MSMA01/C Du 29/08/02

ELECTRICITE : PNEUMATIQUE :
3ème

HYDRAULIQUE : MECANIQUE :
RESSOURCES MEI BAC PRO 1 :

BAC PRO 2 :

BAC PRO 3 : 

Cours N° : E24
TITRE : Ind.: A
La variation de vitesse : Le couplage Dalhander Du : 11/11/07
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Documents de références :

Aucuns

Définitions :

Aucunes

Modifications :

Ind.: Date : Nature de la modification :

A 11/11/07 Création
B
C
D
E
F

Rédacteur : DESSOMMES C. Nom élève :

Date : 11/11/07 Prénom élève :
Visa :
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HYDRAULIQUE : MECANIQUE :
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Cours N° : E24
TITRE : Ind.: A
La variation de vitesse : Le couplage Dalhander Du : 11/11/07
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I-Introduction :

La vitesse de synchronisme : La variation de vitesse peut être obtenue en

modifiant la valeur de certains paramêtres de la formule suivante :
ns : Vitesse de synchronisme en tr.s-1
ns=f/p f : Fréquence de la tension d’alimentation
p : Nombre de paires de pôles

Dans ce cours, on va faire varier la vitesse en agissant sur p.

Le glissement correspond à la différence de vitesse entre le rotor et le champ
statorique exprimée sous la forme d'un pourcentage de la fréquence de rotat
ion.

, soit

II-Le tableau :

On suppose que la fréquence est de 50 Hz avec un moteur tri. Avec 2 pôles

donc :

ns=50/1=50 tr s-1 soit 50*60 = 3000 tr/min

Nombre de pôles 50 Hz 60 Hz

2 (1 paire) 3000 3600

4 (2 paires) 1500 1800

6 1000 1200

8 750 900

10 600 720

12 500 600

16 375 450
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TITRE : Ind.: A
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III-Technique de la modification par le nombre de pôles :

- Cette technique nécessite un bobinage spécial du moteur.

- Un moteur à enroulements indépendants
- Le moteur possède 2 bobinages statoriques présentant des pôles différents
- Rapport des vitesses :GV/PV = 2,3,4,6

IV-Mise en œuvre :

- Verrouillage électrique et mécanique des 2 contacteurs PV

et GV

- Nécessite 2 protections thermiques.

- Coupler le moteur :
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V-Schéma de puissance et de commande :

VI-Inconvénients :

- Moteur plus volumineux

- Prix elevé
- Limité dans la plage de vitesse