DIRECTION CENTRALE TRANSPORT

DIRECTION REGIONALE TRANSPORT CENTRE CASABLANCA

DIVISION EXPLOITATION TRANSPORT CASABLANCA

RAPPORT DE STAGE
Thème 

Etude critique de l’exploitation et de

la maintenance des services
auxiliaires du poste 225/60/22 KV de
TIT MELLIL et recommandations
d’améliorations

Parrainé par Mr ZORGANE Rachid

Encadré par Mr BOUZOUBAA Zakaria
Elaboré par : Mr SERBOUTI Abdelaziz
 Sommaire

REMERCIEMENT……………………………………………………………………………………………………….…3
I-INTRODUCTION………………………………………………………………………………………………………………………….…..4
II- APERCU SUR LE POSTE HTB DE TIT MELLIL……………………………………………………………………….……….….5
II-1 Fiche technique du poste ………………………………………………………………………………………………….…..5
II-2 Schémas unifilaires du poste HTB de Tit Mellil……….…………………………………………………………….…6
II-3 Description du poste HTB de Tit Mellil…………….…………………………………………………………………….….6
II-4 Appareillages poste 225 KV………………………………………………………………………………………………….……8
II-4-1- Le disjoncteur 225 KV type FL245………………………………………………………………………………….……8
II-4-2 Le disjoncteur GL314 a SF6…………………………………………………………………………………………….……10
II-4-3 Sectionneur tripolaire 225 KV type SRT-C……………………………………………………………………….……11 
II-4-4 Sectionneur 245 KV a deux colonnes tournantes DR tripolaire……………………………………….……12
II-4-5 Diviseur capacitif………………………………………………………………………………………………………….……..12
II-4-6 Eclateur………………………………………………………………………………………………….…………………….……..13
II-4-7 Transformateur de courant.………………………………………………………………………..……………….……..13
II-4-8 Le transformateur de puissance 225/60/11KV DE 100 MVA et 150 MVA……………………….……14
II-5 Appareillages poste 60 KV……………………………………………………………………………………………………….…..17
II-5-1 : Le disjoncteur 60 KV à SF6 type HGF 309…………………………………………………………………….……..17
II-5-2 : sectionneur 60 KV rotatif…………………………………………………………………………………………………...18
II-5-3 : Le transformateur de tension TT barre……………………………………………………………………………...18
II-5-4 : Le combiné de mesure 60 KV……………………………………………………………………………………………..18
II-5-5 : Transformateur de courant………………………………………………………………………………………………..19 
III- LES ELEMENTS DU POSTES………………………………………………………………………………………………………..20
III-1- Départ 225 KV………………………………………………………………………………………………………………….……..20
III-2- Jeu de barre 225KV…………………………………………………………………………………………………………….……21
III-3- Transformateur de puissance…………………………………………………………………………………………….…….22
III-4 : Les auxiliaires du poste Tit Mellil………………………………………………………………………………………….….24
III-4-1- Service auxiliaires à courant continu 127 VCC et 48 VCC………………………………………………….….24
III-4-2- Batteries d’accumulateurs 127 V CC et 48 VCC……………………………………………………………….…..24
III-4-3- Redresseurs 127VCC et 48VCC………………………………………………………………………………………….…24
III-5- Schéma des services auxiliaires…………………………………………………………………………………………….…..26
III-6- Les organes de sécurité………………………………………………………………………………………………………….…26
III-7- Groupe électrogène…………………………………………………………………………………………………………….……26
III-8- Caractéristiques techniques………………………………………………………………………………………………….…..27
III-8-1- Fonctionnement en manuel……………………………………………………………………………………………......27
III-8-2- Fonctionnement Automatique……………………………………………………………………………………………..27
III-8-3- Fonctionnement en manuel en cas de défaillance de l’automate…………………………………………27
IV-ETUDE CRITIQUE DES SERVICES AUXILIAIRES DU POSTE 225/60/22 KV TIT MELLIL……………………….28
Introduction…………………………………………………………………………………………………………………………………………28
IV-1 : Aperçu sur les Services auxiliaires de Tit Mellil………………………………………………………………………….28
1. Définition……………………………………………………………………………………………………………………………………28
2. Les services auxiliaires alternatif «réseau»………………………………………………………………………………….28
a. Alimentation……………………………………………………………………………………………………………………………..28
b. Permutation de source……………………………………………………………………………………………………………..28
c. Distribution de l'énergie……………………………………………………………………………………………………………29
3. Services auxiliaires alternatif ‘secouru’………………………………………………………………………………………..29
1
 4. Services auxiliaires continu………………………………………………………………………………………………………….29
a. Sources de courant continu……………………………………………………………………………………………………….29
b. Distribution du 127 V et du 48 V………………………………………………………………………………………………..29
IV-2 : Composition des services auxiliaires………………………………………………………………………………………….30
5. Les batteries………………………………………………………………………………………………………………………………..30
a. Les redresseurs…………………………………………………………………………………………………………………………….31
b-Groupe électrogène……………………………………………………………………………………………………………………..32
c. Schéma unifilaire des services auxiliaires……………………………………………………………………………………..33
IV-3 : Fonctionnement des services auxiliaires…………………………………………………………………………………….34
IV-4 : Etude critique de la partie BT du poste TIT Mellil……………………………………………………………………….34
1. Etat actuel des services auxiliaires………………………………………………………………………………………………..34
a. Tableau général de la basse tension (alternatif et continu).………………………………………………………..34
b. Permutation automatique………………………………………………………………………………………………………….35
c-Groupe électrogène…………………………………………………………………………………………………………………….36
d-Redresseur………………………………………………………………………………………………………………………………….37
e-Batterie……………………………………………………………………………………………………………………………………….37
2- L’impact sur la sécurité du poste et la sûreté du système électrique…..……………………………………….37
3- Les besoins de l’amélioration des services auxiliaires de Tit Mellil………………………………………………37
V-REMISE A NIVEAU DES SERVICES AUXILIAIRES DU POSTE ELECTRIQUE DE TIT MELLIL…………………….38
V-1 : Renouvellement de l’armoire général de la basse tension………………………………………………………..38
V-2 : Amélioration de la permutation automatique………………………………………………………………………….39
V-3 : Remise à niveau de l’équipement du contrôle commande du groupe électrogène…………………..41
V-4 : Des variantes proposées pour redimensionner l’installation des services auxiliaires………………..41
1. Variante N°1……………………………………………………………………………………………………………………………..42
a. P r é s e n t a ti o n de la solution et son architecture…………………………………………………………….42
b- Expression du besoin en équipement…………………………………………………………………………………..42
2. Variante N°2……………………………………………………………………………………………………………………………..42
a. P r é s e n t a ti o n de la solution et son architecture…………………………………………………………….42
b. T e c h n o l o g i e des coffrets électriques……………………………………………………………………………………..42
c. E x p r e s s i o n du besoin en équipement…………………………………………………………………………….43
3. Critères du choix…………………………………………………………………………………………………………………….43
VI-ETUDE CRITIQUE DE LA MAINTENANCE ACTUELLE DES SERVICES AUXILIAIRES………………………………44
VI-1 : Généralités sur la maintenance…………………………………………………………………………………………………44
1-La maintenance préventive…………………………………………………………………………………………………………..44
2-La maintenance corrective……………………………………………………………………………………………………………44
VI-2 : La maintenance Actuelle des services auxiliaires de Tit Mellil……………………………………………………45
1-Transformateur des services auxiliaires (TSA)……………………………………………………………………………………45
a-Visite type I :…………………………………………………………………………………………………………………………….45
b-Visite type II :……………………………………………………………………………………………………………………………45
c-Analyse d’huile :……………………………………………………………………………………………………………………….45
d-Périodicité d’interventions sur TSA :…………………………………………………………………………………………46
VI-3 : Etude critique de la maintenance actuelle………………………………………………………………………………...46
1-Formation………………………………………………………………………………………………………………………………….….46
2-Matériels………………………………………………………………………………………………………………………………….……46
3-Organisation et programmation…………………………………………………………………………………………….........46
VI-4 : Proposition d’amélioration et recommandations pour la maintenance………………………….………….47
a-Introduction…………………………………………………………………………………………………………………….………….47
b-Proposition de nouvelle technique de maintenance……………………………………………………….…………..47
VII-CONCLUSION GENERALE…………………………………………………………………………………………………….…………..50

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 REMERCIEMENT

Je tiens à exprimer ma profonde et respectueuse gratitude à notre Direction Générale et à celle des
Ressources Humaines qui, dans le contexte de leur programme de formation développement, m’ont offert
l’opportunité de développer mes connaissances techniques et managériales dans de grandes écoles, et de
les mettre en application au cours de ma carrière professionnelle.

Je tiens, par la même occasion, à témoigner ma reconnaissance à la Direction Transport Région Centre
Casablanca pour l’organisation et la réussite de ce stage d’application.

J’adresse mes vifs remerciements et ma grande estime à :

- Mr Le Directeur Central Transport

- Mr Le Directeur Transport Région Centre Casablanca

- Monsieur, ZORGANE Rachid Chef de Division Exploitation Transport Casablanca pour ses conseils
qu’il ne cesse de nous prodiguer.

- Monsieur, BOUZOUBAA Zakaria mon encadrant, pour son soutien, sa simplicité et son sens
pédagogique qui mérite respect et admiration.

- L’ensemble du corps professoral de l’EMI pour l’accueil et la qualité de l’enseignement qu’ils

m’ont dispensé.

- Aux responsables de la Direction Formation et Développement des Compétences en particuliers

ceux qui nous accompagné durant la période de cette formation et ont veillé à sa réussite.

- Mes collègues qui par leurs homogénéité, dynamisme, sympathie et respect mutuel ont
contribué à la réussite de la formation.

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 INTRODUCTION

Nul ne peut nier l’importance de l’énergie électrique. C’est une nécessité incontournable de la vie
économique et sociale du pays.

Le maintien de cette hypothèse repose sur l’équilibre entre l’offre et la demande, ce qui a une
conséquence directe sur l’exploitation de cette énergie depuis sa production jusqu'à sa livraison vers les
utilitaires à travers des réseaux d’interconnections et des postes THT/HT/MT/BT de livraison, de
répartition et de distribution.

Les réseaux électriques sont de plus en plus sollicités, sous l’effet conjugué de l’augmentation de la
consommation totale d’énergie, de l’ouverture des marchés à la concurrence et de la part croissante des
renouvelables dans le bouquet énergétique. Un poste électrique est un élément du réseau électrique
servant à la transmission et à la distribution d'électricité. Il permet d'élever la tension électrique pour sa
transmission, puis de la redescendre en vue de sa consommation par les utilisateurs (particuliers ou
industriels).

Un poste de transformation électrique permet de répartir l’électricité sur les chemins menant aux
différents points du réseau.

Les postes électriques ont plusieurs équipements BT, les uns nécessitent une alimentation en continue
et les autres une alimentation en alternatif ; celle-ci doit être assurée tout au long du fonctionnement.
Les services auxiliaires ont une source d’alimentation propre, qui a un système de sécurité en cas de
coupure. Leurs rôles est très important dans le maintien et la stabilité du fonctionnement de tout le
poste électrique.

C’est dans ce cadre qu’il faut faire une étude critique pour améliorer et mettre à niveau les services
auxiliaires au poste 225/60/22 KV de TIT MELLIL pour atteindre les objectifs suivants :

 Amélioration de la qualité du service.

 Amélioration de la disponibilité et la sureté du réseau.
 Amélioration de l’expertise et la sécurité du personnel.
 Amélioration continue et un bon suivi des performances réalisées

4
II- APERCU SUR LE POSTE THT/ HT DE Tit Mellil  :

II-1 Fiche technique du poste

Date de mise en service………………………………1952/1975/2002

Nature du poste……………………………………….. Ouvert

But du poste…………………………………………….Transformation, interconnections et Évacuation d’énergie

Produite

Système d’isolation…………………………………….Air

Nombre de départ 225 KV…………………………….5

Nombre de départ 60 KV ……………………………..10

Conditions climatiques ……………………………….. - 8°c à + 50°c

Humidité supportable………………………………… Jusqu’à 100 %

Nombre de jeux de barre………………………………3 (25S & S & I)

Tension nominale……………………………………....225 KV

Tension de service max……………………………….245 KV

Alimentation en continu………………………………..127 VCC

Plage de tension…………………………………….....110 v à 135 v

Alimentation en alternatif………………………………220 v 50 Hz

Plage de tension………………………………………-20% + 5%

5
 II-2 Schémas unifilaires du poste THT/ HT de Tit Mellil  :

Schéma de repérage du poste 225/60/22 KV de TIT MELLIL

U. ACIERS CTM Médiouna Médiouna S.OTHMANE

225 KV 25-126 225 KV 25-63 225 KV 25-104 225 KV 25-24 225 KV 25-11

(225 KV)

25S3 25SS2-3 25HS 25SS1-2 25S1

(25S)

TR n°6 TR n°10
TR n°5 TR n°9

TAG n°1 TAG n°2 TAG n°3 TAG n°5 TAG n°4
TAG n°6
H

HS
(S)
HI
(I)

Arrivée TR 60/22KV M.STEEL ZENATA P44 60 KV CAMIRAN 60 KV O.SAID 60 KV

N°8 60 KV 43-1 60 KV N°67 N°22 N°39 N°42

Arrivée TR 60/22KV MOHAMMEDIA P44 60 KV P44 60 KV BOUSKOURA 60 KV

N°7 60 KV N°5 N°23 N°21-2 N°35
ZENATA
60 KV N°169

ST2

II-3 Description du poste THT/ HT de Tit Mellil :

Le poste 225/60/22 KV de TIT MELLIL est un poste d’interconnexion, de

transformation et d’évacuation d’énergie produite par les turbines à gaz, de type
extérieur.

Il a une configuration topologique d’un jeu de barres 225 KV avec un

disjoncteur inter barres et double jeux de barres 60 KV avec travée de couplage et
deux disjoncteurs inter barres.

Il est raccordé au réseau 225kv par cinq départs 225 KV :

 Départ 225 KV n° 25-11 LYDEC SIDI OTHMANE.

 Départ 225 KV n° 25-63 CTM.
 Départ 225 KV n° 25-126 UNIVERS ACIERS.
  Départ 225 KV n° 25-104 MEDIOUNA.
 Départ 225 KV n° 25-24 MEDIOUNA.
Et au réseau 60 KV par dix départs 60kv :

 Départ 60 KV n° 35 BOUSKOURA.
 Départ 60 KV n° 21 /2 S/S ONCE CASA NORD.
 Départ 60 KV n° 22 PORTIQUE 44.
 Départ 60 KV n° 23 PORTIQUE 44.
 Départ 60 KV n° 169 ZENATA.
 Départ 60 KV n° 67 ZENATA.
 Départ 60 KV n° 43/1 UNIVERS ACIERS.
 Départ 60 kV n° 5 MOHAMMEDIA
Le poste alimente en 60 kV :

 Départ 60 KV n° 42 Ouled Said.

 Départ 60 KV n° 39 Camiran.
Et à la centrale des turbines à gaz Tit Mellil par :

 Six départs 60 KV Turbine à gaz de 33 MW chacun : TAG N° 1 ; TAG N° 2 ;

TAG N° 3 ; TAG N° 4 ; TAG N° 5 et TAG N° 6.

Le poste est équipé de six transformateurs de puissance :

 Deux transformateurs 225/60/11 kV n° 5 et n° 10 de 150 MVA chacun.

 Deux transformateurs 225/60/11 kV n° 6 et n° 9 de 100 MVA chacun.
 Deux transformateurs 60/22 kV n° 7 et n° 8 de 40 MVA chacun.
Les transformateurs 225/60/11 KV sont exploités en parallèle pour alimenter deux
jeux de barre 60 KV (S et I ).

D’un support auxiliaire constitué :

D’une salle de commande

Deux salles de relais
D’un local des batteries 127 V CC N°1 et N°2
D’un local des batteries 48 V CC
D’un local de groupe électrogène
D'une salle HF.

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II-4 Appareillages poste 225 KV :

II-4-1- Le disjoncteur 225 KV type FL245 :

Le disjoncteur FL245 est un disjoncteur à coupure auto pneumatique à SF6.

Il se compose de trois pôles actionnés respectivement par trois commandes à ressort.

Chaque pôle est constitué de trois éléments principaux :

 Deux chambres de coupure

 Une colonne- support
 Un carter du mécanisme
Il est doté d’un système de surveillance permanente du SF6 à l’aide d’un densimètre à contacts.

Chambres de coupure

Colonne- support

Carter du mécanisme
Organe de manoeuvre

Pole disjoncteur 225 KV FL245

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 II-4-1 Le disjoncteur FL245 à SF6 :

 Tension nominale de service U1 225 KV

 Tension nominale d’isolement U2 245 KV
50 Hz 1 mn
460 KV
 Tenue diélectrique
-1050 KV crête
Onde de choc
 Intensité nominale 2000A

 Pouvoir de coupure 40 KA
 Tenue au court – circuit 1 s 40 KA
 Tenue au court – circuit 3 s 31.5 KA
 pouvoir de fermeture 100 KA crête
 Tension nominale de service U1 225 KV
 Tension nominale d’isolement U2 245 KV
50 Hz 1 mn
460 KV
 Tenue diélectrique
-1050 KV crête
Onde de choc
 Intensité nominale 2000A

 Pouvoir de coupure 40 KA
 Tenue au court – circuit 1 s 40 KA
 Tenue au court – circuit 3 s 31.5 KA
 pouvoir de fermeture 100 KA crête

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 II-4-2 Le disjoncteur GL314 a SF6  :

Chambre de coupure

Colonne- support

Carter du mécanisme
Organe de manoeuvre

Pole disjoncteur 225 KV GL314

*Caractéristiques techniques du disjoncte r GL314

 TYPE GL314
 Tension nominale d’isolement U2 245 KV
50 Hz 1 mn
460 KV
 Tenue diélectrique
-1050 KV crête
Onde de choc
 Intensité nominale 2500A
 Pouvoir de coupure assigné au cc 40 KA
 Pouvoir de coupure assigné en ligne a vide 125 A
 Durée de cc assigné 3s
 Masse SF6 16,5kg
 Masse total du disjoncteur 2450 kg
 Année de fabrication 2003

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11
II-4-3 Sectionneur tripolaire 225 KV type SRT-C :

a- Description
Ce sont des sectionneurs à coupure latérale avec trois supports isolants par pôle
(isolateurs de support, colonnes isolantes) dont le central est rotatif.

Le mouvement de rotation du dispositif de manœuvre est transformé par le système

mécanique simple en un mouvement composé : une rotation du bras mobile sur le plan
horizontale suivi d’une rotation du bras sur son axe.

Le mouvement coulissant à la fermeture des contacts permet de réaliser un contact

autonettoyant et auto serrant assurant une performance optimale lors des sollicitations dues
aux courants de court-circuit.

Ces sectionneurs sont dotés en plus, d’un sectionneur de terre comportant un mécanisme
d’inter verrouillage entre le sectionneur de ligne et le sectionneur de terre.

Sectionneur 420 KV
type LINGER

Caractéristiques électriques du Sectionneur 225 KV type LINGER

Tension maximum de service entre phase 245 KV

Fréquence nominale 50 HZ
Intensité nominale en service continu 1250A
Intensité de courte durée (1s) admissible assignée 20 KA eff
Tensions auxiliaires:

-Moteur: -Circuit de 127/230 V CA

commande et contrôle: -Chauffage et éclairage: 125 V CC 15%+10%
220 V CA

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 II-4-4 Sectionneur 245 KV a deux colonnes tournantes DR tripolaire  :

C’est un sectionneur avec couteaux de mise à la terre, à deux colonnes, à coupure centrale et à
commande électrique.

Ses contacts principaux, formés par des couteaux et poussés par des ressorts, garantissent une
pression adéquate au contact mâle- femelle.

Ce contact réalisé par frottement est du type autonettoyant et auto- serrant, assurant une
performance optimale lors des sollicitations dues aux courants de court-circuit.

Sectionneur 225KV
type S2DAT

II-4-5 Diviseur capacitif :

C'est un condensateur de couplage conçu pour les appareillages à courant porteur : il est
fabriqué d'une ou plusieurs sections de condensateur.

Les sections des condensateurs sont hermétiquement étanches.

C’est un diviseur de tension qui diminue la tension vers la boite de couplage. Il présente
une impédance élevée pour 50 Hz et une impédance faible pour la haute fréquence.

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 *Caractéristiques électriques

TYPE TEC : 230 HH

TENSION DE TENU AU CHOC 1050 KV

CAPACITE 4000 Pf

TENSION NOMINALE DE SERVICE 225 KV

TENSION MAXIMALE HT BORNE A LA TERRE 153 KV

T° MAX AMBIANT +50 °C

Diviseur capacitif
Masse 279 kg

II-4-6 ECLATEUR :

La solution des éclateurs pour protéger le matériel contre les surtension dus à la foudre est
préférable a celle du parafoudre car il est très bon marché et le seuil de fonctionnement et
constant dans le temps la coordination des isolements consiste à choisir l’endroits u circuit
ou ferra reproduit l’amorçage en baissant la distance d’isolement cette endroit serra choisit
convenablement loin des appareil et des délicats des installation .ces deux conditions
peuvent être obtenue en installant des cornes a éclateur sur les chaine d’encrage à l’entrée
du poste afin que le réglage du seuil(distance D) soit constant.il est impérativement
nécessaire que les deux cornes soit en face l’une de l’autre .en peut alors utilisé comme
isolateur soit un élément monobloque ,soit des élément capot tige avec contre poids sur cet
éclateur en peut utiliser parfois des pointes anti oiseaux.

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15
II-4-7 TRANSFORMATEUR DE COURANT :

Un transformateur de courant ne peut être utilisé qu’en courant alternatif. Il est connecté
en série avec le réseau et doit donc supporter le courant de court-circuit

II-4-8 Le transformateur de puissance 225/60/11KV DE 100 MVA et 150 MVA

Cet appareil est destiné à relier le jeu de barres 225 KV à celui du 60 KV.

Il est constitué des éléments suivants :

 Traversée pour THT

 Traversée pour HT
 Pompe de circulation d’huile
 Radiateurs
 Contrôleur de débit d’huile pour la pompe
 Ventilateur
 Soupape de surpression
 Indicateur de niveau d’huile pour la cuve
 Indicateur de niveau d’huile pour le changeur de prises en charge
 Thermomètre d’huile
 Assécheur
 Relais de protection pour le changeur de prises en charge
 Relais de Buchholz
 Relais signe pour la membrane
 Equipements divers (Vannes, dispositif de vidange d’huile, trou de
thermomètre, robinet du purge des radiateurs)
 Régleur de tension

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Caractéristiques électriques du transformateur 225/60/11 KV de100 MVA N°6 et N°9

Type ORU 100/460

Puissance 100/100/33 MVA
TCC 12,27/18,15/4,44 %
Tension nominale 225/66
Tension 1er prise 258,750/66
Tension dernière prise 191,250/66
Refroidissement OFAF
Fréquence 50 Hz
Groupe de couplage YNyn0d11
Temps. max de CC 3s
Echauffement de l’huile supérieure 50°C
Echauffement noyau des enroulements 60°C
Cuve 100%
Résistance à vide Conservation 100%
Radiateur 100%
Type d’huile CEI 296
Masse totale 152,5t
Masse huile 38,7t

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*caractéristiques électriques du transformateur 225/60/11 KV de150 MVA N°5 et N°10

MARQUE EFACEG-PORTUGAL
NORME CEI
ANNEE DE MISE EN SERVICE 2000
PUISSANCE nominale (MVA) 150/150/30
Tension nominale (V) 224900/63000/10950
Courant nominal (A) 38511/1375/1582
NIVEAU D’ISOLEMENT
Tension de tenue au choc-ligne/neutre 1050/450 325/325 95
Fréquence industrielle ligne /neutre 460/185 140/140 38
HT/BT HT/T BT/T
Tension de court-circuit (base 150 MVA) 12,8% 43,4% 29%
Refroidissement ODAF
Puissance de refroidissement avec ONAN 90MVA
Fréquence 50 Hz
Groupe de couplage YNyn0d11
Echauffement de l’huile supérieure 50°C
Echauffement noyau des enroulements 60°C
MASSES
Complet avec huile 225000 kg
Transport sans huile 175000 kg
Circuit magnétique 127000 kg
Décuvage-cloche 15000 kg

II-5 Appareillages poste 60 KV

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 II-5-1 : Le disjoncteur 60 KV à SF6 type HGF 309

Le disjoncteur 60 KV à SF6 type HGF 309, est un appareil à coupure auto pneumatique à
SF6.Il se compose de trois pôles actionnés respectivement par trois commandes à ressort.

Chaque pôle est constitué de trois éléments principaux:

 Une chambre à coupure

 Une colonne- support
 Un carter du mécanisme
Il est doté d'un système de surveillance permanente du SF6 à l'aide d'un densimètre à
contacts

Disjoncteur 60 KV HGF 309

*Caractéristiques techniques du disjoncteur HGF 309  60KV à SF6

Tension assignée 72,5 kV

Courant de service nominal 1600 A
Fréquence nominale 50 Hz
Tension nominale alternative de tenue 50 Hz, 1 mn
125 kv
Tension assignée de tenue aux chocs de foudre
325 kv
Courant nominal de coupure de court circuit
40 KA
Durée de coupure 1,5 ms
Valeurs nominales pour court circuit à distance
- Impédance caractéristique 450 Ω
- Facteur amplitude 1,6 Ω
Courant nominal de remise en service sur court circuit (choc) 100 KA
Séquence nominale de manœuvre CO-15s-CO ou 0-0,3s-CO-3min-CO
Courant nominal de coupure à des conditions asynchrones 7,9 KA
Pression SF6 5.5 bar

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 II-5-2 : Le sectionneur 60 KV rotatif

C'est un appareil à mouvement rotatif à commande manuelle avec couteaux de mise à la

terre.

Le sectionneur 60 KV rotatif

Tension maximum de service entre phase 72,5 KV

Fréquence nominale 50 HZ
Intensité nominale en service continu 2000 A
Intensité de courte durée(1s) admissible assignée 25 KA eff
II -5-3 : Le
transformateur de tension TT barre
Ce matériel ne nécessite aucune maintenance particulière mais des contrôles annuels sont
préconisés à savoir :

- Contrôle de la pollution de l’isolateur : si le dépôt est important ou se trouve sur

seul côté, il faut procéder au nettoyage.

TT barre 60 KV Le combiné de mesure 60 KV

II-5-4 : Le combiné de mesure 60 KV

Ce matériel ne nécessite aucune maintenance particulière mais des contrôles annuels sont
préconisés à savoir :

- Contrôle de la pollution de l'isolateur: si le dépôt est important ou se trouve sur seul côté,
il faut procéder au nettoyage.

20
II-5-5 : Transformateur de courant 

Transformateur de courant : Un transformateur de courant ne peut être utilisé qu’en

courant alternatif . il est connecter en série avec le réseau et doit donc supporter le courant
de court- circuit

. ,il existe deux types de TC :

les TC classique avec bornes ;

les TC à tore en buchings(PA).

Constitution : Un TC est constitué d’ un enroulement primaire , et un autre enroulement

secondaire, qui doivent être rigoureusement isolés entre eux par rapport à la carcasse .Un
TC peut avoir également deux enroulements primaires couplés en série ou en
parallèle ,comme ils peut avoir deux enroulements secondaires avec circuits magnétiques
différents.

Principe de fonctionnement :

Le courant primaire Ip produit un flux dans le circuit magnétique

p= Knp .Ip

Le courant secondaire Is produit à son tour un flux dans le circuit magnétique :

= Knp .Is

Ces deux flux donnent naissance à un flux magnétisant qui induit la FEM (es) au secondaire
et Permet un courant is de circuler p +s =m

Conséquences dues à l’ouverture du secondaire d’un TC :

Il est dangereux d’ouvrir le secondaire d’un TC ; le courant primaire est imposé pr le courant
d’utilisation ,l’ouverture du secondaire supprime la force magnétomotrice développée Is=0

donc s tend vers 0 et le flux magnétisant se trouve multiplié par un nombre voisin de

100 et cela entraîne une saturation du circuit magnétique et un échauffement important qui

peut constituer un danger soit pour le TC ou la personne.

21
*Caractéristiques d’un TC :

Un TC est caractérisé par :- son rapport de transformation k = I 1 /I2 = N2/N1

- sa tension de service HT que peut supporter le bobinage

primaire .

- sa puissance de précision (puissance apparente )que peut

fournir le secondaire.

- sa classe de précision.

- Repérage d’un TC

Les entrés et les sorties des bobinage des TC de mesure sont généralement repérés par
la

lettre P ?t le secondaire par la lettre S. La borne S1 du secondaire correspond à la borne

P1 du

primaire et la borne S2 du secondaire correspond à la borne P2 du primaire .

Il est important de tenir compte de ces repères dans le montage ,car l’inversion des
bornes

S1et S2 ferait tourner les compteurs à l’envers ou dévies à l’envers les appareils de
mesures.

III- LES ELEMENTS DU POSTES :

III-1- Départ 225 KV :

Une travée départ 225 KV est constituée de :

 Un disjoncteur,
 Un sectionneur d’aiguillage,
22
  Un sectionneur général,
 Un sectionneur de terre,
 Des appareils de mesures : les Diviseurs capacitif de tension et les TC,
 Un circuit bouchon.

TYPES de disjoncteur et sectionneur départs 225 kV :

Date de
Postes techniques supérieurs DESIGNATION Fabriquant mise en N°SERIE
sce
Disjoncteur 225KV
TDE_225_063_TIT MELLIL SPREASHER 1981 1785
25D63
Disjoncteur 225kV
TDE_225_011_TIT MELLIL FL 245 2001
25D11
Disjoncteur 225kV
TDE_225_0126_TIT MELLIL ALSTHOM
25D126
Disjoncteur 225kV
TDE_225_0104_TIT MELLIL FL 245
25D104
Disjoncteur 225kV
TDE_225_024_TIT MELLIL OR 2 R
25D24
TDE_225_063_TIT MELLIL Sectionneur 25G63 MERLIN GERIN 1981
TDE_225_011_TIT MELLIL Sectionneur 25G11 MERLIN GERIN 2001
TDE_225_063_TIT MELLIL Sectionneur 25NG63 MERLIN GERIN 1981
TDE_225_011_TIT MELLIL Sectionneur 25NG11 MERLIN GERIN 2001
TDE_225_063_TIT MELLIL Sectionneur 25SD63 MERLIN GERIN 1981
TDE_225_011_TIT MELLIL Sectionneur 25SD11 MERLIN GERIN 2001
III-2- Jeu de barre 225KV :

Le poste THT est équipé par un jeu de barres 225 KV tronçonné par un
disjoncteur inter –barres. Ce disjoncteur a pour rôle d’isoler le tronçon du jeu de
barre défaillant.

Cette structure permet de marcher par un jeu de barres séparés, on cas d’avarié ou
de besoin d’exploitation indisponibilité d’un tronçon de barres pour maintenir les
50% de l’énergie transité.

Le jeu de barre 225kv comprend quatre travées THT pour les transformateurs, et
cinq travées départs 225kv.

23
 Types des TT, TC et combiné de mesures :

Départ MARQUE TC TYPE TC Rapport TC MARQUE TT TYPE TT Rapport TT

Départ N°25-11 ARTECHE   400-800/5.5 HAEFELY TCT 220000/√3/100/√3
245H
Départ N°25-24 ARTECHE   400-800/5.5 HAEFELY TCT 220000/√3/100/√3
245H
Départ N°25-104 ARTECHE   400-800/5.5 HAEFELY TCT 220000/√3/100/√3
245H
Départ N°25-63 HAEFLEY IOSK 245 1000- HAEFELY CVE 245 220000/√3/100/√3
TRENCH 2000/5.5 TRENCH
Départ N°25-126 TRENCH IOSK 1000- ALSTOM CCV 245 220000/√3/100/√3
245SR 2000/5.5
JDB 225 KV 25S2 TRENCH IOSK 2x1000/5.5      
245SR
JDB 225 KV 25S1       HAEFELY TT 245H 220000/√3/100/√3
JDB 225 KV 25S3       ARTECHE UEV 220 220000/√3/100/√3
Arrivée 60 KV TR ARTECHE KA-72 1500- ARTECHE KA-72 60000/√3/100/√3
N°5 3000/5
Arrivée 60 KV TR ARTECHE KTE-72 500-1000/5 ARTECHE KTE-72 60000/√3/100/√3
N°6
Arrivée 60 KV TR ARTECHE KTE-72 500-1000/5 ARTECHE KTE-72 60000/√3/100/√3
N°9
Arrivée 60 KV TR ARTECHE KA-72 1500- ARTECHE KA-72 60000/√3/100/√3
N°10 3000/5
Départ N°22 ARTECHE KTE-72 500-1000/5 ARTECHE KTE-72 60000/√3/100/√3
Départ N°5 ARTECHE KTE-72 500-1000/5 ARTECHE KTE-72 60000/√3/100/√3
Départ N°21-1 ARTECHE KTE-72 500-1000/5 ARTECHE KTE-72 60000/√3/100/√3
Départ N°23 ARTECHE KTE-72 500-1000/5 ARTECHE KTE-72 60000/√3/100/√3
Départ N°42 ARTECHE KTE-72 500-1000/5 ARTECHE KTE-72 60000/√3/100/√3
Départ N°39 ARTECHE KTE-72 500-1000/5 ARTECHE KTE-72 60000/√3/100/√3
Départ N°67 ARTECHE KTE-72 500-1000/5 ARTECHE KTE-72 60000/√3/100/√3
Départ N°43-1 ARTECHE KTE-72 500-1000/5 ARTECHE KTE-72 60000/√3/100/√3
Départ N°169 ARTECHE KTE-72 500-1000/5 ARTECHE KTE-72 60000/√3/100/√3
Départ N°35 ARTECHE KTE-72 500-1000/5 ARTECHE KTE-72  
H ARTECHE KTE-72 500-1000/5 ARTECHE KTE-72 60000/√3/100/√3
Travée TAG N°1 ARTECHE KTE-72 500-1000/5 ARTECHE KTE-72 60000/√3/100/√3

III-3- Transformateur de puissance  :

Chaque transformateur 225/60/11KV est équipé de :

 Disjoncteurs 225 KV et 60 KV,

 Sectionneurs d’aiguillage 225 KV et 60 KV,
 Sectionneurs de neutre 60 et 225 KV,

24
  Un transformateur biberon de 30 KVA pour l’alimentation des auxiliaires du
transformateur,
 Un TSA de 160 KVA pour l’alimentation des auxiliaires du poste,
 Des combinés de mesure 60 KV,
 Des fusibles TT 11 KV,
 Une protection incendie,
 Sectionneur 11kv,
 Un système de refroidissement « aéros. Et pompes de circulation d’huile
Ces aéros et pompes fonctionnent automatiquement selon
l’augmentation de la température.

Etat des transformateurs 225/60/11kv :

An
Tensio MARQU Puissanc Poids Co
Type N° serie Couplage fabricatio
n E e total s
n

225/6 CUIRASSE 150MV 13752.0 YN/yn/O/

EFACEC 225T 2000
0 IMBRIQUE A 1 d11

225/6 ITLTRAF 100

ITALTRAFO 1G7096 160T YyO/Yd11 1973
0 O MVA

225/6 ALSTHO 100MV 217375. YN/yn/O/

EXTERIEURE 130T 1979
0 M A 14 d11

225/6 CUIRASSE 150 13752.0 YN/yn/O/

EFACEC 225T 2000
0 IMBRIQUE MVA 2 d11

Conclusion :

A l’issue de ces chapitres , un aperçu général sur le poste électrique de Tit Mellil a été
présenté avec plus de détails vu sa relation étroite avec notre projet.

Le prochain chapitre sera consacré à une présentation détaillée des services auxiliaires afin
de faire l’étude critique de cette dernière.

25
III-4 : Les auxiliaires du poste Tit Mellil :

III-4-1- Service auxiliaires à courant continu 127 V CC et 48 VCC

Les équipements à courant continu 127 et 48 VCC utilisés sont destinés pour garantir le
bon fonctionnement face aux variations limitées des tensions nominales d’alimentation,
conformément aux valeurs suivantes :

- Circuit de commande, contrôle et protection : 127 V + 10%-20%

- Circuits de communication  : 48 V + 10%-20%

III-4-2- Batteries d’accumulateurs 127 V CC et 48 V CC

Ils sont du type “Stationnaire au plomb“ (SP).

Le nombre d’éléments constituant une batterie est fixé à :

 58 éléments pour les batteries 127 V “ Contrôle- commande“

 23 éléments pour les batteries 48V “ Contrôle- commande“
 24 éléments pour les batteries 48V “ Télécommunications“
Leur durée de vie est de 6 à 10 ans.

Batteries 127 V CC Batteries 48 V CC

III-4-3- Redresseurs 127VCC et 48VCC :

Les redresseurs à thyristors utilisés sont des appareils à régulation de tension

automatique, à trois régime de fonctionnement (floating, d'égalisation et manuel de charge
à fond) et équipés d’un dispositif limitant l’intensité débitée par le redresseur.

* Caractéristiques redresseurs 127 V CC

On a 2 types de redresseur 127VCC au poste Tit Mellil

Model: COREDEL TYPE: RB 2117

Entrée Sortie
Tension 220 /380 V Tension 127 VCC
phase 3 éléments Pb 58
Fréquence 50 Hz Ampérage 100 A
Produit/Product ALTYS 1275100
Réf M16046300
26
Alimentation/Mains 400V 220V 38A 50HZ

Utilisation/Output 127V 100A

 * Caractéristiques redresseur 48 VCC

Model: COREDEL TYPE: RB 1860

Entrée Sortie
Tension 220 /380 V Tension 48 VCC
éléments
phase 3 24
Pb
Fréquence 50 Hz Ampérage 100 A

b- Les chassais relais

Les châssis relais regroupent les diverses protections, relais et câblages nécessaires à
l’exploitation adéquate des départs.

Chassais relais

27
 III-5- Schéma des services auxiliaires  :

III-6- Les organes de sécurité :

a- Les extincteurs

Les bâtiments du poste sont dotés d’extincteurs répartis comme suit :

* Au bâtiment de commande
 2 extincteurs à poudre C02 à 6 Kg
* Au bâtiment Blindé
 3 extincteurs à poudre 10 Kg
* Au poste 60 KV
 3 extincteurs à poudre sur chariot 50 Kg
* Au poste 60 KV
 3 extincteurs à poudre sur chariot 50 Kg

III-7- Groupe électrogène

Le poste dispose d'un groupe électrogène qui se met en fonction automatiquement en

cas d'interruption de la distribution électrique du réseau 220-380 V. Ce groupe
électrogène assure l’alimentation de l’armoire des services auxiliaires secourus.

28
III-8- *Caractéristiques techniques :

Type GDK 225 LB61

Capacité réservoir G.O 230 litres

Tension 400 V
Fréquence 50 Hz
Rpm 1500
Cos φ 0,8
Phase 3
Puissance PRP KVA
KW 52
Ampérage 98,5 A
Consommation carburant
à 100% Puiss. prime 14,5 L/h

III-8-1- FONCTIONNEMENT EN MANUEL :

a) L’interrupteur – automatique doit être sur position Automatique.

b) Pour démarrer le groupe en manuel :
 Appuyer sur la touche Manuel de l’automate puis sur START .
c) Pour coupler avec le réseau :
 Appuyer sur la touche MAINS (source secteur en service).
 Ou appuyer sur la touche GEN (source groupe électrogène en service) .
NOTA :
Il est possible de passer l’utilisation réseau au générateur et vis versa.
d) Pour arrêter le groupe électrogène : Appuyer sur la touche STOP de l’automate
e) Pour rétablir état normale : Appuyer sur la touche Auto de l’automate

III-8-2- FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE :

a)L’interrupteur manuel – automatique doit être sur position Automatique
B° Pour le bon fonctionnement du groupe électrogène en Automatique il faut créer une
absence de tension du secteur soit :
 Par la permutation automatique des auxiliaires
 Par TSA1 ou TSA2

III-8-3- FONCTIONNEMENT EN MANUEL EN CAS DE DEFAILLANCE DE L’AUTOMATE

a)L’interrupteur manuel – automatique doit être sur la position Manuel

b) Appuyer sur le bouton de démarrage du Groupe électrogène
c) Appuyer sur le bouton de fermeture du disjoncteur du Groupe électrogène
☻CES CONSIGNES DOIT ETRE APPLIQUER STRICTEMENT

29
 IV-Etude critique des services auxiliaires du poste 225/60/22 KV
TIT MELLIL
Introduction
Au niveau de tout site de transformation d’énergie électrique, des sources auxiliaires de
courant BT sont nécessaires au fonctionnement des organes de commande, de transmission,
de signalisation, de chauffage, de climatisation et d’éclairage.

IV-1 : Aperçu sur les Services auxiliaires de tit mellil :

c- Définition
Les services auxiliaires d’un poste assurent la distribution et la production des différentes
formes d’énergie (courant continu ou courant alternatif), dont il est nécessaire de disposer,
afin de garantir le fonctionnement continu de l’appareillage THT, HT et MT.

Les services à assurer sont relatifs à l’alimentation des :

 Moteurs des disjoncteurs

 Circuits de chauffage des coffrets et armoires du matériel extérieur et des locaux.
 Equipements de conduite et de contrôle (protections, automates)
 Equipements de télécommunications
 Redresseurs (charge des batteries).
 Equipements de télécommande.
 Circuit d’éclairage des installations extérieures et des bâtiments.

Les tensions auxiliaires groupent les installations de production et de distribution de ces

différentes formes d’énergie et permettent de fournir :

 du courant alternatif à basse tension

 du courant continu à basse tension

d. Les services auxiliaires alternatif «réseau»

c. Alimentation

L'alimentation est assurée en 380/220 V par l’un des trois transformateurs MT/BT, qui sont
raccordés aux bornes MT du transformateur de puissance THT/HT/MT.

e. Permutation de source

Lorsque l'installation comporte deux transformateurs des services auxiliaires, un dispositif

automatique assure la permutation de l'alimentation sur le second lors d'un manque de
tension sur un transformateur. Ce dispositif doit comporter un verrouillage électrique et
mécanique afin d'interdire une mise en parallèle des transformateurs de services auxiliaires
qui doivent avoir une puissance suffisante pour alimenter l'ensemble des auxiliaires.

30
 f. Distribution de l'énergie

La répartition des services auxiliaires se fait à partir d'une armoire principale située en
général dans le bâtiment de commande regroupant les circuits alternatif réseau, alternatif
secouru et continu ainsi que la permutation automatique entre les transformateurs de
services auxiliaires.

g. Services auxiliaires alternatif ‘secouru’

Il est nécessaire de secourir certains circuits alternatifs. Dans ce cas, ceux-ci sont alimentés
par un jeu de barres particulier commuté sur un groupe électrogène à démarrage
automatique en cas de manque de tension sur le jeu de barres principal.

Le groupe et son armoire de démarrage sont installés dans le local du groupe.

h. Services auxiliaires continu

Les organes de commande, de contrôle, et de protection des postes doivent fonctionner de

façon absolument sûre et permanente. Leur alimentation doit donc être assurée par une
source indépendante et ayant une réserve d'énergie suffisante pour pallier les défaillances
du réseau, autoriser les reprises de services en attendant l'intervention du personnel
d'exploitation.

a. Sources de courant continu

Les alimentations en courant continu sont assurées par des ensembles constitués d'une
batterie d'accumulateurs et d'un redresseur.

Les installations principales de commande et de contrôle sont alimentées sous la tension 127
V ou 48 V.

i. Distribution du 127 V et du 48 V

Dans le but de permettre l’intervention sur certains éléments ou l’élimination sélective d’une
partie de circuit présentant un défaut sans compromettre le fonctionnement des autres
parties de l'installation de commande et de contrôle, et pour permettre aussi la localisation
manuelle d’un défaut d'isolement, l'ensemble des circuits de commande et de contrôle est
divisé en "tranches".

Chaque tranche correspond à une fraction déterminée de l’installation du poste :

 Une tranche par travée de ligne THT ;

 Une tranche par travée de ligne HT ;
 Une tranche par transformateur THT/HT ;
 Une tranche barre THT ;
 Une tranche barre HT ;
 Une tranche transfert ;

31
  Une tranche couplage HT ;
 Une tranche services auxiliaires ;
 Une tranche «générale» unique qui assure certaines fonctions à caractère
général.
 Contrôle de la tension des services auxiliaires alternatif et continu.
 Alimentation des dispositifs de signalisation.
 Fonctionnement de l'alarme sonore.
 Elaboration des informations nécessaires à la téléconduite.

IV-2 : Composition des services auxiliaires

Il est nécessaire avant de détailler chacun de ces services, de définir et de donner quelques
informations d’un certain nombre d’appareils indispensables pour le bon fonctionnement
des services auxiliaires, à savoir :

 Les batteries.
 Les redresseurs.
 Le groupe électrogène.

1. Les batteries :

Les batteries du type sec sont constituées par des éléments en plomb-acide, dont la
décharge est lente (10 h.) pour les équipements de contrôle commande et de
communications, et la décharge est rapide pour l’alimentation des circuits forces.

La batterie fonctionne normalement en floating, c’est-à-dire, qu’après avoir été chargée, elle
est maintenue dans cet état par le redresseur qui fournit en même temps le courant
permanent absorbé par l’installation.

Les pointes de consommation de courant correspondant à un fonctionnement occasionnel

de l’appareillage du poste sont assurées par le redresseur dans la limite de ses possibilités, le
complément étant fourni par la batterie.

En cas de manque du courant alternatif ou de défaut entraînant l’arrêt du redresseur, la

batterie assure la fourniture du courant permanent et des pointes de consommation.

Au retour de la tension alternative, le redresseur assure, outre ses fonctions normales, la

charge à fond de la batterie.

32
 Local des batteries

La tension de floating est comprise entre 124 et 127V pour la batterie 127V et entre 51 et
53V pour la batterie 48V. La tension de charge à fond est de 133 volts pour la batterie 127V
et de 55V pour la batterie 48V.

a. Détermination de la capacité de la batterie :

La détermination de la capacité de la batterie dépend :

 du courant permanent absorbé par l’installation en service normal.

(fonctionnement nominal)
 du courant absorbé par l’installation en service en cas de panne de
l’alimentation en courant alternatif.
 du courant de pointe maximal absorbé par l’installation. (consommation des
moteurs)

En règle générale la batterie doit pouvoir débiter le courant permanent absorbé par
l’installation en service normal pendant une durée d’au moins 10 heures.

j. Les redresseurs :

L’opération normale de l’équipement redresseur est conçue de fournir la consommation

permanente de l’installation et maintenir la batterie chargée à sa tension nominale de
“floating”.

Durant cette opération la batterie fournit la consommation qui dépasse la capacité du

redresseur que celui-ci ne peut pas fournir instantanément.

Le redresseur à deux sorties, une sortie vers la batterie et l’autre vers la consommation.

En cas de panne totale des alimentations extérieures ou de défaillance du redresseur, la

batterie alimente l’installation pendant sa période d’autonomie.

33
Une fois l’alimentation de l’équipement rétablie, le redresseur charge complètement la
batterie à partir de sa situation de décharge, tout en alimentant en même temps la
consommation permanente de l’installation qui aura été spécifiée.

En même temps, les redresseurs sont conçus pour être capables de fournir, en cas de
défaillance ou de déconnexion de la batterie, la consommation maximale en service continu
spécifié

Les redresseurs sont du type statique, réglés en tension et courant avec un pont redresseur semi-
contrôlé ou contrôlé à onde complète, alimenté par un réseau triphasé de 380/220 V, 50 Hz.

Les redresseurs régulés sont prévus pour fonctionner avec une batterie d’accumulateurs au
plomb, en tampon sur l’installation.

Redresseur 127V N°1, N°2 et 48V

k. Groupe électrogène
Le groupe est installé dans un local aéré et ventilé. Il est posé sur un massif désolidarisé des
autres éléments de la construction. Les dispositions nécessaires doivent être prises pour
éviter la transmission des vibrations.
Si le refroidissement se fait par air, la gaine de ventilation se raccorde aux parois du
bâtiment et débouche à l’extérieur. Les prises d’air frais peuvent être ménagées au bas de la
porte d’accès ou à la partie inférieure des murs du local.
Des châssis à lamelles seront prévus aux extrémités de la gaine de ventilateur.
Les caniveaux doivent être obturés par un écran lors de leur passage dans d’autres locaux,
afin d’éviter la propagation éventuelle de combustible enflammé.
Des garde-corps doivent être placés devant les parties tournantes du groupe pour assurer la
protection du personnel. Il doit être prévu une pancarte de sécurité portant la mention «
Groupe à démarrage automatique ».
L’armoire de relayage d’automaticité est installée à l’intérieur du local du groupe.
Le groupe est prévu pour une marche autonome à pleine charge de 8 heures .il sera donc
prévu un réservoir de gas-oil de capacité correspondante, placé contre une paroi à un niveau
plus élevé que le groupe afin de permettre une alimentation par gravité et raccordé par une
canalisation ne comportant pas de points bas. Le remplissage du réservoir se fait à partir de
Futs de gas-oil, à l’aide d’une pompe à main.
Le groupe électrogène est toujours en veille, il démarre automatiquement lors du manque
de tension sur le jeu de barres principal.

34
 Groupe électrogène

4-Schéma unifilaire des services auxiliaires

Schémas unifilaires des services auxiliaires

35
 IV-3 : Fonctionnement des services auxiliaires :
La source d’alimentation est assurée par l’un des transformateurs MT/BT, appelé
transformateur des services auxiliaires ou TSA. En règle générale chacun des TSA est
raccordé aux bornes MT d’un transformateur de puissance.
Ces transformateurs auxiliaires transforment la tension 22KV en tension d’utilisation 400V et
alimentent le jeu de barre auxiliaire alternatif via un coffret de permutation automatique
équipé deux contacteurs à verrouillage mécanique et électrique.
Vu l’importance de ces postes dans la structure de réseau ; les auxiliaires dans ces postes
sont alimentés par des sources principales TSA et secourus par un groupe électrogène.
Et comme la puissance de groupe installée ne permet pas de couvrir la demande totale des
auxiliaire il était conçu de partager les services auxiliaires alternatives en deux armoires :
 Armoire dite réseau non secouru regroupe les alimentations des circuits dont
leur coupure prolongée n’influence pas sur l’exploitation comme l’éclairage,
chauffage, etc
 Armoire secouru qui comprend des circuits indispensables à la marche normale
de poste comme les alimentations redresseurs.
Ces deux armoires peuvent être assemblées par l’inverseur manuel en cas d’anomalie des
contacteurs de groupe électrogène.
Les redresseurs (127v ou 48v) transforment le courant alternatif en courant continu pour
assurer l’alimentation des équipements BT et maintient un courant de charge pour les
batteries.
Lorsque les redresseurs présentent un disfonctionnement, les équipements sont alimentés
directement par les batteries pour une durée bien déterminée suivant la capacité de la
batterie.
Chaque poste est équipé deux redresseurs 127V et un redresseur 48v
IV-4 : Etude critique de la partie BT du poste TIT Mellil.
L’alimentation électrique des services auxiliaires doit être sécurisée car sa coupure pourrait
entraîner la perte totale du poste. C’est dans cette optique qu’on va faire une étude critique
des services auxiliaires du poste à l’état actuel, dégager leurs faiblesses et déduire les
impacts.
1. Etat actuel des services auxiliaires
a. Tableau général de la basse tension (alternatif et continu)
Un tableau de distribution est le point d’entrée de l’énergie électrique pour l’installation BT.
Le circuit d’arrivée se divise en plusieurs circuits, chacun de ces circuits est commandé et
protégé par l’appareillage installé dans le tableau. Le tableau général de la basse tension.

36
Les faiblesses que présente ce tableau général de la basse tension sont nombreuses, à
savoir :

 Il n’est pas conforme aux normes

 Aucune séparation des unités fonctionnelles à l’intérieur de l’ensemble
 Aucune protection n’est assurée pour les personnes en cas des contacts directs
avec les parties sous tension.
 Toute sorte de maintenance n’est pas envisageable
 Le problème de l’encombrement rend impossible toute mise en place de
nouveaux départs.
 Manque de repérage, la plupart des départs ne sont pas identifiés.
 Le Vieillissement des équipements de protection et de la filerie.
 Les disjoncteurs ne possèdent pas le capteur de signalisation.
 Le jeu de barres horizontal ne laisse
pas entièrement libre la zone
destinée à l’appareillage et ses
raccordements.

Le jeu de barres horizontal de l’armoire électrique

b-Permutation automatique
Cet automatisme réalise la permutation automatique entre deux sources d’alimentation, si
les conditions suivantes sont réunies :
- cohérence entre les états de tension HTA et les positions des interrupteurs,
- conformité par rapport au sens de permutation autorisé
- absence de verrouillage extérieur,
- absence de défaut HTA,
- aucune anomalie détectée par l’autocontrôle du coffret.
Dans le poste de Tit Mellil le fonctionnement de la permutation automatique se fait
manuellement. Il nécessite l’intervention d’un agent d’exploitation, la durée du passage de
la source défaillante à la source de remplacement ou de sécurité peut être très longue
(déplacement de l’agent).

37
La permutation automatique en régime manuel
 C-Groupe électrogène :

Les groupes électrogènes fonctionnent comme une alimentation de soutien ou de secours,

lors d'une défaillance sur le réseau normal d'alimentation électrique.

L'équipement de commande et de contrôle nécessaire au fonctionnement du groupe

électrogène forme une seule unité dite armoire de commande.

 ARMOIRE DE COMMANDE (Coffret)

L'armoire de commande ou coffret peut regrouper tous les automatismes nécessaires au

fonctionnement du groupe électrogène à savoir :

- 1 voltmètre pour l'indication de la tension de la batterie ;

- 1 ampèremètre pour indication du courant de charge de la batterie ;
- 1 indicateur de pression d'huile du moteur diesel ;
- 1 indicateur de température du moteur diesel ;
- 1 boîtier avec voyants lumineux pour la signalisation des défauts ;
- 1 compteur horaire pour totaliser les heures de marche du groupe ;
- 1 compteur d'énergie ;
- 1 bouton poussoir pour l'arrêt d'urgence du groupe électrogène ;
- 1 commutateur à clé pour faire la simulation d'absence tension réseau ;
- 1 chargeur de batterie ;
- 1 rhéostat d'ajustage ;
- Les disjoncteurs et les relais appropriés ;
- 1 automate programmable de commande et de surveillance ;
- Les fusibles de protection type modulaire, un court-circuit, un dispositif d'essais,
le circuit de terre, l'éclairage et le chauffage interne du coffret.
L’automate programmable de commande et de surveillance du groupe électrogène de Tit de
Mellil, qui assure la permutation entre la source d’alimentation normale (réseau) et le
groupe est défaillante, ce qui impose de faire fonctionner ce dernier en régime manuel.

Un autre problème s’ajoute à ce dernier, c’est le vieillissement du groupe électrogène.

Automate programmable de commande et de surveillance du GE

d-Redresseur

38
Les redresseurs 127 N°1, 127 N°2 et 48 fonctionnent en bon état.

e-Batterie
Les batteries 127 N°1, 127 N°2 et 48 fonctionnent en bon état.

l. L’impact sur la sécurité du poste et la sûreté du système électrique

Les faiblesses qu’on a évoqué au niveau des services auxiliaires présentent des dangers énormes sur
la sécurité du poste.

3- Les besoins de l’amélioration des services auxiliaires de Tit Mellil.

C’est dans ce cadre qu’on va faire une remise à niveau des services auxiliaires et ce par :

 Le changement de l’armoire électrique basse tension par un autre conforme aux

normes.
 L’Amélioration au niveau de la permutation automatique par proposition d’un grafcet
qui permet la permutation automatique entre 3 sources.
 La Remise à niveau de l’automate de permutation entre la source réseau et le groupe
électrogène.
 Le Redimensionnement des services auxiliaires avec l’apport de solutions pratiques
pour résoudre le problème de l’encombrement au niveau de l’armoire électrique dû
essentiellement au grand nombre de départs basse tension.

V-A remise à niveau des services auxiliaires du poste

électrique de TIT MELLIL.

Introduction
Dans le cadre de l’opération de renouvellement et remise à niveau des infrastructures de
transport, qui répond à la vision stratégique de la CTR, lancée par la DTC/XC. La remise à
niveau des infrastructures génie civil et les locaux du poste TIT MELLIL a été déjà abordée. Le
remplacement des équipements HT est en cours, et il dépend des Indisponibilités accordées.
Cependant, les services auxiliaires du poste présentent toujours plusieurs inconvénients et
contraintes pour le personnel de la conduite, et de la maintenance.

V-1 : Renouvellement de l’armoire général de la basse tension

En se basant sur les faiblesses des services auxiliaires dégagées dans le Chapitre précédant,
une remise à niveau s’avère nécessaire plus particulièrement pour l’armoire général de la
basse tension : alternatif secouru, alternatif non secouru, continu 127 et continu 48.

Dans cette partie, on n’est pas censé d’effectuer une étude technique de l’armoire général
de la basse tension. En effet le cahier des charges n’exige pas de faire une étude approfondie
sur la modernisation de l’armoire électrique, mais juste de spécifier les critères de sécurité
du poste et de la sûreté du système électrique, auxquels l’armoire électrique doit répondre.

39
En effet, le tableau doit totalement testé selon la norme CEI 61439-1 et 2, pour garantir la
sûreté de l’installation électrique et la sûreté d’exploitation, et il doit répondre aux
caractéristiques suivantes :

 La possibilité de les modifier pour s’adapter à l’évolution et gagner

 En performances, ces modifications se font sous tension, sans interruption du
tableau et en toute sécurité.
 Dès la conception du tableau, des espaces libres doivent prévus pour rajouter
de nouvelles fonctionnalités
 Tous les organes sont interverrouillables pour éviter les fausses manœuvres.
 Les tiroirs sont débrochables sous tension, sans arrêt du tableau et sans
risque pour l’opérateur.
 En face avant, les indicateurs mécaniques de position de l’appareillage
doivent être garantis par construction.

Exemple d’une armoire remis à niveau

 Garantir une grande sécurité aux opérateurs ainsi qu’une continuité de service et
une grande fiabilité de l’installation.
 Mixité totale dans la même colonne de :
 Départs distribution et départs commande moteur,
 Différents types d’installation : déconnectable, amovible, tiroir débrochable.

Ce système surveille en permanence les augmentations de température au cœur des zones

sensibles, comme les jeux de barres ou les contacts tiroirs. Le système de surveillance
thermique réduit la probabilité de panne et diminue le temps de maintenance.
Limiter les risques de courts-circuits dûs à la dégradation du cuivre et des revêtements et
prolonge la durée de vie des équipements.

40
 Exemple de deux armoires remis à niveau et exploité

V-2 : Amélioration de la permutation automatique

Suite à l’état actuel de la permutation automatique entre le TSA N°6 et le TSA N°10, qui est
en mode manuel. La résultante commute avec le TSA N°9 à l’aide d’un inverseur manuel,
donc l’utilité de l’automatisation de la permutation entre les trois sources est absente.

Notre solution consiste à faire la permutation entre les 3 sources simultanément avec un
seul organe, au lieu d’avoir deux permutations entre deux sources.

Avec l’absence d’un matériel sur le marché qui réalise la permutation automatique entre
trois sources à la fois, on a opté pour faire un grafcet qui étudie cette permutation. Ce
grafcet va détailler les possibilités de basculement d’une source à une autre selon l’état du
réseau.

 Description du fonctionnement de la permutation

La permutation des sources des auxiliaires alternatifs consiste à passer d’une source
d’alimentation à une autre source en cas de besoin ou de défaillance de la source en service.
L’automate assure la permutation des sources automatiquement. Le basculement
d’alimentation peut également être réalisé manuellement.
La permutation dispose de deux modes de fonctionnement. Ce choix est déterminé à l’aide
d’un commutateur « Auto/Manu
» centralisé, commun aux deux
niveaux de tension. On distingue
par conséquent :

Schéma de41
la permutation proposée
 Mode automatique :
Le mode « automatique », permet à l’automate de gérer tous les organes manœuvrant
nécessaires à la gestion de la permutation et à la séquence de délestage/ relestage.
 Mode manuel :
Le mode « manuel », permet d’avoir la main sur tous les organes commandés à partir du
synoptique ou des armoires de tranche tout en inhibant les ordres issus de l’automate. Dans
ce mode de fonctionnement, il est possible d’intervenir directement sur les organes en cas
de situation dégradée.
La sélection du mode de fonctionnement est réalisée depuis le synoptique des auxiliaires
alternatifs généralement situé en salle de commande de l’aménagement.

La permutation se fait sur 3 sources d’alimentation. Le passage vers la source disponible est
automatique, le retour vers la source prioritaire est quant à lui soumis à un ordre de
validation par l’exploitant depuis le synoptique général en salle de commande.

V-3 : Remise à niveau de l’équipement du contrôle commande du groupe électrogène :

Vu la défaillance de l’équipement contrôle commande du groupe électrogène qui assure la
permutation automatique entre la source réseau et le groupe électrogène, sa remise à
niveau consiste simplement à le faire changer par un autre.

V-4 : Des variantes proposées pour redimensionner l’installation des

services auxiliaires :

Certains équipements des services auxiliaires doivent demeurer alimentés en toutes

circonstances (équipements de conduite et de contrôle, télécommunications...),
d’autres tolèrent des temps de coupure plus ou moins importants (moteurs des
disjoncteurs, chauffage...), c e q u i e x i g e un dimensionnement rigoureux d e
t o u t élément de l’installation.
Deux solutions s’imposent pour surmonter ce défi de faiblesse des services auxiliaires,
Pour se faire, il faut un redimensionnement des services auxiliaires (TSA, redresseur
127Vcc et 48Vcc, batterie et le groupe électrogène…) ceci dû à l’ajout des nouvelles
consommations sans rendre compte à changer ou renouveler les sources présentes ou bien
de garder la source actuelle mais en adoptant un plan de maintenance approprié.

La première solution ou bien la première variante est basé sur la construction des cabines
appelés cabines de relayage, ces cabines présentent un petit bâtiment dont existe les
tranches, les armoires et les organes de contrôle commande. Cette technique demande des
travaux de génie civil.

La deuxième variante s’articule sur le fait de sortir le maximum de câblages à l’extérieur du

bâtiment de commande afin d’éviter l’encombrement des disjoncteurs au niveau des
armoires et gagner plus d’espace en réduisant le nombre de câbles situés à l’intérieur. Ceci
a pour résultat de faciliter les manœuvres et rendre tous les circuits repérables.

42
 1. Variante N°1 :

a. Présentation de la solution et son architecture

La première solution consiste à mettre en place des cabines de relayage, chose qui
impose de démolir le bâtiment de commande actuel et commencer des travaux de
construction des nouvelles cabines en se basant sur un nouveau dimensionnement des
services auxiliaires, c’est une technique qu’on adopte généralement dans les postes
nouvellement réalisés.

b- Expression du besoin en équipement

D’après l’architecture, on constate qu’on a besoin de modifier la répartition géographique du

terrain pour l’adapter avec la démolition des bâtiments actuels et la construction d’autres, ainsi
que le besoin en équipements est énorme pour cette première variante, et toute
possibilité de récupération de l’ancien matériel n’est pas envisageable.

2. Variante N°2 :

a. Présentation de la solution et son architecture

La deuxième variante consiste à garder le bâtiment de commande actuel tout en

modifiant au niveau de l’architecture externe des services auxiliaires y compris les

armoires 380Vac ; 127Vcc ; 48Vcc et le JDB …, ce qui impose une étude de l’existent et un
redimensionnement des services auxiliaires
Cette variante se base sur des coffrets distribués à l’extérieur du bâtiment de commande, ces
derniers jouent un rôle intermédiaire entre les armoires et les circuits terminaux (disjoncteur,
sectionneur…..)
Le poste de Tit Mellil a cinq travées départs 225Kv, dix travées départ 60Kv ainsi que quatre
travées transformateurs 225/60/11Kv. Donc on a opté pour la distribution suivante des coffrets :
Au niveau alternatif :
 Un coffret pour chaque travée départ 225Kv assurant l’alimentation et le chauffage de la
commande des sectionneurs et des disjoncteurs…
 Un coffret pour chaque trois travées départ 60Kv.
 Un coffret transformateur assurant l’alimentation et le chauffage des commandes des
sectionneurs et des disjoncteurs des travées transformateurs.
Au niveau continu :
 Un coffret pour alimenter les moteurs disjoncteurs des travées départ 225Kv.
 Un coffret pour alimenter les moteurs disjoncteurs des travées départ 60Kv.
 Un coffret pour alimenter les moteurs disjoncteurs des travées transformateurs.
b. Technologie des coffrets électriques
Les coffrets électriques permettent une distribution de courant compacte et structurée.
Clarté, sécurité, redondance, sélectivité, flexibilité et gain de place sont les exigences centrales
pour ce type de solution pour la distribution du courant et de la protection.

 Adaptation aisée de par sa conception.

 Installation simple et rapide.
 Accès facile aux connexions et aux composants.
 Management clair du câblage.

43
  protection des équipements actifs contre les agressions extérieures.
 contrôle de la température, contrôle du degré d’humidité et protection totale contre la poussière.

Exemple d’un coffret électrique

c. Expression du besoin en équipement

Le besoin en équipement est pratiquement identique à celui de la première variante. Avec
une demande des coffrets sur commande qui suit nos exigences du travail, et une différence au
niveau génie civil.
3. Critères du choix :
Le coût d’une solution joue un rôle important dans le choix d’une des deux variantes.
Cependant, il est insuffisant pour prendre une bonne décision.
Dans Ce cas , plusieurs critères peuvent impacter le choix de la variante optimale :
 Faisabilité ;
 Précision et performance ;
 Durée de vie des équipements ;
 Sécurité du poste ;
 Délais de réalisation ;
 Coût d’investissement.

44
VI-Etude critique de la maintenance Actuelle des services auxiliaires
de tit mellil et proposition des améliorations
Introduction
La maintenance des services auxiliaires prend de plus en plus un caractère stratégique dans
les orientations de l’ONEE. Vu le nombre de défaillances cités précédemment on remarque
la faiblesse du plan de maintenance actuelle, ce qui exige des améliorations et des
recommandations de la voie de maintenance adoptées par les agents de l’ONEE.

VI-1 : Généralités sur la maintenance :

Selon la Norme (AFNOR X60-010) la maintenance est l’ensemble des activités destinées à
maintenir ou à rétablir un bien dans un état ou dans des conditions données de sûreté de
fonctionnement, pour accomplir une fonction requise. Ces activités sont une combinaison
d'activités techniques, administratives et de management." Elle permet :

▪ L'augmentation de la productivité du système.

▪ La participation à une meilleure qualité du produit fabriqué ou du service offert.
▪ La garantie de la continuité du système, la sécurité du bon fonctionnement et la
sécurité des hommes qui l'utilisent.

Les deux grandes familles de la maintenance sont :

1-La maintenance préventive :

La maintenance préventive est définie quant à elle comme une maintenance effectuée
dans l’intention de réduire la probabilité de défaillance d’un bien ou d’un service rendu. Les
activités correspondantes sont déclenchées selon un échéancier établi à partir d’un nombre
prédéterminé d’unité d’usage (maintenance systématique) ou de critères prédéterminés
significatifs de l’état de dégradation du bien ou du service (maintenance conditionnelle).

La maintenance préventive systématique est une maintenance effectuée suivant un

planning établi selon le temps ou le nombre d’unité d’usage. La périodicité des
remplacements est déterminée selon deux méthodes : la première est de type bloc et la
seconde de type âge.

2-La maintenance corrective :

C'est l'ensemble des activités réalisées après la défaillance d'un bien ou la dégradation de
sa fonction pour lui permettre d'accomplir une fonction requise au moins provisoirement.

La maintenance corrective : elle est définie comme étant une maintenance effectuée
après défaillance. On la caractérise par son caractère aléatoire et sa demande des ressources
humaines compétentes et des ressources matérielles (pièces de rechange et outillage)
disponibles sur place.

45
 La maintenance corrective débouche sur deux types d’interventions : la première est à
caractère provisoire, ce qui caractérise la maintenance palliative, la deuxième est à caractère
définitif ce qui caractérise la maintenance curative.

VI-2 : La maintenance Actuelle des services auxiliaires de Tit Mellil.

1-Transformateur des services auxiliaires (TSA)

Des visites sont programmées pour le suivi et la maintenance du transformateur des services
auxiliaires.

a-Visite type I :

Lors de cette visite effectuée chaque jour pour les postes gardés et chaque mois pour les
postes non gardés, les agents du groupement contrôlent visuellement l’état du TSA et
signalent chaque anomalie au chef du groupement.

Les activités réalisées lors de cette visite sont principalement :

 Contrôle du niveau d’huile dans le conservateur

 Relevé des traces d’amorçage.
 Relevé des traces de fuite d’huile

b-Visite type II :

Lors de cette visite les agents du groupement procèdent à un suivi général du TSA. La
périodicité de cette visite dépend de l’état du TSA, en général le nombre de visite type II
varie en fonction du degré de pollution de la région où le poste est installé.

Les principales tâches à réaliser lors de cette visite sont :

 Nettoyage de l’isolateur des traversées du TSA.

 Serrage des boulons de la travée TSA
 Peinture des parties rouillées
 Elimination des fuites d’huile
c-Analyse d’huile :

Annuellement les agents du groupement procèdent à des prélèvements d’huile diélectrique

du TSA.

Les agents du groupement effectuent des prélèvements :

 Un prélèvement en bas de la cuve.

 Un prélèvement en haut de la cuve.
Les échantillons sont envoyés par la suite au laboratoire des contrôles chimiques pour
déterminer les caractéristiques suivantes :

- Aspect
- Masse volumique à 15° C
- Teneur en eau
- Teneur en sédiment
- Indice d’acidité
46
Pour le contrôle de la rigidité diélectrique, la mesure s’effectue sur la place en utilisant le
spintermètre. Si les résultats de l’analyse ne sont pas favorables, l’équipe de maintenance
poste procède au remplacement d’huile.

d-Périodicité d’interventions sur TSA :

Type Type de
Objet de la maintenance Périodicité
transformateurs visite
Transformateurs Etat général, fuites etc…. II 6 mois
TSA Remplacements de l'huile III 3 ans

VI-3 : Etude critique de la maintenance actuelle

Introduction
L’étude et l’analyse de la politique actuelle de la maintenance de poste de TIT MELLIL nous
a permis de tirer les réflexions suivantes :

1-Formation

Les agents de maintenance ont besoin de la formation nécessaire pour pouvoir assurer
correctement la maintenance des services auxiliaires, et en particulier l’entretien des
redresseurs, des batteries d’accumulateurs, maintenance du groupe électrogène, ainsi la
maintenance des transformateurs des services auxiliaires TSA.

2-Matériels

●Il y a une insuffisance et un manque concernant le matériel et l’outillage pour faire

l’entretien des services auxiliaires, principalement le suivant :

●Matériel adéquat pour réaliser le test de capacité (Autonomie) batterie : les agents de
maintenance travaillent encore avec l’ancienne méthode qui utilise une résistance non
contrôlée, ainsi les résultats ne sont pas précis.
●Pièces de rechanges pour les cartes électroniques des redresseurs.
Matériels adéquat pour le dépannage des redresseurs (multimètre digital, oscilloscope).
●Il y a un manque de la documentation nécessaire pour faire la maintenance des services
auxiliaires.
3-Organisation et programmation

●Le test de la capacité des batteries accumulateurs ne se fait pas d’une manière régulière.
●Manque d’une technique claire de la maintenance des armoires BT.
●Les équipes qui assurent la maintenance des batteries sont appelées à effectuer d’autres
tâches d’entretien des installations électriques. Ce qui ne leur permet pas d’appliquer le
programme de l’entretien des batteries à 100%.Ce qui nécessite la création d’une équipe
maintenance batterie spécialisée.

47
 Conclusion
Un effort observé pour le respect des plannings de maintenance préventive pour éviter la
maintenance corrective, cependant la politique de maintenance repose sur des directives
issues du terrain ou sur des recommandations des constructeurs. Cette méthode de travail
peut faire l’objet des critiques suivantes :

VI-4 : Proposition d’amélioration et recommandations pour la maintenance :

Introduction :

Comme nous l’avons constaté précédemment, la politique actuelle de maintenance des

services auxiliaires présente quelques points de faiblesses en ce qui concerne la
programmation et l’organisation des visites, ainsi que les moyens humains et matériels.

Notre rôle sera de proposer des solutions pour améliorer la maintenance des services
auxiliaires. Pour ce faire, nos propositions vont porter sur l’utilisation de nouvelles
technologies afin d’optimiser la maintenance, et aussi pour faciliter l’entretien des
équipements critiques des auxiliaires.

Caisse de test de la batterie :

a-Introduction

Un système de batterie doit être inspecté et testé régulièrement de manière à éviter des
périodes très onéreuses de fonctionnement en cas de panne de courant.

Ainsi il est nécessaire de disposer de matériel adéquat pour assurer une bonne maintenance
des batteries d'accumulateurs.

b-Proposition de nouvelle technique de maintenance

Etude de l'existant :

Comme nous l'avons constaté auparavant, les techniques et les moyens utilisés actuellement
pour faire l'entretien des batteries présentent les points de faiblesses suivants :

 Entretien courant

Lors de cet entretien qui se fait mensuellement, les agents procèdent aux relevés de la
tension des éléments de la batterie et de la densité de l'électrolyte. Les moyens matériels
utilisés pour assurer cet entretien présentent les points de faiblesses suivants :

 Une durée d'entretien longue.

 Remplissage manuel de la fiche de relevés ce qui rend les résultats moins précis.
 Perte éventuelle des données enregistrées dans les fiches.
 Ne permet pas d'enregistrer certains paramètres tels que la température.
 Ne facilite pas la gestion de la maintenance.

48
  Test de capacité (l'autonomie)

Ce test est de grande importance dans la mesure où il nous permet de s'assurer de l'état
électrique, et de la capacité de la batterie à assurer l'alimentation en courant continu en cas
d'un défaut redresseur ou d'un manque courant alternatif. Or actuellement ce test ne se fait
pas d'une manière régulière pour l'ensemble des batteries des postes. En effet lors de ce test
les agents procèdent à la décharge de la batterie par une résistance qui présente les points
faibles suivants :

 Une longue durée pour tester une batterie (une durée de 5 heures).
 Cette résistance est non contrôlée et par suite les résultats ne sont pas précis.
 Risque Du point de vu sécurité pour le personnel puis qu'elle est nue.
 Ne permet pas de gérer un gros parc des batteries.

Proposition de nouveaux testeurs

Les techniques et les moyens matériels utilisés actuellement pour l'entretien des batteries
ne permettent pas d'avoir des bons renseignements sur l'état réel de la batterie.

Le marché offre aujourd'hui une vaste sélection de testeurs de batterie à divers prix. Donc,
pour faire le test de capacité d'une manière plus précise et dans de bonnes conditions de
sécurité, et pour mieux gérer l'entretien des batteries, nous recommandons l'utilisation de
l’ensemble complet pour l'entretien des batteries. Cet ensemble en notre possession est
composé de :

▪ Une valise de décharge des batteries d'accumulateurs TORKEL.

▪ Un système de test de batterie composé d'une unité de test à canaux multiple et un
logiciel pour commande et analyse des résultats.

Valise de décharge des batteries d'accumulateurs TORKEL

49
  Valise de décharge

La méthode la plus connue, et la plus sure pour définir l'état de la capacité d'une batterie,
est de procéder à un test de décharge de celle-ci.

La valise de décharge qu'on propose permet de répondre à ces besoins dans de bonnes
conditions de sécurité. Elle présente les avantages suivants :

 La décharge peut se faire sans débranchement de la batterie des équipements qu'elle

dessert.
 Un temps de test très réduit, ce qui nous permet de gérer un gros parc de batteries.
 Communication avec ordinateur et par suite transfert des données pour traitement
et analyse.
 Mémorisation des caractéristiques en fin de test.
 La valise est autocontrôlée, donc il n y a pas de risque sur le personnel et sur le
matériel.
 Emet une alarme lorsque la tension atteindre une valeur limite minimum, et arrête le
test à une tension bas préréglée.
 Large gamme de tension et de courant, et par suite par la même valise on peut
assurer la décharge des batteries 127 V et 48 V.
 La capacité de chaque élément peut être déterminée avec exactitude.

 Système de test de batteries

Le système de test permet de réaliser les fonctions suivantes :

 Mesure et enregistre les paramètres de la batterie (tension, densité, température,

courant).
 Mesure simultanément les tensions de tous les éléments de la batterie (la mesure ne
prend que quelques secondes).
 Les comparaisons des mesures des éléments sont plus réelles qu'avec les systèmes
plus lents (exemple : manuels).
 Un temps très réduit de quoi nous pouvons gérer un gros parc de batteries avec ce
système.
 Les résultats sont présentés sous forme de courbe, histogrammes ou tableaux et
peuvent être immédiatement imprimés.
 Les éléments défaillants sont facilement identifiés et les résultats de différents essais
peuvent être comparés les uns aux autres.
 La capacité de chaque élément peut être déterminée avec exactitude.

Conclusion :

Le matériel proposé présente donc plusieurs avantages qui vont faciliter l'entretien des
batteries. Il va nous permettre de mener le test de capacité de manière beaucoup plus
précise et de plus il va faciliter la gestion de la maintenance des batteries puisqu'il est
programmable.

50
VII-Conclusion générale :

Mon projet effectué au niveau des services auxiliaires de tit mellil , avait pour
objectif de:

 Etude critique des services auxiliaires du poste 225/60/22 kV de TIT MELLIL

en proposant des solutions d’améliorations.
 Etude critique de la maintenance actuelle des services cherche auxiliaires et
proposition des améliorations.
Or, après avoir réalisé cette recherche, il est devenu indispensable de faire
Redimensionner les différentes sources d’alimentation des services auxiliaires du
poste, à savoir : les TSA, le groupe électrogène, les redresseurs et les batteries
127VCC et 48VCC.

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