Architecture électronique automobile TSEEA

CHAPITRE 1 : INTRODUCTION A LA VERIFICATION DES

SYSTEMES DE BASES COMMANDES PAR ORDINATEUR

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FONCTIONNEMENT D'UN SYSTEME COMMANDE PAR ORDINATEUR 2

La figure 2.2 établit la comparaison entre le fonctionnement de votre cerveau
devant l'affiche annonçant la croisière au Mexique et celui d'un système commandé
par ordinateur. Dans les deux cas, le processus de prise de décision s'effectue en
trois temps : réception d'informations, analyse (ou traitement) des informations
reçues et exécution d'une action en fonction du résultat du traitement effectué. Le
travail exécuté par un système commandé par ordinateur, tout comme celui réalisé
par votre cerveau, résulte de l'action combinée de ces trois étapes.

À chacune des trois étapes du fonctionnement d'un système commandé par

ordinateur correspondent des dispositifs d'entrée (capteurs et sondes), de

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traitement (modules de commande électronique) et de sortie (actionneurs). La 3

figure 2.3 présente quelques-uns de ces dispositifs, dont le nombre s'accroît
d'année en année dans les véhicules.

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SYSTEMES COMMANDES PAR ORDINATEUR DANS LES AUTOMOBILES 4

Un véhicule standard compte aujourd'hui plusieurs dizaines de modules de
commande, qui gèrent le fonctionnement d'un nombre encore plus grand de
systèmes (figure 2.4). Pensez, par exemple, à l'éclairage intérieur et extérieur, au
dégivreur de la lunette arrière, aux systèmes antivol actifs et passifs de certains
véhicules, aux verrous électriques des portières, à la commande du moteur des
essuie-glaces, au klaxon, au système de charge...

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