Tome III: Matériaux

Volume 22, numéro 2
Printemps 2011
Chroniques
CONCEPTION
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Nouveauté dans la bibliothèque
DOCUMENTS CONTRACTUELS Site Web des Publications du Québec
GUQ Guichet unique de qualification
Matériaux
VII
Tome III
Ouvrages d’art
Tome
12 e
mise à jour
... et plus encore!
Nouveauté dans la
3
AU SOM M A I R E
bibliothèque
Site Web des Publications
du Québec
Tome III – Ouvrages d’art

12e mise à jour 4 Info-Normes est publié trimestriellement par
le Service des normes et des documents
contractuels de la Direction du soutien
Tome VII – Matériaux
Norme 8801 « Panneaux à 6 aux opérations à l’intention du personnel
technique du ministère des Transports.
messages variables à usage Info-Normes contient divers renseignements
permanent » sur les activités liées à la révision des
documents normatifs.
Chronique Conception
9
Chronique Chronique
CONCEPTION
et Chronique Direction
David Desaulniers, ing.
Dispositifs de sécurité
DISPOSITIFS Aménagement de l’îlot Coordination de la rédaction
DE SÉCURITÉ central d’un carrefour et de l’édition
Daniel Hamel, ing.
giratoire
Collaboration
15
Chronique Denis Audet, ing.
Chronique
Richard Berthiaume, ing., M. Sc.

DOCUMENTS
CONTRACTUELS
Documents contractuels André Blouin, ing.
Cahier des charges et devis Théhien Dang-Vu, ing.
généraux – Infrastructures Mélanie Desgagné, ing.
routières – Construction et Pierre Desmarchais, ing.
Tatiana Dotsenko, ing.
réparation, édition 2011 Daniel Hamel, ing.
Bruno Marquis, ing.
Chronique
24
Chronique
Bruno Mathieu, ing.

GUQ Guichet unique de Pierrette Vaillancourt, ing., M. Sc.
qualification (GUQ) Conception graphique et infographie
Nouveaux produits et Brigitte Ouellet
technologies Révision linguistique
Dossiers faisant l’objet Direction des communications
d’un suivi technique pen- Pour toute consultation ou demande de
dant la saison « Quatrième renseignement, ou pour tout commentaire
trimestre de l’année 2010 » ou toute suggestion, vous pouvez vous
adresser au :
Service des normes
Répertoire des plus
récentes mises à jour 29 et des documents contractuels
Direction du soutien aux opérations
disponibles aux Ministère des Transports du Québec
Publications du Québec 700, boul. René-Lévesque Est, 23e étage
Québec (Québec) G1R 5H1
Téléphone : 418 643-1486
Récentes parutions
disponibles aux 30 Télécopieur : 418 528-1688
Publications du Québec ISSN 1718-5378
Où se procurer les publications

Les documents techniques produits par la Direction du soutien aux opérations
cités dans l’Info-Normes sont disponibles aux Publications du Québec :
1. Les documents et les mises à jour en version papier sont en vente par
abonnement en composant le 1 800 463-2100.
2. Les versions complètes en format PDF sont accessibles dans le site Internet
des Publications du Québec.
www3.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/produits/ouvrage_routier.fr.html
Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 2

Nouveauté dans la bibliothèque
Site Web des Publications du Québec
Le ministère des Transports et

les Publications du Québec sont
fiers d’annoncer que les manuels
de la Direction des structures
sont maintenant disponibles
dans la bibliothèque « Ouvrages
routiers ».
Refonte de la page d’accueil
Avec l’intégration des manuels de
la Direction des structures dans la
bibliothèque « Ouvrages routiers »
du site Web des Publications du
Québec, une réorganisation était
nécessaire. Une refonte de la page
d’accueil a été réalisée le 1er mars
dernier, dont l’introduction d’une
liste déroulante.
Nouveaux manuels
Nouveautés en ligne
pour les ouvrages routiers
Électrotechnique
Nouveautés en ligne • Manuel de conception d’un système d’éclairage routier

• Manuel de conception d’un système de signaux lumineux
pour les ouvrages routiers

Ouvrages d’art
• Manuel de conception hydraulique des ponts –
• Procédure pour la réalisation des études hydrauliques
Électrotechnique
• Manuel de conception desdeponceaux
• Manuel conception d’un système d’éclairage routier
• Manuel de conception d’un système de signaux lumineux
• Manuel de conception des structures – Volume 1
• Manuel de construction et de
Ouvrages d’artréparation des structures
• Manuel de conception hydraulique des ponts –
CCDG 2011 • Procédure pour la réalisation des études hydrauliques
• Manuel de conception des ponceaux
• Manuel d’entretien des structures
• Manuel de conception des structures – Volume 1
• Manuel d’inspection• Manuel
des structures
de construction et de réparation des structures
CCDG 2011
• Manuel d’évaluation• Manuel
de la d’entretien
capacitédesportante
structures des structures
• Manuel d’inspection des structures
• Manuel d’évaluation de la capacité portante des structures
Structures de signalisation ou d’éclairage
• Manuel des structures de signalisation
• Manuel des structures de signalisation
– Inventaire, inspection et entretien
– Inventaire, inspection et entretien
www.publicationsduquebec.gouv.qc.ca • 418 643-5150 ou 1 800 463-2100 • en librairie
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Tome III
Ouvrages d’art
Pierrette Vaillancourt, ing., M. Sc.

Service des normes et des documents contractuels
Comme chaque année, le

12 e
mise à jour
le terme E.H.AN a été remplacé par E.H.2, et la
Tome III – Ouvrages d’art nouvelle définition est :
est actualisé afin de rester à Niveau des eaux hautes d’une période de
l’avant-garde des pratiques retour de 2 ans correspondant à la moyenne
dans le domaine. Cette année, des crues annuelles.
les principales modifications En ce qui concerne les types de bétons à utiliser, le
portent sur les chapitres terme « approvisionnement difficile » a été précisé
2 et 3; elles sont détaillées comme suit :
ci-dessous. L’approvisionnement d’un béton avec
ciment ternaire est considéré comme
Chapitre 2 « Conception des difficile lorsque l’usine ne possède que
ouvrages d’art » 2 silos à ciment et que la quantité de
béton est inférieure à 50 m3. Pour une
Dans la section « Hydrologie et quantité de béton moindre, il faut véri-
hydraulique », des modifica- fier la possibilité que l’usine puisse quand
tions ont été apportées sur le même fournir du béton avec ciment
niveau des eaux hautes annuelles ternaire avant de conclure que l’approvi-
(E.H.AN). Afin d’éliminer l’ambi- sionnement est difficile.
güité actuelle entre la nomencla-
ture de la norme et celle d’autres Également, étant donné l’évolution du marché,
documents environnementaux, l’approvisionnement des bétons de types XIII et XIV-C

n’est plus considéré comme difficile. Pour plus de pection, l’évaluation, la construc-
détails sur les caractéristiques des bétons, on peut tion, la réparation des structures,
consulter la norme 3101 « Bétons de masse volu- ainsi que dans d’autres docu-
mique normale » du Tome VII – Matériaux. ments apparentés. Le détail de
la redistribution de l’information
De plus, les glissières de pont en béton de profil est donné dans l’Info-Structures
New Jersey ont été remplacées par celles de profil no A2010-33 de décembre 2010.
F-Shape. Les détails du changement de profil des
glissières en béton se trouvent dans l’Info-Normes En lien avec ce retrait, les réfé-
de l’automne 2010. Également, la partie métallique rences au Manuel des ponts
des glissières mixtes (acier et béton) est désor- aciers-bois dans le chapitre 3
mais illustrée dans les dessins normalisés (figure 1 « Ponts normalisés » ont été
Glissière mixte de type 311). Les dessins normali- remplacées par la référence
sés 003 et 005 à 010 ont été modifiées en lien avec au Manuel de conception des
ces différents changements. structures – Volume 1.
Chapitre 3 « Ponts normalisés » Pour plus de détails sur toutes
les modifications, vous pouvez
Le Manuel des ponts acier-bois de la Direction consulter les Instructions de mise
des structures a été retiré en décembre dernier. à jour du Tome III – Ouvrages
L’information de ce manuel a été déplacée vers d’art disponible en ligne.
d’autres manuels qui couvrent la conception, l’ins-
Figure 1 Glissière mixte de type 311

Matériaux
VIITome
Bruno Mathieu, ing.

Service de l’électrotechnique
Direction des structures
Richard Berthiaume, ing.,
L a nou v e l le nor m e 88 01, L’affichage

« P a n n e a u x à m e s s a g e s Un afficheur à pleine matrice utilisant des diodes
variables à usage permanent », électroluminescentes jaunes est exigé. La diffu-
qui couvre tous les types de sion de messages alphanumériques ou par picto-
panneaux à messages variables grammes doit être conforme aux exigences du
(PMV) permanents utilisés par Tome V – Signalisation routière, chapitre 8 « Signaux
le Ministère, est maintenant lumineux » notamment pour :
d i s p on ible. L e s P M V s ont ▪▪ les dimensions minimales de la face avant du
de s d i s p o sit i fs lu m i ne u x caisson;
permettant de transmettre
différents messages en temps ▪▪ la largeur minimale de l’écran de contraste;
réel aux usagers de la route. On ▪▪ les distances minimales de visibilité et de
trouve dans cette norme toutes lisibilité;
les exigences pour tous les
▪▪ les caractéristiques du lettrage;
éléments des PMV. La majeure
partie de ces exigences peut se ▪▪ les règles d’espacement du texte.
regrouper en trois catégories, Les valeurs de l’intensité lumineuse et de son
soit : l’affichage, les logiciels et adaptation à l’éclairage ambiant, de l’uniformité de
les caractéristiques physiques l’affichage et du rapport de contraste minimal
des panneaux.
doivent être conformes aux exigences de la norme ▪▪ l’alimentation électrique;
NEMA - TS4 « Hardware Standards for Dynamic
Message With NTCIP Requirements ». ▪▪ l’affichage des diodes;
Les logiciels ▪▪ la communication.
Les logiciels doivent permettre l’échange d’infor- Les caractéristiques

mation conforme au protocole NTCIP (National physiques et électriques
Transportation Communications for Its Protocol), Le recouvrement de la partie
principalement celle qui est propre aux PMV : métallique de la face avant doit
NTCIP 1203 « Object Definitions for Dynamic être effectué avec une peinture
Message Signs ». La supervision est assurée par une noire mate, conforme aux normes
interface utilisateur conçue par le Ministère ou par American Society for Testing and
le fabricant du PMV. La communication peut se faire Materials (ASTM) et American
par un branchement direct ou à distance sur ligne Architectural Manufacturers
téléphonique, cellulaire ou en réseau Ethernet. Association (AAMA). L’utilisation
Une surveillance en temps réel du fonctionnement d’une unité d‘alimentation sans
du PMV est exigée, notamment pour : coupure pour la gestion des
pannes d’alimentation électrique
▪▪ la température; est requise.

Figure 1 Schémas types d’installation d’un PMV
La figure 1, tirée de la norme, schématise les élé- la supervision d’une centaine de

ments principaux d’un PMV, tels que la configuration PMV à usage permanent, répartis
des diodes formant un pixel, le positionnement des dans l’ensemble de ses directions
coffrets, l’écran de contraste et la matrice d’affichage. territoriales. Il importe de noter
Des installations dans un environnement aérien ou que les fournisseurs de PMV à
latéral sont également montrées. usage permanent doivent être
admissibles à un programme
Cette nouvelle norme permettra de diffuser et d’har- ministériel.
moniser les caractéristiques des PMV que le Ministère
exige pour son réseau. Le Ministère fait actuellement

Chronique
Chronique
CONCEPTION DISPOSITIFS
Bruno Marquis, ing. DE SÉCURITÉ
Service de la gestion des projets routiers
Pierre Desmarchais, ing.

Service de la gestion des projets routiers
Aménagement de l’îlot central

d’un carrefour giratoire
Un des éléments essentiels du carrefour généralement en relief avec un aménagement
giratoire est son îlot central. Ce dernier paysager principalement constitué d’une
délimite la partie centrale du carrefour et partie périphérique engazonnée et d’une
lui permet d’être visible de loin. La bande partie centrale arbustive (figure 1).
franchissable en périphérie du giratoire L’implantation d’un carrefour giratoire est
fait partie intégrante de l’îlot central. Ce aussi une occasion pour une municipalité de
dernier brise la perspective de la route et mettre en évidence son caractère spécifique
marque ainsi l’emplacement d’un élément par l’ajout d’une œuvre architecturale dans
de contrôle de la circulation. Il est conçu l’îlot central (photo 1).
Îlot central
Zone centrale
Zone de paysagement périphérique 1à2m

assurant la distance de visibilité à l'arrêt
dans l’anneau d’une largeur de 2 m minimum
Figure 1 Zone de paysagement périphérique

Photo 1 Carrefour d’Amos Royaume-Uni et aux États-Unis
ne permettent pas de distinguer
ce type particulier d’accident.
L’expérience québécoise dans ce
domaine a révélé que les traver-
sées de l’îlot central surviennent
lorsque ce dernier est plat et
dépourvu d’aménagement. Or,
dans les cas où l’îlot central a
été aménagé, les incursions lors
de perte de contrôle à l’entrée
se sont limitées aux deux pre-
miers mètres en périphérie de
l’îlot. Cette partie correspond à
une bande libre d’obstacle amé-
Or, l’ajout d’éléments architecturaux, y inclus la nagée en périphérie de l’anneau
plantation d’arbres dans l’îlot central d’un carre- pour permettre le maintien de
four, peut soulever des interrogations relatives la distance de visibilité d’arrêt
au fait que ces éléments puissent être considérés minimale et pour tenir compte
comme des objets fixes pouvant représenter un de l’empiètement des véhicules
risque pour les usagers de la route en cas de perte de grandes dimensions circulant
de maîtrise de leur véhicule. Sur un segment de dans l’anneau. Ainsi, les possi-
route rectiligne, l’appréciation du risque est notam- bilités de collisions contre des
ment liée à la présence d’une zone de dégagement éléments paysagers ou archi-
latéral, libre d’obstacle, prévue pour permettre au tecturaux situés dans le centre
conducteur d’un véhicule en perte de contrôle d’en de l’îlot central peuvent être
reprendre la maîtrise. Dans le cas des carrefours réduites considérablement par
giratoires, la question est alors de savoir si cette l’effet visuel de ces mêmes élé-
notion de zone de dégagement latéral s’applique ments sur le comportement des
intégralement. La réponse est étroitement liée à conducteurs.
l’effet favorable recherché par un carrefour gira-
toire sur le comportement des conducteurs ainsi À l’étape de la conception d’un
que sur la géométrie de l’îlot central. projet, il est possible de prévoir
l’aménagement d’éléments archi-
Dans un premier temps, il convient de s’interroger tecturaux en respectant certains
sur les données d’accidents impliquant l’empiète- principes qui réduiront les risques
ment d’un véhicule sur l’îlot central résultant d’une pour la sécurité et ce, principale-
perte de contrôle à l’entrée d’un carrefour gira- ment dans le cas de carrefours
toire. Ces empiètements représentent, en France, en milieu rural où la vitesse
11,4 % des accidents survenus à un carrefour gira- d’approche est élevée. Le
toire, soit le troisième type d’accident le plus fré- guide québécois, Le carrefour
quent. Ce pourcentage est de 5,2 % en Australie, giratoire : un mode de gestion
rangeant ainsi ce type d’accident au cinquième différent, renferme les principes
rang des types d’accidents les plus fréquents dans qui permettent d’atteindre un
ce pays. Cependant, les données recueillies au niveau acceptable de sécurité.
À cet effet, les critères de conception des approches Principes à respecter dans la
et des îlots séparateurs contribuent également à ré- conception de l’îlot central
duire, voire à éliminer toute possibilité qu’un véhi- d’un giratoire
cule arrivant d’une approche ne passe tout droit,
franchisse la voie annulaire et atteigne la partie • Pourvoir les usagers circulant
centrale du carrefour. L’îlot séparateur aura plutôt dans l’anneau de la distance
pour effet de dévier les véhicules tangentiellement
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
de visibilité à l’arrêt, ce qui a
L e n càa r rla
e f ochaussée
u r n g i r a t o i r e uannulaire de telle sorte que, dans le
nnmodendengestionndifférent pour conséquence de libérer
pire des cas, la trajectoire d’un véhicule en perte de une surface en périphérie de
maîtrise sera limitée à la bande franchissable. l’îlot central sans objet fixe
(figure 2 et photo 2).
Adaptée du titre suivant dans la bibliographie : 19, chapitre 6, exhibit 6-30, page 160
d = distance en fonction de la distance de visibilité d’arrêt

et de la vitesse de la circulation
Figure 7.9–2 Distance de visibilité d’arrêt dans l’anneau

Figure 2 Îlot central
Photo 2 Carrefour de Saint-Henri-de-Lévis
b) Triangle de visibilité au carrefour – visibilité d’observation à l’entrée
Le triangle de visibilité au carrefour est le champ de vision qui permet au conducteur approchant le carrefour
d’apercevoir et de réagir, de façon sécuritaire, en cas de conflits potentiels avec d’autres véhicules. La figure 7.9–4
montre la méthode proposée pour déterminer le triangle de visibilité.
En général, il est préférable d’avoir un triangle de visibilité qui correspond au minimum requis. Si celui-ci est
supérieur à ce qui est requis, il peut être avantageux de prévoir certains aménagements afin de le limiter au minimum
nécessaire, car un triangle de visibilité trop important favorisera l’augmentation de la vitesse.
Le triangle de visibilité est déterminé à partir de la position du véhicule approchant du carrefour et situé à une
distance n’excédant pas 15 m de la ligne « Cédez le passage », tel que montré à la figure 7.9–4. Cette valeur minimale
est nécessaire afin de permettre aux véhicules de ralentir avant de s’introduire dans l’anneau. Une valeur supérieure
à 15 m aurait pour effet d’augmenter les risques d’accidents en raison des vitesses pratiquées plus élevées.
95
Chapitre 7 – Géométrie

avec la largeur de celle-ci et, d’autre part, pour des raisons de sécurité, la largeur de l’entrée doit être réduit
manœuvres de virage seront prises en compte dans la détermination de la largeur de l’entrée et de la sort
Adaptée du titre suivant dans la bibliographie : 19, chapitre 6, exhibit 6-24, page 153
• Éloigner les objets fixes de
la trajectoire des usagers à
l’entrée de l’anneau implique
de concevoir des entrées qui
orientent tangentiellement à
l’îlot central les usagers qui ac-
cèdent à la chaussée annulaire
(figure 3, et photos 3 et 4).
Photo 3 Figure 3 Courbe à l’entrée (à une voie) du carrefour giratoire

Carrefour de Pointe-Lebel Figure 7.6–1 Courbes à l’entrée (à une voie) du carrefour giratoire
84
Chapitre 7
Source : SIG
Photo 4
Carrefour de Pointe-Lebel
Source : SIG

• Aménager l’îlot central en forme de dôme (figure 4) offre une autre possibilité aux
usagers qui atteindraient l’intérieur de l’îlot de dévier leur trajectoire vers l’extérieur
de celui-ci.
Zone centrale Zone périphérique
Traitement paysager
Dégagement1
pour visibilité
centre de l’Îlot
Pente
Pente d de
e 15 % m
aximum 2à3%
1,5 à 2,5 %
Bf
Ri Anneau
Rg
Ri : rayon de l’îlot central

Bf : bande franchissable
Rg : rayon du giratoire
1. Tome I – Conception routière, chapitre 7 « Distance de visibilité »
Figure 4 Section transversale type de carrefour giratoire
Différents types d’aménagements

Pointe-Lebel
Sources : Nicolas Tremblay, Direction Côte-Nord

Différents types d’aménagements (suite)
Louiseville, avant l’aménagement de l’îlot central
Saint-Henri-de-Lévis
Recommandations et
conclusion
Sur la base des principes énon- À l’approche d’une agglomération, l’aménagement
cés, il est recommandé de d’une œuvre architecturale au centre d’un car-
disposer les éléments architectu- refour giratoire permet de limiter la visibilité en
raux de manière qu’ils occupent travers de l’anneau et de marquer sa présence, ce
le tiers central de l’îlot central, ce qui pourra avoir un effet favorable en matière de
qui est de nature à minimiser les contrôle des vitesses pratiquées.
risques d’impacts par des véhi-
cules en perte de contrôle. Dans Bibliographie
l’éventualité où une partie d’une Ministère des Transports du Québec, Le carrefour
œuvre s’approcherait du tiers giratoire : un mode de gestion différent, Les publi-
central ou le dépasserait, il serait cations du Québec, 2002.
judicieux d’orienter l’ensemble
de manière que cette partie soit Transportation Research Board, Roundabouts : An
à l’écart de la trajectoire d’une Informational Guide, second edition, Washington,
approche à vitesse élevée. NCHRP Report 672, 2010.

Cahier des charges et devis généraux –
Chronique Infrastructures routières –
Construction et réparation,
édition 2011
DOCUMENTS
CONTRACTUELS
Denis Audet, ing.

André Blouin, ing.
Mélanie Desgagné, ing.
Tatiana Dotsenko, ing.
Pour cette mise à jour, les tables la version ISO 9001:2000. La référence

de normalisation ont étudié plus de spécifique au Règlement sur les déchets
110 propositions provenant des solides est retirée. Toutefois, ses disposi-
tions sont toujours en vigueur, mais sont
différentes unités administratives maintenant couvertes par le Règlement
ainsi que des partenaires du Ministère. sur l’enfouissement et l’incinération de
Le Cahier des charges et devis matières résiduelles. Finalement, l’expres-
sion « contrats tarifés » est remplacée par
généraux – Infrastructures la nouvelle appellation « contrats à tarifs
routières – Construction et réparation non négociables ».
(CCDG) a été publié en version
numérique sur le site des Publications Partie 1 – Cahier des charges
du Québec le 15 décembre 2010 et Section 6 : Obligations et responsa-
il est disponible en version papier bilités de l’entrepreneur
depuis janvier 2011. Le texte qui suit
présente un résumé des principales Un nouveau paragraphe est ajouté à
l’article 6.10 « Responsabilité relative aux
modifications qui ont été apportées. ouvrages » pour préciser que, lorsque le
Ministère exige l’utilisation d’une partie
Modifications de portée générale
d’ouvrage avant la fin des travaux et la
Le CCDG fait maintenant référence à la réception, il rembourse à l’entrepreneur
norme ISO 9001:2008 « Systèmes de ma- les frais liés aux dommages accidentels
nagement de la qualité », qui remplace et imprévisibles subis en raison de cette
officiellement depuis le 14 novembre 2010 utilisation.

L’article 6.11 « Utilisation des ouvrages Section 11 : Terrassements
d’art » précise que la charge limite pour Un nouveau paragraphe s’ajoute à
les véhicules et l’équipement de chantier l’article 11.6 « Remblais » afin de favoriser
correspond à la capacité affichée du pont la réutilisation des matériaux de déblai
pour un camion à deux essieux. d’une façon optimale. Ainsi, une partie des
Section 8 : Mesurages, paiements et matériaux moins gélifs est réservée pour la
retenues fermeture du remblai, et les matériaux
Le texte sur l’ajustement du prix du contenant moins de 20 % de fines sont
carburant (article 8.9) précise maintenant utilisés pour la dernière couche de 300 mm
que le prix moyen utilisé pour le calcul est minimum située sous la ligne d’infrastruc-
une moyenne établie par le Ministère et ture.
qu’il est publié dans la section Camionnage Par ailleurs, pour les remblais de pierre
en vrac de l’onglet Entreprises de la page (article 11.6.1.4), l’exigence stipulant qu’au
d’accueil Internet du Ministère (www.mtq. moins 50 % des particules doivent être
gouv.qc.ca). retenues sur le tamis de 25 mm pour la
Depuis août 2010, l’année de base servant dernière couche de 300 mm sous la ligne
au calcul des indices des prix de l’industrie de sous-fondation est retirée.
publiés par Statistique Canada est 2002 En ce qui a trait au polystyrène, un réamé-
(auparavant, 1997). Pour obtenir les valeurs nagement complet de l’information a été
des indices selon la référence à l’année fait. La section 11 ne contient maintenant
1997, Statistique Canada publie une table que les exigences concernant les remblais
de conversion. Dans l’édition 2011 du CCDG, légers (article 11.7). Les spécifications rela-
les formules de calcul de l’ajustement et la va- tives au polystyrène utilisé comme isolant
leur des indices de référence de janvier 2008 thermique sont déplacées dans la section
pour l’acier d’armature (article 8.10.1) et 12. De plus, des exigences de qualité pour
pour l’acier structural (article 8.10.2) ont été les blocs de polystyrène utilisés en remblai
ajustées pour qu’elles puissent être utilisées léger sont ajoutées à l’article 11.7.3.
avec les nouveaux indices publiés.
Pour la préparation de l’infrastructure
Partie 2 - Devis généraux (article 11.10.1.2), il est précisé que doré-
Section 10 : Organisation de chantier, navant les matériaux impropres doivent
être asséchés ou excavés jusqu’à au moins
locaux de chantier, maintien de la
1 m sous la ligne de sous-fondation et
circulation, signalisation et protection
jusqu’à au moins 300 mm sous la ligne
de l’environnement d’infrastructure.
À l’article 10.3.2 « Documents fournis par Section 12 : Fondations de chaussée
l’entrepreneur » une précision concernant
la production du plan de signalisation est Les clauses relatives au polystyrène utilisé
apportée. Dorénavant, l’entrepreneur doit comme isolant thermique sont regrou-
soumettre au Ministère les plans de signa- pées dans l’article 12.2 « Sous-fondation
lisation accompagnés d’un plan de travail de chaussée ». Pour l’isolant thermique,
sept jours avant le début des travaux pour de nouvelles exigences de mise en place
chaque phase de travaux. ont été ajoutées à l’article 12.2.3.1.

Une nouveauté importante est à considérer Les textes de l’article 14.2.2 au sujet de
concernant la mise en oeuvre des matériaux l’assurance de la qualité du béton ont été
de fondation. En effet, dans les cas où le réorganisés. Un des points importants vise
maintien de la circulation des véhicules est l’introduction (article 14.2.2.2.2) du droit
prévu pendant les travaux, l’article 12.3.3.2 de recours de l’entrepreneur concernant
exige maintenant qu’une couche de 50 mm la résistance en compression du béton.
de matériaux granulaires soit épandue sur Il est précisé que les frais de 200 $ par
les épaisseurs prévues aux plans et devis. secteur de 100 m (article 14.2.2.6.2 b) pour
Cette couche devra être enlevée avant la réévaluation de la conformité de l’uni
le contrôle de réception de la surface de surface par le Ministère s’appliquent à
granulaire, et cette opération sera payée chacune des voies.
au mètre carré, dans un article particu-
lier au bordereau, tel qu’il est décrit à Le texte de l’article 14.2.4.1 est corrigé afin
l’article 12.3.5. de prévoir l’installation des goujons des
joints transversaux sur des supports fixés
Finalement, par souci d’uniformité, le au sol avant le début des travaux de béton-
terme « perré » est remplacé par « enro- nage sans égard à la façon de faire (manuelle
chement », et ce, dans l’ensemble du ou mécanique). Afin d’éviter les efforts
CCDG. pouvant causer la fissuration de la dalle
de béton, la distance minimale entre
Section 13 : Revêtement de chaussée les tirants et les joints transversaux
en enrobé est augmentée de 300 mm à 450 mm
La section 13 a subi peu de changements (article 14.2.4.2).
dans cette édition. Un ajout à
l’article 13.3.2.1.3 précise que le liant Il est maintenant requis que l’entrepreneur
d’imprégnation ou d’accrochage doit présente un plan de bétonnage montrant
être échantillonné au robinet situé sur la la séquence de bétonnage (article 14.2.4.4)
tuyauterie qui relie le réservoir au disposi- pour les zones courbes et aux accès,
tif d’incorporation du bitume du système y compris les voies d’accélération et de
de malaxage. Également, l’utilisation des décélération. Cette nouvelle exigence a
bardeaux d’asphalte postfabrication (ar- pour but de s’assurer que l’entrepreneur a
ticle 13.3.2.2.2) est dorénavant permise pris en considération ces éléments (souvent
dans les enrobés dans une proportion de non traités dans les plans et devis) dans la
5 % pour les couches de base et de 3 % planification du bétonnage.
dans les couches de surface. Précisons, D’importantes modifications ont été appor-
par contre, que les bardeaux d’asphalte tées à l’article 14.3 afin d’intégrer les clauses
demeureront interdits pour les couches de du devis type du Ministère. Le colmatage des
surface des autoroutes. joints longitudinaux sciés n’est plus requis
Section 14 : Revêtement de chaussée lorsque deux bandes de chaussée en béton
en béton sont coulées en même temps (article 14.3.1).
Plusieurs des modifications apportées à Le nouvel article 14.3.2.2 donne les spécifi-
cette section proviennent de clauses du cations du produit de colmatage à froid pour
devis type utilisé depuis quelques années les joints de bordures et de glissières rigides
au Ministère. en béton. L’article 14.3.3 « Assurance de la

qualité » a été bonifié par plusieurs ajouts travaux de pose de produit à chaud
et précisions. Les exigences de qualification (article 14.3.5.1). Le nouvel article 14.3.5.2
du personnel pour la réalisation des traits mentionne que le colmatage du joint entre
de scie et du réservoir sont spécifiées au le béton et l’enrobé doit être réalisé avec
nouvel article 14.3.3.1. L’entreprise doit un produit de colmatage posé à chaud.
être spécialisée dans le domaine, et les La réalisation du réservoir de colma-
employés spécialisés doivent avoir au tage (article 14.3.5.3) doit être faite au
moins 5 ans d’expérience dans la confec- maximum 48 heures avant la pose du
tion de traits de scie et de réservoirs. produit de colmatage. Il est précisé que
Également, le nouvel article 14.3.3.2 le nettoyage du réservoir de colmatage
stipule que la pose de joints prémou- (article 14.3.5.4) s’applique également
lés doit être effectuée par une équipe aux joints des bordures et des glissières
spécialisée. L’attestation de conformité pour rigides en béton. De plus, l’entrepreneur
les produits de colmatage (posé à chaud ou doit adapter sa méthode aux exigences
à froid) et l’attestation de conformité pour le environnementales. Au besoin, il doit
cordon de retenue doivent être signées effectuer un contrôle de la pous-
par le responsable du laboratoire du fabri- sière produite par ses opérations. Les
cant. Les spécifications normatives pour le exigences de mise en œuvre de colma-
produit de colmatage à froid ont été in- tage au moyen d’un produit à chaud
troduites à l’article 14.3.3.3. Les délais (article 14.3.5.5) ont été introduites.
de transmission des échantillons, les
façons de procéder ainsi que les exi- Finalement, l’article 14.3.6 « Mode de
gences de conformité des échantillons paiement » est entièrement revu pour en
à la norme 4401 sont précisés aux deux étendre la portée et y inclure des clauses
nouveaux articles 14.3.3.5 et 14.3.3.6 de garantie d’entretien des joints
pour le contrôle et l’évaluation du produit (article 14.3.6.1), y inclus l’inspection et le
de colmatage. traitement des joints à reprendre.
L’entrepreneur doit présenter les fiches Section 15 : Ouvrages d’art

techniques de tout le matériel (article 14.3.4)
Seules quelques précisions sont apportées
qu’il entend utiliser et les certificats d’éta-
à cette section.
lonnage des thermomètres et thermostats
de la chaudière délivrés dans l’année en L’assurance de la qualité pour les pierres
cours par un laboratoire enregistré. Pour (article 15.2.4.2) est harmonisée avec
le nettoyage au jet d’abrasif, le texte ne les modifications apportées à la norme
spécifie plus qu’il doit s’agir d’un jet d’abrasif 14501. À l’exception des pierres ignées et
humide (article 14.3.4.2). Les spécifications de type granitique, l’attestation de confor-
pour le matériel à utiliser ont été introduites mité doit contenir une analyse qualitative
aux article 14.3.4.4 « Matériel de pose pour des pierres et le nom du laboratoire. La
produit à chaud » et 14.3.4.5 « Matériel de localisation de la réserve et de la zone à
pose pour produit prémoulé ». exploiter est requise, quel que soit le type
de pierre.
En ce qui concerne la mise en œuvre, il
est exigé que la température ambiante L’énergie de battage maximale pour les
soit supérieure à 5 °C pour l’exécution des pieux en acier (article 15.3.5.1.1) est
augmentée à 6 J/mm². La longueur mini- des goussets soit inscrite aux plans
male hors sol des pieux utilisés pour les (article 15.4.3.5.6.d). La valeur par défaut
essais (article 15.3.5.2) est augmentée de 85 % a été retirée.
à 1 800 mm afin de faciliter l’essai dyna-
mique. Une précision est ajoutée au mode Le fabricant d’éléments en béton préfabri-
de paiement (article 15.3.6.2) afin que qué doit démontrer (article 15.4.3.5.10)
l’emboîture, les soudures et leurs contrôles l’une des trois exigences de cure (accélérée
soient inclus dans le prix unitaire. ou non) des éléments en béton préfabriqué
(140 °C-jours; f’c à 28 jours; 7 jours de cure
Il est précisé que les jonctions méca- et 70 % de f’c). De plus, il est précisé que les
niques des barres crénelées galvanisées éléments en béton préfabriqué ne peuvent
doivent être galvanisées et conformes à la être transportés qu’après l’atteinte de 70 %
norme 5101 (articles 15.4.1.2 et 15.14.2). de la résistance en compression du béton
(f’c).
Une certification de l’Institut canadien du
béton préfabriqué/précontraint (CPCI), La définition des quatre types de protec-
selon la norme CSA-A23.4, est acceptée tion du béton durant la période de cure
pour les fabricants des éléments préfabri- (article 15.4.4.9.1) est précisée afin de
qués (article 15.4.2.1.2). faire ressortir au mode de paiement que la
surface de dalle recouverte d’un isolant
Le titre et le texte de l’article 15.4.2.1.3 doit être payée au mètre carré. Le type 2
ont été modifiés afin de préciser qu’une fait référence aux surfaces en contact avec
vérification préalable à la réception du un béton à conserver. Le type 3 ne fait plus
béton doit être faite et qu’au besoin l’entre- référence aux surfaces en contact avec le sol.
preneur doit procéder à l’ajustement du Une protection de type 4 doit être prévue
béton. durant certaines périodes pour les dalles
Pour des raisons de sécurité, dans le cas épaisses, le tablier en béton précontraint
des pieux caissons, l’échantillonnage en place et le portique (article 15.4.3.8.5),
pour la résistance à la compression et et leur bétonnage est interdit si la tem-
celui pour la mesure de la teneur en air du pérature de l’air extérieure est inférieure
béton doivent être effectués à la sortie du à -10 °C. L’article 15.6.3.3.5, qui traite
camion malaxeur plutôt qu’à la sortie de la de l’injection du coulis dans les gaines, a
conduite de la pompe (articles 15.4.2.1.4 b été harmonisé avec cette exigence de
et 15.4.2.1.4 c). protection.
Dans le cadre du droit de recours, il est L’article 15.4.3.9 est harmonisé avec
maintenant permis (article 15.4.2.1.4 g) l’article 15.2.3.4, qui permet l’utilisation
que le transport des éprouvettes de béton de béton de type V ou XV pour les bases
au laboratoire mandaté par l’entrepreneur d’étanchement.
pour effectuer les essais de résistance à Pour le béton projeté, la méthode de
la compression soit fait par le personnel détermination de la température du béton
mandaté par l’entrepreneur pour le prélè- plastique est remplacée par la norme CSA-
vement de ces éprouvettes. A23.2-17C (article 15.5.2.1.3 b).
Il est exigé que la perte de cambrure
des poutres en acier pour l’évaluation

De nouvelles exigences (article 15.7.1) de la membrane doit se faire entre 12 et
relatives à la note de calcul du système 24 heures suivant la pose de la couche
de support des poutres à âme pleine, autocollante.
lorsque ces dernières ne peuvent pas être
transportées en position verticale, sont Il est précisé (article 15.11.1) que l’enro-
ajoutées, notamment une étude de stabili- bé doit être fabriqué seulement avec des
té et de résistance, un coefficient de majo- matériaux vierges lorsque la pose se limite
ration de 100 % et la prise en considération au pont et à ses approches.
des contraintes associées à la fatigue. Pour le décapage (article 15.11.3.1.1), la
Afin de se conformer à la nouvelle exigence correction par planage (article 15.11.3.1.2),
du supplément n° 1 de la norme CAN/ ainsi que la pose et le compactage de
CSA-S 6 , il est m a i nten a nt re quis l’enrobé préparé et posé à chaud (article
(article 15.7.4.1.1) que la certification de 15.11.3.3), il est précisé que la masse maxi-
l’entreprise pour le soudage de l’acier soit male de l’équipement ne doit pas excéder
de division 1 ou 2 dans le cas des glissières la capacité affichée du pont correspondant
et des garde-fous. Le contrôle des soudures au camion à deux essieux. Il est aussi indi-
des pieux et leurs pointes sont resserrés, qué que la mise en place de l’enrobé doit
s’il y a non-conformité, jusqu’à deux joints être réalisée dans un délai maximal de
consécutifs qui soient conformes avant de 3 jours civils (et non pas 3 jours ouvrables)
revenir à la cadence originale d’un joint après la pose de la membrane d’étanchéi-
sur quatre (article 15.7.5.4.2). Il est précisé té (article 15.11.3 3).
que les soudures réalisées au chantier et Dans le cas des ponceaux préfabriqués, il
leurs contrôles sont inclus dans le prix des est précisé que le béton de type V-DC n’est
appareils d’appui (article 15.9.5.1) et des permis que pour les ponceaux rectangu-
joints de tablier (article 15.9.5.2). laires préfabriqués (article 15.13.3.1).
Concernant la quincaillerie pour le bois L’exigence d’installer une rondelle aux
(article 15.8.2.1.1), les tiges filetées doivent assemblages des tuyaux en tôle forte
être de grade 36 et conformes à la norme d’acier ondulée et courbée est retirée
ASTM F1554. (article 15.13.5.1).
Les exigences de la norme CAN/CSA-S6 sur Les exigences relatives à la galvanisation
les caractéristiques des feuilles et lisières s’appliquent aussi aux tiges d’ancrage
de polytétrafluoroéthylène (PTFE) pour (article 15.14.2). Pour les barres d’arma-
les différents types d’appareils d’appui à ture, seuls le nom de l’entreprise et le lieu
élastomère sont décrites à l’article 15.9.1.3. de galvanisation sont exigés sur l’attes-
Sauf dans le cas des joints pour une dalle tation de conformité. Pour les barres à
sur culée et d’articulation d’un portique, haute résistance ASTM A722 galvanisées
une couche d’accrochage (article 15.10.4) (article 15.14.2.1.1), le nom du fabricant,
doit être appliquée au taux de 0,15 l/m² le numéro de lot de production et les
sous la membrane autocollante. Cette confirmations de la nuance et du pro-
couche doit être celle qui est spécifiée cédé de galvanisation selon les normes
par le fabricant de la membrane. La pose ASTM A123 et ASTM A143 sont exigés
sur l’attestation. L’interdiction du bain

d’acide pour les barres à haute résistance À la suite d’ajout des luminaires pour
(article 15.14.2.2.1) est retirée, car il est montage en surface à la liste des produits
reconnu par la norme ASTM A143 comme homologués, un ajustement a été effectué
un décapage chimique de courte durée à l’article 16.7.3.2 « Homologation ».
afin d’améliorer l’adhérence du zinc. Le
traitement au chromate pour les barres Il est précisé que le prix d’installation des
d’armature n’est plus exigé, mais l’en- gaines doit inclure la remise des lieux dans
trepreneur a l’entière responsabilité de leur état initial (article 16.8.3.3).
s’assurer qu’il n’y a pas de rouille Afin d’arrimer le CCDG avec les plans
blanche sur les matériaux fournis (article types du Ministère, le massif de tirage à
15.14.2.2.2). Il est maintenant permis que l’article 16.8.5 « Tirage et jonction » a été
les barres pliées soient coupées avant remplacé par la boîte de tirage et la boîte
la galvanisation (article 15.14.2.2). Pour de jonction. À la suite de cette modifica-
les barres droites coupées après la gal- tion, une exigence de mise en place d’un
vanisation, les extrémités doivent être coussin support pour les boîtes a été ajou-
recouvertes en usine d’une seule couche tée (16.8.5.2) et le mode de paiement
d’enduit riche en zinc appliqué au pinceau. (16.8.5.3) a été modifié en conséquence.
Section 16 : Signalisation et éclairage Certaines précisions sur l’identifica-
Une précision pour mettre en évidence que tion des conducteurs de distribution
les tiges d’ancrage sont comprises dans ont été apportées à la mise en oeuvre
le prix du massif a été ajoutée au mode des câbles électriques et d’alimen-
de paiement du massif de fondation ou tation de distribution (16.8.6.2 et
massif d’ancrage (16.3.1.4). 16.8.8.3) Il est important que les bagues
d’identification soient d’un diamètre
Pour les panneaux de signalisation, la correspondant au calibre du conducteur
pellicule rétroréfléchissante appliquée et non pas des bagues ajustables.
sur les tôles d’aluminium doit être
conforme à la norme 14101 et de type XI Section 17 : Éléments de sécurité
(article 16.5.1.1). Il en est de même pour
La modification principale des sections 17.1
la pellicule des plaques rétroréfléchis-
« Trottoirs, bordures, musoirs et caniveaux
santes pour les dispositifs de retenue
coulés en place » et 17.2 « Bordures et
en acier (article 15.9.3.2) et les glissières
caniveaux moulés en place » concerne
semi-rigides sur poteau d’acier ou de bois
l’introduction de la notion de surface
(article 17.5.2.1.1).
pour construction. Cet ajout a amené
La référence au Manuel du gréeur deux nouveaux articles dans les sections
(article 16.5.2.2) est remplacée par la « Matériaux granulaires » (17.1.1.1 et
référence à Gréage et levage : guide de 17.2.1.1) et « Préparation de surface pour
sécurité. construction » (17.1.3.1 et 17.2.3.1). La
Les documents à transmettre au Ministère définition de la surface pour construction,
doivent aussi inclure les caractéristiques ses caractéristiques ainsi que les exigences
physiques et la fiche technique des qualitatives et la densification requise pour
coffrets de relève et des coffrets de télésur- les matériaux granulaires ont été détermi-
veillance et de contrôle (article 16.6.4.1.4). nées.

Afin d’éviter la confusion avec les exigences Afin de restreindre les déformations des
relatives au béton pour des ouvrages d’art éléments lors du serrage, la référence à la
du chapitre 15, les exigences relatives au section 15 « Ouvrages d’art » est retirée
béton utilisé pour les trottoirs, bordures, (article 17.5.2.4.7). Pour les éléments de
musoirs et caniveaux coulés en place glissement en profilé d’acier à double on-
ont été introduites dans l’article 17.1.3.2 dulation, un couple de serrage minimal de
« Béton ». 100 Nm au moyen d’une clé manuelle est
exigé alors qu’un serrage à fond à l’aide
Pour la glissière semi-rigide avec profilé à d’une clé à mâchoires de 400 mm est
double ondulation (article 17.5.2.2.1 a), exigé pour les éléments de glissement en
le profilé d’acier W150 x 13 est accepté tubes d’acier.
comme poteau. Dans le cas d’une glis-
sière semi-rigide avec tube d’acier, le pro- Section 18 : Aménagement paysager
filé normalisé pour le poteau est S75 x 8
(article 17.5.2.2.1 b). Les éléments doivent Conformément au libellé de l’article 7.13
être d’une seule pièce; l’aboutement par « Inspection et réception des travaux »,
soudage est interdit (article 17.5.2.1.1). Il l’expression « sans réserve » pour la ré-
n’est pas requis que le fabricant détienne ception des travaux (article 18.3.8, 18.3.9,
un certificat ISO pour les éléments de 18.4.9, 18.4.10.2 et 18.5.7) est retirée de
glissement galvanisés en tubes d’acier la section 18.
(article 17.5.2.1.3). Le terme « arbres, arbustes et plantes
Afin d’assurer la sécurité sur le chantier, vivaces » (article 18.4.8.9) est remplacé
il est maintenant exigé que l’entrepre- par « plantes » en accord avec la définition
neur ait tous les éléments de la glissière mentionnée au début de l’article 18.4.
avant d’en entreprendre l’installation Le ministère des Transports organise
(article 17.5.2.4.5). Le nombre de poteaux chaque année une tournée d’information
doit être limité afin que l’installation visant à informer les chargés de projet, ainsi
complète d’une section de glissière soit que les partenaires des principales modifi-
terminée à la fin d’une journée. De plus, cations apportées au CCDG. Cette année, la
des bouts tampons sont requis à la fin tournée d’information du CCDG 2011 s’est
d’une journée si l’installation d’un élément déroulée du 16 février au 16 mars 2011.
de glissement ne peut être terminée.

Services de nature technique, édition 2011
André Blouin, ing.
La définition de « prestataire de services » a été ajoutée, et

on précise qu’elle équivaut à « contractant », « municipalité »,
« ville », « conseil de bande », « MRC » ou « entrepreneur ».
nant l’équipement de
L’expression « sans réserve » pour la réception des travaux a été signalisation prévues à
retirée de l’article 7.7 « Inspection et réception des travaux ». l’article 4.39 « Véhicule
Une modification a été apportée à l’article 8.1 « Modes de d’accompagnement » du
mesurage » pour y préciser que seules les mesures validées Tome V – Signalisation
par le surveillant servent à établir les quantités. routière de la collection
À l’article 12.1.2 « Matériel », le terme « une camionnette Normes – Ouvrages rou-
d’escorte » a été remplacé par « le véhicule d’accompagne- tiers du ministère des
ment ». De plus, on a spécifié que les exigences concer- Transports s’appliquent.

Déneigement et déglaçage, édition 2011
André Blouin, ing.
La définition de « prestataire de services » a été ajoutée et on

précise qu’elle équivaut à « contractant », « municipalité »,
« ville », « conseil de bande », « MRC » ou « entrepreneur ».

Services professionnels, édition 2011
André Blouin, ing.
Le nouvel article 8.8 « Paiement », tiré des documents

types publiés par le Secrétariat du Conseil du trésor, a
été ajouté. On y précise que le paiement se fait selon
les modalités prévues dans le devis du contrat et que le
Ministère paie dans les 30 jours suivant la réception de
la facture et des documents requis pour le paiement. On
indique également que les dispositions du Règlement sur le
paiement des intérêts aux fournisseurs du gouvernement
s’appliquent. Dans tous les cas, le Ministère se réserve le
droit de vérifier les factures acquittées.
Chronique
Nouveaux produits et technologies.
Dossiers faisant l’objet d’un suivi technique pendant
GUQ
la saison « quatrième trimestre de l’année 2010 »
Théhien Dang-Vu, ing.

Guichet unique de qualification Chef du Guichet unique de qualification des produits et des fournisseurs (GUQ)
Direction des contrats et des ressources matérielles
Téléphone : 418 643-5055, poste 2018
N°
Sujet Étape Détails Demandeur Remarques
GUQ
GUQ- Produit Tirants dont la structure Numesh  Numesh Inc. Produit évalué par le
1302 éprouvé est fabriquée de tiges Tirants - barre Service des matériaux
d’acier noires soudées d’acier laminé d’infrastructures en
 formant une structure à froid collaboration avec le
rigide. Service des chaussées.
GUQ- Produit Nettoyant puissant, Ecobio-Tar Aérochem L’usage de ce produit doit
1329 éprouvé écologique, Nettoyant- Inc. respecter les prescriptions
sans solvant, d’origine dégraissant suivantes : ce produit
pétrolière servant biodégradable contient du D-limonène
au nettoyage de qui a un impact sur les
l’équipement et de milieux aquatiques.
l’outillage des travaux De plus, comme il est
d’asphaltage, etc. conçu pour les gros
travaux de nettoyage de
goudron, de finisseuse
et d’outillage d’asphalte,
les résidus devront être
récupérés.
GUQ- Produit Liquide pour Fusion Eco Ce produit a été testé
1330 expéri- prétrempage ou déglaçant Solutions au Centre de services
mental prémouillage liquide Milton Inc. de Cacouna durant
de sel routier l’hiver 2010-2011
GUQ- Produit Mélange de chlorure Warmix 412 Sel Warwick Ce produit sera soumis
1340 d’intérêt de sodium (80 %), de Additif pour Inc. à l’étude par le Service
chlorure de calcium abrasif d’exploitation, en
(18 %) et de chlorure de déglaçant collaboration avec le
magnésium (2 %) Service des matériaux
d’infrastructures et
les autres unités adminis-
tratives concernées.

N°
GUQ
GUQ- Produit Traitement de surface FiberMat Gécan Ce produit sera évalué
1383 d’intérêt simple avec double jet Membrane international par le Service des
d’émulsion cationique antifissure Ltée. chaussées en collabora-
 au polymère et avec tion avec la Direction des
incorporation de Laurentides-Lanaudière.
fibres de verre L’application du produit
et les critères d’évaluation
seront précisés dans la
planche d’essai à
réaliser avec la direction
territoriale.
GUQ- Produit Barre d’armature NAS North Ce produit sera évalué par
1394 d’intérêt en acier inoxydable. STAINLESS American le Service des matériaux
L’usage est proposé REBAR Stainless d’infrastructures en
 pour les armatures Canada collaboration avec le
de construction Service de la gestion des
de structures, structures de la Direction
tablier de ponts, des structures.
ponts d’étagement.
GUQ- Produit Mortier cimentaire à FIX-321 Condor Ce produit sera soumis à
1463 d’intérêt un composant, à prise Industriel chimique l’analyse technique par
rapide et modifié aux Mortier Inc. le Service des matériaux
 polymères pour la cimentaire d’infrastructures.
réparation de béton
GUQ- Produit Coulis d’ancrage FIX-331 Condor Ce produit sera soumis à
1464 d’intérêt structural sans retrait Industriel chimique l’analyse technique par
à prise rapide, à base Coulis Inc. le Service des matériaux
 cimentaire à retrait cimentaire d’infrastructures.
compensé
GUQ- Produit Procédé de diffusion Radio iso Sigaut Ce produit sera évalué par
1465 d’intérêt radio de type iso fréquence Pierre-Luc le Service d’exploitation.
fréquence d’informa-
tion routière destinée
aux usagers de la route.
GUQ- Produit Éclairage de rue et FV-150- 9213-8312 Ce produit sera évalué
1466 d’intérêt d’autoroute avec les Luminaire à Québec Inc. par le Service de l’électro-
diodes électrolumines- diodes technique en collabora-
 centes électrolumi- tion avec les autres unités
nescentes administratives.
GUQ- Produit Éclairage de rue et FV-240- 9213-8312 Ce produit sera évalué
1467 d’intérêt d’autoroute avec les Luminaire à Québec Inc. par le Service de l’électro-
diodes électrolumines- diodes technique en collabora-
 centes électrolumi- tion avec les autres unités
nescentes administratives.

N°
GUQ
GUQ- Produit Le ballon autogonflant Airstar-ballon Macstar Ce produit sera soumis
1476 d’intérêt Airstar est un système lumineux à l’étude par le Centre de
d’éclairage temporaire services de Baie-Comeau
 pour travaux publics, et le Centre de services
la construction, de Bergeronnes, et ce, en
les travaux d’asphal- collaboration avec
tage. Il s’installe très les autres unités
rapidement, il est administratives
très léger et de concernées.
manipulation facile.
Produit d’intérêt : Produit présentant un intérêt pour le MTQ et qui a été soumis à une évaluation préliminaire.
Produit éprouvé : Produit dont le potentiel d’utilisation ou la qualité à l’usage a été confirmé.
Produit expérimental : Produit soumis à une évaluation technique ou à une expérimentation en vue de déterminer
son potentiel d’utilisation ou sa qualité à l’usage.

GUQ-1302 Tirants-barre d’acier
GUQ-1383 Fiber-Mat


GUQ-1394 NAS Stainless Rebar
GUQ-1463-1464 FIX-321-331
GUQ-1466-1467 FV-150-FV-240


GUQ-1476 Airstar

Répertoire
des plus récentes mises à jour disponibles
aux Publications du Québec
Collection Normes – Ouvrages routiers

No mise à jour No mise à jour
Date Document
collection du tome
80 12 2011-01-30 Tome III – Ouvrages d’art
79 15 2010-12-15 Tome VII – Matériaux
Décembre 2010 Tome V – Signalisation routière
78 17
December 2010 Volume V – Traffic Control Devices
77 10 2010-10-30 Tome II – Construction routière
76 11 2010-06-15 Tome IV – Abords de route
75 8 2010-06-15 Tome I – Conception routière
74 9 2010-03-30 Tome II – Construction routière
Ouvrages connexes
No mise à jour Date Document
9 Décembre 2010 Signalisation routière – Tiré à part – Travaux
Septembre 2008 Normes – Aéroports et héliports
1
September 2008 Standards – Airports and heliports
2 Décembre 2007 Signalisation routière – Tiré à part – Voies cyclables
1 Juin 2006 Signalisation – Sentiers de véhicules hors route
Documents contractuels
Cahier des charges et devis généraux – Infrastructures
2011 2010-12-15
routières – Construction et réparation, édition 2011
2011 2010-12-15
routières – Services de nature technique, édition 2011
Cahier des charges et devis généraux – Services professionnels,
2011 2010-12-15
édition 2011
2011 2010-12-15
routières – Déneigement et déglaçage, édition 2011
Guides et manuels
2011 Décembre 2010 Guide de surveillance – Chantiers d’infrastructures de transport
14 2011-01-31 Recueil des méthodes d’essai LC, ERRATUM
14 2010-12-15 Recueil des méthodes d’essai LC
4 2008-03-15 Dispositifs de retenue – Guide d’application des normes
2 2007-08-30 Guide de préparation des projets routiers

Récentes parutions
disponibles aux Publications du Québec
Chaussée
Version Date Document
1 Février 2011 Guide de planification et de réalisation des études de reconnaissance de sols
Électrotechnique
1 Février 2011 Manuel de conception d’un système d’éclairage routier
1 Février 2011 Manuel de conception d’un système de signaux lumineux
Ouvrages d’art
1 Mars 2011 Manuel d’évaluation de la capacité portante des structures
1 Décembre 2010 Manuel de construction et de réparation des structures CCDG 2011
1 Décembre 2010 Manuel d’entretien des structures
2 Octobre 2010 Manuel de conception des structures – Volume 1
3 Juillet 2010 Manuel de conception des ponceaux
1 Février 2010 Manuel d’inspection des structures
1 Janvier 2010 Manuel de construction et de réparation des structures CCDG 2010
1 Février 2009 Manuel de construction et de réparation des structures CCDG 2009
Manuel de conception hydraulique des ponts –

1 Janvier 2005
Procédure pour la réalisation des études hydrauliques

1 Juillet 2010 Manuel des structures de signalisation – Inventaire, inspection et entretien

Tome III: Matériaux

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Tome III: Matériaux

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Volume 22, numéro 2

GUQ Guichet unique de qualification

Tome III – Ouvrages d’art

Richard Berthiaume, ing., M. Sc.

Bruno Mathieu, ing.

Publications du Québec ISSN 1718-5378

Où se procurer les publications

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 2

Le ministère des Transports et

Nouveautés en ligne • Manuel de conception d’un système d’éclairage routier

pour les ouvrages routiers

www.publicationsduquebec.gouv.qc.ca • 418 643-5150 ou 1 800 463-2100 • en librairie

www.publicationsduquebec.gouv.qc.ca • 418 643-5150 ou 1 800 463-2100 • en librairie

Pierrette Vaillancourt, ing., M. Sc.

Comme chaque année, le

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 4

Figure 1 Glissière mixte de type 311

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 5

Bruno Mathieu, ing.

L a nou v e l le nor m e 88 01, L’affichage

Les logiciels ▪▪ la communication.

Les logiciels doivent permettre l’échange d’infor- Les caractéristiques

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 7

La figure 1, tirée de la norme, schématise les élé- la supervision d’une centaine de

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 8

Pierre Desmarchais, ing.

Aménagement de l’îlot central

Zone de paysagement périphérique 1à2m

Figure 1 Zone de paysagement périphérique

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d = distance en fonction de la distance de visibilité d’arrêt

Figure 7.9–2 Distance de visibilité d’arrêt dans l’anneau

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Photo 3 Figure 3 Courbe à l’entrée (à une voie) du carrefour giratoire

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Zone centrale Zone périphérique

Ri : rayon de l’îlot central

1. Tome I – Conception routière, chapitre 7 « Distance de visibilité »

Figure 4 Section transversale type de carrefour giratoire

Différents types d’aménagements

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 13

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 14

Denis Audet, ing.

Pour cette mise à jour, les tables la version ISO 9001:2000. La référence

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 15

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 16

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 17

L’entrepreneur doit présenter les fiches Section 15 : Ouvrages d’art

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 19

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 20

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 21

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 22

La définition de « prestataire de services » a été ajoutée, et

Cahier des charges et devis généraux –

La définition de « prestataire de services » a été ajoutée et on

Cahier des charges et devis généraux –

Le nouvel article 8.8 « Paiement », tiré des documents

Dossiers faisant l’objet d’un suivi technique pendant

Théhien Dang-Vu, ing.

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Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 25

Volume 22, numéro 2 Printemps 2011 26

GUQ-1394 NAS Stainless Rebar

Tome III – Ouvrages d’art

Figure 1 Zone de paysagement périphérique

Photo 3 Figure 3 Courbe à l’entrée (à une voie) du carrefour giratoire

Pour cette mise à jour, les tables la version ISO 9001:2000. La référence

L’entrepreneur doit présenter les fiches Section 15 : Ouvrages d’art

Cahier des charges et devis généraux –

Cahier des charges et devis généraux –

Collection Normes – Ouvrages routiers

2 Octobre 2010 Manuel de conception des structures – Volume 1

Manuel de conception hydraulique des ponts –