SSP 202 Système de Diagnostic Embarqué, de Métrologie Et Dinformation VAS 5051

Système de diagnostic embarqué,
de métrologie et d'information VAS 5051

Constitution et fonctions
Programme autodidactique n° 202

Le système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information VAS 5051 ...
202/001
... pour un dépannage d'avant-garde!
Cet appareil réunit pour la première fois en un système unique l'ensemble

des moyens nécessaires au dépannage des systèmes électroniques de véhicules.
L'utilisateur peut opter pour un guidage par l'assistant de dépannage ou bien

effectuer ses propres contrôles à l'aide de la métrologie et de l'autodiagnostic.
Le système fournit une aide à l’utilisation de l'appareil ainsi qu'à la détection de pannes.
2
En bref
Principaux constituants du VAS 5051

Un nouveau système de diagnostic, pourquoi? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Concepts de base du système. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Constitution et caractéristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Aperçu général du contrôleur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Modes de fonctionnement
Fenêtre d’entrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Configuration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Autodiagnostic embarqué . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Métrologie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Assistant de dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Mesure et analyse à l'aide du VAS 5051

Multimètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Oscilloscope numérique (DSO). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Analyse des capteurs avec l'oscilloscope DSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Analyse des actionneurs avec l'oscilloscope DSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Avant de mettre l'appareil de diagnostic sous tension,

informez-vous sur sa manipulation et ses particularités Nouveau! Attention!
en lisant la notice d'utilisation fournie. Nota!
Le programme autodidac- Pour les instructions de contrôle, de

tique n'est pas un manuel réglage et de réparation, veuillez vous
de réparation! reporter à la documentation SAV.
3
Un nouveau système de diagnostic,

pourquoi?
Grâce à l'électronique moderne, nos voitures Le VAS 5051 vous permet d'effectuer le dépan-
sont de plus en plus sûres et confortables, et de nage du véhicule de façon plus rationnelle, plus
moins en moins polluantes. précise, plus claire et plus économique :
En même temps, la complexité croissante des - en fournissant, dans toutes les phases de
interconnexions entre les systèmes embarqués l' "assistant de dépannage" basé sur un
rendent le dépannage toujours plus difficile et écran tactile, des instructions précises sur
laborieux. les tâches à effectuer; des erreurs de mani-
pulation sont pratiquement exclues,
Les contrôleurs de systèmes de véhicule se con-
tentant jusqu'à présent d'indiquer l'arbre de - en lisant la mémoire de défauts des appa-
reils de commande via la liaison de dia-
localisation des pannes, le dépannage est par-
gnostic au véhicule, et en élaborant
fois alourdi par des mesures fastidieuses et par
automatiquement un plan de contrôle
l'obligation de consulter différents documents de objectif,
réparation.
- en proposant, pour l'identification du véhi-
Les réparations bien souvent effectuées sur la cule, pour l'entrée des caractéristiques du
base de conjectures sont une charge inutile pour défaut et pour la sélection de fonctions, de
le client et le personnel du Service Après-Vente, groupes d’organes ou de pièces, de choisir
car elles conduisent à des réparations répétées. dans des listes de données classées hiérar-
chiquement,
Le système de diagnostic embarqué, de métrolo-
gie et d'information VAS 5051 vient mettre fin à - en permettant de visualiser et, le cas
cette situation. échéant, d'imprimer différents types de
documents correspondant à des fonctions,
Le nouveau système intègre l'autodiagnostic des groupes d’organes ou des pièces sélec-
tionnés.
embarqué du véhicule, la métrologie et la docu-
mentation technique, en mettant en œuvre les
Du fait de sa technologie de pointe et de ses
techniques les plus modernes.
possibilités évolutives, le nouveau VAS 5051 va
équiper l'ensemble des ateliers du Groupe
Volkswagen dans le monde entier.
Le VAS 5051 peut être utilisé pour

toutes les marques du Groupe Volkswagen.
4
Concepts de base du système
Le VAS 5051 est un contrôleur fondé sur une En s'appuyant sur la base de connaissances, le
base de connaissances. système de diagnostic est en mesure:
Celle-ci se trouve sur un CD-ROM et
comprend les connaissances nécessaires sur: - d'identifier un véhicule avec ses équipe-
ments standard et ses options
- les équipements - d'effectuer un test automatique des
- les codes de défaut des appareils de com- systèmes électroniques embarqués dans le
mande véhicule
- les caractéristiques des défauts - de faire appel à un "assistant de dépan-
- la constitution du véhicule avec nage" selon un plan de contrôle en sélec-
fonctions et composants tionnant des caractéristiques de défaut
- les contrôles du fonctionnement - d'utiliser ses propres connaissances en
- la documentation technique. sélectionnant directement les contrôles à
effectuer
Les données sont organisées de manière hiérar- - d'élaborer des fonctions d'autodiagnostic
chique et reliées entre elles. d'utilisation facile
- de créer de nouveaux plans de contrôle en
récupérant automatiquement la démarche
La base de connaissances est élaborée à l'aide
d'un contrôle de fonctionnement
d'un système de développement de diagnostic.
Elle peut être facilement étendue ou modifiée
pour son adaptation à de nouveaux véhicules.
De même, il est possible d'y intégrer de nou-

veaux documents, ainsi que de mettre à profit
l'expérience de l'atelier en introduisant, par
exemple, de nouvelles caractéristiques de
défauts et leurs corrélations.
5
Constitution et caractéristiques
Câbles de mesure
Contrôleur
Chariot de rangement
Imprimante
202/002
Caractéristiques du VAS 5051:
- appareil portable, à brancher sur le secteur - interface à infrarouges pour la commande

ou sur l’interface diagnostic du véhicule, de l'imprimante
une batterie intégrée permettant une
autonomie temporaire - interface VGA (video graphic adapter)
pour le raccordement d'un moniteur
- commande à l'aide d'un écran tactile couleur externe
(touchscreen)
- possibilité d'équipement ultérieur avec une
- unité de diagnostic et de métrologie intégrée liaison ISDN pour le télédiagnostic
- lecteur de CD-ROM intégré pour CD-ROM

de données de réparation en différentes lan-
gues
6
Aperçu général
du contrôleur
202/004
L'élément central du VAS 5051 est le contrôleur, Le contrôleur associe un appareil de mesure et
avec son écran tactile à cristaux liquides un ordinateur.
(touchscreen).
Le système d'exploitation et le programme d'utili-
Monté sur le chariot de rangement, l'ensemble sation sont mémorisés dans le contrôleur.
du système est mobile et tous les appareils Les données spécifiques aux véhicules, les pro-
nécessaires au diagnostic sont constamment à grammes de test et les autres documents
portée de main. techniques sont importés à partir de CD-ROM
Une poignée permet également de transporter le interchangeable que l’utilisateur insère dans le
contrôleur seul, par exemple dans l'habitacle du lecteur intégré et mémorisés sur le disque dur de
véhicule. l'appareil.
Les mises à niveau sont réalisées aisément à
La commande du contrôleur s'effectue en effleu- l'aide d'un nouveau CD-ROM.
rant les zones de texte ou de navigation
correspondantes sur l'écran tactile. Une interface à infrarouges permet de comman-
der une imprimante laser sans liaison câblée.
L'imprimante peut imprimer des documents ainsi
que, sur demande, des captures d'écran
(hardcopy).
7
Face avant
VAS 5051
Système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information
Version -F- / V02.00 22/10/97
Autodiagnostic
embarqué
Métrologie
Assistant de
dépannage
Configuration
Aide
VAS 5051
202/003
La face avant du contrôleur se compose d'un Les affichages graphiques sur l'écran sont appe-
écran servant à l'information et à la communica- lés "fenêtres". Ils visualisent l'ensemble des
tion avec le mécanicien. informations et des fonctions du contrôleur.
Le contrôleur est commandé à l'aide d'un écran Une zone de texte ou de navigation prévue pour
tactile, sensible sur toute sa surface, qui détecte la commande du contrôleur se reconnaît à son
la pression du doigt ou d'un autre instrument. changement de couleur.
L'écran tactile remplace un clavier et une souris. La commande sélectionnée n'est activée qu'une
fois que le doigt est retiré de l'écran.
Pour commander l'écran, n'utilisez Si le contrôleur n'est pas utilisé

pas d'objet pointu, chaud ou pendant plusieurs minutes, le mode
susceptible de le tacher. d'économie d'énergie est activé.
Vous risqueriez de l'endommager. Au prochain effleurement de l'écran,
la dernière fenêtre affichée est à
nouveau visualisée.
8
Côté gauche Les connecteurs sont protégés par un cache.
Lors de l'utilisation en atelier, seul le connecteur
pour le câble de secteur est utilisé.
Les autres connecteurs sont réservés aux travaux de
maintenance ou de réparation ainsi qu'à l'extension
ultérieure de fonctionnalité du contrôleur.
Interface VGA
SIEMENS
L'interface VGA permet de raccorder un moniteur

externe.
Interface série
L'interface série et l'interface clavier sont réservées
exclusivement aux travaux de maintenance de
Interface clavier
l'appareil.
L'interface carte PC est prévue pour l'extension ulté-

Interface carte PC rieure du contrôleur, par exemple pour le
télédiagnostic.
Prise du cordon d’alimen-

tation sur secteur
A l'exception de la prise secteur et de
202/005 l'interface VGA, aucune autre interface
ne doit être utilisée.
Dans le cas contraire, les défauts
consécutifs conduisent à la perte de la
garantie.
Côté droit
Le lecteur de CD-ROM est nécessaire à la mise à
jour du système de diagnostic.
Le contrôleur charge la nouvelle version du pro-
gramme du CD sur le disque dur.
Lecteur de disquettes
Ne pas écraser une nouvelle version

Lecteur de CD-ROM par inadvertance, sans quoi des
données et des fonctions importantes
risquent d'être perdues.
Interface à infrarouges
Lors de l'utilisation en atelier, le lecteur de disquet-

tes n'est pas utilisé.
Commutateur marche/
arrêt
L'interface à infrarouges permet de transmettre des
données à l'imprimante, sans utiliser de câble de
liaison.
202/006
9
Face supérieure
Câble de mesure DSO 2

VAS 5051/8
Câble de mesure DSO 1

VAS 5051/8
DSO 1 DSO 2
TZ KV
SZ T/D
Pince de déclenchement, en option

VAS 5051/18
Entrées prévues pour la mesure

Pince pour courant de 50 A Pince pour courant de 500 A, en option de pression et de température
VAS 5051/9 VAS 5051/19
Pince kV, en option

VAS 5051/17
Appareil
de commande
Prise de diagnostic
16 raccords
10
Câble de mesure U/R/D avec touche pour la mesure de
tension et de résistance, le contrôle des diodes et le con-
trôle de continuité, ainsi que ...
Poignée
de transport
... pour la mesure de courant en ligne

VAS 5051/7
U/R/D 10 A
DIAG COM
Câble de mesure COM avec pointe de

touche de sécurité VAS 5051/7
Fusible pour
mesure de courant en ligne
Adaptateur de diagnostic Câble de diagnostic 3 m 202/008

VAS 5051/2 VAS 5051/1
Tous les câbles de mesure et les connec-

teurs du contrôleur sont repérés en
couleur.
Veillez à la concordance des couleurs
lors du branchement.
11
Fenêtre d’entrée
VAS 5051
Version -F- / V02.00 22/10/97
Autodiagnostic
embarqué
Métrologie
Assistant de
dépannage
Configuration
Aide
202/047
A la mise en marche du contrôleur, le système Les différents modes de fonctionnement sont lan-
d'exploitation est démarré automatiquement. cés depuis la fenêtre d'entrée du système:
Le contrôleur est prêt à fonctionner lorsque la - autodiagnostic embarqué,
fenêtre d'entrée du système s'affiche à l'écran. - métrologie,
- assistant de dépannage et
A la première mise en marche de l'appareil, les - configuration.
touches de sélection du mode de fonctionnement
"Autodiagnostic embarqué", "Métrologie" et La fonction "Aide" est disponible dans tous les
"Assistant de dépannage" ne sont pas encore modes de fonctionnement. Elle fournit des infor-
visualisées. mations sur la manipulation et la fonction des
La fenêtre d'entrée du système est visualisée en différents boutons de navigation.
entier après l'introduction de l'identification de
l'atelier dans le mode de fonctionnement
"Configuration".
12
Configuration
Configuration Numéro de l’appareil: 12345

Configuration Numéro d’importateur: 678
Numéro d'atelier: 98765
Sélectionner une fonction René Dupont, S.A.R.L.
Installer la version actualisée

Autocontrôle
Modifier l'identification de l'atelier
Générateur de signaux
Date/heure
Fonctions complémentaires
Changer de langue
Sélectionner l'image d'entrée
Sommaire du CD
Aller à Aide
202/025
Le mode de fonctionnement "Configuration" per- D'autres réglages (comme la date, l'heure et la

met de régler le système de diagnostic. hauteur de son) peuvent être adaptés individuel-
lement aux besoins.
La fonction "Installer la version actualisée" per-
met de charger des versions plus récentes du En sélectionnant l'image d'entrée, il est possible
programme sur le disque dur, à partir du CD- de modifier l'image du véhicule et le logo spéci-
ROM. fiques à la marque visualisés par défaut dans la
Le réglage de la langue du système s'effectue fenêtre d'entrée du système.
également depuis ce CD-ROM.
Les fonctions complémentaires ne sont pas utili-
Le mode de fonctionnement "Autocontrôle" per- sées lors de l'utilisation en atelier.
met d'effectuer un contrôle interne de l'unité de
métrologie et de diagnostic du contrôleur.
Le code de l'atelier (numéro du centre de distri-

bution ou numéro d'importateur et numéro
d'atelier) est entré une seule fois, après la mise
en service du contrôleur. Par la suite, il est uni-
quement possible de modifier l'identification de
l'atelier (adresse de l'atelier).
13
Autodiagnostic embarqué
VAS 5051
Système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information Le mode de fonctionnement "Autodiagnostic
Version -F- / V02.00 22/10/97 embarqué" est activé en sélectionnant le bou-
Autodiagnostic
ton de navigation du même nom dans la
embarqué
fenêtre d'entrée du système.
Métrologie
Assistant de
dépannage
Configuration
Aide
202/049
Le mode de fonctionnement "Autodiagnostic En outre, le contrôleur fait actuellement l'objet

embarqué" offre la fonctionnalité des contrô- d'un développement qui permettra, dans ce
leurs de diagnostic actuellement utilisés mode de fonctionnement, la programmation des
V.A.G. 1551 et V.A.G. 1552. appareils de commande (programmation éclair).
La communication s'effectue de manière usuelle Pour l'utilisation en mode de fonctionnement

par le biais de l’interface diagnostic du véhicule. "Autodiagnostic embarqué", il est nécessaire de
disposer du manuel de réparation du véhicule.
Le programme d'autodiagnostic embarqué mène concerné.
avec l'utilisateur un dialogue pour le guider dans
le choix des actions.
14
Autodiagnostic embarqué
Sélectionner le système
du véhicule
01 - Electronique du moteur
41 - Electronique de pompe diesel
Autodiagnostic
02 - Electronique de boîte de embarqué
vitesses Electronique du moteur
12 - Electronique d'embrayage 028906021CK 1,9l R4 EDC
03 - Electronique des freins G00SG 0802
Sélectionner la fonction
14 - Electronique d'amortissement des roues Code 2
d'autodiagnostic
24 - Antipatinage Code de l'atelier 79415
34 - Correcteur d'assiette
02 Interroger la mémoire Autodiagnostic
de défauts embarqué Electronique du moteur
15 - Sac gonflable (airbag) des actionneurs
03 Diagnostic Interroger(Jw
la mémoire de défauts 028906021CK 1,9l R4 EDC
25 - Antidémarrage G00SG 0802
04 Réglage de base
35 - Verrouillage central Code 2
05 de
45 - Surveillance Effacer la mémoire de1défauts
l'habitacle défaut(s)(Jw
détecté(s)
Code de l'atelier 79415
55 - Réglage 06 Arrêter
du site deslaphares
sortie des résultats
07 Coder
16 - Electronique du volantl'appareil
de direction522
de commande (Jw
08 Lire
26 - Actionnement le bloc de valeurs Transmetteur
électrique de mesure de température du liquide de refroidissement - G62
36 - Réglage 10des Adaptation
sièges Coupure/court-circuit au pôle positif
46 - Module central du sy-stème
11 Procédure d'accèsconfort
sporadiquement
56 - Radio
66 - Réglage des sièges/des rétroviseurs
76 - Aide au stationnement
17 - Porte-instruments
08 - Electronique de climati-sation/de
Métrologie chauffage
Sprung F ]Druck Hilfe
18 - Chauffage d'ap-point/stationnaire
Interroger la mémoire de défauts - ensemble du véhicule

Sélectionner le système du véhicule via l’adresse
OBDII Métrologie Aller à Imprimer Aide
Métrologie Aller à Drucken Hilfe
202/021
La barre de sélection permet de choisir un quel- La fenêtre "Sélectionner la fonction d'autodia-

conque système de véhicule ou une fonction. gnostic", vous permet de choisir les différentes
A la sélection de "Interroger la mémoire de fonctions s'appliquant à l'appareil de commande
défauts - ensemble du véhicule", tous les appa- sélectionné.
reils de commande du véhicule sont interrogés et
visualisés. A la sélection de la fonction "Interroger la
mémoire de défauts", la fenêtre suivante visua-
Après l'établissement de la communication, lise une liste des défauts.
l'identification de l'appareil de commande est
affichée.
15
Métrologie – multimètre
VAS 5051
Version -F- / V02.00 22/10/97
Autodiagnostic Le mode de fonctionnement "Métrologie" est

embarqué
activé en sélectionnant le bouton de navigation
Métrologie
du même nom dans la fenêtre d'entrée du
système.
Assistant de
dépannage
Configuration
Aide
202/048
Métrologie Tension (U/R/D)

Multimètre
Arrêt sur
image
11.43 V Minimum
Maximum
-20.00 0 20.00
Tension Résistance Contrôle des Pince pour cou- Pince pour cou- Tension Calibrage
U/R/D U/R/D diodes U/R/D rant de 50 A rant de 500 A DSO 1
Courant Contrôle conti-

en ligne nuité U/R/D
± 20 V
DSO
Aller à Imprimer Aide
202/022
En mode de fonctionnement "Métrologie", il est La métrologie fournit des valeurs de mesure de

possible de travailler avec le "multimètre" ou grande précision.
l'"oscilloscope numérique à mémoire".
Les courants peuvent être mesurés "en ligne"
Le multimètre permet de mesurer toutes les gran- c'est à dire en ouvrant la liaison par câble, ou
deurs électriques intervenant dans le véhicule, bien à l'aide de la pince ampèremétrique.
comme courants et tensions continus et alterna-
tifs ainsi que résistances. Il est également possible de procéder aux con-
trôles des diodes et au contrôle de continuité.
16
Oscilloscope numérique à mémoire

Multimètre
Arrêt sur
image
0.001 V Minimum
Maximum
-2.000 0 2.000
Courant
en ligne
Contrôle conti- Le mode de mesure "Oscilloscope numérique à
nuité U/R/D
mémoire" est activé en sélectionnant le bouton
de navigation du même nom dans la fenêtre de
± 2V
métrologie.
DSO
202/050
Métrologie Mode automatique

DSO
2 V/div.= 10 ms/div. Arrêt sur
image
Canal A
Canal B
Mode de
déclenchement
T 0 Mode de
mesure
Multimètre
Temps/div. Position
202/082
Retour au multimètre
L'oscilloscope numérique à mémoire (DSO)
mémorise les valeurs instantanées d'un signal de
mesure analogique, avec une périodicité
réglable.
Les valeurs de mesure mémorisées sont affichées
à l’écran sous forme de courbe.
L'oscilloscope numérique DSO permet de repré-

senter les courbes de tension sur deux canaux à
la fois.
Les câbles de mesure nécessaires à cela font
partie de l'ensemble de livraison.
17
Assistant de dépannage
VAS 5051
Version -F- / V02.00 22/10/97
Autodiagnostic
embarqué
Métrologie Le mode de fonctionnement "Assistant de

dépannage" est activé en sélectionnant le bou-
Assistant de
dépannage
ton de navigation du même nom dans la
fenêtre d'entrée du système.
Configuration
Aide
202/019
L'assistant de dépannage représente la véritable Dans le mode de foncionnement "Assistant de

innovation par laquelle le VAS 5051 allège le tra- dépannage", les fonctions de la métrologie et de
vail de l'atelier et réduit le temps de dépistage l'autodiagnostic sont utilisées selon les besoins.
des défauts.
Toutes les informations nécessaires au dépan-
A partir des messages de défaut de l'autodia- nage issues des différents documents du Service
gnostic, d'une description succincte des Après-Vente, comme par exemple:
réclamations client ou de suppositions au sujet - les manuels de réparation
de l'origine d'une panne, l'utilisateur est guidé - les guides de dépannage
pas à pas à travers un programme de sont contenues dans les programmes de l'assis-
dépannage. tant de dépannage.
Ce programme est généré et optimisé dynami-
quement dans l'ordinateur au cours du contrôle.
18
Identification du véhicule
Marque Assistant de dépannage VW

VW
AUDI Sélectionner le type
Assistant de dépannage VW
SEAT Passat 1994>
SKODA Polo 1995> 1996
Golf 1992>, Version Sélectionner Break
Passat 1988> les lettres-repères moteur 0 2 6 de
Assistant ] ä-q dépannage VW
Passat 1994> 1Z 1,9l Turbo diesel Identification du véhicule Passat 1994>
Caddy 1996> AAA 2,8l Motronic VR 1996
Valider Break
Sharan 1996> AAM 1,8l Monomotro
l’identification du véhicule AFN 1,9l Turbo diesel / 81 kW
Caddy Pickup 1 AAZ 1,9l Turbo diesel
Taro Si l´identification du véhicule a été effectuée VW
ABF 2,0l Digifant/ 11 Assistant de dépannage
Transporter 1996ABV 2,9l Motronic/ 1 correctement, veuillez appuyer sur le bouton "Fenêtre suivantirmer.
Identification du confirmer.
véhicule ¸q Passat 1994>
bouton "Fenêtre suivante (>)" pour 1996
LT ADY 2,0l Simos/
Sprung Druck 85 Hilfe
Me§technik
Brancher le VAS 5051 Break
ADZ 1,8l Monomotro En appuyant sur le sur le véhicule AFN 1,9l Turbo diesel / 81 kW
AEK 1,6l Motronic vous pouvez feuilleter en
Brancher le contrôleur VAS 5051 avec le câble
Métrologie AFN 1,9l Turbo Sprungdiesel Druck Hilfe
AFT 1,6l Simos/ 74 kW En appuyant sur le bouton "Aller à" et 0 2 6 ] ¸q :de

VAS 5051
diagnostic VAS 5051/1 ou VAS 5051/3
en procédant comme suit:
sélectionnant "Annuler", - Retirer le cache de la prise diagnostic
Fahrzeugdiagnose-, Me§-und Informationsystem
Version -D-/0.1, 18.04.96
AGG 2,0l Simos/ 85 kW POLO
à droite
à la fenêtre "Sélectionner la marque
Métrologie Sprung Druck
VAS 5051
Hilfe
Assistant de dépannage VW
En appuyant sur le bouton "Aller à" et en Test du système du véhicule en cours Passat 1994>
}6 ] ä-q
1996
sélectionnant "Quitter",
Sac gonflable (airbag) Break
à la fenêtre d´entrée.
AFN 1,9l Moteur Turbo diesel / 81 kW
Métrologie Sprung Druck Hilfe
Injection directe et préchauffage diesel

VAS 5051/1 Défaut
Boîte de vitesses automatique 01M
N01-0103
ABS / EDS Teves 20 GI

Métrologie Sprung Druck Hilfe
ABS Teves 20 GI
Sac gonflable (airbag)

Climatronic
Antidémarrage
Aide
202/020
Pour commencer, le véhicule doit être identifié à Le contrôle du système du véhicule est démarré
l'aide d'un algorithme systématique automatiquement. Pendant l'interrogation des
d'interrogation. différents appareils de commande, tous les
Cette identification permet l'affectation univoque défauts détectés sont affichés les uns après les
de tous les documents et grandeurs de contrôle autres.
nécessaires au dépannage.
Les défauts peuvent également être sélectionnés
individuellement et éliminés pas à pas selon les
instructions du programme.
19
Assistant de dépannage VOLKSWAGEN

Réclamations Passat 1997 >
1997
Sélectionner Berline
la réclamation ADR 1,8l Motronic / 92 kW
Réclamation se rapportant directement au groupe de réparation
Réclamation se rapportant au symptôme observé
Réclamations
Sélectionner le sous-système /
le symptôme observé
Démarrage
Lampes et feux
Freinage
Accélération
Assistant de dépannage Lampes et feux
Meßtechnik Réclamations
Fahrzeug- Sprung Drucken Hilfe
Eigendiagnose
Sélectionner
le type / le composant
Le témoin d'ABS - K47- ne s'éteint pas
Le témoin de système de freinage - K118- ne s'éteint pas
Les témoins d'ABS et de système de freinage ne s'éteignent pas
Les feux de recul ne fonctionnent pas
Meßtechnik Fahrzeug- Sprung Drucken Hilfe
Eigendiagnose Lampes et feux
Réclamations Le témoin d'ABS -K47- ne s'éteint pas
Affichage de toute la sélection
Lampes et feux Le témoin d'ABS -K47- ne s'éteint pas

Réclamations Passat 1997 >
1997
Affichage de toute la sélection
Eigendiagnose Berline
ADR 1,8l Motronic / 92 kW
Le témoin d'ABS -K47- ne s'éteint pas
- Alimentation en tension
- N55 - Unité de commande du système hydraulique d'ABS
- K47 - Témoin d'ABS

Eigendiagnose
Métrologie Autodiagnostic Aller à Imprimer Aide

embarqué
202/052
Pour le cas où aucun défaut n'a été détecté pen- Toutes les conditions et les étapes de contrôle
dant le contrôle du système de véhicule, nécessaires à l’élimination du défaut sont don-
l'assistant de dépannage permet de sélectionner nées, de même que les moyens de contrôle et les
des réclamations correspondant à des caracté- opérations nécessaires aux contrôles individuels.
ristiques de défauts observés.
Après la sélection de la réclamation, le contrô-

leur élabore un plan de contrôle spécifique aux
caractéristiques du défaut affiché.
Le plan de contrôle se déroule ensuite de

manière interactive, le contrôleur dialoguant
avec l'utilisateur.
20
Contrôle du fonctionnement Passat 1997 >
1997
Tension d'alimentation pour Berline
appareil de commande d'ABS ADR 1,8l Motronic / 92 kW
Conditions de contrôle
Conditions de contrôle
Oui V.A.G 1598
Non
- Fusible S7 intact
Les conditions requises sont-elles remplies ?

Assistant de dépannage VOLKSWAGEN V.A.G 1598/27
1997 N01-0116
Contrôler la tension d'alimentation
Meßtechnik Fahrzeug- Sprung Druck Hilfe
Prêt
Un contrôle deEigendiagnose
la tension d'alimentation est
effectué Equipement
de mesure
- Coupez le contact d'allumage.
- Déconnectez la prise de l'appareil
de commande ABS -J104.
L'appareil de commande se trouve sur le bloc Assistant de dépannage VOLKSWAGEN
hydraulique, dans le compartiment moteur Contrôle du fonctionnement Passat 1997 >
à gauche 1997
- Raccordez le boîtier de contrôle V.A.G 1598
au câble à l'aide de l'adaptateur V.A.G 1598/27.
- Mettez le contact d'allumage. Boîtier de contrôle V.A.G 1598/27: équipement de mesure
embarqué
Assistant de dépannage VOLKSWAGEN V.A.G 1598

1997
appareil de commande d'ABS ADR 1,8l Motronic / 92 kW Imprimer
Contrôler l'alimentation en tension Capture d'écran
V.A.G 1598/27
Mesure de la tension Prêt Journal deN01-0116
diagnostic
Document
Câble URD (+) sur boîtier de contrôle, douille 15 Métrologie Autodiagnostic Aller à Imprimer Aide
Câble COM (-) sur boîtier de contrôle, douille 19 embarqué
Contrôler l'alimentation en tension!

1997
Contrôler la tension d'alimentation Assistant de dépannage VOLKSWAGEN
Fertig
Métrologie
Mesure
Fahrzeug-
de laSprung
tension Druck Hilfe
Eigendiagnose 1997
Câble U/R/D (+) sur boîtier de contrôle, douille 15
Câble COM (-) sur boîtier de contrôle, douille 19
Contrôler l'alimentation en tension! Contrôler l'alimentation en tension
Prêt
Valeur théorique conforme: 10 ... 15 V L'appareil de commande n'est pas alimenté
en tension.
- 20.00 10.00 15.00 20.00
Des mesures électriques des câbles sont
effectuées.
0.00 V - Coupez le contact d'allumage!

Métrologie Autodiagnostic Aller à Imprimer Hilfe
embarqué

embarqué
202/053
A la fin du dépannage, la fonction "Imprimer/

Journal de diagnostic" permet d'imprimer un
journal des étapes de contrôle effectuées.
21
Multimètre
Affichage du connecteur activé
U – Tension
Affichage de la fonction de
R – Résistance
mesure
D – Continuité/diode
Arrêt sur image, activable égale-

Métrologie Tension (U/R/D) ment à l'aide de la touche du
Multimètre câble de mesure
Arrêt sur
image
11.43 V Minimum
Maximum
Affichage de la valeur minimale
-20.00 0 20.00
ou maximale atteinte au cours de
la mesure

Boutons de sélection de la fonc-

± 20 V
DSO
tion de mesure
202/022
Boutons de sélection du Boutons de réglage manuel de la plage de mesure

mode de mesure
- Tension continue Dans la figure ci-dessus, la zone d'affichage de la plage de mesure n'est pas
- Tension alternative sélectionnée, c'est à dire que, dans ce cas, la sélection automatique de la plage
de mesure est activée.
Les fonctions de mesure sélectionnables dans la

fenêtre "Multimètre" sont divisées en deux blocs
de fonctions:
•Bloc de fonctions 1 •Bloc de fonctions 2

(Mesure avec câble de mesure U/R/D) (Mesure avec pince ampèremétrique, DSO 1)
- Courant en ligne - Pince pour courant de 50 A
- Tension - Pince pour courant de 500 A
- Résistance - Tension, DSO 1
- Contrôle des diodes
- Contrôle de continuité
La métrologie peut être utilisée sans identifica-
tion préalable du véhicule.
22
Métrologie Courant en ligne
Multimètre Pour la mesure de courant (en ligne) il convient
Arrêt sur
image
de raccorder le câble de mesure U/R/D à
0.470 A l'entrée de mesure 10 A du contrôleur.
Minimum
Maximum
-1.000 0 1.000

1A
DSO
202/070
Métrologie Tension U/R/D

Multimètre
Arrêt sur
Pour la mesure de tension, résistance, diode et
image
Métrologie
11.43 V Résistance U/R/D Minimum
continuité, le câble de mesure U/R/D est à rac-
corder à l'entrée de mesure U/R/D du
Maximum
-20.00
Multimètre
0 20.00
contrôleur.
2.51 MΩ
Arrêt sur
image
Tension Widerstand Diodenprüfung Strom 50 A Strom 500 A Spannung Kalibrieren

U/R/D U/R/D U/R/D Stromzange Stromzange DSO 1
Courant
en ligne
Durchgangs-
prüfung U/R/D
Métrologie Contrôle de continuité U/R/D
Minimum
Multimètre Maximum
0.00 10.00 Arrêt sur

image
± 20 Tension
V Résistance Diodenprüfung Strom 50 A Strom 500 A Spannung Kalibrieren
U/R/D U/R/D U/R/D Stromzange Stromzange DSO
DSO 1
Courant Contrôle conti- Sprung Drucken Hilfe

en ligne nuité U/R/D Métrologie Contrôle des diodes U/R/D
Multimètre
Arrêt sur
image
Tension Résistance Diodenprüfung Strom 50 A Strom 500 A Spannung Kalibrieren

0 .. 10 MOhm U/R/D U/R/D U/R/D Stromzange Stromzange DSO 1
DSO

+ –
en ligne Sprung
nuité U/R/D Drucken Hilfe
0 .. 10 Ohm Tension Résistance Contrôle des Pince pour cou- Pince Tension DSO 1 Calibrage
DSO pour cou-
U/R/D U/R/D diodes U/R/D rant de 50 A rant de 500 A
Courant Sprung conti-

Contrôle Drucken Hilfe
20 V
DSO
202/071
23

Multimètre Tension DSO1
Il est possible de mesurer plusieurs tensions
Arrêt sur
image
simultanément via les raccords U/R/D et DSO 1,
12.7 V 14.9 V et de les comparer sur l'affichage.
A gauche, se trouvent l'affichage de la tension
U/R/D et les boutons de sélection de la plage de
mesure.
U/R/D U/R/D diodes U/R/D rant de 50 A rant de 500 A DSO1

De la même façon, les éléments correspondant
au raccord DSO 1 sont situés à droite.
20 V 40 V
DSO
202/054
Métrologie Pince pour courant de 50 A

Multimètre La mesure du courant s'effectue à l'aide d'une
Arrêt sur
image
pince ampèremétrique (une pince pour courant
0.239 A de 50 A fait partie de l’ensemble de livraison).
Minimum
Maximum
Lorsque la pince ampèremétrique enserre le
-5.000 0 5.000 câble, le courant y circulant est mesuré.
Il est possible d’effectuer la mesure sur des
U/R/D U/R/D diodes U/R/D rant de 50 A rant de 500 A DSO1

câbles de section jusqu'à 20 mm.
±5A
DSO
202/068
24
Oscilloscope numérique à mémoire
Vitesse de balayage
A la sélection d'un canal, les fonctions
de commande correspondantes sont
DSO visualisées.
image
Canal A
Canal B
Mode de
déclenchement
T 0 Mode de
mesure
Réglage du signal de déclenchement
Sélection du mode de mesure

Multimètre
Temps/div. Position
202/067
Réglage de la vitesse de balayage
Déplacement de la courbe de mesure
La fenêtre "DSO" permet de représenter graphi- Le bouton "Mode de déclenchement" permet la

quement l'allure des courbes de mesure et de les sélection et le réglage du canal de
comparer. déclenchement.
Il est possible de régler des paramètres, de Le rôle du système de déclenchement est d'assu-
déclencher des mesures et de lire les valeurs de rer une relation fixe entre la tension à mesurer et
mesure de courbes individuelles. le générateur de balayage.
Ceci permet d'obtenir des oscillogrammes sta-
Le réglage des vitesses de balayage et des bles pour des signaux uniques ou se répétant
amplitudes s'effectue à l'aide de plusieurs bou- irrégulièrement.
tons directionnels dans la fenêtre.
Le point de déclenchement est un point de la
Les signaux des canaux de mesure A et B peu- courbe correspondant au début de la mesure.
vent être sélectionnés via les boutons "Canal A" En fonction de la position de ce point sur l'écran,
et "Canal B" et réglés individuellement. l'allure du signal avant le point de déclenche-
ment est également visualisée.
Les mesures sont à effectuer de préférence dans
le mode de mesure "Réinitialisation
automatique".
La fonction "Mesure prédéfinie" permet de com-

parer les courbes de mesure enregistrées à une
courbe donnée, pour vérifier leur conformité.
25
Affichage du mode de mesure activé

Plage de mesure Vitesse de balayage
Amplitude canal A
DSO
image
Canal A
Canal B
Mode de
déclenchement
0 Mode de
mesure
La fenêtre de mode
de mesure est activée
5 V/div.=
Réinitialisation Niveau Mode Mode normal Balayage Défilement Multimètre

automatique automatique automatique unique
202/083
Plage de mesure
Amplitude canal B Sélection des types de mode de mesure
Le bouton "Mode de mesure" permet de régler Un événement de déclenchement est présent

différentes méthodes d'acquisition des mesures: lorsque le signal de mesure d'entrée a été acquis
- Réinitialisation automatique avec déclenchement, c'est-à-dire qu'il existe une
- Niveau automatique relation entre temps et phase.
- Mode automatique
- Mode normal En mode "normal", un signal n'est représenté à
- Balayage unique l'écran que lorsque le signal de déclenchement
- Défilement est présent et que le niveau de déclenchement
est correctement réglé sur le signal de mesure.
En cas de signal inconnu, le mode de mesure le
plus adéquat est "réinitialisation automatique".
En mode "balayage unique", une mesure n'est
En mode de réinitialisation automatique, les
effectuée qu'une seule fois après un événement
amplitudes des canaux A et B, la vitesse de
de déclenchement valide. A chaque activation
balayage et le seuil de déclenchement sont
du bouton, une image unique est enregistrée.
réglés automatiquement.
Ensuite le mode "niveau automatique" est com-
Pour des signaux variant lentement dans le
muté automatiquement et la mesure est
temps, comme par exemple la sonde lambda ou
poursuivie indépendamment de l'amplitude du
le transmetteur de température, il convient de
signal.
choisir le mode "défilement". L'acquisition de
mesure est effectuée sans déclenchement, la
En "mode automatique", l'acquisition des mesu-
courbe est tracée en continu de la gauche vers la
res s'effectue automatiquement en continu. Le
droite.
signal est visualisé soit sur un événement de
déclenchement valide, soit après un temps
d'attente déterminé par la vitesse de balayage.
26
Point de déclenchement
Métrologie Mode de niveau automatique

DSO
image
Canal A La fenêtre de mode

de déclenchement est
Canal B
activée
Mode de
déclenchement
T 0 Mode de
mesure
Curseur de réglage du
niveau de déclenchement
5 V/div.=
0.0
Canal Couplage Pente Multimètre
du signal
202/084
Boutons directionnels pour déplacer le point de déclenchement
Le bouton "mode de déclenchement" permet Le curseur permet de régler le niveau de

d'activer les fonctions de réglage du signal de déclenchement.
déclenchement. En faisant glisser le curseur vers le haut, le
niveau de déclenchement est déplacé vers des
En actionnant le bouton "Canal", on peut sélec- tensions positives, et vers le bas, vers des ten-
tionner le raccord de mesure (par exemple DSO sions négatives.
1, DSO 2, pince, kV) délivrant le signal de
déclenchement. En cas de sélection du raccord "Pince", les bou-
tons "Couplage" et "Pente du signal"
En activant le bouton "Couplage", on obtient, n'apparaissent pas.
suivant le choix du canal A ou B, un menu per-
mettant de filtrer le signal de déclenchement, par
exemple dans les basses ou les hautes
fréquences. Lors du branchement des câbles de
mesure de l'oscilloscope DSO, il
Le bouton "Pente du signal" visualise un menu convient de respecter la polarité et les
avec les options possibles "Nég." ou "Pos.". points de raccordement
Avec "Nég.", c'est la pente descendante (néga- correspondants.
tive) du signal de déclenchement ou de mesure La forme du signal dépend fortement
qui est utilisée, avec "Pos.", la pente ascendante des points de raccordement.
(positive). Adapter de préférence les deux câbles
de mesure au raccord du capteur
ou de l'actionneur.
27
Métrologie Mode de niveau automatique En appuyant sur le bouton "canal A", on obtient
DSO à l’écran les fonctions de commande pour ce
5 V/div.= 0,1 s/div. Arrêt sur
image
canal.
Canal A
Canal B
Le bouton "Canal" permet d’activer le raccord
0
de mesure (par exemple DSO 1, DSO 2, kV) pour
Mode de
déclenchement
0 Mode de
mesure
le canal sélectionné.
Le réglage de l'amplitude du signal de mesure

5 V/div.=
s'effectue séparément pour chaque canal, à
Canal Couplage Mesure
prédéfinie
5.0
Multimètre l'aide des boutons directionnels (flèches).
L'activation du bouton "Couplage" fait apparaî-

202/085
tre un menu déroulant.
Un curseur permet de décaler verticalement la courbe Les options de ce menu permettent d'agir sur la
de mesure, séparément pour chaque canal. représentation de la courbe de mesure, par
exemple potentiel de référence (GND-masse),
composante de tension continue et alternative.
Mesure prédéfinie
Injecteur,Passat B5,ADR,92KW
Trm. Hall-G40,Passat B5,ADR,92KW Le bouton "Mesure prédéfinie" ouvre une liste de
Sonde lambda-G39,Passat B5,ADR,92KW
Métrologie Mode de niveau automatique courbes au tracé prédéfini.
DSO
5 V/div.= 50 ms/div.
Pour ces "mesures prédéfinies", un bouton
Arrêt sur
image
Canal A
"Document" est prévu, qui permettra d'afficher
Canal B
des informations complémentaires (par exem-
Mode de
ple, l'adaptation des câbles de mesure, les
déclenchement
Mode de
mesure
conditions d'acquisition, comme le régime
Afficher moteur ou la température).
Sprung Drucken Hilfe
T 0
A l'activation du bouton "Afficher", la courbe
Mesure
prédéfinie
Multimètre sélectionnée dans la liste est visualisée dans la
Aller à Imprimer Aide fenêtre "DSO", avec une couleur différente.
202/086
Métrologie Mode de niveau automatique La courbe de mesure actuelle (rouge) peut alors
DSO Trm. Hall-G40,Passat B5,ADR,92KW
être comparée au tracé fixe superposé.
image
Canal A
La courbe de mesure est actualisée continûment,

Canal B
tant que la fonction "Arrêt sur image" n'est pas

Mode de
déclenchement
activée.
Mode de
mesure
Les paramètres de mesure du canal sélectionné

0
sont réglés aux valeurs avec lesquelles la
"courbe de mesure prédéfinie" a été mémorisée.
Mesure
prédéfinie
Multimètre
En conséquence, ils ne peuvent plus être réglés
Aller à Imprimer Aide librement.
202/087
28
En appuyant le bouton "Arrêt sur image", on
Curseur 1 avec ligne de mesure peut stopper ou réactiver la répétition cyclique
de la mesure.
DSO Lorsque la fonction d'arrêt sur image est activée,
image
les boutons "Curseur 1" et "Curseur 2" sont
Amplitude canal A
affichés.
13,4 V
Ils permettent de visualiser les valeurs de tension
des courbes de mesure, pour chaque canal
Valeur de temps
séparément.
-100,0 ms
Curseur 1
En déplaçant le curseur, on obtient la valeur de
T 0 Curseur 2
la tension correspondant à la courbe de mesure.
Multimètre
Curseur
Aller à Imprimer Aide La valeur de temps indique l'écart temporel par

rapport au point de déclenchement "T" .
202/081
Déplacement du curseur 1
(réglage fin)
Curseur 2 avec ligne de mesure

Si les deux boutons "Curseur" sont activés, le
Métrologie Mode de niveau automatique différentiel d'amplitude apparaît
DSO automatiquement.
image
Différentiel d’ampl. A
Le différentiel d'amplitude est la différence entre
13,1 V
la valeur de tension de la courbe de mesure au
point curseur 1 et la valeur de tension au point
Différentiel de temps
curseur 2.
244 ms
Curseur 1
Le différentiel de temps représente l'écart tempo-
T 0 Curseur 2
rel du curseur 1 par rapport au curseur 2.
Multimètre
Curseur
Aller à Imprimer Aide Si les deux boutons "Curseur" sont activés, seul le
curseur 2 peut encore être déplacé sur la courbe
202/023
de mesure.
Déplacement du curseur 2
(réglage fin)
29
Analyse des capteurs avec

l'oscilloscope DSO
Transmetteur de régime moteur G28
J 220
Le transmetteur de régime moteur fournit la
vitesse de rotation et la position angulaire. Sans
T80/67 T80/63 T80/56
ce signal, le moteur ne fonctionne pas.
Le schéma électrique ci-contre montre les raccor-

dements électriques du transmetteur de régime
moteur G28 du moteur à essence 1,8 l / 92 kW.
Le signal pour l'analyse dans le DSO est prélevé
sur les contacts suivants:
3 2 1
DSO 1 (+) → contact 1 (signal)

DSO 1 (–) → contact 2 (masse)
G 28 202/038
Pour ce faire, débrancher la fiche du transmet-

teur de régime moteur G28 et la rebrancher par
l'intermédiaire des câbles de mesure
•V.A.G. 1594/1
•V.A.G. 1594/2 et
•V.A.G. 1594/19
du jeu d’adaptateurs de métrologie

V.A.G. 1594A.
Le signal de régime moteur mesuré entre les con-

tacts 1 et 2 peut alors être visualisé sur
1 2 3 l'oscilloscope numérique à mémoire DSO sous
forme de courbe.
V.A.G. 1594/1
1 2 3
L'allure de la courbe obtenue est représentée ci-
V.A.G. 1594/2 après.
Câbles de mesure DSO

V.A.G. 1594/19 202/037
30
DSO
image
Canal A
Canal B
Mode de
déclenchement
0 Mode de
mesure
0.0
Canal Couplage Mesure Multimètre
prédéfinie
202/059
La cible fixée sur le vilebrequin comprend 60

dents avec deux espaces formés par deux dents
manquantes et servant à la synchronisation.
Les deux espaces sont facilement reconnaissa-
bles dans le diagramme ci-dessus.
31
J 220 Transmetteur de Hall G40
A l'aide du signal du transmetteur de Hall,

T80/62 T80/76 T80/67 l'appareil de commande du moteur reconnaît le
calage d'allumage pour le cylindre 1, dans le cas
d'un système d'allumage sans distributeur
(statique).
Le point d'allumage des autres cylindres et le
début de l'injection sont calculés à partir de là.
1/+ 2 Le schéma électrique ci-contre montre les raccor-

dements électriques du transmetteur de Hall G40
G 40 du moteur à essence 1,8 l / 92 kW.
3/- Le signal électrique du transmetteur de Hall pour
son analyse ultérieure dans le DSO est prélevé
sur les contacts suivants:

DSO 1 (−) → contact 3 (masse)
202/044
La connexion avec l'appareil de commande ne

doit pas être interrompue pour la mesure, sans
quoi le moteur cale.
Le signal du transmetteur de Hall mesuré entre

les contacts 2 et 3 peut être visualisé sous forme
de courbe sur l'oscilloscope numérique à
1 mémoire DSO, en intercalant un câble d'adapta-
2 tion composé à partir du jeu d’adaptateurs de
3 métrologie V.A.G. 1594A, et permettant le bran-
chement du câble DSO du contrôleur VAS 5051
en parallèle sur le transmetteur de Hall.
Les câbles d'adaptation nécessaires sont décrits

en page 30.

après.
202/075
32
DSO
image
Canal A
Canal B
Mode de
déclenchement
0 Mode de
mesure
0.0
prédéfinie
202/058
Si la courbe a une allure périodique régulière, le

transmetteur de Hall fonctionne correctement.
33
Transmetteur de température du liquide de

refroidissement G62
J 220
Le signal du transmetteur de température du
liquide de refroidissement sert à l'appareil de
T80/70 T80/54 commande du moteur de facteur de correction
de la durée de base d'injection, en fonction de la
température du moteur (phase de mise en
action).
Le schéma électrique ci-contre montre les raccor-

1 2
dements électriques du transmetteur de
température du liquide de refroidissement G62
G 62 G2
3 4 du moteur à essence 1,8 l / 92 kW.
Le signal électrique pour l'analyse ultérieure

dans le DSO est prélevé sur les contacts suivants:
202/039

Le transmetteur de température du liquide de

refroidissement G2 commande l'indicateur de
température du liquide de refroidissement dans
le porte-instruments.
Le signal de température mesuré entre les con-

tacts 1 et 3 peut être visualisé sous forme de
courbe sur l'oscilloscope numérique à mémoire
DSO, en intercalant un câble d'adaptation com-
3
posé à partir du jeu d’adaptateurs de métrologie
V.A.G. 1594A.

en page 30.

après.
202/074
34
Métrologie Mode de défilement
DSO
5 V/div .= 100 s/div. Arrêt sur
image
Canal A
Canal B
Mode de
déclenchement
0 Mode de
mesure
0.0
prédéfinie
202/060
La mesure de ce signal par les câbles d'adapta- L'allure de la courbe de tension montre la varia-
tion est sensible aux parasites, comme par tion de température du moteur ou du liquide de
exemple les fils haute tension d'allumage. refroidissement, de 10 °C environ à 90 °C
La pente négative lors de la montée en tempéra- environ.
ture du moteur est cependant reconnaissable.
Le diagnostic précis du transmetteur de tem-

900
pérature moteur s'effectue à partir de la
Ω courbe caractéristique de résistance donnée
7 700 dans le manuel de réparation correspondant.
La caractéristique donne la valeur de la résis-
kΩ 600
tance du transmetteur en fonction de la
5 500 température.
4 400
Le capteur fonctionne correctement lorsque la
valeur de la résistance se trouve à l'intérieur
3 300 de la plage représentée en gris.
2 200
1 100
0 10 20 30 40 50 60 70 80 °C 100
202/089
35
J 220 Sonde lambda G39
La sonde lambda est située dans le tuyan

T80/26 T80/25 T80/27 d'échappement, en amont du catalyseur.
L'appareil de commande du moteur reçoit de la
sonde lambda un signal de tension variant selon
la composition des gaz d'échappement.
4 3 2
L'appareil de commande du moteur commande
les injecteurs de manière que la quantité de car-
burant injectée donne un mélange air/carburant
tel que λ = 1,0 environ.
G39 Le schéma électrique ci-contre montre les raccor-

dements électriques de la sonde lambda G39 du
moteur à essence 1,8 l / 92 kW.
1
+/87F 202/042

L'adaptateur de sonde lambda VAS 5103 est uti-

Adaptateur de sonde lambda VAS 5103 lisé pour adapter les câbles de mesure du
contrôleur à la fiche de la sonde lambda.
Le câble d'adaptation est conçu pour deux ver-
sions différentes de la fiche de sonde lambda.
Le connecteur non utilisé doit être

débranché.
En intercalant le câble d'adaptation permettant

le branchement du câble DSO du contrôleur
VAS 5051 en parallèle sur la fiche de la sonde
1 2 3 4 lambda, il est possible de visualiser sous forme
de courbe le réchauffage de la sonde lambda
mesuré entre les contacts 1 et 2, ainsi que le
signal de la sonde lambda mesuré entre les con-
tacts 3 et 4.
4
4
3
3 L'allure approximative de la courbe obtenue
2
2 pour le signal de la sonde lambda au régime de
1
1 ralenti est représentée ci-après.
202/073
36
Métrologie Mode de défilement
DSO
0,2 V/div.= 1 s/div. Arrêt sur
image
Canal A
Canal B
Mode de
déclenchement
Mode de
mesure
-0.40
prédéfinie
202/061
Les divergences visibles (crêtes) ne sont pas des Si la tension varie très lentement ou pas du tout,
erreurs du signal de la sonde lambda, mais sont les défauts suivants peuvent en être la cause:
dues aux signaux parasites du système d'allu-
mage, qui, transmis par les câbles d'adaptation - orifices de la tête de sonde obstrués
et le câble DSO, se superposent à la courbe. - sonde soumise à une température trop élevée
- sonde trop froide, réchauffage de la sonde
Le signal de tension (mélange riche, peu d'oxy- inopérant
gène résiduel) se situe entre 0,7 et 1,1 V environ. - régulation lambda désactivée, l'appareil de
Le signal de tension (mélange pauvre, beaucoup commande du moteur a détecté un défaut
dans le système d'injection –> interroger la
d'oxygène résiduel) se situe entre 0,1 et 0,3 V
mémoire de défauts.
environ.
Au passage de "mélange riche" à "mélange

pauvre" et inversément, on observe un saut de la
tension émise par la sonde de 0,7 ... 1,1 V
à 0,1 ... 0,3 V ou inversement.
La régulation oscille continûment entre les états

"légèrement trop pauvre" et "légèrement trop
riche".
37
Détecteur de cliquetis G61

J 220
Le détecteur de cliquetis capte les vibrations du
T80/67 T80/68 bloc moteur en cas de combustion et délivre un
signal à l'appareil de commande du moteur.
Dans ce cas, l'appareil de commande du moteur
retarde l'allumage pour compenser. Ceci permet
également de faire fonctionner le moteur avec
des carburants de qualités différentes.
Le schéma électrique ci-contre montre le raccor-

2 1 3
dement du détecteur de cliquetis.


G 61 202/043
En intercalant un câble d'adaptation composé à

partir du jeu d’adaptateurs de métrologie
V.A.G. 1594A, il est possible de contrôler le fonc-
tionnement du détecteur de cliquetis à l'aide de
la courbe sur le DSO.
Le câble DSO est branché en parallèle sur les

contacts 1 et 2 du détecteur de cliquetis.

après.
1 2 3
1 2 3 V.A.G. 1594/1
V.A.G. 1594/2

V.A.G. 1594/19 202/072
38
DSO
0,5 V/div.= 10 ms/div. Arrêt sur
image
Canal A
Canal B
Mode de
déclenchement
0 Mode de
mesure
0.0
prédéfinie
202/062
On peut obtenir la courbe ci-dessus en tapant

légèrement sur la vis de fixation du détecteur de
cliquetis.
39
Analyse des actionneurs avec Injecteurs N30 à N33

l'oscilloscope DSO
Les injecteurs sont implantés dans le collecteur
J 220
d'admission, en amont des soupapes d'admis-
sion correspondantes.
T80/73 T80/80 T80/58 T80/65
Les injecteurs sont commandés par des impul-
sions électriques délivrées par l'appareil de
commande de moteur.
+/87F
Etant donné que la section d’ouverture et la dif-
férence de pression sont constantes, la quantité
234 2 2 2 2 de carburant injectée est régulée par l'appareil
234
de commande de moteur en agissant sur le
15A temps d'injection.
234a 1 1 1 1
N30 N31 N32 N33 Le schéma électrique ci-contre montre les raccor-
dements électriques des injecteurs du moteur à
10e/8 essence 1,8 l / 92 kW.

202/040
d’un injecteur dans le DSO est prélevé sur les
contacts suivants:

DSO 1 (−) → contact 1 (positif)

V.A.G. 1594A sur la liaison à l'injecteur, il est pos-
sible de visualiser le signal de commande
d'injection sous forme de courbe au moment où
le câble DSO du contrôleur VAS 5051 est
branché.

en page 30.
Des divergences par rapport à une courbe de

mesure prédéfinie permettent de détecter des
défauts.

après.
202/076
40
DSO
image
Canal A
Canal B
Mode de
déclenchement
0 Mode de
mesure
0.0
prédéfinie
202/063
La courbe montre la variation de la tension sur

l'injecteur. La pointe de tension est due à la sup-
pression du champ magnétique.
La durée d'injection est proportionnelle à la

quantité injectée.
41
Electrovanne de réservoir à charbon actif N80

J 220
L'électrovanne de réservoir à charbon actif est
une vanne du système de réaspiration des
T80/15 vapeurs de carburant.
Elle ferme le système de réaspiration des
vapeurs de carburant en aval du réservoir à
charbon actif et n'est ouverte électriquement que
par l'appareil de commande du moteur.
L'appareil de commande du moteur excite l'élec-
trovanne périodiquement, en fonction des
valeurs fournies par la sonde lambda, le capteur
2
de position papillon et le transmetteur de tempé-
rature du liquide de refroidissement.
1 Le schéma électrique ci-contre montre les raccor-

N80 dements électriques de l'électrovanne de
réservoir à charbon actif du moteur à essence
1,8 l / 92 kW.

+/87F 202/051
DSO 1 (−) → contact 1 (plus)

V.A.G. 1594A sur la liaison à l'électrovanne de
2
réservoir à charbon actif, il est possible de visua-
liser le signal de commande de l'électrovanne
1
sous forme de courbe au moment où le câble
DSO du contrôleur VAS 5051 est branché.

en page 30.
Des divergences par rapport à une courbe de

mesure prédéfinie permettent de détecter des
défauts.

après.
202/077
42
DSO
image
Canal A
Canal B
Mode de
déclenchement
0 Mode de
mesure
0.0
prédéfinie
202/066
L'allure de la courbe permet de reconnaître la

durée d'ouverture de l'électrovanne de réservoir
à charbon actif ainsi que la fréquence de
commutation.
43
En résumé, il convient de prendre en compte les

indications suivantes pour évaluer les courbes
s'écartant sensiblement des courbes prédéfinies:
- seules les courbes enregistrées dans les

mêmes circonstances ou conditions sont com-
parables entre elles,
- les lampes à fluorescence peuvent occasion-
ner des signaux parasites,
- le transformateur d'allumage et les fils haute
tension d'allumage peuvent se superposer à
la courbe proprement dite ou l'altérer. Au cas où les pointes de touche DSO ne
sont pas appliquées correctement, il
Les courbes montrées ici sont des exemples et ne peut arriver qu'un signal parasite du
doivent pas être utilisées comme courbes théori- système d'allumage soit affiché au lieu
ques pour le dépannage. du signal attendu du capteur ou de
l'actionneur.

DSO
image
Canal A
Canal B
Mode de
déclenchement
Mode de
mesure
0
-0,16
prédéfinie
202/078
La courbe représentée ci-dessus montre

l'allure typique d'une perturbation occasion-
née par les tubes fluorescents de l'éclairage
ambiant.
La courbe se superpose à la courbe de

mesure et modifie sa représentation.
44
DSO
image
Canal A
Canal B
Mode de
déclenchement
Mode de
mesure
0
-0,16
prédéfinie
202/079
La courbe représentée ci-dessus montre l'allure

typique d'une perturbation occasionnée par l'uti-
lisation d'une balladeuse à proximité immédiate
des câbles de mesure.

DSO
0,2 V/div.= 0,5 ms/div. Arrêt sur
image
Canal A
Canal B
0 Mode de
mesure
0.0
prédéfinie
202/080
La courbe représentée ci-dessus montre l'allure

typique d'une perturbation occasionnée par un
mauvais contact des pointes de touche du câble
de mesure DSO.
45
Notes
46
47
Service Après-Vente. 202
Réservé à l’usage interne © VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Tous droits et modifications techniques réservés
740.2810.21.40 Définition technique 11/97
❀ Papier blanchi sans chlore
48
Service

Formation d’entreprise / Cahier d’exercices

Bienvenue au cours de formation consacré au VAS 5051.
Remarque relative au cahier d'exercices :
Le présent cahier d'exercices se subdivise en deux parties.
Partie 1: ……………………………………….............................………………………Page 2
La partie 1 renferme des questions se rapportant aux quatre parties du film vidéo. Il s'agit
essentiellement de questions à choix multiples, sauf pour les exercices se rapportant à la partie 3,
où il vous est demandé d'analyser par vous-même quelques oscillogrammes. Si vous n'avez pas
encore eu l'occasion de vous familiariser avec les oscillogrammes, nous vous recommandons de
visionner plusieurs fois la partie 3 de la vidéo avant de résoudre ces questions.
Partie 2 : ……………………...............................………………………………………Page 11
La partie 2 a pour but de vous aider à perfectionner vos aptitudes dans l'estimation
d'oscillogrammes. Vous y trouverez des courbes caractéristiques comparatives, des conseils pour
l'utilisation du DSO et de la place pour vos notes personnelles.
Remarque relative à la vidéo :
Le programme vidéo se subdivise en quatre parties. Commencez par la partie 1 et répondez tout de
suite après aux questions se rapportant à ladite partie dans le cahier d'exercices. Nous vous
conseillons de ne regarder qu'ensuite la partie suivante de la cassette.
Sujets de la cassette vidéo :
Partie 1 Autodiagnostic du véhicule.
Partie 2 Métrologie.
Partie 3 L'oscilloscope numérique à mémoire (DSO).
Partie 4 Assistant de dépannage.
Nous espérons que vous trouverez ce cours de formation dans l'entreprise agréable et qu'il vous
sera utile dans votre travail quotidien. Si vous deviez, contre toute attente, vous heurter à des
difficultés quelconques, adressez-vous à votre moniteur-technicien.
3
Partie 1 – Autodiagnostic du véhicule
1. Pour l'autodiagnostic du véhicule, vous n'avez normalement plus besoin
a) d'entrer les données relatives au véhicule.
b) d'entrer d'adresse pour l'appareil de commande.
c) d'interroger le système.
2. Quels autres appareils de diagnostic peuvent être comparés au système de

diagnostic embarqué du VAS 5051 ?
a) VAG 1551.
b) VAG 1563.
c) VAG 1551 et VAG 1563.
3. Dans quelles circonstances vous serviriez-vous de la fonction "Sélectionner

le système de véhicule au moyen de son adresse" ?
a) Si le véhicule est équipé d'un climatiseur.
b) Si le véhicule est équipé d'un système qui n'apparaît pas dans le menu
principal.
c) Si aucun code de défaut n'a été mémorisé.
4. A quels véhicules est destinée la fonction "OBD2" ?
a) Tous les modèles.
b) Tous les modèles antérieurs au millésime 1998.
c) Les véhicules de spécification USA.
5. Laquelle des explications suivantes est vraie ?
a) Le mode métrologie peut être appelé durant le diagnostic des actionneurs.
b) Le mode métrologie ne peut pas être appelé durant le diagnostic des

actionneurs.
c) Un diagnostic des actionneurs n'est pas possible.
4
Partie 2 – Métrologie
1. Combien d'affichages actifs sont simultanément possibles lorsque vous

travaillez en mode métrologie ?
a) 1.
b) 2.
c) 4.
2. Qu'est-ce qui se passerait si vous inversiez le branchement de la pince

ampèremétrique de 500A pour la mesure du courant ?
a) L'ampèremètre ne fonctionne pas.
b) Le fusible de l'ampèremètre déclenche.
c) La polarité de l'ampèremètre est inversée.
3. Qu'est-il conseillé de toujours faire après une mesure en ligne ?
a) Débrancher le câble de mesure U/R/D du 5051.
b) Brancher le connecteur du câble de mesure U/R/D dans la prise de tension.
c) Court-circuiter le câble de mesure U/R/D pour éliminer l'électricité statique.
a) L'ohmmètre du 5051 ne fonctionne qu'en mode zone automatique.
b) L'ohmmètre du 5051 fonctionne normalement en mode zone automatique,

mais permet aussi un réglage manuel de la zone.
c) L'ohmmètre du 5051 ne fonctionne qu'en mode de réglage manuel de la

zone.
5. Pour quelles fonctions de mesure les résultats sont-ils représentés sous

forme de symboles graphiques ?
a) Tension et résistance.
b) Résistance et diode.
c) Diode et continuité.
5
Partie 3 – L'oscilloscope numérique à mémoire (DSO)
1. Qu'indique le DSO ?
a) Il visualise la courbe des tensions dans le temps.
b) Il visualise la courbe des courants dans le temps.
c) Il visualise la courbe des résistances dans le temps.
a) Le DSO du 5051 est un oscilloscope monocanal analogique.
b) Le DSO du 5051 est un oscilloscope monocanal numérique.
c) Le DSO du 5051 est un oscilloscope numérique à deux canaux.
3. Le DSO reçoit des entrées de signaux via :
a) Le câble de mesure U/R/D.
b) La pince de courant 50A.
c) Les câbles de mesure DSO1 et DSO2.
a) Le DSO est idéal pour l'analyse de signaux variant rapidement.
b) Le DSO est idéal pour la mesure précise de tensions.
c) Le DSO est idéal pour la mesure précise de résistances.
5. Est-il possible de geler la courbe caractéristique représentée ?
a) Oui, en appuyant sur le bouton Canal.
b) Non.
c) Oui, en appuyant sur le petit bouton de la pointe de touche.
6
7
Les questions suivantes se réfèrent à la représentation de la caractéristique d'un injecteur.
5 V/Div 1 ms/Div
A
C
6. Que se passe-t-il entre le début de la courbe (côté gauche du diagramme) et

le point A ?
a) L'injecteur fournit du carburant.
b) L'appareil de commande met l'injecteur en circuit.
c) L'injecteur est coupé.
7. Que se passe-t-il au point A ?
a) L'appareil de commande est mis hors circuit.
c) L'appareil de commande met l'injecteur hors circuit.
8. Pour combien de temps l'injecteur est-il mis en circuit ?
a) 5,2 ms
b) 2,5 ms
c) 2 ms
8
9. Que se passe-t-il au point B ?
c) L'appareil de commande met l'injecteur hors circuit.
10. Qu'est-ce qui provoque la pointe de haute tension au point C ?
a) Le champ magnétique disparaît et provoque une induction de tension dans

l'enroulement de l'injecteur.
b) Le champ magnétique disparaît et provoque une induction de tension dans

le circuit électrique.
c) Le champ magnétique disparaît et provoque une induction de tension dans

l'allumage.
11. Comment réagirait la courbe caractéristique si l'on accélérait brusquement le

moteur ?
a) La caractéristique disparaîtrait.
b) La durée de mise en circuit de l'injecteur augmenterait.
c) La durée de mise en circuit de l'injecteur serait réduite.
12. Déterminez à l'appui de la courbe de l'injecteur la température de service

momentanée du moteur.
a) - 10 °
b) + 85 °
c) + 10 °
13. Cette courbe représente-t-elle un injecteur en parfait état ?
OUI NON
9
Les questions suivantes se rapportent à la représentation de la courbe caractéristique de
l'enroulement primaire d'une bobine d'allumage.
5 V/Div 1 ms/Div
C
A
14. Que se passe-t-il entre le début de la courbe (côté gauche) et le point A ?
a) La bobine d'allumage est hors circuit.
b) L'appareil de commande met la bobine en circuit.
c) La bobine d'allumage provoque l'allumage.
15. Que se passe-t-il au point A ?
c) L'appareil de commande met la bobine hors circuit.
16. Combien de temps dure l'allumage de la bougie ?
a) 4 ms.
b) 0,5 ms.
c) 1 à 2 ms.
10
17. Que se passe-t-il au point B ?
18. Que se passe-t-il au point C ?
a) La bobine est mise hors circuit.
b) Il y a allumage par la bobine.
c) La bobine est mise en circuit.
19. Qu'arriverait-il à la courbe caractéristique si l'écartement des électrodes

d'une bougie était trop important ?
a) L'arc du temps de fermeture de la courbe caractéristique (point C) serait

plus court et plus haut.
b) La courbe caractéristique resterait inchangée.
c) Le point A serait instable.
20. Que se passe-t-il entre les points A et B ?
a) Il y a allumage par la bobine.
b) La bobine d'allumage est mise hors circuit.
c) La bobine d'allumage est mise en circuit.
21. Cette courbe caractéristique correspond-elle à une bobine d'allumage dont les
enroulements primaires sont en bon état ?
OUI NON
11
Les questions suivantes se rapportent à la représentation de la courbe caractéristique d'un
transmetteur de régime.
5 V/Div 10 ms/Div
A A
22. Que provoque la variation de fréquence au niveau des deux points A ?
a) Le signal de référence de l'allumage.
b) Une variation du régime-moteur.
c) Le signal de référence de PMH.
23. La courbe montre que le signal saute en permanence entre positif et négatif.
Qu'est-ce qui provoque ce changement de polarité ?
a) Le régime moteur.
b) L'établissement et la disparition de l'induction magnétique.
24. Comment qualifie-t-on ce type de courbe ?
a) courant alternatif (AC).
b) courant continu (DC).
c) tension de la pente du signal (RV).
25. Cette courbe caractéristique représente-t-elle un transmetteur de régime en

parfait état ?
OUI NON
12
Partie 4 – Assistant de dépannage
1. Par quoi commence toujours un dépannage avec l'assistant ?
a) Par une interrogation de l'appareil de commande du moteur.
b) Par une interrogation de tous les appareils de commande prévus du moteur.
c) Par une interrogation de tous les appareils de commande sélectionnés dans

une liste.
2. Si aucun défaut n'est signalé, il est demandé au technicien du service de

procéder comme suit :
a) Contrôle du véhicule en mode métrologie.
b) Parcours d'essai puis répétition du dépannage avec l'assistant.
c) Entrée manuelle du défaut sélectionné dans la liste.
a) L'assistant de dépannage met à disposition toutes les informations et

instruments de mesure nécessaire au diagnostic.
b) L'assistant de dépannage met uniquement à disposition la technique de

métrologie nécessaire au diagnostic ; pour les informations, il faut consulter
le Manuel de réparation.
c) L'assistant de dépannage ne signale que le code de défaut requis pour la

réparation.
4. Que convient-il de faire après réparation d'un défaut dans le cadre du

dépannage assisté ?
a) Revenir à l'autodiagnostic du véhicule et effacer tous les codes de défaut.
b) Répéter le contrôle.
c) Rien, les étapes mentionnées sont effectuées automatiquement.
5. A quoi sert l'assistant de dépannage ?
a) A une amélioration de la qualité du diagnostic.
b) Il est nécessaire en raison de la complexité des systèmes modernes.
c) Pour les deux raisons indiquées.
13
Partie 2 : Amélioration de vos aptitudes.
Comme le dit le proverbe, c'est en forgeant qu'on devient forgeron. Rien de tel que la pratique pour
vous familiariser avec la manipulation de l'oscilloscope. C'est de cette façon que vous apprendrez le
plus vite à connaître les différentes courbes caractéristiques. Personne ne peut cependant exiger de
vous que vous sachiez d'emblée faire la différence entre une courbe correcte et une courbe
incorrecte. Ces connaissances, il faut que vous les acquériez en étudiant des courbes comparatives.
Vous en trouverez des exemples dans le VAS 5051 (fonction "Mesure préréglée") comme dans le
programme autodidactique 202 et dans le présent cahier d'exercices.
La plupart des caractéristiques qui vous ont été présentées dans la vidéo ont été enregistrées à
l'aide des câbles de mesure DSO1 ou DSO2, branchés entre le câble de signalisation du composant
et le pôle négatif de la batterie. Les câbles de mesure DSO peuvent toutefois être également
raccordés directement des deux côtés du composant considéré, auquel cas l'on obtient les courbes
d'aspect quelque peu différent de la fonction "mesure préréglée" du VAS 5051.
Quelle que soit la manière dont vous avez réalisé le branchement, les courbes sont très similaires ;
seul le niveau de tension est différent. La plus grande différence apparaît dans le cas des courbes
des actionneurs, où elle est d'environ 12V–. En effet, lorsque les câbles de mesure DSO sont reliés
au composant, le DSO indique la différence de tension entre les deux câbles d'entrée (DSO1 ou
DSO2). La plupart des actionneurs sont mis en et hors circuit par liaison à la masse, si bien qu'à
l'état hors circuit, le même potentiel est appliqué aux branchements positif et négatif. Lorsque le
DSO affiche au début la différence de tension, il apparaît donc une valeur de 0 volt (cf. point A ci-
dessous). Dès que le composant est en circuit, il apparaît une différence de tension de 12 volts.
Etant donné que le câble positif est toutefois relié au côté négatif du composant, le DSO signale une
tension négative (cf. point B ci-dessous).
La figure ci-dessous représente une courbe, pour laquelle les câbles de mesure DSO sont reliés des
deux côtés de l'injecteur.
5 V/Div 1 ms/Div
0v
B
14
Quel que soit le branchement du DSO, vous pourrez constater qu'avec un peu de pratique, vous
arriverez rapidement à faire la différence entre les courbes correctes et incorrectes. Nous vous
proposons également de constituer votre propre collection de caractéristiques de consigne en
faisant imprimer les courbes correctes fiables et en les conservant dans ce cahier d'exercices.
Vous pourrez voir aux pages suivantes quelques courbes comparatives de signaux corrects et
incorrects. Veuillez les utiliser en liaison avec fonction "mesure préréglée" et avec les exemples du
programme autodidactique 202.
Branchement : DSO1 (+) côté négatif du composant.

DSO2 (-) borne plus du composant.
Composants : Injecteur.
Courbe
caractéristique : Bonne.
20 V/Div 5 ms/Div
Notes :
15
Branchement : DSO1 (+) côté négatif du composant.
DSO2 (-) borne plus du composant.
Courbe
caractéristique : Défectueuse, l'injecteur est mis en circuit durant 5 à 6 ms.
Description du
défaut : Durée de mise en circuit trop longue.
Symptôme : Mélange trop riche.
20 V/Div 5 ms/Div
Notes :
16
Branchement : DSO1 (+) côté négatif du composant
DSO2 (-) borne plus du composant
Courbe
caractéristique : Incorrecte, la pointe de tension d'induction fait défaut
Description du
défaut : Court-circuit des enroulements de l'injecteur.
Symptôme : Ratés d'allumage.
20 V/Div 5 ms/Div
Notes :
17
DSO2 (-) pôle négatif de la batterie
Courbe
caractéristique : Ligne droite correspondant à 12 volt.
Description du
défaut : Aucun signal de commutation de l'appareil de commande.
Symptôme : Le moteur ne démarre pas ou il n'y a pas fourniture de carburant au cylindre

considéré.
20 V/Div 5 ms/Div
0v
Notes :
18
Courbe
Description du
défaut : Pas d'alimentation 12V de l'injecteur ou coupure de l'enroulement de
l'injecteur.
Symptôme : Le moteur ne démarre pas ou pas de fourniture de carburant au cylindre

considéré.
20 V/Div 5 ms/Div
0v
Notes :
19
Branchement : DSO1 (+) branchement négatif de la bobine
Composants : Bobine d'allumage
Courbe
caractéristique : Bonne
5 V/Div 1 ms/Div
Notes :
20
Courbe
caractéristique : Arc de temps de fermeture élevé.
Description du
défaut : Résistance élevée ou rupture du câble d'allumage.
Symptôme : Ratés d'allumage sous charge.
Remarque : Les ratés d'allumage sont plus marqués avant que le moteur n'atteigne sa
température de service.
5 V/Div 1 ms/Div
Notes :
21
Courbe
caractéristique : Ligne droite à 12 volts.
Description du
défaut : L'appareil de commande ou l'étage final de puissance ne met pas la bobine
d'allumage en circuit.
Symptôme : Le moteur ne démarre pas.
Remarque : Contrôler le transmetteur de régime et les raccords positif et à la masse de

l'étage final de puissance avant de remplacer le composant ou l'appareil de
commande.
20 V/Div 5 ms/Div
0v
Notes :
22
Courbe
caractéristique : Ligne droite à correspondant à 0 volt.
Description du
défaut : Pas d'alimentation de la bobine.
Remarque : Contrôler le contacteur d'allumage, etc.
20 V/Div 5 ms/Div
0v
Notes :
23
Branchement : DSO1 (+) contact 1 (signal)
DSO2 (-) contact 2 (masse)
Composants : Transmetteur de régime
Courbe
5 V/Div 10 ms/Div
Notes :
24
Composants : Transmetteur de régime.
Courbe
Description du
défaut : Aucun signal de sortie du capteur.
Remarque : Contrôler la continuité des enroulements du capteur.
5 V/Div 10 ms/Div
Notes :
25
Composants : Transmetteur de régime.
Courbe
caractéristique : Oscillations irrégulières.
Description du
défaut : Dent du rotor endommagée.
Symptôme : Raté d'allumage à régime élevé.
Remarque : Effectuer un contrôle visuel du rotor.
5 V/Div 10 ms/Div
Notes :
26
Composants : Sonde lambda
Courbe
.2 V/Div 1 s/Div
Notes :
27
Courbe
caractéristique : Ligne droite correspondant à 0,8 V.
Description du
défaut : La sonde lambda indique un mélange trop riche.
Symptôme : Marche irrégulière – consommation excessive de carburant.
Remarques : Cette caractéristique peut également être imputable par une sonde lambda
défectueuse.
.2 V/Div 1 s/Div
0v
Notes :
28
Courbe
caractéristique : Ligne droite indiquant une tension faible.
Description du
défaut : La sonde lambda indique un mélange trop pauvre.
Symptôme : Marche irrégulière – faible puissance du moteur.
Remarques : Cette caractéristique peut également être provoquée par une fuite dans
l'échappement, en amont de la sonde lambda.
Cette caractéristique peut également être imputable à une sonde lambda

défectueuse.
.2 V/Div 1 s/Div
0v
Notes :
29
Notes
30
Notes
31
418
VAS 5051 Diagnose-, Prüf- und Informationssystem
T.C Système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information VAS

5051
10:00:46 Le perfectionnement constant de la technique automobile est un

processus sans cesse accéléré par l'électronique.
La liaison entre les systèmes électroniques, ou constitution en réseau,

rend nos automobiles plus sûres, plus confortables et moins
polluantes.
Afin de pouvoir suivre cette évolution, nous avons développé un

nouveau système de diagnostic : le V A S cinq mille cinquante et un. Il
utilise la même technique de systèmes que le véhicule proprement dit
et constitue entre les mains du technicien un outil multitalent qui, par
sa conception même, est paré pour l'avenir.
10:01:36 L'écran initial du VAS 5051 propose trois modes que nous allons
aborder consécutivement dans ce programme.
La partie 1 est consacrée à l'autodiagnostic du véhicule et souligne les

principales différences par rapport au VAG 1551 et au 1552.
La partie 2 explique la manipulation du multimètre en mode
métrologie.
La partie 3 porte sur les avantages et sur l'utilisation de l'oscilloscope
numérique à mémoire.
Enfin, la partie 4 explique en quoi consiste l'assistant de dépannage.
Comme son nom l'indique, cette fonction guide le technicien dans sa
démarche logique de recherche des défauts.
Bien que ce programme vidéo couvre tous les aspects du 5051, nous
nous sommes surtout attardés sur l'explication de l'oscilloscope étant
donné que ce dernier est tout à fait nouveau pour bon nombre
d'utilisateurs.
Vous trouverez également de plus amples informations dans le cahier

d'exercices correspondant.
10:02:56 Partie 1 : Autodiagnostic du véhicule
Pour des raisons de simplicité – et pour faciliter la représentation –

nous avons utilisé un moteur sur un banc d'essai. Il s'agit du moteur
turbo de 1,8 litre/20 soupapes qu'il n'est sans doute pas nécessaire de
vous présenter.
Le premier avantage de l'autodiagnostic est qu'avec le nouvel

appareil, il n'est plus nécessaire, comme c'était le cas auparavant,
d'entrer d'adresse pour appeler le système du véhicule requis.
1
A la place, vous sélectionnez tout simplement le système à partir du

menu, en touchant l'emplacement sur l'écran.
10:03:43 Une fois que l'appareil de commande a répondu, vous pouvez, dans
un second menu, choisir la fonction souhaitée. Ici aussi, il suffit de
toucher l'écran.
Si toutefois l'entrée d'un code est impérative, par exemple "Entrer le

groupe d'affichage", sous "Lire le bloc de valeurs de mesure", un
clavier s'affiche à l'écran. Comme pour les anciens contrôleurs, vous
pouvez valider l'entrée avec "Q" ou "C".
Il est possible de faire défiler les groupes d'affichage à l'aide des deux
flèches. Après avoir touché l'une des flèches, attendez brièvement que
la page d'écran suivante s'affiche.
10:04:30 Il est tout aussi simple de passer de 0-8 "Lire le bloc de valeurs de
mesure" à 0-4 "Réglage de base".
Le 5051 a également l'avantage de permettre un accès direct au

mode métrologie, à pratiquement tout moment.
Il est par exemple possible d'appeler le mode métrologie durant le

diagnostic des actionneurs. Cela autorise l'utilisation simultanée du
multimètre ou de l'oscilloscope pour surveillance des signaux de
l'actionneur considéré.
Comme sur le 1551 et le 1552, la flèche orientée vers la droite, ou

bouton "fenêtre suivante", permet de passer à l'étape suivante de la
séquence de contrôle.
10:05:24 De manière similaire, il est possible d'effacer une instruction ou de

revenir un pas en arrière avec la flèche de retour.
Revenons au menu de l'autodiagnostic, par lequel nous avons

commencé cette partie du programme vidéo. Nous avons encore
quelques points à signaler à ce sujet.
La liste des systèmes du véhicule est si exhaustive qu'elle dépasse le

cadre de la fenêtre d'affichage. La barre de défilement le déplacement.
Vers la fin de la liste, il vous est proposé, si vous le désirez,

d'interroger toutes les mémoires de défaut.
Si vous effectuez cette sélection, il y a déroulement d'un processus

automatique, au cours duquel le contrôleur identifie dans un premier
temps tous les systèmes du véhicule.
2
Pour chaque système détecté, il y a interrogation immédiate de la

mémoire de défauts. Tous les défauts enregistrés vous sont signalés
avant que l'appareil ne passe au système suivant. Le dépannage s'en
trouve considérablement simplifié.
10:06:29 Deux autres fonctions que l'on rencontre vers la fin de la liste du menu
sont également dignes d'intérêt : il s'agit de "Sélectionner le système
du véhicule via l'adresse" et "OBD2".
La fonction " Sélectionner le système du véhicule via l'adresse" vous

donne accès à un système du véhicule en entrant son adresse au
clavier, exactement comme dans le cas du 1551 et du 1552. Cela est
judicieux au cas où un système – pour une raison quelconque – ne
figurerait pas au menu principal.
Vous n'aurez sûrement pas souvent besoin de la dernière fonction,

OBD2. Elle autorise l'accès à des routines spéciales pour les
véhicules supportant le standard de diagnostic embarqué OBD2, qui
est la spécification pour les véhicules destinés aux USA.
Vous trouverez de plus amples informations sur ce sujet dans la notice

d'utilisation du 5051 et dans le manuel de réparation correspondant.
Veuillez maintenant stopper la cassette et répondre aux questions de
votre cahier d'exercices.
10:07:44 Partie 2 : Métrologie
Lorsque vous sélectionnez le mode "Métrologie" le 5051 se transforme

en un multimètre très complet.
Il permet les mesures suivantes :

• tension
• résistance
• diodes
• courant
• et continuité
Il s'agit en fait d'un appareil doté de deux afficheurs de contrôle

distincts. Toutes les grandeurs, de la tension à la continuité, sont
mesurées avec le câble U/R/D et représentées sur l'affichage "1".
10:08:23 "U" signifie tension, "R" résistance et "D" diode.
L'affichage "2" sert, en combinaison avec l'une des deux pinces

ampèremétriques, à la mesure de courants élevés, jusqu'à 500
ampères. Il sert également à la mesure de tension avec le câble DSO
1. Nous y reviendrons ultérieurement.
3
L'avantage de deux affichages distincts réside naturellement dans le

fait que l'on peut par exemple mesurer simultanément deux tensions,
ou bien une tension et un courant.
Il suffit de toucher le bouton correspondant pour choisir l'affichage

désiré.
10:09:11 Si vous sélectionnez les deux affichages, les deux valeurs sont
affichées simultanément. Dans le cas présent, nous avons sélectionné
Volt et Ampère.
Les deux affichages peuvent être réglés sur courant alternatif ou

courant continu. La zone de mesure peut elle aussi être modifiée. Il
suffit de la sélectionner puis de l'agrandir ou la rétrécir à l'aide des
flèches.
Nous allons maintenant voir comment procéder à un contrôle simple

de la batterie et du démarreur en utilisant les deux affichages.
Pour le diagnostic des défauts relatif au système de démarrage et de

charge, il est conseillé de mesurer la tension de la batterie et la
puissance absorbée par le démarreur et de comparer les valeurs.
10:10:00 Les deux affichages sont établis en sélectionnant "Tension U/R/D"

pour l'affichage de gauche et "Pince pour courant de 500 A" pour
l'affichage de droite.
Relier les pointes de touche U/R/D à la batterie et fixer la pince

ampèremétrique sur l'un des câbles de la batterie. Etant donné que la
pince est sensible à l'orientation, veiller à ce que cette dernière soit
correcte.
Actionner le démarreur pendant 15 secondes en observant les

affichages. La tension ne doit pas être inférieure à 9,6 volts et le
courant doit se situer entre 60 et 200 ampères.
Si la tension chute au-dessous de 9,6 volts lors du démarrage, alors

que le courant reste dans les tolérances, le défaut est imputable à la
batterie ou au système de charge.
Si par contre la tension chute en dessous de 9,6 volts alors que le

courant dépasse 200 ampères, soit le démarreur est défectueux, soit
le moteur présente un défaut mécanique de mobilité.
10:11:20 La pince ampèremétrique de 500 ampères est idéale pour la mesure

des courants du démarreur ; pour les courant faibles de 0 à 50
ampères, il faut utiliser la pince pour courant de 50 ampères.
4
Des courants encore plus faibles peuvent être mesurés avec la

fonction "Courant en ligne". Comme le nom l'indique, le contrôleur est
raccordé en série pour la mesure "en ligne".
Un point important : pour effectuer une mesure en ligne, il faut

retourner le connecteur du câble U/R/D et l'enficher dans l'entrée de
signaux 10 ampères.
Il est toujours conseillé de rebrancher la fiche dans la prise de tension

après avoir effectué une mesure du courant. Si vous avez oublié de le
faire, cela vous sera rappelé la prochaine fois que vous sélectionnerez
la mesure de tension. Si vous ignorez la remarque et reliez le câble à
la source de courant, le fusible situé en face supérieure de l'appareil
de contrôle sera immédiatement déclenché.
10:12:31 Pour la mesure de résistance, le VAS 5051 dispose d'un système

automatique de sélection des zones, qui commute automatiquement
d'une zone de mesure à l'autre.
Nous allons maintenant mesurer, à titre d'exemple, la résistance d'un

injecteur, dont la valeur est comparativement faible.
Si, au lieu de l'injecteur, on utilise un câble d'allumage d'une

résistance nettement plus élevée, la zone de mesure correcte sera
automatiquement sélectionnée.
Le mode de sélection automatique de la zone de mesure peut être

désactivé en touchant le bouton de réglage manuel des zones. Il est
alors possible de sélectionner la zone souhaitée à l'aide du bouton
correspondant.
10:13:21 Pour certaines fonctions, le 5051 fournit ses résultats sous forme de
symboles graphiques. Lorsque, lors d'un contrôle de la continuité par
exemple, une coupure est détectée, le symbole “contact ouvert”
s'affiche.
Le contrôle des diodes utilise lui aussi ces symboles. Ici, une diode
court-circuitée est représentée sous forme de contact fermé, tandis
qu'un composant en bon état se reconnaît au symbole de diode.
Même la polarité est représentée correctement.
Le petit bouton situé sur toutes les pointes de touche du positif est un
détail très utile. L'affichage des mesures est immédiatement gelé
lorsqu'on l'actionne.
Etant donné que la métrologie doit être utilisée fréquemment avec

l'assistant de dépannage, une certaine adresse dans sa manipulation
est indispensable. Nous nous sommes contentés ici de vous présenter
5
certaines des principales propriétés. De plus amples informations vous

sont données dans le programme autodidactique 202.
Veuillez arrêtez la cassette et reprendre votre cahier d'exercices.
10:14:50 Partie 3 : L'oscilloscope numérique à mémoire (DSO)
L'oscilloscope numérique à mémoire, répondant aussi à l'abréviation

de DSO, a été développé spécialement pour l'analyse de signaux
dynamiques.
Il est à votre disposition à tout moment lorsque vous travaillez en

mode "métrologie".
Si vous êtes en mode autodiagnostic ou assistant de dépannage, il

faut toutefois passer d'abord en mode "métrologie", pour bénéficier du
DSO.
10:15:29 A première vue, le DSO peut paraître un peu décourageant, mais

n'ayez aucune crainte – avec un peu de pratique, vous serez bien vite
à même d'analyser les courbes les plus compliquées.
Une explication complète de l'oscilloscope dépasserait le cadre de ce

programme vidéo. Ne perdons pas non plus de vue que ce qui compte
surtout, c'est l'expérience pratique. Nous aimerions tout de même
aborder les principes de base et démystifier l'appareil, pour vous
faciliter les premiers pas !
Commençons par les deux questions les plus souvent posées :

• Que mesure-t-on avec le DSO ?
• Et pourquoi en a-t-on besoin ?
L'oscilloscope visualise la courbe dans le temps de tensions

électriques sous forme d'un diagramme. On pourrait également parler
de voltmètre graphique. Le résultat, l'oscillogramme, fournit une
courbe caractéristique.
10:16:30 Nous avons besoin du DSO car il peut représenter les courbes de
signaux variant très vite. Un voltmètre aurait des difficultés à suivre les
variations rapides de tensions - disons d'un capteur de régime.
Nous allons essayer ici d'enregistrer le signal de l'injecteur à l'aide

d'un voltmètre. Son affichage numérique a, comme vous pouvez le
voir, de grosses difficultés à suivre le signal – contrairement à
l'oscilloscope.
6
Le DSO du 5051 est un appareil à deux canaux. Il peut représenter

simultanément deux signaux. Le canal A représente sa courbe en
jaune, le canal B la sienne en vert. Mais si l'on n'a pas absolument
besoin des deux canaux à la fois, il est conseillé de couper tout
simplement le canal B.
Pour ce faire, il faut d'abord sélectionner le canal B, puis toucher la

touche "Canal" et choisir "OFF" dans le menu qui s'affiche.
10:17:43 La courbe verte disparaît. Lorsque l'on touche à nouveau le bouton

"Canal B", l'affichage à l'écran est rétabli.
Bien. Nous allons maintenant analyser un signal d'injecteur à l'aide du

DSO réglé sur le canal A. Le DSO présente l'avantage appréciable
que l'on ne requiert pratiquement aucune connaissance particulière ni
de préparatifs pour l'utiliser.
D'abord, il faut sélectionner les entrées de mesure désirées dans le
menu du canal.
Dans la plupart des cas, on utilise DSO1 pour le canal A et DSO2 pour
le canal B.
Relier d'abord la pointe de touche rouge du câble de mesure du câble

DSO1 au côté négatif de l'injecteur. Nous allons voir tout de suite
pourquoi cela est nécessaire.
10:18:40 La pointe de touche noire restante doit être reliée au pôle négatif de la
batterie.
Dans la plupart des cas, la pointe de touche noire est reliée à l'autre
côté du composant, mais pour faciliter l'explication, nous avons pris le
pôle négatif de la batterie. Quel que soit le branchement de vous
effectuez, la représentation de la courbe reste identique, sauf pour ce
qui est du niveau de tension.
Après démarrage du moteur, la courbe peut être stabilisée au centre

de l'écran par des réglages de précision sur le DSO.
Commençons par le réglage de la fréquence de balayage. Elle

détermine la longueur du signal à représenter. Une bonne fréquence
de balayage pour la plupart des signaux serait 2 millisecondes par
division.
10:19:30 Il nous faut maintenant régler les zones de tension en sélectionnant le

canal A et en utilisant les touches avec les flèches vers le haut et vers
le bas. Pour des signaux d'injecteur, l'idéal est 5 volts par division.
Nous pouvons maintenant centrer la courbe à l'aide du curseur.
7
La courbe devrait lentement être identifiable. Si toutefois vous n'avez

encore jamais vu la courbe d'un signal d'injecteur, une brève
explication du circuit s'impose.
Le circuit se compose de l'injecteur, de l'appareil de commande et des

câbles. L'alimentation de l'injecteur est de 12 volts et il est piloté par
l'appareil de commande, qui met tout simplement le circuit à la masse.
Vous vous souvenez que la pointe de touche rouge du DSO est reliée
au côté négatif de l'injecteur. Lorsque l'injecteur est coupé, on
enregistre donc un potentiel de repos de 12 volts.
10:20:41 Le DSO trace une ligne droite correspondant à 12 volts.
Lorsque l'appareil de commande met l'injecteur en circuit par mise à la

masse, la tension chute à zéro et y reste tant que l'injecteur en circuit
injecte du carburant.
Lorsque l'injecteur est coupé, on pourrait penser que la tension revient

à 12 volts. Mais dans l'intervalle, un champ magnétique s'est établi
autour des enroulements de la bobine.
Lors de la coupure, le champ magnétique disparaît et provoque une

induction de tension qui est représentée à l'écran sous forme de
pointe de tension. Etrangement, il n'est pas rare que cette pointe
atteigne 60 volts.
10:21:38 Comprendre la courbe de l'injecteur facilite le diagnostic du défaut. On

peut voir ici par exemple que la coupure de carburant en décélération
ne fonctionne pas correctement.
Lorsque l'on sait à quoi ressemble la caractéristique d'un injecteur

intact, on peut utiliser ces connaissances lors du diagnostic.
Nous avons provoqué ici un défaut sur le moteur.
Comme vous le voyez, la courbe de l'injecteur du cylindre 2 est

rectiligne et indique 12 volts.
Cela signifie que l'appareil de commande ne réduit pas la tension à

zéro et que par conséquent, l'injecteur de ce cylindre ne fonctionne
pas.
10:22:36 Il est possible que le défaut soit imputable à une coupure du câble
négatif entre l'injecteur et l'appareil de commande ou à un défaut de
l'appareil de commande proprement dit.
Dans ce cas, il s'agissait d'un défaut dans le câble.
8
Si la courbe affichait en tous points 0 volt, cela signifierait que les

injecteurs ne sont pas pilotés et le défaut devrait être cherché dans
l'alimentation électrique.
Il est également utile de connaître la courbe caractéristique des

injecteurs pour le diagnostic de défauts liés au mélange. Vous pouvez
voir ici par exemple que l'injecteur est mis en circuit pendant quatre
millisecondes, ce qui est bien trop long.
La durée de mise en circuit normale pour un moteur à température de

service est de trois millisecondes.
10:23:32 Avec une durée d'injection de quatre millisecondes, le mélange du

moteur serait trop riche. Ce type de défaut peut avoir différentes
origines …
…mais dans notre cas, le responsable en est un transmetteur de

température de liquide de refroidissement défectueux, dont la
résistance est trop élevée.
La bobine génère elle aussi une caractéristique que l'on devrait

comprendre. Considérons ici aussi, pour commencer, le circuit.
Le circuit comprend :
une bobine pour chaque cylindre, un appareil de commande
d'allumage et le câblage.
Chaque bobine est alimentée par une tension de 12 volts et mise à la

masse par l'appareil de commande de l'allumage.
10:24:25 Pour le contrôle du fonctionnement, la pointe de touche est reliée à la

borne négative de la bobine d'allumage.
Comme dans le cas de l'injecteur, la bobine hors circuit génère une

courbe rectiligne correspondant à 12 volts.
Pour la mise en circuit de la bobine, l'appareil de commande met tout

simplement le circuit à la masse et le DSO présente une chute de
tension à 0 volt.
Ce niveau de tension reste conservé tant que la bobine est en circuit.

Pendant ce temps, la bobine établit un champ magnétique.
Lorsque l'appareil de commande de la bobine coupe la bobine, le

champ magnétique disparaît, ce qui provoque l'induction d'une haute
tension dans les enroulements primaires. Cette pointe de tension peut
atteindre 400 volts.
9
10:25:26 Une tension d'induction se produit alors, comme on le sait, dans

l'enroulement secondaire également, et est délivrée aux bougies
d'allumage comme tension d'allumage.
Etant donné que les enroulements primaire et secondaire sont situés

sur le même noyau, cette tension d'allumage est à nouveau induite
dans l'enroulement primaire.
Sur le DSO, ce temps de fermeture est représenté par une ligne

courbe. La longueur de l'arc correspond à la durée de l'étincelle
d'allumage. La tension se rétablit ensuite à 12 volts.
Le signal de tension primaire de la bobine est – même si cela peut

vous paraître étonnant – l'une des courbes caractéristiques les plus
compliquées du véhicule. Mais lorsque l'on est bien familiarisé avec,
cette courbe peut rendre des services inestimables lors du diagnostic
des défauts.
10:26:20 Nous avons, dans notre moteur, monté une bougie d'allumage
défectueuse.
On démarre le moteur et les oscillogrammes d'allumage de toutes les

bobines sont examinés consécutivement.
La courbe semble correcte pour le cylindre 1, mais au niveau du

cylindre 2, on peut reconnaître une tension plus élevée et un temps de
fermeture plus court. Soit la bobine est défectueuse, soit l'écartement
des électrodes est trop important.
La raison en est compréhensible : pour le jaillissement de l'étincelle au

niveau de la bougie défectueuse, on a besoin d'une tension plus
élevée, qui ne peut toutefois pas être maintenue aussi longtemps.
C'est pourquoi l'arc est plus haut et plus court.
Cet oscillogramme est idéal pour le diagnostic de défauts de la haute

tension sur les systèmes dotés d'une bobine par bougie. Pour le
contrôle des autres systèmes, il existe la pince kilo-volt.
10:27:25 Elle est reliée directement sur le câble d'allumage et enregistre les
tensions secondaires.
A part la tension plus élevée, l'oscillogramme secondaire s'apparente

à celui de la tension primaire.
Avant de pouvoir utiliser la pince kilo-volt, il faut régler correctement

l'oscilloscope. Il faut d'abord sélectionner un canal, dans notre cas le
canal A. Puis toucher le bouton "Canal" et sélectionner "kV" dans le
menu qui s'affiche.
10
En vue d'une meilleure stabilisation de l'oscillogramme, il est possible

de sélectionner "kV" comme liaison de déclenchement.
Pour cela, il faut se rendre à la page d'écran du mode déclenchement,

sélectionner "Canal" puis "kV" dans le menu. Nous reviendrons plus
tard plus en détail sur le mode déclenchement.
10:28:24 L'oscillogramme kilo-volt ou secondaire ne représente pas seulement

la tension d'allumage, mais aussi la tension d'arc.
La tension d'arc ionise l'entrefer entre l'électrode et la bougie en vue

d'entretenir l'étincelle d'allumage.
Les valeurs standard se situent normalement entre 12 et 20 kV.
Des valeurs plus élevées sont l'indice
• d'un écartement trop important des électrodes

• d'une rupture du câble d'allumage
• ou d'un mélange trop pauvre
10:29:08 Des valeurs trop faibles indiquent
• un écartement trop faible des électrodes

• un mélange riche
• un courant de fuite à la masse
• ou une compression faible
Jusqu'à présent, nous avons surtout parlé des actionneurs, mais le

DSO peut également être utilisé pour la détection de défauts de
capteurs.
L'oscilloscope est également un outil performant dans le cas de

signaux à variation rapide, tels que ceux du transmetteur de régime du
moteur.
Le transmetteur a trois câbles de raccordement : deux câbles de

signalisation et un blindage à la masse.
10:29:55 Le DSO est relié sur l'un des deux câbles de signalisation.
Le transmetteur est en principe un aimant permanent avec un rotor –

le pignon transmetteur denté – qui transite le long de ses
enroulements pour générer le signal.
Lorsqu'une dent du rotor se rapproche du transmetteur, il y a

génération d'un champ magnétique. Ce champ agit sur les
11
enroulements du capteur et induit une tension positive.
Sur l'écran, ceci est indiqué par une courbe montante.
Lorsque la dent du rotor s'éloigne du transmetteur, le champ

magnétique disparaît et la polarité de la tension induite s'inverse.
L'oscilloscope signale ce changement de polarité par un changement

de direction de la courbe caractéristique.
10:30:56 Etant donné que le vilebrequin tourne à grande vitesse, les

changements de polarité se produisent selon une fréquence élevée et
la courbe caractéristique a l'air un peu plus compliquée.
Si l'on considère de plus près l'oscillogramme, on s'aperçoit qu'il

semble qu'une dent manque. Vous ne vous trompez pas. Cet
interstice sans dent bel et bien prévu pour générer un signal de PMH.
Ce signal sert à l'appareil de commande pour le calcul du point
d'allumage.
Un transmetteur défectueux ou un défaut dans le câble résulte

normalement en une disparition totale du signal, qui est indiquée par
le DSO sous forme de ligne droite.
Si les oscillogrammes sont nouveaux pour vous, il va vous falloir un

peu de temps et d'expérience pour apprendre à quoi devrait
ressembler un signal correct.
10:31:53 Le 5051 peut vous aider ici aussi. Il dispose d'une fonction " Mesure
préréglée”, qui vous permet de sélectionner une courbe de consigne
dans la mémoire du système.
Cette courbe de consigne choisie par vos soins est alors affichée en
bleu en même temps que la courbe caractéristique du véhicule, en
vue de permettre une comparaison.
Veuillez tenir compte du fait que, pour l'enregistrement de la courbe de

consigne pour un injecteur, les pointes de touches du DSO ont été
reliées aux bornes positives et négatives de l'injecteur. L'affichage
porte alors sur la différence de tension entre les bornes, mais à part
cela, la caractéristique est identique.
Nous avions précisé en introduction que le DSO a deux canaux, A et

B. Depuis, nous nous sommes concentrés sur le canal A.
10:32:51 Mais il est possible de sélectionner simultanément le canal B pour

afficher un second signal.
12
Les courbes caractéristiques du canal B sont enregistrées avec le

câble de mesure DSO 2.
Cette fonction est utile si l'on désire comparer les phases de deux
signaux – d'un injecteur et du transmetteur de régime par exemple.
Vous trouverez une explication plus complète dans le programme

autodidactique 202 et dans la notice d'utilisation du 5051.
Pour un début, les aspects que nous venons de développer devraient

suffire à vous faciliter le travail avec l'oscilloscope. Le mieux est
probablement que vous acquériez un peu d'expérience. Pour ceux
toutefois qui utilisent déjà depuis un certain temps ce type d'appareil,
j'aimerais approfondir le sujet et expérimenter les réglages spéciaux
de l'oscilloscope.
10:33:58 Sous "Mode de déclenchement", vous pouvez par exemple définir le

point de déclenchement, le type de déclenchement et l'entrée de
mesure requise.
Réglons l'appareil de façon qu'il reçoive son signal de déclenchement

du câble de mesure DSO 1 et que la courbe commence par la
première pente négative du signal.
Choisir d'abord "Canal" puis "DSO1" dans le menu. Toucher alors le

bouton "Pente du signal", suivi de "négatif". Sur demande,
l'oscilloscope peut également filtrer les hautes fréquences
indésirables. Pour cela, il faut sélectionner "Couplage", suivi de "HF".
Votre expérience vous laisse peut-être déjà deviner que ces réglages
pourraient être utiles pour l'observation d'un oscillogramme un peu
insolite.
10:35:04 Par ailleurs, il est souvent possible de stabiliser une courbe instable
par réglage du seuil de tension de déclenchement. Pour cela, il suffit
de déplacer le curseur dans la meilleure position.
Le seuil est représenté par le repère bleu “T”. Si ce repère devient

rouge, le seuil a été trop décalé et la plage de fonctionnement est
dépassée.
Les possibilités de sélection du "mode métrologie" de l'oscilloscope

sont également impressionnantes. On a le choix entre six options
différentes :
Réinitialisation automatique
Niveau automatique
Mode automatique
Normal
13
Balayage unique
et Défilement
10:35:56 En mode réinitialisation automatique, l'oscilloscope définit

automatiquement l'amplitude, la base de temps et le déclenchement
afin d'optimiser la représentation de la courbe caractéristique.
A la suite du mode de réinitialisation automatique, l'oscilloscope passe

automatiquement en mode niveau automatique. Il vous suffit de vous
souvenir que le mode niveau automatique est toujours précédé par la
réinitialisation automatique.
La fonction "mode automatique" règle l'oscilloscope sur des valeurs

optimales pour la plupart des situations. Nous avons représenté tous
les oscillogrammes que nous vous avons montré jusqu'à présent dans
cette vidéo dans ce mode, et ce sera sûrement le mode que vous
utiliserez le plus fréquemment.
En mode "automatique", la courbe d'un signal débute toujours au point

où le DSO reçoit un signal de déclenchement valide. Si aucun
déclenchement n'est saisi, l'appareil utilise un signal de
déclenchement interne propre. Vous pouvez le reconnaître au repère
bleu qui reste sur l'écran.
10:37:07 En mode "normal", une courbe n'est formée qu'après entrée d'un
signal de déclenchement valide. Si aucun déclenchement n'est reçu,
une alerte signale à l'utilisateur qu'aucun signal n'est appliqué.
"Balayage unique" constitue une autre option, pour laquelle la

caractéristique n'est tracée qu'immédiatement après entrée du signal
de déclenchement. Dans ce mode, il faut que l'arrêt sur image soit
validé à chaque fois avant de pouvoir représenter une nouvelle
caractéristique. Cette fonction présente un intérêt pour la saisie de
signaux non synchrones, tels que par exemple ceux d'une
électrovanne pour filtre à charbon actif.
10:37:54 La dernière option du menu est "Défilement". L'appareil représente

alors immédiatement le signal de tension enregistré par la pointe de
touche. Il n'y a pas besoin de déclenchement. Cette fonction est utile
pour le diagnostic de tensions ou de signaux lents.
En tant qu'utilisateur expérimenté d'un oscilloscope, vous êtes sans

aucun doute impressionné par les fonctions spéciales du DSO que
nous venons de vous présenter. Si par contre vous n'êtes pas bien
familiarisé avec le DSO et s'il vous semble un peu repoussant,
courage. Commutez l'oscilloscope sur le mode automatique et
acquérez un peu de pratique avant d'explorer plus avant sa
14
complexité.
Veuillez arrêter la cassette et reprendre votre cahier d'exercices.
10:38:46 Partie 4 : Assistant de dépannage
Un autre aspect intéressant du VAS 5051 est l'assistant de

dépannage. Il vous guide pas à pas, logiquement, au travers du
diagnostic afin de vous faciliter le dépannage en tous points du
véhicule.
10:39:07 De plus, les informations relatives au contrôle et au dépannage ont été

mémorisées dans l'appareil. Ces informations sont appelées et
s'affichent automatiquement si besoin est.
L'assistant de dépannage débute toujours par une interrogation des

appareils de commande du véhicule. Nous parlons alors de test du
système du véhicule en cours.
Si aucun défaut ne s'est produit, deux options sont proposées après

avoir touché deux fois "Fenêtre suivante". La première fournit une liste
des défauts axée sur le groupe de réparation, tel que chaîne
cinématique ou carrosserie. La seconde renferme une liste de
réclamations basées sur la perception, telles qu'ampoules
défectueuses. Une fois le défaut considéré entré, l'appareil amorce
rapidement la routine de diagnostic considérée.
10:40:09 La plage du défaut est alors de plus en plus circonscrite au fur et à

mesure que l'utilisateur est guidé pas à pas. Lorsqu'une procédure
particulière exige la mise en œuvre de la métrologie, cette dernière est
mise à disposition automatiquement, réglée correctement et présentée
prête à l'emploi.
Pour vous démontrer rapidement ce dont est capable l'assistant de

dépannage, nous avons introduit un injecteur défectueux dans notre
moteur. Vous allez voir comment le système de diagnostic traite cette
situation.
D'abord, le véhicule est identifié par entrée de marque, modèle,

millésime, type de carrosserie et, pour terminer, version du moteur.
Après cette entrée, l'appareil demande à l'utilisateur de brancher le

câble de diagnostic.
Il faut alors mettre le contact d'allumage et le dépannage commence.
10:41:21 Comme nous l'avons déjà mentionné, il y a interrogation de tous les

appareils de commande et la gestion du moteur signale un défaut, ce
qui nous tranquillise.
15
Il faut toucher la flèche "Fenêtre suivante" pour afficher la description

du défaut et son code. Le circuit d'un injecteur présente bel et bien
une coupure.
Après avoir touché une nouvelle fois la flèche "Fenêtre suivante", les
instructions pour l'étape suivante s'affichent. Dans ce cas, l'appareil va
tenter de piloter l'injecteur et il vous est demandé de faire attention à la
perception d'un cliquetis.
Etant donné que l'injecteur ne cliquette pas, répondez à la question

posée à l'écran par "non".
10:42:26 Cela confirme au 5051 que le défaut est imputable à l'injecteur ou à

son câblage. L'étape suivante va déterminer duquel des deux cas il
s'agit.
Le DSO, qui propose maintenant son option métrologie, vous

demande de relier la pointe de touche DSO1 à l'aide du jeu de câbles
de métrologie VAG 1594 avec l'injecteur.
L'un des avantages du dépannage assisté réside dans le fait que les
zones de mesure requises sont toujours réglées automatiquement de
façon correcte pour vous. Cela est réellement une aide précieuse, en
particulier lors de l'utilisation de l'oscilloscope à mémoire.
Le 5051 vous prie maintenant d'observer l'oscillogramme tandis qu'il

fait en sorte que l'appareil de commande pilote l'injecteur.
10:43:25 A la fin de la séquence de pilotage, il vous est demandé si les

impulsions de commandes ont pu être observées. Ici, on peut
répondre par l'affirmative à la question en touchant le bouton
correspondant.
Comme le 5051 a effectué ce contrôle pour les deux câbles d'injecteur

et que des impulsions de commande se sont manifestées, le défaut
doit être imputable à l'injecteur proprement dit.
Il vous est maintenant conseillé de remplacer l'injecteur et de répéter

le contrôle pour confirmer l'élimination du défaut.
Pour terminer, tous les appareils de commande sont à nouveau

interrogés avant de quitter l'assistant de dépannage.
Cela permet d'être sûr qu'il n'a pas été détecté de nouveaux défauts
lors des travaux de réparation.
10:44:23 Récapitulons : L'assistant de dépannage ne se contente pas de vous

guider dans une séquence de contrôle logique, mais appelle
16
également, en cas de besoin, les données de contrôle et zones de

mesure considérées. A la fin de la réparation, il effectue un contrôle
qualité et imprime si on le désire un protocole de contrôle.
Le VAS 5051 propose donc non seulement toutes les fonctionnalités

de ses prédécesseurs, mais offre aussi des fonctions qui répondront
d'ici peu à toutes les exigences de l'industrie automobile.
10:45:02 Veuillez maintenant arrêter la cassette et vous consacrer à votre

cahier d'exercices.
17
Service

Formation dans l’entreprise / manuel de l’animateur

Cher Moniteur-Technicien,
Cette cassette vidéo de formation dans l'entreprise a pour objectif de vous donner,
à vous-même comme à vos collègues, la possibilité de mieux vous familiariser
avec le VAS 5051. N'hésitez pas à faire usage de ce moyen didactique.
Le VAS 5051 est un système de diagnostic embarqué, de métrologie et

d'information basé sur PC qui est, en cette qualité, très convivial. Une personne
n'ayant encore aucune expérience de ce type d'ordinateur risque toutefois de se
sentir déroutée. Il est donc conseillé de prévoir suffisamment de temps pour les
différentes parties du cours de formation.
Il est recommandé de placer le cours de formation à une heure du jour où la faculté

de concentration est maximale, soit dès le matin ou en cours de matinée. Evitez
dans la mesure du possible les heures suivant la pause du déjeuner, où la
concentration a tendance à se relâcher.
Demandez à tous les mécaniciens de participer à ces séances. La partie 3 (Le

DSO) s'adresse de fait spécifiquement aux techniciens du diagnostic et va plus loin
dans le détail. Vu la complexité de cette partie, il peut être utile que les participants
se consacrent plus intensivement à la vidéo avant d'attaquer ces questions.
Nous vous souhaitons beaucoup de succès dans la pratique.
L'équipe Formation Service
3
Formation dans l'entreprise portant sur le VAS 5051
Le matériel suivant est susceptible de vous être utile dans le cadre du cours de
formation.
Ouvrages : Manuels de réparation applicables.

Programme autodidactique 202 et Notice d'utilisation du VAS 5051.
Véhicules : Moteur turbo 1,8 litre 20 soupapes.
Equipement d'atelier :
VAS 5051 et VAG 1594
Thèmes de la vidéo :
Partie 1 – Autodiagnostic du véhicule :
L'autodiagnostic dans la pratique.

Lecture de la mémoire de défauts.
Appel du mode métrologie.
Diagnostic des actionneurs.
Test du système.
Sélection du système par l'adresse.
OBD 2.
Partie 2 – Métrologie :
Applications de la métrologie.
Différents câbles de contrôle.
Les pinces ampèremétriques.
Un test simple de la batterie et du démarreur.
La mesure du courant en ligne.
Fusible de protection.
Mesure de résistance.
Contrôles des diodes et de continuité.
4
Partie 3 – L'oscilloscope numérique à mémoire (DSO) :
Sur quoi porte la mesure du DSO ?

A quoi sert-il ?
Réglages pour des mesures simples.
Branchement.
Stabilisation de la courbe caractéristique.
Circuit d'un injecteur.
Explication de la caractéristique de l'injecteur.
Dépannage à l'appui de la caractéristique de l'injecteur.
Circuit de la bobine d'allumage.
Explication de la caractéristique du circuit de courant primaire.
Dépannage portant sur la caractéristique primaire de la bobine.
Utilisation de la pince kV.
Dépannage portant sur la caractéristique secondaire de la bobine.
Le transmetteur de régime sur le vilebrequin.
La caractéristique du transmetteur de régime.
Dépannage portant sur la caractéristique du transmetteur de régime.
Le mode déclenchement.
Activation et réglage des modes suivants :
Réinitialisation automatique.
Niveau automatique.
Mode automatique.
Mode normal.
Balayage unique.
Défilement.
Partie 4 – Assistant de dépannage :
Entrée dans la fonction.

Interrogation des appareils de commande.
Entrée de réclamations en relation avec la perception.
L'assistant de dépannage pour un véhicule défectueux.
L'assistant de dépannage comme aide au diagnostic.
5
Suggestions pour la démonstration sur le véhicule
Généralités : Visionnez la cassette vidéo avec le groupe et demandez à vos
collègues de répondre aux questions du cahier d'exercices à la fin
de chaque partie.
Montrez à vos collègues les manuels de réparation et

programmes autodidactiques concernés.
Atelier : Procédez ensemble à un examen visuel du VAS 5051 et

soulignez les aspects suivants :
Câble de mesure DSO1
Câble de mesure DSO2
Câble U/R/D
Pince de courant 50A
Pince de courant 500A (en option)
Pince kilo-volt (en option)
Pointes de touche de déclenchement (en option)
Câble de diagnostic
Câble de communication
Câble secteur
Imprimante
Provoquez un défaut simple sur le véhicule et montrez au groupe

comment il faut procéder pour interroger la mémoire de défauts
du véhicule, effacer le code de défaut et procéder ensuite à un
diagnostic des actionneurs à l'aide du 5051.
Donnez à chaque participant la possibilité d'interroger des codes

de défaut et de les effacer.
Discutez au sein du groupe les principaux avantages du 5051 par

rapport au 1551.
6
Abordez avec le groupe les principales caractéristiques de la

métrologie.
Passez en revue les câbles de mesure en accordant une

attention particulière aux câbles DSO et aux pinces
ampèremétriques.
En faisant appel à la métrologie, effectuez les mesures et

contrôles suivants :
Tension de la batterie
Résistance d'un câble d'allumage
Résistance d'un injecteur
Continuité
Intensité du courant dans un circuit
Partie 3 – Le DSO :
Démontrez les avantages de l'oscilloscope numérique à mémoire,

ou DSO, par rapport au voltmètre en reliant les deux appareils au
côté négatif d'un injecteur.
Montrez les caractéristiques suivantes :

Injecteur
Transmetteur de régime du moteur
Sonde lambda
Donnez aux stagiaires la possibilité d'utiliser le DSO. Il est

conseillé à ce niveau de régler l'oscilloscope à mémoire en mode
automatique et de permettre alors aux participants de découvrir
les fonctions complexes à leur rythme.
Démontrez comment le DSO peut afficher simultanément deux

courbes.
Faites la démonstration de la pince kilo-volt.
Discutez avec le groupe de la simplification du diagnostic du

véhicule à l'aide du DSO.
7
Provoquez avec le groupe un défaut simple sur le véhicule, une

coupure au niveau d'un injecteur par exemple (comme cela est
présenté dans la vidéo).
Branchez le 5051, passez en mode assistant de dépannage et

suivez après identification du défaut la suite des instructions.
Traitez avec le groupe toutes les étapes de l'opération en

accordant une attention particulière aux domaines où la
métrologie est réglée et utilisée automatiquement.
Dans la mesure du possible, donnez aux participants d'autres

possibilités d'expérience pratique dans ce mode important.
8
Solution des questions du cahier d'exercices :
1: B
2: A
3: B
4: C
5: A
1: B
2: C
3: B
4: B
5: C
Partie 3 – Le DSO :
1: A
2: C
3: C
4: A
5: C
6: C
7: B
8: C
9: C
10: A
11: B
9
12: B
13: JA
14: A
15: B
16: C
17: C
18: B
19: A
20: C
21: JA
22: C
23: B
24: A
25: JA
1: B
2: C
3: A
4: C
5: C
Nous vous souhaitons beaucoup de succès et de plaisir durant ce stage de

formation !
Nous sommes à votre disposition pour toutes questions ou suggestions relatives à la

présente vidéo de formation dans l'entreprise ou à des vidéos futures. Veuillez vous
adresser par fax à l'adresse suivante :
Volkswagen AG
Formation Service
Fax +49 (0)5361 9 38278
10
Remarques
11
418

SSP 202 Système de Diagnostic Embarqué, de Métrologie Et Dinformation VAS 5051

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Système de diagnostic embarqué,

de métrologie et d'information VAS 5051

Programme autodidactique n° 202

... pour un dépannage d'avant-garde!

Cet appareil réunit pour la première fois en un système unique l'ensemble

L'utilisateur peut opter pour un guidage par l'assistant de dépannage ou bien

Principaux constituants du VAS 5051

Mesure et analyse à l'aide du VAS 5051

Avant de mettre l'appareil de diagnostic sous tension,

Le programme autodidac- Pour les instructions de contrôle, de

Un nouveau système de diagnostic,

Le VAS 5051 peut être utilisé pour

De même, il est possible d'y intégrer de nou-

Caractéristiques du VAS 5051:

- appareil portable, à brancher sur le secteur - interface à infrarouges pour la commande

- lecteur de CD-ROM intégré pour CD-ROM

Pour commander l'écran, n'utilisez Si le contrôleur n'est pas utilisé

L'interface VGA permet de raccorder un moniteur

L'interface carte PC est prévue pour l'extension ulté-

Prise du cordon d’alimen-

Ne pas écraser une nouvelle version

Lors de l'utilisation en atelier, le lecteur de disquet-

Câble de mesure DSO 2

Câble de mesure DSO 1

Pince de déclenchement, en option

Entrées prévues pour la mesure

Pince kV, en option

... pour la mesure de courant en ligne

Câble de mesure COM avec pointe de

Adaptateur de diagnostic Câble de diagnostic 3 m 202/008

Tous les câbles de mesure et les connec-

Configuration Numéro de l’appareil: 12345

Installer la version actualisée

Le mode de fonctionnement "Configuration" per- D'autres réglages (comme la date, l'heure et la

Le code de l'atelier (numéro du centre de distri-

Le mode de fonctionnement "Autodiagnostic En outre, le contrôleur fait actuellement l'objet

La communication s'effectue de manière usuelle Pour l'utilisation en mode de fonctionnement

Interroger la mémoire de défauts - ensemble du véhicule

Métrologie Aller à Drucken Hilfe

La barre de sélection permet de choisir un quel- La fenêtre "Sélectionner la fonction d'autodia-

Autodiagnostic Le mode de fonctionnement "Métrologie" est

Métrologie Tension (U/R/D)

Courant Contrôle conti-

Aller à Imprimer Aide

En mode de fonctionnement "Métrologie", il est La métrologie fournit des valeurs de mesure de

Métrologie Tension (U/R/D)

Aller à Imprimer Aide

Métrologie Mode automatique

Aller à Imprimer Aide

L'oscilloscope numérique DSO permet de repré-

Métrologie Le mode de fonctionnement "Assistant de

L'assistant de dépannage représente la véritable Dans le mode de foncionnement "Assistant de

Marque Assistant de dépannage VW

AFT 1,6l Simos/ 74 kW En appuyant sur le bouton "Aller à" et 0 2 6 ] ¸q :de

AGG 2,0l Simos/ 85 kW POLO

Injection directe et préchauffage diesel

ABS / EDS Teves 20 GI

Sac gonflable (airbag)

Assistant de dépannage VOLKSWAGEN

Affichage de toute la sélection

Lampes et feux Le témoin d'ABS -K47- ne s'éteint pas

Meßtechnik Fahrzeug- Sprung Drucken Hilfe

Métrologie Autodiagnostic Aller à Imprimer Aide