Technologie : Le moteur - roue Pierre Couture, un canadien plein de bon sens

28/04/2009 Avant de parler du moteur roue, je crois quil est utile de dire quelques mots sur celui qui conceptualis ce qui pourrait bien tre lune des rvolutions technologiques majeurs du 21me sicle : le moteur-roue. Pierre COUTURE est canadien, dtenteur en 1971 dun baccalaurat en physique de l'Universit de Montral, il a touch des domaines divers, de la fusion thermonuclaire aux voitures lectriques, et plus rcemment la foudre! En 1978 : Peu avant la fin de sa thse de doctorat l'INRS, il intgre l'Institut de recherche d'Hydro - Qubec (l'IREQ) titre de chercheur. Dans les annes 80 il travaillera sur les Tokamak. Pierre Couture lance galement le projet du moteur - roue n de son souci de rpondre au problme de la pollution par les moteurs combustion classiques.

Ce moteur - roue couplage magntique direct et couple lev est en effet comptitif par rapport au moteur combustion interne, en termes d'acclration, de poids et d'encombrement dans des conditions climatiques svres. Pour mener bien son projet, Pierre Couture y consacre de nombreuses heures en dehors de ses activits de recherche en fusion.

Parmi ses proccupations actuelles, trois nouveaux sujets fort concrets stimulent sa curiosit : l'laboration de rseaux de dispositifs pour la localisation de la foudre, le dclenchement de la foudre par laser (projet conjoint INRS-IREQ auquel il collabore) et - anne 1998 oblige - le dgivrage des lignes lectriques sous charge! Une filiale de la socit Canadienne d'Hydro-Qubec reprends le principe Lentreprise Technologies M4, a en 1995 mis au point une version commerciale du moteur roue. Aujourd'hui, six ans plus tard, il faut bien se rendre l'vidence : Technologies M4 n'a jamais trouv d'acheteur pour le moteur - roue, ni de partenaire pour le commercialiser. On revient ainsi au concept original des inventeurs, c'est--dire vendre un systme complet de propulsion lectrique et surtout, vendre la rvolution que cela rend possible. Finis les freins additionnels qui gaspillent l'nergie chaque freinage! Le moteur - roue freine aussi efficacement qu'un frein disque. C'est le premier moteur capable de retourner la batterie toute l'nergie du freinage. Pour la premire fois, on parle ici d'une vritable voiture intelligente. Tout y est contrl par ordinateur. Cela permet des prouesses indites. Sur une route glissante, par exemple, l'ordinateur peut corriger les erreurs du conducteur. L'ordinateur est branch des capteurs de mouvement qui le renseignent sur la trajectoire de la voiture. Il peut donc ajuster le mouvement de chaque roue pour que la voiture aille vraiment dans la direction voulue. L'ordinateur peut mme maintenir les performances de la voiture avec trois moteurs en panne. Dernire trouvaille : le rayon d'action illimit de cette automobile hybride. Pierre Couture l'avait dot d'une gnratrice actionne par un petit moteur essence qui recharge la batterie pendant qu'on file sur l'autoroute.

Dans quelques mois, Technologies M4 entamera la production en srie de cette puissante gnratrice qui dormait sur une tablette. Pour plaire aux Europens, elle fabriquera bientt un moteur - roue plus petit, adapt des voitures lgres. Mais est-ce suffisant pour relancer des inventions vieilles de huit ans? Technologies TM4 Transport Le moteur - roue intgre un moteur lectrique et d'autres composants dans une configuration compacte qui peut s'insrer dans une roue de dimensions ordinaires. La technologie de base de TM4 Transport rsulte en une unit lgre, compacte et d'une haute efficacit nergtique. Les convertisseurs de puissance peuvent tre installs soit l'intrieur ou l'extrieur de la roue. Ce systme permet d'une part de contrler avec haute prcision et indpendamment le couple appliqu chaque roue et d'autre part de maximiser la capacit du freinage rgnrateur.

TM4 Spcifications sommaires d'un type de moteur-roue Pour convertir les hp en chevaux il faut savoir que 1 HP = 1,014 CV

Puissance maximale : 80 kW 107 hp ( Soit : 108 cv) Puissance nominale 950 tr/min : 18,5 kW 25 hp ( Soit : 25,3 cv) Couple maximal : 670 Nm 494 lb-pi Couple nominal 950 tr/min : 180 Nm 133 lb-pi Vitesse maximale : 1385 tr/min Vitesse nominale en continu : 1235 tr/min Efficacit sous charge continue 950 tr/min : 96,3% Tension d'alimentation maximale : 500 VCC Le schma illustre les diffrents composants du systme de propulsion (configuration srie hybride). Le systme de propulsion est adaptable et peut tre configur pour diffrents types de vhicules : entirement lectrique, hybride rechargeable, hybride autonome ou aliment par une pile combustible. Moteur-roue du CyCab Le moteur-roue du CyCab, petit vhicule lectrique de la taille d'un vlo, sans volant ni pdales,

muni simplement d'un mini-manche, conduite scurise par informatique. Le CyCab est muni d'un systme d'informations, accessible par le biais d'un petit terminal multimdia disponible dans le vhicule, ainsi que par des bornes disposes dans la ville. Ces terminaux prsenteront l'accs tous les services multimdias de la ville (plan, guidage, disponibilit de taxis ou horaires SNCF, curiosits touristiques, commerces, loisirs, etc.), grce un rseau numrique local qui pourra se prolonger vers l'Internet. Pour assurer la promotion et la commercialisation du systme CyCab auprs des collectivits locales, l'INRIA a sign un partenariat avec Avenir France.

En conclusion Si je ne vous ai parl de deux exemples de recherche de moteur roues, il convient de savoir que dautres laboratoires travaillent sur le sujet car cela ne concerne pas que lautomobile. Au demeurant cette dcouverte me parat tre rvolutionnaire dans le sens o elle apportera nos futures vhicules une souplesse dutilisation bien plus importante. De plus et au-del dune moindre pollution, elle rduit notablement le nombre et le poids des organes mcaniques. Plus darbres de transmission, plus de freins, plus de boite de vitesses, rduction de lencombrement du moteur thermique puisquil ne sert plus que de gnrateur, et pour nos 4x4 actuels, suppression des ponts, bote de transfert, viscocoupleurs, par un systme simple qui rends chaque roue totalement indpendante et pilotable.