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Introduction
L’étude relative à l’organisation d’un chantier, quelle que soit son importance est une
technique utile et bien précise tendant à assurer l’exécution des travaux dans les meilleurs
délais avec le moindre coût. Donc en vue de la bonne organisation d’un travail, on cherche à
le rendre plus économique, de bonne qualité et les délais les plus brefs possibles.
IX-1 Etapes de la réalisation d’un réseau d’AEP :
Les étapes des différents travaux sur les chantiers de réalisation d’un réseau d’A.E. P sont :
- Implantation du tracé des tranchées sur le terrain.
- Excavation des tranchées.
- Pose de conduites.
- Epreuve de joint et de canalisation.
- Déblaiement et remblaiement des tranchées.
- Définir les engins utilisés lors de la réalisation du projet.
- Planification des travaux.
IX-2 Matérialisation de l’axe :
Nous matérialisons l’axe de la tranchée sur le terrain avec des jalons placés en ligne droite
et espacés de 50 m. Ce travail s’effectue en mesurant sur le plan leurs distances par des
repères fixés où des bornes. La direction des axes et leurs extrémités sont ainsi bien
déterminée.
IX-3 Nivellement de la plate-forme de pose :
Le nivellement est la mesure des différences d’altitudes entre deux ou plusieurs points
situés sur une pente uniforme. Le nivellement a pour but de définir le relief d’un terrain en
fixant l’altitude d’un certain nombre de points toutes les côtes sont données par rapport à un
niveau de base appelé plan de comparaison. Lorsque le terrain compte des obstacles nous
procédons au nivellement par cheminement et par un simple calcul. Nous déterminons la
hauteur de chaque point ainsi la profondeur de tranchée en point.
IX-4 Les engins utilisés :
Pour optimiser les délais de réalisation un bon choix d’engins s’impose.
Tableau IX.1 : les engins utilisés
Nom de l’engin Rôle de l’engin
Un Dozer équipé en Enlever les roches et les racines des arbres.
rétro
Un camion-citerne Arroser le remblai avant le compactage.
Un chargeur Charger les déblais excédentaires dans les camions
CHAPITRE IX : : Organisation du chantier et Management de projet.
Ve : volume de l’enrobage ( m3 ).
Vc : Volume de la conduite ( m3 ).
IX-8-1 Le volume du lit du sable :
Comme on a dit le lit de sable à une épaisseur de 20 cm le long de la tranchée donc son
volume sera :
Vs = es x b x L
Avec :
Vs : Volume de lit de sable ( m3 ) .
es : épaisseur de sable (m). es = 20 cm
b : largeur de la tranchée (m).
L : longueur de tranchée (m).
IX-8-2 Le volume de l’enrobage :
C’est le volume du sable que l’on ajoute au-dessous des canalisations avec une épaisseur de
20 cm le long de la tranchée donc son volume sera :
Ve= en x b x L
Avec :
Ve: Volume d’enrobage ( m3 ) .
es : épaisseur de l’enrobage (m).
b : largeur de la tranchée (m).
L : longueur de tranchée (m).
IX-8-3 Volume de la conduite :
Après l’exécution des déblais de la tranchée et la mise en place du lit de sable, il y a lieu
déposer la conduite dont la connaissance de la section est importante pour la détermination du
volume des remblais.il est donné par la relation suivante :
Lxπ xD2
Vc=
4
Avec :
Vc : Volume de la conduite (m3).
L : longueur de tranchée (m).
D : diamètre de la conduite (m).
Les résultats sont récapitulés dans le tableau suivant :
CHAPITRE IX : : Organisation du chantier et Management de projet.
V
Diamètre Longueu V
Vs Vc Vn remblai
Tronçons s r déblais
s
mm m m3 m3 m3 m3 m3
c1 250 404,51 429,79 68,77 19,85 68,77 272,41
c2 250 180,70 191,99 30,72 8,87 30,72 121,69
c3 200 618,60 593,86 98,98 19,42 98,98 376,48
c4 125 800,00 652,50 116,00 9,81 116,00 410,69
c5 125 367,00 299,33 53,22 4,50 53,22 188,40
c6 40 383,70 255,39 49,11 0,48 49,11 156,68
c7 160 796,00 701,75 120,99 16,00 120,99 443,77
Distributio c8 250 545,60 579,70 92,75 26,77 92,75 367,43
n c9 200 351,40 337,34 56,22 11,03 56,22 213,86
c10 75 258,30 187,43 34,87 1,14 34,87 116,55
c11 160 557,10 491,14 84,68 11,20 84,68 310,59
c12 75 463,40 336,25 62,56 2,05 62,56 209,09
c13 160 202,10 178,17 30,72 4,06 30,72 112,67
c14 250 494,40 525,30 84,05 24,26 84,05 332,95
c15 400 50,00 70,00 10,00 6,28 10,00 43,72
c16 400 160,00 224,00 32,00 20,10 32,00 139,90
C1 110 40,00 31,52 5,68 0,38 5,68 19,78
C2 200 40,00 38,40 6,40 1,26 6,40 24,34
C3 400 40,00 56,00 8,00 5,02 8,00 34,98
C4 400 40,00 56,00 8,00 5,02 8,00 34,98
Adduction C(forage-RT) 400 1192,00 1668,80 238,40 149,72 238,40 1042,28
11777,7 1570,36 7236,15
C (RT-N5) 500 7138,00 1570,36 1400,83
0
C (N5-R700) 400 2245,00 3143,00 449,00 281,97 449,00 1963,03
C (N5-R300) 125 1422,00 1159,82 206,19 17,44 206,19 730,00
V dl =21.47 m3
Le volume du Voile :
2 2
( ∅ + 0.15 x 2) −∅
V v =π × x 5.5
4
2 2
(13+0.15 x 2) −13
V v =π × x 5.5
4
V v =34.08 m3
[ ][ ]
2
( ∅ +0.25 x 2) π 2
x 0.2 - [ ( ∅ + 0.25× 2 ) −( ∅−0.15× 2 ) ] × 0.1 ×
2 2
V b= π ×
4 4 2
V b =26.98 m3
V n=¿8.16 m3
V vf =130.22 m3
CHAPITRE IX : : Organisation du chantier et Management de projet.
Le volume de radier :
π
V r= ׿𝗑 e r
4
e r=0.4m
∅ ' =13.5 m
V r =25.70 m3
π
V P= ׿ 𝗑 e P
4
ep = 0.15 m
V P=22.43 m3
Le volume de déblai :
On laissait 10cm d’espace dans les deux coté pour le coffrage de béton
π
V d= ׿𝗑 h d Alors : V d =338.52 m3
4
Le volume de remblaie :
v R=160.17 m3
Pour déterminer ∅ :
∅2 2
on a : v deau =π ×( −r 2 )×h d ' eau
4
√
∅= 4 x
v deau
hd 'eau × π
+4 x r 2
2
∅ =9.85 m
2
( ∅ + 0.25 x 2)
V dl =π × x 0.15
4
CHAPITRE IX : : Organisation du chantier et Management de projet.
2
(16.5+ 0.25 x 2)
V dl =π × x 0.15
4
V dl =34.05 m 3
2 2
( ∅ + 0.15 x 2) −∅
V v =π × x 6.5
4
2 2
(16.5+0.15 x 2) −16.5
V v =π × x 6.5
4
V v =51m 3
[ ][ ]
2
( ∅ +0.25 x 2) π 2
x 0.2 - [ ( ∅ + 0.25× 2 ) −( ∅−0.15× 2 ) ] × 0.1 ×
2 2
V b= π ×
4 4 2
V b =43.31 m3
V n=¿ 9.65 m3
Le volume de radier :
π
V r= ׿𝗑 e r
4
e r=0.4m
CHAPITRE IX : : Organisation du chantier et Management de projet.
∅ ' =13.5 m
V r =99.53 m3
π
V P= ׿𝗑 e P
4
ep = 0.15 m
V P=35.26 m 3
Le volume de déblai :
On laissait 10cm d’espace dans les deux coté pour le coffrage de béton
π
V d= ׿𝗑 h d Alors : V d =493.08 m 3
4
Le volume de remblaie :
v R=358.29 m3
∅2 2
Pour déterminer ∅ : on a : v deau =π ×( −r 2 )×h d ' eau
4
√
∅= 4 x
v deau
hd 'eau × π
+4 x r 22
C B D,E
D C E
E C E
F E G
G F H
H G /
Détermination du chemin critique : Les paramètres indispensables dans l’exécution de cette
méthode sont les suivants :
DCP TR
DFP DCPP
DFPP MT
Avec :
TR : temps de réalisation
DCP : date de commencement au plus tôt
DCPP : date de commencement au plus tard DCPP = DFPP – TR
DFP : date de finition au plus tôt DFP = DCP + TR
DFPP : date de finition au plus tard
MT : marge totale
Chemin critique : C’est le chemin qui donne la durée totale du projet (DTP) reliant les
opérations possédant la marge totale nulle.
Avec :
Chemin critique : A-B-C-D-F-G-H C’est le chemin qui donne la durée totale du projet (DTP).
DTP (la durée totale de pose de canalisation du projet) = 450 jours.
CHAPITRE IX : : Organisation du chantier et Management de projet.
Conclusion
Dans ce chapitre nous avons estimé les volumes des travaux, pour établir une estimation du
coût total du projet qui a été estimé à environ 239732297 DA. Et nous avons établi une
planification des travaux d’où la durée de réalisation de pose de canalisation est estimée à une
année et 450 jours.