Nom et prénom: ………………… …………..….…..……...…. N° : ………..

4ST 2

A. PARTIE GÉNIE ÉLECTRIQUE

I- Analyse temporelle
/20
En se référant au dossier technique, compléter le grafcet synchronisé d’un point de vue de la partie
commande du poste de sertissage et d’assemblage de fûts.
Tâche 1 : Entraîner fond et flanc

Dossier Pédagogique DEVOIR DE CONTROLE N°02 Page : 1 / 4

 II- Etude du moteur d’entrainement du fût
Le fût est entrainé en rotation par un moteur asynchrone triphasé à cage (MP). Le mécanisme qu’il entraine
demande une puissance disponible sur l’arbre du moteur de 1500W et tournant à une vitesse de 1440
tr/min.
1. En se référant à l’extrait du catalogue technique au dossier technique, choisir le moteur en indiquant
son type
.....................................................................................................................................................................
2. Le moteur MP est alimenté par le premier réseau triphasé 230/400 V, comment doit-on coupler ses
enroulements pour qu’il fonctionne normalement ? Justifier.
………………………………………………………………………………………………………………..…
3. Déterminer le nombre de pôles du stator ?
..................................................................................... …………………………………………………..
4. Fonctionnement à vide : dans le but de tracer les caractéristiques mécaniques de moteur on réalise
l’essai à vide
4-1- Compléter le schéma du montage permettant la mesure de la tension, du courant et de la puissance
absorbée par la méthode de deux wattmètres.
Les calculs ont donnés les résultats suivants
Puissance active absorbée par le moteur
P0 =260 W
Puissance réactive absorbée par le moteur
Q0 =589 VAR
 La résistance RB mesurée à chaud entre
deux bornes du stator vaut 9.25.

4-2- Trouver les valeurs algébriques indiquées par les appareils de mesure utilisées dans le montage
précédent
 Le voltmètre V indique : U = …………………………………
 Les deux wattmètres indiquent :

………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………………………………….…..
………………………………………………………………………………………………………………….…..
………………………………………………………………………………………………………………….…..
P1 = …………..……………………………. P2 = …………………………….……………
 Montrer que l’ampèremètre A indique I0 = 0.93 A :

……………………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………………….
4-3- Calculer les pertes fer statorique Pfs et les pertes mécaniques Pm de moteur sachant que Pfs = Pm
………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………..

Dossier Pédagogique DEVOIR DE CONTROLE N°02 Page : 2 / 4

 5. Fonctionnement nominal :
5-1- Donner la signification des paramètres indiqués sur la plaque signalétique du moteur :
Significations .
1.5 kw …………………………………………………………………………….
1440 tr/min ……………………………………………………………………………
6.65 A ……………………………………………………………………………
3.84 A ……………………………………………………………………………...

5-2- Déterminer la valeur du couple utile pour le régime de fonctionnement nominal :

………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
TUN= …………………..
5-3- Trouver la valeur de glissement « g » pour ce régime :
g = …………………..
……………………………………………………………………………………………………………………..
5-4- Calculer la valeur de la puissance mécanique « PM » puis déduire les pertes joules rotorique Pjr:
………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
PM= ……………….…..
……………………………………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………………………………………
Pjr= …………………..
5-5- Calculer les pertes joules statorique Pjs :
………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
Pjs= …………………..
5-6- Calculer la puissance active Pa absorbée par le moteur
………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
Pa= …………………..

5-7- Trouver les deux valeurs nominales manquantes sur la plaque signalétique : la valeur de facteur de
puissance ‘’cosφ’’ et la valeur de rendement ‘’η’’
………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
cosφ = ………………
………………………………………………………………………………………………………………………
η %= ………………
………………………………………………………………………………………………………………………..…………..
6. Caractéristique mécanique : pour tracer la caractéristique mécanique linéaire du moteur, on récupère
les valeurs trouvées lors des fonctionnements à vide et nominal.
6-1- Compléter le tableau des valeurs suivantes 6-2- Tracer la caractéristique mécanique du moteur
à vide nominal
Tu (Nm)

n (tr/min)

6-3- La pompe exerce sur le moteur un couple

résistant constant Tr = 8 Nm. Trouver la valeur
de glissement de ce point de fonctionnement
……………………………………………………
…………………………………..……………….
……………………………………………………
……………………………………………………

Dossier Pédagogique DEVOIR DE CONTROLE N°02 Page : 3 / 4

 7. Commande du moteur :
Le moteur MP est commandé dans deux sens de rotation via une solution câblée comprenant :
- Un sectionneur tripolaire (Q) porte fusibles
- Deux contacteurs tripolaires (KM3 et KM4) avec deux contacts auxiliaires pour chacun;
- Un relais thermique (F2);
- Deux boutons poussoir de mise en marche (S2: sens1) et (S3: sens2);
- Un bouton poussoir d'arrêt normal (S1) et un bouton d'arrêt d'urgence (Au).
7-1- Compléter le circuit de puissance et le circuit de commande ci-dessous : H : voyant de
signalisation en cas de
2. défaut de surcharge
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

7-2- Quel est la fonction assurée par les contacts auxiliaires suivants ?

KM32 - KM42 .........................................................................................................................................

KM31 .........................................................................................................................................

F2 …………………………………………………………………………………………………….
7-3- En se référant au circuit de commande illustré sur la figure précédente, compléter le chronogramme
décrivant les états des contacteurs KM3 et KM4 tout en indiquant les sens de rotation du moteur
(avant « AV » ; arrière « AR » ; arrêt « STOP » )

S1

S2

S3

KM3

KM4

Sens STOP ……… ……… ……… AV ……… ……… ……… AR ……… ……… …… ……… ……… ……

Dossier Pédagogique DEVOIR DE CONTROLE N°02 Page : 4 / 4