Carter moteur de modélisme

(Corps de pièce - Relimitation partielle)

Dans cet exercice, nous allons choisir une méthode utilisant les corps de pièces et les
opérations booléennes associées, afin de simplifier la modélisation. En effet, le Carter étant
composé de différentes parties remplissant chacune une fonction différente, il est nettement
plus judicieux de séparer les différentes parties dans des corps de pièce différents, et de
procéder ensuite à l’assemblage de ces parties dans le corps principal.

Pour créer notre nouvelle pièce, lançons l’atelier de PartDesign :

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Créer ensuite un premier corps de pièce, par exemple pour la plaque de fixation :

Et renommer ce corps « plaque de fixation » :

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Créer maintenant la plaque de fixation :

dans le plan XY +

Et enfin :

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On ajoute les raccords :

Et les trous Ø2.25 :

Que l’on répète , en utilisant des formules pour renseigner les cotes de
répétition, afin de lier celle-ci au placement du 1er trou :

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Bien donner avant toute chose l’élément de référence (la face supérieure) afin de visualiser la
répétition dès le départ et connaitre les directions 1 et 2 :

1ère direction : Espacement = cote de placement horizontale du trou x 2 :

2ère direction : Espacement = cote de placement verticale du trou x 2 :

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Passons au corps suivant :

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Là encore, la définition est simplifiée au maximum. Commençons par un corps cylindrique de
base :

Dans le plan XY

Et extruder :

La hauteur d’extrusion est de 50mm à partir du plan d’appui XY, et on ajoute 0,5mm dans la
direction opposée afin de définir le dépassement sous la plaque de fixation du détrompeur
(dépassement de la poche latérale sous la plaque).

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Toujours dans le plan XY, on vient esquisser la forme extérieure de la poche latérale :

Pour cette esquisse, nous avons passé l’arrière-plan en faible intensité afin de
mieux distinguer les éléments d’esquisse et de cotation :

La hauteur de l’extrusion pour cette poche latérale étant définie par rapport au
dessous de la partie refroidissement, nous allons quitter ce corps de pièce et
travailler sur la définition de cette partie refroidissement avant de revenir
terminer le corps central.

Insérer un nouveau corps et le renommer :

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Dans le plan YZ, lancer l’esquisse :

Et effectuer la révolution :

Nous avons maintenant la face d’appui nécessaire pour terminer le corps précédent. Revenons
travailler dans le corps central et terminer sa définition :

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Puis sélectionner l’esquisse de la poche et demander une extrusion :

Terminons la définition du corps central, en l’isolant visuellement pour simplifier la

manipulation :

Tout d’abord un trou principal lamé :

Sélectionner la face du dessus, puis avec Ctrl enfoncée le cylindre principal, et lancer la
fonction « trou » :

et

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Puis, afin de créer l’esquisse de la poche intérieure latérale, lancer une esquisse positionnée :

Et créer le plan à la volée :

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Inverser la direction H afin d’orienter l’esquisse avant d’y entrer :

Valider, demander une coupe par le plan d’esquisse , et définir l’esquisse:

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Demander une découpe vers le bas de 28mm comme spécifié sur le plan :

Valider. On peut maintenant revenir à la visualisation de tous les corps de pièce .

Cliquer droit sur le corps de pièce « Refroidissement » pour revenir travailler dessus (Définir
objet de travail).

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Pour la découpe des ailettes de refroidissement, nous allons esquisser dans un plan décalé de
la face supérieure de 1,125mm, et construire une première moitié de découpe sur 1,125mm :

Inverser la direction H afin de contrôler l’orientation de l’esquisse :

Esquisser :

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Et découper sur une hauteur de 1,125mm:

Cette fonction devant être répétée, et l’ensemble lui-même copié en symétrie, nous allons
isoler la fonction de découpe dans un corps de pièce afin de faciliter l’opération :

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Cette opération a pour effet d’isoler la fonction de découpe dans un corps de pièce assemblé,
que nous pourrons facilement dupliquer et symétriser à l’intérieur de ce même corps de pièce,
avant de reprendre le corps « Refroidissement » où nous en étions. Nous sommes donc pour
l’instant en train de travailler dans le corps négatif de la poche. Lancer l’opération de
répétition rectangulaire :

Une fois validée, lancer directement la fonction de symétrie :

Et enfin, reprendre comme objet de travail l’opération d’assemblage de la poche :

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On continue la définition avec les bossages et les trous de fixation de la culasse sur le dessus :

Extruder

Répéter circulairement

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De même pour les trous taraudés :

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Un copier /coller de la fonction de répétition circulaire permet de répéter l’opération de
répétition simplement.

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Nous pouvons maintenant passer à la partie échappement :

Esquisser la forme oblongue de l’échappement à l’aide d’une esquisse positionnée dans le

plan YZ :

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Extruder :

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Esquisser la découpe intérieure :

Et découper :

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Réalisons les congés à l’intérieur de la découpe :

On terminera cette partie par les trous de fixations de chaque côté :

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Et enfin, dernier corps de pièce à créer dans ce carter moteur, la partie à la forme du joint dans
l’axe du vilebrequin. On peut éventuellement aller copier/coller le corps principal du joint
dans notre pièce Carter, si vous avez déjà modélisé cette pièce, et modifier la hauteur de
l’extrusion principale. Sinon l’esquisser comme suit dans le plan ZX :

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Nouvelle esquisse dans le plan ZX :

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Demander la symétrie par rapport au plan XY :

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On peut créer maintenant les congés sur la forme principale :

On réalise ensuite les trous taraudés de chaque coté de cette forme, avec les répétitions liées
aux dimensions des oblongs :

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Editer une formule dans la case de définition de l’espacement de la première et de la
deuxième direction pour les lier à la cote de 23mm de l’oblong :

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De même de l’autre côté :

Et

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Nous avons donc maintenant toutes les différentes parties du carter, toutes modélisées de
façon simple à l’aide des cotes de définitions. Reste à assembler tout cela de façon logique et
ordonnée, à l’aide des fonctions d’assemblage et de relimitation partielle à notre disposition.
Commençons par assembler en tant que première fonction le corps central :

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Une relimitation partielle nous permet d’inclure maintenant la plaque de fixation :

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Sélectionner comme « faces à garder » les faces extérieures de la plaque afin qu’elle ne
dépasse pas à l’intérieur du corps central. Celui-ci étant conservé tel quel, aucune sélection
n’est donc à faire sur le corps central.
Le choix des « faces à garder » ou « à retirer » requiert un peu de pratique si l’on veut éviter
les surprises lors des régénérations de la pièce. En règle générale, toujours sélectionner des
faces éloignées de la zone de relimitation (éviter les faces relimitées par l’opération), et si
possible sélectionner une face du côté « à garder » lorsque toutes les autres doivent
disparaitre, et inversement.

A nouveau une relimitation partielle sur l’axe vilebrequin. Les faces à garder sont les faces
extérieures sur le corps central (2sélections) et également extérieures sur l’axe vilebrequin (1
sélection). La visualisation du seul corps en cours peut vous aider à mieux voir et sélectionner

les faces concernées :

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Reste à assembler (relimitation partielle) la partie refroidissement :

Et l’échappement :

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Finalisez la pièce en réalisant les congés de raccordements sur les arêtes crées par tous ces
assemblages des différentes parties du carter dans le corps principal.
La pièce est terminée, chaque partie ayant sa propre définition simple et accessible d’un
simple clic-droit de la souris. Seules les références nécessaires à la conception ont été utilisées
entre les différentes parties, rendant la mise à jour et les éventuelles modifications de la
définition relativement faciles d’accès.

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