CONTRÔLER

UN RELAIS 50
OBJECTIF MATÉRIELS, CONSOMMABLES
ET DOCUMENTS NÉCESSAIRES
 Identi�er un relais et sa représentation
schémati ue.  Un multimètre
 Contrôler l’état du relais sur un circuit  L’outillage courant
électri ue  Un relais
 Une batterie

ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL

Relever dans la revue technique

du véhicule
> Le type du relais et ses caractéristi ues.

Préparer
> Déposer le relais du véhicule.

Circuit de Puissance
MESURER – CONTRÔLER Circuit de

1. Véri�er la résistance du bobinage de com-

mande du relais. En général celui-ci fait de Commande
Bobine
60 à 100 ohms (voir les valeurs construc-
teurs) :
Noyau en fer doux
• si la résistance est in�nie alors le bobi-
nage est coupé,
• si la résistance est faible à nul alors le
bobinage est en court-circuit.
2. Véri�er en commandant directement sur
une batterie le relais :
• si celui-ci cla ue alors la partie com-
mande du relais est bonne.
3. Véri�er alors la résistance du contact de
la partie puissance avec un ohmmètre,
lors ue le relais est commandé :
• si la résistance entre les bornes de la par-
tie puissance est faible (inf à 0.5 ohm)
alors le contact est bon, à correct,
• si la résistance est supérieure à 0.5 ohm
alors le contact est usé (due au char-
bonnage provo ué par l’intensité ui tra-
verse les contacts) ; ce ui provo uera
une chute de tension.
On peut aussi véri�er le fonctionnement du cir-
cuit du relais en simulant le fonctionnement du
relais. Pour cela il suf�t :
> de débrancher la connecti ue du relais ;
> de relier (« shunter ») les prises des
deu bornes des contacts arrivant
sur le relais, simulant ainsi son fonc-
tionnement.
Si le système ui est normalement ali-
menté par le relais fonctionne alors il
y a un problème sur la commande du
relais. S’il ne fonctionne pas alors il y a
un problème d’alimentation au niveau
du relais ou un problème de faisceau
électri ue.
Attention : Il est nécessaire de suivre
les précautions constructeur dans tous
les cas.

À NOTER

Sur les relais possédant une

diode de roue libre il faut faire
attention de ne pas se trom-
per de sens lors u’on alimente
en + et masse le circuit de
commande pour contrôler le
contact du circuit de puissance.
Brochage des relais