Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar

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Ecole Africaine de la Météorologie et de l’Aviation Civile

544, Avenue du Président Karl Carsten Plateau, B.P :746 Niamey - NIGER

MESURE DE LA VISIBILITE
I -Généralité
La visibilité au sens météorologique concerne la relation entre la vision humaine et la
transparence de l’atmosphère. La transparence de l’air est affectée par la présence des
hydrométéores et des lithométéores. Elle a une grande implication dans le domaine de la
météorologie, notamment la météorologie aéronautique.
II -Définition
La visibilité météorologique a été définie comme une distance estimée par un observateur
humain. Il peut ainsi visuellement déterminer la visibilité à partir d’objets sélectionnés
selon leurs caractéristiques géométriques et photométriques et dont la distance au point
d’observation est connue.
 De jour, la Visibilité Météorologique(VIMET) est définie comme la plus grande
distance à laquelle un objet noir, de dimensions appropriées, situé au voisinage du
sol peut être vu et identifié lorsqu’il est observé sur un fond lumineux.
 De nuit, la visibilité météorologique(VIMET) peut être définie comme la plus grande
distance à laquelle des sources lumineuses d’intensité modérée peuvent être vues.
III -Unité
La visibilité est exprimée en mètres (faible visibilité) ou en kilomètres (forte visibilité). Elle
doit être observée sans l’utilisation de jumelles ou d’autres moyens optiques.
IV -Repères de visibilité
Chaque station d’observation doit disposer d’un plan des repères utilisés pour les
observations de la visibilité. Ce plan doit comporter les distances et les orientations des
repères par rapport au point d’observation. Exemple d’un repère de visibilité de la station
de Conakry.
V -Mesure instrumentale de la visibilité
a-La Portée Optique Météorologique(POM)
En 1957, l’O.M.M a recommandé d’utiliser la P.O.M comme mesure de l’état de
l’atmosphère. Elle est définie comme la longueur du trajet que doit effectuer dans
l’atmosphère un faisceau de rayons lumineux parallèles, émanant d’une lampe
incandescente, à une température de couleur de 2700Kelvin, pour que l’intensité du flux
lumineux soit réduite à 0,05 fois de sa valeur originale.
b-La Portée Visuelle de la Piste (PVP) ouRunway Visual Range(RVR)
Est définie comme la plus grande distance à laquelle un pilote d’aéronef, placé sur l’axe de
la piste peut voir les marques ou les feux qui délimitent la piste ou la balisent. Elle est
calculée à partir du Pouvoir Transmissif de l’Atmosphère, de la Luminance de fond et de
l’Intensité de balisage de la piste.
Le Pouvoir Transmissif de l’Atmosphère caractérise le trouble atmosphérique. Il se définit
par le rapport du flux lumineux reçu par le récepteur du transmissomètre et le flux
lumineux émis.
c - La visibilité balise (VIBAL)

C’est une estimation de la portée visuelle de la piste par un observateur placé en bout de
piste comptant le nombre de feux de piste visibles. L’équidistance des feux étant de 60m
entre deux balises.
VI - Méthodes et instruments de mesure
La mesure de la visibilité s’effectue à l’aide d’un visibilimètre. Il peut s’agir d’un
diffusomètre ou d’un transmissomètre combiné à un luminancemètre. Cet instrument de
mesure se compose d’un émetteur et d’un récepteur et permet de déterminer la POM
(Portée Optique Météorologique).
1 - Le transmissomètre

a -Principe de fonctionnement
Est un capteur permettant la mesure du Pouvoir Transmissif de l’Atmosphère(P.T.A), il émet
un faisceau lumineux étroit en direction d’un récepteur situé à 30 ou à 50 m (base de la
mesure) et mesure son affaiblissement au cours du trajet. Il détermine le coefficient
d’atténuation de l’atmosphère donc la Portée Optique Météorologique(P.OM).
b -Détermination de la portée visuelle de la piste à partir du transmissomètre
L’utilisation d’un luminancemètre est utile car il permet de mesurer l’intensité lumineuse
de l’atmosphère et celle du balisage de la piste. En combinant la P.O.M, à l’intensité
lumineuse de l’atmosphère et à l’intensité de balisage de la piste, le transmissomètre
permet de calculer la Portée Visuelle de Piste (PVP ou RVR).
2 -Le diffusomètre
a -Description du diffusomètre
Un diffusomètre est composé d’un support vertical de deux mètres de haut fixé au sol, et
disposant de deux bras, supportant les deux blocs : émetteur et récepteur. Les bras
plongent légèrement vers le bas afin de protéger les optiques des éventuelles salissures. Un
coffret de traitement électronique se trouve à mi-hauteur du support vertical.
b -Principe de la mesure

Le diffusomètre est constitué d'un émetteur de lumière et d'un récepteur placé en dehors
de l'axe de ce dernier. L'intersection du champ de vision entre l'émetteur et le récepteur
définit un volume d'analyse de l’atmosphère (20 litres environ à 2 mètres au-dessus du sol).
Les particules en suspension dans ce volume diffusent la lumière dans toutes les directions
et notamment celle du récepteur. La mesure du flux recueilli permet de déduire la valeur de
la visibilité donc de la Portée Optique Météorologique (P.O.M).

c- Détermination de la portée visuelle de la piste à partir du diffusomètre

L’utilisation d’un luminancemètre est utile car il permet de mesurer l’intensité lumineuse
de l’atmosphère et celle du balisage de la piste. En combinant la P.O.M, à l’intensité
lumineuse de l’atmosphère et à l’intensité de balisage de la piste, le diffusomètre permet
de calculer la Portée Visuelle de Piste (PVP ou RVR).