Police régionale des

transports

La sous-direction régionale de la police

des transports (SDRPT), anciennement
police régionale des transports (PRT) est
une sous-direction spécialisée de la
Direction de la sécurité de proximité de
l'agglomération parisienne (DSPAP), une
des composantes de la préfecture de
police de Paris.
Cet article ne cite pas
suffisamment ses sources
(novembre 2009).

Si vous disposez d'ouvrages ou

d'articles de référence ou si vous
connaissez des sites web de qualité
traitant du thème abordé ici, merci
de compléter l'article en donnant les
références utiles à sa vérifiabilité et
en les liant à la section « Notes et
références »

En pratique : Quelles sources sont

attendues ? Comment ajouter mes
sources ?
 Cet article est une ébauche
concernant le chemin de fer et les
transports en commun.

Vous pouvez partager vos

connaissances en l’améliorant
(comment ?) selon les
recommandations des projets
correspondants.

Placée sous le commandement

opérationnel du préfet de police de Paris,
préfet de la zone de défense et de
sécurité de Paris, laquelle regroupe la
capitale, les trois départements de la
petite couronne (Hauts-de-Seine, Seine-
Saint-Denis, Val-de-Marne) et les quatre
départements de la grande couronne
(Seine-et-Marne, Yvelines, Essonne, Val-
d'Oise), elle est chargée de la sécurité
dans tous les transports en commun de
la région Île-de-France.

Près de 15 millions de voyages sont

effectués quotidiennement par plus de
six millions d’usagers sur les réseaux de
métro et de bus, sur le RER et les trains
de banlieue. En raison de l'ampleur de
cette fréquentation, la lutte contre la
délinquance dans les transports en
commun d'Île-de-France est un objectif
prioritaire de cette sous-direction.

En 2007, la SDRPT se voit confier la

coordination de la sécurisation des
transports en commun de surface. En
octobre 2009, dans le cadre de la mise
en place de la police d’agglomération, la
première unité d’accueil et de
sécurisation en gare, en dehors de Paris,
était ouverte à Saint-Denis (Seine-Saint-
Denis) et l’unité de sécurisation des
transports en commun du Val-de-Marne
était rattachée à la SDRPT.

Le 22 avril 2010, le plan national de

sécurisation des transports propose
l’extension de compétence de la SDRPT à
quatre sections de ligne sensibles du
réseau ferré au-delà des limites de l’Île-
de-France (Creil, Beauvais, Dreux et
Vernon).
Enfin, le 9 décembre 2013, une réforme
interne des structures de la SDRPT est
engagée afin de développer
l’intermodalité dans la profondeur
régionale. Cette réforme s’accompagne
d’un changement d’appellation de la BRF
– la brigade des réseaux ferrés devenant
la brigade des réseaux franciliens - sans
modification du sigle.

Elle agit en partenariat avec le Groupe de

protection et de sécurité des réseaux
(GPSR), le service de sûreté interne de la
Régie autonome des transports parisiens
(RATP) et avec la Sûreté ferroviaire, le
service de sûreté interne à la Société
nationale des chemins de fer français
(SNCF).

Textes de références

Loi pour la sécurité intérieure du

18 mars 2003 : commandement
unique confié au préfet de police de
Paris.
Décret ministériel du 1er octobre 2003 :
création du service régional de police
des transports (SRPT).
Circulaire ministérielle du
4 octobre 2007 : développement de la
coordination régionale contre
l’insécurité en Île-de-France.
 Circulaire ministérielle du
22 avril 2010 : mise en œuvre du plan
national de sécurisation des
transports.
Décret du 9 mai 2012 : extension des
compétences de la SDRPT à quatre
sections de ligne en dehors de l'Île-de-
France.

Organisation
La sous-direction régionale de la police
des transports dispose d'une brigade
chargée d'assurer la sécurisation des
transports en commun d'Île-de-France,
service opérationnel spécialement dédié.
Cette unité, forte de près de
1 200 policiers, déploie chaque jour plus
de 100 patrouilles sur les réseaux et
dispose du renfort quotidien de
14 équipes de gendarmes et de
20 équipes de forces armées de
troisième catégorie pour sécuriser
739 gares et stations ainsi que
6 500 trains franciliens programmés et
5 800 rames de métro et de RER.

La brigade des réseaux franciliens (BRF)

(depuis décembre 2013, précédemment
nommée brigade des réseaux ferrés), est
constituée d'un état major, de deux
départements et d'une sureté.

Le département de sécurisation générale

(DSG) est dirigé par un commissaire de
police. Il comprend :
 trois brigades de jour en tenue J1, J2,
J3 ;
une brigade de nuit découpée en trois
groupes ;
une brigade de lutte contre les
atteintes à la sécurité des
transports (BLAST, comparable à
la brigade anti-criminalité),
une unité d'appui des réseaux
(UAR),
une unité de sécurisation des
transports de surface (USTS).

Le département de police des gares

parisiennes (DPGP) (unité d'accueil et de
sécurisation des gares), est dirigé par un
commandant de police à l’échelon
fonctionnel, chef de service, se
répartissant sur différents postes de
police : en gare de Lyon, en gare
Montparnasse, en gare de l'Est, en gare
Saint-Lazare, en gare du Nord, en gare de
Châtelet-les-Halles et en gare de Saint-
Denis (Seine-Saint-Denis). Le DPGP
dispose d'unités chargées de la
sécurisation, de l'îlotage, ainsi que de
l'accueil du public et des victimes en gare
ainsi que d'une brigade de sécurisation
générale (BSG) qui lutte notamment
contre certains phénomènes spécifiques
de délinquance en gare comme les
vendeurs à la sauvette ou les faux taxis.
La sureté régionale des transports, créée
en décembre 2013 en lieu et place de
l'ancien département d'investigation
judiciaire (DIJ), est dirigée par deux
commissaires de police ; elle comprend :

la brigade d'atteinte aux biens et aux

transporteurs (BABT) qui se compose
de différents groupes répartis sur le
site Évangile (comme le groupe
d'atteinte aux biens ainsi que le groupe
« vol à la tire ») et de la gare du Nord et
de la gare de Lyon qui traitent
notamment les affaires judiciaire en
temps réel à la suite des interpellations
réalisées en flagrant délit sur le réseau.
Les sites déconcentrés de la BABT
(situés en gare du Nord et en gare de
Lyon) comprennent le groupe des
enquêtes transporteurs (GET), le
groupe TAG, seul groupe judiciaire
existant en France voué à la lutte
contre les graffitis vandales commis
dans les transports d'Île-de-France, et
le groupe crack créé en 2021 ;
la brigade d'atteinte aux personnes qui
se compose deux unités :
l'unité de recherche et de synthèse
(URS) avec le groupe d'atteinte
aux personnes et le groupe de
synthèses judiciaires,
l'unité de recherches et
d'investigations (URI), chargée des
 enquêtes les plus sensibles
relatives à des faits criminels et
délictuels particulièrement graves
comprenant le :
le groupe des atteintes
sexuelles, créé en juin 2015
afin de mieux lutter contre ce
phénomène[1] ;
le groupe « Vol à l'arraché »,
créé en octobre 2018 pour
lutter face à la recrudescence
de ce délit ;
le groupe recel créé en 2020 ;
l'unité de police technique (UPT),
basée sur le site Évangile, assure
également la signalisation des
 individus, ainsi que les constatations à
effectuer sur le terrain ; elle dispose
d'une borne de signalisation
numérique SAGEM.

Le service administratif sous la direction

d'une attachée de police comprend :

un secrétariat général ;
un bureau d'ordre et d'emploi (BOE) (à
raison d'un BOE pour chaque
compagnie SSRP et SSRB) ;
un bureau du matériel.

Missions et effectifs
Missions

Lutte anticriminalité sur les réseaux

 Sécurisation du réseau métropolitain,
du réseau RER ainsi que des gares
Contrôle d'identités permanents sur le
réseau
Assistance aux agents RATP et SNCF
en cas de contrôle ou d'agression
Travail de brigade anti-criminalité
(BAC) en tenue civile
Compétence

La police régionale des transports est

compétente sur les huit départements
constituant la région Île-de-France. Sa
compétence s'exerce aussi bien aux
zones Police qu'aux zones Gendarmerie.

Direction
Le service est dirigé par deux hauts
fonctionnaires appartenant au Corps de
conception et de direction (CCD)
(commissaires divisionnaires) assistés
par d'autres commissaires de police
(chef du DSG et chef et chef-adjoint de la
SRT) ainsi que des personnes
appartenant au Corps de
commandement (CD) (chef du DPGP)
(officiers) et des personnes appartenant
au Corps d'encadrement et d'application
(CEA)(gardiens et gradés).

Effectifs

Chaque brigade est dirigée par des

officiers, qui s'appuient sur une équipe de
gradés. L'effectif principal est composé
des gardiens de la paix (GPX) et de
policiers adjoints (PA). Chaque brigade
compte de 80 à 100 personnes.

Affectation

Elle s'effectue :

soit en sortie d'école (places

disponibles à l'amphi PP/DSPAP) (le
nombre est très variable selon les
promotions) ;
soit par télégramme interne ouvrant
des postes au sein de la sous-direction
régionale de la police des transports
après trois ans de titularisation.
Radio
Centre d'information et de
commandement (CIC)

Les personnels de la BRF rendent

compte par le biais de leurs moyens
radios à la station directrice TN Réseaux
(fusion de TN Métro et TN Corail) qui
gère tous les effectifs sur le terrain et les
véhicules depuis le centre de
coordination opérationnel de sécurité
basé à la Préfecture de Police de Paris
sur l'île de la Cité.

Matériels radio

La sous-direction régionale de la police

des transports, compte tenu des lieux et
du grand rayon d'action, dispose de cinq
moyens radios :

les radios Tetra: radios pour

communiquer sur le réseau RATP (en
remplacement progressif des radios
Aigle) ;
les radios Iris : radios pour
communiquer sur le réseau SNCF (en
surface ou en souterrain) ;
les radios Acropol : radios classiques
de tous les services de police ;
les téléphones GSM : téléphones pour
communiquer directement avec les
salles radios en cas de mauvaise
réception radio.
 Bandes de fréquences utilisées

Le réseau radio Iris de la SNCF pour la

Suge fonctionne selon la norme Tetrapol
en duplex sur les bandes 410,00 à
414,50 MHz (6 canaux duplex + 2 canaux
simplex, shift de + 10 MHz pour les
canaux duplex).

Pour le réseau souterrain et extérieur des

services de TN Réseaux, les liaisons sont
en UHF et utilisent certains canaux de la
RATP autorisés par l'arrêté du ministère
chargé des Télécommunications du
12 décembre 1996. Cet arrêté a été
reconduit par plusieurs décisions de
l'Arcep en 2001 (voir la rubrique liens
externes pour plus de détails).
Matériels
Tenue

Les effectifs en tenue sur les réseaux

ferrés sont vêtus de deux façons
différentes selon les saisons.

Tenue d'hiver

Tenue dite « MO »(Maintien de l'ordre).

Un pantalon de treillis bleu marine.
Chaussures montantes noires.
Éventuellement blouson « nouvelle
tenue » pour les effectifs banlieue par
grand froid.
Avec sigle police grand format brodé
sur la poitrine.
 Tenue d'été

Chemise bleu marine de la direction de

la police urbaine de proximité.
Un pantalon de treillis bleu marine.
Chaussures montantes noires.

Ces effectifs sont coiffés d'une

casquette type baseball « Police »
(« Nouvelle tenue »), ou d'une casquette
type BAC

Matériel en dotation

Tonfa, BDS ou bâton télescopique de

défense (BTD), suivant l'habilitation et
l'unité du fonctionnaire.
Lacrymogène 300 ml gel ou gaz CS.
Taser.
 Flash-Ball.
Lanceur de balles de défense 40 mm
(LBD 40).
Pistolet semi-automatique Sig-Sauer
SP 2022.
Pistolet mitrailleur HK UMP.
Menottes administratives.

Effectifs
En Île-de-France, 1015 agents du GPSR
(RATP) et 1400 agents de la Sûreté
ferroviaire (SNCF) sont affectés au
réseau francilien[2]. De plus, 1200 agents
de la brigade des réseaux ferrés sont
affectés au réseau d'Île-de-France, dont
le siège est situé à la gare de Lyon[3].
Notes et références
1. Feriel Alouti, « Dans le métro
parisien, avec la brigade chargée de
débusquer les « frotteurs » » (http
s://www.lemonde.fr/m-moyen-forma
t/article/2017/03/03/dans-le-metro-p
arisien-avec-la-brigade-chargee-de-de
busquer-les-frotteurs_5088917_4497
271.html) [archive], lemonde.fr,
4 mars 2017 (consulté le
7 mars 2017).
2. Surveillance générale : un œil sur le
rail (http://www.infolignes.com/repor
tages.php?contentId=49) [archive],
article du 11 avril 2011, sur
 infolignes.com. Consulté le 30 juillet
2012.
3. En patrouille avec la police des
réseaux (http://lci.tf1.fr/france/en-pa
trouille-avec-la-police-des-reseaux-55
22767.html) [archive], article
d'octobre 2009, sur lci.tf1.fr. Consulté
le 2 août 2012.

Voir aussi

Articles connexes

Préfecture de police de Paris

Direction de la sécurité de proximité de
l'agglomération parisienne
Brigade anti-criminalité
 Compagnie de sécurisation et
d'intervention
Police ferroviaire

Liens externes

Arrêté ministériel attribuant des

bandes de fréquences UHF à la RATP
(http://www.legifrance.gouv.fr/affichTe
xte.do?cidTexte=JORFTEXT00000037
9527&dateTexte=) [archive]
Décisions de l'Arcep reconduisant
l'autorisation de 1996 : Décision 01-
214 (https://www.legifrance.gouv.fr/W
Aspad/UnTexteDeJorf?numjo=ARTL01
00143S) [archive]
 (en) Liste des services de police des
transports dans le monde (en anglais)

Portail du chemin de fer

Portail des transports en commun
Portail des transports en Île-de-Fra

Ce document provient de
« https://fr.wikipedia.org/w/index.php?
title=Police_régionale_des_transports&oldid=205
932676 ».

La dernière modification de cette page a été faite

le 12 juillet 2023 à 09:27. •
Le contenu est disponible sous licence CC BY-SA
4.0 sauf mention contraire.