Solutions intégrées de

levage et manutention
 Freyssinet et sa filiale spécialisée Hebetec Engineering
allient leurs expertises et savoir-faire pour offrir à leurs
Le groupe Freyssinet clients des solutions intégrées en matière de levage et de
manutention de structures : conception des méthodes de
Freyssinet réunit un ensemble d’expertises réalisation, fourniture des équipements hydrauliques, dimen-
sans équivalent dans le secteur du génie civil sionnement des structures temporaires et exécution des travaux
spécialisé. L’entreprise met en œuvre spécialisés.
des solutions à forte valeur ajoutée dans
deux grands domaines : la construction et
L’expertise de nos équipes
la réparation.
Avec plus de 30 années d’expérience dans le levage et la manutention des structures
les plus imposantes dans le domaine du génie civil mais aussi des bâtiments et du
Avec ses 5000 collaborateurs, Freyssinet
secteur industriel, Freyssinet et Hebetec Engineering ont pris part à de nombreux
contribue à de nombreuses réalisations majeures
projets d’envergure en conception-réalisation. Ils ont ainsi acquis une expertise et un
sur les cinq continents qui en font le leader
savoir-faire réputés dans le monde entier.
mondial dans ses spécialités : la précontrainte ;
les méthodes de construction ; les structures
Freyssinet, le partenaire de vos projets
à câbles ; les équipements d’ouvrages ;
Les opérations de levage et de manutention sont des opérations complexes qui
la réparation, le renforcement et la maintenance
conditionnent souvent le bon déroulement du chantier. Nos équipes accom-
de structures.
pagnent nos clients tout au long de leurs projets, en étant généralement asso-
ciées dès la phase de conception, afin d’analyser leurs objectifs et d’élaborer des
Très impliqué dans les problématiques de
solutions optimales répondant parfaitement à leur cahier des charges en terme de
développement durable, Freyssinet multiplie
résistance des structures, de phasage de travaux, de budget et de délais.
les actions, notamment pour réduire l’impact
environnemental des chantiers ou encore
Des technologies éprouvées
renforcer sa politique de responsabilité sociale.
Le déplacement d’un ouvrage exige une maîtrise parfaite des contraintes intro-
duites dans la structure du début à la fin de l’opération. C’est pourquoi Freyssinet
Freyssinet est une filiale du groupe Soletanche
et Hebetec Engineering ont développé une gamme de matériel de levage et de
Freyssinet, leader mondial dans les métiers
manutention spécifique, dont la précision et le pilotage en temps réel permettent
des sols, des structures et du nucléaire.
de satisfaire aux exigences les plus strictes en matière de maîtrise des réactions et
des déplacements aux points de vérinage.
Photos de couverture :
Levage de travées entières à Oulianovsk (Russie)

Sommaire
Le levage par torons p4

Structures de levage et vérinage p6

Manutention de structures p8

Ripage d’ouvrages p10

C VIII 0 - 10/14
 Gestion des risques
Conformément à la politique de sécurité du groupe Freyssinet, chaque processus de
levage et de déplacement est soumis à une analyse de type HAZID (HAZard IDenti-
fication study) / HAZOP (HAZard and OPerability study), à laquelle sont associés les
ingénieurs méthodes du projet et l’équipe spécialisée qui utilise les équipements.

Une offre globale de technologies exclusives

• Levage par torons
- Système de vérins à câbles Hebetec
• Structures de levage et vérinage
- Systèmes de profilés et tours MegaSteel®
• Manutention de structures
- Vérinage de précision assisté par ordinateur : système LAO® ;
- Poussage, ripage et rotation sur appuis Freyssinet par vérins grande course ;
- Ripage sur appui glissant à coussin d’air APS.
• Ripage d’ouvrages
- Autoripage® avec système de vérins à câbles Hebetec ;
- Autofonçage® avec système de vérins à câbles Hebetec ;
- Ripage sur appuis glissants à coussin d’air APS avec système de vérins à
câbles Hebetec ou un système de vérins poussant/tirant.
2
Un service intégré, depuis les études d’ingénierie
jusqu’à la réalisation
• Études de la faisabilité et cinématique des opérations ;
• Conception détaillée des méthodes de levage et de translation ;
• Vérification des structures permanentes pendant les phases de travaux (en option) ;
• Conception des structures temporaires MegaSteel® ;
• Fourniture des équipements spécialisés ; 1 - Levage du château d’eau de Duret (France)
• Fourniture et installation des structures temporaires MegaSteel® ; 2 - Levage de la toiture du stade de Salzburg (Autriche)
3 - Ripage de pont à Boissy Saint Léger (France)
• Exécution des opérations de levage et manutention.

3
C VIII 0 - 10/14

3
Le levage par torons
Principe d’un vérin à câbles Hebetec Le levage par torons permet de lever ou d’abais-
ser pratiquement n’importe quelle charge, indé-
Peigne pendamment de sa hauteur. C’est un système
Plaque d’ancrage modulaire qui consiste à disposer en autant de
Clavettes points que nécessaire un vérin et son câble de
Bloc d’ancrage supérieur
levage. Tous les vérins sont ensuite actionnés et
Adaptateur

h
contrôlés simultanément.
Valve de sécurité sur circuit retour

Câbles de levage à torons

Raccord circuit retour
Chaque câble est constitué d’un faisceau de torons parallèles en
Vérin creux
acier à haute résistance, dont le nombre varie en fonction de la
Raccord cicrcuit pression
capacité de levage recherchée. Un faisceau peut comporter un
maximum de 55 torons et sa charge de service maximale est
Chaise de vérin
calculée avec un coefficient de sécurité de 2,5.
Une même opération de levage fait souvent appel à des câbles de
Plaque d’ancrage
différentes tailles, en prenant en compte les différences de raideur
Bloc ancrage inférieur
de chacun d’eux.
Plaque d’appui

Vérins de levage à câbles Hebetec

l
Le faisceau de torons passe à travers le vérin creux, lequel est
L
équipé de deux niveaux d’ancrage. Pendant le levage, les deux
ancrages sont sollicités l’un après l’autre : lors du déploiement
du vérin, seul l’ancrage supérieur est verrouillé et tire le câble, et
Diamètre nominal : 15,2-15,7 mm
Caractéristiques Section transversale : 140-150 mm2
lorsque le vérin se rétracte, seul l’ancrage inférieur est verrouillé et
d’un toron de suspend la charge.
Résistance : 1 860 MPa
levage : En raison de leur rôle critique dans la réussite de l’opération de
Charge de rupture nominale : 260-279 kN
Selon EN 10138-1&3 levage, les vérins sont conçus et fabriqués par Hebetec. Ces
Module d’élasticité : 195 Gpa
équipements robustes ont démontré leur durabilité et leur fiabilité
pendant les opérations menées au cours de nombreux projets.

Propriétés des vérins Hebetec

Levage Course Dimensions (mm)
Désignation Poids (kg)
K=2.5 (kN) (mm) (L, l, h)

H-10 100 280 65 250 x 250 x 1054

H-40 400 280 160 300 x 300 x 1122

H-70 700 280 290 400 x 400 x 1194

H-140 1400 280 520 400 x 400 x 1193

H-200 2000 280 770 500 x 500 x 1330

H-400 4000 280 1800 700 x 700 x 1503

H-600 6000 350 3850 800 x 800 x 1745

C VIII 0 - 10/14

4
 Centrales hydrauliques
Afin de réaliser des opérations de levage dans un délai souvent
limité à quelques heures, les vérins de levage sont alimentés
par des centrales hydrauliques de très forte capacité. Ainsi, les
charges les plus lourdes sont généralement levées à une vitesse
comprise entre 5 et 10 m/h, alors que les charges plus légères
sont levées à une vitesse pouvant atteindre 80 m/h.

Système de commande
Toutes les centrales hydrauliques sont commandées à partir
d’un poste de contrôle centralisé assurant la gestion de tous les
paramètres du levage : pressions et courses de tous les vérins,
ainsi que les déplacements de la structure aux points critiques.
En option, des équipements topographiques peuvent être uti-
lisés pour les courses de levage importantes et dès lors qu’une
précision géométrique élevée s’impose. Des caméras sont 2
fréquemment employées pour les cinématiques complexes.

1 - Levage de collecteurs à Malmö (Suède)

2 - Poste de commande centralisé
3 - Levage du pont de Shenzhen à Hong Kong (Chine)
4 - Équipements d’un point de levage à Francfort
(Allemagne)
C VIII 0 - 10/14

5
Structures de levage et
MegaSteel® est un système de profilés et
d’accessoires permettant de réaliser des
poteaux ou des tours treillis temporaires de
forte capacité et de très grande hauteur. Il
constitue souvent le complément indispen-
sable à la plupart des opérations de levage et
vérinage.

Les colonnes de grande hauteur sont par nature susceptibles

de flamber en compression verticale d’autant plus rapidement
que leur charge en tête est excentrée en raison d’un défaut de
rectitude, de verticalité et des effets des charges horizontales (y
compris les effets du vent sur la charge en mouvement). Elles ne
doivent en aucun cas constituer le point faible lors des opérations
de levage ou vérinage.

La garantie d’une prestation clé en main

• Une conception robuste basée sur le choix d’un système

totalement modulaire avec des tours composées d’étages
identiques et utilisées dans des configurations prédéfinies et
maîtrisées ;
• Une fabrication de grande qualité étudiée de façon à réduire
les contraintes internes et les défauts géométriques, permettant
d’obtenir des pièces de précision ;
• Un montage fiable basé sur des assemblages simples et
robustes, des accessoires d’appui au sol éprouvés ;
• Une vérification structurelle prenant en compte les attaches
des colonnes et les haubans de stabilisation à plusieurs niveaux
1 et selon différentes directions ;
• Un chargement des tours maitrisé grâce à l’utilisation de
chevêtres de transfert standardisés.

Le système MegaSteel® est spécialement conçu pour permettre

des montages et des démontages rapides. Sa modularité lui
permet d’être transporté sans contraintes particulières.

Grâce à l’utilisation d’un matériel standard et robuste, Freyssinet

offre avec MegaSteel® des prestations garantissant le plus haut
niveau de sécurité.

6
vérinage
Charges de
Désignations Longueurs des Hauteurs
Types référence
MegaSteel® éléments (mm) usuelles (m)
(kN) *

Poteaux 90 à 2700 1000 20

Série MS
Tours treillis 2700 4000 40

Poteaux 90 à 2700 2000 20

Tours treillis
haubanée 2700 6000 40
Série MSt en tête

Tours treillis
haubanée 2700 6000 80
à 2 niveaux
(*) La charge de référence est indiquée pour une longueur de flambement
de 3 m pour les poteaux et de 40 m pour les tours

1 - Système de haubanage d’une tour treillis

2 - Profilés MegaSteel® MS, MSt et Module Treillis
3
3, 4 et 5 - Levage de la toiture d’un hangar Airbus A380 à Francfort (Allemagne)

4 5

7
Manutention de structures
Les solutions Freyssinet de vérinage, pous-
sage, ripage ou rotation sont idéales pour
déplacer une structure neuve construite à
proximité de son emplacement final ou en
translater une ancienne vers une zone de
déconstruction.

Vérinage de précision LAO®

Dès lors qu’une structure raide doit être soulevée en plu-

sieurs points par des vérins hydrauliques, et afin de contrôler
1
les contraintes introduites dans cette structure, un pilotage de
précision en temps réel est nécessaire pour contrôler les diffé-
rences de courses entre les vérins de levage. Le système LAO®
coordonne automatiquement tous les vérins de façon simulta-
née en analysant les paramètres de levage (pressions et courses
de vérins, mouvements de la structure), tout en garantissant une
précision de l’ordre de quelques dixièmes de millimètres. En
tant qu’unité mobile, sa mise en œuvre est facile et rapide. Le
système LAO® permet de consigner toutes les données pendant
l’opération de vérinage.

Poussage, ripage et rotation de structures

Les opérations de translation combinent des vérins hydrauliques

et des appuis de glissement qui varient selon le matériau de la
structure (acier ou béton), les charges à déplacer et les mouve-
ments à réaliser.

En raison de l’imprécision des réactions qui leur sont réellement

appliquées (distribution des charges, coefficient de frottement),
les vérins et les appuis de glissement sont de conception très
2 robuste.

• Vérins poussant-tirant : 200 t maxi

• Vérins de levage à torons utilisés pour le halage : 1000 t maxi
• Appuis en élastomère fretté avec interface de glissement
• Appuis métalliques à rouleaux
• Appuis mécaniques à pot permettant la rotation sous charge

1 - Centrale de commande LAO® / Vérinage pour remplacement d’appuis

2 - Ripage transversal par vérin poussant-tirant à Treguey (France)
3 - Ripage transversal de l’ancien et du nouveau pont d’Orgon (France)
4 - Ripage sur module APS à Dijon (France)
3 5 - Rotation du pont d’Allonne (France)
C VIII 0 - 10/14

8
 Appui glissant sur coussin d’air APS

L’appui glissant APS est un dispositif breveté permettant le

déplacement de structures lourdes sur coussins d’air, garantis-
sant un coefficient de frottement très faible (moins de 1%), qui
autorise l’utilisation d’un équipement de translation léger.

Les appuis APS sont généralement disposés sur un chemin de

glissement équipé de guidages latéraux et permettent d’at-
teindre des vitesses de ripage de 20 à 80 m/h.
Chaque système APS est équipé d’un vérin hydraulique de
forte capacité servant à transférer sa charge avant et après la
translation, ou à ajuster la réaction à tout moment pendant le
déplacement. Le levage et le ripage multidirectionnel sont ainsi
combinés dans un seul et même système compact.

Hauteur
Capacité
Dimensions en plan en position Course
Désignation de charge
(mm) rétractée (mm)
verticale (kN)
(mm)

M 250 1 125 x 1 125 2 500 868 330

M 385 1 125 x 1 125 3 850 973 400

Les centrales hydrauliques spécifiques et l’unité de commande

centralisée permettent de piloter simultanément les vérins
hydrauliques de plusieurs appuis de glissement APS.

5
C VIII 0 - 10/14

9
 Ripage d’ouvrages
Freyssinet a développé trois technologies
différentes pour le ripage d’ouvrages complets
depuis leur zone de fabrication jusqu’à leur
site d’implantation. Elles consistent à préfa-
briquer une structure à côté de la voie ferrée
ou de la route et de la déplacer rapidement
jusqu’à sa position finale pendant une brève
période de fermeture de la voie (env. 2 jours),
afin de minimiser la perturbation du trafic.

Autoripage®
Cette technique consiste à déblayer complètement le terrain et
à faire glisser la structure sur un coulis en bentonite au moyen
de vérins Hebetec de 1 000 t. Une fois le ripage terminé, l’opé-
ration technique de remblaiement est réalisée en vue de rouvrir
la voie à la circulation.

Autofonçage®
Cette technique consiste à déblayer partiellement le terrain, puis
à faire glisser et à foncer la structure dans le remblai à mesure
que l’excavation progresse, en utilisant le même équipement
que pour la technique d’Autoripage®. Aucun remblaiement
technique n’est nécessaire car le volume de terre excavé est
identique au volume de la structure.

Ripage sur coussin d’air

Cette technique est identique à celle de l’Autoripage® moyen-
nant l’utilisation d’appuis glissants à coussin d’air (modules
APS) en remplacement de la bentonite. Elle consiste à déblayer
complètement le terrain, à installer les chemins de ripage, puis
à translater la structure sur les modules APS, avec un coefficient
de frottement inférieur à 1 %. Une fois le ripage terminé, l’opéra-
tion technique de remblaiement est réalisée en vue de rouvrir la
voie à la circulation.

Les étapes de mise en place d’un ouvrage (Étampes - France)

1 2 3

1 - Préfabrication de l’ouvrage à proximité de la voie et pose de l’avant-bec de fonçage

2 - Démarrage de l’excavation le vendredi en fin de journée
3 - Excavation et ripage
C VIII 0 - 10/14

10
 Zoom sur
Autoripage® à Micheville (Luxembourg)
Record du monde
Freyssinet a réalisé l’Autoripage® d’un ouvrage long de 60 m pesant 21 000 t en 14 heures lors d’une coupure des voies de 72 heures. 7 vérins de 1 000 t ainsi
que 12 vérins de 500 t ont permis de déplacer l’ouvrage sur un lit de bentonite, atteignant une vitesse de pointe de 6,2 m/h.
(photo page précédente)

Autoripage® d’un pont rail à Saint-Chéron (France)

Afin de supprimer le passage à niveau 36 de Saint Chéron, Freyssinet a réalisé l’Autoripage® d’un ouvrage long de 37 m pesant 2 400 t et muni de travées
d’approches (procédé breveté par Freyssinet). L’Autoripage® sur 21,50 m s’est effectué en 4 heures lors d’une coupure des voies qui a duré 48 heures.
3 vérins de 1 000 t ont permis de déplacer cet ouvrage sur un lit de bentonite, atteignant une vitesse de pointe de 12 m/h.

Ripage APS d’un pont rail à Dijon (France)

Dans le cadre du projet de contournement de Dijon (LINO),
Freyssinet a translaté sur 38 m, par la méthode du ripage sur
coussins d’air, un ouvrage de 2 600 t. Sa mise en place s’est
effectuée en 2 heures lors d’une coupure des voies de 45 heures.
12 modules APS (Air Pad Sliding), d’une capacité unitaire de
385 t et 4 vérins pousseurs de 1 200 mm de course, d’une capa-
cité unitaire de 32 t, ont permis de déplacer cet ouvrage
à la vitesse de 20 m/h.

4 5

4 - Ripage final et remblaiement

5 - Remise en service de la voie le lundi matin
C VIII 0 - 10/14

11
 Amériques
Argentine
Brésil
Canada
Chili
Colombie
États-Unis
Guyane Française
Mexique
Panama
Pérou
Salvador
Venezuela

Europe
Belgique
Bulgarie
Chypre
Danemark
Espagne
Estonie
France
Hongrie
Irlande
Islande
Italie
Lettonie
Lituanie
Luxembourg
Macédoine
Norvège
Pays-Bas
Pologne
Portugal
République Tchèque
Roumanie
Royaume-Uni
Russie
Serbie
Slovénie
Suède
Suisse
Turquie

Afrique et Moyen-Orient
Afrique du Sud
Algérie
Arabie Saoudite
Égypte
Émirats Arabes Unis
Jordanie
Koweït
Maroc
Oman
Qatar
Tunisie

Asie
Hong Kong
Inde
Indonésie
Japon
Macao
Malaisie
Myanmar
Pakistan
Philippines
Singapour
Corée du Sud

www.freyssinet.com
Taïwan
Thaïlande
Vietnam

Océanie
Australie
Nouvelle Zélande

© 2014 Soletanche Freyssinet - Les textes, photos et autres informations contenus dans le présent catalogue sont la propriété du Groupe Soletanche Freyssinet.
Toute reproduction, représentation ou autre usage sans le consentement préalable de Soletanche Freyssinet est illicite. MegaSteel®, LAO®, Autoripage® et Autofonçage® sont des marques déposées par la société Freyssinet.
Soletanche Freyssinet encourage l’utilisation des pâtes à papier issues de la gestion durable des forêts. Le papier de ce catalogue a été certifié selon les règles très strictes du programme de reconnaissance des certifications forestières PEFC
(Program for the Endorsement of Forest Certification). - Édition : 10/2014 - C VIII 0 - Imprimé en France