SOMMAIRE

INTRODUCTION……………………………………………….…………………….……………. 2

I. PRESENTATION DU PROJET………………………………………………………. 4
Identification du projet
Consistance des travaux et objectifs
Délai d’exécution

II. INSTALLATION DU CHANTIER………………………………….………………… 6

Lieu et organisation des installations
Signalisation et sécurité sur le chantier
Plan de localisation des bureaux

III. PERSONNEL ET MATERIEL………………………………………………..………. 9

Liste du personnel
Organigramme du chantier et CV
Liste du matériel de chantier

IV. DEFINITION ET ESTIMATIF DES TRAVAUX…………………………………….. 16

Procès-verbal de calage des quantités
Devis quantitatif et estimatif d’exécution
Listing des travaux tâche par tâche

V. METHODOLOGIE D’EXECUTION……………………….…………….……………. 17
Ordre de priorité des tâches
Mode d’exécution des différentes tâches
Plan d’assurance qualité (PAQ)

VI. PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT…….………….…………….……………. 29

Généralités
Impacts recensés
Mesures envisagées

VII. PLANNINGS PREVISIONNELS…………………………………………….….…….. 34

VIII. PLANS DES OUVRAGES…………………………………………………………….. 35

ANNEXE…………………………………………………………………….…………..…….……… 36
Note de calcul

OS de démarrage des Travaux

Projet d’Exécution : Entretien des voiries revêtues dans la ville de Yaoundé/Nkolfoulou

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INTRODUCTION

Dans le cadre de l’amélioration des conditions de circulation en milieu urbain, le Ministère

de l’Habitat et du Développement Urbain conduit un programme annuel d’entretien des voiries
urbaines dans les villes du Cameroun. Pour la campagne en cours, notre entreprise
ENTREBATT SARL est attributaire du lot n°03 de la zone Sud, relatif à l’entretien de deux
tronçons de voirie revêtue dans la ville de Yaoundé au quartier Nkolfoulou. Ce marché est
passé après l’appel d’offres national ouvert n°010/AONO/MINHDU/CPM/17 du 25 janvier 2017.

A cet effet, et afin de garantir aussi bien la qualité que la pérennité de ces investissements
effectués en milieu urbain dans un contexte socio-économique contraignant, ce tronçon de
voirie urbaine, à trafic moyen ou faible est destiné à être revêtu en enduit superficiel tricouche
et faire traversé une riviere à ecoulement faible avec un dalot 2.00×2.00m.

A la suite des visites de reconnaissance du site et des études topographiques qui ont donné
lieu au calage des quantités, le présent projet d’exécution se propose de présenter la
localisation géométrique des travaux sur le terrain par la production d’un listing des tâches,
d’indiquer le dispositif d’installation de chantier préconisé, de présenter les ressources à
mobiliser pour mener à bien ces travaux et d’indiquer le chronogramme d’enclenchement des
actions, afin d’en faciliter la programmation, la conduite et le suivi.

I. PRESENTATION DU PROJET

1.1 Identification
Le projet est un dalot 2×2 situé à Nkolfoulou, un quartier de la banlieue de la ville de Yaoundé,
dans le 6è arrondissement. Plus precisement sur Le premier tronçon : Rue Eden City - vers
rivière Foulou y compris bretelles au pk0+230 (bretelle3).

Le montant global des travaux s’élève à 12 107 428 (douze millions cent sept mille quatre cent
vingt huit) francs CFA TTC

L’équipe du projet est composée des intervenants suivants :

 Maître d’ouvrage : Ministre de l’Habitat et du Développement Urbain
 Chef de Service du Marché : Directeur des Opérations Urbaines
 Ingénieur du Marché : Délégué Régional du MINHDU du Centre
 Maître d’œuvre : PYRAMIDES INTER / MATURIS
 Entreprise : ENTREBATT SARL

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1.2 Consistance des travaux et objectifs
L’essentiel des travaux objet de ce projet se résume en l’exécution en quantités
variables des tâches ci-après dont la liste n’est pas exhaustive :
L’aménagement et l’équipement des installations de chantier
L’implantation et le dégagement d’emprise des voies
Le débroussaillement et le nettoyage des sites de travaux
Déblai mis en depot des terres végétales et excédentaires
Remblai provenant d’emprunt et la construction des couches de chaussée
Construction d’ouvrages d’assainssement en béton armé ( Dalot,caniveaux,cunettes
et dallettes)
 La créaton ou le recalibrage de drains de collecte et d’exutoires
 L’imprégnation et le revetement en enduit superficiel des chaussées
 Dépose de batteries de buses
 Implantation de l’ouvrage ( dalot 2×2)
 Réalisation de l’ouvrage( dalot 2×2)
L’ensemble de ces prestations à pour objectifs :
- D’assurer un accès au lotissement en toute saison
- D’assurer le drainage des écoulements et le franchissement de la brèche

1.3 Délai d’exécution

La totalité des travaux devra être achevé dans un délai maximum de quatre (03) semaines.

II. INSTALLATION GENERALE DU CHANTIER

2.1. Lieu et organisation des installations

Pour la gestion de ce chantier, nos installations comprennent deux structures :

A savoir :
 Le bureau de l’entreprise situé au quartier Bastos comprenant :
 Le bureau du Directeur des travaux
 Une salle de réunion
 Un secrétariat équipé d’une unité complète de bureautique
 Des toilettes modernes

 Des installations secondaires de chantier comprenant :

 Un bâtiment en location situé à proximité du chantier servant de base de
chantier avec bureaux, magasins et toilettes
 Des logements pour le personnel
 Des aires aménagées de préfabrication, stocks des matériaux et de parkings
des engins

Deux panneaux d’information seront implantés au début et à la fin de chaque tronçon.

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 2.2. Signalisation et sécurité sur le chantier

Les mesures de signalisation et de sécurité sont prises pour mettre le personnel ainsi que les
tiers à l’abri des accidents aussi bien pendant le travail que hors du chantier.

 Signalisation
La signalisation de chantier comporte trois dispositifs :
 Les panneaux d’identification du chantier situés à l’entrée et à la sortie du tronçon
 Les panneaux fixes de limitation de vitesse et de signalisation des travaux
 La signalisation temporaire mobile : Son objectif est de sécuriser les zones d’intervention
pendant et après les travaux, de ralentir le trafic afin d’éviter les accidents et les
dégradations précoces. Pour l’assurer, de panneaux (ATTENTION TRAVAUX, RALENTIR,
DEVIATION etc.…), des cônes et des portes fanions sont mis à contribution pour sécuriser
les zones d’intervention au fur et à mesure de l’évolution des travaux.

 Sécurité du personnel
Des mesures continues sont prises pour permettre au personnel de se déployer en toute
sécurité. Ces mesures prennent en compte deux aspects que sont la sécurité pendant le travail et
la sécurité à la base vie.
Sur le chantier, une attention particulière sera accordée aux EPI, au bon fonctionnement du
matériel et à la signalisation temporaire.
A ce titre, le personnel d’exécution sera équipé de casques, bottes, de chaussures de sécurité,
de gants, de cache nez et de combinaison kaki. Les zones d’intervention seront
convenablement signalisées. En outre une police d’assurance tout risques chantier couvre le
personnel pour tout incident vis à vis des tiers.

 Hygiène du personnel
Au niveau des logements du personnel, trois mesures spécifiques sont prises comprenant :
- l’aménagement des latrines provisoires
- la fourniture d’une boîte à pharmacie ravitaillée fréquemment de produits de première
nécessité pouvant soigner les blessures, les accès fiévreux avant l’évacuation des cas
persistants vers les centres de santé environnants. En plus l’entreprise assure la prise en
charge de 50% des frais médicaux.
- la distribution du lait non sucré au personnel travaillant avec les matériaux polluants et à
l’atelier mécanique
- fourniture de l’eau potable au chantier

 Lutte contre le VIH SIDA

Nous prendrons l’attache des comités locaux de lutte contre le sida en vue d’assurer la
sensibilisation des personnels au sujet des MST/SIDA.

Le Chef chantier est chargé de la sensibilisation des équipes sur les mesures de sécurité

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 III. LISTES DU PERSONNEL ET DU MATERIEL

3.1. LISTE DU PERSONNEL D'ENCADREMENT PROPOSE

N° Expérience
Noms et Prénoms Qualification Fonction
ordre (années)

1 NGOUBEYOU.Abraham Ingénieur Génie Civil 32 Directeur des Travaux*

2 TEJOU Jean Ingénieur Génie Civil Conducteur des Travaux

KELLY LINE JAZE

3 Ingénieur Génie Civil 02 Adjoint CT
MINTSOP

Technicien Supérieur
4 POKAM Etienne 21 Chef Chantier
du Génie Civil

5 IKUMTA Mickeal Topographe 10 Resp Topo

6 BILONGO Innocent Géotechnicien 12 Resp Laboratoire

7 NONO Josiane Cadre d'appui 7 Agent Financier

8 YOPA Théodore Technicien Génie Civil 25 Chef d’atelier

9 MBOUMBA Louis Ouvrier spécialisé 15 Chef d'équipe

10 WOUKENG Evariste Chef maçon 18 Chef d'équipe Ouvrages

(*) Intervient en temps partiel

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 3.2. ORGANIGRAMME DE CHANTIER

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 MANAGEMENT OPERATIONNEL

NGOUPEYOU Abraham

Conducteur des Travaux *

TEJOU Jean

CT ADJOINT Laboratoire
KELLY LINE MINTSOP BILONGO Innocent

Agent Financier Chef Chantier *

NONO Josiane POKAM Etienne

Terrassement - Assainissement -
Magasin Mécanique
Chaussée Ouvrages
OUAMBO NGENI Blaise YOPA Théodore WOUKENG Evariste

* CV

CURRICULUM VITAE

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Proposé pour le poste de : Chef chantier

ETAT CIVIL
Nom et prénom : POKAM Etienne
Date et lieu de naissance : 1er juin 1970 à Mté Moumée - Kékem
Situation matrimoniale : Marié
Nationalité : Camerounais
Adresse : B.P : 5931 Douala. Tél : 33 40 48 08 / 7756 00 34

LANGUES
Niveau écrit Niveau parlé Compris
Français Bon Bon Très bon
Anglais Moyen Moyen Bon

FORMATION
École de Formation
Date d’entrée dans cette école
Date de sortie de cette école
Diplôme obtenu
Connaissances particulières
: École Nationale Supérieure des Travaux Publics de
Yaoundé
: 1994
: 1996
: Technicien Supérieur de Génie Civil
: Bonne maîtrise de l’utilisation de l’outil informatique

EXPERIENCE PROFESSIONNELLE

Nombre d’années d’expérience générale dans le domaine des BTP : 20 ans

Nombre d’années d’expérience dans le domaine des routes : 15 ans
revêtues

STAGES PROFESSIONNELS
1994 : Service Provincial des routes revêtues du Littoral
2002 : Stage de chef chantier : PERFED II à YAOUNDE
2003 : La planification des travaux : PERFED II à KRIBI

REALISATION DES PROJETS

2016 : Projet 1 : Travaux d’entretien de la voirie revêtue de la ville de Yabassi

Entreprise : ETIC BTP SARL
Poste occupé : Chef Chantier
Financement : FONDS ROUTIER
Maître d’Ouvrage : MINHDU
Tâches effectuées :
- Assistance au conducteur des travaux
- Mise en œuvre des plannings hebdomadaires
- Coordination des équipes de production

2015 : Projet 2 : Travaux d’entretien de la voirie en terre de la ville de Lolodorf

Projet d’Exécution : Entretien des voiries revêtues dans la ville de Yaoundé/Nkolfoulou

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Entreprise : ETIC BTP SARL
Poste occupé : Chef Chantier
Financement : FONDS ROUTIER
Maître d’Ouvrage : MINHDU
Tâches effectuées :
- Assistance au conducteur des travaux
- Mise en œuvre des plannings hebdomadaires
- Coordination des équipes de production
- Participation aux réceptions de chantier
- Participation aux réunions de chantier

2014 : Projet 3 : Travaux d’entretien de la voirie en terre de la ville de Balikumbat

Entreprise : ETIC BTP SARL
Poste occupé : Chef Chantier
Financement : FONDS ROUTIER
Maître d’Ouvrage : MINHDU
Tâches effectuées :
- Assistance au conducteur des travaux
- Mise en œuvre des plannings hebdomadaires
- Coordination des équipes de production
- Participation aux réceptions de chantier
- Participation aux réunions de chantier

2011 : Projet 4 : Travaux d’entretien de la voirie bitumée de la ville de Guider

Entreprise : ENTREBATT SARL
Poste occupé : Chef Chantier
Financement : FONDS ROUTIER
Maître d’Ouvrage : MINDUH
Tâches effectuées :
- Assistance au conducteur des travaux
- Mise en œuvre des plannings hebdomadaires
- Coordination des équipes de production
- Participation aux réceptions de chantier
- Participation aux réunions de chantier

2009 : Projet 5 : Travaux de réhabilitation des voiries des quartiers enclavés à Douala Vè
Entreprise : ENTREBATT SARL
Poste occupé : Chef Chantier
Financement : CUD
Maître d’Ouvrage : CUD
Tâches effectuées :
- Mise en œuvre des prescriptions d’assurance
qualité
- Métré des quantités mise en oeuvre
- Pilotage des équipes sur le terrain
- Participation aux réceptions de chantier

2008 : Projet 6 : Travaux d’entretien des voiries bitumées à Ourotchédé et Doualare à Maroua
Entreprise : ENTREBATT SARL
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Poste occupé : Chef Chantier
Financement : FONDS ROUTIER
Maître d’Ouvrage : MINDUH
Tâches effectuées :
- Coordination des équipes de revêtement
- Contrôle technique de la qualité des
matériaux de l’exécution
- Métré des quantités mise en œuvre
- Participation aux réceptions de chantier

2006 : Projet 7 : Travaux d’entretien de la voirie en terre de la ville de FOKOUE

Entreprise : ENTREBATT SARL
Poste occupé : Chef Chantier
Financement : FONDS ROUTIER
Maître d’Ouvrage : MINDUH
Tâches effectuées :
- Coordination des équipes d’ouvrages
- Métré des quantités mise en œuvre
- Participation aux réceptions de chantier

2006 : Projet 8 : Travaux de réhabilitation des voiries en terre de Dibom II et OYACK à Douala
Entreprise : ENTREBATT SARL
Poste occupé : Chef Chantier
Financement : CUD
Maître d’Ouvrage : CUD
Tâches effectuées :
- Coordination des équipes de revêtement
- Contrôle technique de la qualité des
matériaux de l’exécution
- Métré des quantités mise en oeuvre
- Participation aux réceptions de chantier

1998 - 2000 : Projet 9 : Travaux de réhabilitation des routes MATOMB –

MINTABA – HEBGA; EBOLOWA –AKOM II et EBOLOWA - LOLODORF
Entreprise : ETPGC sous traitant
Poste occupé : Chef Chantier
Financement : AFD/ MINTP
Maître d’Ouvrage : MINTP
Tâches effectuées :
- Suivi de l’exécution et des rendements
- Tenue du journal de Chantier
- Participation à la réception du chantier

Certifié conforme et exact

Douala, le 13/06/2019

POKAM Etienne

3.3. LISTE DU MATERIEL PROPOSE

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 N°
Désignation Marque TYPE Capacité Nbre Propriétaire
Ordre

1 Pelle excavatrice SHANTUI SL4 120 CV 1

2 Citerne à eau

3 Compacteur Vibrant SHANTUI SR 18 Tonnes 1

4 Camion benne (10m3) Mercedes 2628 20 Tonnes 2

5 Compacteur manuel BOMAG 75 S 1 tonne 1

6 Bétonnière 250 litres 1

7 Vibreur à béton HONDA 2

8 Moto-pompe HONDA 2,5 CV 1

9 Véhicule de liaison Pick up Toyota 9 CV 2

IV. DEFINITION ET ESTIMATIF DES TRAVAUX

IV. 1 devis quantitatif et estimatif

IV. 2 listing des travaux

V. METHODOLOGIE D’EXECUTION

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5.1. Ordre de priorité des tâches

Les travaux seront enclenchés suivant l’ordre ci-après :

 Travaux préliminaires :
 Levés topo
 Installation de chantier
 Dégagement et délimitation de l’emprise
 Curage du lit du cours d’eau
 Mise en place du bartadeau

 Travaux de terrassement
 Décapage et évacuation de la terre végétale
 Dépose de batteries de buses

 Travaux d’assainissement et d’ouvrage

 Déviation du cours d’eau
 Construction de l’ouvrage ( dalot 2,00×2,00)

5.2. Mode d’exécution des différentes tâches

5.2.1- Travaux préparatoires

Ces travaux comprennent :
 L’installation du personnel et du matériel nécessaires à l’accomplissement des travaux à
proximité du chantier
 La pose des panneaux d’information et de signalisation en lieu adéquats sur le chantier
 L’établissement du projet d’exécution
 L’implantation topographique de l’ouvrage

Nous avons indiqué au II les installations envisagées par notre entreprise.

5.2.2- Débroussaillage-nettoyage
Cette tâche consiste en la découpe des herbes encombrant l’emprise et au nettoyage manuel
ou mécanique du site de tout détritus organique.
Les déchets issus de nettoyage seront extraits du chantier puis chargés et transportés en des
lieux de dépôt agréés par le Maître d’œuvre.
Cette tâche comprend les activités suivantes :
- la découpe des herbes.
- Le regroupement des déchets en tas suivi du chargement et évacuation

Matériel
 Camion benne
 Petit matériels
Personnel :
 Un chef d’équipe
 Un conducteur d’engin
 Un chauffeur camion

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  Plusieurs manœuvres

5.2.3- Abattage d’arbres

Cette tâche consiste à battre et à évacuer hors de l’emprise tout arbre qui s’y trouve. Elle
s’exécute à l’aide de tronçonneuse, de machettes et de haches. Les produits de découpe
doivent être évacués en lieu agréé par le Maître d’œuvre.
La tâche comprend les activités suivantes :
- L’abattage de l’arbre et la découpe du tronc et des branches en morceaux
- Le chargement et l’évacuation au lieu de la décharge des produits de découpe

Matériel :
 Une tronçonneuse
 Camion benne
 Petit matériels
Personnel :
 Un chef d’équipe
 Un chauffeur camion
 Plusieurs manœuvres

5.2.4- Démolitions d’ouvrage en maçonnerie ou béton

Les ouvrages en béton ou en maçonneries se trouvant dans l’emprise des travaux seront
détruits manuellement ou mécaniquement et les détritus amassés seront évacués par les
manœuvres recrutés sur place. Ces détritus seront transportés et mis en dépôt en lieu agréé
par le Maître d’œuvre ou l’Ingénieur du Marché.
Le matériel prévu sera le suivant en fonction des difficultés rencontrées :

Matériel :
 Pelle chargeuse
 Camion benne
 Petits matériels
Personnel :
 Un chef d’équipe,
 Deux conducteurs d’engin,
 Un chauffeur camion
 Quatre manœuvres.

5.2.5- Construction de l’ouvrage en béton armé

Cette tâche consiste à la réalisation d’un dalot 2×2 sur la riviere foulou
Elle sera exécutée suivant le cas conformément au chronogramme ci-après :
 Exécution de fouilles pour création ou calibrage des fossés ou des tranchées
 Dépose de batterie de buses Ø1000
 Le dressage des parois des fouilles ,
 Le nivellement du fond
 Amenée à pied d’œuvre des matériaux ( moellons,Sable 0/5 et Gravier 5/15 et 15/25),
Ciment CPA 42,5 fers à béton et matériel,
 Confection des gabarits,
 Fourniture et la mise en place des coffrages

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  Façonnage et la mise en place des armatures le cas échéant,
 Fabrication du mortier et du béton,
 Protection des talus par les pièrres maçonnées pour éviter le glissement de remblai mis
en place,
 Toutes opérations de remblaiement éventuel, compactage et réglage soigné notamment
le bloc technique du dalot qui sera traité à sa base par un enrochement sur une hauteur
de 60cm et enfin par les differentes couches de latérite compactées au fur et à mesure.
Matériel :
 Tractopelle,
 Compacteur manuel,
 Bétonnière,
 Aiguille vibrante,
 Petit matériel
Personnel :
 Un chef d’équipe,
 Deux ouvriers spécialisés,
 Quatre manœuvres.
5.3. Plan d’assurance qualité
Le plan d’assurance qualité préconisé par notre entreprise a pour objectif de limiter les non-
conformités en fin de production par une anticipation de leurs causes possibles. Dans cette
logique, un cahier des procédures définit le type de contrôle intérieur adopté pour le projet,
l’équipe chargée de ce contrôle, les responsabilités spécifiques de chaque acteur et les cercles
de qualité à réunir fréquemment.
 Personnel
Pour la conduite du présent projet, le contrôle interne sera effectué par une équipe pilotée par le
Conducteur des Travaux. Cette équipe comprend :
 Le Conducteur des Travaux,
 Le Responsable de Laboratoire géotechnique,
 Un Laborantin,
 Le Chef d’atelier mécanique

 Matériels
Pour la réalisation des essais usuels tels que l’analyse granulométrique, les densités in situ, le
proctor modifié, les teneurs en eau, les poids spécifiques et autres, le laboratoire de chantier est
équipé du petit matériel ci-après :
 Pénétromètre dynamique lourd ;
 Moule proctor avec tous les accessoires ;
 Balance de précision ;
 Réchaud à pétrole avec accessoires ;
 Moules à béton
Les essais spécifiques de qualification des matériaux et de contrôle de conformité tels que le
CBR, la formulation du béton et l’écrasement des éprouvettes seront effectués dans un
Laboratoire agréé.
Les dispositifs d’assurance qualité englobant les normes requises et la démarche à suivre
sont abondamment énoncés dans le Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP) du
marché
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 Il ne reste plus qu’à se les approprier, et assurer un management optimal de l’équipe en charge
pour produire les résultats escomptés.
Ainsi, pour satisfaire convenablement ces besoins de qualités, le contrôle interne va se dérouler
selon les trois phases suivantes :
Le contrôle « amont » : Qualité des matériaux
Il s’agira ici de prélever et d’analyser les échantillons de matériaux de viabilité, notamment
les matériaux d’emprunt les granulats pour bétons et de soumettre le dossier élaboré à
l’agrément du Maître d’œuvre. Cette approbation du Maître d’œuvre sera d’abord obtenue avant
l’utilisation des matériaux sur chantier par nos équipes.
Le contrôle « pendant » : Qualité de mise en œuvre
Dans ce cadre, il concerne essentiellement la réalisation des planches d’essais qui
permettent d’agréer le matériel et la méthode de mise en œuvre. Pendant cette phase, nous
procéderons également au prélèvement des échantillons pour confirmation des résultats
d’agrément des matériaux et des mélanges au laboratoire.
Le contrôle « aval » : Vérification de conformité
Cette phase se résumera essentiellement au contrôle de conformité par rapport à la planche
d’essais retenue, par les mesures in situ (compacité) et d’épaisseur de couche de chaussée.

 Tableau récapitulatif des essais à effectuer

N° TÂCHES DESTINATION DES ESSAIS SPECIFICATION FREQUENCE

1 GRAVE LATERITIQUES

Remblais d'emprunt Identification complète des matériaux D>10mm, IP ≤ 40; CBR > 10 1 essai par 1000 m3

Contrôle du compactage 90% OPM 1 essai par 250 m2

Couche de base Identification complète des matériaux IP ≤ 25; CBR > 160, Ɣ ≥ 1,9 1 essai par 500 m3

98% OPM de la densité sèche

Mise en forme de la plateforme Portance du fond de forme
2 BETONS
Dalot en béton armé
Caniveaux en béton armé
Dalettes en béton armé
Regard en béton armé
3 REVÊTEMENT
Enduit superficiel
Contrôle in situ de la mise en œuvre
de l’OPM
D>15mm, IP < 40; CBR > 15
Formulation du béton Rapport E/C = 0.55
Prélèvement des éprouvettes Rc ≥ 27 Mpa à 28 jours
Résistance à la compression Rt ≥ 2,32 Mpa à 28 jours
Viscosité, Dosage liant,
Formulation des enduits superficiels
Dosage granulats
Essai Los Angeles Adhésivité Liant/granulat
1 essai par 250 m2
1 essai par 1000 m2
1
10 éprouvettes/ jour
2 essais à 7 jours
A la demande

Formulation de l’enrobé
Enrobé dense
Essai Marshall, Essai Duriez Compacité A la demande

Tableau récapitulatif du plan de contrôle et de suivi.

Désignation Intervenant Contrôle Nature du Délai de réception Contrôle interne Réalisé
externe Contrôle obligatoire (entreprise) et transmis à MDC
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Terrassement G + L+ MDC PC +N 8 heures oui
Cops de chaussée (R, B) G + L+ MDC PA + PC 8 heures oui
Revêtement (P) G + L+ MDC PA + PC 8 heures oui
Assainissement Ouvrages G + L+ MDC PC + PA + N 8 heures oui
Ouvrages d’art (toutes parties) G + L+ MDC PA + PC 27 jours oui
Documents d’exécution MDC PA 7 à 15 jours max oui

Légende
MDC = Mission de Contrôle, L = Laboratoire, G = Géomètre ou topographe
PA = Point d’arrêt obligatoire, PC = Point critique, N = Normal
R = Remblai, B = Fondation,

VI. PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT

6.1 Généralités
L’enjeu de la protection de l’environnement n’est plus à démontrer en matière de chantier
d’entretien routier. Tant il est vrai qu’au cours du chantier il se concrétise des atteintes
physiques et psychologiques à l’environnement.

Aussi se doit-on de prévenir les principales nuisances que sont : l’occupation temporaire des
propriétés, la perturbation de la vie et des activités économiques des riverains, la perturbation
de la faune et de la flore, la détérioration des sites d’emprunts, des voies et des écoulements,
les nuisances par le bruit, les vibrations, la pollution et bien d’autres.

Pour y faire face, nous nous engageons à respecter scrupuleusement les prescriptions du
CCTP qui les abordent largement. Notamment par les actions spécifiques ci-après :

- Sensibilisation du personnel de l’entreprise et des riverains sur les biens faits des mesures
de protection de l’environnement.
- Prescriptions des notes de services internes au chantier qui interdisent toutes les pratiques
destructrices de l’environnement (non déversement des déchets de vidange dans les
écoulements, réglage des terres après l’exploitation des gîtes de latérite, non obstruction
des écoulements naturels, et rétablissement des écoulements des déviations.)
- Interdiction de la consommation d’alcool pendant les heures de travail
- Interdiction de cuisiner sur le sol nu
- Interdiction de chasser ou de pêcher
- Interdiction de jeter les produits toxiques dans les cours d’eau

Dans cette optique, l’entreprise veillera sur les points essentiels suivants :

 Le site d’installation du chantier doit être muni d’un système de drainage des
écoulements et d’assainissement adéquat sur l’ensemble de sa superficie.
 Les déchets issus des vidanges seront récupérés pour être évacués en zone de
dépôt agréée
 Les aires de dépôt devront être choisies de manière à ne pas gêner
l’écoulement normal des eaux et devront être protégées contre l’érosion.
 La chasse et la pêche sont formellement interdites au personnel de l’entreprise
 La sensibilisation des personnels au sujet des MST/SIDA et la distribution des
préservatifs seront assurées

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  L’entreprise exécutera à la fin des travaux, les activités nécessaires à la remise
en état des sites.

6.2 Impacts recensés

6.2.1 Installation de Chantier

 Déplacement de main d’œuvre,
 Braconnage,
 Pression sur les ressources en eau et risque de pollution des eaux,
 Conflits sociaux (non-respect des us et coutumes), IST/SIDA.

6.2.2 Travaux mécanisés

Reprofilage avec rechargement et réglage des plates-formes
 Perturbation du système de drainage des eaux,
 Pollution de l’air par les envols de poussières,
 Modification de la structure du sol,
 Construction des petits ouvrages,
 Perturbation du milieu environnant par la création des déviations,
 Curage des fossés et exutoires,
 Perturbation des accès aux habitations,
 Dépôt des produits de curage,
 Perturbation des ruissellements par des tas de matériaux non compactés.

Impacts indirects positifs de l'entretien des voiries

Préservation de l’environnement
- Pas de création des voies de déviation qui endommagerait des zones de cultures, les
formations végétales existantes et polluerait les cours d’eau,
- Fonctionnement adéquat des systèmes de drainage des eaux de ruissellement avec réduction
du processus d’érosion des sols par des divergents et exutoires,
- Réduction des points de stagnation d’eau,
- Amélioration de la sécurité des biens et des personnes,
- Amélioration de l’état de salubrité et du cadre de vie.
Amélioration de la santé publique
- Amélioration de l’état nutritionnel des populations,
- Meilleur accès aux structures sanitaires extérieures,
- Ravitaillement régulier en produits pharmaceutiques,
- Meilleure circulation du personnel médical,
- Acheminement rapide des secours en cas de sinistre,
- Accès à l’eau potable.
Développement des activités socioéconomiques
- Baisse du coût de transport,
- Ecoulement et valorisation de la production agricole locale,
- Facilités d’acquisition des matériels et produits de première nécessité
- Regain d’intérêt pour l’investissement local, accès plus facile pour les ONG et les projets de
développement,
- Création d’emplois pour les jeunes notamment au niveau local
- Fonctionnement des PME et PMI spécialisées dans l’entretien routier,
- Valorisation des aires protégées et autres sites touristiques.
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- Amélioration de la scolarisation en milieu urbain et rural
- Accès plus facile aux structures d’éducation/formation et lieux de culte,
- Amélioration du taux de scolarisation des populations rurales,
- Amélioration des effectifs des enseignants qualifiés dans les écoles
Préservation de l’état de l’infrastructure routière et du matériel roulant
- Réduction de l’érosion des sols,
- du ravinement de la plateforme,
- de la formation des bourbiers, nids de poule et tôle ondulée,
- Réduction des dommages causés sur le matériel roulant.

6.2.3 Réseau d’assainissement

Les dimensionnements des fossés sur les voies sont quasiment identiques dans tout le
réseau des voiries et ne tiennent pas compte de la diversité de la pluviométrie ou des bassins
versants de leurs zones d’implantation. On observe souvent des débordements et des érosions
régressives lorsque les pentes sont un peu importantes.
Par ailleurs, certains exutoires créent des érosions à cause de la pente trop importante;
des stagnations d’eau à cause d’une évacuation incorrecte des eaux.
Dans certaines zones basses sur les voies en cours d’exécution, ces débordements
d’eau inondent la chaussée et envahissent parfois les habitations. Le nombre insuffisant et
l’implantation des ouvrages d’assainissement auront pour conséquence un rehaussement du
plan d’eau et une extension des surfaces inondées, entraînant par la suite une perte de la
biodiversité dans les zones nouvellement immergées
6.3 Mesures envisagées
La mise en œuvre des mesures de suppression ou de réduction des impacts va être privilégiée
pendant les travaux.

6.3.1 Défauts ou insuffisances de conception des ouvrages d’assainissement et eaux pluviales

Le dimensionnement des caniveaux qui semble être uniforme sans préoccupation des
différences de pluviométrie ou de la qualité des sols sera corrigé en fonction des zones.

Par ailleurs, la solution souvent préconisée pour remédier aux problèmes d’érosion est
la mise en place des cunettes et des perrés maçonnés pour la protection des talus instables.
La mesure proposée ici, va consister à ralentir l’écoulement de l’eau dans les fossés
par la mise en place des caniveaux rectangulaires, des redans en fonction du relief traversé.

6.3.2 Installations de chantier

A ce niveau, l’Entreprise remettra à sa démobilisation tout à l’état initial : (destruction de
toutes les constructions, des aires bétonnées, remplissage des fossés crées, évacuation de
tous les déchets de chantiers et carcasses de véhicules et d’engins, remise en état de toutes
les voies de circulation ouvertes, etc.)

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6.3.3 Déviations
Au niveau des déviations, le sol sera bien sacrifié et remis en forme pour atténuer la compacité
due à la circulation.
6.3.4 Chambres d’emprunts
Au niveau des emprunts, il sera rétabli les écoulements naturels pour éviter des
stagnations d’eau avant le régalage des terres végétales que l’on prendra soin de stocker
pendant le décapage.
6.3.5 Dépôt des matériaux sur la chaussée
Les matériaux mis sur la chaussée seront régalés, compactés et signalés
progressivement pour éviter la perturbation des écoulements naturels et les accidents.
6.3.6 Protection contre l’érosion des fossés
La lutte contre l’érosion des fossés a été décrite ci-dessus (Défauts ou insuffisances de
conception). Mais en plus des mesures sus évoquées, l’on peut retenir que les eaux devaient
être bien orientées vers des zones dont on maîtrise la texture du sol pour éviter les
phénomènes d’éboulement observés dans certaines sections.

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 PLANNING GENERAL D'ACHEVEMENT DES TRAVAUX ALLANT DU 10 AOUT 2020 AU 10 SEPTEMBRE 2020
MARCHE unité semaines S1 S2 S3 S4
N°02097/M/MINHDU/CMPM/17
(ZONE SUD) jours L M M J V S D L M M J V S D L M M J V S D L M M J V S D
Désignation Quantité
fouile pour caniveaux ml 222
pose de béton de propreté ml 222
ferraillage des caniveaux ml 222
bétonnage radier ml 222
bétonnage piédroit ml 222
ferraillage Dalot ml 10
bétonnage radier dalot 2,00× 2,00 ml 10
coffrage corps du dalot ml 10
bétonnage corps du dalot ml 10
pérrés maçonnés sur talus m² 196
mise en forme de la plate forme m² 988
réalisation de la couche de fondation m³ 159,6
réalisation de la couche de base m³ 661,5
réalisation de l'enduit superficiel
tricouche m² 4232,16
pose des cunettes ml 290
curage des caniveaux ff 1

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 IX. PLANS DE L’OUVRAGE

ANNEXE

ANNEXE 1 : NOTE DE CALCUL DU DALOT 2.00×2.00

ANNEXE 2 : OS de démarrage des Travaux

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