DEVOIR DE REVISION_ DS3 A.

S : 2023 / 2024
PROF : ALLAGUI Mehdi Classe : 4T
Date : 03 / 03 / 2024 Durée : 2 Heures

ETUDE DU MOTEUR ASYNCHRONE M1 :

L’évacuation des savons parfumés est assurée par un tapis roulant commandé le moteur
asynchrone triphasé M1, tétra polaire 220/380v à rotor bobiné est alimenté par un réseau
127/220v - 50 Hz.
- Un essai à vide à une vitesse de rotation très proche de synchronisme a donné une
puissance absorbée, mesurée par la méthode des deux wattmètres : P10 = 1160W et
P20 = - 660W
- Un essai en charge a donné :
 courant absorbé : I = 12,2 A
 glissement : g = 6 %
 puissance absorbée Pa = 4246.5W
La résistance d’un enroulement statorique est R = 0.7Ω
1) Quelle est, des deux tensions indiquées sur la plaque signalétique, celle que peut supporter
un enroulement du stator. En déduire le couplage du stator sur un réseau 220V (1pt)
2) Pour le fonctionnement à vide, calculer :
a) la vitesse de rotation n (0.5pt)
b) la puissance réactive Q0 absorbée (1pt)
c) l’intensité du courant en ligne I0 (1pt)
d) le facteur de puissance à vide cos(0) (0.5pt)
e) Les pertes constantes pc (1pt)
f) En déduire les pertes fer dans le stator Pfs supposées égales aux pertes mécaniques pm
3) Pour le fonctionnement en charge, calculer :
a) la fréquence de rotation n (0.5pt)
b) la puissance transmise au rotor Ptr (1pts)
c) la puissance utile Pu (1pts)
d) le rendement  (0.5pt)
e) le moment du couple utile Tu (1pt)
f) le facteur de puissance cos (0.5pt)
4) Ce moteur entraine un tapis roulant dont le moment du couple résistant est « Tr = 16.5 Nm ».
Sachant que la partie utile de la caractéristique « Tu = f (n) » du moteur est une droite
d’équation « Tu = a.n + b »
a) En utilisant le point de fonctionnement à vide et celui en charge, déterminer les
constantes « a et b » de la caractéristique Tu = f (n) (1pt)
b) Déterminer par la méthode analytique la vitesse de rotation « n’ » de l’ensemble moteur
+ charge (1pt)
5) Pour protéger le moteur au moment de démarrage, on le commande par les circuits suivants

PROF : ALLAGUI Mehdi ……………………………………………………………………BAC2024.1/7

 Figure 1

a) Qu’appelle-t-on ce mode de démarrage ? (0.5pt)

b) Justifier pourquoi il est obligatoire d’utiliser ce mode de démarrage ? (0.5pt)
c) Compléter le GRAFCET de point de vue partie commande décrivant le fonctionnement
des circuits de la figure 1 (1pt)

0
S2
1 ……. KM1
t/1/3s
2 ……. …….
.
F + …..
d) Compléter le tableau suivant en précisant le nom et le rôle des éléments du circuit de
puissance (2.5pts)

Désignation Nom Rôle

Q …………………… …………………….……………………………………………………….

F …………………… …………………….……………………………………………………….

KM1 …………………… …………………….……………………………………………………….

KM2 …………………… …………………….……………………………………………………….

KM3 …………………… …………………….……………………………………………………….

e) Compléter le tableau suivant en précisant le rôle des éléments du circuit de commande

PROF : ALLAGUI Mehdi ……………………………………………………………………BAC2024.2/7

 Désignation Rôle

F …………………….. le circuit de commande en cas de surcharge

S1 Bouton de ……………………………………………………………………………..

S2 Bouton de …………………………………………………………………………….

1KM3 ………………………………………………………………………………………………….

1KM1 ………………………………………………………………………………………………….

2KM1, 3KM1 Passer le moteur du couplage………..….. au ……………………………...……..

2KM2, 2KM3 ………………………………………………………………………………………………….

PROF : ALLAGUI Mehdi ……………………………………………………………………BAC2024.3/7

PROF : ALLAGUI Mehdi ……………………………………………………………………BAC2024.4/7
PROF : ALLAGUI Mehdi ……………………………………………………………………BAC2024.5/7
PROF : ALLAGUI Mehdi ……………………………………………………………………BAC2024.6/7
PROF : ALLAGUI Mehdi ……………………………………………………………………BAC2024.7/7