Sommaire

BMW R nineT
INTRODUcTION PAGE 4

DeScRIPTION SUccINcTe PAGE 5

MOTeUR PAGE 6
Points forts
Ligne d’échappement

SySTèMe éLecTRIqUe PAGE 7

Réseau de bord
Combiné d’instruments

PARTIe cycLe PAGE 8

Fourche télescopique
Combiné ressort/amortisseur
Bras oscillant, roues et pneus
Système de freinage
Cadre

cARéNAGe PAGE 10
Design
Personnalisation

cOLORIS eT DOTATION PAGE 12

Coloris
Équipement de série
Options
Accessoires

FIche TechNIqUe PAGE 14

La technique en détail BMW R nineT 3

INTRODUcTION
La nouvelle BMW R nineT met en pratique un
concept unique en son genre. Plus que toute
autre moto signée BMW Motorrad elle s’inscrit
dans le style de vie moderne.
Le nom « R nineT » évoque la date de son lance-
ment, à savoir l’année du 90 e anniversaire de
BMW Motorrad. Le nom du roadster se com-
pose ainsi du R qui fait référence à son appar-
tenance à la gamme des motos à moteur boxer
et de nineT qui symbolise les 90 ans de BMW
Motorrad.
La moto concrétise enfin des idées présentées
par la BMW Custom Concept exposée au Salon
de Milan (EICMA) de 2008.
Ainsi, le design reprend des éléments tels
que le moteur boxer BMW refroidi par air ou le
Paralever BMW. Il crée un lien entre des innova-
tions techniques et des formes classiques d’une
part et l’histoire de BMW Motorrad d’autre part.
La « Concept Ninety », présentée en 2013 à
l’exposition en marge du Concours d’élégance
de la Villa d’Este, a suscité des émotions fortes
et a préparé l’arrivée du roadster sur le marché.
4 BMW R nineT
La BMW R nineT est pourtant un modèle
entièrement nouveau de grande originalité,
reposant sur les modèles K2x éprouvés.
Côté motorisation, la R nineT mise sur le bicy-
lindre à plat classique plein de punch. Ce moteur
offre un design incomparable, une courbe de
couple expressive et une sonorité sans pareille.
Lors du développement de ce roadster puriste,
ses concepteurs ont veillé à ménager de nom-
breuses possibilités de personnaliser la moto
selon le goût de son propriétaire.
La structure spécifique de son cadre consti-
tue un aspect important de ces possibilités de
personnaliser la R nineT. Grâce aux éléments
supplémentaires et autres accessoires, elle
permet au client de faire de sa moto une pièce
absolument unique.
Quant à la partie cycle, sa conception tradi-
tionnelle a été associée à une technique hautes
performances. Ce qui a permis de créer un
roadster classique alliant style, expressivité et un
dynamisme convaincant.
La technique en détail

L’ensemble mécanique repose sur la dernière
évolution de la R 1200 R, le bicylindre à plat
connu à refroidissement par air/huile accouplé
à une boîte à 6 rapports.
Sur la R nineT, le guidage de la roue avant qui,
en règle générale, est réalisé par le Telelever
sur les modèles boxer de BMW Motorrad, a fait
place à une fourche télescopique inversée.
Le guidage de la roue arrière est assuré de
manière éprouvée par le monobras oscillant
Paralever.
Le système de freinage fait appel à l’avant à un
frein double disque à étriers à fixation radiale qui
a fait ses preuves.
La technique en détail
DeScRIPTION SUccINcTe
Sur la roue arrière, un frein monodisque assure la
décélération. À l’instar de toutes les motos BMW,
la R nineT est équipée de série d’un ABS.
Le cadre treillis en tubes d’acier est une concep-
tion modulaire inédite qui intègre le moteur
comme un élément porteur. Il offre au client de
nombreuses possibilités de personnalisation.
Le cadre arrière est conçu de telle sorte qu’il suffit
de quelques gestes pour transformer la R nineT
en une moto monoplace séduisante.
BMW R nineT 5
Moteur

Points forts L’ensemble mécanique avec la gestion La BMW R nineT fait appel au bicylindre à plat
moteur BMSK+ est dérivé de celui de la BMW d’une cylindrée de 1170 cm³ refroidi par air/huile.
R 1200 R.
Il délivre une puissance maximale de 81 kW
(110 ch, 107 ch en version française) disponible
à 7 750 tr/min.
Son couple culmine à 119 Nm à 6 000 tr/min.

Le couple est transmis à la roue arrière via la

boîte à 6 rapports à pignons à denture hélicoï-
dale et l’arbre à cardan monté en aval.

Le couple conique est emprunté à la

R 1200 GS. Le rapport plus court de
2,91 au lieu de 2,75 sur la R 1200 R
permet des accélérations époustou-
flantes.

LIGNE D’ÉCHAPPEMENT La ligne d’échappement du type 2-en-1 Pour personnaliser la ligne d’échappement de
positionnée du côté gauche est entièrement en conception modulaire, la gamme des acces-
acier inoxydable. soires BMW Motorrad propose deux autres
silencieux sport signés Akrapovič.
Le silencieux arrière double Akrapovič est une
conception classique compacte qui fonctionne
selon le principe de l’absorption.

Un volet acoustique piloté par un servomoteur

et commandé à l’aide de câbles d’ouverture et
de fermeture permet d’engendrer une sonorité
typée boxer.

6 BMW R nineT La technique en détail


L’équipement électrique de la BMW R nineT a
été considérablement modifié dans l’objectif de
permettre une personnalisation qui exige des
modifications importantes.
Les faisceaux de câbles moteur et véhicule étant
entièrement séparés, le client a la possibilité de
customiser sa moto sans que cela ne porte at-
teinte au système électrique du moteur.
Les paramètres et les interfaces du réseau de
bord sont choisis de sorte à permettre le mon-
tage d’autres composants électriques sans
modifier le faisceau de câbles de la moto de
manière irréversible. À cet effet, le système
électrique central (ZFE) offre un déconnecteur
permettant de réaliser des solutions individu-
elles, telles que des feux arrière, des cligno-
tants ou des éclairages alternatifs de la plaque
d’immatriculation.
Le combiné d’instruments est d’une conception
simple. Arborant deux instruments ronds – le
compteur de vitesse et le compte-tours – il se
réduit à l’essentiel.
L’afficheur multifonctions est subdivisé en qua-
tre segments et comporte l’ordinateur de bord
de série. L’ordinateur de bord est activé via le
commodo gauche.
Les informations suivantes s’affichent dans les
différents segments de l’afficheur multifonc-
tions:
Ligne d’en-tête
• État des poignées chauffantes (accessoires)
• Défaut gestion moteur
• Heure
La technique en détail
SySTèMe éLecTRIqUe
Plusieurs fabricants se sont spécialisés dans Réseau de bord
l’analyse des informations du réseau de bord et
dans l’affichage analogique ou numérique de
ces informations sur un visuel à cristaux liquides
ou à LEDs, possible grâce à un simple prélève-
ment ou à une simple adaptation des signaux.
Un autre connecteur est logé sous le réservoir.
Il permet de brancher d’autres consomma-
teurs électriques, comme par exemple des
projecteurs additionnels d’une consommation
maximale de 10 A.
Sous la selle pilote et sur le côté droit du bloc
moteur se trouvent les points d’alimentation
extérieurs de la batterie. Celle-ci est logée sous
le réservoir et si besoin est, elle peut être char-
gée via la prise de bord sans qu’il ne soit néces-
saire de la déposer.
Combiné d’instruments
Ligne de comptage
• Compteur kilométrique
• Compteur journalier (Trip 1)
• Compteur journalier (Trip 2)
Entretien
• Date
• Kilométrage résiduel
• Témoins d’avertissement
Ordinateur de bord
• Vitesse moyenne
• Consommation moyenne
• Consommation instantanée
• Compteur « réserve »
(lorsque le témoin de réserve de carburant
s’allume, les kilomètres effectués sur la réserve
sont comptabilisés.)
BMW R nineT 7
PARTIe cycLe

FOURCHE TÉLESCOPIQUE Le guidage de la roue avant par Telelever a été Les tés de fourche forgés
abandonné afin de faciliter les modifications de sont dotés de bossages de
la partie cycle. forme conique recevant les
vis de serrage. Le support
La fourche télescopique inversée est issue de de fixation de l’amortisseur
la S 1000 RR. Cependant, la précontrainte du de direction de série est
ressort et l’amortissement ne sont pas réglables également en alumi-
sur cette variante. nium forgé.

Les fourreaux anodisés or, qui ne passent pas

inaperçus, ont un diamètre de 46 mm.
Le débattement à la roue est de 120 mm.

La liaison entre la fourche et la colonne de direc-

tion est assurée par un axe de colonne de direc-
tion en aluminium guidé par deux roulements à
billes de dimensions généreuses.

COMBINÉ RESSORT/ Le débattement du combiné ressort/amortis-

AMORTISSEUR seur central avec un ressort peint en blanc est
de 120 mm. La précontrainte du ressort est
facile à régler à l’aide d’une molette en alumi-
nium forgé agissant sur un vérin hydraulique.
L’amortissement en détente est ajustable en
continu.

BRAS OSCILLANT, Le guidage de la roue arrière est assuré, de

ROUES ET PNEUS manière éprouvée, par un monobras oscillant du
type Paralever.

Les jantes anodisées noir haut de gamme à

moyeu en aluminium coulé et rayons en acier
inoxydable sont chaussées de pneus de 17" :
un pneu de 120/70 ZR 17 est monté sur la
jante avant de 3,5" de large et un pneu de
180/55 ZR 17 sur la jante arrière de 5,5" de
large.

L’espace entre le bras oscillant et le silencieux

arrière est assez important pour permettre le
montage d’une jante arrière de 6" de large. Selon les pays, le montage d’une jante de ce
type doit faire l’objet d'une homologation indivi-
duelle.

SYSTÈME DE FREINAGE Le système de freinage affiche un frein à dou-
ble disque sur la roue avant. D’un diamètre de
320 mm, les disques flottants assurent une
décélération vigoureuse.
Les étriers monoblocs à 4 pistons avec des con-
duites tressées en acier sont à fixation radiale.
La roue arrière est freinée par un frein mono-
disque d’un diamètre de 265 mm pincé par un
étrier flottant à 2 pistons.
L’ABS compact monté de série est du type
Bosch 9MP à deux canaux. Il ne peut pas être
déconnecté.

8 BMW R nineT La technique en détail

Le cadre treillis en tubes d’acier est une con- En démontant le cadre passager et l’extrémité CADRE
ception modulaire inédite. Il est constitué de du cadre arrière, il est possible de modifier
quatre composants: l’allure de la BMW R nineT par quelques gestes
simples et rapides.
• la partie avant du cadre (bleu)
• la partie arrière du cadre (gris)
• l’extrémité du cadre arrière (rouge)
• le cadre dit passager (noir)

Pour les sorties en solo, il est possible de dépo-

ser le cadre passager qui est fixé sur le cadre
principal par seulement huit vis. La gamme des
accessoires offre un cache pour les vissages sur
le cadre principal.

Pour des raisons de sécurité, il est interdit

d’installer une selle passager lorsque le cadre
passager est déposé. Il est possible de monter
le capot de selle en aluminium (accessoire) pour
recouvrir l’extrémité du cadre arrière.

Lorsque la selle passager est déposée, la charge

maximale de l’extrémité du cadre arrière est
de 8 kg.

Pour pousser plus loin la customisation, il est

possible de démonter l’extrémité du cadre
arrière, y compris le support de la plaque
d’immatriculation et le bloc optique arrière, de la
partie arrière du cadre fixée par quatre vis.
Selon les pays, il se peut que cette variante ne
soit pas homologable pour la route.

La technique en détail BMW R nineT 9

cARéNAGe

Design Le design de la R nineT s’inscrit dans la maxime Pour créer une allure puriste – un objectif impor-
« entre classicisme et modernité ». tant des stylistes – le carénage a été réduit à sa
plus simple expression.

VUE DE FACE Serti dans un anneau de chrome, le phare rond

est l’élément central en vue de face. L’emblème
BMW est apposé au milieu du verre diffuseur.

Le phare est fixé en un seul point en position

verticale, du jamais vu sur une moto BMW. Son
support forgé est vissé sur le té de fourche infé-
rieur.

Le garde-boue avant est vissé sur les pieds de

fourche via des supports qui sont, eux aussi, en
aluminium forgé.

VUE DE PROFIL En vue de profil, le réservoir en alu-

minium, qui arbore deux couleurs,
attire les regards. Sa partie prin-
cipale est peinte de couleur Black
storm metallic brillant.

La partie gris argent du réservoir,

brossée selon une méthode
sophistiquée, est enduite d’un
revêtement résistant.
La texture de l’aluminium est ainsi
mise en valeur de manière expressive. Le capot de selle passager individuel de la
gamme des accessoires ainsi que le cache de
Pour accéder au filtre à air, le réservoir de la prise d’air d’admission griffé nineT sont égale-
18 litres peut être basculé vers le haut en deux ment en aluminium brossé.
étapes.

VUE ARRIÈRE

La vue arrière révèle les contours de la R nineT

définis par le moteur boxer, le réservoir compact
et la partie arrière peu large.

Les clignotants sous verre blanc, le feu

arrière à LEDs et l’éclairage de la plaque
d’immatriculation sont fixés sur le support étroit
de la plaque d’immatriculation.

10 BMW R nineT La technique en détail

La variabilité intégrée a été un des principaux PERSONNALISATION
objectifs lors de la définition de la nineT.
Le modèle de base comprend des éléments dis-
ponibles en départ usine pour la personnalisati-
on ; associés à des accessoires d’origine BMW,
ils permettent de procéder à une customisation.

État à la livraison
La selle passager et le cadre passager sont
montés.

Variante 1
Déposer le cadre passager est une opération
très simple. Pour fixer le silencieux arrière il faut
utiliser un support disponible dans la gamme
des accessoires.

Variante 2
La selle passager est déposée. L’extrémité visi-
ble du cadre arrière peut être masquée par le
capot de selle (accessoire).

Lorsque le capot de selle est monté, le pilote

accède à un petit rangement logé derrière le
dosseret.

Variante 3
(Selon les pays, il se peut que cette variante ne
soit pas homologable pour la route)

Customisation sur la base technique de la BMW

R nineT, qui va cependant au-delà de l’offre pro-
posée par le concessionnaire.

Les barrières techniques qui pourraient

s’opposer à des transformations de la R nineT
ont été minimisées autant que possible tout en
restant raisonnables :
L’extrémité du cadre arrière peut être déposée
pour rendre les sorties en solo encore plus
authentiques. Une selle pilote Custom spéciale
est proposée pour cette variante dans la gamme
des accessoires.
Le carter de couple conique repris de la
R 1200 GS présente trois points de fixation faci-
litant le montage en position latérale d’un sup-
port et d’un éclairage individuels de la plaque
d’immatriculation.

La technique en détail BMW R nineT 11

cOLORIS eT DOTATION
Coloris La nouvelle BMW R nineT n’est disponible qu’en
une seule variante de couleurs. S’inscrivant
dans son caractère, le choix s’est porté sur le
noir classique rehaussé de contrastes
gris argent et métalliques.
Black storm metallic
ÉQUIPEMENT DE SÉRIE Moteur/transmission 110 ch
(107 ch en version française)
• Bicylindre à plat à quatre temps (boxer)
refroidi par air/huile, arbre d’équilibrage
• Culasse à double ACT avec 4 soupapes à
disposition radiale par cylindre
• Gestion moteur numérique avec double
allumage
• Régulation anticliquetis
(indice d’octane RON 95 à 98)
Système électrique
• Feu de croisement à allumage continu
• Afficheur multifonctions avec ordinateur
de bord
• Combiné d’instruments avec compteur de
vitesse et compte-tours
• Prise accessoires 12 V
Partie cycle
• Fourche télescopique inversée à l’avant
• Paralever BMW Motorrad à l’arrière
• Précontrainte du ressort réglable par molette
agissant sur un vérin hydraulique
• Amortissement en détente réglable en
continu
• Frein double disque à étriers à fixation radiale
à l’avant (Ø 320 mm)
Frein monodisque à l’arrière (Ø 265 mm)
Carénage
• Selle en deux parties,
hauteur selle pilote 785 mm
• Réservoir de carburant en aluminium, 18 l
• Système à clé unique intégrant l’allumage,
le réservoir, la selle et la direction
• Repose-pied passager amovibles avec le
cadre passager
12 BMW R nineT
• Pot catalytique trois voies réglé par sonde
lambda
• Ligne d’échappement en acier inoxydable
avec volet acoustique
• Couvre-culasse en magnésium
• Boîte à 6 rapports, pignons à denture
hélicoïdale
• Transmission par arbre à cardan
• Respecte la norme antipollution Euro 3
• Bus CAN (Single-Wire-System, SWS)
• Antidémarrage électronique (EWS)
• Interface de diagnostic
• Feux de détresse
• Alternateur 600 W
• Clignotants sous verre blanc et feu arrière
à LEDs
• Guidon en aluminium à diamètre variable
• Roues à rayons (120/70 ZR 17 à l’avant,
180/55 ZR 17 à l’arrière)
• Conduites de frein et d’embrayage en acier
tressé
• ABS Bosch 9MP
• Levier de frein et levier d’embrayage
réglables sur plusieurs positions
• Béquille latérale avec inhibition du démarrage
moteur
• Livret de bord et outillage de bord
La technique en détail
Le système d’alarme antivol (DWA) excepté, il OPTIONS
n’y a aucune option.

Pour pousser la personnalisation de la BMW ACCESSOIRES

R nineT, BMW Motorrad propose la gamme des
accessoires suivante pour le lancement commer-
cial de la moto :

• Selle pilote Custom • Système d’alarme antivol DWA

• Selle passager confort
• Capot de selle aluminium avec dosseret
• Garde-boue avant HP Carbone
• Cache-alternateur HP Carbone
• Silencieux Akrapovič, position basse
• Silencieux Akrapovič, position haute
• Raccord long avec support et cache(s)
• Raccord court avec cache
• Support pour silencieux arrière
• Cache-vissages de cadre principal
• Poignées chauffantes
• Clignotants à LEDs
• Grippe-genou pour flancs de réservoir
• Protection de couvre-culasse en aluminium
• Bouchon de sécurité pour réservoir d’huile
• Support pour BMW Navigator avec
connexion sur le réseau de bord
• Sacoche de réservoir avec fixation
• Sacoche arrière avec fixation

Pour aller plus loin dans la personnalisation, Par rapport au silencieux de série, ils réduisent SILENCIEUX SPORT
BMW Motorrad propose deux silencieux sport le poids d’environ 2,2 kg. AKRAPOVIČ
signés Akrapovič. Ils sont entièrement en titane
et possèdent un embout en carbone.

La variante basse peut être montée avec un

raccord court, cadre passager monté ou déposé.
Le silencieux du type slip-on est fixé sur le cadre
principal à l’aide d’un support en aluminium
forgé.

La variante haute ne peut être montée que

lorsque le cadre passager est déposé.
Le raccord long comporte deux caches ther-
miques en carbone.

La technique en détail BMW R nineT 13

FIche TechNIqUe

Moteur : bicylindre à plat quatre temps refroidi par air/huile

Puissance 81 kW (110 ch, 107 ch en version française)
à 7 550 tr/min
Couple maxi. 119 Nm à 6 000 tr/min
Alésage 101 mm
Course 73 mm
Cylindrée réelle 1 170 cm3
Rapport course/alésage 0,72
Rapport volumétrique 12,0 / 1
Carburant ordinaire sans plomb, RON 95 à 98,
puissance nominale avec RON 98
Angle de dégagement soupapes admission : 8°/échappement : 10°
Diamètre soupape d’admission 39 mm
Diamètre soupape d’échappement 33 mm
Calage des cames admission : 106°/échappement : 112°
Distribution à une levée de soupape
de 3 mm ouverture admission : 3° après le P.M.H.
fermeture admission : 29° après le P.M.B.
ouverture échappement : 36° avant le P.M.B.
fermeture échappement : 8° avant le P.M.H.
Levée soupapes (sans jeu) admission : 10,8 mm/échappement : 10,8 mm
Volume d’huile moteur (avec rempl. filtre) 3,95 l
Filtre à huile cartouche extérieure
Pompe à huile pompe Eaton
Arbre auxiliaire entraîné par pignons (1 / 1)
masselottes montées sur l’arbre auxiliaire
Démultiplications vilebrequin (21 dents) – arbre de renvoi (42 dents)
des arbres à cames (2 / 1),
arbre de renvoi – arbres à cames (1 / 1)
Pression de service circuit d’huile 6,5 à 1 bars

Refroidissement moteur : refroidissement air/huile combiné,

Ligne d’échappement : 2-en-1 avec pot catalytique trois voies intégré

Bruit à l’arrêt 93 dB (A) maxi à 3 875 tr/min
Bruit en roulement 80 dB (A) maxi

Embrayage : monodisque à sec

Diamètre disques d’embrayage 180 mm
Diamètre piston maitre-cylindre 13 mm
Diamètre piston cylindre récepteur 24 mm

Boîte de vitesses : à six rapports et commande par crabots

Denture pignons à denture hélicoïdale
Commande par crabots via manchons baladeurs
Rapport de réduction primaire 1,737
Démultiplications 1er rapport : 1 / 2,375
2e rapport : 1 / 1,696
3e rapport : 1 / 1,296
4e rapport : 1 / 1,065
5e rapport : 1 / 0,939
6e rapport : 1 / 0,848

14 BMW R nineT La technique en détail

Transmission secondaire : par arbre à cardan
Rapport de réduction secondaire 1 / 2,91
Nombre de dents 32 / 11

Alimentation/allumage : gestion moteur BMW BMSK+

Régime maxi. 7 750 tr/min (coupure du signal d’injection)
Régime du ralenti 1 150 ± 50 tr/min
Régulation lambda température moteur supérieure à 10 °C
Coupure en décélération régime supérieur à 2 000 tr/min
en fonction de la température de l’huile moteur
Pression de carburant relative/absolue constante 4 bars
Volume du réservoir de carburant 18 l, dont env. 3 l de réserve
Point d’allumage 55,5° avant le P.M.H. jusqu’au P.M.H.
(piloté par cartographie)
Bougies NGK MAR8B-JDS

Alternateur : triphasé avec régulateur de tension intégré

Puissance maxi. 600 W
Tension de régulation maxi. 14,5 V
Rapport de démultiplication 1 / 1,5

Démarreur : à réducteur
Puissance 1 200 W
Rapport de démultiplication 5,66

Batterie : batterie AGM, exempte d’entretien

12 V/14 Ah

Système électrique : réseau de bord à bus CAN/LIN

(Single-Wire-System, SWS) et 2 fusibles

Guidage/suspension roue avant : fourche télescopique inversée BMW

Débattement à la roue 120 mm
Diamètre fourreaux 46 mm
Angle de tête de fourche 64,5°
Angle de braquage 34,5° à droite/à gauche

Guidage/suspension roue arrière : Paralever BMW EVO

avec combiné ressort/amortisseur central
Suspension combiné avec ressort hélicoïdal et amortisseur
monotube, précontrainte réglable sur 9 niveaux
Longueur du bras oscillant 538 mm
Débattement à la roue 120 mm
Réglage précontrainte réglable en continu via molette
agissant sur un vérin hydraulique,
amortissement en détente réglable

Roues : roues à rayons

Dimensions avant : 3,5" × 17"
arrière : 5,5" × 17"

Pneus :
Dimensions avant : 120/70 ZR 17
arrière : 180/55 ZR 17

La technique en détail BMW R nineT 15

 Système de freinage : ABS Bosch 9MP
Avant double disque flottant, étriers à 4 pistons à fixation radiale
Diamètre disques 320 mm
Épaisseur disques 4,5 mm
Diamètre pistons étrier de frein 4 × 32 mm
Diamètre piston maitre-cylindre 15 mm
Matériau de friction des plaquettes métal fritté
Arrière monodisque, étrier flottant à 2 pistons
Diamètre disque 265 mm
Épaisseur disque 5 mm
Diamètre pistons étrier de frein 2 × 28 mm
Diamètre piston maitre-cylindre 12,7 mm
Matériau de friction des plaquettes organique

Dimensions :
Longueur totale 2 085 mm
Largeur totale avec rétroviseurs 890 mm
Hauteur avec rétroviseurs 1 265 mm
Empattement, assiette normale 1 476 mm
Chasse, assiette normale 102,5 mm
Hauteur de selle à vide 785 mm
Arcade entrejambe à vide 1 760 mm

Poids :
Poids à vide tous pleins faits 222 kg
PTMA 430 kg
Charge utile maxi. 208 kg

Performances routières :
Vitesse maxi. > 200 km/h
Accélération 0 à 100 km/h 3,6 s
Consommation moyenne à 90/120 km/h 4,5/5,8 l

16 BMW R nineT La technique en détail