Table des matières

1 Généralités sur les réseaux ad hoc. 2

1.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.2 Réseaux sans l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.2.1 Dénition : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.2.2 Classication des réseaux sans l : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.3 Réseaux mobile Ad hoc(MANET) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.3.1 Dénition : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.4 Réseaux véhiculaire Ad hoc(VANET) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.4.1 Dénition : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.4.2 Architecture d'un réseau véhiculaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.4.3 Modes de communications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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Chapitre 1

Généralités sur les réseaux ad hoc.

2
1.1 Introduction
D nahdar bli les réseaux sans l wlaw msta3mlin bzaf

1.2 Réseaux sans l

1.2.1 Dénition :
Un réseau sans l (en anglais Wireless Network) est un réseau informatique dans lequel au
moins deux terminaux sont connectés sans liaison laire. Autre façon de faire communiquer un
ensemble d'équipements, c'est l'utilisation des ondes radio (radio ou infrarouge) à la place des
câbles de transmission. Les réseaux sans l constituent avant tout une alternative aux réseaux
câblés, surtout que ces derniers sont devenus très coûteux et diciles, voire impossibles, de les
mettre en place dans certaines situations.[1]

La Figure 1.1 montre la hiérarchie des réseaux sans l en ce qui concerne leur inclusion
Réseaux de véhicules Ad Hoc VANET dans les réseaux moblies Ad Hoc MANET, MANET
dans les réseaux mobiles et les réseaux mobiles dans les réseaux sans ls.

Figure 1.1  Hiérarchie des réseaux sans l.[3]

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1.2.2 Classication des réseaux sans l :
1.2.2.1 Réseau mobile avec infrastructure(Cellulaires) :

Un réseau avec infrastructure est un réseau sans l dans ce mode de réseau les n÷uds de
réseau communiquent par des infrastructures(point d'accès).

1.2.2.2 Réseau mobile sans infrastructure(Ad-hoc) :

Un réseau sans infrastructure est égalemenet appelé réseaux Ad-hoc.Dans ce mode de réseau
la notion de points d'accès n'existe pas.(Tous les n÷uds de réseau se communiquent d'une
manière directe en utilisant leurs interfaces de communication sans l an de construire un
réseau point à point).(Les n÷uds proches eectuent une communication directe entre eux,
tandis que les autres n÷uds jouent le rôle d'intermédiaire pour transporter le message jusqu'à
sa destination nale).

1.3 Réseaux mobile Ad hoc(MANET)

1.3.1 Dénition :
Un réseau mobile ad hoc, généralement appelé MANET (Mobile Ad hoc Network), est un
système autonome de n÷uds mobiles connectés par des liaisons sans l et formant un réseau
temporaire à topologie variable. MANET fonctionne sans infrastructures xes préexistantes et
sans administration centralisée.[2]
Les n÷uds se déplacent d'une façon aléatoire dans le réseau et par conséquent, la topologie du
réseau peut changer rapidement et de manière imprévisible.

1.4 Réseaux véhiculaire Ad hoc(VANET)

1.4.1 Dénition :
Un réseau véhiculaire ou VANET (Vehicular Ad hoc Network) est une classe particulière des
réseaux mobiles ad hoc (MANET), conçu spécialement pour assurer la communication entre les
véhicules, donc les n÷uds mobiles de réseau VANET sont des véhicules intelligents, la Figure
1.1 montre un exemple d'un réseau VANET. Les réseaux véhiculaires sont considérés comme
des STI (Systèmes de Transport Intelligent)[1] dont l'objectif est de réduire l'embouteillage
et d'améliorer la sécurité routière tout en élaborant des routes plus sures et ecaces à en
fournissant des informations opportunes aux conducteurs.[4]

4
 Figure 1.2  Exemple de réseau VANET.[5]

1.4.2 Architecture d'un réseau véhiculaire

Dans le domaine des réseaux ad hoc, les n÷uds communiquent entre eux à l'aide des princi-
paux composants électroniques nécessaires. Dans ce paragraphe, nous décrivons l'architecture
complète d'un réseau VANET.

1.4.2.1 Véhicule intelligent

Le véhicule intelligent est un véhicule avec des nombreuses appareils électroniques impor-
tantes installés (comme montre la Figure 1.3) tels que les calculateurs, les interfaces réseaux
ainsi que des capteurs capables de collecte les informations et de les traiter. Ces parties per-
mettent la communication avec d'autres véhicules ou Infrastructure, identication et transmis-
sion des messages dans les réseaux, enregistrement paramètres et événements importants du
trac routier tels que la vitesse, comportement de conduite, etc.
 Radar avant : Détection d'obstacles < 200m.
 Radar arrière : C'est un système qui vous donne un aperçu complet de ce qui se passe
arrière du véhicule, Sur certains modèles, il aide le conducteur à stationner le véhicule.
 Système de localisation GPS : position du véhicule.

Les composants nécessaires pour établir la communication dans un réseau VANET est :
a) Unité d'application (AU) :
b) Unité embarquée (OBU) :

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 Figure 1.3  Les compasants d'un véhicule intelligent[?].

c) Autorité centrale (CA) :

d) Unité bord de route (RSU) :
e) Les stations de base :

1.4.3 Modes de communications

1. Communication véhicule à véhicule (V2V)

2. Communication véhicule à infrastructure (V2I)

3. Communication hybrides

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Bibliographie

[1] BENYETTOU Abderrahmane. Conception et intégration d'une solution distribuée pour

collecter les informations de trac routier an d'améliorer les performances du protocole de
routage A-RTIP. PhD thesis, Université Abou Bakr Belkaid Tlemcen, 2019.
[2] Khadidja Zouaoui Sarra Mehamel Ali Moussaoui, Fouzi Semchedine. Cry olsr : Crypto
optimized link state routing for manet. September 2016.
[3] Meriem Benadda. Le cloud computing pour une gestion intelligente du trac urbain :
Proposition d'un service de prise en charge et de coopération pour la gestion de personnes
victimes de malaise pendant la conduite. March 2019.
[4] BOUZEBIBA Hadjer et BOUIZEM Yasmina. Impact des modèles de mobilités sur les
performances des protocoles de routage en milieu urbain réaliste dans les réseaux vanet
(v2v). 2014-2015.
[5] SHASHANK MISHRA. Vanet and its cloud-based approaches. 07 April 2022.