Rapport - Stage - Copie

Rapport de stage BETEC/ EHTP Ryme EL AZZOUZI
Remerciement
Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de

commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris
au cours de ce stage et qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très
profitable.
Je tiens tout d’abord à remercier M. Tarzi le directeur général du bureau d’étude BETEC.
Je tiens à témoigner toute ma reconnaissance à M. Tourabi qui a eu la bienveillance de
m’accorder ce stage.
Je tiens à exprimer ma gratitude à M. Tariq El Marzouki pour avoir encadré mon travail
et pour m’avoir accordé l’opportunité de déployer mes facultés et mes compétences.
Mes sincères remerciements s’adressent à : M. Brahim OUFFA et M. Tabbal Ahmed
pour l'intérêt soutenu avec lequel ils ont entouré ce travail. Aucun mot ne saurait exprimer
ma très haute considération et ma grande admiration pour leur aide, le temps qu’ils ont
bien voulu me consacrer et leurs idées clairvoyantes dont j’ai tiré profit.
Mes vifs remerciements et mon sincère gratitude vont à tout le personnel de BETEC dans
son ensemble pour leur sympathie et leur bienveillance.
Et enfin, à tous mes professeurs et à L’ECOLE HASSANIA DES TRAVAUX
PUBLICS, j’adresse mes remerciements et mes sentiments de gratitude les plus
distingués.
1
Sommaire :
Introduction……………………………………………………………………
…………………………3
I.Présentation de la
société………………………………………………………………………..4
II. Etude de la zone
d’étude………………………………………………………………………..5
II.1.Situation……………………………………………………………………
…………………………5
II.2.Topographie………………………………………………………………
…………………………5
II.3. Etat des
lieux……………………………………………………………………………………
….5
III. Présentation des logiciels
utilisés……………………………………………………………6
III.1. Présentation
d’AUTOCAD…………………………………………………………………..6
III. 2. Présentation du
COVADIS …………………………………………………………………6
IV. Etude de la
voirie……………………………………………………………………………
………8
IV.1
Introduction générale………………………………………………………………
………………8
IV.1.1 Introduction………………………………………………………………………………………………………..8
IV.1.2 Terminologie……………………………………………………………………………………………………….8
IV.2 Hiérarchisation des
voies…………………………………………………………………………9
IV.3 Conception des
voies……………………………………………………………………………..11
2
I.3.1 Débit……………………………………………………………………………………………………………………11
I.3.2 La capacité………………………………………………………………………………………………………….11
I.3.3 Vitesse de base…………………………………………………………………………………………………...11
I.3.4 Raccordements circulaires…………………………………………………………………………………..11

IV.4 Dessin des axes de la
voirie……………………………………………………………………12
IV.5 Structure de la
chaussée……………………………………………………………………….13
IV.5.1 Réseau…………………………………………………………………………………………………………….13
IV.5.2 Revêtement……………………………………………………………………………………………………..13
IV.5.3 Calage……………………………………………………………………………………………………………..14
IV.6 Les caractéristiques
géométriques……………………………………………………….14
IV.7 Cubatures des
terrassements……………………………………………………………….14
V. Etude
d’assainissement…………………………………………………………………
………16
V.1. Introduction
générale……………………………………………………………………….16
V.2. Différents systèmes
d’assainissement……………………………………………….16
V.2.1 Système unitaire…………………………………………………………………………………...16
V.2.2. Système séparatif………………………………………………………………………………..17
V.2.3 Système pseudo séparatif…………………………………………………………………….17
V.2.4. Le système d’assainissement adopté………………………………………………….17
V.2.5. Conception générale d’un réseau d’assainissement……………………………18

V.3.Dimensionnement du réseau
d’assainissement………………………………19
3
V.3.1 Evaluation du débit des eaux pluviales……………………………………………….19
V.3.2 Découpage en bassins versants élémentaires…………………………………….20
V.3.3 Calcul du débit de chaque bassin versant…………………………………………..21
V.3.4. Assemblage des bassins versants élémentaires………………………………….28
V.3.5 Dimensionnement des canalisations…………………………………………………. 33
V.3.6 Calage du réseau……………………………………………………………………………..…35
V.3.7. Vérification des conditions d’auto curage………………………………………….35

Conclusion………………………………………………………………………
………………………………40
Introduction :
La réalisation d’un projet d’assainissement et de voirie d’un lotissement, passe par
plusieurs étapes. La phase de collecte des données sur terrain constitue l’étape la plus
importante, puisqu’elle permet d’obtenir un plan coté suite à un levé topographique qui
consiste à indiquer la cote de tous les détails du terrain, naturels ou artificiels, l’importance
de ce plan réside dans le fait qu’il constitue la base sur laquelle est fondée l’étude
d’assainissement et de voirie par la suite.
Pour l’étude de voirie qui est la première partie de mon travail ; j’ai procédé de la façon
suivante :
4
 La première étape comprend le traçage en plan d’axes de voie. Pour cette étape il
faut respecter la même cote au niveau de l’intersection des voies.
 La deuxième étape s’intéresse au montage des profils en long de la voirie. La ligne

rouge de cette dernière est définie : son rôle est de limiter autant que possible les
volumes des déblais et de remblais afin de minimiser le coût.
En ce qui concerne la deuxième partie qui est l’étude d’assainissement, elle regroupe les
étapes suivantes :
 La première étape consiste des réseaux d’assainissement et le montage des profils
en long, pour cette conception il faut prendre en considération des contraintes dans
le but d’optimiser le coût de projet.
 La deuxième étape comprend le dimensionnement des réseaux d’assainissement

en calculant le diamètre des conduites qui va assurer la vitesse d’auto curage.
Et finalement la troisième partie comporte l’estimation du coût global du projet

d’assainissement et de voirie.
5
I. Présentation de la société :
Fondé en 1973, avec une capitalisation de savoir faire sur plus de quarante ans,
B.E.T.E.C se positionne aujourd’hui parmi les Bureaux d’Etudes les plus performants
Durant notre parcours, nous sommes passés progressivement des études techniques pures à
des missions intégrées de conseil et également à des missions de Maîtrise d’Ouvrage
déléguée
Une culture s’est donc étendue à une gestion globale des projets à travers :
*la maîtrise des données in site et hors site des projets
*des études techniques rigoureuses
*la gestion des coûts et des délais
Des compétences comprennent selon les projets :
*Faisabilité technico-économique
*Etudes préliminaires
*Etudes Tous Corps d'Etat :
*Avant Projet
*Projets d'Exécution
*Dossiers d'Appel à la Concurrence
*Suivi Technique et Financier des Travaux
*Coordination et Pilotage des Opérations (OPC)
*Maître d’ouvrage délégué (MOD)
Les domaines d'activité :
*Infrastructures (Voiries, Assainissement, Eau Potable, Electrification, Téléphone… )
*Ensembles Immobiliers – Hospitaliers – Hôtels – Complexes Universitaires et Résidences
Touristiques - Immeubles de Bureaux….
*Ensembles Industriels - Frigorifiques - Stockage Céréales - Minoteries…
*Complexes Sportifs, Travaux Publics
Motivation :
Réussite de tous projets d’investissement à travers :
Le Conseil Soutenu tout au long des opérations
La Prévention des événements prévisibles et leur traitement à l’amont
La gestion rigoureuse des études et des interfaces entre lots
L’adaptation appropriée :
6
 Aux conditions des sols (Fondations, Glissements, Gonflements -

Tassements…)
 Aux conditions d’accès et de branchements (voieries - Assainissement - eau -
électricité - téléphone) et de rejet des eaux usées
Le souci permanent d’optimisation du temps de réalisation, des coûts de

construction et des coûts d’exploitation.
Les économies de l’énergie
La préservation de l’environnement
Le respect des règles de sécurité
Ci-après nous présentons nos diverses références.
7
DOMAINE D’ACTIVITE
B E T E C - SARL  Infrastructure (voirie – assainissement – électricité – eau
BUREAU D’ETUDES TECHNIQUES Potable– Ouvrages hydrauliques – Téléphone

D’ENGINEERING ET DE COORDINATION et Aménagement extérieurs)
 Bâtiment tous corps d’état

Date Création : 1973
SIEGE SOCIAL : 5 Bd. ABDELLAH Complexes : - immobiliers
BEN YACINE = CASABLANCA = - Hôteliers
TEL :( 0522) 30-48-26 / 30-44-47 / - Hospitaliers
30-48-47 - Sportifs
FAX : (0522) 30-99-75 - Scolaires et universitaires

QUELQUES PROJETS REALISES
E-mail : betec@menara.ma - Grand stade de Foot Ball de Marrakech (45000 places)
- Grand stade de Foot Ball de Tanger (45000 places)
- Complexe sportif – « Régie des Tabacs » à Casablanca
CAPITAL : 500.000,00 DHS - Hôtel grand Standing Amanjenna à Marakkech
- Hôtel Kenza à Marrakech
CHIFFRE D’AFFAIRES MOYEN - Casablanca Marina : 6 tours sur le littoral atlantique de
180 000m² de surface couverte, repartis comme suit : Parkings
12.500.000,00 DHS
(50 000 m²), bureaux (64700 m²), logements (73700 m²)
Dont : - Théâtre de M’Diq (Pour Al Omrane de Tanger)
- Piscine olympique couverte à Fnideq (Pour Al Omrane de Tanger)
- 15 Cadres Supérieurs
- Ensemble Résidentiel Balnéaire à WALIDIA (Marsol) – 160 Villas
(Ingénieurs d’études, de coordination et - Ensemble Résidentiel Attacharouk de 3000 logements à Casa
maîtrise d’ouvrage)
- Ensemble Résidentiel Martil de 140.000 m² de surface couverte
- 15 Techniciens Supérieurs - Entrepôt Frigorifique de 14 000 T (à 50%) à Casablanca
- Unité de Stockage de céréales de 30.000 T à SAFI
(Etudes, suivi et coordination des travaux)
- Infrastructure du lotissement Annajd de 160 Ha à Oujda
- 12 Techniciens:
MOYENS MATERIELS
- 8 Ingénieurs experts  Un réseau Informatique très développé qui comprend :
(Génie Civil, Electricité, fluides …)
- 24 Ordinateurs
- 6 Techniciens supérieurs
- 10 Imprimantes LASER
- 1 Traceur
CONSULTANTS PERMANENTS - 1 Scanner
- 1 Machine de tirage
10 PERSONNES - 2 Photocopieurs
- 1 Machine à écrire
CONSULTANTS NON PERMANENTS  Des logiciels de Calcul et de Dessin
En complément de notre personnel - Logiciel de calcul éléments finis gamme Béton armé et
permanent un nombre important de
charpente métallique ROBOT BAT (CBS PRO 23) et ROBOT
consultants et de spécialistes dans les
techniques de pointe tant Marocains
Millenium (4 licences, Version 23)
qu’Etrangers, pourraient intervenir pour - Logiciel de calcul de structure Béton armé et charpente
mener à bien des projets spécifiques métallique ARCHE EFFEL (1 licence)
- SPOT – CACT – MOSAIQUE – TANGO – PIST – SEWER – PIPE
+ - COVADIS
8
II. Etude de la zone d’étude :

II.1.Situation :
Le projet est délimité par :
-Au Nord par le projet BIR RAMI.
-A l’Ouest par OULED M’BAREK et le bassin de rétention projeté.
-Au Sud par le projet JNANE TR2 et la forêt MAAMOURA.
-A l’EST par la voie ferrée (Kenitra- Rabat) et la forêt MAAMOURA.
II.2.Topographie :
La topographie du terrain observée est relativement accidentée, avec des points hauts et
des points bas, caractérisée par des dénivelées assez fortes devant entrainer des
terrassements assez importants quant au calage de la ligne rouge de la voirie.
II.3. Etat des lieux:

Au cours de l’enquête effectuée, il a été observé que :
-Le projet est enclavé par la voie ferrée à l’est, JNAN 2 et la forêt MAAMOURA au sud.
-La nature du terrain est sablonneuse au même titre que les projets limitrophes.
-La présence de la plantation (arbre et arbuste) en partie.
-Le projet est frappé par deux dessertes au profit du passage de 2 lignes hautes tension (HT)
surplombants la zone.
9
III. Présentation des logiciels utilisés :

III.1. Présentation d’AUTOCAD :
AutoCAD, est un logiciel de dessin assisté par ordinateur, créé en 1982 par Autodesk et
fonctionnant exclusivement sous Microsoft Windows avec la suite Microsoft Office. En
installant CrossOver Office ou Wine, il peut également fonctionner sous GNU Linux.
Bien que, à l'origine, il ait été développé pour les ingénieurs en mécanique, il est,
aujourd'hui, utilisé par de nombreux corps de métiers. Il est actuellement le logiciel de DAO
le plusrépandu dans le monde. C'est un logiciel de dessin technique pluridisciplinaire :
 Industrie
 Cartographie et Topographie
 Electronique
 Architecture
 Mécanique
Son succès est surtout dû au fait qu'il permette à l'utilisateur de créer ses propres menus et
de développer des applications grâce à son langage Autolisp dérivé de lisp et grâce à VBA.
Les fichiers AutoCAD portent l'extension DWG et sont organisés en calques dont l'utilisateur
peut gérer l'affichage ainsi que certaines propriétés.
III. 2. Présentation du COVADIS :
COVADIS est un logiciel complet, simple et interactif de topographie et de conception VRD il

garantit une approche globale ainsi qu’une maitrise totale de tous les projets
d’aménagements.
En exploitant sa technologie objet, son interactivité, ses profils associatifs, ses plates-formes
dynamiques et ses métrés automatiques, nous diminuons considérablement le temps
consacré à nos études.
Toute modification d’un projet a posteriori régénère automatiquement le calcul et les

métrés.
10
De l’avant-projet aux plans d’exécution, COVADIS nous permet d’optimiser, grâce à son
interactivité, toutes les étapes de l’étude et de la conception.
COVADIS est donc l’applicatif d’AUTOCAD dédié aux géomètres, aux bureaux d’études VRD,
aux entreprises de BTP et aux collectivités locales et territoires. Il regroupe, en un sel logiciel,
l’ensemble des fonctionnalités « métiers » suivantes :
 Topographie
 Dessin assisté
 Projets de lotissements
 Modèle Numérique de terrain
 Conception 3D
 Terrassement multi plates-formes
 Projets linéaires (Voirie, route)
 Réseaux d’assainissement
Réseaux divers…
I.
11
IV. Etude de la voirie :

IV.1 Introduction générale:
IV.1.1 Introduction :
L’étude de la voirie est une étape primordiale pour la mise en place des réseaux
d’assainissement. En effet, l’étude d’assainissement nécessite certaines données comme les
côtes tampon déterminées par les profils en long de la voirie, coefficient de ruissellement
(dépend de la nature de relief: trottoir, chaussée…..), la pente des bassins versants….
On note aussi que la conception du tracé de la voirie est étroitement liée aux impératifs
urbanistiques pour satisfaire les besoins en matière de la circulation des véhicules, des
piétonnes, et de liaison entre les déférents secteurs d’habitat, d’activité et communication
avec les axes extérieurs.
De ce fait, le choix définitif des caractéristiques techniques des différentes voies doit être
coordonné avec l’architecte de manière à assurer le fonctionnement de la desserte viaire
d’une part et faciliter l’implantation des réseaux principaux (réseaux d’assainissement).
IV.1.2 Terminologie :
 Emprise : c’est la propriété foncière (cadastre) affectée par le gestionnaire à
un usage (L’usage est l’action de se servir de quelque chose.) routier ; il inclut
la route elle-même et ses dépendances (aire de stationnement).
 Assiette : c’est la partie de l’emprise réellement utilisée par la route (incluant

les talus). Les terrains inutilisés sont qualifiés de délaissés.
 Plate-forme : surface de la route qui comprend la chaussée, les accotements

et terre-plein central.
 Bordures : ce sont deux bandes latérales de la plate forme. En n’a trois types
de bordures :
 T2 : en fait pour les voies d’emprise de petit bordurettes (rond-

point)
 T3 : en fait pour les voies d’emprise inférieure à 20 m
 T4 : en fait pour les voies d’emprise supérieure à 20 m.
12
 Chaussée : c’est la partie revêtue qui est destinée à la circulation. Elle peut
être divisée en plusieurs voies de circulation.
 Accotements : zone latérales de la plate- forme qui bordent extérieurement

la chaussée.
 Chemin piéton : itinéraire réservé aux piétons et aux cyclistes.
 Carrefour routier : Un carrefour routier est au sens propre la zone comprise à

l’intérieur du prolongement des bordures (ou, s’il n’y a pas de bordures, des
rives) de deux chaussées qui se coupent à angle droit ou presque droit. Plus
généralement il s’agit de la zone dans laquelle des véhicules se déplaçant sur
des routes différentes qui se coupent à angle quelconque, peuvent se
rencontrer.
Il existe 6 types de carrefours : Carrefour en T, Carrefour en Y, Carrefour en croix

simple, Carrefour en X, Carrefour à branches multiples, Carrefour giratoire.
IV.2 Hiérarchisation des voies :

On distingue généralement trois niveaux de la voirie:
 Voirie primaire: à l'échelle de la ville
 Voirie secondaire ou de distribution: à l'échelle de la zone, du quartier
 Voirie tertiaire ou de desserte: à l'échelle de la cellule d’habitation.
13
IV.2.1 Le réseau Primaire:

Il a pour principal mission d’assurer les fonctions à l'échelle de la ville et il se caractérise
par:
 Vitesse de base: 60 à 120 Km/h (voie rapide).

 Largeur des voies supérieures à 7,00m.
 Capacité de la voie: fonction des caractéristiques géométriques.
 Circulation séparée ou juxtaposée.
 Débit:1600UVP/h.
La communication est nulle avec l'espace riverain et les piétons, le transport

en commun se fait sans arrêts, et sa conception est indépendante de l'aménagement
aux alentours.
Circulation juxtaposée: dans laquelle chaque mode de transport circule sur un

support spécifique dans une même emprise.
Circulation séparée: dans laquelle chaque mode de transport circule dans son
emprise propre.
IV.2.2 Le réseau secondaire:

C'est un réseau intermédiaire, dont les services rendus sont à l'échelle de la zone, du
quartier il se caractérise par :
 Vitesse : 40-60Km/h
 Largeur: 7,00m
 Capacité: liée aux conditions d’exploitation de l’environnement
 Débit maxi:1200UVP/h
 Largeur de voies =7m
 Débit=1200UVP/h
IV.2.3 Le réseau tertiaire :

Ce réseau se distingue par:
 Vitesse : 10-40Km/h.
 Circulation automobile faible.
 Empiètement ou débordement des activités possibles sur la voirie.
 Largeur de voie 3à 6m.
14
 Conception de la voirie liée à la composition des habitations.

 Interpénétration de la voirie à l'espace riverain.
IV.3 Conception des voies :

I.3.1 Débit:
C'est le nombre de véhicules par unité de temps (en UVP/heure ou UVP/jour) .
 Débit horaire = UVP/h (heure de pointe)
 1voiture particulière =1UVP
 1véhicule utilitaire léger=1UVP
 1poids lourd=2UVP
 1ensemble articulé=3UVP
I.3.2 La capacité:
C'est le débit horaire maxi dans les conditions de vitesse moyenne de référence (Vr).
I.3.3 Vitesse de base :

C'est la vitesse à laquelle un véhicule peut circuler sans contrainte sur la voie. Elle
permit de fixer les caractéristiques d'une voie.
IV.3.4 Raccordements circulaires :
Profil en long d’une route
Angles saillants :
Les rayons correspondants doivent être dimensionnés au regard des contraintes de sécurité et
de visibilité. En fonction des caractéristiques du tracé en plan, on s'attachera à garantir la
visibilité sur obstacle ou pour dépassement.
Angles rentrants :
Ces rayons ne posent pas de problèmes de sécurité majeurs mais leur dimensionnement est
essentiellement conditionné par des contraintes de confort dynamiques, les conditions de
visibilité nocturnes et l'évacuation des eaux de ruissellement. La présence d'un passage
supérieur au droit d'un angle rentrant mérite un examen particulier.
Pour les autoroutes, la vitesse V85 (vitesse au-dessous de laquelle roulent 85 % des
usagers) en fonction du nombre de voies et du rayon R en m.
2v (5 m) : V85 = 92/(1+346/R1,5)
15
3v et 2v (6 et 7 m) : V85 = 102/(1+346/R1,5)
2x2 v : V85 = 120/(1+346/ R1,5)
En pratique,
• jusqu'à 70 km/h, c'est la contrainte de visibilité nocturne sur obstacle qui est dimensionnant.
Sur la base d'un faisceau de phares, d'axe horizontal situé à 0,75m et de 1 degré d'ouverture,
et pour une distance d'arrêt en courbe d (en m) , le rayon est donné par la formule :
R = d²/(1,5+0,035d)
• pour 80 Km/h, c'est la distance d'arrêt en ligne droite qui est retenue,
• au-delà, la contrainte principale relève du confort et concerne l'accélération verticale subie
par les usagers.
Bien que le confort ne puisse être mesuré précisément car fortement dépendant du système
de suspension du véhicule, de la flexibilité des pneumatiques et de la charge transportée entre
autres, les normes internationales admettent une accélération verticale centrifuge maximale
de 0,3 m/s² soit environ g/33. La condition résultante est :
R = V²/3,9 avec V exprimée en km/h
Pour des raisons de confort dynamique et de confort visuel notamment, les paramètres
géométriques du profil en long doivent respecter les caractéristiques limites résumées
dans le tableau suivant : (référence : SETRA)
Catégorie de route R60 T80 ET R60 T100 L80 L100 L120
Déclivité maximale (%) 7 6 5 6 6 5
Rayon minimal en angle saillant (m) 1500 3000 6000 3000 6000 10000
Rayon minimal en angle entrant (m) 1500 2200 3000 2200 3000 4200
IV.4 Dessin des axes de la voirie :

Le tracé en plan des voies est retenu de manière à confier plusieurs impératifs:
 S’insérer dans le contexte général dans le site, s’adapter le mieux possible au relief
du terrain naturel, afin d’éviter les mouvements de terre importants.
 S’insérer dans le tissu urbain.
 Aménager les espaces du stationnement en bordure des voies aux sur
les aires spécifiques.
Avant de débuter tout travail sur les voiries, il faut en définir les axes et les tracer :
16
IV.5 Structure de la chaussée :

IV.5.1 Réseau :
Les emprises des voies projetées sont définies sur le plan masse approuvé par les autorités
compétentes et services concernés
Les profils en travers retenus en fonction des emprises des voies sont mentionnés dans le
tableau ci- après :
Emprise chaussée Trottoir
10 6 2x2
12 8 2x2
20 10 5x2
25 14 5.5x2
 Pour une double voie de 30m d’emprise, on prend 8m pour la chaussée des deux
voies, séparées par un refuge de 2m et 5m pour le trottoir.
Pour les chemins piéton, on a 8m d’emprise, on n’y met pas de trottoir.
IV.5.2 Revêtement :
 Une couche de fondation (G.N.F) en TV 0/60 de 25 cm d’épaisseur

 Une couche de base (G.N.A) en TV 0/315 de 20 cm d’épaisseur
17
 Un revêtement superficiel bicouche

 La bordure de trottoir du type T3
IV.5.3 Calage :
Le calage de la ligne rouge est conçu de manière à épouser au maximum le terrain

naturel et ce afin de minimiser les cubatures de terrassements et assurer le raccordement
avec la voirie existante avoisinante.
IV.6 Les caractéristiques géométriques :
Les caractéristiques géométriques d’une route sont illustrées par :
Le profil en long : Il indique la valeur des pentes et des rampes, ainsi que les rayons des
sommets, côtes et des points bas.
Le profil en travers : Il illustre essentiellement la largeur de la chaussée et celle des
accotements. Il indique aussi les pentes transversales.
Le tracé en plan d’un réseau de voirie est un des trois éléments qui permettent de
caractériser la géométrie d’une route. C’est la projection verticale de l’espace occupé par ce
réseau sur un plan horizontal. Il passe par l’axe des voies comme le réseau des eaux usées.
Egalement ce tracé est composé par un ensemble d’alignements droits qui se croisent
en certains points d’intersections appelés sommets qui donnent lieu, dans la voirie, aux
virages et carrefours. Il met en évidence les longueurs des sections rectilignes et la valeur
des rayons de courbure et des virages.
Voir les profils en long et en travers de notre projet en annexes.
I.6 Cubatures des terrassements :

Pour chaque voie, et après avoir appliqué les profils types, puis affecté les éventuelles
variations sur les points typés, puis calculé le Projet, il ne reste que le ‘’Listing du Calcul’’
pour indiquer toutes les caractéristiques du projet, ainsi que toutes différents métrés
(surfaces et volumes).
18
19
V. Etude d’assainissement :
V.1. Introduction générale :
Il est évident que l’eau potable apportées aux habitations, mis à part la quantité
déversée pour l’arrosage, par exemple et qui est très faible, sera rejetée vers l’extérieur par
besoin de lavage, de propreté et d’hygiène.
D’une façon générale, dans tous les endroits où l’homme réside et notamment dans les
agglomérations, les eaux de toutes natures ne doivent pas être laissées ruisseler
naturellement, elles doivent être guidées, canalisées pour être dirigées vers des émissaires
naturels ou artificiels et parfois être épurées et traitées avant leur rejet définitif.
V.2. Différents systèmes d’assainissement :

L’évacuation des eaux usées domestiques, pluviales et industrielles rejetées par une
agglomération, peut être assurée au moyen d’un des systèmes d’évacuation suivants :
V.2.1 Système unitaire :

C'est le véritable «tout à l'égout». En effet, ce système se caractérise par l'existence
d'un réseau unique assurant à la fois la collecte des eaux usées et des eaux pluviales.
Le système unitaire s'impose lorsqu'il n'y a plus de possibilités de concevoir
économiquement un réseau séparatif. Il nécessite souvent des coûts d'investissements
élevés. Et entraine une auto curage médiocre en temps sec car les vitesses d'écoulement
sont faibles. En outre, par temps de pluie le rejet par sur verse d'une partie des eaux induit
généralement une pollution du milieu récepteur.
Les inconvénients de ce système sont le partage des eaux qui vont vers la station d’épuration
ou vers le milieu récepteur (ouvrage d’orage), la gêne de fonctionnement de la station
d’épuration par l’arrivée d’un mélange d’eau de diverses origines et ayant une composition
différentes, le milieu naturel peut être pollué par le mélange d’eau pluviale et usée.
Cependant, ce système tire son avantage de sa simplicité puisqu'il suffit d'une seule
canalisation dans chaque voie publique et d'un seul branchement par habitation. C'est un
système plutôt adapté aux populations à densité importante.
Figure 7:présentation schématique des branchements (En Système unitaire)
20
V.2.2. Système séparatif :

Comme son nom l'indique, le système séparatif consiste à affecter un réseau a
l'évacuation des eaux usées domestiques (eaux vannes et eaux ménagères) et, avec des
réserves, certains effluents industriels, alors que l'évacuation de toutes les eaux pluviales est
assurée par un autre réseau.
On l'adopte surtout lorsque le réseau d'égout existant dans la ville doit reprendre l'extension
nécessitée par les zones résidentielles ou industrielles en voies de création. Il convient
également pour les petites et moyennes agglomérations. Et surtout, il est le seul concevable
lorsque la population est dispersée.
Figure 8:présentation schématique des branchements (En Système séparatif)
V.2.3 Système pseudo séparatif :

Il s'agit d'un système intermédiaire entre le système unitaire et celui séparatif. Dans
ce système, les eaux pluviales des habitations et des cours riveraines sont envoyées vers le
réseau d'eaux usées. La tranche des eaux pluviales provenant de la voirie est quant à elle
récupérée par un autre collecteur.
Figure 9: présentation schématique des branchements (En Système pseudo séparatif)
V.2.4. Le système d’assainissement adopté :

Le choix d’un système d’assainissement collectif prend en considération plusieurs éléments :
 Topographie des lieux,
 Régime des précipitations,
 Nature du terrain,
21
 Répartition spatiale des habitations,

 L’impact provoqué sur le milieu naturel…
Ainsi le système d’assainissement retenu pour le lotissement JNAN3 LOT2 est le système
unitaire, système préconisé par le schéma directeur de la ville de Kénitra.
V.2.5. Conception générale d’un réseau d’assainissement :

Le tracé du réseau est conçu de manière à suivre le terrain naturel et éviter les contres
pentes et ce en vu de réduire les surprofondeurs des collecteurs à l’Aval :
 La collecte et le drainage des eaux pluviales se feront par gravité à travers des
canalisations circulaires en Béton Vibré Armé (B.V.A) à joint torique de 2,50 m de
longueur
 Des pentes fil d’eau de 0,3 % à 5% doivent assurer la vitesse d’autocurage dans des
canalisations
 Des regards de visite seront prévus au niveau :
 de changement de pente
 de changement de diamètre
 de changement de direction
 et dans les alignements tous les 25 à 40 m (fonction du diamètre)
 Des regards borgnes pour assurer le raccordement des branchements particuliers des
attributaires.
 Des regards et bouches (à avaloir, à grille) pour la collecte des eaux superficielles.
 L’exutoire doit être défini sur une zone de cote TN basse afin d’aider l’écoulement
gravitaire, dans notre projet nous avons conçu 2 exutoires vu la topographie du
milieu.
V.3.Dimensionnement du réseau d’assainissement :

Une fois les aspects qualitatifs du réseau déterminés, il reste à développer les aspects
quantitatifs à savoir l’évaluation des débits des eaux pluviales, le dimensionnement des
canalisations et la vérification des conditions d’autocurage.
22
V.3.1 Evaluation du débit des eaux pluviales :

 Le dimensionnent du réseau unitaire se fait en considérant le débit des eaux
pluviales, pour le calculer on procède comme suit :
 On divise Le lotissement en des sous Bassins versants indépendant chacun d’eux est
caractérisé par une pente, une superficie et un coefficient de ruissellement qui
dépend de la couverture et de la nature du terrain naturel du Bassin.
 On Calcul les caractéristiques principales de chaque bassin versant :
 La superficie.
 La pente : est calculée suivant la ligne de la plus grande pente.
 Le coefficient de ruissellement.
 Calcul du débit de chaque bassin versant en utilisant les différentes formules dont
celle de Caquot reste la plus cohérente et la plus fiable.
 L’Assemblage des sous Bassins versant afin d’évaluer le débit à l’exutoire.
V.3.2 Découpage en bassins versants élémentaires :

Le bassin versant est une surface élémentaire hydrologiquement fermé, c’est-à-dire
qu’aucun écoulement n’y pénètre de l’extérieur et que tous les excédents de précipitations
s’évaporent ou s’écoulent par une seule section à l’exutoire.
La délimitation des bassins versants a pour but, l’évaluation des débits au niveau de chaque
bassin, par conséquent on pourra dimensionner les ouvrages, en effet un bassin versant
fonctionne comme un collecteur chargé de recueillir l’eau, et le transformer en écoulement
à l’exutoire.
La délimitation des bassins versants existants a été faite suivant les bases classiques
appliquées en assainissement et le tracé topographique des collecteurs établis sur terrain.
Pour le lotissement JNAN3 LOT2 la délimitation des bassins versant a donné 119 sous bassin
élémentaire.
23
V.3.3 Calcul du débit de chaque bassin versant :

Il y a plusieurs méthodes d’évaluation des eaux pluviales :
 Le modèle Mac-Math.
 Le modèle Malet-Gauthier.
 Le modèle superficiel de CAQUOT.
 Le modèle hybride de transfert.
 Le modèle d’Harton.
 Le modèle Globaliste.
 Le modèle rationnelle.
Les plus courants sont la méthode rationnelle et le modèle superficiel de Caquot, on opte
pour ce dernier qui résulte d’une évolution de la méthode rationnelle, c’est un modèle
superficiel, c’est-à-dire qui traite de façon globale la totalité de la superficie drainée et qui
permet de calculer le débit de pointe aux divers points caractéristiques des tronçons, le
débit de pointe sert à dimensionner les ouvrages d’évacuations.
A la différence de la méthode rationnelle, le modèle de Caquot tient compte de la capacité
des conduites, ce qui est important de point de vue investissement.
La formule générale de Caquot : Q(T)= K(T)*Iu(T)*Cv(T)*Aw(T)*m(T)

Avec :
Q(T) : Débit de pointe (m3/s) pour une période de retour T.
T : période de retour (années).
24
K : Coefficient caractéristique.
I : Pente équivalente du bassin versant en m/m.
C : Coefficient de ruissellement.
A : Superficie du bassin versant en ha.
 K, u, v, w se sont des coefficients qui dépendent des coefficients de MONTANA
locaux :
 Les valeurs des paramètres μ, c, d, f, ε, β+ δ sont données par l’instruction Française

(1977) :
μ c d f β+ δ ε
0.5 -0.41 0.507 -0.287 1.1 0.05
 Les coefficients de MONATANA a et b qui interviennent dans la relation de

MONTANA sont en corrélation directe avec l’intensité maximale de la pluie dans une
région, ainsi il est préférable d’utilisé des paramètres locaux afin de mieux exprimer
la réalité sur le terrain.
Les coefficients a et b (MONTANA) ainsi obtenus dans cette étude sont :
a=6.712 et b=-0,652
Ainsi la formule pour T = 10 ans :
Qc= 1.78*I0.329*C1.23*A0.762*(M/2)0.674
 La pente hydraulique est déterminée en fonction du terrain naturel (côte amont

et côte aval) et elle est choisie suivant la ligne de la plus grande pente.
 La surface d’un bassin versant est exprimée en hectare et on peut la déterminer
par le logiciel Autocad ou bien par Covadis.
 La longueur hydraulique est définie comme étant la longueur du plus long
cheminement hydraulique, autrement dit, c’est la longueur parcourue par une
goutte d’eau tombée au point le plus éloigné de l'exutoire.
25
 Le coefficient de ruissellement exprime la fraction d’eau de pluie, par rapport à la

totalité de la précipitation pluviale, qui parvient à l’égout, il dépend de la nature de la
surface drainée, de l’infiltration dans le sol, de l’évaporation et de l’humidification de
cette aire. A chaque nature de surface correspond un coefficient de ruissellement qui
lui est propre défini suivant des normes universellement reconnues.
Les coefficients de ruissellement utilisés selon le type d’habitat considéré sont
présentés dans le tableau suivant :
Occupation du sol Valeur de C (%)

zones d’habitation très dense 0,90
zones d’habitation dense ou zone industrielle 0,60 à 0,70
Habitat traditionnel 0,80
Habitat économique 0,70
Zone industrielle 0,65
zones d’habitation moins dense 0,40 à 0,60
Immeuble résidentiel 0,50
Complexe universitaire 0,40
Moyenne villa 0,35
voies non goudronnées 0,35
Grandes villas 0,30
Zone hôtelière 0,30
Espaces verts & parcs 0,2
Le coefficient de ruissellement global d’un bassin peut donc être calculé à partir
des coefficients pondérés par les surfaces de chaque type d’occupation du sol.
Ces calculs sont donnés par bassin versant. Pour notre lotissement les valeurs de
C varient entre 0.5 et 0.7.
 Le coefficient d’allongement M est défini comme étant le rapport du plus
long cheminement hydraulique L au côté de la racine de la surface
26
équivalente à la superficie du bassin considéré ; son expression est la suivante
: L/A0.5
 Pour un bassin d’allongement M ≥ 2, Le débit brute doit être corrigé pour tenir
compte de la forme des bassins versant, soit :
Qc=m*Qb
Avec :
Qc : débit corrigé en m3/s.
Qb : débit brute
m : le coefficient de correction : m= (L/2*A0.5)(0.84*b/(1-bf))
L : en hectomètre
A : en hectares
 La formule de CAQUOT de calcul du débit n’est valable que dans les conditions
suivantes :
La limite supérieure de la surface du bassin ou du groupement de bassins est fixée à 200 ha.
La valeur de la pente doit rester comprise entre 0,2 % et 5%.
La valeur du coefficient de ruissellement C, doit rester comprise en 0,2 et 1.
Le coefficient d’allongement M ≥ 0,8.
Aperçu du résultat du calcul effectué par COVADIS :
27
Résultat du calcul manuel :
Nom du Bassin A (ha) C(%) L (m) I (%) Qb (m3/s) M m Qcor(m3/s)

BV1_1 0.37 70 85.2 0.22 0.0720 1.40 1.27 0.092
BV1_2 0.12 70 44.1 2.83 0.0709 1.27 1.36 0.096
BV1_3 0.39 70 82.0 6.00 0.2224 1.31 1.33 0.295
BV1_4 0.17 70 43.3 6.78 0.1232 1.05 1.54 0.190
BV1_5 0.81 70 112.5 4.34 0.3484 1.25 1.37 0.478
BV2_1 0.71 65 170.8 2.43 0.2378 2.03 0.99 0.236
BV3_1 0.20 70 97.0 2.39 0.0989 2.17 0.95 0.094
BV4_1 0.04 70 24.0 0.64 0.0189 1.20 1.41 0.027
BV4_2 0.19 70 63.5 2.42 0.0955 1.46 1.24 0.118
BV4_3 0.05 70 42.0 2.28 0.0340 1.88 1.04 0.035
BV5_1 0.15 70 69.6 6.35 0.1096 1.80 1.07 0.118
BV6_1 0.03 70 19.4 6.87 0.0331 1.12 1.48 0.049
BV6_2 0.05 70 25.8 6.84 0.0487 1.15 1.45 0.071
BV6_3 0.05 70 28.0 7.40 0.0500 1.25 1.37 0.069
BV7_1 0.08 70 33.7 2.66 0.0511 1.19 1.42 0.072
BV8_1 0.10 70 41.8 2.51 0.0593 1.32 1.32 0.078
BV9_1 0.47 70 106.2 0.88 0.1363 1.55 1.19 0.162
BV9_2 0.10 70 39.7 0.30 0.0295 1.26 1.37 0.040
BV10_1 0.13 60 69.2 2.92 0.0630 1.92 1.03 0.065
BV10_2 0.05 70 37.5 3.07 0.0374 1.68 1.13 0.042
BV11_1 0.09 70 18.7 0.20 0.0238 0.62 2.19 0.052
BV11_2 0.15 70 80.8 1.40 0.0666 2.09 0.97 0.065
BV12_1 0.05 70 26.0 2.49 0.0350 1.16 1.44 0.050
BV12_2 0.06 70 26.0 0.62 0.0254 1.06 1.53 0.039
BV12_3 0.13 67 58.0 1.78 0.0613 1.61 1.16 0.071
BV13_1 0.14 70 49.9 1.35 0.0625 1.33 1.31 0.082
BV14_1 0.12 70 53.3 0.86 0.0479 1.54 1.19 0.057
BV15_1 1.00 60 144.4 4.25 0.3360 1.44 1.25 0.418
BV15_2 0.08 70 46.0 0.20 0.0218 1.63 1.15 0.025
BV15_3 0.34 70 79.4 1.23 0.1190 1.36 1.30 0.154
BV15_4 0.10 70 44.1 1.51 0.0502 1.39 1.28 0.064
BV16_1 0.08 70 30.0 4.97 0.0627 1.06 1.53 0.096
BV16_2 0.07 70 30.0 4.65 0.0554 1.13 1.47 0.081
BV16_3 0.06 70 27.5 4.23 0.0478 1.12 1.48 0.071
BV16_4 0.07 70 38.8 5.55 0.0588 1.47 1.23 0.072
BV17_1 0.28 70 113.0 3.10 0.1391 2.14 0.96 0.133
BV18_1 0.22 70 75.8 3.53 0.1209 1.62 1.15 0.140
BV19_1 0.18 70 75.4 2.65 0.0944 1.78 1.08 0.102
BV20_1 0.22 70 83.4 1.57 0.0926 1.78 1.08 0.100
BV21_1 0.18 70 76.5 7.52 0.1331 1.80 1.07 0.143
28
BV22_1 0.57 70 30.6 4.33 0.2665 0.41 2.93 0.782

BV22_2 0.06 70 30.3 4.73 0.0496 1.24 1.38 0.069
BV22_3 0.07 70 39.2 6.18 0.0609 1.48 1.22 0.075
BV23_1 0.07 70 27.3 3.76 0.0517 1.03 1.56 0.081
BV23_2 0.20 70 82.6 1.20 0.0788 1.85 1.06 0.083
BV24_1 0.05 70 28.2 4.70 0.0431 1.26 1.36 0.059
BV24_2 0.22 70 83.4 1.48 0.0908 1.78 1.08 0.098
BV25_1 0.04 70 13.9 6.48 0.0404 0.70 2.04 0.082
BV25_2 0.20 70 83.4 1.47 0.0843 1.86 1.05 0.088
BV26_1 0.19 70 68.8 1.21 0.0760 1.58 1.17 0.089
BV26_2 0.08 70 31.1 0.42 0.0278 1.10 1.50 0.042
BV26_3 0.20 70 71.7 0.46 0.0575 1.60 1.16 0.067
BV26_4 0.07 70 29.4 0.44 0.0255 1.11 1.49 0.038
BV26_5 0.09 70 30.0 1.23 0.0433 1.00 1.60 0.069
BV26_6 0.04 70 24.0 1.25 0.0235 1.20 1.41 0.033
BV26_7 0.06 60 24.0 1.21 0.0262 0.98 1.62 0.042
BV26_8 0.04 70 24.1 1.25 0.0235 1.21 1.41 0.033
BV26_9 0.06 70 30.1 1.23 0.0318 1.23 1.39 0.044
BV27_1 0.16 70 67.5 0.47 0.0489 1.69 1.12 0.055
BV28_1 0.04 65 17.1 6.05 0.0361 0.86 1.77 0.064
BV28_2 0.05 70 26.1 8.70 0.0527 1.17 1.44 0.076
BV28_3 0.06 70 26.1 3.49 0.0449 1.07 1.53 0.069
BV28_4 0.03 70 26.1 3.40 0.0263 1.51 1.21 0.032
BV28_5 0.06 70 26.0 3.60 0.0453 1.06 1.53 0.069
BV28_6 0.03 70 27.0 6.20 0.0320 1.56 1.18 0.038
BV29_1 0.05 70 25.2 1.42 0.0291 1.13 1.47 0.043
BV30_1 0.10 60 47.5 0.79 0.0336 1.50 1.21 0.041
BV31_1 0.13 70 53.0 0.29 0.0356 1.47 1.23 0.044
BV32_1 0.15 70 56.5 0.36 0.0426 1.46 1.24 0.053
BV33_1 0.15 70 56.2 1.60 0.0696 1.45 1.24 0.086
BV34_1 0.29 70 95.5 6.82 0.1852 1.77 1.08 0.201
BV34_2 0.16 70 53.4 1.37 0.0695 1.34 1.31 0.091
BV35_1 0.11 70 47.8 1.91 0.0583 1.44 1.25 0.073
BV36_1 0.08 70 38.7 1.79 0.0448 1.37 1.29 0.058
BV37_1 0.08 60 38.0 1.04 0.0310 1.34 1.31 0.041
BV38_1 0.08 70 36.7 0.23 0.0228 1.30 1.34 0.031
BV39_1 0.26 65 115.1 5.12 0.1416 2.26 0.92 0.130
BV39_2 0.11 70 48.9 0.22 0.0286 1.47 1.23 0.035
BV40_1 0.25 70 90.4 1.61 0.1029 1.81 1.07 0.110
BV41_1 0.04 70 24.1 0.93 0.0213 1.21 1.41 0.030
BV41_2 0.04 70 24.0 0.39 0.0160 1.20 1.41 0.023
BV41_3 0.04 70 24.1 0.51 0.0175 1.21 1.41 0.025
BV41_4 0.06 70 30.1 0.47 0.0232 1.23 1.39 0.032
BV42_1 0.22 70 92.8 6.48 0.1476 1.98 1.01 0.149
BV43_1 0.16 70 62.4 6.08 0.1135 1.56 1.18 0.134
BV44_1 0.16 70 63.2 5.44 0.1094 1.58 1.17 0.128
29
BV45_1 0.05 70 21.7 7.08 0.0493 0.97 1.63 0.080

BV45_2 0.17 70 75.9 5.08 0.1120 1.84 1.06 0.118
BV46_1 0.14 70 68.1 0.65 0.0491 1.82 1.07 0.052
BV47_1 0.07 70 41.0 4.93 0.0565 1.55 1.19 0.067
BV47_2 0.19 70 76.1 4.00 0.1127 1.75 1.10 0.123
BV47_3 0.05 65 38.5 3.352 0.0352 1.72 1.11 0.039
BV47_4 0.05 65 37.53 3.357 0.0352 1.68 1.13 0.040
BV48_1 0.63 65 119.0 1.37 0.1798 1.50 1.21 0.218
BV48_2 0.63 65 131.6 1.50 0.1852 1.66 1.13 0.210
BV49_1 0.32 70 127.6 2.65 0.1462 2.26 0.92 0.135
BV49_2 0.28 70 131.9 2.48 0.1293 2.49 0.86 0.111
BV50_1 0.24 70 62.3 5.60 0.1503 1.27 1.36 0.204
BV51_1 0.10 70 20.3 0.25 0.0278 0.64 2.15 0.060
BV51_2 0.16 70 64.0 2.70 0.0869 1.60 1.16 0.101
BV51_3 0.07 70 30.0 2.90 0.0475 1.13 1.47 0.070
BV51_4 0.07 70 30.1 1.86 0.0410 1.14 1.46 0.060
BV51_5 0.04 70 24.1 1.87 0.0268 1.21 1.41 0.038
BV51_6 0.06 70 24.0 1.83 0.0363 0.98 1.62 0.059
BV51_7 0.04 70 23.9 1.84 0.0267 1.20 1.41 0.038
BV51_8 0.06 70 29.9 1.84 0.0363 1.22 1.39 0.051
BV52_1 0.13 70 68.5 5.27 0.0925 1.90 1.04 0.096
BV53_1 0.04 70 19.2 5.25 0.0377 0.96 1.64 0.062
BV53_2 0.06 70 24.1 6.22 0.0543 0.98 1.61 0.088
BV53_3 0.03 70 26.0 3.82 0.0273 1.50 1.21 0.033
BV54_1 0.12 70 57.2 3.19 0.0738 1.65 1.14 0.084
BV55_1 0.12 70 55.9 3.89 0.0787 1.61 1.16 0.091
BV56_1 0.21 70 67.6 5.18 0.1324 1.48 1.23 0.163
BV57_1 0.17 70 62.0 4.57 0.1082 1.50 1.21 0.131
BV58_1 0.16 70 63.3 5.24 0.1081 1.58 1.17 0.127
BV59_1 0.16 70 64.3 5.91 0.1124 1.61 1.16 0.130
BV60_1 0.17 70 64.0 5.18 0.1127 1.55 1.19 0.134
BV61_1 0.59 70 124.2 0.20 0.0995 1.62 1.15 0.115
BV61_2 0.57 70 132.1 1.37 0.1825 1.75 1.09 0.200
30
V.3.4. Assemblage des bassins versants élémentaires :

La formule de Caquot est appliquée pour un bassin versant élémentaire de
caractéristiques physiques homogènes. C’est pourquoi l’étude hydraulique d’un bassin
versant présentant une forte hétérogénéité en caractéristiques physiques, nécessite le
découpage en sous bassins homogènes.
Les sous bassins seront assemblés selon le réseau d’écoulement proposé en vue de suivre
l’évolution du débit dans les collecteurs de l’amont vers l’aval.
La formule superficielle de Caquot développée ci-avant est valable pour un bassin de
caractéristiques homogènes. L’application du modèle à un groupement de sous- bassins
nécessite l’emploi de formules d’équivalence pour les paramètres A, C, I et M du
groupement. Ces formules, qui diffèrent selon que les bassins constituant le groupement
sont en « série » ou en « parallèle » sont exprimées ci-après :
Aeq: La superficie équivalente de l’assemblage

Ai: La superficie des bassins assemblés
Ceq: Le coefficient de ruissellement équivalent
Ci: Le coefficient de ruissellement des bassins
Ieq: La pente équivalente
Ii: Le coefficient d’allongement équivalent de l’assemblage.
Il est à noter que :

 Pour les bassins en parallèle LQpmax correspond à la longueur du bassin donnant le
débit de pointe le plus élevé.
 Le débit corrigé de l’assemblage doit satisfaire les conditions suivantes:

-Max(Q1 et Q2)<Qeq<Q1+Q2 avec Q1 et Q2 débit des deux bassins élémentaires
assemblés.
-Au cas où Qeq<Max (Q1 et Q2) on prend Qeq=Max(Q1,Q2)
-Au cas où Qeq>Q1+Q2 on prend Qeq= Q1+Q2
31
Aperçu du resultat effectué par COVADIS :
Résultat du calcul manuel :

Exutoire1:
32
Assemblage A(ha) C(%) I(%) Leq (m) Qb(m3/s) M m Qco(m3/s)

P1=BV1_1//BV2_1 1.08 66.71 1.81 170.8 0.32 1.64 1.14 0.36
S1=P1+BV1_2 1.20 67.04 1.27 214.90 0.31 1.96 1.01 0.31
P2=S1//BV3_1 1.40 67.46 1.53 214.90 0.37 1.82 1.07 0.40
P3=BV4_1//BV5_1 0.19 70.00 5.30 69.6 0.13 1.60 1.16 0.15
S2=BV4_2+P3 0.38 70.00 0.75 133.10 0.11 2.16 0.95 0.11
P4=BV6_1//BV7_1 0.11 70.00 4.36 33.7 0.08 1.02 1.58 0.12
S3=P4+BV6_2 0.16 70.00 5.23 59.50 0.11 1.49 1.22 0.14
P5=S3//BV8_1 0.26 70.00 4.23 59.50 0.15 1.17 1.44 0.22
S4=P5+BV6_3 0.31 70.00 4.98 87.50 0.18 1.57 1.18 0.21
P6=S4//S2 0.69 70.00 3.54 87.50 0.30 1.05 1.54 0.46
S5=P6+BV4_3 0.74 70.00 3.04 129.50 0.30 1.51 1.21 0.36
S6=P2+BV1_3 1.79 68.02 3.85 211.50 0.61 1.58 1.17 0.71
P7=S5//S6 2.53 68.60 3.58 211.50 0.78 1.33 1.32 1.03
S7=P7+BV1_4 2.70 68.69 3.94 254.80 0.85 1.55 1.19 1.01
S8=BV13_1+BV12_1 0.19 70.00 1.63 75.90 0.09 1.74 1.10 0.10
P8=S8//BV14_1 0.31 70.00 1.34 75.90 0.12 1.36 1.29 0.15
S9=P8+BV12_2+BV12_3 0.50 69.22 1.27 159.90 0.17 2.26 0.92 0.15
P9=S9//BV11_1 0.59 69.34 0.99 159.90 0.17 2.08 0.97 0.17
S10=P9+BV11_2 0.74 69.47 1.11 240.70 0.21 2.80 0.80 0.17
P10=S10//BV10_1 0.87 68.06 1.61 240.70 0.27 2.58 0.84 0.22
S11=P10+BV10_2 0.92 68.16 1.33 240.70 0.26 2.51 0.86 0.22
P11=S11//BV9_1 1.39 68.78 1.14 240.70 0.34 2.04 0.99 0.34
S12=P11+BV9_2 1.49 68.87 0.89 280.40 0.34 2.30 0.91 0.31
S13=BV15_1+BV15_2 1.08 60.74 1.21 190.40 0.25 1.83 1.06 0.26
S14=BV17_1+BV16_1 0.36 70.00 3.39 143.00 0.18 2.38 0.89 0.16
P12=BV18_1//S14 0.58 70.00 3.46 143.00 0.26 1.88 1.04 0.27
S15=P12+BV16_2 0.65 70.00 3.63 173.00 0.29 2.15 0.95 0.27
P13=BV19_1//S15 0.83 70.00 3.36 173.00 0.34 1.90 1.04 0.35
S16=BV16_3+P13 0.89 70.00 3.46 200.50 0.36 2.13 0.96 0.34
P14=S16//BV20_1 1.11 70.00 3.28 200.50 0.42 1.90 1.03 0.43
S17=P14+BV16_4 1.18 70.00 3.55 239.30 0.45 2.20 0.94 0.42
P15=S12//S17 2.67 69.37 1.78 239.30 0.66 1.46 1.23 0.81
S18=P15+BV15_3 3.01 69.44 1.73 283.40 0.72 1.63 1.15 0.82
S19=BV23_1+BV23_2+BV22_ 0.84 70.00 1.82 140.50 0.28 1.53 1.20 0.33
1
S20=BV24_1+BV24_2 0.27 70.00 1.87 111.60 0.12 2.15 0.95 0.11
P16=S20//S19 1.11 70.00 1.83 140.50 0.35 1.33 1.31 0.45
S21=BV22_2+P16 0.90 70.00 2.10 170.80 0.31 1.80 1.07 0.33
S22=BV25_1+BV25_2 0.24 70.00 1.72 97.30 0.11 1.99 1.00 0.11
P17=S22//S21 1.14 70.00 2.01 170.80 0.36 1.60 1.16 0.42
S23=P17+BV22_3 1.21 70.00 2.38 210.00 0.40 1.91 1.03 0.41
P18=S18//S23 4.22 69.60 1.95 283.40 0.97 1.38 1.28 1.24
S24=P18+BV15_4 4.32 69.61 1.88 327.50 0.97 1.58 1.17 1.14
P19=S24//S12//S7 8.51 69.19 2.60 327.50 1.79 1.12 1.48 2.64
33
S25=P19+BV1_5 9.32 69.26 2.93 440.00 2.00 1.44 1.25 2.49

Exutoire2 :
Assemblage A(ha) C(%) I(%) Leq (m) Qb(m3/s) M m Qco(m3/s)
S1= BV26_1+BV26_2 0.27 70.00 0.82 99.90 0.09 1.92 1.03 0.09
P1= BV27_1//S1 0.43 70.00 0.69 99.90 0.12 1.52 1.20 0.15
S2= BV26_3+P1 0.63 70.00 0.58 171.60 0.16 2.16 0.95 0.15
P2= BV28_1//BV29_1 0.09 67.78 4.19 17.1 0.06 0.57 2.33 0.15
S3=BV28_2+P2 0.14 68.57 6.31 43.20 0.10 1.15 1.45 0.15
P3=S3//BV30_1 0.24 68.95 5.13 47.5 0.15 0.97 1.63 0.24
S4= P3+BV28_3 0.30 69.06 4.44 73.60 0.17 1.34 1.31 0.22
P4=S4//BV31_1 0.43 69.35 3.74 73.60 0.21 1.12 1.48 0.31
S5=P4+BV28_4 0.46 69.39 3.65 99.70 0.22 1.47 1.23 0.27
P5= S5//BV32_1 0.61 69.54 3.11 99.70 0.26 1.28 1.35 0.35
S6=P5+BV28_5 0.67 69.63 2.38 125.70 0.25 1.54 1.19 0.30
P6=S6//BV33_1 0.82 69.66 2.21 56.2 0.29 0.62 2.20 0.64
S7=P6+BV28_6 0.85 69.67 1.05 83.20 0.23 0.90 1.71 0.40
P7=S7//S2 1.48 69.68 0.92 83.20 0.34 0.68 2.06 0.71
S8=BV26_4+P7 1.55 69.70 0.74 112.60 0.33 0.90 1.71 0.57
S9=BV34_1+BV34_2 0.45 70.00 3.28 148.90 0.21 2.22 0.93 0.20
P8=S9//S8 2.00 69.77 1.39 112.60 0.49 0.80 1.86 0.92
S10=BV26_5+P8 2.09 69.78 1.36 142.60 0.51 0.99 1.61 0.81
P9=BV35_1//S10 2.20 69.79 1.40 47.8 0.53 0.32 3.42 1.82
S11=P9+BV26_6 2.24 69.79 1.35 71.80 0.53 0.48 2.62 1.39
P10=BV36_1//S11 2.32 69.79 1.37 71.80 0.55 0.47 2.65 1.45
S12=P10+BV26_7 2.38 69.55 1.32 95.80 0.55 0.62 2.20 1.21
P11=BV37_1//S12 2.46 69.24 1.31 95.80 0.56 0.61 2.22 1.25
S13=P11+BV26_8 2.52 69.25 1.30 119.90 0.57 0.76 1.93 1.10
P12=BV38//S13 2.60 69.27 1.27 119.90 0.58 0.74 1.95 1.13
S14=P12+BV26_9 2.66 69.29 1.26 150.00 0.59 0.92 1.69 0.99
S15= BV42_1+ BV41_1 0.26 70.00 3.62 116.90 0.14 2.29 0.91 0.13
P13=S15//BV43_1 0.42 70.00 4.87 62.4 0.23 0.96 1.64 0.37
S16=P13+BV41_2 0.46 70.00 1.68 86.40 0.17 1.27 1.36 0.23
P14=S16//B44_1 0.62 70.00 3.01 63.2 0.26 0.80 1.85 0.48
S17=P14+BV41_3 0.68 70.00 1.35 93.30 0.22 1.13 1.47 0.32
P15=BV45_1//BV46_1 0.19 70.00 4.54 24.1 0.12 0.55 2.38 0.29
S18=P15+BV45_2 0.36 70.00 4.94 100.00 0.20 1.67 1.13 0.23
P16=S18//S17 1.04 70.00 2.85 93.30 0.38 0.91 1.69 0.64
S19=BV41_4+P16 1.08 70.00 2.11 183.70 0.35 1.77 1.09 0.38
S20=BV40_1+BV39_1 0.51 67.45 2.83 205.50 0.21 2.88 0.78 0.16
P17=S19//S20 1.59 69.18 2.33 183.70 0.48 1.46 1.24 0.60
S21= P17+BV39_2 1.70 69.24 1.07 232.60 0.40 1.78 1.08 0.43
S22=BV61_1+ BV61_2 1.16 70.00 0.43 256.30 0.22 2.38 0.89 0.20
S23=BV48_1+BV48_2+BV47_ 1.33 65.26 1.64 291.60 0.35 2.53 0.85 0.30
1
S24=BV50_1+BV49_1+BV49_ 0.84 70.00 1.71 321.80 0.27 3.51 0.68 0.19
2
34
P18=S24//S23 2.17 67.10 1.67 291.60 0.53 1.98 1.01 0.53

S25=P18+BV47_2 2.36 67.33 1.94 367.70 0.60 2.39 0.89 0.53
P19=BV51_1//BV52_1 0.23 70.00 3.34 68.5 0.13 1.43 1.25 0.16
S26=P19+BV51_2 0.36 70.00 3.01 132.50 0.17 2.21 0.94 0.16
P20=BV53_1//BV54_1 0.16 70.00 4.06 57.2 0.10 1.43 1.25 0.13
S27=P20+BV53_2 0.22 70.00 4.57 81.30 0.14 1.73 1.10 0.15
P21=S27//BV55_1 0.34 70.00 4.31 55.9 0.18 0.96 1.64 0.30
S28=BV53_3+P21 0.37 70.00 4.15 81.90 0.19 1.35 1.31 0.25
P22=S28+BV51_3 0.44 70.00 3.88 30.0 0.22 0.45 2.72 0.59
S29=S28+BV51_4 0.44 70.00 2.60 60.10 0.19 0.91 1.71 0.33
P23=S29+BV56_1 0.65 70.00 3.46 67.6 0.28 0.84 1.80 0.51
S30=P23+BV51_4 0.72 70.00 2.80 97.70 0.28 1.15 1.45 0.41
P24=S30//BV57_1 0.89 70.00 3.22 62.0 0.35 0.66 2.12 0.74
S31=P24+BV51_5 0.93 70.00 2.72 86.10 0.34 0.89 1.72 0.59
P25=S31//BV58_1 1.09 70.00 3.17 63.3 0.41 0.61 2.24 0.91
S32=P25+BV51_6 1.15 70.00 2.68 87.30 0.40 0.81 1.83 0.73
P26=S32//BV59_1 1.31 70.00 3.17 87.30 0.47 0.76 1.92 0.89
S33=P26+BV51_7 1.35 70.00 2.78 111.20 0.46 0.96 1.64 0.75
P27=S33//BV60_1 1.52 70.00 3.14 111.20 0.52 0.90 1.71 0.89
S34=P27+BV51_8 1.58 70.00 2.77 141.10 0.52 1.12 1.48 0.76
P28=S25//S34 3.94 70.00 2.43 141.10 0.99 0.71 2.01 1.99
S35=BV47_3+P28 3.99 69.94 2.59 179.60 1.02 0.90 1.71 1.75
P29=S22//S35 5.15 69.95 2.37 179.60 1.20 0.79 1.87 2.25
S36=P29+BV47_4 5.20 69.90 2.51 217.13 1.23 0.95 1.65 2.03
P30=S36//S21//S14 9.56 69.61 1.97 599.73 1.80 1.94 1.02 1.84
Donc le débit à l’exutoire 1 est de 2.49 m3/s

Et le débit à l’exutoire 2 est de 1.84 m3/s
35
V.3.5 Dimensionnement des canalisations :

Le dimensionnement consiste à trouver les diamètres des collecteurs constituant
le réseau. Sachant que le débit à évacuer est donné par cette formule : Q=V*A
Avec :
Q : débit évacué en m3 / s.
V : vitesse d'écoulement en m / s.
A : section de l'ouvrage en m².
Le calcul des sections se fera par la formule de MANNING-STRICKLER qui est la plus
adaptée pour le dimensionnement des canalisations en écoulement à surface libre.
Donc : Q= K*S*Rh3/2*I1/2
Rh: Le rayon hydraulique (m), Rh =S /P où S : La section mouillée (m²) et P : Le périmètre
mouillé (m)
K : coefficient de Manning-Strickler dont la valeur dépend de la nature du matériau de la
canalisation et de son âge.
Pour les tuyaux neuf en béton armé, il est d’usage de retenir un coefficient de 60.
Q= 60* S*Rh3/2*I1/2
4 /11
Qps
Donc : D=( 1/ 2
)
16,66∗I
NB : Le diamètre minimal adopté pour les eaux pluviales est 400 mm.
Récapitulatif des résultats du calcul manuel :

Tronçon Diamètre en mm Tronçon Diamètre en mm
COL 1_1 500 COL10_1 500
COL 1_2 500 COL10_2 500
COL1_3 700 COL11_1 500
COL1_4 600 COL11_2 500
COL1_5 700 COL12_1 500
COL2 600 COL12_2 500
COL 3 500 COL12_3 500
COL4_1 400 COL13 500
COL4_2 600 COL14 500
COL4_3 500 COL15_1 700
COL5 600 COL15_2 400
COL6_1 500 COL15_3 600
COL6_2 500 COL15_4 500
COL6_3 500 COL16_1 500
COL7 500 COL16_2 500
COL8 500 COL16_3 500
COL9_1 600 COL16_4 500
COL9_2 500 COL17 600
Tronçon Diamètre en mm Tronçon Diamètre en mm
36
COL18 600 COL41_2 400

COL19 600 COL41_3 400
COL20 600 COL41_4 600
COL21 600 COL42 600
COL22_1 700 COL43 600
COL22_2 500 COL44 500
COL22_3 500 COL45_1 600
COL23_1 500 COL45_2 500
COL23_2 400 COL46 500
COL24_1 500 COL47_1 600
COL24_2 500 COL47_2 500
COL25_1 500 COL47_3 600
COL25_2 500 COL47_4 600
COL26_1 500 COL48_1 600
COL26_2 500 COL48_2 600
COL26_3 500 COL49_1 600
COL26_4 500 COL49_2 600
COL26_5 500 COL50 500
COL26_6 500 COL51_1 600
COL26_7 500 COL51_2 500
COL26_8 500 COL51_3 500
COL26_9 500 COL51_4 500
COL27 500 COL51_5 500
COL28_1 500 COL51_6 500
COL28_2 500 COL51_7 500
COL28_3 500 COL51_8 500
COL28_4 500 COL52 500
COL28_5 500 COL53_1 500
COL28_6 500 COL53_2 500
COL29 500 COL53_3 500
COL30 500 COL54 500
COL31 500 COL55 600
COL32 500 COL56 600
COL33 600 COL57 600
COL34_1 500 COL58 600
COL34_2 500 COL59 600
COL35 500 COL60 600
COL36 500 COL61_1 600
COL37 400 COL61_2 600
COL38 600
COL39_1 500
COL39_2 600
COL40 400
COL41_1 400
37
V.3.6 Calage du réseau :

Le calage du réseau consiste à déterminer la pente de chaque collecteur en se basant sur la
recherche de la Cote fil d’eau amont du regard et de la Cote fil d’eau aval du regard.
A cet effet, on varie la pente de chaque tronçons jusqu’à vérifier les conditions suivants :
 La profondeur du fil d’eau est supérieure à 0.8 + le diamètre adopté pour la
canalisation (autrement dit le recouvrement est supérieur à 0.8m).
 La pente de chaque canalisation est comprise entre 0.005 et 0.04
 La cote du fil d’eau d’entrée (i)>= La cote du fil d’eau de sortie (j) en cas
d’intersection entre deux conduites ou plus ; Tel que les collecteurs (i) et (j) se
rencontrent et le collecteur (i) se rejette dans le collecteur (j).
Ce calcul était réalisé manuellement (voir annexe assainissement) et à l’aide du logiciel
Covadis (voir annexe assainissement).
V.3.7. Vérification des conditions d’auto curage :

La vérification d’auto-curage est faite pour assurer une vitesse minimale d’écoulement dans
la canalisation afin de réduire la possibilité des dépôts de matières solides drainées par les
eaux. Les conditions d’auto-curage permettent de concevoir des réseaux auto-cureurs en
limitant la vitesse minimale appelée vitesse d’auto-curage.
Les conditions d’auto-curage seront vérifiées selon l’instruction technique (du Ministère de
l’Intérieur) relative aux réseaux d’assainissement des agglomérations, à savoir :
 Pour les réseaux unitaires et séparatifs pluviales :

 La vitesse à pleine section > 1m/s.
 Pour le dixième du débit à pleine section, la vitesse doit être supérieure à 0,60
m/s.
 La hauteur de remplissage doit rester inférieure à 0.7.
 Mais aussi on doit vérifier des conditions pour les eaux usées, pour tenir en compte
la saison sèche où les eaux pluviales ne seront pas dominantes :
 A pleine section un tuyau circulaire doit assurer une vitesse d’écoulement de 0,70
m/s.
 Pour un remplissage égal aux 2 dixièmes du diamètre, la vitesse d’écoulement
doit être supérieure à 0,30 m/s.
 Le remplissage de la conduite doit être assuré aux 2 dixièmes du diamètre pour le
débit moyen, cela veut dire que le rapport Qmoy/Qps doit rester supérieur à
0.12.
38
Aperçu du résultat de COVADIS :
Voir le résultat du calcul manuel dans l’annexe assainissement.
Les formules utilisées dans ce calcul sont :

La vitesse en pleine section : Vps= 60*(Dadp/4)3/4*I1/2
Le débit en pleine section : Qps= Vps*π*Dadp2/4
Le rapport de hauteur : rh= H/D
Le rapport de débits : rq= Q = (2 rccos 1−2 rh −2 1−2rh √ 4 rh−4 rh )

2 5 /3
( ) ( )
Qps 2π ¿¿
2rccos ( 1−2rh ) −2 ( 1−2rh ) √ 4 rh−4 rh
2 2 /3
Le rapport de vitesse : rv = V
=( )
Vps 2 rccos ( 1−2 rh )
La vitesse correspondante à une hauteur de remplissage de 2/10, c’est-à-dire rh=0.2,

donc à partir de l’abaque (voir annexe) on a :VH 2=rv∗Vps=0.615 Vps
Le débit moyen des eaux usées en temps sec : Qmoy=QmEU ∗Cps
l dotation en eau∗nb habitants∗coef de rejet
Avec : QmEU ( )=
s 86400
Et Cps est le coefficient de pointe journalier pris = 1.25

On suppose que la dotation en eau est de 180 l/hab/jour et qu’il y a une moyenne
de 6 personnes par habitations on estime de débit moyen en temps sec comme
suit :
39
Tronçon Nb HABITATIONS Nb d'HABITANTS QmEU (L/s) Qmoy (L/s)
40
EP1_1 12 72 0.150 0.188

EP1_2 - - - -
EP1_3 15 90 0.188 0.234
EP1_4 4 24 0.050 0.063
EP1_5 13 78 0.163 0.203
EP2_1 23 138 0.288 0.359
EP3_1 9 54 0.113 0.141
EP4_1 2 12 0.025 0.031
EP4_2 14 84 0.175 0.219
EP4_3 2 12 0.025 0.031
EP5_1 12 72 0.150 0.188
EP6_1 2 12 0.025 0.031
EP6_2 4 24 0.050 0.063
EP6_3 3 18 0.038 0.047
EP7_1 6 36 0.075 0.094
EP8_1 8 48 0.100 0.125
EP9_1 20 120 0.250 0.313
EP9_2 2 12 0.025 0.031
EP10_1 9 54 0.113 0.141
EP10_2 1 6 0.013 0.016
EP11_1 6 36 0.075 0.094
EP11_2 10 60 0.125 0.156
EP12_1 4 24 0.050 0.063
EP12_2 6 36 0.075 0.094
EP12_3 12 72 0.150 0.188
EP13_1 14 84 0.175 0.219
EP14_1 12 72 0.150 0.188
EP15_1 7 42 0.088 0.109
EP15_2 - - - -
EP15_3 15 90 0.188 0.234
EP15_4 2 12 0.025 0.031
EP16_1 2 12 0.025 0.031
EP16_2 4 24 0.050 0.063
EP16_3 4 24 0.050 0.063
EP16_4 4 24 0.050 0.063
EP17_1 23 138 0.288 0.359
EP18_1 20 120 0.250 0.313
EP19_1 20 120 0.250 0.313
EP20_1 22 132 0.275 0.344
EP21_1 10 60 0.125 0.156
EP22_1 4 24 0.050 0.063
EP22_2 4 24 0.050 0.063
EP22_3 4 24 0.050 0.063
EP23_1 4 24 0.050 0.063
EP23_2 13 78 0.163 0.203
EP24_1 4 24 0.050 0.063
41
EP24_2 19 114 0.238 0.297

EP25_1 2 12 0.025 0.031
EP25_2 19 114 0.238 0.297
EP26_1 11 66 0.138 0.172
EP26_2 4 24 0.050 0.063
EP26_3 18 108 0.225 0.281
EP26_4 4 24 0.050 0.063
EP26_5 6 36 0.075 0.094
EP26_6 2 12 0.025 0.031
EP26_7 4 24 0.050 0.063
EP26_8 2 12 0.025 0.031
EP26_9 4 24 0.050 0.063
EP27_1 12 72 0.150 0.188
EP28_1 3 18 0.038 0.047
EP28_2 4 24 0.050 0.063
EP28_3 6 36 0.075 0.094
EP28_4 2 12 0.025 0.031
EP28_5 4 24 0.050 0.063
EP28_6 2 12 0.025 0.031
EP29_1 4 24 0.050 0.063
EP30_1 10 60 0.125 0.156
EP31_1 14 84 0.175 0.219
EP32_1 16 96 0.200 0.250
EP33_1 16 96 0.200 0.250
EP34_1 24 144 0.300 0.375
EP34_2 10 60 0.125 0.156
EP35_1 8 48 0.100 0.125
EP36_1 8 48 0.100 0.125
EP37_1 8 48 0.100 0.125
EP38_1 8 48 0.100 0.125
EP39_1 24 144 0.300 0.375
EP39_2 8 48 0.100 0.125
EP40_1 8 48 0.100 0.125
EP41_1 2 12 0.025 0.031
EP41_2 2 12 0.025 0.031
EP41_3 2 12 0.025 0.031
EP41_4 4 24 0.050 0.063
EP42_1 20 120 0.250 0.313
EP43_1 16 96 0.200 0.250
EP44_1 16 96 0.200 0.250
EP45_1 4 24 0.050 0.063
EP45_2 16 96 0.200 0.250
EP46_1 8 48 0.100 0.125
EP47_1 3 18 0.038 0.047
EP47_2 14 84 0.175 0.219
EP47_3 2 12 0.025 0.031
42
EP47_4 2 12 0.025 0.031

EP48_1 24 144 0.300 0.375
EP48_2 25 150 0.313 0.391
EP49_1 21 126 0.263 0.328
EP49_2 16 96 0.200 0.250
EP50_1 16 96 0.200 0.250
EP51_1 4 24 0.050 0.063
EP51_2 12 72 0.150 0.188
EP51_3 4 24 0.050 0.063
EP51_4 4 24 0.050 0.063
EP51_5 2 12 0.025 0.031
EP51_6 4 24 0.050 0.063
EP51_7 2 12 0.025 0.031
EP51_8 4 24 0.050 0.063
EP52_1 8 48 0.100 0.125
EP53_1 4 24 0.050 0.063
EP53_2 6 36 0.075 0.094
EP53_3 2 12 0.025 0.031
EP54_1 12 72 0.150 0.188
EP55_1 12 72 0.150 0.188
EP56_1 16 96 0.200 0.250
EP57_1 16 96 0.200 0.250
EP58_1 16 96 0.200 0.250
EP59_1 16 96 0.200 0.250
EP60_1 16 96 0.200 0.250
EP61_1 25 150 0.313 0.391
EP61_2 26 156 0.325 0.406
43
Conclusion :
Mon stage Ingénieur, effectué au sein du bureau d’études BETEC, avait pour
principal objectif de réaliser l’étude de voiries et d’assainissement relative au projet du
lotissement JNAN3 – LOT2.
Sur le plan technique, ce stage a été une expérience très enrichissante. Il m’a permis
d’acquérir de nombreuses connaissances portant sur le domaine des VRD et bénéficier du
savoir-faire.
Ce projet m’a permis de toucher les différents aspects de l’étude d’un projet, m’immerger au
sein des vraies conditions de travail et me confronter aux différentes problématiques, soient
–elles urbanistiques, réglementaires ou budgétaires.
En somme, ce projet m’a permis de concrétiser l’ensemble des objectifs que je m’étais fixé
avant de débuter mon stage.
À savoir, Palper la véritable nature d’un métier d’avenir hautement technique et acquérir
le savoir-faire nécessaire pour pouvoir débuter notre vie professionnelle sur des bases
solides.
44

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Rapport de stage BETEC/ EHTP Ryme EL AZZOUZI

Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de

I.3.3 Vitesse de base…………………………………………………………………………………………………...11

I.3.4 Raccordements circulaires…………………………………………………………………………………..11

V.2.2. Système séparatif………………………………………………………………………………..17

V.2.3 Système pseudo séparatif…………………………………………………………………….17

V.2.4. Le système d’assainissement adopté………………………………………………….17

V.2.5. Conception générale d’un réseau d’assainissement……………………………18

V.3.1 Evaluation du débit des eaux pluviales……………………………………………….19

V.3.2 Découpage en bassins versants élémentaires…………………………………….20

V.3.3 Calcul du débit de chaque bassin versant…………………………………………..21

V.3.4. Assemblage des bassins versants élémentaires………………………………….28

V.3.5 Dimensionnement des canalisations…………………………………………………. 33

V.3.6 Calage du réseau……………………………………………………………………………..…35

V.3.7. Vérification des conditions d’auto curage………………………………………….35

 La deuxième étape s’intéresse au montage des profils en long de la voirie. La ligne

 La deuxième étape comprend le dimensionnement des réseaux d’assainissement

Et finalement la troisième partie comporte l’estimation du coût global du projet

 Aux conditions des sols (Fondations, Glissements, Gonflements -

Le souci permanent d’optimisation du temps de réalisation, des coûts de

Ci-après nous présentons nos diverses références.

BUREAU D’ETUDES TECHNIQUES Potable– Ouvrages hydrauliques – Téléphone

 Bâtiment tous corps d’état

BEN YACINE = CASABLANCA = - Hôteliers

TEL :( 0522) 30-48-26 / 30-44-47 / - Hospitaliers

FAX : (0522) 30-99-75 - Scolaires et universitaires

II. Etude de la zone d’étude :

II.3. Etat des lieux:

III. Présentation des logiciels utilisés :

III. 2. Présentation du COVADIS :

COVADIS est un logiciel complet, simple et interactif de topographie et de conception VRD il

Toute modification d’un projet a posteriori régénère automatiquement le calcul et les

IV. Etude de la voirie :

 Assiette : c’est la partie de l’emprise réellement utilisée par la route (incluant

 Plate-forme : surface de la route qui comprend la chaussée, les accotements

 T2 : en fait pour les voies d’emprise de petit bordurettes (rond-

 T3 : en fait pour les voies d’emprise inférieure à 20 m

 T4 : en fait pour les voies d’emprise supérieure à 20 m.

 Accotements : zone latérales de la plate- forme qui bordent extérieurement

 Chemin piéton : itinéraire réservé aux piétons et aux cyclistes.

 Carrefour routier : Un carrefour routier est au sens propre la zone comprise à

Il existe 6 types de carrefours : Carrefour en T, Carrefour en Y, Carrefour en croix

IV.2 Hiérarchisation des voies :

IV.2.1 Le réseau Primaire:

 Vitesse de base: 60 à 120 Km/h (voie rapide).

La communication est nulle avec l'espace riverain et les piétons, le transport

Circulation juxtaposée: dans laquelle chaque mode de transport circule sur un

IV.2.2 Le réseau secondaire:

IV.2.3 Le réseau tertiaire :

 Conception de la voirie liée à la composition des habitations.

IV.3 Conception des voies :

I.3.3 Vitesse de base :

Profil en long d’une route

IV.4 Dessin des axes de la voirie :

IV.5 Structure de la chaussée :

Pour les chemins piéton, on a 8m d’emprise, on n’y met pas de trottoir.

 Une couche de fondation (G.N.F) en TV 0/60 de 25 cm d’épaisseur

 Un revêtement superficiel bicouche

Le calage de la ligne rouge est conçu de manière à épouser au maximum le terrain

I.6 Cubatures des terrassements :

V.2. Différents systèmes d’assainissement :

V.2.1 Système unitaire :

Figure 7:présentation schématique des branchements (En Système unitaire)

La formule générale de Caquot : Q(T)= K(T)Iu(T)Cv(T)Aw(T)m(T)