INSTITUT DE TECHNOLOGIES D’OWENDO

PROJET DE FIN DE CYCLE

EN VUE DE L’OBTENTION DU BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR

(BTS)

M. DAVYTHEME
NDONG : OBAME
ETUDE ET LA GESTION AUTOMATIQUE DES PORTAILS ET DU PARKING
D’ITO PAR UN AUTOMATE M221 DE SCHENEIDER ELECTRIQUE

Rédiger par :

M. DAVY NDONG OBAME

Encadré par :

M. Eugene LANGANGUE
Enseignant de spécialité à I.T.O

BTS Session de juillet 2023

 INSTITUT DE TECHNOLOGIES D’OWENDO

PROJET DE FIN DE CYCLE

EN VUE DE L’OBTENTION DU BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR

(BTS)

Filière : STI

Option : ELECTROTECHNIQUE

THEME :
ETUDE ET LA GESTION AUTOMATIQUE DES PORTAILS ET DU
PARKING D’ITO PAR UN AUTOMATE M221 DE SCHENEIDER
ELECTRIQUE

Rédigé par :

M. DAVY NDONG OBAME

Encadré par :

M. Eugene LANGANGUE
Enseignant de spécialité à I.T.O

BTS Session de juillet 2023

 SOMMAIRE

AVANT-PROPOS………………………………………………………………………... I

DEDICACE………………………………………………………………………………. II

REMERCIEMENTS……………………………………………………………………… III

INTRODUCTION…………………………………………………………………………. 1
PREMIERE PARTIE : Présentation générale de l’Institut de Technologies d’Owendo… ...2

CHAPITRE I : Institut de Technologies d’Owendo (I.T.O) ………………………………. 3

SECTION 1 : Historique et Activité …… ………………………………………………….3

SECTION 2 : Situation géographique et Organigramme …………………………………...6

CHAPITRE II : Présentation du cahier de charges…………………………………………..12

SECTION 1 : But et choix du projet ………………………………………………………..12

SECTION 2 : Présentation du projet ……………………………………………………….14.

DEUXIEME PARTIE : Etude du thème ……………………………………………………17

CHAPITRE III : Analyse de l’existant (diagnostic, bilan) ………………………………….18

SECTION 1 : Diagnostique des portails et du parking d’ITO ……………….………………18

SECTION 2 : Bilan des portails et du parking d’ITO………………………….……………..21

CHAPITRE IV : Analyse fonctionnelle…………………………………………………………

SECTION 1 : Analyse fonctionnelle externe ……………………………………………………

SECTION 2 : Analyse fonctionnelle interne ……………………………………………………

CHAPITRE V : Conception ou étude de faisabilité ………………………………………….

SECTION 1 : ………………………………………………………………………………….

SECTION 2 : ………………………………………………………………………………….

CHAPITRE VI : Mise en œuvre ou réalisation ………………………………………………..

SECTION 1 : ………………………………………………………………………………….

SECTION 2 : ………………………………………………………………………………….

CONCLUSION ………………………………………………………………………………

BIBLIOGRAPHIE ……………………………………………………………………………
ANNEXES
 AVANT PROPOS

Le projet de fin d’étude des classes de 2ème année de BTS industriel est l’occasion
donnée aux étudiants d’étudier, de concevoir et/ou de fabriquer un objet technologique
industriel de production.

La gestion automatique du portail et du parking de l’ITO qui est proposé à

l’étudiant, est un projet qui devrait beaucoup apporter à la connaissance des techniques de
la gestion automatique des portails et des parkings de nos institutions de la place.

L’étudiant sous la supervision des enseignants devra trouver des solutions

originales pour la gestion du fonctionnement automatisé d’un portail et parking.

I
 DEDICACE

II

REMERCIEMENTS
Nous adressons nos sincères remerciements à tous les professeurs, intervenants durant notre
formation et tous les personnes qui par leurs paroles, leurs écrits et leurs conseils ont guidé nos
réflexions et ont accepté de nous rencontrer et de répondre à nos questions durant nos recherches.

Enfin, notre reconnaissance va vers le corps professionnel du département Génie Electrique Option
Electrotechnique pour l’intérêt total qu’ils ont accordés notre formation et à ceux qui nous ont
soutenu de près comme de loin sans oublier, Mr Eugene LANGANGUE, Dr Séraphin GUIPIERI
et pour finir, Mr Serge Georges-Henry LANCHAIS MBOUMBA.

III

INTRODUCTION
L’Institut de Technologies d’Owendo (I.T.O) est un établissement supérieur du
Gabon où les formations données sont d'ordre professionnel. Elle a pour but, la
préparation des étudiants au brevet de techniciens supérieur (BTS) et en licence.

Dans le cadre de la validation du brevet de technicien supérieur en génie électrique

option électrotechnique, l’Institut de technologies d’Owendo offre à chaque étudiant
durant une période de deux (2) mois, la possibilité d’étudier un thème qui leurs
permets d’exploiter et enrichir leurs connaissances acquises tout au long de leur
année de formation. C’est dans cette perspective que notre thème a été choisi et
intitulé : «
ETUDE ET LA GESTION AUTOMATIQUE DES PORTAILS ET DU PARKING
D’ITO ».
Sur cette lancé nous avons eu à mener un projet au sein de cette structure. Lors de
notre passage au sein de l’institut, nous avons pu remarquer que l’ouverture et la
fermeture des portails était manuelle et difficilement accessible. Le vieillissement
de la clôture et le manque de sécurité due au mauvais état de ce dernier mais
également une mauvaise gestion du parking automobile c’est pourquoi nous avons
décidés de mener un projet sur l’Etude et la Gestion Automatique des Portails et du
Parking de l’Institut.

De ce fait, les questions se posent donc : quelles sont les différentes étapes pour réaliser
ce projet ? Et de quoi avons-nous besoin ?

Notre travaille s’articulera autour de deux partie afin de répondre à ces interrogations.
La première étape est de présenter l’Institut de Technologies d’Owendo et le cahier
de charge du projet. Et enfin la seconde étape portera sur l’étude et la réalisation de
ce programme de commande.
1
PREMIERE PARTIE : présentation général de l’institut de technologie d’owendo

CHAPITRE I : INSTITUT DE TECHNOLOGIES D’OWENDO (I.T.O.)

Dans ce chapitre, il sera question de présenter l’historique, les activités, la situation
géographique et l’organigramme de l’Institut de Technologies d’Owendo.

2
SECTION 1 : Historique, Mission et Activités
Dans cette section, il sera question de présenter l’historique, les missions et les
activités de l’Institut de Technologies d’Owendo. 1-
Historique

Crée par décret N°01499/PR/METFP du 29 Décembre 2011 et ouvert en janvier

2012, l’Institut de Technologies d’Owendo est un établissement supérieur
s’inscrivant dans la formation professionnelle initiale et continue des étudiants en se
basant sur les sciences et techniques de l’industrie et du tertiaire. Sous la double
autorité du Ministère de l’Enseignement Supérieur et de l’Education National et
l’Enseignement
Technique, elle a été créée pour pallier à la carence de main d’œuvre dans les
métiers industriels et techniques. Elle a pour mission en outre de former des
techniciens supérieurs au niveau Bac +2 et Licence professionnelle BAC + 3.

Tableau 1 : Fiche signalétique de l’Institut de Technologies d’Owendo (ITO),

Nom de l’institut Institut de Technologies d’Owendo (I.T.O)

Siege social Owendo Mitoyen de lycée Technique
Forme juridique N°01499/PR/METFP
Année de création Le 29 Décembre 2011
Boite postale BP : 18032/ Owendo
Téléphone +241 011-70-70-58
Site internet (AUCUN)
Nom du Directeur Serge G.H LANCHAIS MBOUMBA
Activité Formation professionnelle initiale et continue
Effectifs 2138

2- Objectif de l’institut :
L’Institut de Technologies d’Owendo est crée pour former les BAC+2 et BAC+3
répondants aux normes de l’exigence, ITO a pour objectif :

3
  D’assurer les prestations de service liées à sa spécialité auprès des
entreprises ;
 Promouvoir l’insertion professionnelle des impétrants ;
 Promouvoir l’entreprenariat ;
- De passer tous les contrats ou convention pour la réalisation des
travaux d’études, de consultations d’expertise ou de formation révélant de
ses domaines d’activités ;
3- Activités
Pour répondre aux besoins grandissant, l’Institut de
Technologies d’Owendo forme des techniciens supérieurs et cadres moyens
compétitifs dans les domaines divers, l’institut décline son offre de formation
comme suit :

CYCLE BTS

LES SCIENCES ET TECHNIQUES DU TERTIAIRE

- Assurance Banque (AB)
- Comptabilité et Gestion des Organisations (CGO)
- Gestion Fiscale des Entités (GFE)
- Gestion des Ressources Humaines (GRH)

- Support à l’Action Managériale (SAM)

- Commerce-Gestion-Environnement (CGE)
- Négoce International (NI)
- Marketing Digital (MD)
- Logistique International (TPLI)
- Logistique Hospitalière (TPLH)

LES SCIENCES ET TECHNIQUES INDUSTRIELLES

- Electrotechnique (ELEC)
- Maintenance des Equipements Biomédicaux (MEB)

4
  Informatique et Réseau pour l’Industrie et les Services (IRIS)
 Maintenance Industrielle (MI)
 Maintenance Après-vente des Véhicules Automobiles (MAVA)
 Froid et Climatisation (FC)
 Bâtiment et Travaux Publics (BTP)
 Conception et Réalisation en Chaudronnerie Industrielle (CRCI)
 Qualité Hygiène Santé Environnement (QHSE)
 Industrie de Première Transformation-Processus-Sciage-Déroulage (IPTPSD)
 Construction Bois et Habitat (CBH)
 Menuiserie – Design-Agencement (MDA)

CYCLE LICENCE PROFESSIONNELLE

 LES SCIENCE ET TECHNIQUE INDUSTRIELLES

 Electrotechnique (ELEC)
 Electromécanique (ELECTROMECA)
 Maintenance des Equipements Biomédicaux (MEB)
 Maintenance Industrielle (MI)
 Développeurs d’Applications (DA)
 Développeurs Réseaux (DR)
 Productique (PROD)
Structure Bois (SB)
 Technique Routière (TR)
 Qualité, Hygiène, Sécurité et Environnement (QHSE)

LES SCIENCES ET TECHNIQUE DU TERTIAIRE

- Collaboration Administrative et Ressources Humaines (CARH)
- Assistant de Gestion Administrative et Financière (AGAF)
- Finance Banque (FB)
- Marketing Digital (MD)
- Commerce et Distribution (CD)
5

- Management des Approvisionnements et de la Logistique (MAL)

- Logistique Hospitalière (TPLH)

SECTION 2 : Situation Géographique, Organigramme et Missions .

Dans cette section, nous présenterons la situation géographique de l’Institut de
Technologies d’Owendo.

1- Situation Géographique :

L’Institut de Technologies d’Owendo se trouve dans la province de l’Estuaire dans

la commune d’Owendo.il est implanté dans l’enceinte du Lycée Technique Omar
Bongo à environ 1,5 km du portail du lycée.

Figure : Vue aérienne d’ITO Source : www.Google.com

2- Organigramme et missions

Le département dans lequel nous avons effectué notre formation est celui de génie
électrique, piloté par monsieur Séraphin GUIPIERI. Dans ce département, nous
avons trois (3) spécialités
CYCLE BTS

o Electrotechnique ;
o Maintenance Equipements Biomédicaux ;
o Biotechnologique.

CYCLE LICENCE PROFESSIONNELLE :

o Electrotechnique ;
o Electromécanique

2- 2 Missions

 Conseil d’administration :
La mission du conseil d’administration est de :
 Détermine la politique de l'établissement ;
  Définie les stratégies ;
 Contrôle les actions du directeur général en s’assurant qu’elle corresponde aux
stratégies définies.

 Direction générale :

La mission de la direction général est de :

 Gère les aspects administratifs et comptables de l’établissement ;

 Encadre l'équipe pédagogique ;

 Veille au respect des règles de conduite.

 Chargés des Études du DG :

Sa mission est de :

8
 Chargé principalement de la scolarité ;

 Définie les objectifs à remplir ;

 Rédiger le cahier des charges.

 Assistant du DG :
La mission de l’assistant du DG est de :

 Exécuter les demandes de sa hiérarchie ;

 Organiser les rendez-vous ;  Faire le planning du DG.

 Secrétariat :
 général
La mission du Secrétariat est de :
 Préparé des plans de gestion ;
 Etablir des différentes décisions ;
  Faire la planification et la prévision des projets des budgets de l’université ; 

Animé et coordonner l’ensemble des sous- directions sous son autorité.

 Assistant du SG :

La mission de l’Assistant du SG est de :

 Chargé de l’accueil ;

 Aide à dégrossir les missions du SG, en se chargeant des tâches les plus simples.

 Chargé des études du SG :

Sa mission est de :

 Regroupe les informations pertinentes pour le projet de l’établissement ;

 Définir les objectifs à remplir ;

 Rédiger le cahier des charges ;

9
 Traiter les données et présenter les résultats pour justifier de l’utilité du projet.

 Direction des études chargé de la scolarité :

Sa mission est :

 Chargé du suivi administratif et pédagogique de la scolarité des étudiants ;

 De Promouvoir un milieu et une pédagogie centrée sur l’étudiant.

 Direction des études chargée de la recherche scientifique, des relations avec les
entreprises et organisme :
Sa mission est de:

 Conception et mise en œuvre de la politique scientifique,

 Organisation, coordination et gestion de la recherche ;
 Définition d'objectifs opérationnels à court et moyen termes.
 Représentation de la tutelle auprès des partenaires et suivi des relations et des
 Coopérations.

 Direction des études chargée de la maintenance des équipements :

Sa mission est de :

 Responsable de l’ensemble des services techniques et intervient en support de la

fabrication (QSE, méthodes, assistance) ;

 Décline la stratégie industrielle de l’institut sur l’ensemble du site.

 Chefs de département :

La mission du chefs de département est de :

 Agis comme conseiller auprès du personnel et des étudiants ;

 Travailler à la modification des programmes d’études ;
 Veiller à faire respecter les normes, les règlements et les budgets afin d’assurer
la qualité de l’enseignement dans son département.

10
 Direction de la recherche et de la coopération :

La mission de la Direction de la recherche et de la coopération est de :

 Tisser des partenariats « Ecole-entreprise » ;
 Dresser l’annuaire des partenaires ;
 Produire des rapports d’activité ;  Organise et encadre la soutenance.

 Service appariteur :
La mission du Service Appariteur :

 Assurer l’exécution du service intérieur ;

 Assurer l’accueil, le renseignement, l’orientation  Gérer les formalités
d’accès
 Veiller au respect et à l’application pris par l’institut

 Direction de la santé :
Sa mission est de :
  Elaborer la politique de prévention
 Elaborer la gestion des risques liés aux maladies infectieuses ou aux pratiques de
soins.
 Participer à sa mise en œuvre .

 Direction chargée des études et de la formation continue : Sa mission est de :

 D’assurer la coordination et la validation des études ;
 De suivre et participer en collaboration avec les autres services compétents ;
 De rédiger le rapport annuel d’activités .

11
CHAPITRE II : Présentation du cahier des charges du projet

Le cahier des charges d'un projet est la description de son comportement en fonction
de l'évolution de son environnement. Ici il sera question de présenter le but du projet
et le projet lui-même.

Section 1 : But et choix du projet

1-1 But du projet :

Le projet de fin d’étude des classes de 2éme année BTS industriel est l’occasion
donnée à l’étudiant d’étudier, de concevoir ou de fabriquer un objet technologique
industriel. L’étude et la gestion automatique des portails et du parking qui sont
 proposés à l’étudiant est un projet qui devrait beaucoup apportera à la connaissance
des techniques de commande du parking et des portails, qui sont présent dans la
majorité de nos instituts.
L’étudiant sous la supervision des enseignants devra trouver des solutions originales du
fonctionnement de l’étude et la gestion automatisé d’un portail et d’un parking.

OBJECTIFS PEDAGOGIQUES :

La réalisation de ce projet de fin d’étude devra permettre à l’étudiant de :

CONCEVOIR et de REALISER l’étude d’un objet technologique ;

D’ANALYSER et de COMPRENDRE les solutions technologiques
apportées à un problème industriel ;

D’EXPLOITER des documents constructeurs ;

DE CONFECTIONNER un dossier technique.

12
1-2 choix du thème :

Les objectifs visés par l’étude de ce thème se caractérise par l’approche des
méthodes d’analyses et des conceptions associées à l’application concrète des
savoir technologiques et bien d’autre.

BILAN PEDAGOGIQUE :

Le thème étudié aborde les contenus des programmes de 2ème année BTS regroupés dans le
tableau ci-dessous :
 MATIERE CONTENU CENTRE D’INTERET

TECHNIQUE Etude de l’appareillage Constitution technologique et

D’ELECTOTECHNIQUE Technologie des machines mise en œuvre
tournantes

COURS Etude des machines Lois fondamentales

D’ELECTROTECHNIQUE

SCHEMAS Symbolisation Circuits de puissance et de

Lecture des schémas commande

AUTOMATISMES Constituants d’automatisme Traitement numérique sur entiers

Automates programmables : Programmation en LADDER
Mise en œuvre
Langages de programmation Raccordement API

ETUDE D’EQUIPEMENT Dimensionnement et choix des Exploitation documents

composants constructeurs

CONSTRUCTION Lecture de vues Lecture de plans

MECANIQUE
Dessins d’ensemble

Tableau 2 :

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2. SECTION : Présentation du projet

2-1 Présentation de l’existance :

Cahier de charges :

Nous allons étudier un Contrôleur d’Accès de Parking automobile.

 1- Présentation :

Dans l’utilisation des portails et tu parking, il est nécessaire que l’accès de ceux-ci
soit interdit lorsqu’ils sont complet . Ceci dans le souci d’évité aux visiteurs de perdre du
temps à circuler dans le parking sans places . Les responsables de la gestion des portails
et du parking ont chousi d’en informer les conducteurs par une signalisation bicolore (feu
rouge et feu vert) à l’entré de la voie d’accès du portail et du parking . Une barrière à
l’entrée permet de laisser passer ou pas les voitures et une barrière en sortie permet la
sortie des voitures .

Figure 6 : Plan de la structure du portail et du parking automobile

15

1.1 Fonctionnement du système :

Le gardien du parking met le système en fonctionnement à l’aide d’un interrupteur (m) .
 Lorsqu’une voiture est détectée en entrée (De) et si le parking n’est pas complet, la
barrière s’ouvre en laissant passer le véhicule. Un capteur (Ce) détecte si la voiture est
réellement passée ou si elle n’est plus présent sous la barrière .
Le principe de la sortie d’une voiture est identique à celui de l’entrée.
Volontairement, l’ouverture et la fermeture des portails seront limitées que par des
temporisations.

1.2 Mise en œuvre de l’automate :

L’API utilisé pour le contrôle du fonctionnement est un Mini automate M221 DE
SCHNEIDER ELECTRIC. Il est programmé en langage LADDER à l’aide du
logiciel SoMachine.

1.3 Mise en œuvre des capteurs :

L’entrée des véhicules ainsi que la sortie des véhicules sont détectée par des capteurs
infra rouges et le positionnement de la barrière par ders capteurs de fin de course
mécanique.

3. Travail demandé :
A partir du cahier des charges fournis, vous devriez réaliser un dossier technique
comportant :
L’étude des portails et du pauking
Les GRAFCET du point de vue partie fonctionnel, technologique et code
automate ;
La systhèse des équations booléennes du GRAFCET ;
Un programme en langage Ladder à édité sous SoMachine ;
Le schéma des alimentations électrique ;
Les schémas de puissances du MAST et du feu tricolore ;
Les schémas de commandes (raccordement API-capteurs ; API-
préactionneurs)

Une liste du matériel avec désignation, références.

16
Figure 3 : Photo du portail 1 (Entrer)

Figure 4 : Photo du portail 2 (sortie)

 Figure 5 : photo du parking

14

DEUXIEME PARTIE : ETUDE DU THEME

La deuxième partie de notre Projet porte sur l’étude des portails et du parking de L’institut
de Technologies d’Owendo (ITO) . Il s’agira pour nous de justifier le choix de ce Projet en
présentant un bilan, relever les manquements que nous avons observés lors de cette étude et
apporter des suggestions pratique à ITO.
 17

CHAPITRE III : Analyse d’existant (Diagnostic et Bilan)

Dans ce chapitre, il s’agira de présenter les portails et le parking de l’Institut de Technologies
d’Owendo en deux sections. La première section montrera la présentation des portails et du
parking d’ITO ainsi que son diagnostic. La seconde section , elle parlera du bilan de l’existant
(Des portails et du parking de L’Institut).

SECTION 1 : Diagnostique des Portails et du Parking de l’Institut de Technologies

D’Owendo
Lors de notre passage au sein de l’institut, nous avons remarqué que l’ouverture et la fermeture
des portails se faisait manuellement, et que l’état de ces portails n’étaient pas accessible. Cela
nous a permis de mener un projet de fin de cycle, qui nous permettra de réaliser cette étude.
 Dans cette image de l’un des portails de l’ITO, nous constatons que
Le portail de l’Institut est en
mauvaise état due au manque d’entretien et
de sa dégradation .
1
En effet le portail de l’Institut de
Technologies d’Owendo est dans état de dégradation avancer
, pour cela, nous verrons comment l’automatisé.
Nous analyserons ce sujet en le rendant automatique.
Pour réaliser ce projet, dont nous avons choisi vu le manque d’entretient du portail de
L’Institut, ainsi qu’une mauvaise gestion du parking, nous devons travailler sur plusieurs
plans . L’état du parking et sécurité des passagers et au sein de l’Ito, pour cela nous devons
bitumer le parking afin de souvent le dépoussiérer, ainssi que les emplacements. Dégraisser les
sols et éliminer les tâches des machines mono brosse et des aspirateurs. Effectuer un lavages haute
pression des sols après dépoussiérer préalable.

18
Les dimensions minimales d’une place parking sont de 5M de longueur et de 2 ,30m de largeur.
La largeur de la voie de circulation doit être au minimum de 5m . Ici nous constatons que cela
n’est pas respecter , Pour plus de sécurité, évitons de garer nos véhicules sur le gazon au sein
de L’Institut.Ainsi la protection du stationnement peut ê obtenue en déployant des bornes
rétractables .
19
Le marquage au sol a pour objet de délimiter des zones distinctes dans une entreprise ou un en
entrepôt. Il régi par un cadre réglementaire ou s’entremêlent normes et arrêtés La mise en
place d’un marquage au sol ou encore d’une protection de place de parking par exemple sous la
forme d’une borne de sécurité semble donc tout indiquée afin de garantir un lieu de
stationnement sécurisé.
De ce fait, quelles est importance de sécuriser ou d’automatiser un parking ?
Un parking est un lieu de passage au sein duquel de nombreuses personnes ainsi que de
nombreux véhicules peuvent se côtoyer.
Lorsque de nombreux véhicules évoluent au sein du même espace, le risque d’accident devient
alors plus élevé. Il existe donc différentes mesures qui permettront de rentre un parking plus
sécurisé afin de limiter le risque d’accident et de protéger sa place de parking. Le risque de
collision entre piétons (Etudiants) et véhicules, entre deux véhicules ou encore entre un
véhicule et l’infrastructure du parking est donc à prendre en considération. Il est alors possible
d’évoluer dans un parking sécurisé grâce à la mise en place des équipements automatisé.
Différentes solutions peuvent être envisagées afin de protéger le parking de L’Institut de
Technologies d’Owendo avec l’installation d’équipements automatisé ou encore d’un poteau de
parking à différents endroits qui nécessiteraient une protection.
Certains équipements automatisés sont indispensables pour assurer la sécurité des usagers du
parking d’ITO.
Pour répondre à ce besoin bien spécifique, nous proposons plusieurs dispositifs dédiés à
automatiser et sécuriser le parking de l’Institut de Technologies d’Owendo.
On parlera ici, de Barrières piétonnes, de butée de place de parking, mais aussi de berrière de
circulation pour éviter les collisions de véhicules.

20
SECTION 2 : Bilan des Portails et du Parking de L’Institut de Technologies d’Owendo

Dans cette section, nous parlerons du bilan de l’étude et la gestion des Portails et du Parking
de L’Institut de Technologies d’Owendo, qui est un document qui retrace la réalisation du
projet, les mètres en perspective avec ses objectifs et tire les enseignements de ce qui a été
réaliser.
La constitution de ce Bilan doit faire partie intégrante de notre logiciel de gestion de projet.

1.1 Bilan des portails de L’Institut de Technologies d’Owendo :

Le portail automatique est pour certains gadget mais pour d’autre une installation bien utile.
Le portail automatique marche à l’aide d’un système de domotique introduit dans l’appareil,
il lui permet de fonctionner à distance.
Le portail est un système d’ouverture et de fermeture qui permet de clôturer notre espace
extérieur tout en assurant le passage. Cette ouverture assure à la fois notre sécurité, pour le
choix des portails automatiques de L’Institut de Technologies d’Owendo, plusieurs solutions
se présentent à nous car il existe deux grands types de portails automatiques :
 Les portails Automatiques à battants (battant simple, double, triple…),
 Les portails Automatiques coulissants ( simple ou télescopiques)

Les portails à battant nécessitent un grand espace pour pouvoir fonctionner. Selon les modèle,
ils peuvent s’ouvrir vers l’extérieur ou vers l’intérieur à un angle allant de 90° à 180 .
L’utilisation d’un portail à ouverture ou fermeture automatique, permet d’éliminer ces
contraintes et permet un gain de confort. Les portails sont constitués de deux (2) battants
chaque battant est équipé d’un dispositif moteur et vérin permettant son ouverture et sa
fermeture. L’utilisateur muni d’une télécommande va déclencher les actions.
D’autre part un portail coulissant automatisé permet à une personne de commander
l’ouverture et la fermeture d’une barrière sans aucune intervention et sans effort.
Le système des portails automatisés se compose de plusieurs éléments :
 La partie mécanique avec le vantail
 Le mécanisme de roulement
 Les poulies de guidage pour maintenir les portails verticalement et le
système pignon-crémaillère.
 Présentation des portails automatique proposés à L’Institut de Technologies
d’Owendo :
Dans le cadre de notre Etude et la gestion automatique des portails de L’Institut
de Technologies d’Owendo, nous proposons deux (2) portails automatique, dont
nous ferons le choix d’un convenable à L’Institut .
Les deux (2) portails automatique proposé sont :
 Le portail automatique à battants ; 
Le portail automatique coulissant.
 Figure 6 : Exemple de portail automatique

Le portail est guidé par un poteau et un rail de guidage, et entraîné par une crémaillère
lorsqu’il est motorisé. Le dispositif , discret et élégant côté intérieur, est totalement
invisible vue de l’extérieur.
Aujourd’hui, de plus en plus de particuliers utilisent ce système, que ce soit pour des
raisons esthétiques ou quelques fois pratiques.
• Le portail coulissant (Moteur intégré) :

Ces moteurs existent depuis bientôt 10ans, c’est l’alternative aux traditionnels moteur
pour portails coulissants posés à même le sol. Le principe est le même : un moteur
entraîne un pignon qui lui même entraîne la crémaillère en téflon fixée sur le portail
coulissant. Ce moteur a la particularité d’être encastré dans le pilier de guidage du portail
(élément indispensable pour guider le Portail , cet élément peut également être remplacé
par un chevalet ).

• Domaines d’application du portail automatique coulissant :

Un portail automatique coulissant est un « Portail industrielles, commerciales et de

garage… ».
Mais son domaine d’application particulier se trouve le plus souvent dans les parkings des
collectif d’habitation, des bureaux, des hôtels, des universités…ou des parkings publics.
Ce portail peut se retrouver en façade ou en clôture, se fixe à la structure du bâtiment ou
scellée au sol.
Dans le cas du domaine d’application du portail automatique coulissant, nous avons retenu
et choisi ce type de portail automatique pour notre Etude et la gestion automatique des
portails de L’Institut de Technologies d’Owendo .
Le portail automatique coulissant est choisi pour sécuriser L’Institut de Technologies
d’Owendo car ce type de portail automatique est surtout retrouvé dans des universités, des
parkings publics …
Pour cela nous préférons utilisé ce portail automatique au sein de L’Institut de
Technologies d’Owendo car le portail automatiques coulissant s’ouvre plus rapidement, en
effet les portails coulissants motorisé (automatique) s’ouvrent plus rapidement que les
portails à battants.