L’amélioration du transport par

Dédicaces
l’optimisation de la consommation
Ce mémoire est dédié à mes chers parents pour leur
& l’externalisation des opérations
exprimer mon énorme gratitude pour leur dévouement et le
leur soutien précieux de maintenance
Je tiens à dédier ce mémoire à mes camardes du Master
Logistique & Commerce International auxquels je souhaite
LOGISTIQUE ET COMMERCE
une glorieuse carrière.
INTERNATIONAL
Ma reconnaissance va également à mes deux encadrants.
Mon encadrant professionnel Monsieur Hicham ZIATT,
mon encadrante pédagogique Madame Samira OUKARFI
Sous le thème :
pour leur soutien et leur générosité en termes d’information
et d’orientation.
[INS

Réalisé et soutenu par :

NOM ET PRÉNOM

ENCADRANT : PR.

1
 Remerciements
Mes remerciements à toutes personnes ayant contribué de
près ou de loin au bon déroulement et à la réussite de ce
mémoire.
J’adresse un remerciement particulier à mon encadrant à
ATRAL  ‘’Afrique Transport Levage’’, à mon encadrante de
stage à la faculté des Sciences Juridique, Economique et
Social Aïn Sbaa Madame Samira OUKARFI, qui m’ont
servi de phare qui guide mon navire pour accoster
convenablement.
Je tiens à remercier l’ensemble d personnel de la Société
ATRAL pour leur accueil chaleureux et leur contribution au
bon déroulement de mon stage.
En fin je ne peux clore cette liste sans remercier l’ensemble
du corps enseignant de la faculté des Sciences Juridiques
Economiques et sociales pour la qualité de son
enseignement.

Merci

2
 Table des matières
Dédicaces..................................................................................................................................................... 1

Remerciements............................................................................................................................................ 2

Présentation de l’organisme de stage......................................................................................................... 4

Introduction................................................................................................................................................. 5

Présentation générale de l’objectif du rapport............................................................................................ 7

Partie théorique........................................................................................................................................... 8

Chapitre 1  : la logistique......................................................................................................................... 9

1.Histoire de la logistique:.................................................................................................................. 10

2.Définition de la logistique:.................................................................................................................. 10

3.Définition de la supply chain :............................................................................................................. 11

4. Les types de la logistique :................................................................................................................. 12

5. Les fonctions principale de la logistique :.......................................................................................... 13

CONCLUSION.......................................................................................................................................... 15

3
 Présentation de l’organisme de
stage

Dirigé par Monsieur Hicham ZIATT, ‘’Afrique Transport Levage (ATRAL)’’est

une société marocaine de transport routier international. Créé en 1996, ATRAL
intervient sur le marché de la location et des prestations liées au levage, la
manutention et le transport spécial. Ses principaux secteurs d’activité sont la
BTP (Bâtiment et Travaux Publiques) et l’industrie métallurgique. Autrement dit
son activité est liée aux grands projets d’infrastructures.
Hiérarchie de l’entreprise

Directeur général
Hicham ZIATT

Administratif & Département Département

moyens généraux logistique commercial

4
 Introduction
De nos jours le transport et la logistique constituent un domaine prometteur,
et l’un des secteurs leviers de l’économie du Maroc.

C’est l’un des secteurs créateurs d’emplois direct, il est également caractérisé
par son importante contribution au PIB.

Dans le but d’accompagner le développement du secteur le Maroc a investi

dans de nombreux projets tel que la construction des zones franches. De
nombreux établissements privées ou publiques se sont engagés à
accompagner ce développement à leur tour, ils ont commencé à proposer des
formations en métier de transport et de la logistique.

En effet le transport est l’un des maillons les plus importants de la chaîne
logistique.

Dans une définition plus classique le transport des marchandises est le fait
d’acheminé une marchandise d’un point A vers une destination B.

Le besoin du transport existait depuis la nuit des temps, vu que le besoin de

déplacer ou même se déplacer.

Au fil du temps la du temps la demande sur le transport est devenue plus

importante, surtout après que la logistique avait fait ses preuves durant les
deux guerres.

Du coup les entreprises se sont vite rendu compte de l’importance du

transport, et à quel point il constituait un élément critique et indispensable
de la chaîne logistique. Depuis sa démocratisation le transport et la logistique
ont constitué une priorité des différentes firmes, nationales ou multinationales
soient elles. 

5
Un transport fiable et une logistique infaillible sont les deux clés
incontournables, pour conquérir des marchés.

Au cours des années, le trio qualité coût délais est devenu une nécessité pour
les entreprises, chose qui a donné naissance à d’autres métier comme les
transporteurs, les 3 PL (Third party logistics).

Le recours aux services d’une société de transport constitue un avantage pour

les entreprises, en externalisant le transport, elles épargnent les dépenses et
les charges liées au gestionnement de ladite partie, telle que la consommation
du carburant ou la maintenance, tout est à la charge du transporteur. De cette
manière les sociétés ne payent que le prix de la prestation.

C’est donc aux entreprises de transport d’en subir la totalité des charges de
fonctionnement de leurs parc véhicule, auxquelles on ajoute d’autres fixes,
comme les salaires, le loyer, l’électricité, les taxes et impôts…

Et puis il y a les charges variables, par exemple la consommation du

carburant,

la maintenance curative /préventive, le nettoyage des camions…

L’ensemble de ces charges impactent le coût de revient des entreprises de

transport.

Le chalenge des firmes du transport routier que çà soit national ou

international, c’est d’être compétitives sans avoir à réduire leurs marges
bénéficière,

donc la solution c’est d’agir sur le coût de revient, pour pouvoir être
compétitif

sur le marché.

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 Présentation générale de l’objectif
du rapport
Durant mon stage au sin de la société Atral (Afrique Transport Levage). J’ai
eu l’occasion de connaitre de près le métier du transporteur routier, cette
même connaissance qui m’a permis de détecter l’une des plus complexes
problématiques d’une entreprise de transport, c’est de trouvé l’équilibre
entre le coût de revient et le prix de la prestation, d’une façon à garantir sa
compétitivité sur le marché.

L’objectif du présent rapport et de répondre à ladite problématique, en

optimisant les dépenses.

L’idée c’est de se focaliser sur la rationalisation de la consommation du

carburant, ce qui permettra à l’entreprise de réduire son coût de revient,
d’un autre part, pour mieux minimiser les charges, une firme de transport
routier peut également par l’externalisation des opérations de maintenance.

Le présent rapport vise à proposer des solutions pour limiter la

consommation,
et à étudier la possibilité d’externaliser la maintenance.

7
Partie théorique

8
 Chapitre 1 : la logistique

Introduction

_ La chaîne logistique ou la logistique tout court, ou encore la chaîne

d’approvisionnement, communément connue par son appellation d’origine
américain ‘’Supply Chaine’’, elle regroupe plusieurs activités (Achat,
transport, stockages, production, distribution…etc.) qui s’étale de l’amont
vers l’aval, cette diversité dans les activités est accompagnée par une variété
de flux divers.

L’objectif de la présente partie est d’étudier la chaîne logistique avec toutes

ses différentes composantes ainsi que les fonctions importantes de la
logistique.

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1.Histoire de la logistique:
Selon Barbara LYONNET dans son livre ‘’Les topos : La logistique’’ le mot
‘’logistique’’ vient du milieu militaire et plus précisément l’époque du
Napoléon premier qui a mit en place un système d’approvisionnement en et en
munitions. L’officier en charge de la logistique avait le grade de « major
général de logis » Barbara a cité « un officier qui avait la fonction de loger ou
de camper les troupes, de diriger les colonnes, de les placer sur le terrain »
(Jomini, 1837).

2.Définition de la logistique:
_ Il existe de nombreuses définitions de la logistique, selon le dictionnaire de
l’Académie  ‘’la logistique’’ est définie comme étant ‘’la science de calcule’’,
concernant l’origine du mot ‘’Logistique’’ en se référant au livre ‘’Les topos :
La logistique’’ écrit par Barbara Lyonnet on trouve que le mot ‘’logistique’’
relève du terme grec ‘’Logistikos’’ qui signifie l’art du raisonnement.

Pour mieux définir la logistique on se réfère donc à Michel FENDER dans son
livre ‘’Logistique  : Production Distribution Soutien’’ dont on trouve que la
logistique est un ensemble des opérations regroupant le transport, le
stockage et la manutention. D’après Michel FENDER dans le même livre, on
trouve que dans les entreprises de productions le champ d’intervention de la
logistique s’étend de l’achat et l’approvisionnement jusqu’à la distribution.

Il est aussi intéressant de cité que Michel FENDER nous a rappelé dans ledit
ouvrage la définition classique d’origine militaire ’’La logistique consiste à
apporter ce qu’il faut, là où il faut, quand il faut’’.

En complément de ce qui était dit précédemment, la logistique peut donc l’art

qui vise à veiller sur la bonne circulation des flux physique/de marchandises,
flux d’informations et des flux financier depuis l’approvisionnement jusqu’à la
distribution.

10
3.Définition de la supply chain :

_ Michel FENDER dans son ouvrage ‘’La logistique : Production

Distribution Soutient’’ il définit la supply chain comme étant une suite
d’intervenants qui commence par le fournisseur du fournisseur et passe
par le producteur jusqu’au client du client autrement dit le
consommateur final.
La supply chain est donc un réseau d’entreprises contribuant à
fabriquer, distribuer et vendre un quelconque produit.
Pour mieux comprendre la figure1 ci-dessous présente un exemple
d’une ‘’supply chain’’

Figure 1  : (source  : ‘’Logistique  : Production Distribution Soutient’’. Michel FENDER)

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4. Les types de la logistique :

_ D’après ce que Michel FENDER avait mentionné dans son livre ‘’Logistique  :
Production Distribution Soutient’’, on peut répartir la logistique en sept
différents types, en fonction de leurs finalités  :

 La logistique d’approvisionnement général  : elle consiste à fournir aux

entreprises opérantes dans le secteur des services ou administratif des
biens divers dont elles ont besoin (du papier, des stylos, de la fourniture de
bureau…etc.)
 La logistique d’approvisionnement : ce type de logistique est souvent
adopté par les entreprises industrielles, son objectif est d’alimenter les
usines par de la matière première, des composants et tout ce qui est
nécessaire à la production.
 La logistique de production : elle vise à fournir au pied des lignes de
production tout ce qui est nécessaire à la production et à planifier la
production, on peut dire que cette logistique assure la gestion de
production.
 La logistique de distribution : elle est adoptée par les entreprises de
distribution, elle a pour cible d’apporter au consommateur final les biens
dont il a besoin, que ça soit dans les grandes surfaces ou même encore
chez lui en cas de vente à domicile.
 La logistique militaire  : comme son nom l’indique, ce type de logistique
est utilisé principalement par les militaires. Son objectif est de transporter
sur les champs d’opérations, les forces et tout ce qui est indispensable
pour leur mise en œuvre.

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 La logistique de soutient : ce type de logistique a vu le jour chez les
militaires, mais elle est également adoptée par d’autre entreprises comme
l’aéronautique, la logistique de soutien consiste à organiser tout ce qui est
nécessaire à maintenir en opération un système complexe, elle prend aussi
en charge les activités de maintenance.
 Les activités dites de service après ventes : elle est un peu similaire à la
logistique de soutient sauf qu’elle est pratiquée dans le cadre d’une
transaction commercial par le vendeur, ce type de logistique est
également connue par l’expression « management de service  »,
cependant il faut noter que cette logistique est souvent assurée par des
prestataires nommé «  third party maintenance  »
 Des Reverse logistics : souvent traduite en français « la rétro-logistique »
ou en d’autres mots ‘’la logistique inversée’’ ou encore ‘’ la logistique des
retours’’. Ce type de logistique ne fait que reproduire le même circuit de la
chaîne logistique classique, sauf que cette fois-ci le point de départ ne se
trouve pas chez les fournisseurs des fournisseurs, cette fois la chaîne
commence par le client, cette logistique repose sur le principe de reprendre
des marchandises que le client ne veut pas ou qu’il désire réparer. Ce type
est également adopté par les industries de recyclage.

5. Les fonctions principale de la logistique :

Figure 2  : Département logistique Source : D.Tixier, H.Mathe et J.Colin, « la logistique au service de

l’entreprise : moyens, mécanismes etenjeux », Dunod, Paris ,1983. P38.

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La chaîne logistique regroupe de nombreuses fonctions logistiques, que l’on
peut représenter en deux types de flux amont et aval, ces flux englobent une
multitude de fonction différentes (achat/approvisionnement, production, le
stockage, la distribution et la vente).

 L’achat  / Approvisionnement  : Les gens ont souvent tendance à

confondre les deux fonctions vu leur grande similarité. Il est donc
nécessaire de clarifier la différance entre ces deux fonctions, ce qui faut
garder en tête c’est que la fonction achat est d’une nature stratégique,
par contre la fonction approvisionnements fait partie du groupe des
fonction opérationnelle. Mais quand est-ce qu’on parle d’achat ou
d’approvisionnement ? En fait la fonction achat prend en charge la
sélection des fournisseurs ou encore dans des cas spéciaux comme
l’investissement dans des nouvelles machines destinées à la production.
En revanche la fonction approvisionnement elle consiste à
s’approvisionner auprès des fournisseurs traditionnels de l’entreprise par
les biens et les services dont elle a besoin.
 La production  : cette fonction se place au cœur de la chaîne logistique,
c’est l’une des fonctions pilier de l’entreprise, dans le but de mieux
améliorer et booster cette fonction, le rôle de la logistique ici c’est
d’accompagner la production et l’alimenter par tout ce qui est
indispensable pour la maintenir en œuvre, il est également important
que la logistique de production vise aussi à planifier cette opération
pour éviter les surstocks en produits fini ainsi que les rupture de stock
des matières premières.
 La fonction stockage : Pour mieux comprendre en quoi consiste cette
fonction, il est donc nécessaire de préciser c’est quoi un stock ? Le stock
est un ensemble de biens appartenant à une entreprise et qui feront
l’objet d’une utilisation ultérieur. La fonction stockage a pour but de
trouver le point d’équilibre entre les stocks des matières premier, des
produits semi-fini ou encore des produits finis, pour éviter les surstock et
les ruptures.

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  La fonction distribution  : cette fonction a pour but de déterminer la
stratégie de distribution des biens produit par l’entreprise, en précisant si
l’entreprise va livrer elle-même de ses propre moyens ses client ou elle
passera par des transporteurs tiers, s’il est intéressant d’implanter des
centre de distribution prés des clients ou de faire appelle au services des
plateformes logistique. Son rôle s’étend à l’accompagnement des clients
en leurs livrant les bons produits au bon moment et en bonnes quantités
voulus.

 La fonction de vente : cette fonction est d’une importance énorme, car

elle évalue la fiabilité de notre chaîne, une logistique fiable facilitera la
tâche du personnel de vente.

6. optimiser son stock à travers la méthode ABC

Pour mieux optimiser la gestion de stock, il existe plusieurs méthodes dont la

méthode ABC qui dérive de la loi de Pareto souvent connue par la
dénomination ‘’la lois de vingt quatre-vingts’’. En fait la méthode elle vise à
classer les produits en trois différentes familles d’articles (A, B et C) selon
leur fréquence de rotation ou autrement dis de vente, cette méthode
permettra à l’entreprise d’organiser otre

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