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Si vous vivez dans une région aux hivers rigoureux, il est tout aussi important de vous préparer
pour la saison hivernale que pour ceux qui habitent aux États Unis et qui se préparent à la
saison des ouragans. Ce guide décrit les étapes supplémentaires à franchir pour peaufiner
votre base de préparation habituelle: hivernage de votre maison, kits de voiture d’urgence,
hivernation de votre sac d'évacuation et vêtements appropriés par temps très froid.
polaires qui déversent l'air arctique sur le continent. Pour nous au Québec et Canada, la
question ne se pose pas, mais il est bon de se rafraîchir les idées et de faire les choses
correctement.
Le mauvais hiver peut arriver dès septembre dans certaines régions des du Canada, mais
l’hiver débute officiellement le 21 décembre. Si vous vivez dans une région où l’hiver est un
risque, essayez de faire votre bilan annuel de la préparation lorsque les feuilles commencent à
tomber.
Bien que de bons plans de préparation aux situations d'urgence couvrent un large éventail de
situations à tout moment de l'année, il existe des étapes et des équipements spécifiques qui
vous aident à faire face au froid extrême et aux tempêtes d'hiver.
Consultez notre guide séparé pour apprendre à survivre aux urgences hivernales
courantes (lien à venir), telles que la chute de glace ou la construction d’abris de neige en
pleine nature.
Nous supposons que vous êtes comme la plupart des gens: non préparés, avec des trucs
aléatoires / normaux dans la maison et seulement 1 à 2 jours de nourriture et d’eau
appropriées.
L'objectif principal est de pouvoir rester confortablement dans votre maison pendant deux
semaines sans le réseau ou l'aide extérieure. Une blizzard ou un vortex polaire ne dure
généralement pas plus de quelques jours, mais les conséquences peuvent perturber l'essentiel
de la vie pendant des jours et des semaines.
Articles à acheter:
Épicerie, deux semaines d'eau (15 gallons par personne) et nourriture qui ne nécessite
pas beaucoup de cuisson
Deux semaines de médicaments importants
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Choses à faire:
C'est la base sur laquelle tout le reste est construit, et nous ne répétons pas tout ci-dessous. La
règle des 80-20 est également vraie dans la préparation: cette fondation de base vous couvrira
dans presque tous les scénarios d’urgence, y compris l’hiver.
Des améliorations ou des ajouts spécifiques aux conditions hivernales rigoureuses sont
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présentés ci-dessous.
Préparez votre sac Bug Out et votre sac Get Home pour l'hiver
Un bon sac d'urgence ne devrait pas nécessiter une attention constante. En dehors d'un
examen annuel de préparation où vous déchirez le tout pour vérifier les articles périmés, etc.,
un bon sac doit rester silencieux, intact, en attente d'être utilisé.
Idéalement, cela signifie que si vous habitez dans une région où les saisons sont très variées,
vos sacs porteront à tout moment la gamme 80-20 de vêtements et d’équipements adaptés au
climat. Moins vous en avez à faire, plus vous êtes préparé.
La superposition, qui est la bonne façon de s'habiller pour le froid extrême, rend cela encore
plus facile car les couches internes peuvent également fonctionner en été. Les vêtements
d’hiver n’ajoutent donc pas beaucoup de poids. Notre veste intermédiaire
intermédiaire, la Arc'teryx LEAF Atom LT , ressemble à une grosse orange.
Si vous ne pouvez pas le faire parce que vous avez peu de place dans votre sac ou que vous
avez un budget limité, alors prévoyez d'échanger les vêtements et l'équipement dans vos sacs
deux fois par an, avant l'été et l'hiver.
Que vous personnalisiez votre Bug Out Bag et Get Home Bag pour une couverture tout au long
de l'année, ou que vous échangiez le matériel entre les saisons, si vous deviez faire face à un
froid extrême, vous devriez envisager d'ajouter ces éléments:
Couches de vêtements. Au lieu des sweats à capuche et des pulls en laine volumineux,
reportez-vous à la section consacrée aux meilleurs vêtements d’hiver .
Extra paire de chaussettes épaisses. Nous aimons Darn Tough .
Gants ou mitaines
Bonnets ou chapeaux d'hiver qui ne prennent pas beaucoup d'espace
Les guêtres thermales sont des moyens polyvalents pour couvrir votre cou / visage /
tête
Chapstick
Mouchoirs en papier de la taille d'un voyage ou d'un sac à main
Chauffe-mains
Couverture tout temps compacte en complément des couvertures Mylar normales
Les BOB / GHB devraient les avoir de toute façon, mais les lunettes de soleil sont tout
aussi importantes en hiver qu’elles ne le sont en été. Recherchez des lunettes qui
entourent votre visage pour vous protéger du soleil et du vent.
Un sac imperméable ou une housse de pluie supplémentaire pour sac à dos. La neige
peut devenir une nuisance humide.
L'hypothermie survient lorsque la température de votre corps diminue trop bas (quelques
degrés au-dessous de 98 ° F) et que vos organes commencent à faire défaut. Les engelures
surviennent généralement dans les zones les plus éloignées de votre noyau, telles que vos
orteils et vos oreilles, lorsque de la glace se forme dans les tissus de surface.
Dans les deux cas, la clé de la prévention consiste à protéger la chaleur de votre corps. Votre
corps perd de la chaleur de trois manières:
Comme c'est le cas pour la plupart des situations d'urgence par temps froid, une grande partie
de la bataille se fait lors de la préparation.
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Chaque couche a un travail. Une couche de base (contre votre peau) évacue l'humidité de votre
peau au lieu de l'absorber. Une couche isolante garde la chaleur près de votre corps. Une
couche de coque (couche externe) vous protège du vent et de la pluie.
Le nombre maximum de couches que nous recommandons pour le froid extrême est de quatre:
une couche de base thermique, une couche intermédiaire en polaire, une veste en duvet et une
veste imperméable ou un parka en duvet.
Vous pourriez avoir vos vêtements habituels, puis un couche isolante et enfin la protectrice. Les
sous-vêtements quotidiens sont généralement en coton, ce qui est mauvais pour les urgences
par temps froid. Pensez donc à ce que vous porterez normalement lorsque vous choisirez les
sous-couches adéquates à conserver dans votre kit Get Home Bag and Vehicle.
Le but est de garder la chaleur de votre corps à l’intérieur, au lieu de rester au froid.
Cela fonctionne dans les deux sens: si vous voulez être actif physiquement, par exemple, sortir
votre voiture bloquée de la neige, enlevez d'abord les couches pour éviter la surchauffe et la
transpiration. Se surpasser est une chose. C'est bien d'avoir un peu froid quand vous sortez
pour la première fois. Vous vous réchaufferez comme le font ces couches d'air isolantes.
C'est un malentendu courant que la valeur de plusieurs couches réside simplement dans
l'épaisseur totale ajoutée des matériaux. Cela aide, mais il est tout aussi important que l'air
entre chaque couche se réchauffe, créant ainsi une isolation.
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Ceci est similaire aux fenêtres à double vitrage ou aux combinaisons humides pour l'eau. Une
combinaison de plongée ne vous garde pas au chaud simplement à cause des 5 millimètres de
néoprène - c'est en fait l'eau qui se trouve entre la combinaison et votre corps qui se réchauffe.
Comme votre propre bain à remous portable.
L'idée d'avoir une veste en duvet imperméable n'est pas forcément bonne. Certaines personnes
dépensent plus de 1 000 $ sur une veste en duvet Canada Goose qui convient à la mode et
non au fonctionnement. Que se passe-t-il si votre voiture se coince et que vous devez pousser?
Vous allez surchauffer, transpirer et souhaiter pouvoir l'enlever.
Vous n'avez pas besoin de dépenser beaucoup sur un vêtement et attendez-vous à ce qu'il
fonctionne dans toutes les conditions imaginables. Il est préférable d'acheter une combinaison
de couches qui font chacune la chose pour laquelle elles ont été conçues.
Vos couches de base ne doivent pas être trop serrées, ce qui peut interrompre la circulation de
ce sang chaud essentiel. La couche la plus proche de votre peau doit être juste assez proche
pour évacuer l'humidité. Les couches sur le dessus peuvent être plus souples.
Le coton est mauvais comme couche de base. Lorsque le coton est mouillé, que ce soit par la
transpiration ou par l'humidité extérieure, il perd sa capacité à vous isoler. Ce n'est pas un
matériau qui évacue l'humidité pour commencer. Il peut vous laisser froid, moite et nuire à la
capacité de votre corps à produire de la chaleur.
Évitez le velours côtelé, le denim, la flanelle ou le canard. Ceux-ci sont également fabriqués
avec du coton.
Une tendance récente est celle des mélanges de coton et de synthétique. Cela aide par rapport
au coton ordinaire, mais les synthétiques font tout le travail. Vous pouvez donc tout simplement
sauter le coton tout à fait.
La laine est une fibre naturelle classique excellente pour ces situations.
À partir de 2017, le centre de recherche antarctique américain de la McMurdo Station sur la liste
de colisage requise par temps extrêmement froid (ECW) décompose les matériaux en couches:
Synthétiques (polyester, nylon, toison non volumineuse, matériaux de marque tels que
PolarTec) et fibres naturelles (laine mérinos, duvet)
Densité: environ 260-320 grammes par mètre carré (l'étiquette peut indiquer «260 poids»
ou un chiffre dans cette plage)
Vous trouverez ci-dessous quelques idées pour vous faire réfléchir sur les lacunes de votre
garde-robe, que nous avons compilées à partir de recherches, critiques et guides sur les
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produits la liste de colisage ECW de la station McMurdo et le guide météo froid FM 31-70 de
l'armée.
Cœur
Les couches de base synthétiques populaires incluent la laine mérinos Smartwool ou Patagonia
Capilene .
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Pour les couches intermédiaires, découvrez des options en laine ou en laine synthétique,
comme la veste Mountain Hardwear Zonal ou Patagonia Nano-Air .
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Tête et visage
Selon WebMD, notre tête représente environ 10% de la surface totale du corps. Pour que la
tête perde 75% de la chaleur corporelle, elle devrait perdre environ 40 fois plus de chaleur par
pouce carré que toutes les autres parties de votre corps. Le corps ne fonctionne pas comme ça.
la laine polaire thermique N-Ferno 6823 est un bon ajout. Pour une protection accrue de la
nuque, découvrez le guêtre simple de Smartwool . En fonction de votre veste ou de votre
écharpe, certains de ces articles pourraient être redondants.
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(1002)
Les lunettes de soleil et les lunettes de protection sont tout aussi importantes en hiver qu'en
été. Un avantage est de protéger vos yeux du vent froid. Plus important encore, la neige reflète
85% de la lumière du soleil qui la frappe, ce qui peut rendre très difficile la visibilité et créer un
réel danger lors de la navigation. Vous pouvez même prendre un coup de soleil sur votre
cornée, une condition appelée «cécité des neiges». Obtenez des lunettes de soleil dotées de
lentilles antireflet, polarisées et enveloppantes qui bloquent 100% des rayons UV. Si vous
prévoyez de passer de longues périodes à l'extérieur en hiver, pensez aux verres de glacier, qui
empêchent la lumière de s'infiltrer dans les zones exposées autour des yeux.
Jambes
Étant donné que votre moitié inférieure peut transpirer autant que votre cœur, la couche de base
du sous-vêtement doit être en tissu synthétique, en laine mérinos ou en soie.
Under Armour et ExOfficio sont des sous-vêtements synthétiques populaires pour hommes et
femmes. Les experts de The Prepared les utilisent tous les jours.
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Pour les longs trajets à l'extérieur, commencez par quelque chose comme les sous-vêtements
longs de Helly Hansen, jumelés au pantalon Freedom Insulated de North Face ou au pantalon
de pluie Precip de Marmot .
Nous recommandons des pantalons coupe-vent, mais avec une mise en garde: ils peuvent
retenir la chaleur autant qu'ils la bloquent. C'est là que les fermeture éclair sont utiles.
Pour plus de couverture et de chaleur, jetez un coup d’œil à une bavette isolée comme la
combinaison Arctic Quilt-Lined de Carhartt , fabriquée par ECW de la McMurdo Station.
Mains
Il existe quatre types de gants, qui vous offrent différents niveaux de dextérité:
Gants: Chaque doigt est séparé, il est donc facile de travailler avec vos mains.
Mitaines: idéales pour la chaleur car tous vos doigts sont à l'intérieur, mais vous pouvez
toujours attraper une perche, une corde ou une sangle.
Homard: Hybride de gant et de moufle, où votre petit doigt et votre annulaire sont
séparés de votre majeur et de votre index. Bon si vous avez trouvé que les gants ne
sont pas assez chauds et que les mitaines sont trop restrictives.
3-en-1: certains systèmes vendent une doublure, un gant et une moufle inversée.
Vous pouvez aussi porter des gants. Nous aimons utiliser des gants souples à écran tactile lors
d'une utilisation quotidienne normale. Mais nous conservons également des mitaines plus
épaisses et imperméables dans notre BOB / GHB / VEDC qui glissent directement sur la
couche de base.
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C'est un excellent moyen de tirer le meilleur parti des deux mondes: des gants adroits qui ne
gênent pas, ainsi que des mitaines plus épaisses qui vous garderont bien au chaud en cas de
besoin.
Pour des conditions de froid intense comme celles que l’on trouve en Antarctique ou à des
sommets de 12 000 pieds, pensez à des mitaines en cuir à doublure amovible .
Pieds
La bonne botte pour quelqu'un du Québec, où la température minimale moyenne en janvier est
finalement la plus froide de l'hiver, pourrait être exagérée pour quelqu'un à Vancouver, où il
neige occasionnellement et où le minimum moyen en janvier est plus raisonnable.
De bonnes bottes d’hiver sont imperméables, isolantes et offrent une excellente traction. Les
populaires Columbia Columbia Bugaboot Plus III et North Face Chilkat 400, très appréciés, sont
d'excellents choix pour les hommes et les femmes.
Pour le froid extrême que vous pourriez rencontrer dans le Yukon, au Canada et dans
l'Arctique, jetez un coup d' œil au Baffin Apex ou au Sorel Caribou .
Si vous êtes en train de marcher dans la neige profonde ou même en raquettes, pensez à
utiliser des guêtres imperméables qui glissent sur vos bottes existantes, plutôt que de garder un
ensemble de bottes énormes.
Pour les chaussettes, recherchez les étiquettes qui les décrivent comme un poids d'hiver ou
une utilisation en montagne. Les chaussettes d'alpinisme sont l'option la plus épaisse et la plus
lourde pour les conditions hivernales difficiles. Recherchez des tissus comme la laine mérinos
ou le mélange nylon / lycra.
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Nos préférées sont les chaussettes Darn Tough ou les chaussettes Smartwool Mountaineering .
Pour ajouter une couche anti-transpiration à vos pieds, optez pour une chaussette en laine
mérinos ou en polypropylène. Les paquebots Smartwool font bien le travail.
Mais un Get Home Bag est différent de ce que vous gardez dans votre voiture pour les
urgences liées à la voiture, connu sous le nom de Vehicle Everyday Carry (VEDC). Votre GHB
ne concerne pas directement votre véhicule - il s'agit de vous , par exemple, vous devez
évacuer à pied en cas de catastrophe lorsque vous êtes loin de chez vous.
Il vaut mieux ne pas trop jouer avec votre GHB. Le GHB devrait être à peu près le même tout
au long de l'année, avec quelques modifications mineures possibles autour des vêtements
d'hiver.
Cependant, il n'est pas logique de garder le liquide de dégivrage dans votre voiture pendant
l'été (et encore moins dans votre GHB). De nombreux Preppers ont un bac de stockage séparé,
comme un petit coffre-fort, qui contient le matériel du véhicule d'hiver. Jetez-le dans le coffre au
moment venu et, une fois l'hiver terminé, remettez-le dans le sous-sol.
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Les suggestions ci-dessous peuvent sembler redondantes entre votre VEDC et votre GHB. La
duplication d'éléments importants tels que des vêtements chauds ou des allume-feu n'est pas
seulement une bonne chose, mais crée une redondance importante.
Si vous ne conservez pas normalement votre sac Get Home dans votre voiture et ne possédez
pas de kit VEDC disponible toute l'année, vous voudrez également ajouter:
Boussole
Plans
Chapstick
Des lunettes de soleil
Pneus neige
Dans les régions où les conditions hivernales sont rigoureuses, l'installation de pneus d'hiver
sur les quatre roues vous procurera la meilleure traction possible en hiver. Les pneus hiver ont
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plus de sculptures et des composés de caoutchouc plus tendres que les pneus toutes
saisons. Parce qu'ils sont plus doux, ils s'useront plus vite par temps chaud.
Les petites rainures entre les bandes de roulement plus grandes adhèrent à la neige.
Lors de nos recherches, trois pneus d'hiver hautement recommandés ont été montés: Michelin
X-Ice Xi3 , Nokian Hakkapeliitta R2 et Bridgestone Blizzak WS80 . Ils commencent autour de la
barre des 200 $, selon la taille.
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Cependant, les pneus toutes saisons, associés à une conduite sûre et à une profondeur de
bande de roulement saine, fonctionnent bien par temps de neige modéré.
Si vous prévoyez conduire sur la neige, envisagez de remplacer vos pneus lorsqu'ils atteignent
environ 4/32 pouces de profondeur de sculpture restante. La bonne profondeur de la bande de
roulement permet aux pneus de comprimer la neige dans leurs rainures et de la relâcher
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Chaînes à neige
Les chaînes métalliques sont absolument indispensables pour une utilisation intensive et
régulière en montagne.
Leur principal avantage, outre leur adhérence est qu'elles sont particulièrement résistantes.
Cependant, elles peuvent ne pas être adaptées aux véhicules ayant un espace limité entre le
pneu et le passage de roue (véhicules non chaînables).
Les chaînes se montent sur les deux roues motrices du véhicule (sauf pour les voitures à
propulsion et les 4x4 où il est conseillé de monter les chaînes sur les 4 roues).
Chaînes à tension manuelle - Il s'agit des chaînes "classiques" qui demandent une
certaine dextérité et un peu d'entrainement pour le montage. Elles nécessitent un
second arrêt pour retendre les chaînes.Leur avantage est leur prix puisqu'il s'agit
généralement de l'option la plus économique.Il est conseillé de s’entraîner à les monter
avant d'avoir à les utiliser.
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Chaînes "alternatives"
Si les chaînes métalliques et les chaussettes à neige sont les options les plus connues, il
existe également d'autres types de chaînes:
Araignées - Il s'agit du nec plus ultra des chaînes à neige : montage facile et rapide,
elles n'abîment pas les jantes, et ont une durée de vie plus longue que les autres
modèles.Elles se présentent sous la forme de "pieuvre" ou d'araignée munie de griffes
et de crampons qui permettent ainsi une adhérence maximale tant sur la neige que sur
le verglas. Des paliers pivotants leur permettent de s'adapter à plusieurs tailles de
pneus. Elles peuvent également être montées sur les véhicules ayant un passage de
roue étroit.Elles sont idéales pour les personnes qui roulent fréquemment dans des
conditions climatiques extrêmes. Elles nécessitent l'achat d'un adaptateur et ont un coût
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En résumé
A chaque usage et à chaque budget sa chaîne à neige.
Si vous vivez dans une région où il ne neige pas fréquemment, ou pour un usage d'urgence,
préférez les chaussettes, peu encombrantes et faciles à monter.
Pour une conduite fréquente en haute montagne, pour accéder aux pistes ou en cas d'absence
de pneus hiver, les chaînes métalliques sont indispensables ! A vous de voir ensuite si vous
préférez une tension manuelle ou automatique.
Pour un usage fréquent et des conditions climatiques extrêmes, les araignées seront les plus
adaptées.
Installation:
À tout le moins, ayez des chaînes pour vos roues motrices. Il est préférable d'installer
des chaînes de pneu sur les quatre pneus, ce qui signifie que vous achèteriez deux
paires de chaînes de pneu.
Un bon ajustement est la clé pour que les chaînes fonctionnent. Ne dégonflez pas les
pneus pour les installer. Une chaîne de pneu correctement dimensionnée ira sur un
pneu correctement gonflé.
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Pneus cloutés
Notez les crampons métalliques intégrés dans le pneu. Ils sont essentiels pour saisir la glace.
Les pneus à crampons ont de petits morceaux de métal ou de céramique dans la bande de
roulement superficielle, destinés à permettre l’adhérence sur des surfaces verglacées. Ils sont
généralement associés à des pneus hiver spéciaux, bien que certaines personnes les ajoutent
également à des pneus normaux.
Le goujon dépasse de ce qu'on appelle une veste, qui est intégrée dans le pneu et maintient le
goujon en place. Pensez aux goujons et aux vestes comme vos dents et vos gencives,
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respectivement.
Cette obligation s'applique aussi aux véhicules de promenade offerts en location au Québec
ainsi qu'aux cyclomoteurs et aux motocyclettes.
Même si les pneus d'hiver ne sont pas obligatoires avant le 15 décembre, ne vous laissez pas
surprendre par l'hiver, il peut arriver bien avant l'heure!
Depuis le 15 décembre 2014, seuls les pneus sur lesquels est apposé ce pictogramme ou les
pneus munis de crampons sont reconnus comme pneus d'hiver par le Code de la sécurité
routière.
Il existe quatre types d’assurance automobile: Collision, Risques spécifiés, Accidents sans
collision ni versement et Tous risques. Presque tout le monde a une couverture de
responsabilité puisqu'il est légalement tenu de couvrir les dommages que vous causez à
d'autres voitures.
Mais nombreux sont ceux qui évitent les frais supplémentaires liés à une couverture complète -
ce qui est précisément ce qui peut vous faire économiser du bacon lors d'une grosse tempête
de neige. Complet couvrira les dommages météorologiques non liés à la conduite. Si la grêle
marque votre capot ou qu'une branche d'arbre tombée écrase votre pare-brise, une intervention
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complète intervient.
La couverture en cas de collision couvrira les dommages liés aux conditions météorologiques,
par exemple, si vous glissez sur une route verglacée et que vous vous écrasez.
Certains conducteurs dans les zones aux hivers rigoureux et aux étés modérés réduisent leur
couverture pendant les mois les plus chauds, puis ajoutent le risque de collision et / ou complet
en hiver.
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Arbres : Taillez les branches et enlevez les branches mortes. Ils peuvent endommager
votre maison ou blesser quelqu'un s'ils tombent à cause de la glace, de la neige ou du
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vent.
Gouttières : nettoyez -les pour que la neige fondante puisse s'écouler et assurez-vous
que les tuyaux de descente dirigent l'eau loin des fondations de la maison.
Véhicules de plein air : Préparez vos véhicules de camping, vos bateaux, vos jet-skis
et toutes les cabines ou propriétés que vous ne pourrez pas visiter en hiver.
Allée : Placez des marqueurs si votre allée est labourée. Les charrues détruisent votre
jardin, votre paysage, vos boîtes aux lettres et autres objets similaires
Tuyau d'arrosage : Débranchez, vidangez et rangez.
Robinet : Vidanger, fermer la vanne (généralement à l'intérieur) et couvrir avec une
coquille dure .
Jardin : Fertilisez votre pelouse ou votre jardin (idéalement à l'automne) pour la saison
prochaine. L'idée est de le nourrir pendant l'hibernation, et non de le faire pousser.
Générateur : assurez -vous qu'il fonctionne et que vous avez du carburant stocké.
Fosses septiques : certaines personnes font de petits pas avant l'hiver, comme par
exemple vérifier l'étanchéité des couvercles des couvercles pour détecter les fuites
d'eau. Cependant, une utilisation domestique normale maintient le système en état de
marche, alors ne vous inquiétez pas.
Toit : réparez les bardeaux, les solins de cheminée ou les gouttières! Un toit moyen
peut supporter jusqu'à quatre pieds de neige fraîche avant d'être trop stressé.
L'eau qui vient de haut en bas, comme les précipitations et les sprinkleurs à éclatement, est
généralement couverte par une politique de propriétaires standard, selon le III.
Mais l'eau qui monte de bas en haut, telle qu'une rivière débordante, est couverte par une
police distincte contre les inondations, généralement par le biais du programme national
d'assurance contre les inondations. Les inondations représentent un risque important en hiver,
en raison de la fonte des neiges soudaine, des embâcles dans les rivières et des inondations
côtières. Lorsque le sol est gelé, il ne peut pas absorber d'eau.
Certaines polices résidentielles couvrent les sauvegardes des eaux usées. Certains
non. Vérifiez auprès de votre compagnie d'assurance. La fonte des neiges peut inonder et
submerger les réseaux d'égouts. Les eaux usées déversées dans les égouts de votre maison
peuvent causer des milliers de dollars de dommages à votre maison et à vos systèmes
électriques.
Assurez-vous de documenter votre maison et vos biens dans le cadre de votre examen annuel
de préparation. Cela peut rendre le processus d’assurance beaucoup plus facile, plus rapide et
plus efficace.
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Avant l'hiver, envisagez de faire appel à un fournisseur de services pour tester votre
système. Ils utilisent des tests de porte soufflante pour déterminer l'étanchéité de votre maison,
ainsi que des caméras infrarouges pour voir où la chaleur s'échappe.
Remplacez ou nettoyez le filtre à air de votre fournaise. Assurez-vous que les brûleurs de votre
fournaise sont exempts de poussière majeure. Certains brûlent au premier démarrage de votre
appareil de chauffage, ce que vous pourriez sentir. C'est bon. Découvrez vos évents. Assurez-
vous que le conduit d'évacuation extérieur est dégagé des feuilles, des nids d'animaux et
d'autres débris.
Corrigez les températures intérieures plus froides en portant plus de couches à l'intérieur de la
maison. Il est bien plus économique de réchauffer le peu d'air autour de votre corps que de
chauffer toute la maison.
Dans ce guide, nous nous concentrons sur les équipements de secours tels que les appareils
de chauffage et les poêles au propane portables. Nous écrirons un article séparé dans le futur
sur les meilleures façons de chauffer votre maison au quotidien, sans le réseau électrique. De
nombreux précurseurs utilisent des poêles à bois, à granulés de bois ou un système de
chauffage au sol par rayonnement pour chauffer leur maison tout au long de l'hiver. Ils
économisent de l’argent et ont l’énorme avantage de fonctionner même après une mauvaise
tempête ou un scénario de panne de réseau.
Vous avez peut-être entendu parler du vortex polaire tant redouté de ces dernières années,
comme le vortex de janvier 2014 qui a provoqué de nombreuses températures record, des
perturbations dans les transports et des coupures de courant généralisées aux États-Unis.
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Selon la NOAA, les vortex polaires sont des systèmes à basse pression provenant des pôles de
la Terre. Le courant-jet aspire un air polaire glacial plus au sud que la normale.
Bombe cyclone
De nombreux Américains ont d'abord entendu parler du cyclone à la bombe en décembre 2017
lorsque la tempête hivernale Grayson a déversé la neige aussi loin au sud que la Floride et a
créé des températures glaciales sur toute la côte est.
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Des cyclones explosifs se produisent lorsque l'air arctique froid et l'air océanique chaud tentent
d'occuper le même espace - NOAA
Un cyclone à la bombe est une tempête à développement rapide qui se forme quand une
masse d’air froid, transportée du Canada par le jet-stream, s’écrase dans une masse d’air
chaud en provenance de l’océan. La collision crée un mouvement cyclonique en rotation,
raison pour laquelle certains qualifient ces cyclones d '"ouragans hivernaux". L'étiquette de la
bombe fait référence à la rapidité avec laquelle la pression atmosphérique chute, ce qui
provoque la formation d'une tempête plus soudaine qu'un Nor'easter typique.
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La pluie verglaçante tombe lorsque les flocons de neige fondent complètement avant d'atteindre
le sol et se gèlent au contact de tout objet se trouvant à une température égale ou inférieure à
32 ° F. Une accumulation importante de pluie verglaçante de plusieurs heures est considérée
comme une tempête de verglas.
La neige fondue est une pluie verglacée qui se forme lorsque la neige fond partiellement en
tombant, puis qui gèle à nouveau avant d'atteindre le sol. Il survient généralement après une
pluie verglaçante car l’air plus proche du sol est devenu plus froid.
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C’est le pire cataclysme naturel que le Québec ait connu. Du 5 au 9 janvier 1998
Les bourrasques de neige, les averses de neige et les averses font référence à des niveaux
variables d'intensité de neige. Les blizzards ont des vents supérieurs à 35 mph, avec de la
neige et de la poudrerie, obscurcissant la visibilité à 1/4 de mile ou moins pendant au moins 3
heures.
La neige d'effet de lac se produit lorsque l'air froid absorbe la vapeur d'eau provenant de
masses d'eau plus chaudes et non gelées, ce qui entraîne de fortes chutes de neige sur les
rives sous le vent. Les gens qui vivent autour des Grands Lacs connaissent la forte neige avec
effet de lac.
Refroidissement éolien
Peut-être l’état hivernal le plus souvent mal compris, le refroidissement éolien est l’effet du
vent qui souffle sur la peau exposée, ce qui éloigne la chaleur de notre corps. Un vent plus
rapide dissipe la chaleur plus rapidement.
C'est pourquoi les nouvelles feront référence aux températures de refroidissement éolien ou
aux températures «réelles». Un vent de 15 km / h peut donner des températures de 0 F, soit -20
F, ce qui réduit le temps de gelure des heures à seulement 30 minutes.
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Rappelez-vous: les piles chaudes fonctionnent mieux et durent plus longtemps que les piles
froides.
Un froid intense empêche les électrons d'être «excités», c'est-à-dire comment l'énergie est
stockée et utilisée. Ventev, une entreprise de technologie de charge sans fil, explique que tout
ralentit et que les produits chimiques contenus dans les batteries ne peuvent pas rester aussi
longtemps qu’ils le feraient.
Ainsi, les piles froides se déchargent plus rapidement que les piles plus chaudes. Si vous avez
une batterie froide, gardez-la dans une poche intérieure près du corps pour la réchauffer.
Apple précise que les produits iOS sont optimaux entre 32 et 95 F. La batterie peut se
décharger plus rapidement par temps froid et les iPhones s'éteignent souvent jusqu'à ce qu'ils
se réchauffent. La plupart des téléphones Android commencent à ralentir vers 20 F.
L'essence n'a pas une température de gel spécifique spécifique. La bonne nouvelle est que la
plupart des gens dans la plupart des situations n'ont pas à s'en inquiéter.
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Ryan Carlisle, ingénieur chez Chevron, a écrit sur Quora que le point de congélation dépend du
mélange d’essence dans votre moteur. Il n'y a aucun moyen de le savoir sans connaître la
composition exacte de l'essence. Et personne, sauf la raffinerie, ne le sait. Chaque région et
chaque raffinerie a ses propres mélanges saisonniers et l’origine du pétrole brut est un facteur
déterminant.
Les stations-service situées dans des zones où les hivers sont rigoureux fournissent
généralement un carburant plus résistant au froid.
Le grand danger en cas de froid intense est le gel de vos conduites d’essence à gaz en raison
de la vapeur d’eau dans votre réservoir d’essence. Garder votre réservoir de carburant plein
en hiver minimisera cela, car un réservoir vide aspirera l'humidité de l'atmosphère.
L'essence à l'éthanol (généralement 10%) en hiver est votre ami. Il absorbe l'eau comme le font
les additifs pour réservoirs de carburant.
Les tests d'économie de carburant montrent que la consommation d'essence d'une voiture à
essence est inférieure d'environ 12% à 20 F par rapport à 77 F en ville. Selon le département
de l'énergie, il peut baisser jusqu'à 22% pour les trajets très courts (3 à 4 km). Les hybrides ont
le pire: l'économie de carburant peut chuter d'environ 31% à 34% lorsque les batteries
refroidissent.
Liste non exhaustive des raisons pour lesquelles l'économie de carburant est pire en hiver et
par temps froid:
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À la suite de la tempête hivernale de 2017, plus de 10.000 foyers ont perdu leur alimentation, 6
700 dans les Laurentides et 2 400 dans Lanaudière. Le courant a été rétabli en un jour ou
deux. Mais cela rappelle que pas d'électricité signifie habituellement pas de chaleur et pas
d'eau à la maison.
Si toutes les communications sont interrompues, utilisez la radio amateur pour communiquer et
écouter les mises à jour météorologiques.
N'oubliez pas que votre voiture peut être un abri et une source de chaleur.
Si votre situation devient critique, envisagez de vous rendre dans un refuge si vous pouvez
vous y rendre en toute sécurité.
Déblayer la neige
Le froid aggrave le risque de crise cardiaque car les artères se contractent, ce qui augmente la
pression artérielle. Si vous avez des facteurs de risque de crise cardiaque, ne pas
pelleter. Engagez le gamin d'à côté, qui a probablement besoin de l'argent de toute façon.
Ne vous exercez pas trop lorsque vous pelletez de la neige. Prendre des pauses. Poussez la
neige au lieu de soulever.
Il est préférable de passer une heure sur trois morceaux différents au lieu d’une grande
session de trois heures - qui se transforme généralement en une session de quatre heures car
la neige a gelé et est devenue trop lourde pendant que vous attendiez à l’intérieur.
Ne partez pas si vous pouvez l’éviter. Vous serez plus en sécurité hors des route et moins il y
aura de véhicules sur la route, plus les chasse-neige pourront faire leur travail.
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Utilise ta tête. Vérifiez la circulation avant de partir (nous aimons Live Map de
Waze ). Soyez patient et prudent avec votre temps, car vous n'irez nulle part
rapidement.
Allumez vos lumières, toujours.
Conduisez plus défensivement et gardez plus d'espace entre les véhicules. Supposons
que d’autres personnes soient d’horribles conducteurs d’hiver.
Ce qui signifie garder un œil derrière vous aussi. Vous êtes peut-être arrêté à un feu
rouge, mais la personne qui se trouve derrière vous ne casse pas le temps et glisse
dans votre coffre.
Accélérer progressivement. Cela empêche les épanchements et une faible traction.
Freinez progressivement et longtemps à l’avance.
Si votre véhicule peut activer ou désactiver l'antipatinage ou l'ABS, assurez-vous qu'ils
sont activés.
Minimiser les changements de voie.
Évitez de vous arrêter. Non, cela ne signifie pas que les signes d'arrêt du coup. L'idée ici
est de ralentir suffisamment pour continuer à rouler jusqu'à ce qu'un feu de circulation
change.
Ne freinez pas dans les virages.
Conduire un bâton? Utilisez le moteur pour ralentir la voiture.
Si vous ne pouvez pas éviter les collines, laissez plus de place aux voitures qui
descendent devant vous. Utilisez l'inertie pour vous aider à monter une colline en
accélérant à la base et évitez d'accélérer sur la colline. Ne pas arrêter de monter la
colline!
Ne jamais utiliser le régulateur de vitesse.
Méfiez-vous de la glace. Parfois, il est invisible, également connu sous le nom de glace
noire. À moins d'avoir des pneus ou des chaînes cloutés, vous avez peu de contrôle sur
la glace.
Si vous voyez des voitures en train d’être accidentées, hors de la route ou hors de la
route, arrêtez-vous et appelez le 911. Ne faites rien si cela pose un risque pour votre
sécurité. Lisez notre guide, rédigé par les secouristes, sur ce que vous devriez faire en
cas d’accident de voiture .
https://www.youtube.com/watch?v=J9wfIUSYnro
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Avant de commencer, voici quelques conseils et risques auxquels vous pourriez faire face
après une tempête:
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