اعطال KCE الجديد

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CODES D'ERREUR KCE R13.2 958174D01 fr.M.1
Défaut Nom de défaut prioritaire FaultReason FaultAction

Code
1000 1 En série Communication aux deux canaux du 1) Vérifier les câbles et
communication nœud est cassé connecteurs TTS (7.5.4)
interrompue à bord a) La carte est cassée 2) Remplacer la carte manquante
(les deux b) Le câble est cassé ou déconnecté (Data1) (7.7.9)
canaux TTS)
Data1 (carte manquante) :
1 = KCEDZS A
2 = KCEDZS B
16 = KCECCG1
64 = Contrôle de mouvement
128 = UC logique
1001 1 Carte ajoutée après la La carte ne fait pas partie de la configuration 1) Vérifiez que les cartes TTS
configuration enregistrée lors de l'installation (une nouvelle correctes sont connectées
carte a été ajoutée au système) (7.5.1)
2) Vérifiez les paramètres des
Data1 (carte supplémentaire) : commutateurs DIP sur KCEMSC (7.13.1)
1 = KCEDZS A 3) Vérifier le câble et les
2 = KCEDZS B connecteurs KCEDZS (7.12.4)
4 = KCEDZSC 4) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
8 = KCEDZSD
16 = KCECCG1
32 = KCECCG2
128 = UC logique
1002 1 La communication avec le canal 1 de la carte est 1) Vérifier le câble et les

Communication série rompue a) connecteurs TTS1 (Data1) (7.5.5)
cassé à bord La carte est rompue b) 2) Remplacer la carte manquante
(TTS1) Le câble est rompu ou déconnecté (Data1) (7.7.9)

1 = KCEDZS A
2 = KCEDZS B
16 = KCECCG1
128 = UC logique
1003 1 En série Communication vers le canal 2 de la carte 1) Vérifier le câble et les

communication est cassé connecteurs TTS2 (Data1) (7.5.6)
cassé à bord a) La carte est cassée 2) Remplacer la carte manquante
(TTS2) b) Le câble est cassé ou déconnecté (Data1) (7.7.9)

1 = KCEDZS A
2 = KCEDZS B
16 = KCECCG1
128 = UC logique
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Code
1004 1 série TTS Communication à toutes les cartes dans d'autres TTS 1) Vérifier les câbles et connecteurs
communication canal est rompu a) Le TTS1 et/ou TTS 2 entre
rompue. Un câble est rompu ou déconnecté KCEMSC et KCECPU (7.5.8)
canaliser KCEMSC
b) KCEMSC est cassé 2) Vérifier les autres câbles TTS1 et/
ou TTS2 (7.5.7)
Données1 : 3) Remplacer la carte KCEMSC
1 = TTS1 inopérant (14.26)
2 = TTS2 inopérant
1005 1 série TTS La communication avec toutes les cartes dans les 1) Vérifier les câbles et connecteurs
communication deux canaux TTS est TTS1 et/ou TTS 2 entre
rompue. Les deux interrompue a) KCEMSC est KCEMSC et KCECPU (7.5.8)
canaux interrompu b) Le câble est interrompu ou déconnecté sur
KCEMSC 2) Vérifier les câbles et
connecteurs TTS (7.5.4)
3) Remplacer la carte KCEMSC
(14.26)
1006 1 Défaillance de la carte Le pilote de ligne TTS est cassé 1) Effectuez une réinitialisation
KCEMSC manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
Communication 2) Remplacer la carte KCEMSC
série interrompue (14.26)
1007 1 Circuit de sécurité : a) L'interrupteur de fin de course est actif 1) Déplacer l'ascenseur de la limite
Limite finale (C1) (C1) b) Le câble de l'interrupteur de fin finale (7.14.43)
de course est 2) Vérifiez le câble connecté à XS1
déconnecté c) Le cavalier manque dans l'entrée inutilisée sur KCECCG (entrée de sécurité
C1) (7.3.1)
Données 3) Vérifiez qu'il y a un cavalier
1 : 1 = à la limite finale inférieure dans XS1 sur KCECCG si aucun
2 = à la limite finale appareil n'est connecté (7.3.4)
supérieure 3 = direction
inconnue
Données 2 : Vitesse de levage, unité 0,1 m/s
1008 1 Circuit de sécurité : a) Le parachute est actif b) Le 1) Retirer l'élévateur du parachute

Parachute (C2) câble est rompu c) Le (7.14.3)
connecteur est déconnecté d) Le 2) Vérifier le contact du parachute et
cavalier manque dans l'entrée inutilisée le fonctionnement mécanique
(7.14.40)
Données 1 : 3) Vérifiez le câble connecté à XS2
Vitesse de levage, unité 0,1 m/s sur KCECCG (entrée de sécurité
C2) (7.3.1)
4) Vérifiez qu'il y a un cavalier
dans XS2 sur KCECCG si aucun
appareil n'est connecté
(7.3.4)


Code
1009 1 Circuit de sécurité : a) La trappe est ouverte b) 1) Vérifiez le câble connecté à XS3 sur
ISSUE DE SECOURS Le câble est cassé c) Le KCECCG (entrée de sécurité C3)
(C3) connecteur est débranché d) Le cavalier (7.3.1)
manque dans l'entrée inutilisée 2) Vérifiez qu'il y a un cavalier dans
XS3 sur KCECCG si aucun appareil
n'est connecté (7.3.4)
1010 1 Circuit de sécurité : a) Interrupteur cassé 1) Vérifiez le câble connecté à XS4 sur
dispositif de blocage b) Connecteur desserré c) KCECCG (entrée de sécurité C4)
(C4) Connecteur cassé d) Fil (7.3.1)
cassé e) Circuit 2) Vérifiez qu'il y a un cavalier dans
imprimé cassé XS4 sur KCECCG si aucun appareil
1011 1 Contact de porte de voiture a) Le contact de la porte de la cabine 1) Vérifier les câbles de
ouvert pendant le est ouvert b) Le câble est l'opérateur de porte et l'alimentation
trajet (C5) rompu c) Le connecteur est déconnecté électrique (7.8.13)
d) Le cavalier manque dans l'entrée inutilisée 2) Vérifier que l'opérateur de porte
fonctionne correctement
(7.8.14)
3) Vérifiez qu'il y a un cavalier dans
n'est connecté
(7.3.4)
1012 1 Porte de voiture arrière a) Le contact de la porte de la cabine 1) Vérifier les câbles de
contact ouvert est ouvert b) Le câble est l'opérateur de porte et l'alimentation
pendant la conduite (C6) rompu c) Le connecteur est déconnecté électrique (7.8.13)
d) Le cavalier manque dans l'entrée inutilisée 2) Vérifier que l'opérateur de porte
fonctionne correctement
(7.8.14)
1013 1 Circuit de sécurité : a) La balustrade n'est pas abaissée en mode normal b) Le 1) Vérifiez la position de la balustrade
balustrade supérieure de câble supérieure de la cabine (7.14.23)
la cabine non est cassé c) Le connecteur 2) Vérifiez que les interrupteurs de
abaissée en mode normal (C7)
est déconnecté d) Le cavalier manque supervision fonctionnent
dans l'entrée inutilisée correctement (7.3.2)
3) Vérifiez le câble connecté à XS7 sur
KCECCG (entrée de sécurité C7)
(7.3.1)


Code
1016 1 Circuit de sécurité : a) L'interrupteur d'arrêt pompier est actif b) 1) Vérifier l'état de l'interrupteur
Interrupteur d'arrêt Le câble est rompu ou déconnecté d'arrêt pompier (7.3.15)
pompier 2) Vérifiez le câble et le câble
de l'interrupteur d'arrêt pompier
connexion (7.3.14)
1015 1 Circuit de sécurité : a) La balustrade n'est pas relevée alors qu'elle est audessus 1) Vérifiez la position de la balustrade
balustrade du toit de la du mode d'inspection supérieure de la cabine (7.14.23)
cabine non de la cabine b) Le câble 2) Vérifiez que les interrupteurs de
relevée en mode inspection est cassé c) Le connecteur est déconnecté supervision fonctionnent
(C8) d) Le cavalier est manquant dans l'entrée inutilisée e) La correctement (7.3.2)
balustrade n'est pas relevée en mode RDF ou 3) Vérifiez le câble connecté à XS8 sur
inspection de la fosse avec la fonction SSA RTE activée KCECCG (entrée de sécurité C8)
et une personne sur le toit de la voiture détecté (7.3.1)
1017 1 Circuit de sécurité : dans a) L'interrupteur d'arrêt de la voiture est 1) Vérifiez le mode de l'interrupteur d'arrêt
l'interrupteur d'arrêt de la voiture actif b) Le câble est cassé ou déconnecté dans la voiture (7.14.32)
2) Vérifiez le câble de l'interrupteur

d'arrêt dans la voiture et la connexion
du câble (7.14.31)
1018 1 Échec de Le variateur n'a pas décéléré à la demande. 1) Vérifier les paramètres de décélération du variateur (A2)
décélération
1019 3 Survitesse de la Survitesse (0,63 m/s) en mode inspection 1) Vérifier les paramètres de vitesse
course d'inspection d'inspection du variateur (A10)
Survitesse (0,35 m/s) pendant le mode d'inspection RDF 2) Vérifier le glissement du câble (7.14.13)
ou Pit Données 1 : Sol 3) Vérifier la vitesse de l'élévateur
Données 2 : lors de l'inspection (12.3)
Direction 0 = inconnue,
1 = bas, 2 = haut
1020 3 Survitesse pendant Survitesse (0,75 m/s) pendant ADO 1) Vérifiez la vitesse de l'ascenseur
DÉCORATION
pendant l'ADO (12.2)
Données 1 : Étage
Données 2 : Direction 0
= inconnue, 1 = vers le bas, 2 = vers le haut
1021 3 Survitesse lors du renivellement Survitesse (0,20 m/s) lors de la remise à niveau portes 1) Vérifier les paramètres de vitesse
portes ouvertes ouvertes de remise à niveau du variateur (A16)
2) Vérifier la vitesse de l'élévateur
Données 1 : Étage lors du renivellement (12.4)
Données 2 : Direction 0
= inconnue, 1 = vers le bas, 2 = vers le haut


Code
1022 3 Information de vitesse manquante a) Échec de la mesure de vitesse sur le variateur b) 1) Vérifier l'encodeur du moteur, le
en mode inspection Défaut interne sur KCEDZS câblage et les connecteurs
(7.14.12)
2) Vérifier le KCEDZS et
l'alignement des aimants (7.12.1)
3) Vérifier les paramètres du variateur
(A1)
1023 1 Interrupteur de contournement Interrupteur de contournement de porte de cabine actif 1) Vérifiez l'état de l'interrupteur de
de porte de cabine actif contournement de la porte de la cabine sur le KMI (7.1.7)
1024 1 Commutateur de Commutateur de contournement de la porte palière actif 1) Vérifier l'état de l'interrupteur de
contournement de la contournement du puits sur le KMI (7.1.1)
porte palière actif
1025 3 Supervision NTS activée La supervision NTS sur KCEMSC s'est déclenchée 1) Vérifier la position des aimants
(7.11.3)
2) Effectuer la configuration de l'arbre (9)

(A1)
1028 3 Supervision ETS activée La supervision ETS sur KCEMSC s'est déclenchée 1) Vérifier les positions des
aimants ETS (7.11.11)
Données 2) Vérifier que les valeurs
1 : Vitesse de levage, unité 0,1 m/s d'accélération et de décélération sont
correct selon le tableau ETS (A17)
1029 1 Circuit de sécurité : a) Interrupteur d'arrêt au stand 1) Vérifier l'interrupteur d'arrêt au

Contact de sécurité actif b) Poids de tension du câble OSG actif c) stand (7.3.25)
fosse ouvert (H1) Porte d'urgence de la gaine ouverte d) 2) Vérifier le poids de tension du câble
Porte d'accès au stand ouverte OSG (7.14.36)
3) Vérifier le contact de la porte
d'urgence de l'arbre (7.3.28)
4) Vérifier le contact de la porte
d'accès au stand (7.3.24)
KCECCG (entrée de sécurité C9)
(7.3.1)
n'est connecté
(7.3.4)


Code
1030 1 Circuit de sécurité : a) Le contact de sécurité du régulateur de survitesse s'est 1) Vérifier le contact du tampon
contact tampon ou ouvert b) (7.14.27)
Contact BSG (H2) L'interrupteur de tampon est actif 2) Vérifier le contact OSG
c) Le cavalier manque dans l'entrée inutilisée (7.14.35)
Données KCECCG (entrée de sécurité C10)
1 : Vitesse de levage, unité 0,1 m/s (7.3.1)
1031 1 Circuit de sécurité : Contact de porte palière ouvert pendant le trajet 1) Vérifier le coupleur et les galets de
Porte palière porte (7.8.24)
ouverte pendant le Dat 1 : Position réelle 2) Régler le contact de verrouillage de
trajet Données 2 : Direction la porte palière (7.8.22)
0 = inconnue 3) Vérifiez les patins de la voiture
1 = vers le bas (7.14.4)
2 = haut 4) Vérifier DBG (7.14.2)
1032 1 Circuit de sécurité : Contact de porte battante ouvert pendant le trajet 1) Vérifier les contacts de porte
porte battante (7.8.3)
ouverte pendant le Dat 1 : Position réelle 2) Vérifier que la porte battante
trajet Données 2 : direction fonctionne correctement (7.8.20)
0 = inconnu 3) Vérifiez que la rampe de retrait
1 = bas 2 = de la voiture fonctionne
haut correctement (7.3.5)
1033 1 Circuit de sécurité : Le tampon n'est pas relevé en mode inspection 1) Vérifier la position du tampon (7.14.28)
Supervision
des tampons. Échec de 2) Vérifiez que les interrupteurs de

l'entrée vers le haut supervision fonctionnent
correctement (7.3.2)
1034 1 Circuit de sécurité : le tampon n'est pas en panne pendant la supervision du mode 1) Vérifier la position du tampon
normal (ou configuration des tampons). Échec (7.14.28)
de l'entrée vers le bas 2) Vérifiez que les interrupteurs de
supervision fonctionnent
1035 1 Involontaire La voiture est sortie de la zone de porte avec 1) Vérifier les freins (7.14.16)
mouvement portes ouvertes 2) Vérifier le glissement du câble (7.14.13)
3) Vérifier les positions des
Données 1 : Étage aimants de décélération (7.11.10)
Données 2 : Direction 4) Vérifier les paramètres du variateur
0 = inconnue, 1 = vers le bas, 2 = vers le haut (A1)


Code
1036 3 Zone de porte intérieure La voiture est sortie de la zone intérieure des portes (+/ 75 mm) 1) Vérifier les freins (7.14.16)
surveillance avec les portes ouvertes 2) Vérifier le glissement du câble (7.14.13)
3) Vérifier les positions des
Données 1 : Étage aimants de décélération (7.11.10)
Données 2 : Direction 0 4) Vérifier les paramètres du variateur
= inconnue, 1 = vers le bas, 2 = vers le haut (A1)
1037 1 Contact de porte a) Contact porte cabine bloqué en position fermée 1) Vérifiez les contacts de la porte de la
défectueux b) Contact porte palière bloqué en position fermée c) Fin cabine (7.8.1)
de course porte ouverte bloqué en position fermée (porte 2) Vérifier les contacts de la porte
entièrement ouverte) palière (7.8.2)
3) Vérifier le signal de fin de course
Données1 : porte ouverte (7.8.9)
Information de blocage de porte codée en bits (un bit/ 4) Vérifiez que la porte de la cabine
porte) fonctionne correctement (7.8.19)
1 = porte de cabine côté A 5) Vérifier la mécanique de la porte
2 = porte de cabine côté B palière et du coupleur de porte de cabine
4 = porte de cabine côté C (7.8.23)
8 = porte de cabine côté D
16 = porte palière
1038 1 Contact de porte de voiture Le contact de la porte de la cabine ou la fermeture de la porte de 1) Vérifiez les contacts de la porte de la
la cabine et le signal de fin de fermeture de la porte de la cabine sont défaillants ou le câble cabine (7.8.1)
est rompu le signal de fin 2) Vérifiez le signal de fin de fermeture de

ne correspond pas Données 1 : porte de cabine et les fils (7.8.8)
1 = Avant
2 = Arrière
Données 2 :
1 = CCG1
2 = GCC2
1039 1 La surveillance Personne dans le puits détectée 1) Vérifiez que personne n'est sur le toit
de porte ouverte de la voiture ou dans la fosse ()
a fonctionné Données 2) Vérifier les circuits de verrouillage de
1 : 1 = stand entré 2 la porte palière L1 et L2 (7.3.19)
= haut de la voiture entré 3 = à 3) Vérifier les contacts de la porte
la fois stand et haut de la voiture entrés palière (7.8.2)
4) Vérifier l'unité d'entraînement d'inspection
du toit de la cabine (7.14.5)
5) Vérifier l'unité d'entraînement d'inspection

de fosse (7.14.37)
6) Réinitialiser DOM avec
l'interrupteur à clé (7.3.39)
7) Si la réinitialisation ne réussit pas,
activer le dispositif de sécurité puis
revenir en position normale (Data2) (7.3.38)


Code
1040 1 Temps de conduite Mouvement de la cabine non détecté avec des aimants pendant 1) Effectuez une réinitialisation manuelle
surveillance que le moteur tourne avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
2) Vérifiez que l'ascenseur se
déplace normalement pour éviter tout
problème mécanique (7.14.15)
3) Vérifier le KCEDZS et l'alignement

des aimants (7.12.1)
1041 3 Personne dans l'interrupteur La personne dans l'interrupteur de réinitialisation de l'arbre a été active 1) Vérifiez l'interrupteur de réinitialisation
de réinitialisation de l'arbre coincé pendant plus de 30 secondes de la personne dans l'arbre (7.3.22)
2) Vérifier le câblage de l'entrée de
réinitialisation de la personne
dans la gaine (L3) (7.3.23)
1042 3 Limite supplémentaire L'interrupteur de fin de course supplémentaire C9 ou C10 1) Vérifier le fonctionnement du ou des
défaillance de l'interrupteur requis avec SSA a échoué. interrupteur(s) de fin de course supplémentaire(s)
(C9/C10) (7.11.18)
2) Vérifier le câblage du ou des interrupteur(s) de
fin de course supplémentaire(s) (7.3.35)
3) Vérifier que les connecteurs sur CCG

sont ok (7.6.19)
1043 1 Défaut d'autorisation de démarrage a) Les contacts du circuit d'autorisation de démarrage ne sont pas 1) Vérifier le circuit d'autorisation de
fermé lorsque l'élévateur est à l'arrêt b) démarrage et les connexions (7.2.1)
Les contacts du circuit d'autorisation de démarrage ne sont 2) Vérifier que les contacteurs
pas ouverts lorsque l'élévateur est en marche principaux s'ouvrent et se ferment
Données1 : 3) Vérifier le circuit de freinage
0 = entrée désactivée en permanence (7.14.1)
1 = Entrée ON en permanence
1044 1 Conduire pas OK Le système d'entraînement est défaillant. Motion Control a 1) Vérifier que la
signalé un défaut à KCEMSC. Reportezvous aux codes communication avec le variateur fonctionne
d'erreur de Motion Control pour plus d'informations. correctement (7.10.1)
2) Vérifiez les câbles entre le contrôleur
et l'unité d'entraînement (7.6.10)
3) Vérifiez les codes de défaut du

variateur (7.10.2)
1045 3 Boutons d'inspection Le bouton de direction d'inspection de la fosse est activé 1) Vérifier l'unité d'entraînement d'inspection
des fosses bloqués lorsque le mode est activé de fosse (7.14.37)
Les deux boutons de direction d'inspection de fosse sont

allumés en même temps
Le bouton de direction reste allumé après l'arrêt de

l'élévateur


Code
1046 1 Retour de freinage Le freinage d'urgence n'a pas réussi à décrocher. 1) Vérifier le réglage du
défaut contacteur de frein (7.14.26)
2) Vérifier le câblage et les connexions
du commutateur de frein
d'urgence (7.3.12)
1047 2 Inspection du toit de la cabine La direction de l'inspection du toit de la cabine ou les boutons de 1) Vérifier l'unité d'entraînement d'inspection
bouton de marche bloqués sont allumés en continu. du toit de la cabine (7.14.5)
2) Remplacer l'unité d'entraînement

Données1 : d'inspection (14.15)
1 = Bouton bas coincé
2 = Bouton Haut coincé

(3 = Les deux boutons de direction actifs en même
temps)
4 = Bouton d'activation bloqué
8 = Activer le bouton bas bloqué
(12 = Les deux boutons de validation sont actifs en
même temps)
1048 2 Boutons d'inspection La direction d'inspection KMI ou le bouton de marche est 1) Passer RDF à NORM et revenir
KMI bloqués bloqué. à RDF sur KMI
Données1 : (7.1.4)
1 = Bouton bas coincé 2) Remplacer la carte KCEFUI (14.25)
2 = Bouton Haut bloqué
4 = bouton Exécuter bloqué
1050 1 Défaillance de la carte La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
KCEMSC Sw manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
version croix 2) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)
vérifier
KCEMSC Test manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
commun des entrées de sécurité 2) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)
KCEMSC Test manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
d'entrée de sécurité 2) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)
KCEMSC Vérification manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
croisée des entrées de sécurité 2) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)


Code
1054 1 Circuit de sécurité : Défaut à la terre sur chaîne de sécurité 100 V 1) Déconnectez tous les câbles
défaut à la terre de la chaîne de sécurité du KCEMSC
Données1 : (7.3.37)
Niveau de tension, unité 1V 2) Vérifier les câbles de la
chaîne de sécurité un par un (7.3.27)
3) Couper la pleine puissance avec
la batterie débranchée (14.6)
4) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)
1055 1 Circuit de sécurité : a) Problème avec l'alimentation 24 V ou les câbles 1) Vérifier l'alimentation 24V et les
tension b) câbles (13.2)
d'alimentation hors Problème avec l'alimentation principale 2) Vérifiez l'alimentation électrique
plage de 10 % c) Problème avec les câbles de la chaîne de sécurité principale (13.4)
KCEMSC 3) Vérifiez les câbles de la
chaîne de sécurité de KCEMSC
(7.3.26)
1056 1 Circuit de sécurité : a) Problème avec l'alimentation 24V ou les câbles 1) Vérifier l'alimentation 24V et les
tension câbles (13.2)
d'alimentation hors b) Problème avec l'alimentation principale 2) Vérifiez l'alimentation électrique
(7.3.26)
1057 1 Circuit de sécurité : a) Problème avec l'alimentation 24 V ou les câbles 1) Vérifier l'alimentation 24V et les
tension b) câbles (13.2)
d'alimentation hors Problème avec l'alimentation principale 2) Vérifiez l'alimentation électrique
(7.3.26)


Code
1058 3 Comparaison de vitesse Trop grande différence dans la mesure 1) Vérifier l'encodeur du moteur,
d'avertissement de vitesse entre le contrôle de mouvement et le capteur de le câblage et les connecteurs
zone de porte. (7.14.12)
Données (A1)
1 : 0...1 = KCEDZS A vs. Motion control 2...3 = 3) Vérifier le KCEDZS et
KCEDZS B vs. Motion control 4 = KCEDZS A l'alignement des aimants (7.12.1)
supervision interne 5 = KCEDZS B supervision 4) Si la supervision interne
interne 6...9 = KCEDZS A vs. KCEDZS B du KCEDZS échoue, remplacer
le KCEDZS correspondant
(7.12.6)
Donnée 2 : différence de vitesse (unité 0,1 m/s)
1059 1 carte KCEMSC La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
échec test ROM manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
(14.26)
KCEMSC Test RAM manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
(14.26)
échec Comparaison manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
des données internes 2) Remplacer la carte KCEMSC
(14.26)
Pas de 2) Remplacer la carte KCEMSC
communication réciproque (14.26)
1063 1 Panne carte KCEMSC La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
Retour relais K51 manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
(14.26)
(14.26)


Code
1065 3 Échec de la vérification du dispositif Le dispositif de sécurité du toit de la fosse ou de la 1) Vérifier le fonctionnement du
de sécurité SSA cabine est dans un état indéterminé. dispositif de sécurité du toit de la cabine
(C7/C8) ou de la fosse (H6/H5) (7.3.21)
2) Vérifiez le câblage du toit de la cabine
ou du dispositif de sécurité de la fosse (7.3.36)
1066 1 Tension d'alimentation 24 Problème avec les câbles ou connecteurs 1) Vérifier l'alimentation 24V et les
V hors plage de + 10 d'alimentation 24v câbles (13.2)
% 2) Vérifiez l'alimentation électrique
principale (13.4)
3) Vérifier les circuits 24V pour les
défauts à la terre (13.3)
1068 1 Tension d'alimentation 24V a) Bouton d'arrêt de la salle des machines utilisé 1) Vérifier le bouton d'arrêt de la
hors plage de + 20 % b) Câble vers XM1 cassé ou connecteur desserré salle des machines (7.3.6)
2) Vérifier le connecteur XM1 sur
KCEMSC (7.6.17)
Data1 : 3) Vérifier l'alimentation 24V et les
niveau de tension sur ce canal diminué de 10 V, unité câbles (13.2)
0,1 V Data 2 : niveau
de tension
sur l'autre canal diminué de 10 V, unité 0,1 V
1069 1 carte KCEMSC La supervision interne a détecté un défaut 1) Vérifier l'alimentation 24V et les
panne alimentation câbles (13.2)
3,3 V 2) Vérifiez l'alimentation électrique
principale (13.4)
3) Couper la pleine puissance
avec la batterie débranchée (14.6)
1070 1 Défaillance de la carte La supervision interne a détecté un défaut 1) Vérifier l'alimentation 24V et les
KCEMSC Alimentation câbles (13.2)
du cœur du processeur 2) Vérifiez l'alimentation électrique
principale (13.4)
1071 3 Avertissement Économie d'énergie demandée lorsque l'ascenseur est Actions à définir
d'économie d'énergie en marche
1072 2 Panne d'économie Échec de la sélection du mode d'économie d'énergie Solution logicielle d'économie
d'énergie d'énergie requise


Code
1073 1 Personne dans le puits L'entrée de détection de personne dans la gaine est bloquée 1) Effectuez une réinitialisation
échec d'entrée de à l'état ON. La détection de personne dans la fosse n'est manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
détection pas possible. 2) Remplacer la carte KCEFUI
(14.25)
1074 3 Perturbation a) La carte est cassée 1) Vérifier les câbles et

de la communication b) Le connecteur du câble TTS est desserré connecteurs TTS (7.5.4)
TTS 2) Vérifier les mises à la terre (7.6.7)
Données
1 : 0 = inconnu
1 = KCEDZSA
2 = KCEDZSB
3 = KCEDZSC
4 = KCEDZSD
5 = KCECCG1
6 = KCECCG2
8 = UC logique
9 = KCEPVSC
10 = capteur de position absolue
1075 1 Carte KCEFUI Connexion entre le KCEMSC et 1) Vérifier la connexion

déconnectée KCEFUI desserré ou cassé entre KCEFUI et KCEMSC
(7.1.6)
2) Remplacer la carte KCEFUI
(14.25)
(14.26)
Registres à décalage 2) Remplacer la carte KCEMSC
(14.26)
(14.26)
panne retour relais K42 manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
(14.26)
1079 1 panne carte KCEMSC La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
alimentation 100V manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
(14.26)


Code
1080 1 DIP KCEMSC Commutateurs DIP sur KCEMSC à différents 1) Retirez la carte KCEFUI pour
incompatibilité de commutateur position sur S4 et S5 accéder aux commutateurs DIP
(7.13.4)
Données 1 : 2) Vérifiez les paramètres des
Etat des creux sur la voie 1 commutateurs DIP sur KCEMSC (7.13.1)
3) Effectuez une réinitialisation
Données 2 : manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
Etat des creux sur la voie 2 4) Remplacer la carte KCEMSC
(14.26)
La valeur des données sur les deux canaux doit être
le même
Comparaison des entrées 2) Remplacer la carte KCEMSC
(14.26)
Comparaison de 2) Remplacer la carte KCEFUI
Entrées KCEFUI (14.25)
(14.26)
1083 1 KCEDZS Un échec de La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
comparaison de données manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
2) Déconnectez et reconnectez le
câble KCEDZS de
KCECCG (7.12.5)
manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
4) Remplacer l'unité KCEDZSA
(14.21)
(14.26)
1084 1 Échec de comparaison de La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
données KCEDZS B manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
câble KCEDZS de
KCECCG (7.12.5)
4) Remplacer l'unité KCEDZSB
(14.22)
(14.26)


Code
1085 1 KCEDZS Données C Données1 : 1) Effectuez une réinitialisation
échec de la comparaison Utilisation R&D uniquement manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
2) Déconnectez et reconnectez le câble
KCEDZS de
KCECCG (7.12.5)
4) Remplacer l'unité KCEDZSC (14.23)
1086 1 KCEDZS D données Données1 : 1) Effectuez une réinitialisation

KCEDZS de
KCECCG (7.12.5)
4) Remplacer l'unité KCEDZSD (14.24)
1087 1 Données KCEABS Données1 : 1) Effectuez une réinitialisation

KCEDZS de KCECCG (7.12.5)

4) Remplacer l'unité KCEDZS (14.20)


Code
1088 1 Données KCECCG1 La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
échec de la comparaison manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)

4) Remplacer la carte KCECCG (14.16)
1089 1 Données KCECCG2 Données1 : 1) Effectuez une réinitialisation

connecteur xx sur KCECCG2
conseil ()
4) Remplacer la carte KCECCG2
(14.17)
1090 1 Données KCECPU Données1 : 1) Effectuez une réinitialisation

connecteur xx sur la carte KCECPU
()
4) Remplacer la carte KCECPU (14.18)
1091 1 Ascenseur sur la limite finale L'aimant de fin de course a été lu par 1) Déplacer l'ascenseur de la limite
aimant KCEDZS finale (7.14.43)
2) Vérifier le KCEDZS et
Données 1 : l'alignement des aimants (7.12.1)
1 = à la limite finale inférieure
2 = à la limite finale
supérieure 3 = direction
inconnue
Données 2 : Vitesse de levage, unité 0,1 m/s


Code
1092 1 KCEFUI interne La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
panne de carte manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
Entrée de test OSG 2) Remplacer la carte KCEFUI
(14.25)
(14.26)
1093 3 Trop La résistance mesurée à l'entrée porte palière 1) Vérifier les contacts de la
résistance sur verrouillée (H3) ou porte palière fermée (H4) est porte palière (7.8.2)
contact porte supérieure à 2 kohms. Si la résistance est supérieure à
palière 10 kohms, la porte palière est vue ouverte même
si elle est physiquement fermée
Données 1 :
Entrée de sécurité H3 résistance (kohm)
Données 2 :
Entrée de sécurité H4 résistance (kohm)
1094 4 Bruit induit au contact La tension vue dans l'entrée de sécurité analogique 1) Vérifier les sources
de la porte palière lorsqu'elle est ouverte ou la tension passe à la possibles du bruit induit (7.14.29)
détection de bruit lorsque l'entrée est fermée en raison
d'une résistance excessive dans le circuit. 2) Vérifier la résistance des circuits
H3 et H4
Dans ce dernier cas, l'ascenseur ne peut pas fonctionner (7.3.32)
car l'entrée de sécurité est ouverte.
1095 1 résistance DOM a) Résistance de plancher d'accès à la fosse au 1) Vérifier les résistances DOM
échec mauvais étage b) Résistance de plancher normale au (7.3.11)
plancher d'accès à la fosse c) Résistances avec commutateurs DIP sur KCEMSC (7.13.1)
des
valeurs incorrectes dans le circuit d) Défaillance
interne sur la carte KCEMSC (soit sur le circuit
de mesure de la résistance, soit sur l'ADC)
Données1 :
1 = Résistance de plancher d'accès à la fosse au mauvais plancher
2 = Résistance de plancher normale au plancher d'accès à

la fosse
3 = Résistances avec des valeurs incorrectes dans

le circuit OU défaillance interne sur la carte KCEMSC


Code
1096 2 Carte KCEFUI Le bouton du KMI est allumé en continu. 1) Mettre le commutateur TEST du
échec Bouton coincé KMI en position OFF puis en
Données1 : position 263 (7.1.3)
1 = Bouton de configuration bloqué 2) Couper la pleine puissance avec
2 = Bouton Boost bloqué la batterie débranchée (14.6)
4 = bouton OSG bloqué
8 = bouton de sélection bloqué 3) Remplacer la carte KCEFUI (14.25)
16 = Bouton de réinitialisation coincé
1097 1 Erreur détectée par a) Il y a une panne sur le circuit sélectionné de l'appareil 1) Réinitialiser le défaut en commutant
l'appareil à l'extérieur de la carte KCEMSC b) La carte l'ascenseur sur RDF (7.1.13)
KCEMSC est en panne 2) Vérifiez le câblage et les
contacts de l'appareil (7.3.9)
Données1 : 3) Vérifiez les appareils connectés à
0 = entrée désactivée en permanence l'entrée sélectionnée de l'appareil (7.3.8)
1 = Entrée ON en permanence 4) Vérifiez les paramètres des
commutateurs DIP sur KCEMSC (7.13.1)
1098 1 Échec de la comparaison La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
des données de contrôle de manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
mouvement 2) Déconnectez la carte de contrôle de
mouvement des réseaux TTS
et rebranchezle (7.10.4)
4) Remplacer l'unité de contrôle de
mouvement (7.10.5)
1099 1 Interrupteur d'arrêt principal L'interrupteur d'arrêt principal connecté au KCEMSC est 1) Vérifiez l'état de l'interrupteur d'arrêt
ouvert ouvert principal (7.3.29)
2) Vérifiez que l'interrupteur d'arrêt
principal est correctement connecté à
l'entrée XM1 du KCEMSC
(7.3.30)
3) Si l'interrupteur d'arrêt principal
n'existe pas, vérifiez que le
connecteur de boucle sur l'entrée XM1
sur KCEMSC est en place et
correctement câblé (7.3.31)


Code
1101 1 Zone de porte La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
inadéquation manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
des informations Données1 : 2) Déconnectez et reconnectez le câble
0 = KCEDZSA KCEDZS de
1 = KCEDZSB KCECCG (7.12.5)
2 = KCEDZSC 3) Effectuez une réinitialisation
3 = KCEDZSD manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
4) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
1102 1 Comparaison de vitesse Trop grande différence dans la mesure du 1) Vérifier l'encodeur du moteur,
défaut de vitesse entre le contrôle de mouvement et le capteur de zone de porte. le câblage et les connecteurs
(7.14.12)
Données (A1)
1 : 0...1 = KCEDZS A vs. Motion control 2...3 = 3) Vérifier le KCEDZS et
KCEDZS B vs. Motion control 4 = KCEDZS A l'alignement des aimants (7.12.1)
supervision interne 5 = KCEDZS B supervision 4) Si la supervision interne du
interne 6...9 = KCEDZS A vs. KCEDZS B KCEDZS échoue, remplacer le
KCEDZS correspondant (7.12.6)
Donnée 2 : différence de vitesse (unité 0,1 m/s)
1103 1 carte KCEMSC Le programme flash est corrompu 1) Effectuez une réinitialisation
1104 1 Défaillance de la carte a) Le contrôleur d'E/S à l'intérieur de l'uC ne 1) Effectuez une réinitialisation
KCEMSC fonctionne pas manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
Contrôleur IO 2) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)


Code
1105 1 Tableaux en TTS Une carte du réseau TTS est une mauvaise version 1) Remplacer la carte qui a la mauvaise
le réseau n'est pas version (voir Data1) (14.9)
compatible
Données1 :
1 = KCEDZSA
2 = KCEDZSB
4 = KCEDZSC
8 = KCEDZSD
16 = KCECCG1
32 = KCECCG2
128 = UC logique
Données2 :
1 = KCEPVSC
2 = capteur de position absolue

4 = KCEMSC (autre canal)
1106 1 La configuration a échoué L'installation n'est pas terminée avec succès. 1) Vérifier les aimants au sol
(7.11.2)
Données 1 : 2) Vérifier les aimants de fin de course
0 = Inconnu (7.11.6)
13 = échec MCU 3) Vérifier le KCEDZS et
4 = nœud manquant l'alignement des aimants (7.12.1)
511 = Échec du nœud 4) Vérifiez les aimants du bas et
12 = Panne d'alimentation du haut et leurs types (7.11.12)
13 = Cavalier de dérivation ou interrupteur activé
14 = Étage terminal non atteint 5) Vérifier les paramètres de
15 = Chaîne de sécurité ouverte vitesse du variateur (A11)
16 = Commutateur de test pas en position de test 6) Vérifiez les autres codes d'erreur
17 = Survitesse possibles pour des
18 = Supervision interne informations supplémentaires (7.14.38)

19 = Échec limite finale 7) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
20 = Le calcul du temps d'exécution a échoué
21 = Délai de démarrage
2223 = Mauvais aimant de fin de course

24 = échec MCU
25 = Mode changé
26 = Supervision interne
27 = nœud en panne
28 = Vitesse du moteur manquante

29 = Commande de vitesse manquante
30 = Échec de la décélération à l'étage du terminal
31 = Aimant de sol à l'envers

32 = Contrôle croisé des informations de vitesse
33 = Défaut grave détecté
34 = Appel nominal actif lorsqu'une nouvelle configuration
est lancée
35 = Périphérique sélectionné/Échec d'autorisation

secondaire
36 = Défaut d'autorisation de démarrage


Code
1108 3 Fin d'ouverture de la Les portes sont réglées pour s'ouvrir trop vite 1) Vérifier le signal de fin de
porte atteinte avant l'arrêt de course porte ouverte (7.8.9)
l'ascenseur 2) Vérifier les réglages de
l'opérateur de porte (7.8.18)
3) Diminuer la vitesse de la porte
(7.8.31)
1109 1 Porte palière non a) Le technicien de service désactive le mode 1) Vérifiez qu'il n'y a pas de
ouverte après la d'inspection du toit de la cabine avant d'ouvrir la porte surconnexion sur le circuit de la
désactivation du mode palière porte (7.3.10)
inspection 2) Réinitialiser le mode d'inspection de la
b) Le contact de la porte palière est surconnecté fosse (7.3.40)
c) Le technicien de service désactive le mode

d'inspection de la fosse avant d'ouvrir la porte palière
d) Le technicien de service ne réinitialise pas le mode

d'inspection de la fosse après avoir désactivé le
mode d'inspection de la fosse
1110 3 24V supplémentaire Différence trop importante entre le 24V entrant 1) Assurezvous que l'interrupteur
la mesure mesuré via le DAC avec comparateur et d'arrêt principal est activé et
échec l'entrée analogique. correctement connecté à XM1
2) Si une connexion en boucle est

La mesure de tension supplémentaire pour détecter utilisée dans XM1, assurezvous qu'elle est
si la pleine puissance existe lorsque l'arrêt principal est correctement connecté éteint
ne fonctionne pas. 3) Effectuez un cycle d'alimentation
complet (déconnectez également la
batterie) ou effectuez une
réinitialisation manuelle avec
le bouton RESET sur le KMI 4)

Si le défaut reste allumé, cela signifie
que l'écriture EEPROM est désactivée
lorsque l'interrupteur d'arrêt principal
est ouvert. Il n'est pas obligatoire
de remplacer la carte KCEMSC.
La fonctionnalité de sécurité n'est pas affectée.
1111 1 Échec du SPI Le registre à décalage KCEFUI SPI ne fonctionne pas ou 1) Effectuez une réinitialisation manuelle
KCEFUI les entrées codées en dur sont dans un état avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
incorrect 2) Remplacez la carte KCEFUI (14.25)


Code
1112 1 Carte KCEFUI La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
panne Test d'entrée manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
de sécurité 2) Remplacer la carte KCEFUI
(14.25)
1113 1 Le nœud TTS envoie continuellement le même message 1) Make full power break (old) avec
Communication TTS batterie déconnectée (14.6)
bloquée
Données1 : 2) Remplacer la carte dont la
1 = KCEDZSA communication est bloquée (voir Data1)
2 = KCEDZSB (14.1)
4 = KCEDZSC
8 = KCEDZSD
16 = KCECCG1
32 = KCECCG2
64 = MCU
128 = KCECPU
Données2 :
1 = KCEPVSC
2 = KCEABS
4 = KCEMSC (autre canal)
1114 2 Échec de l'entrée du L'entrée du mode d'inspection au stand est active mais a) Vérifiez que la station d'inspection
mode d'inspection de la fosse l'entrée d'arrêt au stand (H1) ne s'ouvre pas. des fosses est connectée à lon b)
Vérifiez les boutons de la station

a) Les boutons Marche et Direction de l'inspection de la fosse d'inspection des fosses
sont bloqués c) Vérifiez le câblage de la
station d'inspection des fosses
b) Inspection de la fosse Problème de câblage du
commutateur de mode
c) L'inspection de la fosse sur le nœud est manquante
Alimentation de l'entrée de sécurité 2) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)


Code
1116 1 Cavalier de contournement Le cavalier de dérivation est actif pendant le mode 1) Retirez le cavalier de dérivation
de la chaîne de sécurité KMI d'inspection de la fosse, le mode normal, le mode de sur le KMI (7.1.12)
sur place configuration ou le mode sans configuration 2) Effectuez une réinitialisation
Le cavalier de dérivation est actif en mode TOC 3) Remplacez la carte KCEFUI lorsque SSA est
utilisé (14.25)

Données1 :
1 = cavalier de dérivation SB1 placé

1117 1 Interrupteur d'arrêt L'interrupteur d'arrêt sur la carte KCEFUI est actif 1) Relâcher l'interrupteur d'arrêt KMI
KMI actif (7.1.10)
3) Remplacer la carte KCEFUI
(14.25)
1118 1 KCECCG2 : Sécurité a) L'interrupteur de fin de course est un 1) Déplacer l'ascenseur de la limite
circuit actif Limite finale b) Le câble de l'interrupteur de fin de course finale (7.14.43)
est déconnecté 2) Vérifier les connexions du
c) L'étiquette de limite finale a été lue par câble de fin de course (7.3.13)
KCEDZS
Données
1 : 0 = direction inconnue 1 =
à la limite finale inférieure 2 = à
la limite finale supérieure

Données
2 : Vitesse de levage, unité 0,1 m/s
1119 1 KCECCG2 Sécurité a) Le parachute est en circuit actif : 1) Retirer l'élévateur du parachute
parachute b) Le câble est rompu c) Le connecteur (7.14.3)
est débranché 2) Vérifier le contact du parachute et le
fonctionnement mécanique
Données (7.14.40)
1 : Vitesse de levage, unité 0,1 m/s 3) Vérifier la vitesse de l'élévateur
(12.1)
1120 1 KCECCG2 Sécurité a) La trappe est en circuit ouvert : 1) Vérifier le contact de la trappe
KCECCG2 b) Le câble est rompu issue de secours (7.3.33)
c) Le connecteur est débranché
1121 1 KCECCG2 Circuit de sécurité : Interrupteur cassé 1) Vérifier le dispositif de blocage

KCECCG2 Connecteur desserré (7.14.25)
dispositif de blocage Connecteur cassé
Fil cassé
PCB cassé


Code
1122 1 voiture KCECCG2 a) Le contact de la porte de la cabine 1) Vérifier les câbles de l'opérateur
contact de porte est ouvert b) Le câble est de porte et l'alimentation électrique
ouvert pendant le rompu c) Le connecteur est débranché (7.8.13)
trajet 2) Vérifier que l'opérateur de porte
fonctionne correctement (7.8.14)
1123 1 KCECCG2 Contact de porte a) Le contact de la porte de la cabine 1) Vérifier les câbles de l'opérateur
arrière de cabine ouvert est ouvert b) Le câble est de porte et l'alimentation électrique
pendant la conduite rompu c) Le connecteur est débranché (7.8.13)
2) Vérifier que l'opérateur de porte
fonctionne correctement (7.8.14)
1124 1 KCECCG2 Sécurité a) La balustrade n'est pas abaissée sur le circuit normal : la balustrade en 1) Vérifiez la position de la balustrade
mode toit cabine n'est pas b) Le supérieure de la cabine (7.14.23)
câble est cassé c) Le connecteur est débranché 2) Vérifiez que les interrupteurs de
vers le bas pendant qu'il est allumé supervision fonctionnent
mode normal correctement (7.3.2)
1125 1 KCECCG2 Sécurité a) Activation de l'accès à la gaine activée pendant 1) Vérifier le circuit d'accès à la gaine : État de l'interrupteur de
conduite de la gaine (7.3.18) Activation de l'accès b) Le câble est rompu 2) Vérifier l'accès à la gaine activé pendant que c)
Le connecteur est déconnecté du câble de l'interrupteur (7.3.16) conduite 3) Vérifier les connecteurs de l'interrupteur d'accès au
puits (7.3.17)
1126 2 KCECCG2 Sécurité a) La balustrade n'est pas relevée en haut du circuit de la cabine : la 1) Vérifiez la position de la balustrade
balustrade du mode d'inspection du toit de la cabine supérieure de la cabine (7.14.23)
n'est pas b) Le câble est cassé c) Le connecteur est 2) Vérifiez que les interrupteurs de
vers le bas pendant qu'il est allumé débranché supervision fonctionnent
mode normal correctement (7.3.2)
1127 1 KCECCG2 Sécurité a) L'interrupteur d'arrêt pompier est un circuit actif : Pompier 1) Vérifier l'état de l'interrupteur
b) Le câble est rompu ou l'interrupteur d'arrêt déconnecté d'arrêt pompier (7.3.15)
2) Vérifiez le câble de
l'interrupteur d'arrêt pompier et
la connexion du câble (7.3.14)
1128 1 KCECCG2 Sécurité a) L'interrupteur d'arrêt dans la voiture est un circuit 1) Vérifiez le mode de l'interrupteur d'arrêt
actif : arrêt dans la voiture b) Le câble est cassé ou l'interrupteur est déconnecté dans la voiture (7.14.32)
2) Vérifiez le câble de l'interrupteur

d'arrêt dans la voiture et la connexion
du câble (7.14.31)


Code
1129 1 Bouton d'arrêt de l'unité a) Le bouton d'arrêt du haut de la cabine est 1) Vérifiez le bouton d'arrêt
d'entraînement actif b) Le câble est cassé ou déconnecté supérieur de la cabine, le câble
d'inspection actif et les connexions de câble (7.14.24)
2) Réinitialiser KCECCG (7.7.12)
3) Remplacer l'unité d'entraînement
d'inspection (14.15)
1130 4 Avertissement de a) L'autre canal a activé la réservation de Indication uniquement. Le

réservation de supervision d'entrée SSA lorsque l'ascenseur est en fonctionnement normal est autorisé.
supervision mouvement
d'entrée SSA
b) L'autre canal a maintenu la réservation de
supervision d'entrée SSA activée pendant plus de 60
secondes
1131 1 Échec de réservation L'autre canal a maintenu la réservation de 1) Effectuez une réinitialisation
de supervision supervision d'entrée SSA activée pendant plus de 24 heures manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
d'entrée SSA
1132 4 Entrée de réinitialisation a) L'entrée de réinitialisation de l'inspection de la fosse est bloquée sur ON 1) Commutez la réinitialisation de l'inspection de la fosse
du mode d'inspection de la entrée à l'état OFF

fosse active trop longtemps
1133 3 Plancher du terminal Mauvaise position de l'aimant de décélération terminale 1) Réinitialiser KCECPU (7.7.13)
ralentissement ou configuration corrompue. 2) Conduire l'ascenseur aux deux
échec Données étages du terminal (pas de RDF)
1 : 1 = échec de la décélération jusqu'à l'étage (7.14.42)
inférieur 2 = échec de la décélération jusqu'à 3) Vérifier les aimants de
l'étage supérieur Données décélération du plancher
2 : côté porte terminal (7.11.5)
1 = côté A 2 = 4) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
côté B 4 = côté
C 8 = côté D
1134 1 Configuration du pont La carte de discordance KCECCG2, KCEDZSC ou 1) Vérifiez les paramètres des
KCEDZSD existe lorsque selon KCEMSC commutateurs DIP sur KCEMSC (7.13.1)
Commutateur DIP une seule carte KCECCG doit
exister
1135 1 Défaillance du signal Le retour du signal de commande du relais est vu dans 1) Effectuez une réinitialisation
de contrôle de la un état différent de celui prévu. manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
sortie de sécurité (Relais A, 2) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)
K51)
sortie de sécurité (relais B, 2) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)
K52)


Code
sortie de sécurité (Relais A, 2) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)
K41)
sortie de sécurité (relais B, 2) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)
K42)
1139 1 KCEMSC La carte KCEFUI est incompatible avec 1) Effectuez une réinitialisation
Les cartes KCEFUI ne KCEMSC manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
correspondent pas 2) Vérifiez les versions des cartes
(mauvaise version) KCEMSC et KCEFUI et remplacez la
version incorrecte (7.7.3)
1140 1 Circuit de sécurité : a) La limite supérieure d'inspection est 1) Vérifier l'inspection du fin de course
Limite supérieure d'inspection active b) Le câble est rompu ou déconnecté haut, du câble et de la connexion
du câble (7.14.34)
1141 1 Circuit de sécurité : a) La limite inférieure d'inspection est active 1) Vérifier l'interrupteur de fin de
Limite inférieure b) Le câble est rompu ou déconnecté course bas, le câble et la connexion du
d'inspection câble (7.14.33)
1142 1 KCECCG2 Sécurité a) La limite supérieure d'inspection est active b) Le 1) Vérifier l'inspection du fin de course
Limite supérieure câble est rompu ou le circuit est déconnecté : haut, du câble et de la connexion
d'inspection du câble (7.14.34)
1143 1 KCECCG2 Sécurité a) La limite inférieure d'inspection est un circuit actif : 1) Vérifier l'interrupteur de fin de
Inspection b) Le câble est rompu ou déconnecté la limite inférieure course bas, le câble et la connexion du
câble (7.14.33)
1145 1 La vérification du a) erreur de lecture sur KCEDZS b) carte 1) Vérifier le KCEDZS et

numéro d'étage a échoué KCEDZS cassée c) position cible l'alignement des aimants (7.12.1)
manquante d) position cible cassée 2) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
3) Vérifier la position des aimants

(7.11.3)

(14.20)


Code
1146 1 Défaillance de l'aimant de a) erreur de lecture sur KCEDZS b) carte 1) Vérifier le KCEDZS et
position Nonconcordance KCEDZS cassée c) cible de position l'alignement des aimants (7.12.1)
entre le type de sol et cassée 2) Vérifier la position des aimants
le type d'aimant (7.11.3)
3) Remplacer l'aimant défectueux
(7.11.14)
1147 1 Positionner l'aimant à La cible au sol est installée à l'envers 1) Tourner l'aimant dans le bon sens
l'envers (7.11.16)
1148 1 Défaillance de la carte Échec du KCECCG 1) Effectuez une réinitialisation

KCECCG Autocontrôle manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
échoué Données 1 : 2) Remplacer la carte KCECCG (14.16)
1 = KCECCG1 a échoué
1149 1 Défaillance de la carte Panne fatale sur la carte KCECCG 1) Effectuez une réinitialisation
KCECCG Manuel manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
réinitialisation nécessaire Données 1 : 2) Remplacer la carte KCECCG (14.16)
1150 1 Limite finale manquante a) Aimant de fin de course manquant 1) Installez l'aimant de fin de course s'il
b) L'interrupteur de fin de course n'est pas connecté au est manquant (7.11.17)
connecteur XS1 sur KCECCG b) 2) Vérifier le KCEDZS et
Rampe manquante ou l'interrupteur n'atteint pas la l'alignement des aimants (7.12.1)
rampe 3) Vérifiez le câblage de fin de course si
un interrupteur de fin de course est
Donnée utilisé (7.3.7)
1 : 0 = sens inconnu 4) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
1 = à la limite finale inférieure
2 = à la limite finale supérieure
1151 1 Échec du commutateur Détection de personne dans la gaine activée avec 1) Vérifiez les paramètres des
DIP KCEMSC (DIP 5) Version G01, G03 ou G04 du KCEMSC commutateurs DIP sur KCEMSC (7.13.1)


Code
1152 1 KCECCG interne La supervision interne a détecté un défaut 1) Couper la pleine puissance
échec avec la batterie débranchée (14.6)
2) Remplacer la carte KCECCG

(14.16)
1153 1 Carte KCEMSC a) L'entrée de test de production est une panne active 1) Effectuez une réinitialisation
Production b) Entrée de test de panne de la carte KCEMSC manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
(14.26)
1154 1 KCECCG2 : a) Cavalier manquant à partir de S1 1) Vérifiez le cavalier de dérivation

Circuit de sécurité S1 KCECCG2 b) sur le connecteur KCECCG2 XS1
KCEINSP connecté à KCECCG2 et le bouton (7.7.1)
d'arrêt est actif c) Panne sur la
carte KCECCG2
1155 1 KCECCG2 : a) Cavalier manquant à partir de S1 1) Vérifiez le cavalier de dérivation

Circuit de sécurité S2 KCECCG2 b) sur le connecteur KCECCG2 XS2
KCEINSP connecté à KCECCG2 et mode (7.7.2)
inspection activé c) Panne sur la carte
KCECCG2
1156 2 Entrée pendentif sur La direction du pendentif ou le bouton de marche est bloqué 1) Vérifier l'unité d'entraînement d'inspection
bloqué sur. du toit de la cabine (7.14.5)
Données1 : 2) Remplacer l'unité d'entraînement
0x01 = entrée Down bloquée d'inspection (14.15)
0x02 = entrée Up bloquée
0x04 = entrée Run bloquée
KCEMSC Entrée manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
variante d'assemblage 2) Remplacer la carte KCEMSC
(14.26)
KCEMSC Détection manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
de la variante d'assemblage 2) Remplacer la carte KCEMSC
(14.26)
1159 4 Conseil KCEMSC La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
échec manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
Plaque signalétique 2) Remplacer la carte KCEMSC
(14.26)


Code
1160 3 Carte KCEFUI Panne sur la carte KCEFUI 1) Vérifiez la position du commutateur de
panne Commutateur test sur le KMI (7.1.8)
de test 2) Mettre le commutateur TEST du
KMI en position OFF puis en
position 263 (7.1.3)
3) Remplacer la carte KCEFUI (14.25)
1161 1 Défaillance de la carte Échec du KCEDZS 1) Effectuez une réinitialisation

KCEDZS Échec de l'auto manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
vérification Données 1 : 2) Déconnectez et reconnectez le câble
1 = KCEDZSA a échoué KCEDZS de KCECCG
2 = KCEDZSB a échoué (7.12.5)
3 = KCEDZSC a échoué 3) Effectuez une réinitialisation
4 = KCEDZSD a échoué manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
1162 1 Défaillance de la carte Échec fatal du KCEDZS 1) Effectuez une réinitialisation

KCEDZS manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
Réinitialisation manuelle nécessaire
Données 1 : 2) Déconnectez et reconnectez le câble
1 = KCEDZSA a échoué KCEDZS de KCECCG
2 = KCEDZSB a échoué (7.12.5)
3 = KCEDZSC a échoué 3) Remplacer l'unité KCEDZS (14.20)
4 = KCEDZSD a échoué
1164 1 Échec de la Position du commutateur DIP 2' Nombre de 1) Vérifiez les paramètres des
configuration du Conseils KCECCG » a été modifié commutateurs DIP sur KCEMSC (7.13.1)
KCEMSC 2) Effectuez une réinitialisation
Changement de position du DIP 2 manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
3) Vérifiez que toutes les cartes et
tous les câbles requis dans le réseau
TTS sont connectés (7.5.2)


Code
1165 1 CCMEC a) Les deux cartes KCEDZSA et KCEDZSB 1) Vérifiez que les paramètres du commutateur DIP
échec de existent lorsque la voiture de type traversant n'est pas sur KCEMSC (7.13.1) configuré
configuration DIP 6 avec le commutateur DIP 2) Effectuez une réinitialisation manuelle avec b) KCEDZSC et
KCEDZS Le bouton RESET de la carte D sur le KMI (11.2) existe lorsque le type de voiture n'est
pas 3) Vérifiez que tous les éléments requis sont configurés avec les cartes de commutation
DIP et les câbles dans le TTS
réseau sont connectés
(7.5.2)

(14.26)
1166 1 CCMEC La position du commutateur DIP 6 a été 1) Vérifiez les paramètres des
erreur de changé après la configuration de l'arbre commutateurs DIP sur KCEMSC (7.13.1)
configuration 2) Effectuez une réinitialisation
changement de position du DIP 6 manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
3) Vérifiez que toutes les cartes
et tous les câbles requis dans TTS
réseau sont connectés
(7.5.2)

(14.26)
1167 1 Conseil changé Une nouvelle carte a été installée sur TTS 1) Vérifiez que les cartes TTS
après l'installation réseau correctes sont connectées
(7.5.1)
Données1 : 2) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
1 = KCEDZSA
2 = KCEDZSB
4 = KCEDZSC
8 = KCEDZSD
16 = KCECCG1
32 = KCECCG2
64 = MCU
128 = KCECPU
Données2 :
1 = KCEPVSC
2 = KCEABS


Code
1168 2 Échec de la position a) Erreur de lecture sur KCEDZS b) 1) Effectuez une réinitialisation
linéaire en L'alignement du KCEDZS sur les aimants n'est pas manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
position debout correct c) 2) Déconnectez et reconnectez le câble
La carte KCEDZS est cassée KCEDZS de
KCECCG (7.12.5)
Données 1 : 3) Effectuez une réinitialisation
Position de la voiture manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
Données 2 : côté porte 4) Vérifier les aimants au sol
1 = côté A (7.11.2)
2 = face B 5) Vérifier le KCEDZS et
4 = côté C l'alignement des aimants (7.12.1)
8 = côté D 6) Remplacer l'unité KCEDZS (14.20)
1169 1 Échec de la position a) Erreur de lecture sur KCEDZS b) 1) Effectuez une réinitialisation
linéaire lorsque L'alignement du KCEDZS sur les aimants n'est pas manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
en mouvement correct c) 2) Déconnectez et reconnectez le câble
La carte KCEDZS est cassée KCEDZS de KCECCG
(7.12.5)
Données 1 : 3) Effectuez une réinitialisation
Position de la voiture manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
Données 2 : côté porte 4) Vérifier les aimants au sol
1 = côté A (7.11.2)
2 = face B 5) Vérifier le KCEDZS et
4 = côté C l'alignement des aimants (7.12.1)
8 = côté D 6) Remplacer l'unité KCEDZS (14.20)
1170 2 Démarrage en survitesse L'ascenseur roule à une vitesse trop élevée après avoir démarré 1) Vérifier les paramètres de
entre les étages hors de la zone de porte correction de la vitesse du variateur (A9)
1171 1 Données de configuration Les données de configuration sur la carte KCEMSC 1) Effectuez une réinitialisation
KCEMSC corrompues sont corrompues manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
1172 1 KCEMSC interne La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
1173 1 Échec de la La limite finale est active mais la direction ne peut pas 1) Déplacer l'ascenseur de la limite finale être
détection de la limite finale détectée (limite finale inférieure/supérieure) (7.14.43)
lors de la configuration 2) Effectuer la configuration de l'arbre (9)


Code
panne Registre de manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
test des entrées de sécurité 2) Remplacer la carte KCEMSC
(14.26)
1175 1 Système de sécurité dans KCEMSC est en mode sans échec 1) Couper la pleine puissance
Mode sans échec avec la batterie débranchée (14.6)

(14.26)
1176 4 Avertissement de perturbation Perturbation CEM sur la carte KCEMSC 1) Vérifiez qu'il n'y a pas de câbles
CEM ou de composants qui pourraient
perturber KCEMSC
planche (7.7.7)
1177 1 avertissement de perturbation Perturbation CEM sur la carte KCEMSC 1) Vérifiez qu'il n'y a pas de câbles
CEM ou de composants qui pourraient
perturber la carte KCEMSC
(7.7.7)
(14.26)
1178 1 défaillance de la carte La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
(14.26)
1179 1 Échec de compatibilité Commutateur DIP 1, 2 ou 5 actif en même temps 1) Vérifiez les paramètres des
du avec DIP 7 en position ON avec G02 commutateurs DIP sur KCEMSC (7.13.1)
commutateur 2) Effectuez une réinitialisation
DIP KCEMSC manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
(14.26)
1180 3 Information sur la vitesse a) La mesure de la vitesse sur KCEDZS ne 1) Vérifier KCEDZS et manquante (alignement de
l'aimant ADO ou ne fonctionne pas (7.12.1)
Mode ACL) b) Supervision interne KCEDZS 2) Remplacer l'unité KCEDZS (14.20)
1181 1 Mauvaise utilisation de Interrupteurs de contournement de porte de cabine et 1) Éteignez au moins un des
l'interrupteur de contournement de porte de gaine actifs simultanément interrupteurs de dérivation sur KMI
(7.1.2)


Code
1182 1 CCMEC La position du commutateur DIP a été modifiée 1) Effectuez la configuration de l'arbre (9)
échec de 2) Vérifiez les paramètres des
configuration commutateurs DIP sur KCEMSC (7.13.1)
position DIP changée 3) Effectuez une réinitialisation
(14.26)
1183 1 Défaillance de la carte La supervision interne a détecté un défaut. 1) Effectuez une réinitialisation
KCEMSC court manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
circuit sur les entrées de 2) Remplacer la carte KCEMSC
retour (14.26)
1184 2 Panne carte KCEMSC La supervision interne a détecté un défaut. 1) Effectuez une réinitialisation
(14.26)
1185 2 Panne carte KCEMSC La supervision interne a détecté un défaut. 1) Effectuez une réinitialisation
(14.26)
1186 2 Conseil KCEMSC La supervision interne a détecté un défaut. 1) Effectuez une réinitialisation
avertissement d'échec manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
Retour relais 2) Remplacer la carte KCEMSC
K41 (14.26)
1187 2 Avertissement de panne de La supervision interne a détecté un défaut. 1) Effectuez une réinitialisation
la carte KCEMSC manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
Retour relais 2) Remplacer la carte KCEMSC
K42 (14.26)
1188 1 Circuit de sécurité : Le dispositif de sécurité de la fosse n'est pas 1) Vérifier la position du dispositif
Tampons d'entrée actif en mode inspection. de sécurité de fosse (7.3.3)
(H7) 2) Vérifier le câblage et les
interrupteurs sur le dispositif de sécurité de
la fosse (7.3.34)
1189 4 Défaillance interne de la KCEMSC a détecté une défaillance dans les 1) Effectuez une réinitialisation
carte KCEMSC supervisions internes du conseil manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
(14.26)


Code
1190 1 L'entrée sélectionnée par L'entrée de l'appareil sélectionné a chuté pendant que l'ascenseur 1) Vérifiez que les appareils
l'appareil a été abandonnée connectés fonctionnent. Cela peut se produire en raison d'un courtcircuit vers l'entrée sélectionnée par
pendant le fonctionnement de l'ascenseur l'appareil (7.3.8) ou d'un problème dans les
appareils connectés à l'entrée sélectionnée par l'appareil.
1191 1 Interface d'entraînement Le paramètre de type d'interface d'entraînement a été 1) Vérifiez que le paramètre de type
modifié après avoir été modifié après la configuration de la d'interface du variateur est correctement
configuration défini (A6)
1192 1 Mauvais type d'aimant de fin L'aimant de fin de course a été changé après 1) Vérifier la configuration des aimants de fin de course.
de course (7.11.6)
(7.11.14)
1193 1 carte KCEMSC La supervision interne a détecté un défaut. 1) Effectuez une réinitialisation
panne EEPROM manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
1194 2 Involontaire L'ascenseur sort de la zone de porte avec portes 1) Vérifier les freins (7.14.16)
mouvement ouvrir 2) Vérifier les paramètres du variateur
avertissement Données 1 : Étage (A1)
Données 2 : direction 3) Vérifier le glissement du câble (7.14.13)
1 = bas 2 =
haut
1195 1 Carte KCEMSC Données de configuration corrompues sur KCEMSC. échec données 1) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
de configuration 2) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)
KCEMSC EEPROM sur manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
un autre canal 2) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)
1197 1 principal KCEMSC La supervision interne a détecté un défaut. 1) Vérifiez la connexion et le

panne de relais câblage du KCEMSC/XD1
(7.6.8)


Code
1198 1 CCMEC La supervision interne a détecté un défaut. 1) Vérifier la connexion et le
défaillance du relais câblage du KCEMSC/XD2
secondaire (7.6.9)
(14.26)
1199 4 Mode de fonctionnement Données 1 : 1) Retirez au moins un des

non autorisé 1 = Le mode pendentif n'est pas autorisé lorsque cavaliers de dérivation sur KMI
SSA est activé avec DIP 7 ou 8 (7.1.11)
KCECCG manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
(14.16)
(14.16)
1202 1 carte KCECCG La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation
(14.16)
(14.16)
1204 1 KCECCG 24V KCECCG a détecté une tension d'alimentation trop 1) Vérifier que toutes les
panne faible ou trop élevée alimentations 24VDC requises sont
d'alimentation installées (13.5)
2) Vérifier l'alimentation 24V et les
câbles (13.2)
(14.16)


Code
panne alimentation manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
3,3 V Data1 : 2) Couper la pleine puissance
0 = surtension 1 = avec la batterie débranchée (14.6)
soustension
KCECCG Logiciel manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
version croix 2) Couper la pleine puissance
vérifier avec la batterie débranchée (14.6)

1207 3 En série a) Connexion de câble TTS desserrée, fiche pas 1) Vérifier les câbles et connecteurs
communication complètement branchée au connecteur b) TTS (7.5.4)
perdu sur KCECCG Câblage TTS endommagé c) 2) Remplacer la carte défectueuse
Câbles TTS traversant des sources potentielles de bruit sur le TTS (peut être n'importe
CEM quelle carte connectée au TTS) (14.14)
d) Carte endommagée (peut être n'importe quelle carte
connectée au réseau TTS)
KCECCG Pas manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
de 2) Couper la pleine puissance
communication interne avec la batterie débranchée (14.6)



Code
Comparaison des données 2) Couper la pleine puissance

(14.16)
1212 1 Carte KCECCG a) Panne d'alimentation 24 V panne alimentation 24 1) Vérifier l'alimentation 24V et les
V b) L'entrée 24 V sur KCECCG ne fonctionne pas câbles (13.2)

(14.16)
1213 1 KCEMSC envoie continuellement le même 1) Vérifiez les câbles TTS et les (anciens)
Communication série connecteurs de message (7.5.4)
échec bloqué 2) Effectuez une réinitialisation

(14.26)
1214 1 Échec du cavalier sur a) Cavalier sur le connecteur KCEAPS 1) Vérifiez que le cavalier a été placé ou retiré après
KCECCG avoir fait le connecteur KCEAPS (configuration XB16. sur KCECCG) (7.7.8) b) Carte KCECCG
KCEAPS cassée 2) Effectuez la configuration de l'arbre (9)
connecteur

(14.16)
1215 1 GCC Production 1) La supervision interne a détecté un défaut 1) Effectuez une réinitialisation manuelle avec
Échec d'entrée de test Le bouton RESET est FUI
dans TTS 2) Si le défaut persiste, remplacer
KCECCG


Code
1216 4 KCECCG TTS La supervision interne a détecté un défaut. 1) Effectuez une réinitialisation manuelle avec
Échec de la plaque signalétique Le bouton RESET est KMI

Données1 : 2) Si le défaut réapparaît,
1 = plaque signalétique électronique manquante changer la carte KCECCG
2 = Plaque signalétique électronique corrompue
3 = Discordance SW CRC plaque signalétique
électronique
4 = Incompatibilité de la variante SW de la plaque

signalétique électronique
5 = Incompatibilité de la version logicielle de la plaque

signalétique électronique
1300 3 Unité de lecture KDEDZS La supervision interne a détecté un défaut 1) Couper la pleine puissance avec
cassée la batterie débranchée (14.6)
1301 3 Défaillance de l'aimant a) L'aimant est installé à l'envers b) L'aimant est 1) Vérifier le KCEDZS et
Étiquette RFID absente cassé c) Interférence l'alignement des aimants (7.12.1)
de l'aimant électromagnétique externe grave d) Capteur de 2) Vérifier la position des aimants
zone de porte (7.11.3)
cassé 3) Remplacer l'aimant défectueux
(7.11.14)
Remarque : Il est possible qu'un fort champ magnétique externe 4) Effectuez la configuration de
l'arbre (9) ou un objet magnétisé dans le 5) Vérifiez les sources possibles à proximité du lecteur
KCEDZS puisse provoquer ce défaut d'interférence (7.14.39). Ce défaut peut également se produire
si l'aimant 6) Faire une coupure complète de l'alimentation est installé sur une surface métallique
s'étendant avec la batterie déconnectée en dehors des limites physiques de l'aimant aux extrémités
de l'aimant (14.6) 7) Remplacer l'unité KCEDZS (14.20)
1302 3 Défaillance de l'aimant a) Échec de l'installation du capteur de zone de porte b) 1) Vérifier le KCEDZS et
Erreur de type de balise Défaillance de l'aimant l'alignement des aimants (7.12.1)
c) Perturbation CEM d) 2) Vérifier la position des aimants
Capteur de zone de porte cassé (7.11.3)
(7.11.14)



Code
1303 1 Aimant introuvable dans le a) Nouvel aimant ajouté ou aimant remplacé 1) Vérifiez le KCEDZS et après l'alignement
tableau de configuration de l'aimant de configuration (7.12.1) b) Échec temporaire de la lecture de l'aimant 2) Vérifiez la
position des aimants c) Aimant endommagé (7.11.3) d) Tableau de configuration corrompu 3)
Remplacez aimant défectueux e) KCEDZS cassé (7.11.14)


(14.20)
1304 2 Défaillance de l'aimant a) Échec temporaire de lecture de l'aimant b) 1) Vérifier le KCEDZS et

Étiquettes manquantes Aimant endommagé c) l'alignement des aimants (7.12.1)
sur l'aimant KCEDZS cassé 2) Vérifier la position des aimants
(7.11.3)
Remarque : Il est possible qu'un fort champ magnétique externe 3) Remplacer l'aimant
défectueux ou un objet magnétisé à proximité (7.11.14) du lecteur
KCEDZS puisse être à l'origine de ce défaut 4) Effectuer la configuration de l'arbre (9). Ce
défaut peut également survenir si l'aimant 5) Faire une coupure complète de l'alimentation
est installé sur une surface métallique s'étendant avec la batterie déconnectée en dehors des
limites physiques de l'aimant aux extrémités de l'aimant (14.6) 6)
Remplacer l'unité KCEDZS (14.20)
1305 3 lecteur KCEDZS Le canal linéaire est défectueux (calcule une 1) Vérifier le KCEDZS et
distance unitaire de position incorrecte) l'alignement des aimants (7.12.1)
l'aimant trop longue Perturbation CEM externe étendue 2) Vérifier le mouvement
Champ magnétique éternel ou objet magnétisé latéral de la cabine et l'état et le réglage
dans l'arbre la cible des guidages à rouleaux ou patins de
est placée dans un objet métallique qui s'étend en glissement (7.14.21)
dehors des limites physiques des aimants à la
verticale
1306 3 Signal magnétique Raisons possibles 1) Vérifier le KCEDZS et

faible Écart entre l'aimant de limite et l'aimant adjacent (limite l'alignement des aimants (7.12.1)
du plancher du terminal) 2) Vérifiez que KCEDZS fonctionne
Aimant mal magnétisé correctement à un autre étage
La cible est trop éloignée du lecteur (7.12.3)
La cible est placée sur un objet métallique qui s'étend 3) Remplacer l'unité KCEDZS
en dehors des limites physiques de l'aimant aux (14.20)
extrémités de l'aimant 4) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
Champ magnétique externe présent ou objet

magnétisé à proximité du lecteur DZS


Code
1307 1 KCEDZS auto La supervision interne a détecté un défaut 1) Couper la pleine puissance
vérifier l'échec avec la batterie débranchée (14.6)

(14.20)
1309 1 Aimant à l'envers Aimant installé à l'envers 1) Tourner l'aimant dans le bon
sens (7.11.16)
1310 1 Défaillance de l'aimant a) Défaut de lecture RFID temporaire b) 1) Vérifier le KCEDZS et

Balise corrompue Étiquette RFID corrompue c) l'alignement des aimants (7.12.1)
Défaut interne KCEDZS 2) Vérifier les aimants (7.11.1)
(7.11.14)


(14.20)
1313 1 Défaillance de l'aimant a) Défaut de lecture RFID temporaire b) 1) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
UID en double Défaut interne KCEDZS 2) Remplacer l'aimant défectueux
(7.11.14)

(14.20)
1314 1 Défaillance de l'aimant Tag RFID mal programmé 1) Remplacer l'aimant défectueux
Étiquette RFID incorrecte ' Erreur d'installation de l'aimant (7.11.14)
dans l'aimant ' L'étiquette RFID à l'intérieur de l'aimant est cassée 2) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
1315 1 Échec de la configuration final La détection de la limite finale a échoué lors de la détection de 1) Vérifier les aimants de fin de course
la limite de configuration (7.11.6)
(A1)
1317 3 Échec de la lecture de La distance KCEDDZS à l'aimant est en dehors de la 1) Vérifier le KCEDZS et
l'aimant contre plage de fonctionnement spécifiée l'alignement des aimants (7.12.1)
vérification de la KCEDZS est soit trop loin, soit trop proche' 2) Remplacer l'unité KCEDZS
position linéaire Aimant installé à l'envers (14.20)
L'aimant est installé sur une surface métallique qui 3) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
s'étend en dehors des limites physiques des aimants aux

extrémités de l'aimant
Panne matérielle KCEDZS


Code
1318 1 Défaillance de l'aimant a) Échec de la programmation de l'étiquette RFID 1) Vérifier les aimants (7.11.1)
Étiquette RFID incorrecte b) Échec de l'étiquette RFID 2) Remplacer l'aimant défectueux
(7.11.14)
1319 1 Défaillance de l'aimant a) Échec de la programmation de l'étiquette RFID 1) Vérifier les aimants (7.11.1)
Informations d'étiquette b) Échec de l'étiquette RFID 2) Remplacer l'aimant défectueux
RFID manquantes (7.11.14)
1320 1 Défaut interne KCEDZS : a) KCEDZS n'est pas calibré b) 1) Couper la pleine puissance
somme de contrôle Données de calibrage corrompues c) avec la batterie débranchée (14.6)
d'étalonnage Panne EEPROM d) Panne
incorrecte de mémoire KCEDZS 2) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
1321 1 KCEDZS interne a) KCEDZS n'est pas calibré b) 1) Couper la pleine puissance
défaut : Données de calibrage corrompues c) avec la batterie débranchée (14.6)
calibrage Hal Panne EEPROM d) Panne
manquant de mémoire KCEDZS 2) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
1322 1 KCEDZS interne a) KCEDZS n'est pas calibré b) 1) Couper la pleine puissance
défaut : Hal Données de calibrage corrompues c) avec la batterie débranchée (14.6)
validation de Panne EEPROM d) Panne
l'étalonnage de mémoire KCEDZS 2) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
1325 1 Défaut interne KCEDZS : a) Panne du capteur Hall b) 1) Couper la pleine puissance
Capteur Hall allumé Panne du circuit d'interface du capteur Hall avec la batterie débranchée (14.6)
bloqué

(14.20)
1326 1 KCEDZS interne Panne du capteur à effet Hall 1) Vérifier le KCEDZS et

défaut : indéfini Défaillance du circuit d'interface du capteur à effet Hall l'alignement des aimants (7.12.1)
segment Installation incorrecte de l'aimant 2) Vérifiez que KCEDZS est L'aimant est installé sur une
surface métallique fonctionnant correctement à certains s'étendant en dehors des limites
physiques de l'autre étage (7.12.3) aimant aux extrémités de l'aimant 3) Vérifiez que
la plaque arrière est Installation incorrecte de KCEDZS sur la voiture non visible sous le toit
magnétique (7.11.13)
Distance du KCEDZS au manet extérieur 4) Vérifier qu'il n'y a pas d'objets magnétiques à
portée spécifiée à proximité ' Objet magnétisé ou champ magnétique externe KCEDZS
(7.12.2) proche de la piste DZS 5) Remplacer l'unité KCEDZS ' Propriétés
magnétiques de la cible à l'extérieur (14.20) spécification 6) Effectuer la configuration de l'arbre
(9)


Code
1329 4 KCEDZ : interne Panne du capteur à effet Hall 1) Vérifiez KCEDZS et
défaut : survitesse l'alignement de l'aimant de défaillance du circuit d'interface du capteur Hall (7.12.1)
mesurée Installation incorrecte de l'aimant 2) Vérifiez que KCEDZS est L'aimant est installé sur
une surface métallique fonctionnant correctement à certains s'étendant en dehors des
limites physiques de l'autre étage (7.12.3) aimant aux extrémités de l'aimant 3)
Vérifiez que la plaque arrière est Installation incorrecte de KCEDZS sur la voiture non
visible sous le toit magnétique (7.11.13)
Distance du KCEDZS au manet extérieur 4) Vérifier qu'il n'y a pas d'objets magnétiques à
portée spécifiée à proximité ' Objet magnétisé ou champ magnétique externe KCEDZS
(7.12.2) proche de la piste DZS 5) Remplacer l'unité KCEDZS ' Propriétés
magnétiques de la cible à l'extérieur (14.20) spécification 6) Effectuer la configuration de
l'arbre (9)
1331 2 KCEDZS : Défaut interne : Interférence CEM étendue 1) Vérifier le câble et les
Une voie Câblage endommagé connecteurs KCEDZS (7.12.4)
en série Connexion de câble desserrée, écrou de prise 2) Vérifiez le blindage du câble sur le
communication complètement branché au connecteur boîtier de connexion supérieur de
Broche lâche dans le connecteur de câble la cabine (7.6.6)
Carte endommagée (peut être n'importe quelle 3) Vérifier le blindage du câble
carte connectée au réseau TTS) mobile (7.6.5)
Les câbles traversent le bruit potentiel 4) Vérifiez qu'il n'y a pas de
sources sources de bruit sur le chemin
du câble (7.6.16)
5) Vérifiez les connexions des câbles
sur les autres cartes (KCECCG,
KCECPU, KCEMSC) (7.6.2)
1332 1 défaillance interne du La supervision interne a détecté un défaut 1) Couper la pleine puissance
KCEDZS avec la batterie débranchée (14.6)
défaillance du
microprocesseur 2) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
1333 1 Défaut interne KCEDZS a) Défaillance du circuit 1) Vérifier le câble et les

défaut d'entrée d'entrée b) Câble endommagé vers connecteurs KCEDZS (7.12.4)
KCECCG c) Connexion de câble desserrée 2) Couper la pleine puissance

(14.20)


Code
1334 1 KCEDZS interne a) Défaillance du circuit 1) Vérifier le câble et les
d'entrée entrée b) Différence de câble endommagé vers KCECCG c) connecteurs KCEDZS (7.12.4)
Connexion de câble desserrée par rapport à la configuration 2) Couper la pleine puissance

(14.20)
1336 1 KCEDZS Échec de la a) Installation incorrecte de l'aimant 1) Vérifier KCEDZS et b) Installation incorrecte de
vérification croisée des KCEDZS sur l'alignement de l'aimant de voiture (7.12.1) toit 2) Vérifier que KCEDZS fonctionne
défauts internes correctement à un autre étage (7.12.3)
3) Vérifiez que la plaque arrière n'est

pas visible sous l'aimant (7.11.13)
4) Vérifiez qu'il n'y a pas d'objets

magnétiques à proximité de
KCEDZS (7.12.2)
(14.20)
1337 1 KCEDZS : interne a) Installation incorrecte de l'aimant 1) Vérifier KCEDZS et b) Installation incorrecte de
défaut la vérification KCEDZS sur l'alignement de l'aimant de voiture (7.12.1) toit 2) Vérifier que KCEDZS fonctionne
du capteur a échoué correctement à un autre étage (7.12.3)


KCEDZS (7.12.2)
(14.20)
1339 1 panne d'alimentation KCEDZS a détecté une tension d'alimentation trop faible 1) Vérifier que toutes les
24V KCDZS ou trop élevée alimentations 24VDC requises sont
installées (13.5)
2) Vérifier le câble et les
connecteurs KCEDZS (7.12.4)

(14.20)


Code
1340 1 KCDZS interne KCEDZS a détecté une tension d'alimentation trop 1) Vérifier que toutes les
panne surveillance faible ou trop élevée alimentations 24VDC requises sont
de la tension installées (13.5)

(14.20)
1341 3 Défaillance de l'aimant Tag RFID à l'intérieur de l'aimant corrompu 1) Vérifier l'installation de l'aimant
Lecture RFID Échec temporaire de lecture de l'étiquette RFID (7.11.7)
Aimants trop proches 2) Vérifier la distance entre les
aimants (7.11.8)
1342 1 KCEDZS interne La supervision interne a détecté un défaut 1) Vérifier le câble et les
échec connecteurs KCEDZS (7.12.4)
comparaison des données 2) Couper la pleine puissance

(14.20)
1345 3 KCEDZS
électronique avec la batterie débranchée (14.6)
identification
manquant 2) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
1346 2 KCEDZS Défaut interne : Raison de l'erreur FAULT_1346 1) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
Accéléromètre bloqué
1347 2 KCEDZ Internes Raison de l'erreur FAULT_1347 1) Remplacer l'unité KCEDZS

défaut: (14.20)
Décalage du zéro
de l'accéléromètre sur
gamme
1348 2 KCEDZS : Surveillance de Raison de l'erreur FAULT_1348 Défaut action de réparation pour le défaut
la différence FAULT_1348
de vitesse


Code
1349 1 KCEDZS Interne Tableau de configuration corrompu 1) Couper la pleine puissance avec
défaut : échec de la la batterie débranchée (14.6)
somme de contrôle de configuration
1350 1 Défaut interne KCEDZS : erreur Tableau de configuration corrompu 1) Couper la pleine puissance avec
de validation des la batterie débranchée (14.6)
données de configuration
1351 1 KCEDZS Défaut interne Erreur La supervision interne a détecté un défaut 1) Couper la pleine puissance avec
d'écriture mémoire la batterie débranchée (14.6)
1352 1 KCEDZS Défaut interne : RFID Raison de l'erreur FAULT_1352 Défaut action de réparation pour le défaut
FAULT_1352
retour d'antenne
hors de portée
1353 1 KCEDZS interne Panne de matériel KCEDZS
erreur de
comparaison bidirectionnelle
1354 1 Défaut setup KCEDZS : Panne d'alimentation, KDCDZS fonctionne sur l'alimentation 1) Vérifier l'alimentation 24V et les
tension trop basse fournie par la batterie câbles (13.2)
2) Vérifier le câble et les connecteurs
KCEDZS (7.12.4)
1358 2 Défaut de configuration Situation impossible détectée pendant le linéaire 1) Vérifier le KCEDZS et l'alignement de
KCEDZS : erreur l'aimant de la configuration de la position (7.12.1)
interne de configuration 2) Vérifiez que les aimants sont
installés conformément au schéma de
l'arbre (7.11.19)


Code
1359 2 Erreur de configuration Échec de l'ascenseur pour corriger la position de départ de la 1) Vérifier les aimants de fin de course
KCEDZS : phase 2 d'entraînement de configuration (7.11.6)
position de départ 2) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
audessus du point
médian cible à l'étage inférieur
1360 2 Erreur de configuration Échec de l'ascenseur pour corriger la position de départ de la

KCEDZS : phase 2 d'entraînement de configuration
position de départ
sous le point médian
cible au dernier étage
1361 2 KCEDZS Défaut interne : Situation impossible détectée lors du calcul de la 1) Vérifier le KCEDZS et
erreur de position position linéaire précise l'alignement des aimants (7.12.1)
linéaire 2) Vérifiez que KCEDZS fonctionne
correctement à un autre étage
(7.12.3)

KCEDZS (7.12.2)
(14.20)
1362 2 Défaillance de l'aimant L'étiquette RFID dans l'aimant est cassée

de position : incorrect
étiqueter
1366 2 KCEDZS Défaut interne : Fournit des informations supplémentaires en cas d'erreur 1336
Échec de la se produit
vérification croisée
de la paire de capteurs
de position linéaire 2
1367 2 KCEDZS Défaut interne : Défaillance du canal linéaire, ce défaut peut

temps de réglage également se produire si la lecture rfid est bloquée ou si la
position linéaire zone de lecture de l'étiquette rfid est trop longue
erreur


Code
1368 2 Échec de l'aimant de a) Installation incorrecte de l'aimant 1) Vérifier KCEDZS et b) Installation incorrecte de
limite finale KCEDZS sur l'alignement de l'aimant de la voiture (7.12.1) toit 2) Vérifier les aimants de fin de
course c) Aimant endommagé (7.11.6)

(7.11.14)


(14.20)
1369 2 Tag UID Table de configuration corrompue
incompatibilité Balise corrompue

Tag uid lu de manière incorrecte en raison d'une
défaillance temporaire
1371 3 a) Le connecteur du câble TTS est desserré 1) Vérifier les câbles et connecteurs
Communication série b) La carte est cassée TTS (7.5.4)
perdue sur KCEDZS 2) Couper la pleine puissance

(14.20)
1397 4 Échec du comptage de Aucune action nécessaire

position
1398 4 Position linéaire de la Défaut pour les objectifs de débogage pour fournir des NOTE! Ce code d'erreur est uniquement
RFID inconnue données supplémentaires si le défaut 1303 se produit destiné au débogage et doit être
supprimé de la version finale
1438 4 Trop d'erreurs CRC sur TTS a) Le nœud est cassé b) 1) Vérifier les câbles et connecteurs
Le connecteur du câble TTS est desserré TTS (7.5.4)
Donnée 1 : Nombre d'erreurs CRC

Remarque : La valeur est 255 si plus de 255 CRC
des erreurs se sont produites


Code
1603 1 Contact de porte de voiture Entrée interrompue ou entrée contournée avec fil 1) Vérifiez qu'il n'y a pas de
ne s'ouvre pas surconnexion sur le circuit de la
Données 1 porte (7.3.10)
Côté porte 2) Vérifiez le signal de contact de
1 = côté A porte de cabine sur KCECCG (7.8.12)
2 = face B 3) Vérifier le signal de commande
4 = côté C d'ouverture sur l'opérateur de
8 = côté D porte (7.8.11)
4) Vérifier le fonctionnement mécanique
de la porte (7.8.15)
5) Vérifier l'alimentation de
1605 3 Délai de fermeture de la porte Contact de porte de cabine ponté ou entrée interrompue 1) Vérifiez qu'il n'y a pas d'obstacles
de la cabine ou empêchant la porte de se fermer
Fin de fermeture de la porte de la cabine pontée ou (7.8.26)
entrée cassée ou 2) Nettoyer le seuil, le gardecorps et
Il y a un obstacle entre les portes. les patins de guidage (7.8.27)
3) Vérifier le fonctionnement du
Données 1 poids de fermeture (7.8.25)
Côté porte 4) Vérifiez que le signal de fin de
1 = porte A fermeture de l'opérateur de porte
2 = porte B fonctionne correctement (7.8.4)
4 = porte C 5) Vérifiez le signal de contact de
8 = porte D porte de cabine sur KCECCG (7.8.12)
Données 2 6) Vérifier le signal de commande de
Contact manqué fermeture sur l'opérateur de porte
1 = contact de porte (7.8.6)
2 = limite de fermeture de porte
1606 1 La fermeture de la porte Contact de porte de cabine ponté ou entrée interrompue 1) Vérifiez qu'il n'y a pas d'obstacles
de la voiture a échoué, ou empêchant la porte de se fermer
trop d'essais de fermeture Fin de fermeture de la porte de la cabine pontée ou (7.8.26)
entrée cassée ou 2) Nettoyer le seuil, le gardecorps et
Il y a un obstacle entre les portes. les patins de guidage (7.8.27)
Données 1 poids de fermeture (7.8.25)
Côté porte 4) Vérifiez que le signal de fin de
1 = porte A fermeture de l'opérateur de porte
2 = porte B fonctionne correctement (7.8.4)
4 = porte C 5) Vérifiez le signal de contact de
8 = porte D porte de cabine sur KCECCG (7.8.12)
Données 2 6) Vérifier le signal de commande de
Contact manqué fermeture sur l'opérateur de porte
1 = contact de porte (7.8.6)
2 = limite de fermeture de porte


Code
1607 1 Rouvrir l'appareil L'appareil de réouverture a été bloqué à l'état actif. 1) Vérifier qu'il n'y a pas d'obstacles
actif trop longtemps empêchant la fermeture de la porte
(7.8.26)
Données 1 2) Vérifiez que les dispositifs
Côté porte de réouverture fonctionnent
0x01 = porte A correctement (7.8.28)
0x02 = porte B
0x04 = porte C 0x08
= porte D
Données 2
Appareil cassé 0x01
= cellule photoélectrique
0x02 = capteur 3D 0x04
= limiteur de pression 0x08 =

bouton d'ouverture de porte
1608 2 Extrémité porte ouverte La fin de course d'ouverture de la porte n'est pas atteinte ou le 1) Vérifier le signal de fin de course
signal de fin de course manque l'interrupteur est cassé d'ouverture de l'opérateur de
porte (7.8.10)
Données 1 2) Vérifier le signal de commande
Côté porte d'ouverture sur l'opérateur de
1 = porte A porte (7.8.11)
2 = porte B 3) Vérifier le câble du fin de
4 = porte C course ouvert (7.8.35)
8 = porte D
1609 2 Signal de fin de La limite d'ouverture de porte est active lorsque les portes 1) Vérifier le signal de fin de course
course porte ouverte coincé sont fermées d'ouverture de l'opérateur de
porte (7.8.10)
Données 1
Côté porte
1 = porte A
2 = porte B
4 = porte C
8 = porte D
1610 3 Batterie d'urgence KCECCG a détecté que la batterie d'avertissement d'urgence ne 1) Vérifier la batterie de secours
fonctionne plus correctement. (7.14.41)
Données 1
État de charge de la batterie en pourcentage. 0 ...

100 %
Données2
Niveau de tension réel (V) de la batterie 0 ... 120

(0 ... 12V), par exemple 11,3V > Data2 = 113


Code
1611 2 Batterie de secours a) L'alimentation principale a été coupée trop longtemps b) La 1) Vérifier l'alimentation principale (13.4)
batterie batterie de secours est déchargée c) La
de secours n'est pas connectée 2) Vérifier la batterie de secours
(7.14.41)
3) Remplacer la batterie de
Données secours si l'alimentation principale a
1 État de charge de la batterie en pourcentage. 0 ... 100 été active plus de 5
% Data2 Niveau heures et le défaut est toujours actif
de (7.16.6)
tension réel (V) de la batterie 0 ... 120 (0 ... 12V), par
exemple 11,3V –> Data2 = 113
1612 3 Feux de voiture en partie Les phares de la voiture sont partiellement cassés. L'éclairage de 1) Vérifiez les phares de la voiture
cassés la voiture fonctionne toujours très bien. et remplacez les ampoules
cassées (7.14.11)
Données
1 État des feux de la cabine mesuré par le courant en

pourcentage des feux restants. 50 ... 80 %
1613 1 La lumière de la voiture a échoué Tous les phares de la voiture sont cassés. Pas de lumières dans la voiture. 1) Vérifiez que l'alimentation de
l'éclairage de la cabine est active (7.14.10)

Donnée 2) Vérifiez les phares de la voiture
1 L'éclairage de la voiture est définitivement cassé. et remplacez les ampoules
Mesuré par le courant en pourcentage des lumières cassées (7.14.11)
restantes. 0 ... 49 %
1614 1 Fermeture de porte de voiture La limite de fermeture de porte est active lorsque les portes sont 1) Vérifier que la fin de course de
fin de course bloquée ouvrir. fermeture n'est pas surconnectée (7.8.7)
2) Vérifiez les contacts de la porte de la
Données 1 cabine (7.8.1)
Côté porte 3) Vérifier le fonctionnement
1 = porte A mécanique de la serrure de
2 = porte B porte (7.8.21)
4 = porte C 4) Vérifier l'alimentation de
8 = porte D l'opérateur de porte (7.8.32)


Code
1615 2 Échec de la fermeture de la porte a) Obstacle entre les portes en raison d'un 1) Vérifier qu'il n'y a pas d'obstacles
bris b) Le mécanisme de verrouillage de la porte de la cabine n'est pas un dispositif de empêchant la fermeture de la porte
sécurité fonctionnant correctement c) Contact de la porte (7.8.26)
de la cabine cassé d) Câble de contact de 2) Vérifiez les contacts de la porte de la
la porte de la cabine cassé ou non connecté e) Interrupteur de cabine (7.8.1)

fin de course de 3) Vérifiez le coupleur et les rouleaux
fermeture de la porte de la cabine cassé de porte (7.8.24)
4) Vérifiez que le signal de fin de
Data1 : Numéro d'étage 1 ... fermeture de l'opérateur de porte
250, 0x01 ... 0xfa fonctionne correctement (7.8.4)
5) Vérifiez le câble de contact de la porte
Data2 : côté porte de la cabine (7.8.12)
1 = côté A 6) Vérifier le signal de commande
2 = face B de fermeture sur l'opérateur de
4 = côté C porte (7.8.6)
8 = côté D 7) Vérifier le mouvement
latéral de la cabine et l'état et le réglage
Donnée3 : Dispositif de réouverture de des guidages à rouleaux ou patins de

porte 1 = limiteur de force de porte glissement (7.14.21)
1616 3 La porte ne La porte ne peut pas s'ouvrir pour une raison 1) Vérifier les contacts de porte
ouvrir inattendue. KCECCG n'a pas l'autorisation d'ouvrir (7.8.3)
la porte. 2) Vérifier les signaux de fin de course
de fermeture de porte (7.8.5)
Données 1 3) Vérifier le signal de commande
Côté porte d'ouverture sur l'opérateur de
1 = porte A porte (7.8.11)
2 = porte B 4) Vérifier le fonctionnement
4 = porte C mécanique de la porte (7.8.15)
8 = porte D
Données 2
Appareil cassé
1 = zone de porte manquée
2 = problème matériel
1617 2 Urgence 1) Batterie de secours mal connectée (plus et moins 1) Vérifier les connexions de polarité
Mauvaise batterie mélangés) de la batterie de secours
Polarité 2) Vérifier la batterie de secours
(7.14.41)
3) Remplacer la batterie de
secours


Code
1620 1 Contacteur de porte de voiture Le contact est rompu ou le contact est contourné 1) Vérifier les contacts de porte
Coincé fermé avec un fil (7.8.3)
2) Vérifier les signaux de fin de course
Données1 : de fermeture de porte (7.8.5)
Numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa Data2 : 3) Vérifier le signal de commande
d'ouverture sur l'opérateur de
Côté porte porte (7.8.11)
1 = côté A 4) Vérifier le fonctionnement
2 = face B mécanique de la porte (7.8.15)
4 = côté C
8 = côté D
1621 1 Porte palière Le contact est rompu ou le contact est contourné 1) Vérifiez qu'il n'y a pas de
Verrouiller les contacts avec un fil surconnexion sur le circuit de la
Coincé fermé porte (7.3.10)
Data1 : 2) Vérifiez le signal de contact de
numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa Data2 : porte de cabine sur KCECCG (7.8.12)
côté 3) Vérifier le signal de commande
porte d'ouverture sur l'opérateur de
1 = côté A porte (7.8.11)
2 = face B 4) Vérifier le fonctionnement
4 = côté C mécanique de la porte (7.8.15)
8 = côté D 5) Vérifier l'alimentation de
1630 4 Urgence KCECCG a détecté que la batterie vieillit 1) Vérifiez que l'alimentation de
Stress de la batterie l'éclairage de la cabine est active (7.14.10)

Défaut d'essai, 2) Vérifier la batterie (7.14.41)
Avertissement Données 1
État de charge de la batterie en pourcentage. 0 ...

100 %
Données2

1631 2 Urgence L'alimentation principale a été coupée trop longtemps ou 1) Vérifiez que l'alimentation de
Stress de la batterie la batterie ellemême a vieilli et ne fonctionne plus. l'éclairage de la cabine est active (7.14.10)
Défaut de test, fatal 2) Vérifier la batterie (7.14.41)
Données 3) Remplacez la batterie si l'alimentation

1 État de charge de la batterie en pourcentage. 0 ... de l'éclairage de la voiture a été active
100 % pendant plus de 5 heures (7.14.46)
Données2



Code
1632 4 Urgence a) mauvaise ventilation ou chauffage de la gaine b) 1) Vérifiez la ventilation ou le
Batterie mauvaise ventilation du coffre supérieur de la voiture chauffage de la gaine.
Limite de température 2) Vérifiez les éventuelles sources de
chaleur affectant le coffre supérieur de la

voiture.
3) Vérifier la batterie de secours

(7.14.41)
1650 1 Opérateur de porte La communication entre le KCECCG et la carte de 1) Vérifiez le câble de la carte de
Communication commande de l'opérateur de porte ne fonctionne commande de l'opérateur de porte
Cassé pas. 2) Remplacer la carte de commande

de l'opérateur de porte
Données1 :
1 = Côté A, pont supérieur

2 = côté B, pont supérieur
3 = côté C, pont supérieur
5 = Côté A, pont inférieur
6 = face B, pont inférieur
7 = côté C, pont inférieur
1692 1 Opérateur de porte Échec de la vérification interne du logiciel de la carte de 1) Remplacer la carte de commande
défaut interne commande de l'opérateur de porte de l'opérateur de porte
Données1 :

Données2 :
1 = Exécution du programme arrêtée

2 = valeur erronée dans la mémoire RAM
4 = Supervision du codeur numérique
8 = Carte non activée par le testeur fonctionnel
16 = testeur fonctionnel


Code
1693 2 Opérateur de porte a) Quelqu'un pousse mal les portes 1) Effectuez l'apprentissage
mouvement de la
avertissement de direction direction b) L'apprentissage ne correspond pas au type de porte
Données1 :

1694 1 Opérateur de porte a) Courtcircuit dans la commande du moteur 1) Vérifiez le câble et le connecteur
courant moteur trop du moteur de l'opérateur de porte
élevé Données1 : 2) Vérifier le moteur de l'opérateur
1 = Côté A, pont supérieur de porte
2 = côté B, pont supérieur 3) Remplacer la carte de commande

3 = côté C, pont supérieur de l'opérateur de porte
5 = Côté A, pont inférieur 4) Remplacer le moteur de l'opérateur

6 = face B, pont inférieur de porte
1695 1 Opérateur de porte a) Friction trop élevée dans la mécanique de la porte 1) Vérifier le fonctionnement
température b) Vitesse de porte trop élevée c) mécanique de la porte (7.8.15)
trop élevée Température ambiante trop élevée 2) Vérifier le bon réglage de la vitesse de
la porte selon le panneau
Données1 : masse
1 = Côté A, pont supérieur 3) Vérifiez la température

2 = côté B, pont supérieur ambiante
1696 2 Opérateur de porte a) Alignement incorrect du commutateur de référence b) 1) Vérifier le fonctionnement et

interrupteur de référence Commutateur de référence cassé l'alignement du commutateur de référence
2) Remplacer la carte de commande
Données1 : de l'opérateur de porte



Code
1697 1 Opérateur de porte a) Porte bloquée mécaniquement 1) Vérifiez le mécanisme de la porte b) Quelqu'un ou quelque
la porte ne bouge chose empêche le fonctionnement des portes (7.8.15) de se déplacer 2) Vérifiez qu'il n'y
pas correctement a pas c) La courroie de l'opérateur de la porte glisse ou des obstacles cassés empêchent la porte d)
L'apprentissage ne correspond pas avec type de porte dès la fermeture (7.8.26) f) Friction trop
élevée dans la mécanique de la porte 3) Vérifier l'opérateur de la porte g) La tension du
moteur est incorrecte moteur h) Comportement incorrect de l'encodeur k) Moteur bloqué
4) Vérifier le câble de l'encodeur

de l'opérateur de porte et
connecteur
Données1 : côté 5) Effectuer l'apprentissage
6) Remplacer le moteur de l'opérateur
Données2 : de porte
1 = La porte ne bouge pas
2 = position absolue dépassée
4 = angle du modèle de moteur
8 = Aucun mouvement du moteur pendant
l'identification
16 = sens de déplacement erroné dans la zone du
coupleur
1698 1 Opérateur de porte a) Dysfonctionnement dans le moteur de l'opérateur de 1) Vérifier le moteur de l'opérateur
moteur/encodeur porte b) Dysfonctionnement dans la supervision de la de porte
carte de contrôle 2) Vérifier le câble et le connecteur
c) Les signaux provenant de l'encodeur ne sont pas du moteur de l'opérateur de porte
corrects 3) Vérifiez le câble de l'encodeur
d) Dysfonctionnement dans le capteur de de l'opérateur de porte et
température du moteur/ connecteur
encodeur e) Problèmes dans les connexions de l'encodeur 4) Remplacer le moteur de l'opérateur

de porte
Données1 : côté
Données2 :
1 = détection de moteur erronée
2 = Paramètres moteur mesurés hors plage
4 = Impulsions Hall codeur erronées

8 = Tension moteur
16 = Résistance moteur hors plage
32 = capteur de température de l'encodeur
64 = Encodeur non détecté


Code
1699 1 Opérateur de porte La supervision interne de la carte de commande de 1) Couper l'alimentation (interrupteur
tableau de commande l'opérateur de porte a détecté un défaut principal) (11.1)
2) Remplacer la carte de commande
Données1 : de l'opérateur de porte

Données2 :
1 = Décalage de la mesure de courant trop grand

2 = Le test de la mémoire FLASH a échoué
4 = La mémoire EEPROM a échoué
8 = Potentiomètre de force de fermeture cassé
1700 2 Bouton d'appel de Le bouton d'appel de la cabine à l'étage défini est bloqué. 1) Vérifiez le fonctionnement
voiture coincé mécanique du bouton d'appel de
Données1 : cabine (7.9.2)
Numéro d'étage pour le bouton d'appel bloqué Etage 1 ... 2) Remplacer le bouton d'appel de
250, cabine (7.9.4)
0x01 ... 0xfa Data2 : Côté appel
0 = côté A
1 = face B
2 = côté C
4 = côté D


Code
1701 2 Bouton d'appel palier Le bouton d'appel palier à l'étage défini est bloqué 1) Vérifier le fonctionnement
bloqué mécanique du bouton d'appel
palier (7.9.3)
Données1 : 2) Remplacer le bouton d'appel
Numéro d'étage pour le bouton d'appel qui est bloqué palier (7.9.5)
Etage
1 ... 250, 0x01 ... 0xfa Data2 : côté
d'appel
0 = côté A
1 = côté B 2 =
côté C 4 =
côté D Data3 :
Direction d'appel
1 = appel vers le bas
2 = Appel vers le haut
Données4 :
Type d'appel
0 = appel normal
1 = appel FEB/FET
2 = appel FPO/SGO
4 = appel PRL
8 = appel PRH
1702 1 Délai de démarrage L'ascenseur n'a pas pu démarrer. 1) Vérifier les réglages de la
porte palière (7.8.17)
Data1 : 2) Vérifier le fonctionnement du
numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa Data2 : côté contact de verrouillage de la porte
3) Vérifier le circuit d'autorisation de
1 = côté A démarrage et les connexions (7.2.1)
2 = côté B 4 = 4) Vérifier le paramètre 1203 (A12)
côté C 8 =
côté D Data3 :
Numéro
de séquence pour les démarrages échoués 1 ...

10
Data4 :
Contact manquant 1 :
Le contact de verrouillage de la porte de la cage (H3) est
manquant 2 : Sortie de sécurité principale 1 (MSO1) est
absent 3 : La sortie de sécurité principale 2 (MSO2) est
absente 4 : Le contacteur principal activé (MCE)
est absent
5 : Le contact de cage/porte battante (H4) est
absent


Code
1703 1 Échec du démarrage L'ascenseur n'a pas pu démarrer. 1) Vérifier les réglages de la
Data1 : 2) Vérifier le fonctionnement du
numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa Data2 : côté contact de verrouillage de la porte
3) Vérifier le circuit d'autorisation de
1 = côté A démarrage et les connexions (7.2.1)
2 = côté B 4 = 4) Vérifier le paramètre 1204 (A13)
côté C 8 =
côté D Data3 :
Numéro
de séquence pour les démarrages échoués 1 ...

10
Data4 :
Contact manquant 1 :
Le contact de verrouillage de la porte de la cage (H3) est
manquant 2 : Sortie de sécurité principale 1 (MSO1)
manque 4 : Sortie de sécurité principale 2 (MSO2) manque
8 : Contacteur principal activé (MCE) manque 16 :
Contact
de cage/porte battante (H4) manque
1706 3 Délai de verrouillage de la La serrure de la porte palière ne se ferme pas au 1) Vérifier les réglages de la
porte palière démarrage dans le temps porte palière (7.8.17)
prédéfini. 2) Vérifier le fonctionnement du
contact de verrouillage de la porte
Data1 : palière (7.8.16)
numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa Data2 : côté
porte
1 = côté A
2 = côté B 4 =
côté C 8 =
côté D Data3 :
Nombre
de tentatives de fermeture de porte 1 ... 10
1707 0 Fonctionnement de la porte de la cabine Obstruction de la porte ou DOB bloqué ou défaillance 1) Vérifier les contacts de porte
de la porte de l'opérateur qui fonctionne mal (7.8.3)
2) Nettoyer le seuil, le gardecorps et
les patins de guidage (7.8.27)
poids de fermeture (7.8.25)
4) Vérifiez les raisons externes et le
mauvais câblage avec la
cellule photoélectrique (7.8.29)


Code
1709 2 L'appareil EBD est L'appareil EBD est cassé. 1) Vérifier le dispositif EBD (ERD)
cassé L'interface entre le KCECPU et l'appareil ERD (7.14.6)
n'est pas OK. 2) Vérifiez le connecteur
KCECPU XM2 si le dispositif ERD est
Data1 : en cours d'utilisation (7.6.18)
numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
1710 2 La batterie EBD est vide La batterie EBD est vide. 1) Vérifier la batterie EBD (ERD)
L'interface entre le KCECPU et l'appareil ERD n'est (7.14.7)
pas OK. 2) Vérifiez le connecteur
KCECPU XM2 si le dispositif ERD
Data1 : est utilisé (7.6.18)
1712 4 Mise sous tension KCECPU s'est mis sous tension. Aucune action nécessaire
Data1 :
Numéro d'étage réel à la mise sous tension
1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
1713 4 Éteindre Mise hors tension contrôlée avec séquence Aucune action nécessaire
spécifiée effectuée.
Données
1 : Numéro d'étage réel à la mise hors tension
1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
Données
2 : Raison de la mise hors
tension 1 = Surveillance de la
tension 2 = Service chien de
garde 3 = Demande de réinitialisation
1714 2 Câble Ethernet Le câble Ethernet est déconnecté pendant la Défaut action de réparation pour le défaut
déconnecté session PCUI. ETHERNET_CABLE_DISC
CONNECTÉ
Data1 :
1716 4 Inversion PFD Problème d'alimentation du réseau électrique. 1) Vérifier l'alimentation principale
(13.4)
Data1 :
1717 1 erreur PFD Problème d'alimentation du réseau électrique. 1) Vérifier l'alimentation principale
(13.4)
Données1 :
Numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa


Code
1718 3 Frein de secours La CPU a détecté que le périphérique RBO n'est pas 1) Vérifier l'état de
Dispositif d'ouverture fonctionne correctement. Dispositif RBO
Avertissement 2) Vérifier les piles RBO

Données1 :
Numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa Data2 : 0 =

Panne
de l'appareil RBO 1 = Appareil
RBO non connecté
1719 1 Frein de secours Le processeur a détecté que le périphérique RBO ne 1) Vérifier l'état de
Dispositif d'ouverture fonctionne pas correctement. Dispositif RBO
Défaut 2) Vérifier les piles RBO
Data1 :
numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa Data2 :
0 = échec de l'appareil RBO

1 = appareil RBO non connecté
1720 2 Rayon de sécurité de porte La porte palière/battante est fermée et il y a un obstacle 1) Vérifiez que le dispositif de rayon
battante cassé dans la cabine qui provoque l'interruption du faisceau de de sécurité dans la cabine
sécurité. fonctionne correctement (7.8.30)
Données1 :
Numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa Data2 :
Côté porte
1 = porte A
2 = porte B
4 = porte C
8 = porte D
Données3 :
Informations sur la zone de porte
1 = Pas dans la zone de porte

2 = précis au niveau du sol
3 = Sous le niveau précis du sol
4 = Audessus du niveau du sol précis
1721 2 Température de la Le capteur a reconnu une température trop 1) Vérifiez que le capteur de
salle des machines élevée. température dans la salle des
trop élevée machines fonctionne correctement (7.14.14)

Data1 :
1722 1 Défaut fin de 1) La pompe ne fonctionne pas correctement 1) Vérifiez que la pompe
course cylindre pour 2) La valve haute est mal réglée fonctionne correctement (7.15.5)
Hydroélectricité 2) Vérifiez que la soupape
supérieure fonctionne correctement (7.15.8)
3) Vérifiez que l'interrupteur de fin de
course du cylindre fonctionne


Code
1723 1 Défaut de limite finale 1) La pompe ne fonctionne pas correctement 1) Vérifiez que la pompe
supérieure pour Hydro 2) La valve haute est mal réglée fonctionne correctement (7.15.5)
2) Vérifiez que la soupape
supérieure fonctionne correctement (7.15.8)
1724 1 iValve SMA fault La supervision de l'iValve SMA a échoué. Le signal SMA ne 1) Vérifier le fonctionnement de
fonctionne pas comme prévu. l'iValve (7.15.3)
1725 2 Photocellule 1) La cellule photoélectrique est cassée 1) Vérifiez que le dispositif photocellule
En continu 2) Erreurs de câblage de cellule photoélectrique sur le dessus de la voiture fonctionne correctement
Ininterrompu 2) Vérifiez les circuits
Data1 : d'électrification/câblage de la
Numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa Data2 : cellule photoélectrique sur le toit de la voiture
Côté porte
1 = porte A
2 = porte B
4 = porte C
8 = porte D
1726 4 Porte palière 1) La serrure de la porte palière est cassée 1) Vérifier les contacts de la
Échec du verrouillage mécaniquement porte palière
Ouvrir 2) Dysfonctionnement de l'électrification de la 2) Vérifier le fonctionnement

serrure de la porte palière mécanique de la porte (7.8.15)
3) L'entrée de la carte optionnelle est interrompue 3) Vérifier le câblage des serrures des
portes palières
Data1 : numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
Data2 : côté porte

1 = porte A
2 = porte B
4 = porte C
8 = porte D
1727 4 Ascenseur arrêté 1) L'ascenseur s'est arrêté de manière inexacte à 1) Vérifier les réglages de
Zone de porte inexacte à la porte précision d'arrêt du variateur
Zone 2) Vérifier l'installation de l'aimant
Data1 : (7.11.7)
Numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa Data2 : 3) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
Côté porte
1 = porte A
2 = porte B
3 = porte C
4 = porte D
Données3 :
Distance d'arrêt 0 127

mm
Données4 :
Emplacement d'arrêt 0
= audessus du niveau du sol
1 = sous le niveau du sol


Code
1728 4 Ascenseur arrêté 1) L'ascenseur s'est arrêté hors de la zone de porte pour 1) Aucune action requise
Zone hors porte une raison quelconque
Données1 :

Sens de déplacement 0 = no dir
1 = bas 2 =
haut
1729 2 Capteur d'eau Le contact du capteur d'eau a fonctionné 1) Vérifiez la fosse pour l'eau
contact actionné indiquant qu'il y a de l'eau dans la fosse. (7.14.19)
2) Vérifiez que le contact du capteur
d'eau fonctionne correctement
(7.14.20)
1730 1 Défaut fatal d'autorisation de Le circuit d'autorisation de démarrage ne fonctionne pas correctement 1) Vérifier le circuit d'autorisation de
démarrage. pendant le démarrage démarrage et les connexions (7.2.1)
2) Vérifier que les
Data1 : contacteurs principaux s'ouvrent et
numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa se ferment correctement (7.14.22)
3) Vérifier le circuit de
freinage (7.14.1)
1731 4 KCECPU 24V L'alimentation principale KCECPU 24V a perdu Vérifier le circuit d'alimentation
Alimentation principale perdue principal 24 V du KCECPU
1732 4 KCECPU 24V KCECPU 24V Shaft Power a perdu Vérifier le circuit d'alimentation
Puissance de l'arbre perdue de l'arbre 24 V du KCECPU


Code
1733 4 Urgence a) La communication LON entre KCECPU et KCECCG ne 1) Vérifier la connexion LON entre
Stress de la batterie fonctionne pas KCECPU et
Délai d'expiration du test KCECCG
Données1 : raison 2) Gardez l'ascenseur alimenté au moins
0 = le test n'a pas démarré 1 = le 24 heures
résultat du test n'a pas été reçu
1736 1 Porte palière 1) La serrure de la porte palière est cassée 1) Vérifier les contacts de la
Échec du verrouillage mécaniquement porte palière
Fermer 2) Dysfonctionnement de l'électrification de la 2) Vérifier le fonctionnement
serrure de la porte palière mécanique de la porte (7.8.15)
3) L'entrée de la carte optionnelle est interrompue 3) Vérifier le câblage des serrures des
portes palières
Data1 : numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
Data2 : côté porte

1 = porte A
2 = porte B
4 = porte C
8 = porte D
1738 2 Tremblement de terre a) Le dispositif antisismique a une défaillance interne b) 1) Réinitialiser le défaut en commutant
Test de relais de périphérique Erreur de câblage ou connexion desserrée c) La carte l'ascenseur sur RDF (7.1.13)
Échoué KCEOPT est cassée 2) Couper l'alimentation (interrupteur
principal) (11.1)
Data1 : 3) Vérifier le câblage du dispositif
Alarme relais non verrouillé 0 = ok 1 = antisismique 4) Remplacer le
bloqué KCEOPT 5) Remplacer le
fermé 2 = bloqué dispositif antisismique
ouvert Data3 :
Problème relais verrouillé 0 = ok
1 = bloqué fermé 2 =
bloqué ouvert
1739 2 Tremblement de terre a) Défaillance interne dans le dispositif antisismique 1) Réinitialiser le défaut en commutant
Panne de périphérique l'ascenseur sur RDF (7.1.13)
Données1 : 2) Couper l'alimentation (interrupteur
Numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa principal) (11.1)
3) Vérifier le câblage du dispositif
antisismique 4) Remplacer le
dispositif antisismique


Code
1740 3 Anti fluage Non 1) Le dispositif antiglissement est coincé 1) Vérifier mécaniquement le dispositif antiglissement en
Entièrement étendu position rétractée au moins l'opération (7.15.1) en partie après que l'ascenseur s'arrête
Première fois au niveau du sol. 2) Vérifier les câblages de commande
du dispositif antifluage (7.15.2)
Data1 :
1741 1 Anti fluage Non 1) Le dispositif antiglissement est bloqué mécaniquement 1) Vérifier le dispositif antiglissement en
Entièrement étendu position rétractée au moins partiellement. fonctionnement (7.15.1)
Deuxième fois Détecté à l'étage le plus bas après deux 2) Vérifier les câblages de commande du dispositif anti
trajets consécutifs. glissement (7.15.2)
Data1 :
1742 3 Anti fluage non 1) Le dispositif antiglissement est bloqué mécaniquement 1) Vérifier le dispositif antiglissement en
Entièrement rétracté à position déployée au moins partiellement lors de la phase de démarrage du fonctionnement
Démarrer en montée (7.15.1). 2) Vérifier les câblages de commande
Data1 :
1743 1 Anti fluage non 1) Le dispositif antiglissement est bloqué mécaniquement 1) Vérifiez le dispositif antiglissement en
Entièrement rétracté à position déployée au moins partiellement lors de la phase de démarrage du fonctionnement
Démarrage bas (7.15.1). 2) Vérifier les câblages de commande
Data1 :
1746 1 Huile hydraulique Surchauffe de l'huile dans le vérin hydraulique. 1) Vérifier le fonctionnement du capteur
Température trop de mesure d'huile
Haut Data1 : (7.15.7)

numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa 2) Vérifier le niveau d'huile dans le
vérin hydraulique (7.15.4)
1747 1 Ascenseur a) interrupteur de contournement de contact de porte de cabine activé 1) Remettez le commutateur de
Mouvement La carte KCEFUI est active dérivation de contact de porte de
Empêcher voiture sur KCEFUI à la normale et vérifiez
Données 1 : Raison 1 = ce contact de porte de voiture est
interrupteur de contournement de contact de porte de cabine activé fonctionner correctement

La carte KCEFUI est active
2) Prenez un interrupteur de fin de course

de porte de voiture séparé en cours d'utilisation
et définissez le paramètre pour le suivre


Code
1748 1 Type de porte a) Le commutateur DIP MSC numéro 3 ou 4 est mal 1) Vérifiez les paramètres des
Décalage réglé commutateurs DIP sur KCEMSC (7.5.1.)
Données1 : Raison
0 = le dip swith 3 du MSC ne correspond pas au
param ID 515
1 = le commutateur DIP 4 du MSC ne correspond pas
au paramètre ID 515
2 = les commutateurs DIP 3 et 4 du MSC ne correspondent
pas au paramètre ID 515
1757 Relais à 4 trappes a) Le relais de supervision de la trappe ne se 1) Vérifier que le contact de la

Échec de la libération déclenche pas lorsque l'ascenseur passe en FRD trappe fonctionne correctement 2)
phase II. Réarmer le défaut en commutant
l'ascenseur sur RDF (7.1.13)
Data1 : 3) Couper l'alimentation (interrupteur
numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa principal) (11.1)
1758 1 Trappe ouverte a) La trappe a été ouverte. 1) Vérifiez qu'il n'y a pas de
personnes non autorisées sur le toit
Data1 : de la
numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa cabine 2) Vérifiez que le
contact de la trappe fonctionne
correctement 3) Réinitialisez le
défaut en commutant l'ascenseur sur RDF (7.1.13)
4) Couper l'alimentation (interrupteur
principal) (11.1)
1759 1 Relais de trappe a) Le relais de supervision de trappe ne fonctionne pas 1) Vérifier que le contact de la
correctement. trappe fonctionne correctement 2)
Réarmer le défaut en commutant
Data1 : l'ascenseur sur RDF (7.1.13)
numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa 3) Couper l'alimentation (interrupteur
principal) (11.1)
1760 1 Porte ouverte Le contact de surveillance du dispositif d'ouverture 1) Vérifier qu'il n'y a pas de
Surveillance d'urgence s'est ouvert (la porte palière a été personnes non autorisées sur le toit
Déclenché ouverte par la clé triangulaire). de la
cabine 2) Vérifier que le contact
Data1 : de surveillance du dispositif
numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa d'ouverture d'urgence fonctionne
correctement 3) Réarmer le défaut
en commutant l'ascenseur sur RDF (7.1.13)


Code
1771 3 Dysfonctionnement de l'entrée Entrée HW interrompue ou défaillance de la carte. 1) Vérifier la carte défectueuse
de la carte LON (Data1) (7.7.11)
Données1 : ID de nœud
1 = j'ai
2 = cob 3
= opt 4 =
pio 5 =
fcb 6 =
fob 7 =
dop 8 =
din 9 =
ccg 10 =
eid
Données2 : Index d'entrée
1799 1 Mode d'autovérification Changement de nœud TTS Cartes dans le réseau TTS 1) Vérifiez que l'interrupteur
bloqué. d'arrêt principal n'est pas actif (7.3.20)
Données1 : 2) Effectuez une réinitialisation
Numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa Data2 : manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
Index de 3) Couper l'alimentation (interrupteur
réseau TTS 1 = Mode principal) (11.1)
d'autovérification bloqué signalé par MSC TTS1 2 = 4) Vérifier les cartes dans le
Mode d'auto réseau TTS (7.5.3)
vérification bloqué signalé par MSC TTS2
1806 1 Pompier COP a) Nombre incorrect de COP(s) configuré(s) comme COP 1) Vérifiez le réglage du commutateur
Configuration pompier DIP sur KSSMUL
Erreur 2) Vérifiez les paramètres des
Données 1 : Raison paramètres d'incendie de l'ascenseur
0 = pas de COP d'incendie
trouvé 1 = trop de COP d'incendie trouvés

Données2 : côté
0 = UNE
1=B
2=C
3=D
1807 4 Ascenseur Le logiciel a détecté un conflit entre les valeurs 1) Vérifiez et corrigez le
Paramètre des paramètres réglage des paramètres de l'ascenseur
Décalage
Data1 : Paramètre comparé

1 = Étage le plus bas
2 = Étage le plus élevé

3 = Rezdechaussée
4 = plancher PAD
Data2 : paramètre en conflit

1 = Étage le plus bas
2 = Étage le plus élevé

3 = Rezdechaussée
4 = plancher PAD


Code
1808 1 Incompatibilité de version La version du protocole TTS de KCECPU ne correspond pas 1) Vérifiez la valeur du paramètre
du protocole TTS à la version du protocole TTS de MSC. de version du protocole TTS (A19)
Données1 : 2) Remplacez les cartes du système

Version du protocole MSC TTS1 pour qu'elles correspondent à la version
Données2 : correcte du protocole TTS (14.10)
Version du protocole MSC TTS2 3) Couper l'alimentation (interrupteur
Données3 : principal) (11.1)
Version du protocole CPU TTS
1809 1 Incompatible Mauvaise version du logiciel AVR téléchargée sur la carte. 1) Remplacer la carte KCECPU (14.18)
KCECPU TTS
AVR SW
Data1 : version majeure du CPU TTS1 AVR installé
Data2 : version majeure du processeur TTS2 AVR installé
Data3 : Version du protocole MSC TTS1

Data4 : Version du protocole MSC TTS2
1812 4 Mauvaise planche a) Le tableau a changé après l'appel b) Le tableau est mal 1) Vérifier les cartes dans le réseau
Assemblage en LON LON (7.4.3)
Réseau connecté au réseau c) Le tableau est cassé 2) Effectuer l'appel nominal (14.7)
Data1 : informations sur le réseau
1 = Défaut dans le réseau CAR1

3 = Défaut dans le réseau MR
4 = Défaut dans le réseau d'arbres
Data2 : Index de la carte dans la chaîne d'appel
nominal 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
1813 4 Échec de l'appel nominal Cartes manquantes dans le réseau LON 1) Vérifier les cartes dans le réseau
LON (7.4.3)
Data1 : informations sur le réseau 2) Effectuer l'appel nominal (14.7)
3 = Défaut dans le réseau MR
4 = Défaut dans le réseau d'arbres
1814 1 Défaut de l'unité d'entraînement Défaillance interne du système d'entraînement. 1) Vérifiez le paramètre de polarité de
l'alarme Yaskawa 1213 (A18)
2) Vérifier l'unité d'entraînement (7.10.3)

3) Vérifiez les câbles entre le
contrôleur et l'unité d'entraînement
(7.6.10)


Code
1815 3 Courte coupure de courant Alimentation électrique instable. 1) Vérifier l'alimentation principale (13.4)

câbles (13.2)
3) Vérifier l'alimentation du XM4 (13.1)
1816 3 Carte LON supplémentaire Une nouvelle carte LON a été ajoutée au système de 1) Effectuer l'appel nominal (14.7)
dans le réseau détectée travail mais un nouvel appel nominal n'a pas été effectué.
Données1 :
Nom de la carte supplémentaire dans le

réseau 1 = extra mul
2 = épi supplémentaire
3 = extra opt 4 =
extra pio 5 =
extra fcb
6 = porteclés
supplémentaire 7 =
prise supplémentaire 8 = à partir de
9 = extra ccg 10
= extra eid 11 =
extra ebd
Données2 :
Côté de carte supplémentaire dans le réseau

0 = côté A
1 = face B
2 = Cside
Data3 :
numéro d'étage de la carte supplémentaire dans le
réseau 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa


Code
1817 3 SW carte LON Une nouvelle carte LON a été ajoutée au 1) Effectuer l'appel nominal (14.7)
Incompatibilite de version système de travail, mais le nouvel appel nominal n'a pas
été fait.
Données1 :
Nom du nœud de discordance 1
= cop 2 =
opt 3 =
pio 4 =
fcb 5 =
fob 6 =
dop 7 =
din
Données2 :
Côté du nœud de nonconcordance

0 = côté A
1 = face B
2 = côté C
Data3 :
indice de plancher du nœud de non
concordance 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
1818 1 L'ouverture de la La porte n'a pas réussi à s'ouvrir 1) Vérifier les contacts de porte
porte a échoué trop (7.8.3)
de fois dans Data1 : 2) Vérifier les signaux de fin de course
consécutif numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa Data2 : de fermeture de porte (7.8.5)
disques. côté porte 3) Vérifier le signal de commande
d'ouverture sur l'opérateur de
0 = côté A porte (7.8.11)
1 = face B 4) Vérifier le fonctionnement
2 = côté C mécanique de la porte (7.8.15)
4 = côté D
1819 3 Appareil LWD L'appareil LWD est cassé ou n'est pas calibré correctement. 1) Vérifier le fonctionnement du
cassé dispositif LWD (7.14.9)
1820 1 Le câble série RS485 entre le KCECPU et l'unité 1) Vérifier le câble de

Communication du d'entraînement est rompu. communication série LON
lecteur interrompue L'unité d'entraînement est cassée. entre le KCECPU et le variateur (7.4.4)
2) Remplacer la carte KCECPU (14.18)
1821 1 Aimant de Aimant de décélération du plancher terminal mal 1) Conduire l'ascenseur aux deux
décélération installé ou tombé. étages du terminal (pas de RDF)
d'étage terminal manquant (7.14.42)
Données 1 : Informations sur l'étage 2) Vérifier les aimants de
du terminal 1 = décélération du plancher
bas 2 = haut terminal (7.11.5)
Data2 : Sens de déplacement 1 3) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
= vers le bas
2 = haut


Code
1822 1 Aimant d'arbre Aimant d'arbre mal installé ou tombé. 1) Vérifier les aimants (7.11.1)
manquant 2) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
Data1 : Type d'étage

0 ... 32
Data2 : Numéro d'étage
1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
Data3 : Côté étage 0
= côté A 1 =
côté B 2 =
côté C 4 =
côté D
Data4 : Sens de déplacement
1 = bas 2
= haut
1823 1 Plusieurs aimants Aimants d'arbre mal installés ou tombés. 1) Vérifier les aimants (7.11.1)
d'arbre manquants 2) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
Data1 : Nombre d'aimants manqués 1 ... n
Data2 : sens de déplacement

1 = bas 2
= up
Data3 : numéro d'étage du premier aimant
manquant
1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
Data4 : numéro d'étage du dernier aimant
manquant
1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
1824 2 Échec du comptage des KCECPU n'obtient pas correctement les 1) Vérifier le KCEDZS et
positions informations de position de la voiture de KCEDZS l'alignement des aimants (7.12.1)
ou MCU a perdu sa position. 2) Vérifier l'installation de l'aimant
(7.11.7)
Data1 : numéro d'étage connu précédent 1 ... 3) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
250, 0x01 ... 0xfa
1825 1 Données RFID manquantes Aimant de zone de porte mal installé ou à 1) Vérifier le KCEDZS et
cause de problèmes d'aimant dans KCEDZS. l'alignement des aimants (7.12.1)
2) Vérifier l'installation de l'aimant
Data1 : (7.11.7)
numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa 3) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
1826 1 Défaut d'étage du terminal Aimant de sol terminal mal installé ou tombé. 1) Vérifier le KCEDZS et
de configuration l'alignement des aimants (7.12.1)
Données 1 : Informations sur l'étage (7.11.7)
du terminal 1 = 3) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
bas 2 = haut
Données2 : Raison
1 = aimant manquant 2
= aimant installé au mauvais étage 3 = trop
d'aimants trouvés


Code
1827 1 Défaut de décélération Aimant de décélération d'étage terminal 1) Vérifier KCEDZS et mal installé ou tombé ou
du terminal de configuration installé dans l'alignement de l'aimant (7.12.1) au mauvais étage.
(7.11.7)
Données 1 : Informations sur l'étage 3) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
du terminal 1 =
bas 2 = haut
Données 2 : Raison
1 = aimant manquant 2 =
aimant installé au mauvais étage 3 = trop
d'aimants trouvés 4 = aimant installé du
mauvais côté
1828 1 Erreur de configuration de l'aimant Aimant mal installé ou tombé ou 1) Vérifier le KCEDZS et
installé au mauvais étage l'alignement des aimants (7.12.1)
Données 1 : Type d'aimant 2) Vérifier l'installation de l'aimant
1 = aimant de décélération 2 = (7.11.7)
aimant d'étage 3) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
Données 2 : numéro d'étage attendu
Numéro d'étage, 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
1829 1 Erreur de configuration des données Aimant mal installé. 1) Vérifier le KCEDZS et
non valides KCEDZS ne fonctionne pas correctement. l'alignement des aimants (7.12.1)
Données 1 : erreur de (7.11.7)
données 1 = impossible d'interpréter les données 3) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
RFID 2 = erreur de validation des données
1830 1 LON La supervision interne du KCECPU a détecté 1) Couper l'alimentation (interrupteur

communication un défaut. principal) (11.1)
erreur Carte KCECPU cassée ou logiciel L2 corrompu. 2) Remplacer la carte KCECPU (14.18)
1831 3 Erreur de réseau LON Des problèmes sont détectés par le réseau 1 % des messages 1) Vérifier les mises à la terre (7.6.7)
sont perdus. 2) Vérifier les résistances de
terminaison (7.4.7)
Données1 : 3) Vérifier les câbles de
1 = CRC, erreur de somme de contrôle communication série LON
2 = BL, trafic trop important (7.4.1)


Code
1832 3 Erreur CRC de plaque La carte est cassée ou le connecteur du câble TTS est 1) Vérifier les câbles et
signalétique dans TTS lâche connecteurs TTS (7.5.4)
Données 1 :
0 = inconnu
1 = KCEMSC1
2 = KCEMSC2
3 = KCEDZSA1
4 = KCEDZSA2
5 = KCEDZSB1
6 = KCEDZSB2
7 = KCEDZSC1
8 = KCEDZSC2
9 = KCEDZSD1
10 = KCEDZSD2
11 = KCECCG1
12 = KCECCG2
13 = KCECCG21
14 = KCECCG22
1833 4 Hors service KCECPU a remarqué un comportement anormal dans 1) Basculer l'ascenseur sur RDF
avertissement le système de contrôle. et revenir sur NORM sur KMI (7.1.5)
Data1 : Etat logique 2) Couper l'alimentation (interrupteur

Data2 : numéro d'étage principal) (11.1)
1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
Data3 : sens de collecte 0 = no dir
1 = vers le bas
2 = up
Data4 : étage de destination
1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
1834 2 Erreur hors service KCECPU a remarqué un comportement anormal 1) Basculer l'ascenseur sur RDF
dans le système de contrôle. et revenir sur NORM sur KMI (7.1.5)
Data1 : état logique 2) Couper l'alimentation (interrupteur

Data2 : numéro d'étage principal) (11.1)
1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
Data3 : sens de collecte
0 = pas de
répertoire 1
= vers le
bas 2 = vers le haut Data4 : étage
de destination 1 ... 250, 0x01 ... 0xfa


Code
1835 2 KCECCG à travers Erreur/problème de câblage entre les cartes 1) Vérifiez le câble de déplacement
échec de la KCECPU et KCECCG. (7.6.4)
communication La carte KCECPU ou KCECCG est cassée. 2) Effectuer l'appel nominal (14.7)
Le connecteur est cassé. 3) Vérifiez la LED de carte de
changement sur la carte KCECCG (7.7.5)
(14.16)
1836 4 Aimant de sol du terminal 1) L'aimant de plancher du terminal est manquant 1) Vérifier les aimants du sol
manquant ou mal installé 2) La du terminal (7.11.4)
limite finale s'est activée de manière incorrecte 2) Vérifier les aimants de fin de
au milieu de l'arbre. course (7.11.6)
Données 1 : informations sur

l'étage du
terminal
1 = bas 2 = haut 3 = bas ou haut
1839 1 KCEMSC manquant de TTS1 Communication entre KCECPU et 1) Vérifier le câble TTS1 et les
KCEMSC dans le réseau TTS1 est cassé a) La connecteurs entre
carte est cassée b) Le KCECPU et KCEMSC (7.5.9)
câble est cassé ou déconnecté

(14.26)
1840 1 KCEMSC manquant de TTS2 Communication entre KCECPU et 1) Vérifiez le câble TTS2 et les
KCEMSC dans le réseau TTS2 est cassé a) La connecteurs entre
carte est cassée b) Le KCECPU et KCEMSC (7.5.10)
câble est cassé ou déconnecté

(14.26)


Code
1841 3 Erreurs dans TTS1 1) La planche est cassée 1) Vérifiez l'état de la carte
2) Le connecteur du câble TTS est desserré défaillante (Données1) (7.7.6)
2) Vérifier les câbles et connecteurs
Données1 : TTS (7.5.4)
Nombre d'erreurs CRC
Remarque : la valeur est 255 si plus de 255 CRC
Données1 :
1 = KCEDZS A
2 = KCEDZS B
4 = KCEDZS C
8 = KCEDZS D
16 = KCECCG1
32 = KCECCG2
128 = KCEMSC
256 = KCEPVSC
512 = Capteur de position absolue
1842 3 Erreurs dans TTS2 1) La carte est cassée 1) Vérifiez l'état de la carte
2) Le connecteur du câble TTS est desserré défaillante (Données1) (7.7.6)
2) Vérifier les câbles et connecteurs
Nombre d'erreurs CRC TTS (7.5.4)
Remarque : la valeur est 255 si plus de 255 CRC
Données1 :
1 = KCEDZS A
2 = KCEDZS B
4 = KCEDZS C
8 = KCEDZS D
16 = KCECCG1
32 = KCECCG2
128 = KCEMSC
256 = KCEPVSC
512 = Capteur de position absolue
1844 2 Le renivellement a échoué Certains problèmes avec les réglages du lecteur ou 1) Vérifier les paramètres du variateur
l'interface du lecteur KCE. (A1)
Data1 : numéro d'étage 1 ... 2) Vérifier l'installation de l'aimant
250, 0x01 ... 0xfa Data2 : (7.11.7)
nombre de démarrages de renivellement
échoués
0 ... 15 Data3 : nombre de cycles de
renivellement échoués 0 ... 15

Data4 : nombre total de tentatives 0 ... 15


Code
1845 2 Trop de tentatives Quelques problèmes avec les réglages du lecteur ou 1) Vérifier les paramètres du variateur
de remise à l'interface du lecteur KCE. (A1)
niveau Data1 : numéro d'étage 1 ... 2) Vérifier l'installation de l'aimant
250, 0x01 ... 0xfa Data2 : (7.11.7)
nombre de démarrages de renivellement
échoués
0 ... 15 Data3 : nombre de cycles de
renivellement échoués 0 ... 15

Data4 : nombre total de tentatives 0 ... 15
1846 2 Groupe a) Communication au comité de groupe 1) Vérifier le câble de

Communication (KCEGC) est cassé communication série LON
Échoué entre KCECPU et KCEGCL
(7.4.5)
2) Vérifier les paramètres de
configuration (A8)
3) Remplacer la carte défectueuse
(14.11)
1847 2 Adresse IP a) Plusieurs appareils en réseau avec le même 1) Vérifier les paramètres du réseau
Conflit adresse IP 2) Vérifier les paramètres de
l'ascenseur et
de l'ID de groupe 2) Couper l'alimentation
(interrupteur principal) (11.1)
1848 1 Les côtés de la porte et Les réglages des paramètres de type de porte ne 1) Vérifier le paramètre
du sol ne correspondent pas. correspondent pas aux côtés de plancher du bâtiment. de type de porte (A3)
2) Réglez correctement le paramètre de
type de porte via l'interface utilisateur (A4)
1849 4 Ascenseur Défaut interne KCECPU. 1) Vérifier le paramètre via

paramètre Mémoire flash corrompue ou mauvais fichier de Interface utilisateur (A14)
introuvable paramètres en cours d'utilisation. 2) Télécharger le nouveau fichier de

paramètres si le paramètre n'existe
Data1 : ID de paramètre (bits 24 à 31) pas (A5)
Data2 : ID de paramètre (bits 16 à 23)
1853 4 Interne Bruit inattendu dans le réseau TTS. Ou des défauts

la supervision a survenant très tôt au démarrage. Un problème dans la
détecté un défaut séquence d'initialisation.
Data1 : erreur que le système tentait d'enregistrer (bits 8

à 15)
Data2 : erreur que le système tentait d'enregistrer (bits 0
à 7)
Data3 : Compteur d'index du journal des défauts (bits 8
à 15)
Data4 : Compteur d'index du journal des défauts (bits 0 à 7)


Code
1854 4 Réinitialisation des paramètres de Les paramètres ne peuvent pas être chargés pour flasher 1) Restaurer les paramètres à partir de
l'ascenseur mémoire. la sauvegarde (A7)
2) Définir les paramètres manuellement à partir de
Données 1 : raison de l'échec de la lecture du fichier de l'interface utilisateur (A21)

paramètres 0 = le fichier n'a pas 3) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
été trouvé 1 = le fichier a été trouvé mais est
corrompu 2 = le fichier a réussi les contrôles
d'intégrité mais ne contient aucun paramètre
Données 2 : détails de l'échec de lecture du fichier de

paramètres 0 = fichier non
reconnu 1 = incompatibilité de CRC
d'entête 2 = incompatibilité de CRC
de contenu 3 = incompatibilité de
signature 4 = version de contenu non prise en charge
Data3 : raison de l'échec de la lecture du fichier de

sauvegarde 0 = le fichier n'a pas été trouvé
1 = le fichier a été trouvé mais corrompu 2

= le fichier a réussi les vérifications d'intégrité
mais ne contenait aucun paramètre
Data4 : détails de l'échec de lecture du fichier de

sauvegarde 0 = fichier non
reconnu
2 = nonconcordance du CRC du contenu du fichier
3 = incompatibilité de signature de fichier

4 = version de contenu de fichier non prise en charge
1855 4 Erreur CRC KDSI2 Le câble de liaison série du lecteur entre le CPU et le 1) Vérifier le câble de
Taux lecteur est partiellement rompu communication série LON
Connecteur desserré du câble série du lecteur entre KCECPU et le lecteur (7.4.4)
Mauvaise mise à la terre

2) Vérifier les mises à la terre (7.6.7)
1856 4Configuration Défaut interne 1) Couper l'alimentation (interrupteur

Erreur d'écriture principal) (11.1)
2) Répéter les actions prévues (par
exemple, téléchargement
SW) (7.14.45)
1857 4 Échec de l'enregistrement des L'enregistrement des paramètres dans la mémoire flash a échoué en raison 1) Vérifiez les valeurs des paramètres
paramètres d'ascenseur d'une perte de puissance du processeur modifiées avant le redémarrage du processeur
(A15)
2) Si les paramètres ne sont pas
corrects, modifiez à nouveau les valeurs
des paramètres (A20)
1858 4 Démarrage SW à partir de Défaut interne. Le binaire SW de l'application téléchargée est 1) Vérifiez que la nouvelle
la mauvaise partition corrompu. application SW binaire est correcte
2) Téléchargez à nouveau SW


Code
1859 4 Échec de la restauration de la a) Fichier de sauvegarde non 1) Restaurer la sauvegarde valide et le
sauvegarde du contrôleur valide b) Échec de l'envoi du fichier de sauvegarde au cycle d'alimentation
contrôleur c) Erreur logicielle interne 2) Ajustez la configuration
manuellement et redémarrez
Data1 : type d'erreur 1
= erreur de somme de contrôle
du fichier 2 = erreur SW
interne 3 = fichier
corrompu 4 = données requises
manquantes 5 = mauvais
produit 6 = erreur d'écriture flash
1860 1 Initiale manquante 1) Erreur/problème de câblage entre les cartes KCECPU et KCECCG. (7.6.4)
LWD
2) La carte KCECPU ou KCECCG est cassée. 2) Effectuer l'appel nominal (14.7)

3) Le connecteur est cassé. 3) Vérifiez la LED de carte de
1861 1 Initiale manquante 1) Erreur/problème de câblage entre les cartes 1) Vérifiez le câble de déplacement
États de la porte KCECPU et KCECCG. (7.6.4)
6) Vérifier le paramètre Type

de porte
1862 1 Initiale manquante 1) Erreur/problème de câblage entre les cartes KCECPU et KCECCG. (7.6.4)
Statut de la GCC

6) Vérifier le paramètre Type

de porte
1863 1 Voiture initiale manquante 1) Erreur/problème de câblage entre les cartes KCECPU et KCECCG. (7.6.4)
L'état du réseau



Code
1865 4 KCEAPM manquant a) Paramètres IP incorrects b) Câble 1) Vérifiez les paramètres IP
Ethernet déconnecté 2) Vérifiez les connexions du
câble Ethernet
1870 1 Non authentique 1) Carte non détectée comme carte authentique 1) Installez la carte d'origine
Tableau trouvé KONE KONE (Data1) (14.4)
Données1 : Type de carte
1 = MSC
2 = DZSA
3 = DZSB
4 = DZSC
5 = DZSD
6 = CCG1
7 = GCC2
8 = APM
9 = Conduire
10 = Groupe
11 = KCECPU
12 = ABS
Données2 : mode d'erreur
0 = Échec du challenge
1 = Échec de la séquence
1871 1 Tableau jumelé 1) La carte est jumelée à un autre ascenseur. 1) Remplacez la carte (Data1)
Décalage par la carte jumelée à cet
Données1 : Type de carte ascenseur (14.8)
1 = MSC 2) Installez la carte non appariée et
2 = DZSA effectuez l'appariement (14.6)
3 = DZSB
4 = DZSC
5 = DZSD
6 = CCG1
7 = GCC2
8 = APM
9 = Conduire
1872 1 Tableau requis 1) La carte requise est introuvable 1) Installez la carte requise
Pas trouvé (Data1) (14.5)
1 = MSC
2 = DZSA
3 = DZSB
4 = DZSC
5 = DZSD
6 = CCG1
7 = GCC2
8 = APM
9 = Conduire


Code
1873 1 Tableau non apparié 1) Une pièce de rechange non appariée a été installée 1) Effectuez l'appairage de la
Trouvé carte (14.7)
1 = MSC
2 = DZSA
3 = DZSB
4 = DZSC
5 = DZSD
6 = CCG1
7 = GCC2
8 = APM
9 = Conduire
1874 1 Opération d'appariement 1) La communication entre la CPU et la carte 1) Couper l'alimentation (interrupteur
Échoué esclave ne fonctionne pas. principal) (11.1)
2) Défaillance matérielle de la carte esclave 2) Vérifier la connexion
entre le CPU et la carte esclave
Données1 : Type de carte (7.6.1)

1 = MSC 3) Remplacer la carte esclave
2 = DZSA défaillante (Data1) (14.13)
3 = DZSB 4) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
4 = DZSC
5 = DZSD
6 = CCG1
7 = GCC2
8 = APM
9 = Conduire
Data2 : code de type d'erreur

1 = La création des données du site a échoué
1875 1 KEN manquant 1) KEN n'a pas été défini 1) Réglez KEN sur la carte
KCECPU (14.27)
2) Installez la carte KCECPU
adaptée à KEN (14.3)
1876 1 KEN Nonconcordance 1) Le KEN de KCECPU ne correspond pas au KEN de 1) Remplacez les autres cartes de la
carte KCECPU par le KEN correct (14.19)
2) Installez la carte KCECPU

vierge et définissez le KEN
spécifique à l'ascenseur (14.2)
1877 1 KEN corrompu Les données KEN ont été corrompues et ne peuvent pas 1) Remplacer la carte KCECPU
être chargées à partir du stockage principal ou de (14.18)
sauvegarde.


Code
1878 1 Données de jumelage Corruption des données sur le nœud esclave. 1) Remplacer la carte défectueuse
corrompues (Data1) (14.12)
Données 1 : Type de carte
1 = MSC
2 = DZSA
3 = DZSB
4 = DZSC
5 = DZSD
6 = CCG1
7 = GCC2
8 = APM
9 = Conduire
1879 1 Données Corruption de données. 1) Remplacer la carte KCECPU

temporelles corrompues. (14.18)
1880 1 Identificateur de 1) Planche non authentique Changer de plateau. Les tableaux

tableau en double 2) Erreur de fabrication en double sont indiqués par des
données.
Données 1 : Type de carte

1 = MSC
2 = DZSA
3 = DZSB
4 = DZSC
5 = DZSD
6 = CCG1
7 = GCC2
8 = APM
9 = Conduire
10 = Groupe
1881 1 KCECPU 1) Puce d'authentification 1) Cycle d'alimentation

d'erreur de fabrication 2) Échec de dysfonctionnement de la puce 2) Changer de carte
d'authentification
Données1 : type de défaillance
1 = Puce d'authentification introuvable

2 = Numéro de série
3 = Données
1882 1 KCECPU 1) Erreur de fabrication 1) Cycle d'alimentation

panne de 2) Corruption de la mémoire flash 2) Changer de carte
plaque signalétique électronique
Données1 : type de défaillance

1 = Erreur de codebarres maître
2 = erreur de codebarres esclave
3 = erreur de codebarres du module
1890 2 Non authentique 1) Carte non détectée comme carte authentique 1) Installez la carte d'origine
Contrôleur de groupe KONE KONE (Data1) (14.4)
Trouvé


Code
1891 1 Jumelage avec le groupe 1) La communication entre la CPU et la carte 1) Couper l'alimentation (interrupteur
Carte contrôleur esclave ne fonctionne pas. principal) (11.1)
Échoué 2) Défaillance matérielle de la carte esclave. 2) Vérifiez la connexion
entre la CPU et l'esclave
carte (7.6.1)
3) Remplacer la carte esclave
défaillante (Data1) (14.13)
1900 2 Appareil 1) Mauvaise configuration Vérifier les paramètres 721 DCI host
Échec de la certification 2) Service de certification d'appareil indisponible à et 722 DCI port
l'adresse connectée
3) Communication Ethernet interrompue
Données1 : type d'erreur

0 = configuration de l'interface de certification
de l'appareil manquante
1 = Échec de la connexion à l'interface de certification
de l'appareil
2 = Échec de la certification
1901 2 Connexion MQTT 1) Mauvaise configuration Vérifier les paramètres 723

Échoué 2) Service MQTT indisponible chez connecté Hôte MQTT et port d'adresse 724
MQTT
3) Communication Ethernet interrompue
Données1 : type d'erreur

0 = configuration du service MQTT manquante
1 = Échec de la connexion au service MQTT
2 = Certificat non accepté par le service MQTT
3 = Autre erreur
2000 1 COP manquant KCECPU ne peut pas voir le COP dans le 1) Vérifier les câbles entre
réseau LON KCECCG et KCECOP (7.6.3)
Données 1 : Index du tableau 2) Vérifiez le câble de déplacement

1 ... 250, 0x01 ... 0xfa (7.6.4)
Données 2 : Planche/côté
pont (MSB) : 0 =
pont inférieur 1 =
côté pont supérieur
(LSB) :
0 = côté A
1 = face B
2 = côté C


Code
2001 2 OPT manquant KCECPU ne peut pas voir KCEOPT dans LON 1) Vérifiez les paramètres des
réseau commutateurs DIP sur KCEOPT (7.13.2)
2) Vérifier le câblage XO2 vers
Données 1 : Index du tableau la carte optionnelle (7.6.13)
1 ... 250, 0x1 ... 0xfa Donnée 3) Effectuer l'appel nominal (14.7)
2 : Planche pont/pont latéral 4) Défaillance de la carte
(MSB) : 0 = pont (Données1) (7.7.10)
inférieur 1 = côté
pont supérieur
(LSB) : 0 =
côté A 1 =
côté B 2 = C
côté
2002 2 PIO manquant KCECPU ne peut pas voir KCEPIO dans LON 1) Vérifier le câblage XO2 à la carte
réseau PIO (7.6.14)
Données 1 : Index du tableau commutateurs DIP sur KCEPIO (7.13.3)
1 ... 250, 0x01 ... 0xfa Donnée 3) Effectuer l'appel nominal (14.7)
2 : Pont/pont latéral (MSB) : 0 = 4) Défaillance de la carte
pont inférieur 1 (Données1) (7.7.10)
= côté pont supérieur
(LSB) : 0 = côté A
1 = face B
2 = côté C
2003 2 FCB manquant KCECPU ne peut pas voir FCB dans le réseau LON 1) Vérifier le câblage XS2 à la carte
FCB (7.6.15)
Données 1 : Index du tableau 2) Vérifier le cavalier côté FCB (7.9.6)
1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
Données 2 : côté carte 0 3) Effectuer l'appel nominal (14.7)
= côté A 1 = 4) Défaillance de la carte
côté B 2 = (Données1) (7.7.10)
côté C
2004 2 FOB manquant La supervision du nœud a perdu le nœud 1) Vérifier les câblages FOB dans
le faisceau d'arbres (7.9.1)
Données 1 : Index de nœud (numéro d'étage) 2) Effectuer l'appel nominal (14.7)
1 ... 250, 0x01 ... 0xfa = numéro d'étage
Données 2 : côté nœud

0 = côté A
1 = face B
2 = côté C


Code
2007 2 La supervision du nœud FOBG12 manquante a perdu le nœud 1) Vérifier les câblages FOB dans

0 = côté A
1 = face B
2 = côté C
2008 2 EBD manquant La supervision du nœud a perdu la carte EBD du 1) Vérifier les câblages EBD
réseau. (7.14.8)
2) Effectuer l'appel nominal (14.7)
2009 2 UCA manquante La supervision du nœud a perdu la carte ACU du 1) Vérifier les câblages ACU
réseau. (7.14.8)
2010 2 GCC manquant KCECPU ne peut pas voir KCECCG dans LON 1) Vérifiez le câble de déplacement
réseau (7.6.4)
Données 1 : informations 3) Remplacer la carte KCECCG
sur le pont 0 = le pont inférieur est (14.16)
manquant 1 = le pont supérieur est manquant
Données2 : méthode de détection
0 = défaut détecté par la supervision du nœud 1 =

défaut détecté par appel nominal
2011 2 Manque FOBG23 La supervision du nœud a perdu le nœud 1) Vérifier les câblages FOB dans

0 = côté A
1 = face B
2 = côté C
2012 2 La supervision du nœud FOBG24 manquante a perdu le nœud 1) Vérifier les câblages FOB dans

0 = côté A
1 = face B
2 = côté C


Code
2030 4 Panneau manquant dans Au moins une carte LON manque dans le réseau. 1) Voir les autres codes d'erreur de
Réseau LON carte manquants ()
2) Vérifier les câbles de
Data1 : Type du premier nœud manquant 1 communication série LON pour
= mul, 2 = cob, 3 = opt, 4 = pio, 5=fcb, carte manquante (7.4.2) 6=fob, 3) Vérifier les
cartes dans le réseau LON (7.4.3) 7 = dop, 8=din, 9=ccg, 10=eid Data2 : Index de nœud
(numéro d'étage)
1 ... 250, 0x01 ... 0xfa
Données 3 : Node deck/side
deck (MSB) : 0
= pont inférieur 1 =
pont supérieur côté
(LSB) :
0 = côté A
1 = face B
2 = côté C
2031 3 Planches manquantes dans Plusieurs (dix ou plus) cartes LON manquent dans 1) Vérifiez les câbles de
Réseau LON le réseau. communication série LON pour la
carte manquante (7.4.2)
Data1 : Type du premier nœud manquant 2) Vérifier les cartes dans le LON 1 = mul, 2 =
cob, 3 = opt, 4 = pio, 5=fcb, réseau (7.4.3) 6=fob, 3) Effectuer l'appel nominal
(14.7 ) 7 = dop, 8=din, 9=ccg, 10=eid Data2 : étage de départ pour les cartes manquantes 1 ...
250, 0x01 ... 0xfa Data3 : étage de fin
pour les cartes manquantes 1 ... 250, 0x01 .. .
0xfa
Data4 : Nombre de planches manquantes dans le réseau

de gaines
1 ... n
2032 4 Nœuds LON Les cartes LON prévues pour fonctionner en parallèle 1) Les cartes LON prévues pour
dupliqués dans le réseau ont été mal configurées. fonctionner en parallèle doivent être
configurées à nouveau (7.4.6)
Données1 : ID de nœud 2) Effectuer l'appel nominal (14.7) 1
= mul, 2 = cob, 3 = opt, 4 = pio, 5=fcb, 6=fob, 7 = dop,
8=din,
9=ccg, 10=eid Data2 : nombre de nœuds
dupliqués
1 ... 15
Data3 : index de nœud (commutateur DIP)
Date4 : ID de réseau


Code
2033 4 Nœud LON occupé La file d'attente de données du nœud LON est pleine en raison 1) Couper l'alimentation (interrupteur
Trafic LON. principal) (11.1)
2) Vérifier les câbles de
Données1 : ID de nœud communication série LON
1 = mul, 2 = cob, 3 = opt, 4 = pio, 5=fcb, (7.4.1) 6=fob, 3) Vérifier

les cartes dans le réseau LON (7.4.3) 7 = dop, 8=din, 9 = ccg, 10 = eid 4) Remplacer la carte
(14.12) défectueuse (Data1)
Data2 : index de nœud (commutateur DIP)
Données3 : ID de réseau
2034 4 LON obsolète KCECPU a reconnu une carte LON non prise en 1) Retirez ou remplacez les
Nœud trouvé charge dans le système. cartes LON non prises en charge
Données1 : Type de du système.
nœud 1 = MUL 2) Faire un nouvel appel nominal
2 = FCB
3 = FAB
4 = COB
5 = CCS
6 = OPT
7 = IDE
2301 3 Échec de l'aimant L'étiquette RFID dans l'aimant de position est défectueuse 1) Vérifier le KCEDZS et
RFID l'alignement des aimants (7.12.1)
2) Vérifier la position des aimants
(7.11.3)
(7.11.14)
2302 1 Aimant défectueux a) Aimant installé à l'envers b) Erreur de 1) Vérifier l'installation de l'aimant
programmation de l'aimant (7.11.7)
(7.11.14)
2303 1 Aimant non reconnu a) L'aimant a été ajouté sans faire de 1) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
configuration b) 2) Remplacer l'aimant défectueux

Aimant endommagé (7.11.14)
2307 1 Échec de la version du La supervision interne a détecté un défaut. 1) Effectuez une réinitialisation
logiciel sur manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
KCEDZS 2) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
2308 4 Échec de la a) Connexion de câble TTS desserrée, fiche pas 1) Vérifier les câbles et connecteurs
communication série complètement branchée au connecteur b) TTS (7.5.4)
sur Câblage TTS endommagé c) 2) Remplacer la carte défectueuse
KCEDZS Câbles TTS traversant des sources potentielles de bruit sur le TTS (peut être n'importe
EMC d) Carte quelle carte connectée au TTS) (14.14)
endommagée (il peut s'agir de n'importe quelle carte
connectée au réseau TTS)


Code
2309 1 Aimant à l'envers a) L'aimant est installé à l'envers b) Aimant 1) Tourner l'aimant dans le bon
défectueux sens (7.11.16)
(7.11.14)
2311 2 Échec de lecture de a) Installation incorrecte de l'aimant 1) Vérifier le KCEDZS et b) Installation incorrecte du
l'aimant KCEDZS sur l'alignement de l'aimant de la voiture (7.12.1) sur le toit 2) Vérifier qu'il n'y a pas c)
Objet magnétisé ou objets magnétiques magnétiques étrangers à proximité du champ proche
de la ligne de l'aimant KCEDZS (7.12.2) d) Aimant défectueux 3) Vérifiez que KCEDZS est e)
Le capteur de zone de porte défectueux fonctionne correctement à un autre étage
(7.12.3)

(7.11.14)

(14.20)
2312 3 Type d'aimant inconnu Aimant défectueux 1) Remplacer l'aimant défectueux

(7.11.14)
2313 1 UID d'étiquette en double Deux aimants avec un UID RFID identique 1) Remplacer l'aimant par un
installé dans le puits. UID en double (7.11.15)
2314 1 Aimant de sol du L'aimant de plancher du terminal n'a pas été trouvé. 1) Remplacer l'aimant défectueux
terminal manquant (7.11.14)
Données 1 : 2) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
1 = Dernier étage
2 = rezdechaussée
2315 1 Mauvais sens de conduite a) Plancher terminal ou aimants de fin de course 1) Vérifier les aimants du sol
lors de la configuration installés à la mauvaise extrémité de l'arbre b) du terminal (7.11.4)
L'entraînement fait tourner le moteur dans le 2) Vérifier les aimants de fin de course
mauvais sens (7.11.6)
3) Vérifier le sens de rotation du
moteur à l'aide de RDF
(7.14.18)
4) Vérifier le câblage du
moteur (7.14.17)
2318 1 Aimants trop proches a) L'écart entre les aimants de position est trop petit b) 1) Augmenter la distance
Champ magnétique étranger ou objet entre les aimants (7.11.9)
magnétisé dans l'arbre 2) Retirez l'objet
magnétisé étranger de l'arbre (7.14.44)


Code
2319 1 Insuffisant a) L'aimant est trop éloigné du KCEDZS b) 1) Vérifier le KCEDZS et
champ magnétique Aimant faible c) l'alignement des aimants (7.12.1)
de l'aimant de KCEDZS défectueux 2) Remplacer l'aimant défectueux
position (7.11.14)

(14.20)
2320 1 KCEDZS Données d'étalonnage KCEDZS corrompues 1) Effectuez une réinitialisation

données d'étalonnage manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
corrompues 2) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
2321 1 Étalonnage Étalonnage manquant dans KCEDZS 1) Effectuez une réinitialisation

manquant dans manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
KCEDZS 2) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
2322 1 KCEDZS Erreur de validation des données d'étalonnage KCEDZS 1) Effectuez une réinitialisation manuelle avec
erreur de validation Bouton RESET sur KMI (11.2)
des données d'étalonnage 2) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
2325 1 carte KCEDZS La supervision interne a détecté un défaut. 1) Effectuez une réinitialisation
échec Salle manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
capteur coincé 2) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
KCEDZS manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
Communication interne 2) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
2333 3 KCEDZ a) KCEDZS connecté au mauvais 1) Vérifier le câble et les

Échec de connexion connecteur sur KCECCG b) connecteurs KCEDZS (7.12.4)
Connexion desserrée sur le câble KCEDZS c) Câble
entre KCEDZS et KCECCG défectueux
2334 1 face KCEDZS changée Côté A KCEDZS connecté au connecteur côté B 1) Vérifier le câble et les
sur KCECCG ou vice versa. connecteurs KCEDZS (7.12.4)
2336 4 carte KCEDZS La supervision interne a détecté un défaut. 1) Remplacer l'unité KCEDZS
échec Salle (14.20)
comparaison de
paires de capteurs


Code
panne Capteur manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
d'aimant défectueux 2) Vérifier le KCEDZS et
(14.20)
2339 1 KCEDZS panne KCEDZS a détecté une tension d'alimentation trop 1) Vérifier que toutes les
d'alimentation 24 faible ou trop élevée alimentations 24VDC requises sont
V installées (13.5)
câbles (13.2)
(14.20)
2340 1 panne carte KCEDZS La supervision interne a détecté un défaut. 1) Vérifier l'alimentation 24V et les
alimentation 5 V câbles (13.2)
(14.20)
2341 1 panne carte KCEDZS La supervision interne a détecté un défaut. 1) Vérifier l'alimentation 24V et les
alimentation 3,3 câbles (13.2)
V 2) Effectuez une réinitialisation
(14.20)
2342 1 Carte KCEDZS La supervision interne a détecté un défaut. échec Communication 1) Effectuez une réinitialisation
réciproque manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
(14.20)
2343 1 carte KCEDZS La supervision interne a détecté un défaut. 1) Vérifier l'alimentation 24V et les
panne tension câbles (13.2)
de référence 3 V 2) Effectuez une réinitialisation
(14.20)
2345 Plaque signalétique La supervision interne a détecté un défaut. 1) Effectuez une réinitialisation
électronique manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
3 KCEDZS manquante 2) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)


Code
2349 1 KCEDZS Données de Données enregistrées lors de la configuration perdues 1) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
configuration perdues 2) Vérifier le KCEDZS et
2350 1 Aimant défectueux Aimant défectueux détecté 1) Remplacer l'aimant défectueux

détecté lors de la (7.11.14)
configuration Donnée1 : Nombre d'aimants de type identifié 2) Effectuer la configuration de l'arbre (9)
par Donnée2 lu avant panne Donnée2 : Si valeur

> 127 l'aimant défectueux est l'aimant de décélération,
sinon l'aimant d'étage.
KCEDZS EEPROM manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
(14.20)
2352 4 Défaillance interne de la KCEDZS a détecté une défaillance dans les 1) Effectuez une réinitialisation
carte KCEDZS supervisions internes de la carte. manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
(14.20)
2353 1 Lecture 1) Installation incorrecte de l'aimant 1) Vérifier KCEDZS et 2) Installation incorrecte de

magnétique incohérente KCEDZS sur l'alignement de l'aimant de la voiture (7.12.1) toit 2) Vérifier la position des
aimants 3) Aimant à l'envers (7.11.3)
4) Objet magnétisé ou magnétique étranger 3) Remplacer le champ magnétique

défectueux près de la ligne magnétique (7.11.14)
5) Aimant défectueux 4) Effectuez la configuration de l'arbre (9)
6) KCEDZS défectueux 5) Retirez l'objet magnétisé étranger de l'arbre (7.14.44)
6) Vérifiez que KCEDZS

fonctionne correctement à un
autre étage (7.12.3)
(14.20)
échec variante manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
détection 2) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
KCEDZS Détection manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
de variante au 2) Remplacer l'unité KCEDZS
démarrage (14.20)


Code
2357 1 Trop de postes Trop d'aimants de position aimants installés 1) Vérifiez que les aimants sont
installés conformément au schéma
de l'arbre (7.11.19)
2368 1 Échec de l'aimant de Aimant de fin de course défectueux. 1) Vérifier les aimants de fin de course
limite finale Données 1 : (7.11.6)
1 = limite finale 2) Remplacer l'aimant défectueux
supérieure 2 = limite finale inférieure (7.11.14)
2371 3 Perturbation a) Le connecteur du câble TTS est desserré sur 1) Vérifier les câbles et connecteurs
de la communication TTS (7.5.4)
TTS détectée n'importe quelle carte b) Câble 2) Vérifier les mises à la terre (7.6.7)
par TTS endommagé c) Bruit électromagnétique interférant 3) Vérifier les sources de bruit
KCEDZS avec la communication TTS électromagnétique (7.14.30)
KCEDZS test RAM manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
(14.20)
(14.20)
KCEDZS Journal des manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
défauts corrompu 2) Remplacer l'unité KCEDZS
(14.20)
KCEDZS Entrée de test manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
(14.20)
échec Avertissement manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
de débordement de pile
échec avertissement manuelle avec le bouton RESET sur le KMI (11.2)
d'interruption
Défauts KCEAPM


Code
4000 2 Pas d'initiale Configuration initiale de KCEAPM manquante. En cas de SAG :
configuration 1) Vérifiez la connexion
LAN entre
KCEAPM et SAG.
2) Redémarrez KCEAPM et
SAG.
4001 2 Échec de la liaison de données. La connexion à Kone Monitoring Center En cas de SAG :
(KMC) a échoué et KCEAPM n'a pas été en mesure 1) Vérifiez la connexion
d'envoyer des défauts à KMC en 6 heures. LAN entre
KCEAPM et SAG.
2) Vérifiez que le SAG dispose d'une
carte SIM globale.
3) Redémarrez KCEAPM et
SAG.
4) Si après le redémarrage,
l'erreur reste active
pendant 5 minutes, remplacez SAG.
En cas de ligne téléphonique : 1)

Vérifiez que le câble téléphonique
est connecté entre le KCEAPM et la
prise murale.
2) Effectuez un appel test.
3) Si l'appel test a échoué,
assurezvous que la ligne
téléphonique est connectée et active.
4) Si l'appel de test a échoué et
que la ligne téléphonique est
active, remplacez KCEAPM.
4002 1 ligne PSTN manquante KCEAPM a perdu la ligne PSTN. En cas de SAG :
Vérifiez que le câble téléphonique est
connecté de X1 à SAG.
Vérifiez que le SAG est

alimenté et connecté au réseau
GSM/3G.
Redémarrez SAG. Si la faute fait
ne récupère pas, remplacez le SAG
et le câble du téléphone.
En cas de ligne téléphonique :

Vérifiez que le câble téléphonique est
connecté de X1 à la prise murale.
Assurezvous que la ligne

téléphonique est connectée et active.


Code
4003 2 Échec de l'appel de routine Le dernier appel de routine a échoué malgré de nouvelles tentatives. Passez un appel test. Si l'appel de
test d'alarme fonctionne
normalement, demandez à l'opérateur
KC3 local de vérifier la configuration
à distance ou vérifiez le réglage de
l'appel de routine par des moyens de
configuration locaux. Si le problème
persiste, vérifiez les autres codes d'erreur.
4007 4 Chien de garde : données VISIBLE UNIQUEMENT DANS KMC (KONE Mettez à jour le logiciel si l'erreur
Le processus de stockage MONITORING CENTER). Ce défaut est généré se produit fréquemment.
a redémarré lorsqu'un processus ou une application a été redémarré
par le chien de garde.
4008 4 Chien de garde : KBM VISIBLE UNIQUEMENT DANS KMC (KONE Mettez à jour le logiciel si l'erreur
Processus d'interface MONITORING CENTER). Ce défaut est généré se produit fréquemment.
redémarré lorsqu'un processus ou une application a été redémarré
4009 4 Chien de garde : processus VISIBLE UNIQUEMENT DANS KMC (KONE Mettez à jour le logiciel si l'erreur
d'enregistrement des MONITORING CENTER). Ce défaut est généré se produit fréquemment.
défauts redémarré lorsqu'un processus ou une application a été redémarré
4010 4 Chien de garde : le processus VISIBLE UNIQUEMENT DANS KMC (KONE Mettez à jour le logiciel si l'erreur
du gestionnaire d'appels MONITORING CENTER). Ce défaut est généré se produit fréquemment.
a redémarré lorsqu'un processus ou une application a été redémarré
4011 4 Chien de garde : SNMP VISIBLE UNIQUEMENT DANS KMC (KONE Mettez à jour le logiciel si l'erreur
Processus d'interface MONITORING CENTER). Ce défaut est généré se produit fréquemment.
redémarré lorsqu'un processus ou une application a été redémarré
4012 4 Chien de garde : processus VISIBLE UNIQUEMENT DANS KMC (KONE Mettez à jour le logiciel si l'erreur
du gestionnaire de MONITORING CENTER). Ce défaut est généré se produit fréquemment.
matériel redémarré lorsqu'un processus ou une application a été redémarré
4013 4 chien de garde : VISIBLE UNIQUEMENT DANS KMC (KONE Mettez à jour le logiciel si l'erreur
Système redémarré MONITORING CENTER). Cette erreur est générée se produit fréquemment.
lors du redémarrage de KCEAPM.
Le redémarrage peut être déclenché par une panne de courant,
une mise à jour du logiciel ou un chien de garde.
4015 1 Le bouton d'alarme Le bouton d'alarme est bloqué ou maintenu enfoncé Vérifiez les boutons d'alarme,
est bloqué plus d'une minute. relâchezles ou remplacezles si nécessaire.


Code
4016 1 panne d'alimentation 24V KCEAPM est sans secteur 24V et fonctionne Ce défaut est actif si le secteur est
(secteur manquant) avec batterie. éteint et KCEAPM fonctionne
sur batterie de secours. Si
l'ascenseur est sous tension et
que le défaut persiste, vérifiez le
câble XM31 et remplacezle si nécessaire.
4017 1 Échec de l'alimentation 12 V KCEAPM est sans batterie et fonctionne en 24V. Vérifiez la fonctionnalité de la batterie
(défaillance de la batterie) (sur le toit de la voiture).
4018 1 Aucun lien avec KCEAPM n'est pas en mesure d'établir une Déconnectez de KCEAPM le
KCECPUName connexion à KCECPU. câble Ethernet qui ne va pas à
KCECPU. Effectuez une
réinitialisation d'usine en
appuyant sur le bouton
RESET pendant 15 secondes et relâchez le
bouton. Attendez deux minutes pour
système de s'installer et
de se reconfigurer. En cas de
ligne téléphonique, demander
au centre de service de
configurer l'appareil à
distance. Reconnectez le câble
Ethernet à KCEAPM.
4021 1 Plusieurs KCECPU non configurés KCEAPM a détecté plusieurs CPU Se déconnecter de KCEAPM
non connectées et ne peut pas décider à laquelle se connecter. le câble Ethernet qui ne va pas à
KCECPU. Attendez une minute
avant de reconnecter le câble
Ethernet.
4022 2 Version trop ancienne du KCEAPM a détecté une version logicielle incompatible Mettez à jour KCECPU ou
logiciel KCECPU. de KCECPU. KCEAPM SW vers une version
compatible.
4023 2 Échec de la mise à jour du logiciel La mise à jour du logiciel a échoué. Répétez la mise à jour SW.
Assurezvous que la clé USB
KONE valide ne contient qu'un seul
package SW. Si le problème persiste,
assurezvous que vous disposez du
package SW de
KCEAPM sur la clé USB.
4024 2 Clé mémoire Clé mémoire invalide détectée Retirez la clé USB.
invalide détectée Répétez la mise à jour du
logiciel avec une clé USB KONE
valide.


Code
4025 2 Logiciel invalide SW non valide détecté Retirez la clé USB.
détecté Transférez le logiciel de KCEAPM
sur la clé mémoire USB
KONE valide et assurezvous
qu'il n'y a qu'un seul package
logiciel sur la clé mémoire. Répétez
la procédure de mise à jour du
logiciel.
4026 2 Ancien fichier de configuration En raison d'une erreur de système de fichiers, l'ancien Effectuez une réinitialisation
en cours d'utilisation fichier de configuration a été utilisé. d'usine sur KCEAPM.
4027 2 Fournisseur d'API VISIBLE UNIQUEMENT DANS KMC Mettez à jour le logiciel si l'erreur
redémarré par (KONE MONITORING CENTER). Cette erreur se produit fréquemment.
l'application téléphonique est générée lorsque le fournisseur d'API est en
mauvais état et a été redémarré par
l'application téléphonique.
4028 2 Chien de garde : VISIBLE UNIQUEMENT DANS KMC Mettez à jour le logiciel si l'erreur
processus SLFS redémarré
(KONE MONITORING CENTER). Ce défaut est se produit fréquemment.
généré lorsqu'un processus ou une application a été
redémarré par le chien de garde.
4030 4 Paquet perdu en Défaut de communication Ethernet Pas d'action

ethernet
communication
4032 1 SIM KONE 3G/4G manquante Carte SIM KONE 3G/4G manquante Carte SIM attachée
4033 1 Échec du code PIN 3G/4G Échec du code PIN KONE 3G/4G SIM sans code PIN attaché
KONE
4034 1 KONE 3G/4G non connecté KONE 3G/4G non connecté KCEGSM attaché
4035 2 réseaux KONE 3G/4G Connexion réseau KONE 3G/4G perdue Connectivité KONE 3G/4G à
l'opérateur rétablie
connexion perdue
4036 2 voix KONE 3G/4G Connexion vocale KONE 3G/4G perdue Redémarrez KCEAPM, la
connexion perdue connectivité KCEGSM à
l'opérateur est revenue
4037 2 Connexion de données KONE Connexion de données KONE 3G/4G perdue Redémarrez KCEAPM, la
3G/4G perdue connectivité KCEGSM à
l'opérateur est revenue
4038 4KONE 3G/4G KONE 3G/4G redémarré KCEGSM réinitialisé

redémarré


Code
4039 4 KONE 3G/4G MCU KONE 3G/4G MCU redémarré KCEGSM réinitialisé
redémarré
4040 4 KCEAPM ADC Échec de la lecture du niveau de tension ADC KCEAPM Redémarrez KCEAPM
la lecture du niveau de tension
a échoué
4041 4 Réseau invalide KMC essaie de demander le type de connexion Remplacez le type de connexion par un type
connectivité réseau dansréseau qui freine le type de connexion de valide à l'aide de l'interface utilisateur Web locale.
KCEAPM entre KCEAPM et KMC

configuration
Défauts KCEGC (contrôleur de groupe)

201 2 La base de L'application n'a pas pu lire les paramètres de mise à jour de la configuration à partir de la base
données des de données des paramètres. sauvegarder ou définir manuellement des paramètres spécifiques.
paramètres est corrompue
202 1 Invalide L'application n'a pas pu démarrer un sous Corrigez le paramètre erroné et
configuration système avec la configuration actuelle. redémarrez l'application.
203 1 Logiciel invalide L'application n'a pas pu démarrer un sous Vérifier les logiciels connus
emballer système avec la configuration actuelle. problèmes et mettre à jour le logiciel
Certaines valeurs par défaut et ressources fournies par le du nœud.
progiciel sont manquantes.
1000 1 Le groupe n'a pas d'ascenseurs Ce défaut est activé si aucun ascenseur n'est Vérifiez que l'ascenseur est alimenté
trouvé dans les 5 minutes suivant le démarrage de et que les câbles Ethernet sont
l'application du groupe ou lorsque tous les ascenseurs connectés. Vérifiez également les
se déconnectent. configurations d'ascenseur pour l'ID
de groupe correct. Pour les cas de
processus C, configurez les ascenseurs
sur le contrôleur de groupe.
1001 2 Erreur de connexion Ce défaut est activé si la connexion à un ascenseur configuré Vérifiez que l'ascenseur est
au réseau de l'ascenseur alimenté n'a pas été établie et que les câbles Ethernet sont 5 minutes après la connexion de
l'application de groupe. Pour le processus C démarré ou immédiatement lorsque la connexion
est établie, vérifiez que le groupe a été perdu pendant le fonctionnement normal. les
configurations du contrôleur pour l'adresse IP de l'ascenseur, le port et le type d'ascenseur sont
valides. Vérifiez également les
configurations de levage.
1002 2 Soulevez la version de Une incompatibilité de version de protocole est détectée lors de Vérifiez les versions logicielles
protocole non prise en charge la phase d'établissement de liaison de connexion. de l'ascenseur et du contrôleur de groupe.
Vérifiez que les types d'ascenseurs

sont corrects dans la configuration.
1004 2 Configuration de l'ascenseur Les paramètres envoyés par ascenseur ne sont pas valides Vérifiez la configuration de l'élévateur.
erreur
1005 3 Étages principaux en Les paramètres envoyés par ascenseur sont en conflit Vérifiez les configurations de levage.
conflit
1006 3 Hauteurs de sol Les paramètres envoyés par ascenseur sont en conflit Vérifiez les cages de levage et les
contradictoires configurations de levage.


Code
1007 1 La configuration automatique La phase d'autoconfiguration a détecté des problèmes Vérifiez que tous les logiciels dans
a échoué de configuration lors de la validation du contenu. les ascenseurs et le groupe
sont compatibles et reviennent à des
logiciels plus anciens.
1008 1 ID d'ascenseurs en conflit La phase de configuration automatique a détecté des Vérifiez que tous les identifiants d'ascenseur
problèmes avec des ID d'ascenseurs en conflit. sont uniques et redémarrez les ascenseurs.
2000 1 Les groupes n'ont pas d'appel Ce défaut est activé si aucun dispositif émetteur Vérifiez que l'ascenseur est alimenté
d'appel n'est trouvé dans les 5 minutes suivant le démarrage de l'application de et que les câbles Ethernet sont
groupe ou lorsque tous les dispositifs émetteurs connectés. Vérifiez également les
d'appel sont déconnectés. configurations d'ascenseur pour

l'ID de groupe correct. Pour les
cas de processus C, configurez les
risers ou le service RCGIF sur le
contrôleur de groupe.
2101 2 Réseau de colonnes montantes Ce défaut est activé si la connexion à un Vérifiez que la colonne montante est
erreur de connexion alimentée. La colonne montante configurée n'a pas été établie et les câbles Ethernet sont en 5
minutes après la connexion de l'application de groupe. Vérifiez qui a commencé ou immédiatement
lorsque la connexion du contrôleur de groupe est perdue pendant le fonctionnement
normal. les configurations pour l'adresse IP de la colonne montante, le port et le type de colonne
montante sont valides. Vérifiez également
les configurations possibles
des colonnes montantes.
2102 2 Riser non pris en charge Une incompatibilité de version de protocole est détectée lors de la Vérifiez les versions logicielles de la
phase d'établissement de liaison de connexion de version de protocole. colonne montante et du contrôleur de groupe.
2103 2 Groupe de colonne montante non valide La colonne montante tente d'initialiser Vérifiez la configuration de la colonne montante.
la connexion avec un ID de groupe incorrect.

2111 2 Lire les défauts sur les ascenseurs et
réparer les boutons de la colonne montante

Ces boutons étaient en ligne auparavant. au sol
3001 1 FÛT manquant L'application de groupe remarque au démarrage que Définissez le numéro
KEG n'est pas défini. d'équipement Kone spécifique à
l'installation pour le contrôleur de
groupe (KEG) ou restaurez la
configuration d'origine à partir de la sauvegarde.
La sauvegarde contient également
le KEG.
9101 1 Matériel L'authentification matérielle a échoué avec l'ascenseur Vérifiez la compatibilité des différents
l'authentification a Matériel du processeur. Les raisons possibles de nœuds matériels à partir des notes
échoué avec l'ascenseur l'échec de l'authentification sont que lift envoie une de version et
réponse non valide pour le défi, des numéros de vérifier le matériel défectueux
série de puces en double sont détectés ou la séquence a noeud qu'il s'agit d'un véritable
expiré équipement KONE. Remplacez le
matériel non valide.
9102 1 Méthode Le contrôleur de groupe n'est pas connecté à l'ascenseur Vérifiez la compatibilité des différents
dont l'authentification matérielle a échoué. nœuds matériels à partir des notes
d'authentification L'ascenseur fonctionne en mode ascenseur unique. de version et vérifiez que le
matérielle non prise en charge nœud matériel défaillant est un
véritable équipement KONE.

Remplacez le matériel non valide ou
mettez à jour le logiciel.


Code
9103 1 Appairage manuel Le contrôleur de groupe essaie de se connecter aux ascenseurs, mais Vérifiez si le KEG est
nécessaire correct, les données d'appariement ne sont pas disponibles pour l'installation actuelle. Si ce
n'est pas le contrôleur de groupe. Et ce nœud matériel remplace la carte par une nouvelle qui n'a
jamais été couplée auparavant. un a restaurer le correct
sauvegarder ou régler
manuellement le KEG pour la nouvelle carte.
Ou avec les outils de maintenance
Kone, activez l'appairage
automatique pour cette carte.
9104 1 Échec de l'association La lecture des données d'appairage de l'ascenseur a échoué, c'est Vérifiez la compatibilité des
àdire que l'ascenseur ne répond pas ou l'écriture des différents nœuds matériels à
données d'appairage sur l'ascenseur a échoué. partir des notes de version et
vérifiez les défauts de l'ascenseur.
Remplacez le matériel non valide.
Défauts de la plateforme Linux

3001 2 Batterie RTC vide Le nœud a détecté que la batterie RTC est vide. Le nœud a détecté que la batterie
RTC est vide.
3101 1 Puce sécurisée Le logiciel a détecté un Aucune connexion aux ascenseurs n'est
non prise en charge puce sécurisée invalide/non prise en charge ou la autorisé. Les ascenseurs fonctionnent en
communication de la puce sécurisée a échoué. mode ascenseur unique.
6001 1 Conflit MAC Le nœud a détecté un autre nœud utilisant la même Trouvez les cartes en conflit et
adresse MAC que le nœud local. remplacez l'une d'entre elles.
6002 1 Conflit d'adresse IP Le nœud a détecté un autre nœud annonçant des Trouvez les cartes en conflit et
services utilisant la même adresse IP que le nœud reconfigurez l'une d'entre elles.
local.
6003 1 Conflit de sousréseaux Le nœud a détecté que plusieurs interfaces réseau Vérifiez que les paramètres réseau
utilisent les mêmes sousréseaux IP ou des sont conformes aux spécifications
sousréseaux qui se chevauchent. La source des réseau du site. Si les paramètres
adresses réseau peut être la configuration réseau sont corrects, consultez le réseau du
statique du périphérique et/ou le(s) serveur(s) site
DHCP. administrateur. Veuillez noter
qu'un serveur DHCP externe
donne peutêtre les paramètres
réseau en conflit.
Comme solution temporaire, vous
pouvez déconnecter le câble réseau
du
réseau.
6004 1 Aucune adresse Le nœud a une interface réseau configurée pour Si une adresse statique doit
attribuée l'attribution d'adresse DHCP. L'interface n'a pas être utilisée, configurez le
reçu d'adresse fonctionnement de l'adresse
dans le temps imparti. statique. Si une adresse
dynamique doit être utilisée,
vérifiez que le serveur DHCP
fonctionne et est correctement configuré.


Code
6005 1 Rabat lien Plusieurs événements de liaison down/up ont été Vérifiez que les câbles réseau détectés
sur un port réseau sont intacts et correctement surveillés. Cela peut être causé par
branché dans les connecteurs. câblage défectueux, câblage mal acheminé, défaillant Vérifiez
que les câbles ne sont pas sur carte, appareil connecté défaillant ou acheminé plusieurs
fois à côté de redémarrages puissants/cycles d'alimentation des sources d'interférence
connectées (par exemple, moteurs d'ascenseur). Vérifiez le périphérique périphérique.
connecté au port fonctionne
correctement.
Remplacez le câble ou la
carte défectueux (il peut s'agir
du nœud signalant une
panne ou de la carte connectée).
6006 1 Boucle réseau Les messages de diffusion envoyés au réseau sont Vérifiez la configuration
renvoyés en écho à l'interface qui les a envoyés. Le du réseau, à la fois le logiciel
défaut persiste jusqu'à ce qu'au moins 1 minute et les connexions physiques.
se soit écoulée depuis le dernier message en écho Dans
observé. configuration, au moins un
appareil de l'anneau doit être
configuré en tant que Ring Network
Bridge. Retirez tous les
câbles de connexion non
spécifiés pour être installés.
6101 1 Adresse IP en Le nœud a détecté des paquets IP provenant de trouver des cartes en conflit et de la même
double adresse IP source mais avec les reconfigurer.
différentes adresses MAC.







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CODES D'ERREUR KCE R13.2 958174D01 fr.M.1

Défaut Nom de défaut prioritaire FaultReason FaultAction

1002 1 La communication avec le canal 1 de la carte est 1) Vérifier le câble et les

Data1 (carte manquante) :

1003 1 En série Communication vers le canal 2 de la carte 1) Vérifier le câble et les

Data1 (carte manquante) :

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Défaut Nom de défaut prioritaire FaultReason FaultAction

Données 2 : Vitesse de levage, unité 0,1 m/s

1008 1 Circuit de sécurité : a) Le parachute est actif b) Le 1) Retirer l'élévateur du parachute

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Défaut Nom de défaut prioritaire FaultReason FaultAction

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Défaut Nom de défaut prioritaire FaultReason FaultAction

2) Vérifiez le câble de l'interrupteur

= inconnue, 1 = vers le bas, 2 = vers le haut

= inconnue, 1 = vers le bas, 2 = vers le haut

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Défaut Nom de défaut prioritaire FaultReason FaultAction

3) Vérifier les paramètres du variateur

correct selon le tableau ETS (A17)

1029 1 Circuit de sécurité : a) Interrupteur d'arrêt au stand 1) Vérifier l'interrupteur d'arrêt au

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Défaut Nom de défaut prioritaire FaultReason FaultAction

des tampons. Échec de 2) Vérifiez que les interrupteurs de

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Défaut Nom de défaut prioritaire FaultReason FaultAction

est rompu le signal de fin 2) Vérifiez le signal de fin de fermeture de

du toit de la cabine (7.14.5)

5) Vérifier l'unité d'entraînement d'inspection

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Défaut Nom de défaut prioritaire FaultReason FaultAction

3) Vérifier le KCEDZS et l'alignement

2) Vérifier le câblage de l'entrée de

dans la gaine (L3) (7.3.23)

fin de course supplémentaire(s) (7.3.35)

3) Vérifier que les connecteurs sur CCG

3) Vérifiez les codes de défaut du

Les deux boutons de direction d'inspection de fosse sont

Le bouton de direction reste allumé après l'arrêt de

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Défaut Nom de défaut prioritaire FaultReason FaultAction

2) Remplacer l'unité d'entraînement

2 = Bouton Haut coincé

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Défaut Nom de défaut prioritaire FaultReason FaultAction

4) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)

5) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)

5) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)

5) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)

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Défaut Nom de défaut prioritaire FaultReason FaultAction

Copyright © 2018 KONE Corporation Page 11/200

Défaut Nom de défaut prioritaire FaultReason FaultAction

ou du dispositif de sécurité de la fosse (7.3.36)

sur l'autre canal diminué de 10 V, unité 0,1 V

4) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)

4) Remplacer la carte KCEMSC (14.26)

d'économie d'énergie en marche

Copyright © 2018 KONE Corporation Page 12/200

Défaut Nom de défaut prioritaire FaultReason FaultAction

1074 3 Perturbation a) La carte est cassée 1) Vérifier les câbles et

1089 1 Données KCECCG2 Données1 : 1) Effectuez une réinitialisation

2223 = Mauvais aimant de fin de course

1 = cavalier de dérivation SB1 placé

1121 1 KCECCG2 Circuit de sécurité : Interrupteur cassé 1) Vérifier le dispositif de blocage