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7. EQUIPEMENTS
Les véhicules modernes sont dotés d’équipements en nombre toujours croissant. Certains d’entre eux
ne servent qu’à améliorer le confort des conducteurs et à rendre le véhicule plus attractif.

Les équipements visent avant tout à améliorer la sécurité de conducteur et des passagers. Ils sont
alors réglementés.

7. 1. HABITACLE

-0-
Figure : 7.1 : Habitacle d’un véhicule automobile particulier

7. 1. 1. Siège (58)

1. Définition.

Dispositif individuel (siège) ou collectif (banquette) permettant de s’assoir. Les sièges et banquettes
sont composés de :

Dossier ;
Assise ou fond ;
Appui-tête (incorporé ou séparer) ;
Accoudoir(s) fixe (s) ou rabattable (s).

2. Véhicules concernés.

Tous les véhicules à moteur affectés au Transport Public en Commun (TPC) de la catégorie M2 et
M3.

3. Contrôler.

7.1.1.1. Etat ;
7.1.1.2. Fixation ;
7.1.1.3. Nombre.

Le fonctionnement des dispositifs de réglage du siège et la conformité aux spécifications

du constructeur ne sont pas contrôlés pour les véhicules automobiles particuliers.

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4. Méthode de contrôle.

Contrôle visuel, et tactile à l’intérieur de véhicule.

5. Défauts constatés.

7.1.1.1.1. Détérioration importante (AV, AR, D, G, C, AVD, AVG, ARD, ARG) : (Défaut avec Visite
Complémentaire)

Pour les véhicules aménager pour le TPC.

Défauts inclus :
Armature cassée (Châssis du siège) ;
Absence partielle ou totale de fixation du dossier sur le siège ;
Absence de verrouillage de l’inclinaison du dossier ;
Assise du siège fortement enfoncée.

Défaut exclus :
Jeux des fixations du dossier.

7.1.1.2.1. Mauvaise fixation: (Défaut avec Visite Complémentaire)

Pour les véhicules aménager pour le TPC.

Défauts inclus :
Elément de fixation desserré, cassé, manquant ne permettant pas l’immobilisation du siège ;
Glissière détériorée ne permettant pas l’immobilisation du siège ;
Non-fonctionnement du système de verrouillage de positionnement du siège. -1-
7.1.1.3.1. Nombre de sièges supérieur au nombre autorisé: (Défaut avec Visite
Complémentaire)

Pour les véhicules aménager pour le TPC.

Défaut inclus :
Siège rajouté non indiquée sur le certificat d’immatriculation du véhicule ;
Contrôle impossible.

6. Références réglementaires.

1°) La loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431 (11
février 2010), notamment ses articles 47 et 103. (Bulletin Officiel n° 5874 du 16 septembre 2010
page : 1646).

Section 2
De l’équipement et de l’homologation

Article 47 : Les règles de construction, d’équipement et d’aménagement des véhicules fixent les
caractéristiques techniques ou les normes concernant, notamment :
1. les poids ;
2. … ;
16. le carrossage et l’aménagement ;
….

Livre deux
Des sanctions et de la procédure

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Titre premier
Des sanctions et des mesures administratives

Chapitre III
De l’immobilisation et de la mise en fourrière des véhicules

Article 103 : Outre les cas prévus par la loi, l’immobilisation du véhicule doit être ordonnée dans les
cas suivants :
1. … .
12. défaut de contrôle technique ;
….

2°) Décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de la route, relatives aux véhicules, notamment ses articles
79 et 80.(Bulletin Officiel n° 5878 bis du 30 septembre 2010 page : 1748).

Chapitre XIV
Carrossage et aménagement

Article 79 : Conformément aux dispositions du 16 de l’article 47 de la loi n° 52-05 précitée, tout

véhicule de transports de marchandises ou de personnes dont le poids total autorisé en charge est
supérieur à 7,5 tonnes (7.500 kilogrammes), ainsi que toute remorque dont le poids total autorisé
en charge est supérieur à 3,5 tonnes (3.500 kilogrammes), doit être équipé de dispositifs anti-
projections homologués.
-2-
Le ministre de l’Equipement et des Transports fixe par arrêté les règles ci-dessous auxquelles est
soumise l’homologation des véhicules ainsi que leurs dispositions transitoires en ce qui concerne :

1. les caractéristiques relatives aux sièges, leur ancrage et les appuis-tête de certaines catégories
de véhicules ;
2. les caractéristiques techniques relatives aux saillies extérieures de certaines catégories de
véhicules ;
3. les caractéristiques techniques relatives aux appuis-tête incorporés ou non dans les sièges des
véhicules ;
4. les caractéristiques uniformes relatives à l’homologation des véhicules de grande capacité pour le
transport de personnes en ce qui concerne la résistance mécanique de leur superstructure ;
5. les caractéristiques techniques relatives aux sièges de véhicules de grandes dimensions pour le
transport de voyageurs et de ces véhicules en ce qui concerne la résistance des sièges et de leur
ancrage ;
6. les caractéristiques techniques particulières relatives à la construction des véhicules destinés au
transport de marchandises dangereuse ;
7. les caractéristiques générales de construction de certaines catégories de véhicules ;
8. les caractéristiques uniformes relatives à l’homologation de certaines catégories de véhicules en ce
qui concerne leur système de chauffage ;
9. les caractéristiques techniques relatives aux véhicules en ce qui concerne leur aménagement
intérieur.

Article 80 : Tout véhicule destiné normalement ou employé exceptionnellement au transport de

personnes doit être aménagé de manière à assurer la sécurité et la commodité des passagers.

Le ministre de l’Équipement et des Transports détermine par arrêté les conditions d’homologation des
véhicules de grande capacité pour le transport de personnes en ce qui concerne la résistance
mécaniques de leur superstructure et en ce qui concerne la résistance des sièges et de leurs
ancrages.

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3°) Arrêté du ministre de l’équipement et des transports n° 2852-10 du 19 moharrem 1432 (25
décembre 2010) relatif à l’homologation des véhicules en ce qui concerne les ancrages les
sièges, leur ancrage et les appuis-tête.(Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011
page :92).

LE MINISTRE DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORT,

Vu la loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431
(11 février 2010), notamment ses articles de 45 à 52 ;

Vu le décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de route, relatives aux véhicules, notamment ses articles
79 et 89 ;

Vu l’arrête du ministre de l’équipement et des transports n° 2730-10 du 19 moharrem 1432 (25

décembre 2010) relatif à l’homologation des véhicules, de leurs éléments et accessoires.

ARRETE :

Article premier : Sont fixées aux annexes jointes à l’original du présent arrêté, les caractéristiques
techniques relatives à l’homologation des véhicules :

- des catégories M1, M2, M3 et N en ce qui concerne la résistance des sièges, de leurs ancrages et
de leurs appuis-tête ;
-3-
- de la catégorie M1 en ce qui concerne l’aménagement des parties arrière de leurs dossiers et la
conception des dispositifs destinés à protéger leurs occupants contre le danger résultant du
déplacement des bagages en cas de choc frontal.

Le présent arrêté ne s’applique pas aux véhicules en ce qui concerne les sièges faisant face vers le
coté ou vers l’arrière et les appuis-tête équipant éventuellement ces sièges.

Article 2 : Les annexes visées à l’article premier ci-dessus, sont mises à la disposition des intéressés
au Centre national d’essai et d’homologation relevant du ministère de l’équipement et des
transports et au site électronique dudit ministère à l’adresse : www.mtpnet.gov.ma.

Article 3 : Le présent arrêté entre en vigueur à la date de sa publication au Bulletin officiel.

Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 ;

- aux véhicules de la catégorie M1 non mis en circulation avant cette date et homologués avant le 1er
octobre 2010 ;
- aux véhicules des catégories M2, M3 et N de fabrication locale et à ceux non mis en circulation
avant cette date et homologués avant le 1er octobre 2010 ;

Rabat, le 19 moharrem 1432 (25 décembre 2010)

KARIM GHELLAB

4°) Arrêté du ministre de l’équipement et des transports n° 2891-10 du 19 moharrem 1432 (25
décembre 2010) relatif à l’homologation des sièges de véhicules de grandes dimensions pour le
transport de voyageurs et de ces véhicules en ce qui concerne la résistance des sièges et de
leurs ancrages.(Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :107).

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LE MINISTRE DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORT,

Vu la loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431
(11 février 2010), notamment ses articles de 45 à 52 ;

Vu le décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de route, relatives aux véhicules, notamment ses articles
79 et 89 ;

Vu l’arrête du ministre de l’équipement et des transports n° 2730-10 du 19 moharrem 1432 (25

décembre 2010) relatif à l’homologation des véhicules, de leurs éléments et accessoires.

ARRETE :

Article premier : Sont fixées aux annexes jointes à l’original du présent arrêté, les caractéristiques
techniques relatives à l’homologation des sièges des véhicules des catégories M2 et M3 et des classes
II, III et B et de ces véhicules en ce qui concerne la résistance des sièges et de leurs ancrage.

Article 2 : Les annexes visées à l’article premier ci-dessus, sont mises à la disposition des intéressés
au Centre national d’essai et d’homologation relevant du ministère de l’équipement et des
transports et au site électronique dudit ministère à l’adresse : www.mtpnet.gov.ma.

Article 3 : Le présent arrêté entre en vigueur à la date de sa publication au Bulletin officiel.

Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux sièges et aux véhicules de
fabrication locale et à ceux non mis en circulation avant cette date et homologués avant le 1er
octobre 2010 ;
-4-
Rabat, le 19 moharrem 1432 (25 décembre 2010)
KARIM GHELLAB

5°) Arrêté du ministre des transports n° 137-82 du 10 Rebia II 1402 (5 février 1982) modifiant l’arrêté
du ministre des travaux publics et des communications n° 50-73 du 20 Hija 1392 (25 janvier 1977)
fixant les caractéristiques et les conditions d’aménagement des véhicules affectés à des transports
occasionnels touristiques. (Bulletin Officiel n° 3618 du 6 Joumada I 1402 (3 mars1982).

Le ministre des transports.

Vu l’arrêté du ministre des travaux public et des communications n° 50-73 du 20 Hija 1392 (25
janvier 1977) fixant les caractéristiques et les conditions d’aménagement des véhicules affectés à des
transports occasionnels touristiques, tel qu’il a été modifié et complété,

Arrête :

Article premier : dans le titre et l’article premier de l’arrête susvisé n° 50-73 du 20 Hija 1392 (26
janvier 1973), l’expression « transports occasionnels touristiques » est remplacée par celle de
« transport touristique ».

Article 2 : Les paragraphes I première série T : autocars de tourisme et II deuxième série T :

minicars de tourisme de l’article 2 de l’arrête précité n° 50-73 du 20 Hija 1392 (25 janvier 1973) sont
modifiés comme suit :
« Article 2 : les caractéristiques et les conditions d’aménagement des véhicules affectés à des
transports touristiques » (4éme catégorie) sont fixées ci-après :

1- Premier série T : autocars de tourisme :

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Caractéristiques Luxe Tourisme

Nombre de places Maximum 50 Maximum 50
Minimum 26 Minimum 26
Espace libre 0,80 mètre minimum 0,76 mètre minimum
(dossier dos à dos)
Sièges Fauteuils séparés inclinables, têtières Fauteuils confortables inclinables
incorporées, porte-documents, avec têtières incorporées, porte-
cendriers. documents, cendriers.

Accoudoirs Accoudoirs individuels Accoudoirs (accoudoirs obligatoires

-Toutes les places aussi confortables fixes ou rabattables entre 2 places
même à l’aplomb des roues. cote à cote.
-Toutes les places aussi dans le sens Passage de roues améliorées.
de la marche. -Toutes les places aussi dans le sens
- Repose-pieds. de la marche.
- Visibilité excellente. - Repose-pieds recommandé.
- Pas de strapontins. - Visibilité bonne.
- Pas de strapontins.
Largeur libre par 0,50 mètre minimum. 0,45 mètre minimum.
place entre
accoudoirs
Profondeur du siège 0,46 mètre minimum. 0,46 mètre minimum.
mesurée du bord au
fond du siège
Hauteur intérieure 1,90 mètre minimum. 1,90 mètre minimum.
Largeur libre du 0,40 mètre minimum. 0,25 mètre minimum.
couloire -5-
Les autocars de tourisme de la classe « luxe » ayant servi à des transports touristiques (4 éme
catégorie) pendant une durée maximale de sept (7) années pourront passer, après avoir fait l’objet
d’une réception à titres isolé, auprès du service technique de la direction des transports terrestre
dans la classe « tourisme » pour une nouvelle période maximale de trois (3) ans.

2- Deuxième série T : minicars de tourisme :

Caractéristiques Luxe Tourisme

Nombre de places Maximum 25. Maximum 25.
Minimum 10. Minimum 10.
Espace libre 0,80 mètre minimum. 0,75 mètre minimum.
(dossier dos à dos)
Sièges Fauteuils séparés inclinables, têtières Fauteuils confortables inclinables
incorporées, porte-documents, avec têtières incorporées.
cendriers.
Accoudoirs -Accoudoirs individuels -Accoudoirs (accoudoirs obligatoires
-Toutes les places aussi confortables fixes ou rabattables entre 2 places
(passage des roues). cote à cote.
-Toutes les places dans le sens de la -Passage de roues améliorées.
marche. -Toutes les places dans le sens de la
-Repose-pieds. marche.
-Visibilité excellente. -Repose-pieds recommandé.
-Pas de strapontins. -Visibilité bonne.
-Pas de strapontins.
Largeur libre par 0,50 mètre minimum. 0,45 mètre minimum.
place entre
accoudoirs
Profondeur du siège 0,46 mètre minimum. 0,46 mètre minimum.

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mesurée du bord au
fond du siège
Hauteur intérieure 1,80 mètre minimum. 1,80 mètre minimum.
Largeur libre du 0,40 mètre minimum. 0,25 mètre minimum.
couloire
Nombre de places 3 places 4 places
maximum par
rangée
Climatisation Climatisation. Ventilation.
Chauffage Chauffage indépendant du moteur. Chauffage indépendant du moteur.
Echappement Sortie à moins de 0,50 m du côté Sortie à moins de 0,50 m du coté
latéral au-delà de la porte arrière latéral au-delà de la porte arrière
dans le sens longitudinal. dans le sens longitudinal.
Aménagements -Micro H.P. -Micro H.P.
communs -Trappes fermées et jointées. -Trappes fermées et jointées.
-Revêtement de sol. -Revêtement de sol.
-Water, penderie, bar, pick-up, radio -Bar, radio à l’avant ou à l’arrière
à l’avant ou à l’arrière suivant les suivant les conditions
conditions d’aménagement, montre d’aménagement, montre électrique
électrique (à l’avant). (à l’avant).
Puissance (suivant 10 CV. Par tonne de PTC. 10 CV. Par tonne de PTC.
poids total)
Utilisation de la Gamme de vitesse étendue Gamme de vitesse satisfaisante.
puissance (démultiplicateur ou équivalent).
Sécurité Ralentisseur Ralentisseur
Silence Très silencieux. Silencieux.
Age maximum de 7 ans véhicule parfaitement 10 ans véhicule parfaitement
véhicule entretenu. entretenu.
Bagages Protection parfaite (soutes Protégés. -6-
souhaitables)
Chauffeurs -En uniforme -Blouse et casquettes.
-Tenue impeccable. -Tenue impeccable.
Suspension -Ultra souple par ressort à lames -Ultra souple par ressort à lames
semi-elliptiques, simples à l’avant et semi-elliptiques, simples à l’avant et
à l’arrière. à l’arrière.
-Amortisseur hydraulique double -Amortisseur hydraulique à l’avant et
effet à l’avant et à l’arrière. à l’arrière.
-Stabilisateur à l’arrière. -Stabilisateur à l’arrière.
Les minicars de tourisme de la classe « luxe » ayant servi à des transports touristiques (4éme
catégorie) durée maximale de sept (7) année pourront passé après avoir fait l’objet d’une réception
à titre isolé au près du service technique de la direction des transports terrestres dans la
classe « tourisme » pour une période maximale de trois (3) ans.

Article 3 : Les cars et les minicars de tourisme affectés, date de publication du présent arrêté, à des
transports touristiques peuvent continuer à assurer ces transports jusqu’à l’expiration de la validité de
leur agrément.

Article 4 : Le présent arrêté sera publié au Bulletin Officiel.

Rabat, Le 10 Rebai II 1402 (5 févier 1982)

MANSOURI BENALI

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7. 1. 2. Ceinture de sécurité (59)

Fig.7.2 : Ceinture de sécurité

1. Définition.

Dispositif individuel de retenue du conducteur et des passagers en cas de choc, c’est-à-dire :

D’éviter l’éjection ;
De contrôler le mouvement sous l’action des forces en jeu ;
De repartir les efforts sur les parties du corps les plus résistantes.

Il doit être homologué. La marque d’homologation internationale est composée : -7-

D’un cercle à l’intérieur duquel est placée la lettre « E » suivie du numéro distinctif du pays qui
a accordé l’homologation ; (voir fonction 4 : Eclairage, Signalisation)
Du numéro d’homologation;
De la mention « universel » pour les systèmes s’adaptant sur toutes les véhicules et « non
universel » pour ceux ne s’adaptant que sur un véhicule ;
De la gamme de poids à laquelle le dispositif est destiné.

Rétracteur : Dispositif (en général pyrotechnique, appelé aussi prétentionneur) qui tend la ceinture au
moment du choc afin de rattraper le jeu éventuel entre le siège et le corps du passager.

2. Véhicules concernés.

Tous les véhicules automobiles de catégories : M1, M2, M3, N1, N2 et N3.

Tous les véhicules automobiles légers mis pour la première fois en circulation à partir
du 18 octobre 1973. Et les véhicules automobiles mis en circulation, antérieurement à la
dite date.

Les véhicules homologué par type ou à titre isolé (HTI) avant le 18 avril 1973, et mis en
circulation six mois après leur réception ne sont pas soumis à ce contrôle.

3. Contrôler.

7.1.2.1. Etat : assurer que tous éléments ne présentent pas de détérioration importante.
7.1.2.2. Fonctionnement : assurer du bon fonctionnement, tout particulièrement pour l’avertisseur et
les ceintures de sécurité.
7.1.2.3. Fixation : assurer que tous les éléments sont bien fixés. On ne doit constater aucun
déplacement anormal des organes.
7.1.2.4. Existence : tous les éléments de la nomenclature doivent être présents.

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4. Méthode de contrôle.

Contrôle visuel, et tactile à l’intérieur du véhicule.

Fig.7.3 : Ceintures de sécurité

5. Défauts constatés.

7.1.2.1.1. Détérioration importante d'au moins une ceinture : (Défaut avec Visite
Complémentaire) -8-
Défauts inclus :
Ceinture coupée, effilochée, reliée ou réparée ;
Rétracteur visiblement hors d’usage ;
Points durs lors de l’essai de déroulement (détérioration de l’enrouleur suite au déclenchement du
limiteur d’effort) ;
Traces de brûlures de frottements importants.

7.1.2.2.1. Mauvais fonctionnement d'au moins une ceinture : (Défaut avec Visite
Complémentaire)

Défauts inclus :
Absence de blocage au déroulement rapide sur place sauf ceinture à inertie montée à l’arrière ;
Absence ou difficulté d’enclenchement ou de déverrouillage.
Défaut exclus :
Enroulement nécessitant une assistance manuelle ;
Ceinture à inertie située uniquement à l’arrière.

7.1.2.3.1. Mauvaise fixation d'au moins une ceinture : (Défaut avec Visite Complémentaire)
Défauts inclus :
Fixation défaillante de la ceinture sur l’ancrage ;
Fixation défaillante de l’ancrage sur la structure.

7.1.2.4.1. Absence d’au moins une ceinture: (Défaut avec Visite Complémentaire)
Défauts inclus :
Absence de ceinture prévue ;
Contrôle impossible dû à la présence du siège de bébé ;
Ceinture à harnais, en remplacement d’une ceinture d’origine.

6. Références réglementaires.

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1°) La loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n°1-10-07 du 26 safar 1431 (11
février 2010), notamment ses articles 47,48 et 103. (Bulletin Officiel n° 5874 du 16 septembre 2010
page : 1646).

Section 2
De l’équipement et de l’homologation

Article 47 : Les règles de construction, d’équipement et d’aménagement des véhicules fixent les
caractéristiques techniques ou les normes concernant, notamment :
1. les poids ;
2. … ;
16. le carrossage et l’aménagement ;
….

Article 48 : Tout véhicule et toute remorque doivent être équipés de dispositifs et accessoires de
sécurité.

Les dispositifs et accessoires de sécurité et règles auxquelles ils sont soumis sont fixés par
l’administration.

Livre deux
Des sanctions et de la procédure

Titre premier
Des sanctions et des mesures administratives

Chapitre III
De l’immobilisation et de la mise en fourrière des véhicules -9-

Article 103 : Outre les cas prévus par la loi, l’immobilisation du véhicule doit être ordonnée dans les
cas suivants :
1. … .
12. défaut de contrôle technique ;
….

2°) Décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de la route, relatives aux véhicules, notamment son article
85. (Bulletin Officiel n° 5878 bis du 30 septembre 2010 page : 1748).

Chapitre XVI
Organes de sécurité

Article 85 : Conformément aux dispositions de l’article 48 de la loi n° 52-05 précitée, tous les
véhicules automobiles dont le poids total en charge autorisé n’excède pas 3,5 tonnes (3.500
kilogrammes), doivent être obligatoirement équipés en ceinture de sécurité aux places avant et
arrière.

Les véhicules destinés au transport en commun de personnes type autocar et autocar articulé
doivent être équipés d’une ceinture de sécurité pour chaque siège.

Le ministre de l’Equipement et des Transports fixe par arrêté les règles d’homologation ainsi que leurs
dispositions transitoires en ce qui concerne :

1. les ceintures de sécurité ;

2. les véhicules en ce qui concerne l’installation des ceintures de sécurité.

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3°) Arrêté du ministre de l’équipement et des transports n° 2850-10 du 19 moharrem 1432 (25
décembre 2010) relatif à l’homologation des véhicules en ce qui concerne les ancrages des
ceintures de sécurité.(Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :92).

LE MINISTRE DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORT,

Vu la loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431
(11 février 2010), notamment ses articles de 45 à 52 ;

Vu le décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de route, relatives aux véhicules, notamment ses articles
85 et 89 ;

Vu l’arrête du ministre de l’équipement et des transports n° 2730-10 du 19 moharrem 1432 (25

décembre 2010) relatif à l’homologation des véhicules, de leurs éléments et accessoires.

ARRETE :

Article premier : Sont fixées aux annexes jointes à l’original du présent arrêté, les caractéristiques
techniques relatives à l’homologation des véhicules des catégories M et N en ce qui concerne
l’ancrage des ceintures de sécurité qui sont destinées aux occupants adultes des sièges faisant face
vers l’avant ou vers l’arrière.

Article 2 : Les annexes visées à l’article premier ci-dessus, sont mises à la disposition des intéressés
au Centre national d’essai et d’homologation relevant du ministère de l’équipement et des - 10 -
transports et au site électronique dudit ministère à l’adresse : www.mtpnet.gov.ma.

Article 3 : Le présent arrêté entre en vigueur à la date de sa publication au Bulletin officiel.

Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux véhicules non mis en
circulation avant cette date et homologués avant le 1er octobre 2010 ;

Rabat, le 19 moharrem 1432 (25 décembre 2010)

KARIM GHELLAB

4°) Arrêté du ministre de l’équipement et des transports n° 2851-10 du 19 moharrem 1432 (25
décembre 2010) relatif à l’homologation des ceintures de sécurité et des véhicules équipés de
ces ceintures. (Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :92).

LE MINISTRE DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORT,

Vu la loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431
(11 février 2010), notamment ses articles de 45 à 52 ;

Vu le décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de route, relatives aux véhicules, notamment ses articles
85 et 89 ;

Vu l’arrête du ministre de l’équipement et des transports n° 2730-10 du 19 moharrem 1432 (25

décembre 2010) relatif à l’homologation des véhicules, de leurs éléments et accessoires.

ARRETE :

© GUIDE DE L’AGENT VISTEUR TECHNIQUE DES VEHICULES 7. Equipements

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Article premier : Sont fixées aux annexes jointes à l’original du présent arrêté, les caractéristiques
techniques relatives à l’homologation des :

- véhicules des catégories M,N,O,L2,L4,L5,L6,L7 et T, en ce qui concerne l’installation des ceintures

de sécurité et des dispositifs de retenue qui sont destinés à être utilisés séparément, c’est-à-dire
comme dispositifs individuels, par des personnes adultes occupant des sièges faisant face vers l’avant
ou vers l’arrière ;

- ceintures de sécurité et dispositifs de retenue qui sont destinés à être utilisés dans ces véhicules ;

- véhicules des catégories M1 et N1 en ce qui concerne l’installation de dispositifs de retenue pour

enfants,

- véhicules de la catégorie M1 en ce qui concerne le témoin de port de ceinture.

Article 2 : Les annexes visées à l’article premier ci-dessus, sont mises à la disposition des intéressés
au Centre national d’essai et d’homologation relevant du ministère de l’équipement et des
transports et au site électronique dudit ministère à l’adresse : www.mtpnet.gov.ma.

Article 3 : Le présent arrêté entre en vigueur à la date de sa publication au Bulletin officiel.

Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux véhicules de fabrication
locale et aux véhicules non mis en circulation avant cette date et homologués avant le 1er octobre
2010 ;

Rabat, le 19 moharrem 1432 (25 décembre 2010)

KARIM GHELLAB
- 11 -

7. 2. AUTRES EQUIPEMENTS
7. 2. 1. Avertisseur sonore (60)

1. Définition.

Dispositif acoustique émettant un son suffisant en intensité, pour prévenir de l’arrivée d’un véhicule
sur la voie public.

2. Véhicule concernés.

Tous les véhicules automobiles légers et poids lourds, de catégorie M, et N.

3. Contrôler.

7.2.1.1. Fonctionnement.

4. Méthode de contrôle.

Contrôle auditif.

5. Défauts constatés.

7.2.1.1.1. Défaut ou non fonctionnement : (Défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut inclus :

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Absence de son ;
Le son insuffisant ;
Le son modifié ou adapté.

6. Références réglementaires.

1°) La loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431 (11
février 2010), notamment ses articles 47,48 et 103. (Bulletin Officiel n° 5874 du 16 septembre 2010
page : 1646).

Section 2
De l’équipement et de l’homologation

Article 47 : Les règles de construction, d’équipement et d’aménagement des véhicules fixent les
caractéristiques techniques ou les normes concernant, notamment :
1. les poids ;
2. … ;
11. les dispositifs d’avertissement sonores et lumineux ;
….

Article 48 : Tout véhicule et toute remorque doivent être équipés de dispositifs et accessoires de
sécurité.

Les dispositifs et accessoires de sécurité et règles auxquelles ils sont soumis sont fixés par
l’administration.

Livre deux - 12 -
Des sanctions et de la procédure

Titre premier
Des sanctions et des mesures administratives

Chapitre III
De l’immobilisation et de la mise en fourrière des véhicules

Article 103 : Outre les cas prévus par la loi, l’immobilisation du véhicule doit être ordonnée dans les
cas suivants :
1. … .
12. défaut de contrôle technique ;
….

2°) Décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de la route, relatives aux véhicules, notamment ses articles
67 et 68.(Bulletin Officiel n° 5878 bis du 30 septembre 2010 page : 1748).

Chapitre IX
Dispositifs d’avertissement sonores et lumineux

Article 67 : conformément aux dispositions du 11 de l’article 47 de loi n° 52-50 précité et sous

réserve des dispositions prévus à l’article 68 ci-dessus, tout véhicule à moteur doit être muni d’un
avertisseur sonores de route. Il peut être muni d’un avertisseur sonore pour l’usage urbain.

Tout cycle doit être muni d’un appareil avertisseur dont le son peut être entendu à 50 mètres au
moins.

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Le ministre de l’Equipement et des Transports fixe par arrêté les règles d’homologation des
avertisseurs sonores et des véhicules en ce qui concerne leur signalisation sonore, ainsi que les
dispositions transitoires.

Article 68 : les véhicules d’intérêt général prioritaires peuvent être équipés d’avertisseurs spéciaux en
plus des avertisseurs exigés pour tout véhicule à moteur.

Il est interdit d’utiliser ou d’adapter, les avertisseurs sonores spéciaux réservés aux véhicules
d’intérêt général.

7. 2. 2. Batterie (61)

- 13 -

Fig.7.4 : Support batterie

1. Définition.

La batterie est un organe électrochimique conçu pour assurer la fourniture de l’électricité au circuit de
démarrage, au circuit d’allumage, à l’éclairage intérieur et extérieur du véhicule et aux autres
équipements électriques. La batterie transforme l’électricité sous forme d’énergie chimique et libère
cette énergie (décharge) à la commande du conducteur, vers les consommateurs et dispositifs
électriques du véhicule.
Etant donné que durant ce processus, la batterie perd son énergie chimique, une quantité d’électricité
plus importante est fournie à la batterie (charge de batterie), par l’alternateur et la batterie stocke
cette électricité sous forme d’énergie chimique. Le cycle de charge et de décharge de la batterie se
répète en permanence.

Conception : une batterie d’automobile contient un électrolyte constitué d’acide sulfurique dilué, des
électrodes positives et des électrodes négatives qui se présentent sous forme d’une série de
plaques.
Etant donné que ces plaques sont réalisées en plomb ou en matériau dérivé du plomb, ce type de
batterie est souvent appelé batterie au plomb.
Intérieurement, la batterie est divisée en plusieurs compartiments (généralement 6 pour une batterie
de 12v) et chaque compartiment contient plusieurs éléments immergés dans l’électrolyte.

Selon leurs composants, il existe deux types de batteries :

Les batteries conventionnelles pour lesquelles il faut vérifier régulièrement le niveau de

l’électrolyte et ajouter de l’eau distillée, si besoin.
Les batteries sans entretien ou faible entretien dans lesquelles l’eau qui s’évapore est
récupérée et réintroduite dans l’électrolyte.

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2. Véhicules concernés.

Tous les véhicules automobiles légers et poids lourds de catégories M1, M2, M3, N1, N2 et N3.

3. Contrôler.

7.2.2.1. L’état ;
7.2.2.2. Fixation.

4. Méthode de contrôle.

Contrôle visuel, et tactile.

5. Défauts constatés.

7.2.2.1.1. Détérioration ou impossibilité de démarrage électrique : (Défaut sans Visite

Complémentaire)
Défaut inclus :
Batterie cassée ou fendue permettant l’écoulement d’acide ;
Démarrage électrique impossible sans une assistance extérieure.

Défaut exclus :
Etat des bornes ;
Absence des bouchons.

7.2.2.2.1. Mauvaise fixation (D, G) : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défauts inclus :
Absence du dispositif de fixation de la batterie ; - 14 -
Corrosion perforante du support de batterie ;
Immobilisation de la batterie non assurée.

6. Références réglementaires.

1°) La loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431 (11
février 2010), notamment ses articles 47,48 et 103. (Bulletin Officiel n° 5874 du 16 septembre 2010
page : 1646).

Section 2
De l’équipement et de l’homologation

Article 47 : Les règles de construction, d’équipement et d’aménagement des véhicules fixent les
caractéristiques techniques ou les normes concernant, notamment :
1. les poids ;
2. … ;
16. le carrossage et l’aménagement ;
….

Article 48 : Tout véhicule et toute remorque doivent être équipés de dispositifs et accessoires de
sécurité.

Les dispositifs et accessoires de sécurité et règles auxquelles ils sont soumis sont fixés par
l’administration.

Livre deux
Des sanctions et de la procédure

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Titre premier
Des sanctions et des mesures administratives

Chapitre III
De l’immobilisation et de la mise en fourrière des véhicules

Article 103 : Outre les cas prévus par la loi, l’immobilisation du véhicule doit être ordonnée dans les
cas suivants :
1. … .
12. défaut de contrôle technique ;
….

7. 2. 3. Support roue de secours (62)

- 15 -

7.5 : Support de roue de secours

1. Définition.

Dispositif de rangement de la roue de secours.

2. Véhicules concernés.

Tous les véhicules automobiles et les véhicules remorqués légers et poids lourds de catégories M1,
M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 et O4 ; dont le pneu de secours est monté à l’extérieur de la carrosserie.
(Risque de perte de la roue).

3. Contrôler.

7.2.3.1. Fixation.

4. Méthode de contrôle.

Contrôle visuel, et tactile.

5. Défauts constatés.

7.2.3.1.1. Mauvaise fixation : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défaut inclus :
Toute anomalie de fixation n’assurant plus le maintien de la roue de secours à son support ou son
logement.

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6. Références réglementaires.

1°) La loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n°1-10-07 du 26 safar 1431 (11
février 2010), notamment ses articles 47,48 et 103. (Bulletin Officiel n° 5874 du 16 septembre 2010
page : 1646).

Section 2
De l’équipement et de l’homologation

Article 47 : Les règles de construction, d’équipement et d’aménagement des véhicules fixent les
caractéristiques techniques ou les normes concernant, notamment :
1. les poids ;
2. … ;
16. le carrossage et l’aménagement ;
….

Article 48 : Tout véhicule et toute remorque doivent être équipés de dispositifs et accessoires de
sécurité.

Les dispositifs et accessoires de sécurité et règles auxquelles ils sont soumis sont fixés par
l’administration.

Livre deux
Des sanctions et de la procédure

Titre premier
Des sanctions et des mesures administratives
- 16 -
Chapitre III
De l’immobilisation et de la mise en fourrière des véhicules

Article 103 : Outre les cas prévus par la loi, l’immobilisation du véhicule doit être ordonnée dans les
cas suivants :
1. … .
12. défaut de contrôle technique ;
….

7. 2. 4. Dispositif d’attelage (63)

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Fig.7.6 : Dispositif d’attelage

1. Définition.

Armature supportant une boule, un crochet ou un axe permettant l’attelage d’une remorque ou d’une
semi-remorque.

2. Véhicules concernés.

Tous les véhicules à moteur légers et poids lourds équipé de ce dispositif de catégories M et N.

3. Contrôler. - 17 -

7.2.4.1. Etat ;
7.2.4.2. Fixation.

La conformité du dispositif d’attelage ainsi que sa conformité de montage aux

préconisations du constructeur ne sont pas contrôlés.

4. Méthode de contrôle.

Contrôle visuel, tactile et auditif à l’arrière du véhicule à moteur.

5. Défauts constatés.

7.2.4.1.1. Détérioration importante : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défauts inclus :
Corrosion perforante ;
Rupture d’un des éléments de l’attache ;
Déformation importante du support ;
Détérioration de la prise électrique ne permettant plus la connexion ;

7.2.4.2.1. Mauvaise fixation : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défauts inclus :
Immobilisation du dispositif non assurée ;
Desserrage de la boule ou du dispositif d’attelage (crochet…).

6. Référence réglementaire.

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1°) La loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431 (11
février 2010), notamment ses articles 47 et 103. (Bulletin Officiel n° 5874 du 16 septembre 2010
page : 1646).

Section 2
De l’équipement et de l’homologation

Article 47 : Les règles de construction, d’équipement et d’aménagement des véhicules fixent les
caractéristiques techniques ou les normes concernant, notamment :
1. les poids ;
2. … ;
14. les dispositifs de remorquage ;
….

Livre deux
Des sanctions et de la procédure

Titre premier
Des sanctions et des mesures administratives

Chapitre III
De l’immobilisation et de la mise en fourrière des véhicules

Article 103 : Outre les cas prévus par la loi, l’immobilisation du véhicule doit être ordonnée dans les
cas suivants :
1. … .
12. défaut de contrôle technique ;
…. - 18 -

2°) Décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de la route, relatives aux véhicules, notamment ses
articles 76 et 77.(Bulletin Officiel n° 5878 bis du 30 septembre 2010 page : 1748).

Chapitre XII
Dispositifs de remorquage

Article 76 : Conformément aux dispositions du 14 de l’article 47 de loi n° 52-50 précitée, doit être
équipée d’un dispositif de freinage permettant son arrêt automatiquement en cas de rupture de
l’attelage pendant la marche, toute remorque dont le poids total autorisé en charge excède :

1. soit 1,5 tonne (1.500 kilogrammes) pour les remorques agricoles ou de travaux publics ;
2. soit 750 kilogrammes pour toute autre remorque ;
3. soit la moitié du poids à vide du véhicule tracteur.

A l’exception des remorques sans timon utilisées pour le transport des bois en grume ou des pièces de
grande longueur et des semi-remorques, le dispositif de freinage prévu au 1 ci-dessus n’est pas
obligatoire sur les remorques à un essieu dont le poids total autorisé en charge ne dépasse pas 1,5
tonnes (1.500 kilogrammes) , si elles sont munies, en plus du dispositif d’attelage, d’une attache
secondaire qui, en cas de rupture du dispositif d’attelage, empêche le timon de toucher le sol et
assure un guidage résiduel de la remorque.

Les dispositions du présent article ne sont pas applicables aux remorques des motocycles, des
tricycles et quadricycles à moteur et des cyclomoteurs.

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Article 77 : Le ministre de l’Equipement et des Transports fixe par arrêté les caractéristiques
techniques auxquelles doivent répondre les dispositifs d’attelage et l’homologation des véhicules en ce
qui concerne l’installation d’un type spécifique de dispositifs d’attelage homologués, ainsi que les
dispositions transitoires.

3°) Arrêté du ministre de l’équipement et des transports n° 2873-10 du 19 moharrem 1432 (25
décembre 2010) relatif à l’homologation des pièces mécaniques d’attelage des ensembles de
véhicules.(Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :100).

LE MINISTRE DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORT,

Vu la loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431
(11 février 2010), notamment ses articles de 45 à 52 ;

Vu le décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de route, relatives aux véhicules, notamment ses articles
77 et 89 ;

Vu l’arrête du ministre de l’équipement et des transports n° 2730-10 du 19 moharrem 1432 (25

décembre 2010) relatif à l’homologation des véhicules, de leurs éléments et accessoires.

ARRETE :

Article premier : Sont fixées aux annexes jointes à l’original du présent arrêté, les caractéristiques
techniques relatives à l’homologation des pièces mécaniques d’attelage des véhicules des catégories
M, N et O destinées : - 19 -

- aux véhicules automobiles et remorques conçus pour former un ensemble de véhicules ;

- aux véhicules automobiles et remorques conçus pour former un véhicule articulé dans le cas duquel
duquel la charge verticale exercée sur le véhicule automobile par la remorque ne dépasse pas 200kN.

Article 2 : Les annexes visées à l’article premier ci-dessus, sont mises à la disposition des intéressés
au Centre national d’essai et d’homologation relevant du ministère de l’équipement et des
transports et au site électronique dudit ministère à l’adresse : www.mtpnet.gov.ma.

Article 3 : Le présent arrêté entre en vigueur à la date de sa publication au Bulletin officiel.

Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux pièces mécaniques
d’attelage de fabrication locale et à celles non utilisées avant cette date et homologuées avant le 1er
octobre 2010 ;

Rabat, le 19 moharrem 1432 (25 décembre 2010)

KARIM GHELLAB

4°) Arrêté du ministre de l’équipement et des transports n° 2907-10 du 19 moharrem 1432 (25
décembre 2010) relatif à l’homologation d’un dispositif d’attelage court et des véhicules en ce
qui concerne l’installation d’un type homologué.(Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20
janvier 2011 page :112).

LE MINISTRE DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORT,

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Vu la loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431
(11 février 2010), notamment ses articles de 45 à 52 ;

Vu le décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de route, relatives aux véhicules, notamment ses articles
77 et 89 ;

Vu l’arrête du ministre de l’équipement et des transports n° 2730-10 du 19 moharrem 1432 (25

décembre 2010) relatif à l’homologation des véhicules, de leurs éléments et accessoires.

ARRETE :

Article premier : Sont fixées aux annexes jointes à l’original du présent arrêté, les prescriptions
techniques relatives à l’homologation d’un dispositif d’attelage cour (DAC) et des véhicules des
catégories N2, N3, O3 et O4, en ce qui concerne l’installation d’un type homologué de DAC.

Article 2 : Les annexes visées à l’article premier ci-dessus, sont mises à la disposition des intéressés
au Centre national d’essai et d’homologation relevant du ministère de l’équipement et des
transports et au site électronique dudit ministère à l’adresse : www.mtpnet.gov.ma.

Article 3 : Le présent arrêté entre en vigueur à la date de sa publication au Bulletin officiel.

Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux dispositifs d’attelage et aux
véhicules de fabrication locale et à ceux non mis en circulation avant cette date et homologués avant
le 1er octobre 2010 ;

Rabat, le 19 moharrem 1432 (25 décembre 2010)

KARIM GHELLAB
- 20 -

5°) Arrêté du ministre de l’équipement et des transports n° 2923-10 du 19 moharrem 1432 (25
décembre 2010) fixant les caractéristiques techniques relatives aux dispositifs de remorquage
des véhicules.(Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :119).

LE MINISTRE DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORT,

Vu la loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431
(11 février 2010), notamment ses articles de 45 à 52 ;

Vu le décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de route, relatives aux véhicules, notamment ses articles
77 et 89 ;

Vu l’arrête du ministre de l’équipement et des transports n° 2730-10 du 19 moharrem 1432 (25

décembre 2010) relatif à l’homologation des véhicules, de leurs éléments et accessoires.

ARRETE :

Article premier : Sont fixées aux annexes jointes à l’original du présent arrêté, les caractéristiques
techniques relatives aux dispositifs de remorquage des véhicules des catégories M, N et O.

Article 2 : Les annexes visées à l’article premier ci-dessus, sont mises à la disposition des intéressés
au Centre national d’essai et d’homologation relevant du ministère de l’équipement et des
transports et au site électronique dudit ministère à l’adresse : www.mtpnet.gov.ma.

Article 3 : Le présent arrêté entre en vigueur à la date de sa publication au Bulletin officiel.

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Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux dispositifs de remorquage de
fabrication locale et à ceux non utilisés avant cette date et homologués avant le 1er octobre 2010 ;

Rabat, le 19 moharrem 1432 (25 décembre 2010)

KARIM GHELLAB

7. 2. 5. Boites de premiers secours (64)

1. Définition.

Boite contienne des médicaments, et objets pharmaceutiques de premier secours en cas d’accident.

2. Véhicules concernés.

Tous les véhicules automobiles affectés au transport en commun de personnes de catégories M2 et

M3.

3. Contrôler.

7.2.5.1. Existence.

Le contrôle se porte sur la présence de la boite de premier secours seulement, sans

contrôlé le contenu.

4. Méthode de contrôle.
- 21 -
Contrôle visuel.

5. Défauts constatés.

7.2.5.1.1. Absence : (Défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut inclus :
Absence de boite de premiers secours prévue ;
L’absence du contenue de la boite (objets pharmaceutiques de premier secours) ;
L’absence de la signalisation (croissant vert) ;
Contrôle impossible.

2. Références réglementaire.

1°) La loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n°1-10-07 du 26 safar 1431 (11
février 2010), notamment ses articles 47,48 et 103. (Bulletin Officiel n° 5874 du 16 septembre 2010
page : 1646).

Section 2
De l’équipement et de l’homologation

Article 47 : Les règles de construction, d’équipement et d’aménagement des véhicules fixent les
caractéristiques techniques ou les normes concernant, notamment :
1. les poids ;
2. … ;
16. le carrossage et l’aménagement ;
….

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Article 48 : Tout véhicule et toute remorque doivent être équipés de dispositifs et accessoires de
sécurité.

Les dispositifs et accessoires de sécurité et règles auxquelles ils sont soumis sont fixés par
l’administration.

Livre deux
Des sanctions et de la procédure

Titre premier
Des sanctions et des mesures administratives

Chapitre III
De l’immobilisation et de la mise en fourrière des véhicules

Article 103 : Outre les cas prévus par la loi, l’immobilisation du véhicule doit être ordonnée dans les
cas suivants :
1. … .
12. défaut de contrôle technique ;
….

7. 2. 6. Extincteur (65)

- 22 -

Fig.7.7 : extincteur à poudre

1. Définition.

Appareil permettant de combattre tout incendie qu'il affecte le moteur, le véhicule, les bagages, les
marchandises ou les passagers eux-mêmes.

2. Véhicules concernés.

Tous les véhicules de catégories, M2, M3, N2, N3, O2, O3, et O4.

3. Contrôler.

7.2.6.1. Existence ;
7.2.6.2. Etat.

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4. Méthode contrôle.

Contrôle visuel et tactile.

5. Défauts constatés.

7.2.6.1.1. Absence : (Défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut inclus :
Absence au moins d’un extincteur prévu.

7.2.6.2.1. Date limite de validité de la charge dépassée : (Défaut avec Visite Complémentaire)
Défaut inclus :
Date de contrôle de limite de validité de la charge d’extincteur est dépassé.

6. Références réglementaires.

1°) La loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431 (11
février 2010), notamment ses articles 47 et 48. (Bulletin Officiel n° 5874 du 16 septembre 2010 page :
1646).

Section 2
De l’équipement et de l’homologation

Article 47 : Les règles de construction, d’équipement et d’aménagement des véhicules fixent les
caractéristiques techniques ou les normes concernant, notamment :
1. les poids ;
2. … ; - 23 -
15. la structure ;
….

Article 48 : Tout véhicule et toute remorque doivent être équipés de dispositifs et accessoires de
sécurité.

Les dispositifs et accessoires de sécurité et règles auxquelles ils sont soumis sont fixés par
l’administration.

2°) Décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de la route, relatives aux véhicules, notamment son article
78.(Bulletin Officiel n° 5878 bis du 30 septembre 2010 page : 1748).

Chapitre XIII
Structure

Article 78 : conformément aux dispositions du 15 de l’article 47 de la loi n° 52-05 précitée, tout

véhicule à moteur, toute remorque, à l’exception des véhicules ou matériels agricoles ou de travaux
publics, doit être construit et aménagé de manière à réduire autant que possible, en cas de
collision, les risques d’incendie et les risques d’accidents corporels aussi bien pour les occupants du
véhicules que pour les autres usagers de la voie publique.

Le ministre de l’Equipement et des Transports fixe par arrêté les règles auxquelles est soumise
l’homologation des véhicules ainsi que leurs dispositions transitoires en ce qui concerne :

1. les caractéristiques techniques relatives aux serrures et organes de fixation des portes par
catégorie de véhicules ;

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2. les caractéristiques techniques relatives à la protection du conducteur du système de conduite en

cas de collision frontale ;
3. les caractéristiques uniformes relatives à l’homologation des véhicules de grande capacité pour le
transport de personnes en ce qui concerne la résistance mécanique de leur superstructure ;
4. les règles pour réduire le risque ou la gravité des blessures subies par une personne entrant en
contact avec la surface extérieure du véhicule en cas de collision ;
5. les caractéristiques techniques relatives à la prévention des risques d’incendie en cas
de collision.

3°) Arrêté du ministre de l’équipement et des transports n° 2915-10 du 19 moharrem 1432 (25
décembre 2010) relatif à l’homologation de certains véhicules en ce qui concerne le
comportement au feu des matériaux utilisés dans l’aménagement intérieur.(Bulletin Officiel n°
5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :116).

LE MINISTRE DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORT,

Vu la loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n°1-10-07 du 26 safar 1431
(11 février 2010), notamment ses articles de 45 à 52 ;

Vu le décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de route, relatives aux véhicules, notamment ses articles
78 et 89 ;

Vu l’arrête du ministre de l’équipement et des transports n° 2730-10 du 19 moharrem 1432 (25

décembre 2010) relatif à l’homologation des véhicules, de leurs éléments et accessoires.
- 24 -
ARRETE :

Article premier : Sont fixées aux annexes jointes à l’original du présent arrêté, les prescriptions
techniques relatives à l’homologation des véhicules de la catégorie M3, classes II et III
transportant plus de 22 voyageurs et conçus ni pour le transport de voyageurs debout ni pour le
transport urbain, en ce qui concerne le comportement au feu des matériaux utilisés dans
l’aménagement intérieur.

Article 2 : Les annexes visées à l’article premier ci-dessus, sont mises à la disposition des intéressés
au Centre national d’essai et d’homologation relevant du ministère de l’équipement et des
transports et au site électronique dudit ministère à l’adresse : www.mtpnet.gov.ma.

Article 3 : Le présent arrêté entre en vigueur à la date de sa publication au Bulletin officiel.

Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux véhicules de fabrication
locale et à ceux non mis en circulation avant cette date et homologués avant le 1er octobre 2010 ;

Rabat, le 19 moharrem 1432 (25 décembre 2010)

KARIM GHELLAB

4°) Arrêté du ministre de l’équipement et des transports n° 3281-10 du 19 moharrem 1432 (25
décembre 2010) relatif à l’homologation des véhicules en ce qui concerne la prévention des
risques d’incendie.(Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :122).

LE MINISTRE DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORT,

© GUIDE DE L’AGENT VISTEUR TECHNIQUE DES VEHICULES 7. Equipements

 BOUQDIDI Abdeslam Avril 2015

Vu la loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431
(11 février 2010), notamment ses articles de 45 à 52 ;

Vu le décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de route, relatives aux véhicules, notamment ses articles
78 et 89 ;

Vu l’arrête du ministre de l’équipement et des transports n° 2730-10 du 19 moharrem 1432 (25

décembre 2010) relatif à l’homologation des véhicules, de leurs éléments et accessoires.

ARRETE :

Article premier : Sont fixées aux annexes jointes à l’original du présent arrêté, les prescriptions
techniques relatives à l’homologation des véhicules de catégorie M, N, et O en ce qui concerne la
prévention des risques d’incendie.

Article 2 : Les véhicules de transport en commun de personnes, les véhicules de transport

de marchandises dont le poids total en charge est supérieur à 3.500 kg et les tracteurs pour
semi-remorques et remorques, doivent être munis de systèmes d’extinction de feu « extincteurs »
placés dans le véhicule dans un endroit facilement accessible.

Les systèmes précités doivent être placés sur des supports métalliques, fixés à la carrosserie et en bon
état de fonctionnement et disposés de sorte à être retirés instantanément de leurs supports et porter
une indication sur leur mode d’utilisation.

Article 3 : Les véhicules de transport en commun de personnes (les véhicules de transport

mixte, les taxis de 1ère et 2ème catégorie, les taxis de grande remise, les véhicule TLS et les
véhicules affectés au transport touristique, au transport du personnel et au transport
scolaire) dont la capacité est inférieure ou égale à 15 places, doivent être équipés d’un extincteur - 25 -
d’une capacité de 2 kilogrammes au moins, à poudre polyvalente extinctive ABCE, placé à proximité
du conducteur.

Les véhicules de transport en commun de personnes dont la capacité est supérieur à 15

places, doivent être équipés de deux extincteurs d’une capacité globale minimale, de 6
kilogrammes à poudre polyvalente extinctive ABCE, placés l’un à proximité du conducteur et
l’autre à l’arrière du véhicule à un endroit facilement accessible.

Article 4 : Les véhicules de transport de marchandises dont le poids total en charge autorisé est
supérieur à 3.500 kg et les tracteurs pour semi-remorques et remorques doivent être équipés de
deux extincteurs à poudre polyvalente extinctive ABCE d’une capacité globale minimale de 6 kg :

- un extincteur d’une capacité minimum de 2 kg dans la cabine ;

- un extincteur d’une capacité de 4 kg à l’extérieur du véhicule placé à un endroit facilement
accessible.

Article 5 : Les annexes visées à l’article premier ci-dessus, sont mises à la disposition des intéressés
au Centre national d’essai et d’homologation relevant du ministère de l’équipement et des
transports et au site électronique dudit ministère à l’adresse : www.mtpnet.gov.ma.

Article 6 : Le présent arrêté entre en vigueur à la date de sa publication au Bulletin officiel.

Toutefois, les dispositions :

- de l’article premier s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux véhicules non mis en circulation
avant cette date et homologués avant le 1er octobre 2010 ;

- des articles 2, 3 et 4 s’appliquent à partir du 1er juin 2011 aux véhicules mis en circulation avant la
date de la publication du présent arrêté au Bulletin officiel.

© GUIDE DE L’AGENT VISTEUR TECHNIQUE DES VEHICULES 7. Equipements

 BOUQDIDI Abdeslam Avril 2015

Rabat, le 19 moharrem 1432 (25 décembre 2010)

KARIM GHELLAB

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