REPUBLIQUE TOGOLAISE MINISTERE DU PLAN DE DEVELOPEMENT

Travail-Liberté-Patrie ET DE LA COOPERATION

INSTITUT AFRICAINE D’INFORMATIQUE PORT AUTONOME DE LOME (PAL)

REPRESENTATION DE L’IAI-TOGO Tel : + (228) 22 27 47 42
Tel: (+228) 22 20 47 00 + (228) 22 23 77 00
Site web: www.iai-togo.tg BP 1225 Lomé-TOGO
E-mail : iaitogo@iai-togo.tg Site web: www.togoport.tg
BP : 12456 Lomé 07, TOGO E-Mail: togoport@togoporto.tg

PROJET DE FIN DE FORMATION POUR L’OBTENTION DU DIPLÔME DE LICENCE

PROFESSIONNELLE EN INFORMATIQUE

OPTION :
ADMINISTRATION SYSTEME ET RESEAUX
THEME DE STAGE :

Etude et mise en place d’un système de détection

d’intrusion : CAS DU PORT AUTONOME DE LOME

Période : Du 29 juin au 29 Juillet 2023

Rédigé et soutenu par :
OURADEI Essogobou Eliel
Année Universitaire : 2022-2023

Maitre de stage:
MR AGBESSE Innocent

Chef section
 DEDICACES
A mes très chers parents OURADEI Doogo et BIGNADI Essossimna Léonie, qui, grâ ce à
leur soutien et sacrifices incommensurables, je suis devenu ce que je suis aujourd’hui.
Aucune dédicace ne saurait exprimer ce qu’ils méritent,

A la famille HALATOKO et mon Jumeau OURADEI Uriel, pour leur soutien et leurs prières
sans cesse à mon endroit,

A mes camarades de promotion et aux autres étudiants de l’IAI,

Je dédie ce mémoire.
 REMERCIEMENTS
Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de
commencer ce mémoire de stage par des remerciements à ceux qui m'ont beaucoup
appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage
un moment très profitable.

D'abord, je remercie le grand Dieu, ensuite mes parents pour leurs efforts qu'ils ne
cessent de ménager que ce soit moralement ou financièrement. Mes remerciements à M.
AKOUETE sans qui ce stage n'aurait pas eu lieu.

Aussi, je remercie :

 Le CONTRE-AMIRAL FOGAN ADEGNON le Directeur Général du Port Autonome

de Lomé pour m'avoir donné l'opportunité d'effectuer ce stage dans sa structure;
 M. AGBETI Kodio, Représentant Résident de l'IAI-TOGO, pour le cadre d'études
qu'il m'a offert et pour tous les efforts entrepris pour m'offrir de bonnes
conditions d'études;
 M. AMEYIKPO Kossi, Directeur des Affaires Académiques et de la Scolarité
(DAAS) à l'IAI-TOGO pour son effort de mettre les étudiants dans de bonnes
conditions de travail;
 M. AMEDRO Komla P. chef Division Réseaux et Télécom au Port Autonome de
Lomé mon maître de stage qui m'a formé et accompagné tout au long de cette
expérience professionnelle avec beaucoup de patience et de pédagogie;
 A mon superviseur Dr PALANGA Venant E. T. G. pour m'avoir formé pendant
mon cursus et surtout m'avoir aidé pour la réalisation de ce projet.
 Le personnel administratif du PAL, pour l'accueil, la courtoisie et les différentes
aides sous diverses formes témoignées à notre égard;
 Aux Professeurs de l'IAI-TOGO, dont les cours m'ont toujours servi à une bonne
formation;
 A mes ami(e)s pour avoir apporté leur aide à la réalisation de ce mémoire;
 A mes camarades, pour leur esprit de partage et de famille durant cette
formation;
 A mes frères et sœurs pour leurs soutiens et conseils qui m'ont aidé à réaliser ce
mémoire.
A tous ceux qui de près ou de loin ont contribué à la réalisation de ce mémoire, nous
adressons nos sincères remerciements

SOMMAIRE
 RESUME :
Les technologies informatiques se développent, les entreprises numérisent de plus en
plus leurs données, et les réseaux d’entreprises s’agrandissent. Ce phénomène entraîne,
d’une part, l’avancée des attaques cybernétiques, et d’autre part, la recherche de
nouveaux systèmes de sécurités

La présente étude aura pour but de permettre de visualiser le réseau et

d’empêcher différents types d’attaque au sein même du Port Autonome de Lomé afin de
garantir une sécurité supplémentaire et de prévenir les attaques ciblées tels que les
attaques par déni de service (DoS).

Nous avons choisi SNORT afin de fournir au PAL un réseau conforme aux normes
de sécurité requises en surveillant en permanence le réseau et en signalant les
différentes violations de sécurité.
 GLOSSAIRE
IAI-Togo : Institut Africaine d'Informatique Togo.
PAL: Port Autonome de Lomé
LISTE DES FIGURES
Figure 1...............................................................................................................................................11
Figure 2:Organigramme de la direction d'IAI........................................................................................14
LISTE DES TABLEAUX
LISTE DES PARTICIPANTS AU PROJET

Noms et prénoms Professions Rô le

M. AGBESSE Chef section Maitre de stage
Innocent
INTRODUCTION
Dans une entreprise, les notions de sécurité et de protection de l’information sont
essentielles. En effet, plus la force d’attaque sur le réseau se développe, plus on doit
développer la sécurité et la surveillance du réseau. Il y a une distinction à ne pas négliger
entre le réseau d’entreprise et le réseau externe qui représente Internet. Les données
transitent de l’entreprise vers l’extérieur et viceversa. De ce fait, on doit se protéger des
intrusions malveillantes dans le réseau d’entreprise, mais aussi surveiller le trafic à
l’intérieur du réseau, pour prévenir des possibles attaques internes.

Figure 1

On peut voir sur la figure 2 la différence entre notre réseau d’entreprise et le réseau
externe de l’entreprise, qui est considéré comme Internet

La DMZ (zone démilitarisée) est la partie du réseau qui contient les différents serveurs
en production accessibles depuis le réseau externe.

Il faut donc mettre en place des politiques de sécurité pour la surveillance des flux de
données qui transitent dans le réseau du Port, pour protéger ces données et ces services
pour que celles-ci restent intactes.

Lors de ce travail, nous allons nous concentrer sur la surveillance du réseau

d’entreprise, car la sécurité de réseau est un sujet vaste, il est donc important de se fixer
sur un point à étudier qui est la détection d’intrusion par la surveillance du réseau
PARTIE 1 : PRESENTATIONS
 1.1 Brève présentation de l’IAI-TOGO
1.1.1- Statut
L’Institut Africain d’Informatique Représentation du TOGO, a vu le jour le 22
Octobre 2002. L’IAI-TOGO est membre du réseau IAI (Institut Africain d’Informatique) à
Fort en République Démocratique du Tchad. Le siège fut fixé à Libreville au Gabon.
L’institut Africain d’Informatique est composé de 11 pays que sont : le Bénin, le Burkina-
Faso, le Cameroun, le Congo, la Cô te d’Ivoire, le Gabon, le Niger, la République
Centrafricaine, le Sénégal, le Tchad et le Togo. Il forme en trois ans des Ingénieurs des
Travaux Informatiques et en Licence Professionnelle dans les filières suivantes : Génie
Logiciel et Système d’Information (GLSI), Administration Systèmes et Réseaux
(ASR) et MTWI (MultiMedia Technologie Web et Infographie) ; une formation qui
constitue le cycle préparatoire des cycles d’Ingénieurs concepteurs en Informatique et
celui des titulaires de Maîtrise en Informatique Appliquée à la Gestion (MIAGE) à
Libreville.

1.1.2- Mission
L’IAI-TOGO a pour mission :
 De mettre en place un cadre de formation professionnelle ;

 Offrir une formation de qualité aux étudiants ;

 Produire des qualifiés en Ingénieurs des Travaux Informatiques et en Licence

Professionnelle très compétents.

1.1.3- Organigramme
L’Institut Africain d’Informatique est dotée d’une structure organisationnelle de
type hiérarchique et comprend :
− la Direction Générale, à la tête de laquelle se trouve le Représentant
Résident. Cette direction est composée de plusieurs cellules et services à
savoir :
 secrétariat Central ;

 secrétariat Particulier ;

 cellule de Contrô le interne ;

  cellule Communication et Relations Extérieures ;

− la Direction des Affaires Académiques et e la Scolarité (DAAS) ;

− la Direction Administrative et Financière (DAF).

Voici, ci-après l’organigramme de l’IAI-TOGO :

Figure 2:Organigramme de la direction d'IAI

 1.1.4- Plan de localisation
IAI-TOGO se situe dans le quartier administratif dans la rue de la Kozah, derrière
SUNU assurance dans le bâ timent du Centre National d'Etudes et de Traitements
Informatiques (CENETI). La figure illustre le plan de localisation de l’IAI-TOGO :

Figure 3: Plan de localisation

1.2- Présentation du Port Autonome de Lomé

1.2.1- Statut
A sa création le 07 avril 1967, sous la forme d'un établissement
public à caractère industriel, le Port Autonome de Lomé assurait,
outre ses fonctions régaliennes, les fonctions industrielles et
commerciales. En 1980, il est érigé en une Direction Générale,
sous la tutelle de l'Etat. Il sera transformé en société d'Etat en
octobre 1991 par le décret portant réforme du cadre
institutionnel et juridique des entreprises publiques. En plus de
ses fonctions régaliennes, l'Autorité Portuaire a en charge
l'exploitation des installations, le pilotage et le remorquage
(concédé depuis quelques années) des navires, la garde
matérielle et juridique des marchandises, le service des phares et
balises, la vigie et la radio, la gestion du domaine portuaire et
maritime. Par ailleurs, elle conserve la manutention de certaines
catégories de marchandises, notamment le blé, le clinker et les
hydrocarbures.
1.2.2- Mission
Avec plus de 15 millions de tonnes de fret traitées en 2015 et
80% des échanges commerciaux du pavs y transitant, le Port
Autonome de Lomé est l'un des principaux piliers de l'activité
économique du Togo. Il est également une infrastructure
essentielle pour de nombreux pays de la Sous-Région.
Conçu initialement dans les années 60 pour traiter 400.000
tonnes de marchandises par an, le Port Autonome de Lomé traite
aujourd'hui plus de 15 millions de tonnes de fret : hydrocarbures,
matériaux de construction, oléagineux, vracs solide et liquide,
minerai, produits vivriers...
1.2.3- Activites
Le Port de Lomé est le Port de transit par excellence pour les
pays sans littoral tels que le Burkina Faso, le Mali et le Niger,
remplissant ainsi sa vocation d'outil d'intégration économique
sous régionale. Plus de 80% des échanges commerciaux
transitent par le Port de Lomé.
Grâ ce au statut de port franc dont jouit le Port Autonome de
Lomé, il assure la manutention et le transfert des marchandises
notamment le blé, le clinker et les hydrocarbures dans l'enceinte
du port s'effectuent sans contraintes douanières, permettant
ainsi un gain de temps dans les opérations de traitements des
navires et des marchandises. Le Port Autonome de Lomé est
également un pô le d'attraction pour le commerce et l'industrie
grâ ce à une vaste zone franche industrielle où sont implantées
plusieurs dizaines d'entreprises.
1.2.4- Quelques realisations
Le Port Autonome de Lomé est aujourd'hui un véritable hub logistique avec sa position
géographique privilégiée. Il a mis en place un système de Guichet Unique pour le
commerce extérieur ce qui facilite le paiement et offre de multiples avantages aux
opérateurs économiques notamment la célérité dans le traitement des marchandises, la
réduction des délais d'acheminement, la diminution des risques de fraude.
Le PAL a récemment mis en place de nouvelles infrastructures et des équipements
diversifiés notamment :
le mô le 2 : exclusivement réservé pour les navires porte-conteneurs;
* le 3ème quai : qui a la capacité d'accueillir des navires de 7000 conteneurs de 20
pieds et qui dispose des équipements de manutention;
% la darse/Lomé Container Terminal (LCT).

1.2.5- Oranisatiom structurelle du PAL

Il est placé sous le contrô le de trois organes :
• Le Conseil de Surveillance
C'est l'organe de contrô le de la gestion de la société. Il nomme et révoque les membres
du Conseil d'Administration. Il est composé du ministère en charge des transports (qui
en assure la présidence), du ministère en charge du commerce et du ministère en
charge de l'économie et des finances.
 Le Conseil d'Administration
Il est composé du ministère en charge des transports (qui en assure la présidence), du
ministère en charge du commerce et du ministère en charge de l'économie et des
finances.
Il a pour mission d'orienter la politique et les activités du Port de Lomé. Il est constitué
de personnes désignées par le Conseil de Surveillance et de partenaires techniques ou
financiers et des représentations des trois pays du Sahel (Burkina Faso, Mali et Niger).
• La Direction Générale
Le Directeur Général a en charge la gestion quotidienne de l'entreprise. Il est nommé
par le Conseil d'Administration. Il est aidé dans l'accomplissement de sa fonction.
Un Directeur Général Adjoint et des collaborateurs à la tête de départements. Les trois
organes coiffent les autres directions suivant une structure hiérarchique-fonctionnel.

 Direction de l'Administration Générale (DAG)

 Direction du Contrôle de Gestion (DCG)

 Direction Financière et Comptable (DFC)
 Direction des Ressources Humaines (DRH)
 Direction d'Exploitation (DE)
 Direction de la Capitainerie (DC)
 Direction Technique (DT)
 Direction du Centre Médico-Social (DCMS)
 Direction des systèmes d'Information (DSI)
1.2.6- Organigramme du PAL
Figure 4: Organigramme du Port Autonome de Lomé

1.2.7- Service d’accueil : la Directions des systèmes d’information

Les fonctions essentielles prises en charges par la Direction des Systèmes d’information sont :

 La sécurité du système informatique ;

 La gestion et l’administration de système et réseau informatique
 La maintenance matérielle et logicielle du système d’information
 La conception et le développement du système informatique par rapport aux nouvelles
technologies informatiques
Figure 5: Organigramme de la DSI

1.2.8- Plan de localisation

Le Port Autonome de Lomé est situé à 06° 08 latitude Nord et 01° 17 longitudes Est,
effectivement à 5km du centre-ville de Lomé entre la route littorale internationale Ghana-Togo-
Benin et l’Océan Atlantique. La figure suivante présente le plan de localisation du PAL.
Figure 6:Localisation du Port Autonome de Lomé
PARTIE 2 : ETUDE
REALISATION DU PROJET
Chapitre 1 : Contexte de travail et approche de solutions

Dans ce chapitre il sera question de faire un état des lieux puis une critique de
l’existant pour en dégager la problématique et de proposer une approche de
recherches de solutions pour résoudre les problèmes trouvés.

1.1- Etat des lieux

Le port autonome de Lome pour etre fidele a sa devise ‘’ Faire plus qu’hier et d’avantage
demain ‘’ ne menage aucun effort en ce qui concerne son parc informatique qi
1.1.1- Architecture système
L’architecture système est un ensemble fonctionnel composé d’équipements de
stockage, de traitement, de transmission, de logiciels et protocoles de
communication ainsi que d’une infrastructure filaire ou radioélectrique
permettant la transmission des données entre différents composants.

Un système d’information est un ensemble de moyens d’acquisition et de

restitution, de traitement et de stockage de données dédié au traitement des
informations. Il permet aux différents acteurs de véhiculer et de communiquer
grâ ce à un ensemble de ressources matérielles, logicielles et humaines.

1.1.2- Architecture réseau

Par architecture réseau, nous parlons de la disposition spatiale et logique des éléments
qui constituent le réseau informatique d’une entité.

Le réseau au Port Autonome de Lomé est de type Ethernet 100/1000 base T et utilise
le mode d’accès CSMA / CD (Carry Sense Multiple Access Collision Détection). La
technologie utilisée est la topologie en étoile. Tous les bâ timents (l’Appro-Stock, les
Magasins, la Direction de l’Exploitation, la Capitainerie, le Centre Médico-Social,
la Direction Technique et la COOPEC-PAL) sont câ blés par paires torsadées et
interconnectés par fibre optique. Le schéma ci-dessous montre l’interconnexion des
différentes institutions du Port Autonome de Lomé.

1.2- Critique de l’existant

1.2.1- Points forts
 1.2.2- Points faibles

1.3- Problématique
Le port Autonome de Lomé (PAL) qui est une société de l’Etat
togolais dont l’engagement est d’offrir une meilleure qualité de ses
prestations et une modernisation de ses infrastructures, dispose d’un
réseau informatique lui permettant d’interconnecter les différentes
institutions qu’il abrite. Dans l’étude de l’existant, nous avons constaté des
insuffisances qui peuvent impacter négativement le fonctionnement de
l’entreprise ainsi que sa productivité. Ainsi, comme résultats de cet impact,
nous avons pu déceler quelques problèmes :

1.4- Intérêt du sujet

1.4.1- Objectifs
Comme pour toute étude, des objectifs doivent être atteints pour prétendre avoir rempli
la tâ che donnée. Dans notre cas, les objectifs attendus sont de :

o Détection des intrusions et des activités malveillantes sur le réseau du port.

o Protection des infrastructures critiques du port contre les tentatives d'accès non
autorisées.
o Prévention des attaques ciblées, telles que les attaques par déni de service (DoS).
o Réponse rapide aux incidents de sécurité grâ ce à la génération d'alertes en temps
réel.
o Aide à la conformité aux réglementations et normes de sécurité applicables.

1.4.2- Résultats attendus

Après la réalisation de ce projet, le sera en mesure de :

o Détection précoce des intrusions
o Réduction des risques de sécurité :
o Surveillance continue
o Conformité aux normes de sécurité

1.5- Approche de solutions

Chapitre 2 : Généralités et documentation
2.1- Solution 1
2.2- Solution 2
2.3- Solution 3
2.4- Synthèse et choix des éléments de réalisation

Chapitre 3 : Mise en œuvre et perspective

3.1 Les éléments de réalisation
3.2 Mise en œuvre
3.3 Tests de fonctionnement
3.4 Evaluation financière