Florian ROUSSELET

Baptiste BODIN
TP6

SAE 1.2
Projet d’ouvrage d’art

Table des matières

1. Objet d’étude ..……………………………………….……….… 2

2. Métré de la structure et de la superstructure …………….….….. 4

3. Notice technique tâche 1 à 3 ...…………………………………... 5

4. Chiffrage ………………………………………………………..…..15

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Introduction

Nous allons étudier un passage supérieur en dalle précontrainte. Il passe au-dessus de la

voie principale RD 938 qui sépare Thouars et Saumur. L’ouvrage permet de créer une voie
secondaire, la RD 932 qui relie Étambé à Brion-Près Thouet. Les objectifs de ce projet sont
de comprendre l’objet d’étude. Ensuite, nous calculerons le métré des différentes parties en
béton armé et béton précontraint de la structure et de la superstructure. Puis, nous réaliserons
une notice technique de la tâche une à trois. Enfin, nous finirons par calculer les chiffrages
des différentes étapes.

1. Objet d’étude

Le passage supérieur en dalle précontrainte est implanté avec un biais de

franchissement de 85 grades. Le biais de franchissement correspond à l’angle formé entre
l’axe de la voie principale la RD 938 et l’axe de la voie secondaire la RD 932. La pente
longitudinale sur ouvrage est de 1%. La pente transversale (en toit suivant l’axe de la RD 932)
sur chaussée est de 2,5%.
Le passage supérieur en dalle précontrainte est constitué de 2 culées enterrées, de 2 piles
intermédiaires, de 2 perrés, de 2 dalles de transition et d’un tablier en dalle précontrainte.
L’ensemble de la structure béton armé/béton précontraint est coulé en place. Seules les
corniches en béton armé sont préfabriquées en usine et acheminées sur le chantier. Lors de
la première séance nous avons réalisé le plan de pile P1 pour mieux comprendre et visualiser
les différents éléments que constitut l’ouvrage.

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 Dans notre cas, nous allons prendre le rôle d’un bureau d’études pour étudier les
différentes étapes avant la construction du passage supérieur en dalle précontrainte. En effet
il y a beaucoup d’étapes avant la construction de l’ouvrage comme :
- Le décapage de la terre végétale
- Double fret TV/R22m
- Simple fret R22m
- Déblais en fouille
- Reprise de dépôt
- Mise en place R22m
- Acheminement terre remblais
- Mise en place remblais

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2. Métré de la structure et de la superstructure

Tableau récapitulatif des quantités de la structure

Tableau récapitulatif des quantités de la superstructure

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3. Notice technique tâche 1 à 3

Tâche 1.1 : Décapage

Nous avons tout d’abord réalisé les différents calculs des mouvements de terre.
Premièrement, le décapage de la terre végétale s’est effectué sur une épaisseur de 20 cm
sur l’ensemble du chantier. Nous trouvons les différents volumes de terre suivants :

Décapage terre végétale

Epaisseur 0,2 m
Longueur 300 m
Largeur 40 m
TOTAL 2400 m³
TOTAL foisonné 3720 m³

A emmener 1400 m³
A laisser sur site 2320 m³

Nous allons maintenant chercher le bull le plus optimisé pour cette tâche. À l’aide des
rendements, nous trouvons les prix et la durée de l’opération en fonction de chaque bull. Nous
obtenons le tableau comparatif suivant :

TOTAL Prix Temps (h)

D5 ou D6M 2 955,00 € 31,00
D6 ou D6R 1 940,00 € 20,00
D7 1 935,00 € 15,00

Pour la tâche du décapage nous partons donc sur le bull D7, avec un effectif
comprenant un conducteur, et un ouvrier sur le terrain. Cette première opération durera donc
3 jours, pour un budget de 1935.00 euros.

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Tâche 1.2 : Double fret TV/R22m

Cette seconde tâche va avoir pour but d’envoyer une partie de la terre végétale (voir
tableau ci-dessus) dans un dépôt et de revenir en double fret avec du R22m qui servira aux
fouilles. Nous avons des camions d’une capacité de 25 m³, supportant une charge maximale
de 38T. On a donc commencé par chercher si 25 m³ de R22m, passait au niveau tonnage :

Masse volumique R22m

Masse 1,4 T
Volume 1 m³

Max d'un camion 38 T

Vol max camion 27,14 m³

On remarque donc que le volume maximum passe, car pour 38T, on aurait un volume
supérieur. Le double fret nous permettra donc d’amener autant de R22m que nous évacuons
de terre végétale (soit 1400 m³). Nous avons donc calculé le temps d’un cycle de camion,
sachant qu’il se fait remplir 2 fois (double fret). Ce cycle nous a permis de déterminer le
nombre de camions nécessaires à la tâche :

Nombre camion
Rendement pelle 142,5 m³/h
Rendement pelle 2,38 m³/min
Capacité camion 25 m³
Temps chargement 10,5 min
Temps allé 25,2 min
Temps déchargement 1,3 min
Temps mise en place 0,3 min
Temps chargement 0,2 min
Temps retour 25,2 min
Temps déchargement 1,3 min
Temps mise en place 0,3 min
Durée cycle 64,4 min
Nombre camion 7 u
Nombre camion

Rendement pelle 142,5 m3/h

Rendement pelle 2,38 m3/min
Capacité camion 25 m3
Temps chargement 10,5 min
Temps allé 25,2 min
Temps déchargement 1,3 min
Temps mise en place 0,3 min
Temps chargement 0,2 min
Temps retour 25,2 min
Temps déchargement 1,3 min

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 Temps mise en place 0,3 min
Durée cycle 64,4 min
Nombre camion 7 u

Nous prendrons donc 7 camions qui se relaieront pour ne pas faire attendre la pelle.
Nous avons choisi d’ignorer la pelle au dépôt en supposant qu’elle ne nous appartenait pas.
Le R22m acheminé sera mis en stock sur chantier. Nous aurons donc besoin en matériel,
d’une pelle ainsi que de 7 camions. Quant à l’effectif, il sera composé, de 8 conducteurs avec
1 ouvrier au sol pour les assister. Le prix et la durée de cette opération sont dans le tableau
suivant :
TOTAL Prix Temps (h)

Double fret TV/R22m 7 550,00 € 10,0

Tâche 1.3 : Simple fret R22m

Nous avons acheminé une partie sur R22m nécessaire pour remblayer les fouilles. La
seconde partie va donc être acheminée en simple fret. Dans la partie mouvement de terre,
nous avons établi le tonnage et le volume de R22m nécessaire pour remplir les fouilles :

CULEE C0 PILE P1
Volume fouille 471,8 m³ Volume fouille 531,7 m³
Volume culée 76,5 m³ Volume pile 41,9 m³
TOTAL 395,3 m³ TOTAL 489,8 m³
Tonnage 830,1 T Tonnage 1028,5 T

CULEE C3 PILE P2
Volume fouille 1286,9 m³ Volume fouille 863,4 m³
Volume culée 81,34 m³ Volume pile 44,7 m³
TOTAL 1205,5 m³ TOTAL 818,6 m³
Tonnage 2531,6 T Tonnage 1719,2 T

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 Volume R22m
Volume total 4364 m³
En double fret 1400 m³
En simple fret 2964 m³

Pour calculer le nombre de camions nous repartons sur le temps d’un cycle, avec,
cette fois-ci, un seul chargement :

Nombre camion
Rendement chargeuse 142,5 m³/h
Rendement chargeuse 2,38 m³/min
Capacité camion 25,00 m³
Temps chargement 10,53 min
Temps allé 25,20 min
Temps déchargement 1,30 min
Temps mise en place 0,30 min
Temps retour 25,20 min
Durée cycle 62,5 min
Nombre camion 6 u

On aura donc 6 camions de 38T se relayant pour venir acheminer le R22m servant
uniquement aux fouilles. Cette quantité sera aussi mise en stock-car les fouilles sont en train
d’être creusées. Pour cette opération, seulement les 6 chauffeurs et leurs camions
travailleront. Nous obtenons le tableau de débourser et de durée suivante :

TOTAL Prix Temps (h)

Acheminement R22m 9 705,00 € 21,0

Tâche 2.1 : Déblais en fouille

Nous avons commencé en cherchant le volume total des différentes fouilles. Nous
avons utilisé les formules du tas de sable notamment, afin de trouver les résultats ci-dessous :

CULEE C0
Profondeur 1,8 m
Base 1 102,2 m²
Base 2 416,2 m²
Base moy 259,2 m²
TOTAL 471,8 m³

CULEE C3
Profondeur 3,05 m
Base 1 102,2 m²
Base 2 741,6 m²
Base moy 421,9 m²

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 PILE P1
Profondeur 2,2 m
Base 1 69,5 m²
Base 2 422,8 m²
Base moy 246,2 m²
TOTAL 1286,9 m³ TOTAL 531,7 m³

PILE P2
Profondeur 2,7 m
Base 1 69,5 m²
Base 2 563,0 m²
Base moy 316,3 m²
TOTAL 863,4 m³

TOTAL 3153,8 m³

Foisonné 3942,2 m³

Une fois le volume total obtenu, nous cherchons celui foisonné avec un coefficient.
Après, nous avons cherché à optimiser la tâche en fonction du rendement de la pelle. Nous
avons décidé de faire travailler une seule pelle, pour creuser les fouilles des culées et des
piles. Ce choix a été fait pour éviter le surplus de camions si 2 pelles travaillaient en même
temps. Il faudra donc faire traverser cette dernière au milieu de la tâche. La tâche visant à
faire évacuer cette terre sera la suivante, numéro 2.2. Ci-dessous, le tableau récapitulatif de
cette opération nécessitant un conducteur et un ouvrier au sol :

TOTAL Prix Temps (h)

Déblais en fouille 2 940,00 € 28,0

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Tâche 2.2 : Double fret terre/R22m

Nous allons réaliser dans le même temps un transport en double fret. Les camions
partiront chargés du chantier et iront au dépôt pour revenir avec du matériaux R22m. Le
volume de terre que nous enverrons sera donc le même que celui que nous recevrons. Les
volumes sont les suivants :

Volume terre à envoyer 3942 m³

Volume R22m double fret 3942 m³

La pelle n’attendra pas, donc grâce aux calculs précédents nous allons chercher le
nombre de camions nécessaires sur cet atelier :

Nombre camion
Rendement pelle 142,5 m³/h
Rendement pelle 2,38 m³/min
Capacité camion 25 m³
Temps chargement 10,5 min
Temps allé 25,2 min
Temps déchargement 1,3 min
Temps mise en place 0,3 min
Temps chargement 0,2 min
Temps retour 25,2 min
Temps déchargement 1,3 min
Temps mise en place 0,3 min
Durée cycle 64,4 min
Nombre camion 7 u

Une fois les camions revenus chargés sur chantier, ils déposeront directement leur
contenu aux endroits des futurs remblais contigus. Cependant le volume de R22m apporté
est trop faible. Il faudra donc acheminer le reste en simple fret par la suite, voire étape 3.1.
L’effectif de cette opération est donc de 7 camions de 38T, avec donc seulement 7
conducteurs. Nous calculons donc le prix et la durée de cette opération :

TOTAL Prix Temps (h)

Double fret R22m 14 280,00 € 28,0

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Tâche 2.3 : Reprise stock

Une fois les fouilles entièrement creusées, nous allons donc les remblayer. Dans le
cadre de cette SAE, nous ne prenons en compte le temps pour couler les différents massifs,
piles et culées. Nous allons donc directement acheminer le R22m. Ce dernier prévu pour les
fouilles était en stock sur le chantier (tâche 1.2 et 1.3). Il va donc falloir procéder à de la reprise
de stock. Le volume à reprendre est le suivant :

Volume R22m en dépôt 4364 m³

Nous avons opté pour une seule pelle, pour éviter de surcharger le chantier avec trop de
dumpers. De plus, la pelle ayant fini les fouilles elle se déplacera sur le stock pour l’expédier.
Nous calculons donc le temps d’un cycle, en prenant une distance stock-remblais de 100 m.

Nombre camion
Rendement pelle 142,5 m³/h
Rendement pelle 2,38 m³/min
Capacité camion 25,00 m³
Temps chargement 10,53 min
Temps allé 0,60 min
Temps déchargement 1,30 min
Temps mise en place 0,30 min
Temps retour 0,60 min
Durée cycle 13,3 min
Nombre camion 2 u

Nous aurons donc 2 dumpers qui se chargeront de transporter le R22m du stock,

jusqu’aux fouilles. Cette opération nécessitera donc la mise en place d’une pelle et 2 dumpers.
Quant à l’effectif humain, nous aurons 3 conducteurs et un ouvrier au sol. Cette tâche aura
comme caractéristiques :

TOTAL Prix Temps (h)

Reprise dépôt 8 315,00 € 31,0

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Tâche 2.4 : Compactage fouille

Le R22m va donc maintenant être déversé dans les différentes fouilles, par les
dumpers. Nous aurons donc besoin d’engins d’assistance pour mettre en place ce matériau.
Le R22m aura besoin d’être compacté, nous utiliserons donc des compacteurs. Pour
commencer, nous avons calculé l’aire de la surface des fouilles lors de nos recherches sur
les mouvements de terre :

Surface
C0 416,20 m²
P1 422,79 m²
P2 562,97 m²
C3 741,62 m²
TOTAL 2143,58 m²

À l’aide du rendement du compacteur nous allons rechercher le nombre de

compacteurs nécessaires, pour optimiser cette opération en temps et en argent :

Rendement compacteur
Compacteur V5 300 m²/j
Compacteur V5 42,86 m²/h
Nombre compacteur 2 u

Pour aider les 2 compacteurs, nous avons décidé de prendre une pelle. Cette pelle
sera là en tant qu’engin d’assistance également. Elle travaillera donc autant de temps que les
compacteurs sur la tâche. Nous avons donc 3 engins, travaillant avec leurs 3 conducteurs.
Enfin, 3 ouvriers au sol, s’occuperont de guider et assister chaque engin. Le total horaire et
dépensier de cette opération ci-dessous :

TOTAL Prix Temps (h)

Compactage M.E.P. R22m 7 690,00 € 26,0

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 Tâche 3.1 : Simple fret R22m

Lors de la tâche 2.2. nous avons amené sur le chantier, par double fret, une partie du
R22m nécessaire au remblais. Il faut donc retourner chercher la quantité nécessaire.
Premièrement, le volume des 2 remblais contigus a été calculé :

Largeur Longueur Aire Largeur Longueur Aire

Redan 1 35,1 121,5 4262,6 Redan 1 30,2 94,4 2848,6
Redan 2 33,3 111,6 3714,4 Redan 2 28,4 84,5 2397,8
Redan 3 31,5 101,7 3201,8 Redan 3 26,6 74,6 1982,6
Redan 4 29,7 91,8 2724,9 Redan 4 24,8 64,7 1603,1
Redan 5 27,9 81,9 2283,6 Redan 5 23,0 54,8 1259,2
Redan 6 26,1 72,0 1877,9 Redan 6 21,2 44,9 951,0
Redan 7 24,3 62,1 1507,9 Redan 7 19,4 35,0 678,3
Redan 8 22,5 52,2 1173,5 Redan 8 17,6 25,1 441,4
Redan 9 20,7 42,3 874,8 Redan 9 15,8 15,2 240,1
Redan 10 18,9 32,4 611,7 Redan 10 14,0 5,3 74,4
Redan 11 17,1 22,5 384,2
Redan 12 15,3 12,6 192,4
Redan 13 13,5 2,7 36,2

TOTAL 10280,7 m³ TOTAL 5614,4 m³

Une fois cette quantité de R22m nécessaire, et sachant le volume déjà sur place, nous
trouvons le volume restant à acheminer en simple fret :

Volume
Volume R22m nécessaire 15895 m³
Volume sur place 3942 m³
Volume à acheminer 11953 m³

Puis, à l’aide du temps de chargement et de trajet, nous trouvons le temps d’un

cycle. Ce dernier nous servant à trouver le nombre nécessaire de camion :

Nombre camion 6 u

Nous avons donc 6 camions, 6 conducteurs, ainsi qu’un ouvrier au sol s’occupant de
réceptionner le matériau. Pour le total horaire et financier suivant :

TOTAL Prix Temps (h)

Acheminement R22m 38 820,00 € 84,0

Un total d’heure qui équivaut à 12 journées de travail. Cela paraît énorme mais le
compactage (tâche 3.2) sera aussi, voire plus long. Donc nous n’avions pas de raison
d’accélérer cette tâche.

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 Tâche 3.2 : Mise place remblais

L’acheminement du R22m va donc se faire sur 16 jours (4 en double et 12 en simple

fret). Au fur et à mesure, le matériau devra être mis en place afin de former les remblais avec
les bonnes pentes. Plusieurs talus de 45 cm de hauteur vont être réalisés puis compacter. On
cherche donc l’aire de total de ces différents redans à l’aide du premier tableau de la tâche
3.1 :

Surface
Remblais gauche 22846 m²
Remblais droit 12476 m²
TOTAL 35322 m²

Nous allons utiliser des compacteurs V5 pour cette tâche. À l’aide de leur rendement,
nous estimons le nombre nécessaire :

Rendement compacteur
Compacteur V5 300 m²/j
Compacteur V5 42,86 m²/h
Nombre compacteur 6 u

Nous avons choisi d’en mettre 6, pour accélérer la tâche. Ils seront donc répartis sur
chaque remblai contigu. Nous avons jugé que 3 par côté était efficace sans être gênant.
Ensuite, nous avons ajouté 2 pelles, une de chaque côté, en tant qu’engin d’assistance aidant
à la mise en place. Nous arrivons donc à un total de 8 engins, 8 conducteurs et 4 ouvriers
guidant les différents véhicules. Ci-dessous, le prix et la durée de la tâche :

TOTAL Prix Temps (h)

Mise en place remblais 90 920,00 € 138,0

Nous remarquons que la durée est très grande, environ 20 jours de compactage.
Cependant nous avons décidé d’opter pour un chantier plus long mais moins couteux.
Augmenter le nombre de compacteur à 5 ou 6 par remblais semblait aussi extravagant. De
plus le R22m sera acheminé pendant les 16 premiers jours en continus. Pour les 4 jours
restants, la pelle se chargera de mettre en place les derniers redans avec le R22m arrivé.

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Planning

Pour une meilleure visualisation du chantier, ainsi que pour voir les différentes tâches
et leur agencement. Nous avons réalisé un planning. Le chantier de terrassement durera 23
jours. Nous avons essayé d’organiser ce dernier en fonction des opérations et des engins. Le
temps n’est pas forcément aberrant vu l’envergure du chantier.

Le décapage commencera donc. Puis les 2 prochains jours, la terre végétale sera
expédiée en double fret pendant que le bulldozer continuera à décaper. Le quatrième jour,
commencera le simple fret pour acheminer le reste du R22m pour les fouilles, qui sera mis en
stock avec celui amener les jours précédents. Pendant ce temps, la pelle fera les déblais en
fouille. La terre partira en double fret, avec du R22m au retour étant directement déposée aux
remblais. Il sera mis en place et compacter, ainsi que celui acheminer en simple fret par la
suite. Enfin, lorsque les fouilles seront terminées, nous procéderont à une reprise de stock du
R22m, afin de le transporter dans les fouilles et le compacter.

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4. Chiffrage

Tableau : sous détails de prix

Tableau : Bordereau de prix

Comparé à un ouvrage ayant un prix environnant le million d’euros, la partie mouvement de

terre et mise en place des remblais prend une place importante dans le budget. Nous avons remarqué
que le R22m était la principale dépense (environ 340 000e).

Notre partie du chantier dure quand même moins qu’un mois, ce qui est assez rapide. Cela
peut expliquer un budget plus élevé. Nous avons aussi décidé de faire du stock, et donc une reprise
de ce dernier, ce qui n’était en fait peut-être pas si judicieux. Nous avons aussi légèrement
surdimensionné le nombre d’ouvriers au sol, par raison de vigilance. Ces différents facteurs jouent
donc un rôle sur le budget final.

Enfin, plusieurs aspects n’ont pas été pris en compte durant ce chiffrage. Premièrement, le
coût du gasoil pour chaque engin et camion, ainsi que le coût d’acheminement de ces derniers. Nous
avons aussi le prix de la terre reprise par le dépôt, par exemple.

Cela reste donc une estimation avec de multiples paramètres variables.

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Conclusion

Ce projet nous a permis de nous mettre dans la peau d’un bureau d’études. Nous avons dû
étudier différents plans pour visualiser le projet. En effet nous avons découvert les différentes étapes
pour concevoir une estimation du chiffrage. Nous avons effectué plusieurs choix en fonction du temps
et du prix. Ces choix étaient personnels, nous avons donc dû se concerter pour se mettre d’accord en
privilégiant le temps ou le budget. On a pu se faire une idée sur le budget que représente la partie
avant la construction de l’ouvrage. Nous avons aussi géré l’organisation du chantier en réalisant un
planning qui regroupe le temps des différentes étapes. On peut dire que ce projet nous a mis en
condition réelle.

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