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B- PARTIE ELECTRIQUE
I- Etude du dispositif de chauffage. [3.5 POINTS]
1/ La plaque chauffante de la cuve de malaxage est constituée de trois résistors de chauffage (Rf)
identiques. Chaque résistor dissipe une puissance PRf = 0,8KW lorsqu’il est soumis sous une
tension de 400V, 50Hz.
a) Comment doit-on coupler les trois résistors de chauffe ? Justifier.
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b) Calculer la valeur d’une résistance (Rf).
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c) Calculer
L’intensité efficace du courant traversant chaque résistor.
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Déduire L’intensité efficace du courant traversant un fil de phases de la plaque chauffante.
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2) L’étage F2 est à base d’un amplificateur linéaire intégré (fig1)
a) Montrer que V = VR – V en appliquant les lois des mailles et des nœuds.
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……………………………………………………………… R
……………………………………………………………… i1 R
-
……………………………………………………………… i2 R A3
+
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V V
……………………………………………………………… VR R
fig1
b) Déduire l’équation de V en fonction de Vc et Vs
puis en fonction de c et s en se référant au dossier
technique (page 4/5)
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3) Parmi les correcteurs du système, on se propose d’étudier le circuit de la figure suivante (fig2)
Uc
Exprimer V2 en fonction de V, R et C.
……………………………………………………………… i3 R C
-
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V +
……………………………………………………………… V2
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fig2
2) Calculer l’intensité du courant (I) absorbé par le moteur dans les conditions de fonctionnement
(Pu = 277,5W)
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3) Sachant que la résistance d’un enroulement statorique est R = 10,5 et que les pertes joules
dans le stator Pjs = 25,5W.
Calculer l’intensité du courant dans un enroulement (J).
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Déduire alors le couplage du moteur :
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Déduire les tensions indiquées sur la plaque signalétique de ce moteur (Mt1).
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[8 POINTS]
1) Sur le dossier réponse 7/8, compléter le circuit de puissance du moteur (Mt2) par :
Le symbole du sectionneur coupe circuit à fusibles (Q1)
Le branchement du contacteur de descente (KM2)
Le symbole du relais thermique (F2).
2) sur la même feuille réponse, compléter le circuit de commande du moteur (Mt2) par:
Le dispositif permettant l’arrêt provoqué du moteur en cas de surcharge (F2).
La signalisation par une lampe (H) de cette surcharge.
L’auto-alimentation des contacteurs KM1 et KM2.
L’interdiction du fonctionnement simultanée des contacteurs KM1 et KM2.
L1 L2 L3
Q1
Alimentation
commande
400V 24V
Q2 T1 Q3 Q1
F2
Au S1
S2
KM1 KM2
S3 S4
H
F2
fch fcb
U V W
M Mt2
3~ KM1 KM2
9 9
10 CTR 7 10 CTR 7
DIV10/16 DIV10/16
5 5
1 4029 1 4029
H 15 15
4 6 Q0 (LSB) 4 6 Q0
12 11 Q1 12 11 Q1
13 14 Q2 13 14 Q2
3 2 Q3 3 2 Q3