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Cours de Lubrification industriel
Professeur: R.BENMESSAOUD
Niveau :Deuxième année cycle ingénieur (CI2)
Année scolaire :2020/2021
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Equation de Reynolds Problème 2 (Joint annulaire a fuite)
Un arbre de rayon : Ra 20 mm = , animé d’une vitesse de rotation de 3000 tr/mn traverse un carter d’épaisseur : L
= 10 mm et d’alésage de rayon : Rc =20,05 mm. A l’intérieur du carter se trouve de l’eau à 20°C et à la pression :
Pi =1MPa par rapport à la pression extérieure (Pe= 0) . On suppose que les axes de l’arbre et de l’alésage sont
confondus et que l’écoulement est isotherme. Le mécanisme est schématisé sur la figure ci-dessous.
Déterminer:
• Le débit de fuite
• Le couple de frottement
• La puissance dissipée.
Pour l’eau, on retiendra une viscosité dynamique : μ = 10−3Pa.s et une masse volumique : ρ= 103 kg / 𝑚3 .
Pr.BENMESSAOUD,ENSAM-CASA , 2020/2021
Solution Problème 2 (Joint annulaire a fuite)
Principaux dispositifs de lubrification à l'huile
Lubrification par barbotage ou par bain d'huile
• Une partie du mécanisme en mouvement (roue dentée...) trempe dans le bain et emporte par adhérence de l'huile
vers les points à lubrifier.
• La quantité d'huile du bain doit être suffisante et tenir compte des conditions de service : calories à évacuer, etc
• Le niveau du bain doit être contrôlé périodiquement : vis de contrôle, jauge, indicateur.
• Un excès d'huile est souvent plus néfaste qu'un manque ; il crée un brassage source d'échauffements (échange de
chaleur) et de pertes d'énergie.
Lubrification par barbotage et projections
C’est une variante de la précédente, le mouvement des composants (engrenages...) doit être assez rapide (effet
centrifuge) pour, qu'après trempage, le débit des projections soit suffisant
Lubrification par brouillard d'huile ou air-huile

Un débit constant d'air comprimé aspire et pulvérise (projeter sous forme de fines gouttelettes) une certaine quantité
d'huile. Le brouillard ainsi constitué est amené par un réseau de canalisations près des points à lubrifier. En ces points,
des rétrécissements (raccords de condensation ou tuyères) condense l'huile sous forme de gouttes plus grosses
directement utilisables pour la lubrification.
Elle est utilisée aux vitesses très élevées (roulements, engrenages)
Lubrification par circulation d'huile
Ce mode est le plus élaboré et le plus coûteux. Une même pompe lubrifie en même temps plusieurs zones ou points.
Le débit d'huile, constant, arrivant en chaque point à lubrifier, peut être réglé (soupapes) et calculé au plus juste
pour assurer lubrification et refroidissement.
Principaux dispositifs de graissage
Graissage par garnissage (revêtement ) au montage
Solution simple et usuelle, le graissage peut être à vie ou périodique, avec
regarnissage après démontage et nettoyage lors des opérations de maintenance.
La quantité de graisse prévue doit être suffisante, compte tenu de la durée de vie
attendue et des conditions de fonctionnement (température...)
Graissage par graisseurs
Les graisseurs permettent le regraissage périodique sans démontage du dispositif.

Pour éviter les excès de graisse, il y a lieu de prévoir des systèmes d'évacuation,
en particulier pour la graisse usagée (chicanes , soupape à graisse, bouchon de
vidange...).
L'emploi des graisseurs automatiques diminue le nombre des interventions et
garantit un graissage régulier.
Graissage par graisseurs (Graisseurs usuels et automatiques)
Graisseurs usuels (acier zingué brillant, têtes « hydraulic » cémentées,

Graisseur automatique (SKF...)
trempées).
Graissage centralisé
Complètement automatisé, il est intéressant lorsque les points à lubrifier sont nombreux, jusqu'à plusieurs milliers, ou
lorsque l'accès est difficile ou impossible. Il diminue les risques d'accident, les oublis, et évite l'arrêt des installations
Le lubrifiant est envoyé sous pression, par intermittence (par période), vers des distributeurs doseurs ou nourrices
par une pompe avec réseau de canalisations.
Les distributeurs doseurs, installés près des points à graisser, fournissent ensuite la dose prévue en chaque point
Installation
Pr.BENMESSAOUD,ENSAM-CASA simplifiée de graissage centralisé
, 2020/2021
Lubrification des roulements
La lubrification facilite les mouvements, diminue les frottements internes et protège contre la corrosion
La plupart des montages de roulements, environ 90 %, sont lubrifiés à la graisse. C'est la solution à envisager en
premier, du fait de la simplicité de conception et de la facilité de mise en oeuvre. De plus elle permet le graissage à
vie.
L'organigramme proposé (figure ci-

contre) permet une première
approche dans le choix d'un mode
de lubrification.
Pr.BENMESSAOUD,ENSAM-CASA , 2020/2021 Organigramme pour le choix du mode de lubrification

Lubrification à la graisse
Elle protège le roulement contre la corrosion, y compris à l'arrêt ; assure une certaine étanchéité en s'opposant à
l'entrée des impuretés ; convient à une large gamme de vitesses ; permet un démarrage doux ; s'utilise en faible
quantité et offre un fonctionnement sans entretien pendant de longues périodes.
a) Graissage à vie
Très pratique, il convient si la durée de vie exigée est limitée, le

regraissage est impossible (Figure A).
b) Graissage par garnissage (revêtement ) au montage
Solution simple et usuelle, le graissage peut être à vie ou périodique par

démontage et regarnissage lors des interventions de maintenance. La durée
de vie du roulement dépend du volume de graisse présent près des éléments
roulants (Figure B).
c) Graissage par graisseurs (C, D et E)
Des graisseurs sont utilisés lorsque des graissages périodiques sont nécessaires. C'est le deuxième degré en matière
de graissage. Il faut éviter les excès et renouveler complètement la graisse lors des révisions de machines. Si le
regraissage est fréquent, la graisse usagée doit être impérativement éliminée : bouchon de vidange, soupape à
graisse... La conduite de la graisse par bague de répartition exige des dépenses qui ne se justifient que pour des
machines coûteuses.
d) Graissage centralisé
C'est le dernier degré en matière de graissage, il évite l'arrêt des machines et élimine les interventions humaines. Une
même pompe, à partir d'un réseau de canalisations, lubrifie en même temps et périodiquement tous les points à graisser
Lubrification des roulements Lubrification à l'huile
Elle est utilisée dans les cas suivants : vitesses très élevées, paliers très chargés, températures élevées nécessitant une
évacuation des calories, machine déjà lubrifiée à l'huile
• Plus les vitesses sont élevées, plus la viscosité doit être
faible.
• Une viscosité trop faible peut entraîner la rupture du
film d'huile suivi d'un grippage.
• Une viscosité trop élevée amène une élévation de la
température de fonctionnement des paliers.
• Un excès d'huile peut être plus néfaste qu'une
insuffisance car il crée un brassage provoquant un
échauffement anormal des paliers.
Lubrification par bain d'huile (A)
Ce dispositif est le plus simple ; l'huile doit atteindre l'élément roulant le plus
bas et ne pas le dépasser pour éviter le brassage.
Lubrification par bain et ruissellement (B, C et D)

Si les projections et le ruissellement (écoulement à la surface) sont suffisants, l'huile projetée sur les parois par effet
centrifuge peut être recueillie puis canalisée vers les roulements à lubrifier.
c) Lubrification par brouillard d'huile : elle est surtout utilisée aux hautes vitesses
d) Lubrification par circulation d'huile (E, F et G) :
L'huile circule en permanence et arrive près des roulements grâce à une pompe et des canalisations.
Lorsque les roulements sont très chargés, ou les vitesses sont très élevées, l'huile peut être injectée sous pression
par un ou deux becs. Le jet est dirigé vers les éléments roulants juste entre la bague intérieure et la cage.
Certains roulements non symétriques, rouleaux

coniques et contacts obliques, créent un phénomène
de pompage centrifuge entraînant une circulation
de l'huile.
Lubrification des roulements Étanchéité des roulements
Les roulements exigent une atmosphère saine pour fonctionner correctement et durablement. Ils doivent être protégés
des substances granuleuses dures (poussières abrasives, sable, terres), de l'eau (liquide, vapeur, condensation), des
fluides corrosifs, d'un lubrifiant usagé...
Le choix d'un dispositif d'étanchéité dépend de la nature du lubrifiant (qui ne doit pas sortir), du milieu ambiant (qui ne
doit pas entrer) et de la vitesse de rotation.
Organigramme pour le choix d'un dispositif d'étanchéité

Les joints à lèvres à contact radial sont les plus utilisés. Ils ne supportent ni les poussières abrasives ni les vitesses
circonférentielles élevées (figure B repères 4a, 4b et 4c).
Avec la graisse et à toutes vitesses, les passages étroits simples suffisent pour des milieux ambiants propres (figure A -
1 à 4). Les éléments usinés permettent des tolérances plus serrées (figure A -4). Si le milieu devient plus sale, les
rainures annulaires et les labyrinthes sont utilisés (figure A-5a, 5b, 7a, 7b). Pour ces cas, les interstices se remplissent
d'un mélange graisse plus poussières formant un barrage aux impuretés. Les déflecteurs (6a, 6b) agissent en
Pr.BENMESSAOUD,ENSAM-CASA
repoussoir. , 2020/2021
Principaux dispositifs d'étanchéité sans

frottement
Figure A
Principaux dispositifs d'étanchéité sans frottement
Figure A
Principaux dispositifs d'étanchéité sans
frottement
Figure B
Principaux dispositifs d'étanchéité avec frottement (à la graisse ou à l'huile à la graisse ou à l'huile)
Pr.BENMESSAOUD,ENSAM-CASA , 2020/2021 Figure B

Principaux dispositifs d'étanchéité avec frottement (à la graisse ou à l'huile à la graisse ou à l'huile)
Figure B
Étanchéité des roulements
Cas des vitesses élevées
A des hautes vitesses, les joints frottants ne sont plus utilisables ; seuls les passages étroits sont possibles.
Les rainures centrifuges avec gorge de récupération (Figure 8) et les déflecteurs avec dispositif annexe (rainures
annulaires, labyrinthe, etc.) sont les plus utilisés (Figure 9).

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Lubrification par brouillard d'huile ou air-huile

Graissage par graisseurs

Les graisseurs permettent le regraissage périodique sans démontage du dispositif.

Graisseurs usuels (acier zingué brillant, têtes « hydraulic » cémentées,

L'organigramme proposé (figure ci-

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Très pratique, il convient si la durée de vie exigée est limitée, le

b) Graissage par garnissage (revêtement ) au montage

Solution simple et usuelle, le graissage peut être à vie ou périodique par

Lubrification par bain et ruissellement (B, C et D)

Certains roulements non symétriques, rouleaux

Organigramme pour le choix d'un dispositif d'étanchéité

Principaux dispositifs d'étanchéité sans

Pr.BENMESSAOUD,ENSAM-CASA , 2020/2021 Figure B

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