ECOLE PRIVEE DE FORMATION SUPERIEURE EN TECHNIQUES DE GESTION

(EFTG-SUP)

Licence- Sciences Commerciales Spécialité Commerce International

Création d’entreprise de transport de marchandise « EL WIHDA DEPLACEMENT »

Nom et Prénom (de) des étudiant(s)

• Boudjelti akram

adresse mail :akramboudjelti@gmail.com

spécialité : commerce international

numéro :0560022227

• arkab anis

adresse mail :anis arkab22@gmail.com

spécialité : commerce international

numéro :0549194218

• sekkiou rachid

adresse mail rachidsekyu@gmail.com

spécialité : commerce international

nemero : 0554266397

nome d’cadreur

Mr. Sahraoui

Date de réalisation de mémoire (juillet 2023)

 REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE

ECOLE PRIVEE DE FORMATION SUPERIEURE EN TECHNIQUES DE GESTION (EFTG-SUP)

-Licence- Sciences Commerciales Spécialité Commerce International

Création d’entreprise de transport de marchandise « EL WIHDA DEPLACEMENT »

Nom et Prénom (de) des étudiant(s)

• Boudjelti akram

adresse mail :akramboudjelti@gmail.com

spécialité : commerce international

numéro :0560022227

• arkab anis

adresse mail :anis arkab22@gmail.com

spécialité : commerce international

numéro :0549194218

•sekkiou rachid

adresse mail rachidsekyu@gmail.com

spécialité : commerce international

nemero : 0554266397

nome d’cadreur

Mr. Sahraoui

Date de réalisation de mémoire (juillet 20223

 remerciement
Remerciements et dédicaces
Nous tenons à exprimer nos sincères remerciements à Dieu le Tout-Puissant pour nous avoir
accordé la santé et la volonté nécessaires pour entreprendre et achever ce mémoire. Sa
bénédiction a été essentielle tout au long de notre parcours.

Tout d'abord, nous souhaitons exprimer notre profonde gratitude envers M. Sahraoui, dont
l'aide et l'encadrement exceptionnels ont été d'une valeur inestimable. Sa patience, sa rigueur
et sa disponibilité pendant la préparation de ce mémoire ont joué un rôle crucial dans la
réalisation d'un travail aussi enrichissant.

Nous tenons à exprimer notre profonde gratitude envers nos très chers parents, qui ont
toujours été là pour nous. Vous avez fait d’innombrables sacrifices pour vos enfants, ne
ménageant ni votre santé ni vos efforts. Nous vous sommes infiniment reconnaissants.

Nos remerciements s'adressent également à tous nos professeurs, qui ont fait preuve d'une
générosité remarquable et d'une grande patience malgré leurs charges académiques et
professionnelles. Leur expertise et leurs conseils précieux ont grandement contribué à notre
apprentissage et à la qualité de notre mémoire.
Notre dédicace à la flèche bleu algérien, filtrance, El Wihda foration
Nous sommes profondément reconnaissants envers tous ceux qui ont contribué de près ou de
loin à la réalisation de ce mémoire. Leur soutien indéfectible et leur engagement ont été d'une
importance capitale, et nous sommes honorés d'avoir pu compter sur leur précieuse
collaboration.

Veuillez accepter nos sincères remerciements et nos salutations les plus respectueuses

1
 Liste des abréviations :

TR : transport routier
TT : transport terrestre
VE : Véhicules électriques
SGTI : Le système de gestion de trafic intelligent
SARL : société à responsabilité limitée
RN : Route National.
NOX : oxydes d'azote
GPS : system de navigation
TMCV : taux de la marge sur cout variable
CA : chiffre d’affaires
RC : registre de commerce.

2
Sommaire :
Remercîments
Liste des abréviations
I. Chapitre 1 : id total de transport terrestre et transport de marchandise
1. Introduction générale de transport terrestre.
2. Historique de transport terrestre
3. Les type de transport terrestre
4. Type de transport de marchandise
5. Le transport terrestre en Algérie
6. Avantages et Inconvénients du transport routier
7. Analyse des défis du transport terrestre
8. Innovation de technologiques dans le TR
II. Chapitre 2 présentation de notre application.
1. Introduction
2. Présentation
3. La démarche de l’application
4. Liste des produits
5. Les risque
6. Besoins de financement
7. Volet juridique
8. Volet marketing
9. Volet logistique
10.Volet financier

3
Chapitre1
1. Introduction :
L’importance de transport terrestre :
Le transport terrestre il a joué un rôle important dans notre société modern garante de
voyages de personnes ou marchandise sur terre.
Le transport terrestre offre d’une Connectivity aux individus
De déplacer d’un endroit a un autre de plusieurs raisons
(Le travail-l ’école-sport) il facilitant l’intégration social
En facilitant la circulation des personnes.
En outre, le transport terrestre est un grand élément de commerce et l’économie, il relie le
producteur et le consommateur, l’acheteur et le vendeur, il augment le commerce local et
extérieur.
Le principal acteur de transport terrestre
Les voiture-les camion-le train

• Définition :
Définition de transport terrestre en générale :
Le transport terrestre est mode de voyages des marchandises ou des personnes sur la terre
ferme donc par camion véhicule particulier ou train

• Définition de transport de marchandise :

Le transport de marchandise c’est un acte de transporté la marchandise a une destination et
la date spécifique et obligé de transporteur de garante a se client leur Security des
dommages ou du retard de livraison.

5R. TOUIL, I. MESMOUDI , A. LANABI , A. AOUS et . N. BENTSAID, «Amélioration de la

stratégie de transport dans une chaine logistique,» Université de Tlemcen, 2015

4
 2. Historique de transport terrestre :
I. Les animaux et les chariots :
En début le transport terrestre consiste à les animaux de trait pour les déplacement et
l’agriculture (les chevaux, les ânes, les bœufs ….etc.) elle aussi utilise pour tirer des
chariots et des wagon.
II. Les routes les voies de communication :
A mesure que les civilisations :se développaient des routes et réseaux de routes et de
voies de communication ont été étables. Par exemple les romains.
III. Les chemins de fer :
aux 19eme siècle , l’émergence de chemins de fer a apporte une révolution dans le
demains de transport terrestre. Originellement introduits en Angleterre, les premiers
réseaux ferroviaires se sont rapidement étendus à travers le globe, les chemins de
Fère.
IV. L’émergence de voiture :
En 20eme siècle l’industrie automobile a été bien connu
Il remplacé tous les modes de transport et il est devenu le plus célèbre dans ce
Domain.
V. Les autoroutes :
Est un solution qui développer bien le transport terrestre
et Les autoroutes à plusieurs voies permettent une circulation plus fluide et plus rapide
des véhicules, ce qui facilite les déplacements sur de longues distances

5
3. Les type de transport terrestre :
1. Voiture :
La méthode la plus utilisé dans le transport,
Elle offre une grande flexibilité et permet de se déplacer
De long distance.
« Utilise pour les personnes seulement »

2. Camion :
Le camion est méthode de transport de marchandise
A cours et longue distance c’est le principal acteur dans logistique et c’est un facteur très
important dans l’économie.
« Utilise pour la marchandise seulement »

3. Train :
Est une méthode de transport à longue distance et
Il est sur une ligne dont il ne peut pas sortir,
Un facteur important dans le transport de marchandises de grande taille et de poids
lourd, il est également utilisé dans le commerce international .

« Utilise pour la marchandise et les personnes. »

4. Bus :

Est un véhicule de transport en commun qui circulent

Sur itinéraires fixes.
« Utilise pour les personnes seulement. »

SAINT-ELOI (Jean-Pierre): pratique du transport routier de marchandises, 3e édition.

P.A2.

6
4. Type de transport de marchandise

Transport standard :
Est un transport standard sans exception

Semi palataux :
Spécialisée de transporte de contenir

Semi avec remorque frigo :

Spécialisée de transporte des produits alimentaires et
les produits sensible a la chaleur

Transport de bois :
Spécialisée de transporte de bois seulement

Le port charre :
Transporteur de tous les type des engin les pelle
Les case les compacteur …etc.

Transport de produit de construction :

Transport de tout les produit de construction

Transport de produit liquide

Transport des produit pétrolier -chimique -gasoil -
essence -huile…etc.

7
 Transport de véhicule :
Spécialisée de transport des véhicule seulement

Transporteur avec grue :

Est transporteur assurant le chargement et
déchargement

Une grue mobil :

pour les chargement et déchargement de
produit lourd et Utilisé pour la constriction des
bâtiment des usines.

Magazine transport info hebdo n°363

8
Les déplacment special (transport exceptionnels) :

Les transports exceptionnels font référence au

déplacement de marchandises ou d'équipements
qui dépassent les dimensions ou les poids
standards autorisés sur les routes. Ces
marchandises ou équipements sont souvent de
grande taille, lourds et nécessitent une
manipulation spéciale lors de leur transport. Voici
quelques exemples de marchandises ou
d'équipements transportés de manière
exceptionnelle :
• Transformateurs électriques
• Les grues
• Éléments de construction de grande taille.
• Éoliennes
Lorsqu'il s'agit de transporter des marchandises
ou des équipements exceptionnels, des
précautions particulières doivent être prises pour
garantir la sécurité et minimiser les risques de
dommages. Des véhicules spécialement conçus,
tels que des remorques à essieux multiples ou des
véhicules à plateau surbaissé, sont utilisés pour
supporter le poids et répartir la charge de manière
équilibrée.

9
 5. Le transport terrestre en algerie :

En Algérie, le secteur du transport routier de marchandises joue un rôle crucial dans le

développement économique et commercial du pays. Pour améliorer l'efficacité et la
contribution de ce secteur au développement économique, de nombreux projets ont été
réalisés ou sont en cours de réalisation. Des investissements massifs, totalisant 106,5 milliards
de dollars depuis 1999, ont été engagés dans le secteur du transport, visant à renforcer ses
performances.

Les réseaux routiers en Algérie :

En Algérie les réseaux routier parme les plus grands réseaux en Afrique
Elle estime une langueur 133741 km devisée en :
• 30932 km de route national
• 27356 km de routes wilaya
• 70908 km route communal.

15 Ministre des travaux publique et des transports septembre, 2017.

10
 6. Avantages et Inconvénients du transport routier :

Avantages du transport routier :

Souplesse et adaptabilité :
Le transport routier offre une grande flexibilité en termes de choix d'itinéraires et de
livraison, permettant de répondre rapidement aux besoins des clients.
Rapidité :
Comparé à d'autres modes de transport, le transport routier est souvent plus rapide, en
particulier pour les distances courtes et moyennes, car il évite les transbordements et les
dépendances aux infrastructures supplémentaires.

Accessibilité :
Les réseaux routiers sont largement développés, ce qui facilite l'accès aux zones urbaines et
rurales, permettant une livraison directe des marchandises au point de destination.

Polyvalence de chargement :
Les camions peuvent transporter différents types de marchandises, des petites cargaisons
aux charges lourdes, s'adaptant ainsi à une large gamme de besoins.

11
Inconvénients du transport routier :

Coûts élevés :
Le transport routier peut être coûteux, notamment sur de longues distances, en raison des
dépenses liées au carburant, à l'entretien des véhicules, aux péages routiers et à la main-
d'œuvre.

Impact environnemental :
Le transport routier est une source majeure de pollution atmosphérique et de gaz à effet de
serre, contribuant au changement climatique et nécessitant des mesures pour réduire son
impact environnemental.

Capacité limitée
: Comparé aux autres modes de transport, le transport routier a une capacité de chargement
limitée, ce qui peut entraîner des problèmes de congestion et une difficulté à répondre à
une demande élevée.

Dépendance aux infrastructures routières

: Le transport routier est tributaire de la qualité des routes existantes, et des problèmes tels
que les embouteillages ou les routes en mauvais état peuvent entraîner des retards et des
perturbations dans les livraisons.

Il est important de noter que les avantages et les inconvénients du transport routier peuvent
varier selon les conditions propres à chaque pays ou région.

SABEHA harrar : transport de marchandises et l’impact sur l’activité économie régional,

mémoire en vue de
l’obtention du diplôme de magister en Economie régionale et urbaine appliquée, Université
d’Oran, 2012, p.37.

12
 7. Analyse des défis du transport terrestre :

1. Pollution et environnement :
Le transport terrestre, en particulier les véhicules à moteur à combustion interne, est l'une
des principales sources de pollution de l'air et contribue au réchauffement climatique. Les
émissions provenant des véhicules comprennent des polluants atmosphériques tels que les
oxydes d'azote (NOX), les particules fines, les hydrocarbures et le dioxyde de carbone (CO2).
Ces émissions ont des effets néfastes sur la qualité de l'air, la santé publique et
l'environnement en général. Réduire la pollution du transport terrestre est un défi majeur
qui nécessite la transition vers des véhicules plus propres, tels que les véhicules électriques,
ainsi que le développement de carburants alternatifs et de systèmes de transport plus
durables.

2. Sécurité routière :
La sécurité routière est un autre défi important du transport terrestre. Les accidents de la
route causent de nombreux décès et blessures chaque année, et les véhicules sont souvent
impliqués dans des collisions graves. Plusieurs facteurs contribuent aux accidents de la
route, tels que la vitesse excessive, la conduite en état d'ivresse, le non-respect des règles de
circulation et les distractions au volant. Pour faire face à ce défi, il est essentiel de
promouvoir des comportements de conduite responsables, d'améliorer les infrastructures
routières, d'adopter des technologies de sécurité avancées dans les véhicules et de renforcer
l'application des lois et règlements relatifs à la sécurité routière.

3. Coûts économiques :
Le transport terrestre peut engendrer d'importants coûts économiques. Les dépenses liées à
l'infrastructure routière, à l'entretien des routes et des ponts, ainsi qu'à la construction de
nouvelles voies de transport, sont des facteurs importants. De plus, les coûts des carburants
et de la logistique peuvent représenter une part importante des dépenses pour les
particuliers, les entreprises et les gouvernements. La congestion routière est également un
problème coûteux, car elle entraîne une perte de productivité, des retards dans les livraisons
et une consommation accrue de carburant. Réduire les coûts économiques du transport
terrestre nécessite des investissements dans l'efficacité des véhicules, les infrastructures de
transport intelligentes, ainsi que des politiques et des mesures visant à réduire la congestion
et à promouvoir des modes de transport plus durables.

13
4. Congestion routière :
La congestion routière est l'un des problèmes les plus courants liés au transport terrestre.
Les villes densément peuplées et les routes surchargées rendent la circulation difficile,
entraînant des retards, une augmentation de la consommation de carburant et une pollution
accrue. Pour résoudre ce problème, de nombreuses initiatives sont mises en place, telles
que le développement de systèmes de transport intelligent, l'encouragement de l'utilisation
des transports en commun et le partage des véhicules.

5. Infrastructures insuffisantes :
Dans de nombreux pays, les infrastructures routières et ferroviaires ne sont pas
suffisamment développées pour répondre à la demande croissante de transport terrestre.
Cela limite la capacité de transport, augmente les coûts logistiques et freine le
développement économique. Des investissements massifs dans la construction et l'entretien
des infrastructures sont nécessaires pour améliorer l'efficacité et la sécurité du transport
terrestre.

6. Durabilité environnementale :
Le transport terrestre contribue à une grande partie des émissions de gaz à effet de serre et
de la pollution de l'air, ce qui pose un défi majeur pour la durabilité environnementale. La
promotion des véhicules électriques, l'utilisation de carburants alternatifs et le
développement de transports en commun écologiques sont quelques-unes des solutions
envisagées pour réduire l'empreinte carbone du transport terrestre.

7. Coûts élevés :
Le coût du transport terrestre peut être élevé en raison de divers facteurs tels que les prix du
carburant, les péages et les frais d'entretien des infrastructures. Cela peut affecter la
compétitivité économique des entreprises et rendre le transport peu abordable pour
certaines populations. Des politiques de tarification plus équitables, ainsi que l'amélioration
de l'efficacité énergétique des véhicules, sont nécessaires pour réduire les coûts du
transport terrestre.

François Fulconis, Gilles Paché, « Entre innovation et optimisation : la décision en logistique

à la croisée des chemins », Management & Avenir 2011, p. 158-178.

14
En conclusion,
les défis du transport terrestre comprennent la pollution et l'impact sur l'environnement, la
sécurité routière et les coûts économiques. Pour relever ces défis, il est nécessaire de
promouvoir des solutions telles que l'électrification des véhicules développement de
carburants alternatifs, l'amélioration des infrastructures routières, l'adoption de
technologies de sécurité avancées et la promotion de modes de transport plus durables tels
que les transports en commun et le covoiturage. Une approche globale et coordonnée
impliquant les gouvernements, les entreprises et la société civile est essentielle.

15
 8. Innovation de technologiques dans le TR :
Dans le domaine du transport terrestre professionnel, plusieurs innovations technologiques
ont émergé ces dernières années, visant à améliorer l'efficacité, la sécurité et la durabilité
des véhicules et des opérations de transport. Voici quelques-unes de ces innovations :

Véhicules électriques et hybrides :

Les véhicules électriques (VE) et hybrides ont gagné en popularité dans le transport terrestre
professionnel. Ils réduisent les émissions de gaz à effet de serre et offrent une économie de
carburant significative par rapport aux véhicules traditionnels. Les flottes de taxis, de
livraison et de transport en commun commencent à adopter ces technologies pour réduire
leur empreinte carbone.

Véhicules autonomes :
Les véhicules autonomes, également connus sous le nom de voitures sans conducteur, sont
une innovation majeure dans le domaine du transport terrestre. Ces véhicules utilisent des
capteurs, des caméras, des radars et des systèmes de cartographie avancés pour se déplacer
sans intervention humaine. Les entreprises de transport professionnel explorent les
possibilités offertes par les véhicules autonomes pour augmenter l'efficacité, réduire les
accidents de la route et optimiser les trajets.

Internet des objets (IoT) et suivi en temps réel

: Les technologies de l'Internet des objets ont permis la création de systèmes de suivi en
temps réel pour les véhicules et les marchandises transportées. Ces systèmes permettent
aux entreprises de suivre la position des véhicules, de surveiller les conditions de conduite,
de gérer les itinéraires de manière efficace et de prendre des décisions en temps réel pour
optimiser les opérations logistiques.

Logistique intelligente :
Les avancées dans les technologies d'intelligence artificielle et d'apprentissage automatique
ont permis le développement de systèmes de logistique intelligente. Ces systèmes utilisent
des algorithmes pour optimiser le routage, la planification des livraisons, la gestion des
stocks et la prévision de la demande. Ils permettent une utilisation plus efficace des
ressources, réduisent les coûts et améliorent la satisfaction des clients.

Intelegent transport systems éditer par : asier perrallos-enrique onieva p99

16
Électrification des infrastructures routières :
Certaines innovations technologiques se concentrent sur l'électrification des infrastructures
routières pour permettre la recharge des véhicules électriques. Des technologies telles que
l'induction magnétique et la recharge sans fil sont en développement pour faciliter la
recharge des véhicules électriques pendant qu'ils sont en mouvement ou stationnés.

Blockchain dans la logistique : La technologie de la blockchain est utilisée pour améliorer la

transparence et la sécurité des opérations de transport. Elle permet de suivre les
mouvements des marchandises, d'enregistrer les transactions, de vérifier les documents et
de garantir l'authenticité des informations. Cela facilite la coordination entre les différentes
parties prenantes de la chaîne logistique et réduit les risques de fraude ou de falsification.

Ces innovations technologiques dans le transport terrestre professionnel contribuent à une

meilleure efficacité, à une réduction des émissions polluantes, à une sécurité accrue et à une
amélioration de la gestion

Le système de gestion de trafic intelligent (SGTI)

Est un ensemble de technologies et de stratégies utilisées pour surveiller, contrôler et
optimiser la circulation routière dans le but de réduire les embouteillages, d'améliorer la
sécurité et d'optimiser l'efficacité du réseau routier. Le SGTI combine des capteurs, des
systèmes de communication, des algorithmes d'analyse de données et des panneaux de
signalisation pour prendre des décisions en temps réel et faciliter la gestion du trafic.

Les principaux composants d'un système de gestion de trafic intelligent :

Capteurs de trafic :
Des capteurs tels que les boucles magnétiques, les caméras de surveillance, les radars et les
détecteurs de véhicules sont utilisés pour collecter des données en temps réel sur le trafic
routier. Ces capteurs fournissent des informations sur la densité du trafic, la vitesse des
véhicules, la présence d'incidents (accidents, objets sur la chaussée, etc.) et d'autres
paramètres importants.

17
Systèmes de communication :
Les capteurs de trafic envoient les données collectées à un centre de gestion du trafic via des
systèmes de communication tels que les réseaux sans fil, les réseaux cellulaires ou les
réseaux dédiés. Ces communications permettent de transmettre les informations en temps
réel aux opérateurs qui supervisent et prennent des décisions en fonction des conditions de
circulation.

Surveillance et analyse des données : Les données collectées par les capteurs sont
analysées pour obtenir des informations précieuses sur les schémas de trafic, les flux de
véhicules et les éventuels problèmes. Des techniques d'analyse de données, telles que
l'apprentissage automatique, sont utilisées pour prédire les tendances du trafic, détecter les
congestions et les anomalies, et prendre des mesures préventives.

Contrôle du trafic : Sur la base des informations collectées et analysées, le SGTI peut
prendre des mesures pour réguler le trafic de manière plus efficace. Cela peut inclure
l'ajustement des cycles de feux de signalisation, la mise en place de voies réservées aux bus
ou aux véhicules prioritaires, le déploiement de panneaux de signalisation dynamiques pour
informer les conducteurs des conditions de circulation, et la gestion des itinéraires
alternatifs en cas de congestion.

Gestion des incidents : Le SGTI peut également détecter et gérer les incidents tels que
les accidents, les pannes de véhicules ou les travaux routiers. Il peut fournir des alertes en
temps réel aux services d'urgence, aux conducteurs et aux utilisateurs de la route, et aider à
coordonner les interventions pour minimiser l'impact sur la circulation.

Intégration avec d'autres systèmes : Les systèmes de gestion de trafic intelligent

peuvent être intégrés à d'autres systèmes de transport, tels que les systèmes de gestion
des transports en commun, les systèmes de péage électronique, les systèmes
de navigation GPS et les applications mobiles. Cela permet une coordination
plus efficace entre les différents modes de transport et une meilleure gestion
globale de la mobilité urbaine.

www.econonord.com/2016/10/avantages-technologie-services-transpor

18
En conclusion
, Dans ce mémoire, nous avons exploré en détail le domaine du transport
terrestre, en mettant en évidence ses défis, les innovations technologiques et
les perspectives d'avenir. Le transport terrestre joue un rôle essentiel dans
notre société, permettant la mobilité des personnes et des marchandises, mais
il est confronté à de nombreux défis qui nécessitent des solutions durables.

le transport terrestre est confronté à des défis complexes, mais il existe des
solutions innovantes et durables pour les relever. Les avancées technologiques,
les initiatives de développement durable et les approches alternatives de
mobilité offrent des opportunités pour améliorer l'efficacité, la sécurité et
l'impact environnemental du transport terrestre. Il est essentiel de continuer à
investir dans la recherche, la planification et la mise en œuvre de ces solutions
afin de créer un système de transport terrestre plus durable et adapté aux
besoins de notre société en constante évolution.

19
 chapitre 2 :
1. Introduction de notre projet (problème et la solution)
Après avoir travaillé 4 ans dans l’entreprise de transport de mon père j’ai
constaté que le marché du transport de marchandise est défaillant :
De côté de l’offre les transporteurs ne se trouvent pas là où il faut et du côté de
la demande le client cherche désespérément un moyen de transport pour ses
achats. Par ailleurs j’ai constaté aussi qu’il y a des applications pour le transport
de personne à l’instar de YASSIR HEECHT mais pas pour le transport de
marchandises à partir de là l’idée de créer une application qui permet de pallier
à ce manque est née.
Par la suite j’ai proposé l’idée à mes amis en leur expliquant le contexte. Ils
n’ont pas hésité un instant de me soutenir.
A présent voici le processus de création de notre entreprise ELWIHDA
DEPLACEMENT

20
El wihda déplacement entreprise transport routier
• Présenté par :
• Akram BOUDJELTI : Directeur Général, et Finance
• Anis ARKAB Marketing, Commercial
• Rachid SIKIOU juridique, Logistique

21
 2. Présentation sur elwihda déplacement
• ELWIHDA DEPLACEMENT : est un site web et une application.
• Une application organisant tous les déplacements lourds des transports terrestres entre
plus précisément « les camion ».
• Pour les clients il s’agit d’une solution pour trouver rapidement le transport et demander
rapidement service à notre application.
• Le client a le droit de choisir le prix propose par plusieurs vendeurs.
• Pour les fournisseur (l’opérateur du camion) ils trouveront le client et pourront
s’arranger concernant le travail et le temps qu'il veut .
• Lorsque l’opérateur apporte la marchandise a un endroit il peut revenir avec une autre
marchandise au lieu de revenir vide.

4.Comment ça marche l’application ?

22
 5. Les risque que nous devons prendre en considération

Numéro Dénomination du Risque Probabilité Impact Criticité

du
Risque (échelle de (échelle de (p*1)
1 à 5) 1 à 5)
R1 Informatique (défaillance de 3 3 9
site )
R2 Marchandise non facture 4 4 16

R3 Risque des accèdent routier 3 3 9

R4 Retard de livraison 3 5 15

R5 Démentions males déclarées 3 2 6

R6 Changement de loi 1 1 1

R7 Risque de vol 3 5 15

Les risques
1 : défaillance du site : il faut sécuriser le maximum notre application Avec personnalisation
d’un budget pour ce processus
2 : marchandise non facturée : ne travaille pas avec les personnes qui facturée pas sa
marchandise
3 : Les accident routier Dans le contrat on reste comme un intermédiaire pour éviter tous qui
illégal
4 : retard de livraison : Imposer des sanctions sévères à l'opérateur qui fait des retards, même
s'il ne répare pas les retards sera black -liste, il n’utilise pas notre application
5 : dimension pas comme déclaré : Il faut changer rapidement l'opérateur mais le client paie
pour son erreur.
7 : risque de vol : il faut maitriser les lois qui nous protègent pour éviter le maximum de
problème entre le transporteur et le client

23
 Le BMC de notre entreprise

1=qui vous aides 2= concept 4= 5= 7=les client cible

Akram boudjelti Application Intermédiaire site web et • Importateur/exportateur
Anis arkab organisée tout entre b2b et • Les déménagement
les déplacement
application
Sekio rachid b2c • Tout les transport de
lourds transport
marchandise
terrestre entre
• Les véhicule
le camion

3=les moyen Les secteur

Notre entourage d'activité de
Crédit bancaire transport cours
terme
Alger
Boumerdasse
Oran
Long termes : 58
wilaya
Et via
l'international
1. 8= les dépensez 9= l'encaissement :
2. Equipment Commission de 5 a 15% dans
3. Locaux opération et cela varier selon
4. Elaboration d’application l'operateur
5. les Salair
6. Assurance.

24
5. Les genres de véhicule (les produits propose) :

25
•Transport de blé

•Transport de sable et les produit de constriction

(ciment-sable)

•Transport de grand machine (engin)

•Transport de véhicule

•Transport de produit liquide (chimique)

•Transporteur avec grue assurant le chargement et

déchargement

• un camion grue

26
 6. Besoin de financement
✓ Capital personnelle :3 766 11,60DA
✓ Financement de banque : 878 760,00 DA
✓ Cout du projet :2 707 472,00 DA
✓ Charge d’exploitation : 1 452 100,00 DA

L’objectif de notre entreprise

Le but de notre startup :
Organiser tous les déplacements terrestres facilitant le travail pour les clients et les fournisseurs
en d’autres termes notre application met en relation les entreprises de transport de marchandise
et les entreprises ou les ménages qui veulent transporter leurs marchandises.
Les clients cibles :
✓ Les entreprises de transport
✓ Les personnes avec de véhicules de transport (pickup –petit camion)
✓ Les importateurs/exportateurs
✓ Les usines (les entreprises)
✓ Les ménages qui veulent transporter des marchandises d’un endroit à un autre

Risques :
• Retard de livraison
• Marchandise non facture
Opportunités :
• Cette idée n'existe pas en Algérie
• Pour les concessionnaires, cela leur fera des bénéfices supplémentaires

27
Perspectives et évolution :

28
7. Volet juridique :

29
 Dénomination d’entreprise : elwihda déplacement
Code registre de commerce :604109
Forme juridique de l’entreprise : SARL

Capital social reparti entre les actionnaires :

Akram boudjelti dg :15%

Anis arkab :7.5%
Sekio Rachid :7.5%
Crédit bancaire :70%

30
31
32
 ‫نقل وتوزي ع جميع البضائع‬ ‫‪604109‬‬

‫‪33‬‬
 8. Volet marketing :

Étude qualitative du marché du transport en Algérie

Nous avons effectué une enquête auprès d’un échantillon sur le web

Outil de conception Google forms

Canaux de distribution Réseaux sociaux, e-mail

Panel 108 répondants

Étudiants 70,1%

Salariés 15 %

Cadres 3,7%
Description de la population
Chef d’entreprise 3,7 %

Commerçants 7,5%

34
Le sexe des personne interrogées

La catégorie socioprofessionnelle des personnes interrogées

35
Que pensez-vous d’une application de déplacement pour les produits lourds ?

Pensez-vous qu'il y'a des difficultés pour transporter des produits lourds en Algérie ?

CONCLUSION
El wihda déplacement est selon notre enquête une application adaptée pour toutes personnes
(clients ou operateurs de transport) qui ne trouvent pas un moyen de transport pour leurs
produits lourds.

La nature des produits transportés par nos Clients

36
Témoignage d’un client
Karim 35 ans a décidé de construire sa maison il a besoin donc d’un operateur pour transporter
les différents matériaux et engin.

Étude quantitative du marché de transport de marchandises en Algérie

Les partenaires (des sociétés de transport)

Outil de concept Guide d’entretien

Canal de distribution Face à face

Secteurs d’activité des • La flèche bleue : la SPA algérienne crée en 2004 à

entreprise Skikda
• Logitrans : SPA est un groupe de l’ex SNTR crée en
2016
• Filtrans : société de transport, crée en 1994

Témoignage d’un chef d’entreprise (société de transport)

Samir ,32 ans, a lancé une entreprise de transport récemment, il cherche des clients

Conclusion : Notre application propose de rencontrer Karim et Samir l’application afin

que chacun trouve son compte.

37
 La flèche bleu Il est vrai que le monde du transport routier est un
problème en Algérie, un projet comme celui-ci est
intéressant pour la visibilité

Logitrans Un projet tel que le vôtre représente une bonne solution

pour certains secteurs

Filtrans Ce projet peut être une très rentable pour les petites
entreprise qui aimerais ce lancer et souhaite ce faire
connaitre pour leurs services de transport

Conclusion : les proposés sont très intéressants pour tous les opérateurs ou entreprise cherchant
à se faire connaitre et pour trouver de nouveaux clients.

L’analyse SWOT
ANALYSE SWOT
force
• Une idée nouvelle et un projet
FAIBLESSE
dynamique
• La disponibilité toutes les moyens de • manque d’expérience
transport • l’entreprise n’est pas assez connu
• Les déplacements sont sécurise et suivi sur le marcher
par GPS • connexion instable en Algérie
• Materiel informatique performant
• Mise en place d’un nu

opportunités menaces

• Aucun concurrents sur le • évolution de la demande

marcher
• Nouveau prestataire de service
• Exonération des impôts en
tant que start up pendant
5ans
• nouveau concourants
• risque de non travail ou de
perturbation lors des période
du bac

1)La rivalité entre concurrents du secteur : (1/5)

38
Le nombre d'acteurs : Concurrence inexistante, aucune entreprise ne propose une application
pour le transport de marchandises.
Des coûts fixes prépondérants : Aucun investissement ne sera effectué, donc aucun risque ne
sera pris étant donné qu’il y’aura pas de grosses dépenses relatives à notre projet.
Des offres peu différenciées :Suite à la concurrence inexistante à ce jour, les offres proposées
par l’entreprise seront les seules sur le marché
2)Les nouveaux entrants : (3/5)
La concurrence sur notre projet est faible, voire inexistante , dans le cas ou de nouveaux entrants
ou de nouveaux concurrents vont immerger , il risque de prendre une part dans notre marché
dans ce cas , on aura une concurrence par les prix et une politique Low-cost.
3) Le service :(4/5)
Notre projet propose une application mobile pour le transport de marchandise , notre service
est assuré et nous nous chargerons du suivi de la marchandise de nos clients.

4) Les clients : (3/5)

Nos clients seront principalement les transporteurs de poids lourds ainsi que les personnes qui
sont à la recherche de transporteurs pour leurs marchandises.
5) Les fournisseurs : (1/5)
Comme pour les marchés en aval, un fournisseur qui détient l'unicité d'une source
d'approvisionnement possède un fort pouvoir de domination sur ses clients. En effet, il est un 5

Les cinq force de porter.

39
 1) La rivalité
entre
concurrents…
4
3
2 2) Les
5) Les
1 nouveaux
fournisseurs :
entrants :
0

4) Les clients : 3) Le service :

Les facteurs de clé succès

- Savoir où l’on veut aller
Bien définir notre projet et l’assurance que notre projet répondra aux objectifs que nous avons
fixes dans le temps
- Vitesse et flexibilité ;
Une capacité d’adaptation à l’horaire et aux volumes nous permet de répondre aux besoins tous
les types de clients
- Suivi et repérage :
Notre transport est suivi par GPS et c’est un avantage pour le client qui, en ayant ses envois
localisés à tout moment, peut les suivre pour vérifier si tout se passe bien ou si, au contraire, il
y a des retards. La connaissance instantanée de l’état des envois offre une plus grande marge
de manœuvre lors de la prise de décisions.
- Maximisation de la satisfaction client :
• Délai de livraison
• Taux de services des transporteurs

40
PLAN COMMERCIAL /DAS

DAS 1 MIX MKG actuel MIX futur

Cible Personne (25 -50 ans) (salarié, Entreprise besoin de

entrepreneur, chef d’entreprise) prospecteur et de
clients

produit Application de services Application de

Permettant de mettre en relation des services
clients avec des entreprise de Diversifier
transport

prix Commission de 5% à 15% en Commission de 5% à

fonction du services choisi 15% en
fonction du services
choisi
Distribution En ligne sur l’application Play store En ligne sur le site
Et l’App store web
Et l’application

Communication Publicité sur les réseaux sociaux Publicité sur panneaux

vente publicitaires et réseaux
sociaux

Mix marketing

DAS 2 MIX MKG actuel MIX futur

Cible Personnes physiques entre 25- Personnes physiques entre

50 25-50 ayant besoin de
prestataire de services

Produit Application de services de

livraison de produits lourds

prix Prise en compte de l’avis

des partenaires

41
Distribution En ligne sur l’application Play En ligne sur l’application
store et App store Play store et App store

Communication Publicité sur les réseaux Publicité sur les réseaux

sociaux sociaux

42
 9. Volet Logistique

COMMUNICATION

Évènement de communication

43
Comme évènement de communication et de lancement nous proposons le salon de la
BATIMATEC , car il s’agit d’un salon qui regroupe plusieurs professionnels et industriels de
la construction et de l’équipement , il offre une réelle opportunité pour le lancement des
nouveaux produits et le développement de nouvelles relations d’affaires avec de nouveaux
partenaires.
Locaux

44
La démarche de l’opération

45
 10.Volet financier :
Cout de projet :
Financement des charges et
investissement N
cout du projet 2 707 472,00 DZD capital personnel financement de
banque
Investissement 1 255 372,00 DZD 376 611,60 DZD 878 760,40 DZD
charges 1 452 100,00 DZD

Prêts d'investissement - BDL - i=3,5

Capital restant à
Années Principal intérêts Annuités
courir

1 878 760 0 30 757 /

2 878 760 175 752 30 757 206 509

3 703 008 175 752 24 605 200 357

4 527 256 175 752 18 454 194 206

5 351 504 175 752 12 303 188 055

6 175 752 175 752 6 151 181 903

46
Les charges salariales :

Nombre Charges salariales en DA

Directeur et Manageur 1 90 000

directeur commercial 1 60 000

directeur juridique 1 50 000
AGENT SECURITES 1 38 000
Chauffeurs 1 38 000
TOTAL 5 276 000
ANNUEL 3 312 000

Investissement :
Investissement Coût Amortissable Dotation
amortissements
Cout de l'application 200 000,00 5 ans 130 000,00 DA
DA
Hébergement 855 372,00 / 60 790,00 DA
serveur DA
Matériel 200 000,00 5 ans 258 000,00 DA
informatique DA
Equipements 250 000,00 5 ans 258 001,00 DA
DA
TOTAL 1 255 448 790,00 DZD
372,00 DZD
Les amortissements :
Reprise sur amortissement :
Dotation aux
amortissements : 448790,00 DZD

47
Charge 2023 :

Inflation : 3%
Tva déductible : 0,20 DZD
Année N
Fixe Variables
charges :
Direct Indirect Direct Indirect

Hébergement serveur 855 372,00 DZD

Markéting 4 000 000,00 DZD
Location des locaux 195 000,00 DZD
Matériel informatique 200 000,00 DZD
Cout de l'application+ 200 000,00 DZD
Véhicules de transport 120 000,00 DZD
Charge employé (SB) 3 312 000,00 DZD
Assurances 50 000,00 DZD
Consommation de bureaux 28 000,00 DZD
Frais de téléphone 3 750,00 DZD
Frais d'internet 30 000,00 DZD
L’ONDA 1 080,00 DZD
Marque de l'INAPI 1 600,00 DZD
Charges financières 206 508,69 DZD
Impôts 25 220,00 DZD
Totaux 1 055 372,00 DZD 3 827 000,00 DZD 4 000 000,00 DZD 346 158,69 DZD

TOTAL : 9 228 530,69 DZD

Inflation : 276 855,92 DZD

TOTAL après Inflation 10 083 902,69 DZD

48
Charges 2024+ :

Inflation : 3%
Tva déductible : 0,20 DZD
Année N
Fixe Variables
charges :
Direct Indirect Direct Indirect

855 372,00
Hébergement serveur
DZD
4 000 000,00
Markéting
DZD
Location des locaux 195 000,00 DZD
Matériel informatique /
Cout de l'application+ 10 000,00 DZD
Véhicules de transport /
3 312 000,00
Charge employé (SB)
DZD
Assurances 50 000,00 DZD
Consommation de
28 000,00 DZD
bureaux
Frais de téléphone 3 750,00 DZD
Frais d'internet 30 000,00 DZD
L' ONDA /
Marque de l'INAPI /
Charges financières 200 357,37 DZD
Impôts 976 210,00 DZD
865 372,00 3 507 000,00 4 000 000,00 1 288 317,37
Totaux
DZD DZD DZD DZD

TOTAL : 9 660 689,37 DZD

Inflation : 289 820,68 DZD

TOTAL après Inflation 10 516 061,37 DZD

49
Chiffre d’affair2023 :
Le CA sera estimé en fonction des produits commercialisés ou des cibles clients :

Nombre de client 130 120 55

155 135 85
165 160 105
Commission 300,00 DA 2 800,00 DA 5 000,00 DA

Estimation CA Estimation CA Estimation CA

Mois
Produit 1 Produit 2 Produit 3
Janvier / / / /

Février / / / /

Mars / / / /

Avril / / / /

Mai / / / /

Juin / / / /

Juillet / / / /

Aout / / / /

Septembre / / / /

Octobre 39 000,00 DA 336 000,00 DZD 275 000,00 DZD 650 000,00 DZD
Novembre 46 500,00 DZD 378 000,00 DZD 425 000,00 DZD 849 500,00 DZD
Décembre 49 500,00 DZD 448 000,00 DZD 525 000,00 DZD 1 022 500,00 DZD
Total 2 522 000,00DZD

50
Chiffre d’affaire 2024
Le CA sera estimé en fonction des produits commercialisés ou des cibles clients

Estimation CA Produit 1 - Estimation CA Produit 2 Estimation CA Produit 3

Commission 300 Commission 2800 Commission 5000
Nbre de Nbre de Nbre de
Mois Montant Montant Montant TOTAL :
Clients Clients Clients
30 000,00 266 000,00 350 000,00 646 000,00
Janvier 100 95 70
DZD DZD DZD DZD
34 500,00 336 000,00 375 000,00 745 500,00
Février 115 120 75
DZD DZD DZD DZD
42 000,00 308 000,00 400 000,00 750 000,00
Mars 140 110 80
DZD DZD DZD DZD
36 000,00 238 000,00 440 000,00 714 000,00
Avril 120 85 88
DZD DZD DZD DZD
34 200,00 280 000,00 600 000,00 914 200,00
Mai 114 100 120
DZD DZD DZD DZD
32 400,00 392 000,00 400 000,00 824 400,00
Juin 108 140 80
DZD DZD DZD DZD
30 000,00 238 000,00 350 000,00 618 000,00
Juillet 100 85 70
DZD DZD DZD DZD
33 000,00 240 800,00 425 000,00 698 800,00
Aout 110 86 85
DZD DZD DZD DZD
36 600,00 280 000,00 450 000,00 766 600,00
Septembre 122 100 90
DZD DZD DZD DZD
39 600,00 350 000,00 475 000,00 864 600,00
Octobre 132 125 95
DZD DZD DZD DZD
45 000,00 420 000,00 500 000,00 965 000,00
Novembre 150 150 100
DZD DZD DZD DZD
57 000,00 518 000,00 680 000,00 1 255
Décembre 190 185 136
DZD DZD DZD 000,00 DZD
450 300,00 3 866 5 445 9 762
Total 1501 1381 1089
DZD 800,00 DZD 000,00 DA 100,00 DZD

51
Comptes d'exploitation prévisionnels :
0 An 1 An 2 An 3

CA HT 2 522 000 9 762 100 12 000 000

Coûts des PROJET 1 055 372 865 372 865 372

Coût de Markéting 4 000 000 4 000 000 4 000 000

Coût des autres consommations et

785 939 457 107 450 956
services

Valeur Ajoutée -3 319 311 4 439 621 6 683 672

Taux de VA -132% 45% 56%

Charges du personnel 3 312 000 3 312 000 3 312 000

TAP 35 308 136 669 168 000

Amortissements et provisions 448 790 448 790 448 790

Résultat brut -7 115 409 542 161 2 754 882

IBS -1 850 006 140 962 716 269

Résultat net -5 265 402 401 199 2 038 613

Cash-Flow -4 816 612 849 989 2 487 403

TCR SIMPLIFIE
Exercice 2023
Chiffre d'affaires 2 522 000,00 DZD
Charges 9 228 530,69 DZD
Résultat Brut d'Exploitation - 6 706 530,69 DZD
Impôts - DZD
Résultat Net d'Exploitation - 6 706 530,69 DZD
2024 2025
9 762 100,00 DZD 12 000 000,00 DZD
9 660 689,37 DZD 9 950 510,05 DZD
101 410,63 DZD 2 049 489,95 DZD
907 775,44 DZD 1 124 808,70 DZD
- 806 364,81 DZD 924 681,25 DZD

52
Les solde intermédier de gestion (SIG) :
Soldes intermédiaires de 2023
gestion
Chiffre d'affaire 2 522 000 DZD

Cout d'achat des marchandises - DZD

Marge globale 2 522 000 DZD
Charges externes 451 800 DZD
Valeur ajoutée 2 070 200 DZD
impôts et taxes 12 970 DZD
charges de personnel 3 312 000 DZD
excèdent brut d'exploitation - 1 254 770 DZD
Dotations aux amortissements 112 198 DZD
Résultat d'exploitation - 1 366 968 DZD
Charges financières 50 000 DZD
Résultat courant - 1 416 968 DZD
Impôts sur le bénéfice 0
Résultat de l'exercice - 1 416 968 DZD
MCV-TMCV-SR-PM

CA 2 522 000 DZD

Charge Variable 137 270 DZD
MCV 2 384 730 DZD
TMCV 0,95
Charges fixes 1 237 390 DZD
Seuil de rentabilité en ch 1 308 617 DZD
Seuil de rentabilité en Q
CA/360 7 006 DZD
Point mort en jour 187

53
 Plan de financement initial

BESOINS HT
Frais d'établissement 0
Immatriculation, statuts, actes notariés 0

Immobilisations Incorporelles 200 000

Cout de l'application 200 000

Immobilisations corporelles 807 900

Co-working 607 900

Matériel informatique 200 000

0
0

Immobilisations Financieres 0
Dépôt de garantie, caution 0

Stock de départ 0

Besoin en fonds de roulement

Trésorerie de démarrage 1 452 100

TOTAL DES BESOINS 2 460 000

RESSOURCES HT
Apport personnel 1 200 000
Apport en nature 0
Apport en numéraire 1 200 000

Emprunt 878 760

Emprunt banque investissement moyen terme 5,00% 800 000
Emprunt banque exploitation court terme 6,00% 78 760

Primes et subventions 0
Subvention 0

TOTAL DES RESSOURCES 2 078 760

écart -381 240

54
 Plan de financement à trois ans

ANNÉE 1
ANNÉE 2 ANNÉE 3
DÉBUT FIN
BESOINS

Frais d'établissement 0
Immatriculation, statuts, actes notariés 0

200
Immobilisations Incorporelles 000 200 000 0 0
Cout de l'application 200 000 200 000
Location des serveurs 855 372 855 372
807
Immobilisations corporelles 900 807 900 0 0
Coworking 607 900 607 900
0
0
Matériel informatique 200 000 200 000

0
0

Immobilisations Financières 0 0 0
Dépôt de garantie, caution 0

Stock de départ 0

Besoin en fonds de roulement 0 0

1 452
Trésorerie de démarrage 100

Remboursement des crédits

(capital) 0
Emprunt banque investissement moyen
terme 200 000 300 000 30 0000
Emprunt banque exploitation court terme 0 78 760 0

2 460
TOTAL DES BESOINS 000 246 3272 378 760 300 000

55
 RESSOURCES
1 200 1 200
Apport personnel 000 000 0 0
Apport Nature 0
1 200
Apport Numéraire 000 1 200 000

878
Emprunt 760 878 760 0 0
Emprunt banque investissement 800
moyen terme 5,0% 000 800 000 0
Emprunt banque exploitation court
terme 6,0% 78 760 78 760
0,0% 0

Primes et subventions 0 0 0
Subvention 0

3 650
Auto-financement 0 34 538 3 032 459 169
Résultat net (bénéfices) -77 660 2 757 669 3 380 599
Dotations aux amortissements 112 198 448 790 448 790

2 078
TOTAL DES RESSOURCES 2 113 298 3 032 459 3 650 169
760

-381
écart annuel 305 398 2 365 793 2 983 503
240

56