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Contrat de transport Un article de Wikipdia, l'encyclopdie libre.

Aller : Navigation, rechercher Cet article est une bauche concernant les camions. Vous pouvez partager vos connaissances en lamliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Le contrat de transport est gnralement sign et approuv par deux parties : d'une part le transporteur et d'autre part l'usager du moyen de transport. Cela dit, il arrive que pour aller d'un point de dpart un point d'arrive un usager emprunte plusieurs moyens de transport appartenant diffrents transporteurs avec un unique contrat de transport comme c'est le cas, par exemple, du TGV Air qui permet une compagnie arienne de vendre un pr- ou un post-acheminement en TGV avec un billet d'avion. Sommaire [masquer]
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1 Dfinition o 1.1 Mentions lgales du contrat de transport o 1.2 Support lgal du contrat de transport 2 Usages et rles du contrat de transport 3 Validit du contrat de transport 4 Voir aussi

Dfinition[modifier] Le contrat de transport dtaille ainsi les obligations et responsabilits de chacune des parties. Mentions lgales du contrat de transport[modifier]

Pour le cas du transport de passagers, le contrat de transport comporte obligatoirement les informations suivantes :
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les nom(s) et prnom(s) de l'usager, c'est--dire du passager ; le nom du transporteur ; le lieu de dpart ou l'origine du voyage ; le lieu d'arrive ou la destination finale ; le prix du billet, c'est--dire le cot du transport ; le dtail des taxes et du tarif pour les billets d'avions uniquement ; la date de dpart et/ou la date de retour ; l'heure prvue de dpart et/ou de retour ; l'heure prvue d'arrive destination ; la rfrence du dossier de rservation connexe ; la signature de l'agent ayant effectu la rservation ; les rfrences de la socit mettrice du billet (exemple : le code IATA pour une agence de voyages) ; le numro du sige ou de la cabine rserv ainsi que son type ; la date et le lieu d'mission du billet ; les conditions particulires de ventes du billet ;

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le numro du billet ; les indications concernant le moyen de transport c'est--dire : o la rfrence de l'appareil : numros du train ou du vol par exemple, o le type de l'appareil : train corail ou TGV par exemple.

Dans les cas de transport de marchandises ou fret, le contrat de transport comporte obligatoirement les informations suivantes :
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les rfrences de l'expditeur ; les rfrences du transitaire au dpart, sil y a lieu ; les rfrences de l'entreprise de manutention arienne au dpart (ou en Anglais handling) ; les rfrences du transporteur ; le lieu de dpart ou l'origine du voyage ; le lieu d'arrive ou la destination finale ; le cot du transport ; le dtail des taxes et du tarif pour les transports ariens uniquement ; le type officiel de marchandise transporte ; le poids en kilogrammes des marchandises transportes ; la date de dpart et/ou la date de retour ; l'heure prvue de dpart et/ou de retour ; l'heure prvue d'arrive destination ; la date et le lieu d'mission du contrat ; les conditions particulires de vente du fret ; les rfrences du manutentionnaire arien qui reoit les marchandises ; les rfrences du transitaire destination, s'il y a lieu ; les rfrences du destinataire des marchandises ; l'tat et l'inventaire des marchandises rceptionnes par le transporteur au dpart depuis l'expdition par l'expditeur ; l'tat et l'inventaire des marchandises livres par le transporteur l'arrive jusqu'au lieu de rception final ;

les informations douanires et de sret arienne lgales selon le type des marchandises, le profil de l'expditeur et des transitaires ventuels.

Support lgal du contrat de transport[modifier] Le contrat de transport n'est quasiment jamais imprim sur du simple papier mais sur un support protg et scuris. Les billets d'avion sont imprims sur des coupons BSP cartonns agrs par l'IATA. Chacun de ces coupons est dot d'un numro de contrle 14 chiffres (13 chiffres + 1 cl) ainsi que de protections secrtes (pour la plupart) comme des filigranes et autres procds qui sont galement utiliss sur les billets de banque. Dans certains cas particuliers, des billets d'avion peuvent tre mis sur un support papier carbone qui doit tre rempli la main ; c'est ce que l'on appelle un MCO (pour Miscellaneous Charge Order, en anglais, soit Bon pour service divers, en franais). Les billets de train SNCF sont imprims sur le mme genre de coupons dots eux aussi d'un numro de contrle 14 chiffres (13 + 1 cl) mais toutefois moins scuriss que les coupons BSP, ce qui s'explique par la valeur moins importante (en gnral) des billets de train par rapport aux billets d'avion. Les billets de ferry ou d'autocar sont, en France, gnralement imprims sur des coupons neutres semblables, hormis la couleur, aux coupons SNCF ; ils disposent galement d'un numro de contrle 14 chiffres (13 + 1 cl) et de scurits. Depuis 2004, tous ces coupons sont imprims par un procd thermique nomm impression directe thermique qui oblige possder des machines complexes et coteuses, ce qui limite encore les possibilit de fraude. En ce qui concerne le fret arien, chaque marchandise est considre comme un passager et dispose obligatoirement d'un billet appel LTA pour lettre de transport arien . Chaque LTA est mise pour un lot de marchandise de type uniforme sans limite de poids autre que celle dpendant du type d'avion utilis par le transporteur arien. Les LTA

sont imprimes sur un document au format A4 de type papier carbone qui comporte six ou sept copies, de couleurs diffrentes, destines chacunes un des maillons de la longue chane du fret. Ces documents sont peu scuriss au niveau de leur support mais ils disposent tout de mme d'un numro de contrle 14 chiffres (13 + 1 cl). Usages et rles du contrat de transport[modifier] Le contrat de transport est destin deux usages, le premier tant celui de titre de transport, soit le billet, qui est une preuve d'achat et qui reprsente le droit du passager ou de l'expditeur bnficier de la prestation de transport dfinie par le contrat et pour laquelle il s'est acquitt du paiement idoine ; le second usage est celui de contrat au sens juridique exact du terme qui permet en cas de litiges ou de demande d'aprs vente de faire bnficier usager et transporteur d'une base lgale approuve pralablement par chacun. Le rle du contrat de transport est de dterminer prcisment avant le dbut effectif des prestations les conditions auxquelles seront soumis d'une part l'usager et d'autre part le transporteur pendant la priode de validit du contrat de transport. Validit du contrat de transport[modifier] La validit d'un contrat de transport varie entre 1 jour et 1 an. En aucun cas un contrat de transport ne peut tre valide plus d'une anne partir de la date de dpart prvue dans le contrat (et non pas de la date d'mission du contrat). Voir aussi[modifier]

Transport des marchandises

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Le transport de marchandises, ou fret, est une activit conomique rglemente, la fois au niveau d'un pays et au niveau international.

Sommaire
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1 Dfinition 2 Historique et importance 3 Rglementation o 3.1 Le contrat de transport de marchandises o 3.2 Le type du transport o 3.3 Les intervenants extrieurs et intermdiaires 4 Intgration du transport de marchandises dans la chane logistique o 4.1 Bourse de fret 5 Donnes chiffres 6 Notes et rfrences 7 Voir aussi o 7.1 Articles connexes 8 Liens externes

Dfinition[modifier]

La personne physique ou morale qui transporte des marchandises est appele transporteur de marchandises. Il utilise :
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Des moyens de transport appels des vhicules (vhicules automobiles, trains, aronefs, navires, ....) Des infrastructures, constitues elles-mmes : o des voies de communication (routes, voies ferres, canaux, fleuves, ...) qu'il emprunte et qui dfinissent le mode de transport :  Terrestre : transport routier et transport ferroviaire  Maritime  Par voies d'eaux (transport fluvial ou par canaux)  Arospatial (transport arien et transport spatial)  Transport combin, ou multimodal ou plurimodal o d'amnagements (parkings, ports, aroports, ...) destins transborder les marchandises ou les vhicules, maintenir les vhicules ou les parquer, hberger les conducteurs des vhicules enfin, et d'ouvrages d'art, destins leur faire franchir des obstacles naturels (ponts, viaducs, tunnels, cluses ...)

Historique et importance[modifier]
Le transport de marchandises fut l'origine mme du commerce, lui mme progressivement un facteur important de l'volution des grandes civilisations. Il joue depuis lors un rle conomique dont l'importance ne fait que crotre. Par exemple au XXe sicle, le dveloppement de l'aviation, celui du camionnage et des autoroutes et l'invention du container et de la palette de manutention ont donn une nouvelle impulsion au transport de marchandises et l'ont plac au c ur de la mondialisation conomique.

Rglementation[modifier]
Le contrat de transport de marchandises[modifier]
Le contrat de transport de marchandises est un contrat commercial. Il est matrialis par un document dnomm diffremment selon le mode de transport.
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En transport routier de marchandises, le document se nomme lgalement lettre de voiture (anciennement ou usuellement rcpiss de livraison, bon de livraison, ...) ; En transport arien de marchandises, le document se nomme lettre de transports arien (L.T.A.).

En transport maritime de marchandises, le document se nomme connaissement maritime (voir : contrat de transport maritime)

Le contrat de transport de marchandises mentionne gnralement ce qui est transport (catgorie de marchandises, poids, volumes), les lieux de chargement et de dchargement, le nom du transporteur et celui du commissionnaire de transport, des mentions concernant la dangerosit, les sommes encaisser, des instructions particulires de livraison, les incoterms ...

Le type du transport[modifier]
Selon l'appartenance des moyens de transport (vhicule, conducteur), le type du transport de marchandises est diffrent. Le transport de marchandises est dnomm :
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Transport pour compte propre, en mettant en place ses propres moyens, constitus d'un vhicule et d'un conducteur, mme lous en exclusivit, pour transporter ses propres marchandises, ou des marchandises dont on a la garde, condition que le transport ne soit qu'un accessoire ou un complment l'activit principale portant sur les dites marchandises (transformation, par exemple). Transport pour compte d'autrui ou transport public (qu'il ne faut pas confondre avec transport en commun), en mettant en place ses propres moyens, ou des moyens sous-traits, pour transporter les marchandises d'autrui.

Les intervenants extrieurs et intermdiaires[modifier]


Le transport de marchandises mobilise des intervenants spcialiss, gnralement commerants :
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Les commissionnaire de transport, dont le rle est de mettre en uvre les transporteurs, moyennant le rglement d'une commission. En transport routier, le commissionnaire de transport peut sous-traiter (pour plus de 15 % de son chiffre d'affaires) le transport qui lui est confi. Les transitaires ou agents chargs d'effectuer les oprations de mise sous douane ou de ddouanement, c est--dire des dclarations de douane pour le compte d'autrui, ventuellement des dclarations complmentaires particulires, pour le compte des expditeurs, des transporteurs, des commissionnaires ou des destinataires. Les intermdiaires transparents : courtiers ou mandataires du client. Le mandataire reprsente le client auprs du transporteur ou du commissionnaire de transport pour passer un ordre de transport de marchandises. Le mandataire peroit une commission de mandat du client. Certains intermdiaires oprent directement sur Internet grce au dveloppement du e-shipping.

Intgration du transport de marchandises dans la chane logistique[modifier]


Article dtaill : logistique.

Bourse de fret[modifier]
Une bourse de fret permet divers acteurs du transport routier de marchandises de trouver et / ou de fournir des missions d'acheminement de biens pour le compte d'autrui. L'avantage de ce systme rside dans la facilit de recherche et de communication (via tlphone, fax, SMS, minitel, internet...) rendant possible une rduction substantielle des trajets vides pour les camions.

Donnes chiffres[modifier]
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Transports intrieur (France)

Le site Donnes et Statistiques du ministre du transport, de l'quipement, du tourisme et de la mer1 fournit des donnes chiffres sur les activits du transport de marchandises2.

Milliers de tonnes transportes

2001

2002

2003

2004

2005

Fer

80 910

82 825

78 261

74 243

65 769

Voie navigable

24 775

26 527

27 230

27 500

28 936

Route compte d'autrui

1 133 003 1 129 152 1 115 750 1 200 249 1 212 448

Route compte propre

783 301

839 199

798 392

806 475

784 915

Total

2 021 989 2 077 703 2 019 633 2 108 467 2 092 068

Notes et rfrences[modifier]

LES PARTIES AU CONTRAT DE TRANSPORT DE MARCHANDISES


L'expditeur

conclut en son nom, le contrat de transport avec le voiturier.

Le voiturier

est le professionnel du transport qui excute l'opration de dplacement de la marchandise. est celui a qui est destine la marchandise.

Le destinataire

Les obligations des parties au contrat de transport

Celles du Transporteur sont principalement:

-de procder a l'acheminement de la marchandise dans les dlais impartis et d'effectuer une livraison conforme.
Obligations du destinataire :

-Si le contrat de transport est en port du, le destinataire doit payer le prix du transport.(port pay, c'est l'expditeur qui rgle le prix du transport) -Vrifier si la livraison est conforme qualitativement et quantitativement et apposer des rserves prcises sur le document de transport en cas de manquants et/ou d'avaries, afin de prserver le recours ventuel contre le transporteur. -Si la marchandise est endommage, se comporter "en bon pre de famille" et prserver la marchandise afin d'viter qu'elle ne se dtriore d'avantage et

permettre le passage de l'expert transport des Assureurs. -Effectuer une dclaration de sinistre auprs de son assureur.
Obligations de l'expditeur :

-raliser un conditionnement permettant a la marchandise, compte tenu de sa nature, de supporter " les alas normaux" du transport. -Pour les envois de plus de 3 tonnes ( soumis au contrat type gnral), effectuer le chargement, le calage et l'arrimage de la marchandise. Le transporteur prpare son vhicule pour le chargement (dbachage) et assiste aux oprations, mais n'y participe pas. Il doit cependant donner son avis si la scurit en cours de transport lui parait menace.