Groupe 20 M154FR 1.0.0

TRANSMISSION
- SCHÉMAS DE PRINCIPE TRANSMISSION
20
- LOCALISATION COMPOSANTS
TRANSMISSION
- CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION
- COUPES ET SCHÉMAS TRANSMISSION
- CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
TRANSMISSION l647019FR
- CONTRÔLE ET RÉGLAGE COMPOSANTS (T12000)

TRANSMISSION
- RECHERCHE DE PANNES l647020FR
- OUTILLAGES PARTICULIERS (COMPACT PLUS)

SCHÉMAS DE PRINCIPE TRANSMISSION
20
pages
CHAÎNE CINÉMATIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
(16/03/2012) 20-02-M154FR
2 SCHÉMAS DE PRINCIPE TRANSMISSION
CHAÎNE CINÉMATIQUE
M 26-2 Turbo / M 30-2 Turbo

MC 30 Turbo série3-Euro3
MARCHE AVANT
20
BOITE DE VITESSES
ESSIEU
4 3 2 1 ARRIÈRE
PONT
AVANT
Blocage sens
T.C. horaire
differentiel
MOTEUR
THERMIQUE
AR AV
INVERSEUR
Blocage
differentiel
20-02-M154FR (16/03/2012)
SCHÉMAS DE PRINCIPE TRANSMISSION 3
M 26-4 Turbo / M 30-4 Turbo

M 40-4 Turbo / M 50-4 Turbo série3-Euro3
MARCHE AVANT
20
BOITE DE VITESSES
Boîte
Transfert
ESSIEU
4 3 2 1 ARRIÈRE
PONT
AVANT
sens
horaire
T.C.
MOTEUR
AR AV THERMIQUE
INVERSEUR
Engrenage Boîte Transfert
(16/03/2012) 20-02-M154FR
4 SCHÉMAS DE PRINCIPE TRANSMISSION
MC 40 Turbo POWERSHIFT / MC 50 Turbo POWERSHIFT

MC 60 Turbo POWERSHIFT / MC 70 Turbo POWERSHIFT série3-Euro3
20
MARCHE AVANT
BOÎTE DEV ITESSES
ESSIEU
ARRIÈRE
PONT
sens
AVANT T.C. horaire
MOTEUR
THERMIQUE
20-02-M154FR (16/03/2012)
LOCALISATION COMPOSANTS TRANSMISSION
20
pages
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT PONT AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

– (M 26-2 TURBO - M 30-2 TURBO / M 26-4 TURBO - M 30-4 TURBO
– MC 30 TURBO / M 40-4 TURBO - M 50-4 TURBO)
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT PONT AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

– (MC 40 TURBO POWERSHIFT - MC 50 TURBO POWERSHIFT)
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT BOÎTE DE VITESSES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

– (M 26-2 TURBO - M 30-2 TURBO / M 26-4 TURBO - M 30-4 TURBO
– MC 30 TURBO / M 40-4 TURBO - M 50-4 TURBO)
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT BOÎTE DE VITESSES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

(04/05/2012) 20-03-M154FR
LOCALISATION COMPOSANTS
2 TRANSMISSION
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT PONT AVANT
(M 26-2 Turbo - M 30-2 Turbo / M 26-4 Turbo - M 30-4 Turbo

Suivant Montage
MC 30 Turbo / M 40-4 Turbo - M 50-4 Turbo)
20
RE
RF2
P2
FR2
Légende :
RE FR2 - Filtre 200 μ
RE - Reniflard
RF2 - Radiateur de refroidissement
P2 - Pompe hydraulique
FR2
200
MICRONS
P2 3
15 cm /tr
RF2
20-03-M154FR (04/05/2012)
TRANSMISSION 3
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT PONT AVANT
(MC 40 Turbo Powershift - MC 50 Turbo Powershift)
(MC 60 Turbo Powershift - MC 70 Turbo Powershift) montage en Option
20
RE
P2
RF2
BV
FR2
Légende :
RE BV - Boite de vitesses
FR2 - Filtre 200 μ
RE - Reniflard
RF2 - Radiateur de refroidissement
P2 - Pompe hydraulique
FR2
200
MICRONS
P2 3 BV
15 cm /tr
RF2
(04/05/2012) 20-03-M154FR
4 TRANSMISSION
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT BOÎTE DE VITESSES
(M 26-2 Turbo - M 30-2 Turbo / M 26-4 Turbo - M 30-4 Turbo
MC 30 Turbo / M 40-4 Turbo - M 50-4 Turbo)

20
20-03-M154FR (04/05/2012)
TRANSMISSION 5
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT BOÎTE DE VITESSES
20
(04/05/2012) 20-03-M154FR
6 TRANSMISSION
20
20-03-M154FR (04/05/2012)
CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION
20
pages
BOITE DE VITESSES COMPACT +

MC 30 / M 26-2 / M 30-2 / M 26-4 / M 30-4 / M 40-4 / M 50-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . A2
LOCALISATION : PRISES DE PRESSION: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A2
VALEURS PRISES DE PRESSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A3
SYSTÈME DE CRABOTAGE (PASSAGE 2RM EN 4RM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A4
– CIRCUIT HYDRAULIQUE TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A5
BOITE DE VITESSES POWERSHIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B1

MC 40 PS / MC 50 PS / MC 60 PS / MC 70 PS
FONCTIONNEMENT DU LEVIER D’ INVERSEUR TYPE «EGS» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C1
MODULE DE COUPURE DE TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D1
COUPLE DE SERRAGE TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .E1
(20/11/2012) 20-04-M154FR
A2 CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION
BOITE DE VITESSES Compact +

MC 30 / M 26-2 / M 30-2 / M 26-4 / M 30-4 / M 40-4 / M 50-4
LOCALISATION : PRISES DE PRESSION:

20
P4 P1 P6 P2
P3
P5
20-04-M154FR (20/11/2012)
CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION A3
VALEURS PRISES DE PRESSION
N° de prise de
Élément Correspondance Valeurs (bar)
pression
P1 Pression pompe 14,5 ± 1 bar
20
Pression d’embrayage
P2 14,5 ± 1 bar
Marche Avant
Boîte de vitesses P3 14,5 ± 1 bar
Marche Arrière
Pression d’entrée
P4 6,5 ± 1 bar
convertisseur
P5 Pression 4 RM 14,5 ± 1 bar
Pression de
P6 1,5 ± 1 bar
lubrification
(20/11/2012) 20-04-M154FR
SYSTÈME DE CRABOTAGE (PASSAGE 2RM EN 4RM)

20
Pont Arrière
Cardan Transmission
Bride de sortie 4RM
Boïte de Vitesses Pont Avant
INTERRUPTEUR EMBRAYAGE ESSIEU ARRIÈRE

M 26-4 / M 30-4 / M 40-4 / M 50-4 S3-E3
Cet interrupteur permet l’utilisation du chariot élévateur en deux
ou quatre roues motrices.
2 Roues motrices: L’interrupteur en position 1 le voyant est éteint.
b
4 Roues motrices: L’interrupteur en position 2 le voyant est allumé.
1
le passage de 2RM en 4RM doit se faire à l’arrêt, sélecteur
2 de marche de neutre.
Il agit sur l’électrovanne de la boîte de vitesses.

L’embrayage est engagé par un ressort. Lorsque l’électrovanne 4RM
est alimentée, la pression vient s’appliquer sur le piston qui repousse
le ressort et libère l’embrayage 4RM.
20-04-M154FR (20/11/2012)
CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION A5
20
Electrovanne 4RM
Bride de sortie 4RM 4RM
CIRCUIT HYDRAULIQUE TRANSMISSION

ELECTROVANNE MARCHE AVANT / ARRIERE
PRISE DE
PRESSION 4RM
EMBRAYAGE
4RM ELECTROVANNE 4RM
B B
C
REGULATEUR PRISE DE PRESSION PRISE DE PRESSION
DE PRESSION MARCHE AVANT MARCHE ARRIERE
(14,5 ± 1 bar)
EMBRAYAGE EMBRAYAGE
MARCHE AVANT MARCHE ARRIERE
A
PRISE DE
PRESSION
POMPE
LIMITEUR DE PRESSION
DU CONVERTISSEUR FILTRE
(6,5 ± 1,5 bar) PRISE DE PRESSION
CONVERTISSEUR A HUILE
CONVERTISSEUR
SOUPAPE DE
DEMARRAGE
A FROID
(26 bar)
PRISE DE
PRESSION PRISE DE
LUBRIFICATION TEMPERATURE
POMPE
PRISE DE
CREPINE PRESSION
D'ASPIRATION LUBRIFICATION
LUBRIFICATION
TRANSMISSION
CARTER
REFROIDISSEUR D'HUILE
(20/11/2012) 20-04-M154FR
20
20-04-M154FR (20/11/2012)
CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION B1
20
pages
BOITE DE VITESSES POWERSHIFT

MC 40 PS / MC 50 PS / MC 60 PS / MC 70 PS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B2
DESCRIPTION:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B2
LOCALISATION DES COMPOSANTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B3
– REGULATEUR DE PRESSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3
– LIMITEUR DE PRESSION CONVERTISSEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4
– 1ER ET 2ÈME ARBRE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4
– 3EME ET 4ÈME/RAPIDE ARBRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B5
– POMPE DE GAVAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B5
– ELECTROVANNES - MODULATION-INCHING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B6
– ARBRES MARCHE AVANT + ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B6
SCHEMAS HYDRAULIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B7
REGLAGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B10
– PRISES DE PRESSION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B10
– VALVE DE MODULATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B11
– CAPTEUR DE VITESSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B12
(20/11/2012) 20-04-M154FR
B2 CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION
BOITE DE VITESSES POWERSHIFT

MC 40 PS / MC 50 PS / MC 60 PS / MC 70 PS
DESCRIPTION:
La transmission se compose de 5 dispositifs principaux:
1- Convertisseur, pompe et régulation de pression

REV FWD
2- L’arbre d’entrée + embrayage avant/ arrière
3- Les embrayages de sélection de vitesses
20
4- Une section de sortie
4TH-HI 3RD
1ST 2ND
3RD
20-04-M154FR (20/11/2012)
LOCALISATION DES COMPOSANTS
VALVE REGULATRICE
DE PRESSION
20
VALVE REGULATRICE LIMITEUR
FREQUENCES PRESSION
VIBRATOIRES CONVERTISSEUR
REGULATEUR DE PRESSION
Couple serrage
82-88 Nm
Minimum : 12,76 Bar

Maximum : 19,31 Bar
(20/11/2012) 20-04-M154FR
LIMITEUR DE PRESSION CONVERTISSEUR

20
Limitation à :
8,27 Bar - 10,20 Bar
1er ET 2ème ARBRE
20-04-M154FR (20/11/2012)
3eme ET 4ème/RAPIDE ARBRE

19
11 20
12
23
29
15
4 16
3
8
igh
23 -H 9
6
7 4th
5 21
10
27 1
25
20
22
21 9 10
8 21
24 23
17 16
22 15
18 14
13 22
19 20
3rd
18
17
23
21
28
26
2
22
POMPE DE GAVAGE
14 13
15
1
12 2
16
17
11
5
7 10 6
8
4
9
(20/11/2012) 20-04-M154FR
ELECTROVANNES - MODULATION-INCHING
20
ARBRES MARCHE AVANT + ARRIERE
21 11
19
20
19
17 14 13
16 11
17 15
10
5
8 12
9
17 rse 18
16 ve
17 Re
16
19
1 6 19
7
6 7 22
17
5 17 17
9 17 20
10
8
3
16
15
ard
rw
Fo 2
13 14 4
12
20-04-M154FR (20/11/2012)
SCHEMAS HYDRAULIQUES
X ORIFICE
bar VÉRIFICATION
NEUTRE PANNEAU DE COMMANDE PRESSION
3ème PRESSION TEMPÉRATURE X ORIFICE

°C VÉRIFICATION
TEMPÉRATURE
VALVE DE SÉCURITÉ
8,27 - 10,2 Bar
PRESSION DE DÉBUT
D’ÉCOULEMENT 32 CC AA 33 71
20
bar °C °C bar °C LUBRIFICATEUR
4ÈME VITESSE
ET GAMME
CONVERTISSEUR D’EMBRAYAGE
FLEXIBLE REFROIDISSEUR DURIT DE COUPLE
LUBRIFICATION
EMBRAYAGE
MARCHE AVANT VALVE DE VALVE DE
RÉGULATEUR
ET ARRIERE MODULATION MODULATION
DE PRESSION
16,5 - 19,3 BAR
31
À 1800 TPM
bar
SOLÉNOÏDE
MARCHE SOLÉNOÏDE
SOLÉNOÏDE SOLÉNOÏDE
AVANT VALVE MARCHE
1ÈRE VITESSE 2ÈME VITESSE
DIVISEUSE ARRIÈRE
VALVE
BY-PASS
2,1 - 3,5 BAR
FILTRE
POMPE 41 42 43 44 45 46
bar bar bar bar bar bar
RENIFLARD
FILTRE EMBRAYAGE EMBRAYAGE EMBRAYAGE EMBRAYAGE EMBRAYAGE EMBRAYAGE
1ÈRE VITESSE 2ÈME VITESSE 3ÈME VITESSE 4ÈME VITESSE MARCHE AVANT MARCHE ARRIÈRE
RAPIDE
BAC À HUILE
X ORIFICE
bar VÉRIFICATION
MARCHE AVANT PANNEAU DE COMMANDE PRESSION
1ère VITESSE PRESSION TEMPÉRATURE X ORIFICE

°C VÉRIFICATION
TEMPÉRATURE
VALVE DE SÉCURITÉ
8,27 - 10,2 Bar
PRESSION DE DÉBUT

4ÈME VITESSE
ET GAMME
LUBRIFICATION
EMBRAYAGE
RÉGULATEUR
DE PRESSION
16,5 - 19,3 BAR
31
À 1800 TPM
bar
SOLÉNOÏDE
MARCHE SOLÉNOÏDE
AVANT VALVE MARCHE
DIVISEUSE ARRIÈRE
VALVE
BY-PASS
2,1 - 3,5 BAR
FILTRE
POMPE 41 42 43 44 45 46
RENIFLARD
RAPIDE
BAC À HUILE
(20/11/2012) 20-04-M154FR
X ORIFICE
bar VÉRIFICATION
2ème VITESSE PRESSION TEMPÉRATURE X ORIFICE

°C VÉRIFICATION
TEMPÉRATURE
VALVE DE SÉCURITÉ
8,27 - 10,2 Bar
PRESSION DE DÉBUT
bar °C °C bar °C
20
LUBRIFICATEUR
4ÈME VITESSE
ET GAMME
LUBRIFICATION
EMBRAYAGE
RÉGULATEUR
DE PRESSION
16,5 - 19,3 BAR
31
À 1800 TPM
bar
SOLÉNOÏDE
MARCHE SOLÉNOÏDE
AVANT VALVE MARCHE
DIVISEUSE ARRIÈRE
VALVE
BY-PASS
2,1 - 3,5 BAR
FILTRE
POMPE 41 42 43 44 45 46
RENIFLARD
RAPIDE
BAC À HUILE
X ORIFICE
bar VÉRIFICATION

°C VÉRIFICATION
TEMPÉRATURE
VALVE DE SÉCURITÉ
8,27 - 10,2 Bar
PRESSION DE DÉBUT

4ÈME VITESSE
ET GAMME
LUBRIFICATION
EMBRAYAGE
RÉGULATEUR
DE PRESSION
16,5 - 19,3 BAR
31
À 1800 TPM
bar
SOLÉNOÏDE
MARCHE SOLÉNOÏDE
AVANT VALVE MARCHE
DIVISEUSE ARRIÈRE
VALVE
BY-PASS
2,1 - 3,5 BAR
FILTRE
POMPE 41 42 43 44 45 46
RENIFLARD
RAPIDE
BAC À HUILE
20-04-M154FR (20/11/2012)
X ORIFICE
bar VÉRIFICATION

°C VÉRIFICATION
TEMPÉRATURE
VALVE DE SÉCURITÉ
8,27 - 10,2 Bar
PRESSION DE DÉBUT
bar °C °C bar °C
20
LUBRIFICATEUR
4ÈME VITESSE
ET GAMME
LUBRIFICATION
EMBRAYAGE
RÉGULATEUR
DE PRESSION
16,5 - 19,3 BAR
31
À 1800 TPM
bar
SOLÉNOÏDE
MARCHE SOLÉNOÏDE
AVANT VALVE MARCHE
DIVISEUSE ARRIÈRE
VALVE
BY-PASS
2,1 - 3,5 BAR
FILTRE
POMPE 41 42 43 44 45 46
RENIFLARD
RAPIDE
BAC À HUILE
X ORIFICE
bar VÉRIFICATION
MARCHE ARRIÈRE PANNEAU DE COMMANDE PRESSION
1ère VITESSE PRESSION TEMPÉRATURE X ORIFICE

°C VÉRIFICATION
TEMPÉRATURE
VALVE DE SÉCURITÉ
8,27 - 10,2 Bar
PRESSION DE DÉBUT

4ÈME VITESSE
ET GAMME
LUBRIFICATION
EMBRAYAGE
RÉGULATEUR
DE PRESSION
16,5 - 19,3 BAR
31
À 1800 TPM
bar
SOLÉNOÏDE
MARCHE SOLÉNOÏDE
AVANT VALVE MARCHE
DIVISEUSE ARRIÈRE
VALVE
BY-PASS
2,1 - 3,5 BAR
FILTRE
POMPE 41 42 43 44 45 46
RENIFLARD
RAPIDE
BAC À HUILE
(20/11/2012) 20-04-M154FR
REGLAGES
PRISES DE PRESSION
Avant de procéder au contrôle de pressions, soulever et caler le chariot élévateur, les roues motrices ne devant pas être en
contact avec le sol.
20
- Amener l’huile de boîte de température : 82 à 104°C.

- Contrôler les pressions à une vitesse moteur de 2000 T/mn.
1) Pression principale: 16 à 19 bar

Pression minimum de 13 bar
2) Pression de convertisseur : 4 à 8 bar
}
3) Pression marche avant
4) Pression marche arrière
5) 1ère vitesse Pression identique à la
6) 2ème vitesse
7) 3ème vitesse
pression principale
8) 4ème vitesse
- La pression des embrayages d’inverseur et de vitesse doit être égale à celle de la pression principale.
Si cette pression varie dans un des embrayges de plus de 0,35 bar, réparer l’embrayage correspondant.
1 2
VUE COTE DROIT 5
VUE DE DESSUS 7
3
1) Pression embrayage régulée : pression principale VUE COTE GAUCHE
2) Pression convertisseur 4
3) Pression embrayage marche avant
4) Pression embrayage marche arrière
5) Pression embrayage 1ère vitesse
6) Pression embrayage 2ème vitesse
8
20-04-M154FR (20/11/2012)
VALVE DE MODULATION
20
MODULATION ARRIÈRE
MODULATION AVANT
(20/11/2012) 20-04-M154FR
CAPTEUR DE VITESSE
Position capteur sur transmission

Position du
capteur de
vitesse
Orifice capteur
20
de vitesse
Bouchon utilisé
sur version 3
vitesses
Marque de
position
Rotation
dents
La marque sur le capteur doit être positionnée dans le sens de rotation des dents.
20-04-M154FR (20/11/2012)
Marque de position
20
Broche 2 (-) Broche 1 (+)
Couleur fil Pin Fonction Connection
Marron 1 Entrée courant +
Bleu 2 Sortie du courant -
Type: Capteur magneto résistif

Distance de capture: 0 - 1,8mm
Signal du capteur: Le capteur génère un courant carré avec
une amplitude fixe variant entre 7 et 14 mA.
(20/11/2012) 20-04-M154FR
La tension doit être :
- Pour 7 mA ± 1mA
1,2 V - 1,6 V
- Pour 14 mA ± 1 mA
2,6 V - 3,0 V
20
Capteur
20-04-M154FR (20/11/2012)
CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION C1
20
pages
FONCTIONNEMENT DU LEVIER D’ INVERSEUR TYPE «EGS» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C2

– A - DESCRIPTION - CARACTÉRISTIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C2
– B - CONDUITE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3
– C - TEST. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C6
– D - TEST CÂBLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C7
– E - TEST CAPTEUR DE VITESSE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C8
– F - SUPPORT DE COURS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C9
(20/11/2012) 20-04-M154FR
C2 CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION
FONCTIONNEMENT DU LEVIER D’ INVERSEUR TYPE «EGS»
A - DESCRIPTION - CARACTÉRISTIQUES
– 4 vitesses en marche avant (M. AV).

– 3 vitesses en marche arrière (M. AR).
LED
Couleurs Levier inversion
20
Rouge Neutre
Marche Avant Vert M. AV
Jaune M. AR
LED (vert) en M. AV
LED s’allume en mode «test»

(voir paragraphes C, D, E)
Neutre
1 2 3 4 5 6 7 8 LED (vert) s’allume lorsque la

machine est immobile
N T F N R
LED «T» s’allume en mode

Marche arrière «test» (jaune)
LED «N» Neutre (rouge)
(s’allume lorsque le levier
d’inverseur est au neutre)
Electrovanne Marche arrière R
Electrovanne Marche avant F
Electrovanne Diviseuse S
Electrovanne embrayage 1 1
Electrovanne embrayage 2 2
Vitesse Electrovanne Embrayage sous pression

1ère F/1/2 Marche Avant + 1ère
2ème F/2 Marche Avant + 2ème
Marche Avant
3ème F Marche Avant + 3ème
4ème F/S 3ème + 4ème
Neutre 2 2ème
1ère R/1/2 Marche arrière + 1ère
Marche arrière 2ème R/2 Marche arrière + 2ème
3ème R Marche arrière + 3ème
20-04-M154FR (20/11/2012)
B - CONDUITE
1 2 3 4 5 6 7 8
– Levier d’inverseur au neutre.
N T F N R
– Mettre le contact.
Sur EGS s’allume :
1 2 3 4 5 6 7 8 - LED N (rouge).
- LED 2 (rouge).
N T F N R - LED 8 (vert) (machine immobile).
20
– Mettre le moteur thermique en marche
B1 – MARCHE AVANT
1
N
2
T
3 4 5 6
F
7
N
8
R – Placer le levier d’inverseur en marche avant.

Sur EGS :
- LED 2 s’allume en vert.
1 2 3 4 5 6 7 8
- LED N s’éteint.
N T F N R - LED 8 reste allumé en vert tant que la machine
est immobile.
– Accélérer le moteur thermique, la machine commence à
1 2 3 4 5 6 7 8
avancer.
Sur EGS :
N T F N R - LED 2 reste allumé en vert.
- LED 8 s’éteint.
B1.1 - Pour changer de vitesse (passer de la 2ème à la 3ème)

1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
– Donner une impulsion rotative vers l’avant au levier d’inverseur.

1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R - LED 2 s’éteint.
– Pour passer de la 3ème à la 4ème accélérer la machine.

1 2 3 4 5 6 7 8 - Impulsion vers l’avant :
• Passage de la 3ème à la 4ème.
N T F N R
Nota 1 :
Possibilité de monter les vitesses en automatique (toutes
les 1,5 secondes) en maintenant la poignée du levier
d’inverseur tourner vers l’avant et en augmentant le
régime moteur.
(20/11/2012) 20-04-M154FR
B1.2 - Pour rétrograder
N
2
T
3 4 5 6
F N
7 8
R
– Diminuer la vitesse de la machine.
– Donner une impulsion rotative vers l’arrière au levier d’inverseur.

1 2 3 4 5 6 7 8
• Passage de la 4ème vers la 3ème.
N T F N R - LED 3 s’allume en vert.
20
1 2 3 4 5 6 7 8 - Impulsion rotative vers l’arrière :

• Passage de la 3ème à la 2ème.
N T F N R
1 2 3 4 5 6 7 8
- Impulsion rotative vers l’arrière :
N T F N R • Passage de la 2ème à la 1ère.
Nota 2 :
– Pour rétrograder toujours ralentir la vitesse de la machine.
1 2 3 4 5 6 7 8
(Lorsque que vous donnez une impulsion pour rétrograder sans
ralentir la machine,
N T F N R
exemple passage 4ème vers 3ème,
- LED 3 s’allume en vert,
- LED 4 clignote,
la machine reste en 4ème).
B2 – MARCHE ARRIERE
N
2
T
3 4 5 6
F
7
N
8
R
– Placer le levier d’inverseur en marche arrière.
Sur EGS :
- LED 2 s’allume en jaune.
1 2 3 4 5 6 7 8 - LED 8 s’allume en vert (machine immobile).
- LED N s’éteint.
N T F N R
– Accélérer le moteur thermique, la machine commence à reculer.

Sur EGS :
1 2 3 4 5 6 7 8
- LED 2 reste allumé en jaune.
20-04-M154FR (20/11/2012)
B2.1 - Pour changer de vitesse (passer de la 2ème à la 3ème)
– Donner une impulsion rotative vers l’avant au levier d’inverseur.

1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
1 2 3 4 5 6 7 8
Nota : Possibilité de monter les vitesses en automatique (même
chose que pour la marche avant, voir Nota 1).
N T F N R
20
B2.2 - Pour rétrograder
N
2
T
3 4 5 6
F
7
N
8
R
– Diminuer la vitesse de la machine.
– Donner une impulsion rotative vers l’arrière au levier d’inverseur.

• Passage de la 3ème vers la 2ème.
1 2 3 4 5 6 7 8
– Impulsion rotative vers l’arrière :

• Passage de la 2ème vers la 1ère.
1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
Nota : Pour rétrograder toujours ralentir la vitesse de la machine

(même chose que pour la marche avant, voir Nota 2).
B3 – SECURITE
B3.1 - Lors de la mise du contact, si toutefois le levier

d’inverseur est soit
en marche avant ou marche arrière.

1 2 3 4 5 6 7 8
• La mise en route se fera normalement mais, le chariot ne pourra
N T F N R
se déplacer, il faudra alors impérativement placer le levier

d’inverseur au neutre avant de sélectionner la direction désirée.
1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
B3.2 - Lorsque la machine roule en 3ème vitesse par exemple
et si toutefois
3 3
vous placez le levier d’inverseur directement de marche avant

1 2 3 4 5 6 7 8 ou marche arrière sans ralentir le régime moteur :
N T F N R
Sur EGS :
- LED 3 clignote en vert et jaune.
La machine reste en marche avant.
(20/11/2012) 20-04-M154FR
C - TEST
Fonctionnement du levier.
1 2 3 4 5 6 7 8
– Moteur à l’arrêt.
N T F N R
– Mettre le levier en marche avant et maintenir la poignée,

1 2 3 4 5 6 7 8 tournée vers l’avant.
N T F N R
20
– Mettre le contact puis relâcher la poignée.

Le LED T s’allume en mode Test (jaune).
LED 4 est allumé en vert.
• Vérifier l’information de changement des vitesses (de la plus

petite à la plus grande).
N
2
T
3 4 5 6
F
7
N
8
R
- Tourner la poignée vers l’avant et maintenir cette position.
LED 5 s’allume en vert (fonctionnement correct).
1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
• Vérifier l’information de changement des vitesses (de la plus

grande à la plus petite).
1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
- Tourner la poignée vers l’arrière et maintenir cette position.

LED 3 s’allume en vert (fonctionnement correct).
1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R - Relâcher la poignée,
le LED 4 se rallume en vert.
– Mettre le levier d’inverseur en marche arrière.

1
N
2
T
3 4 5 6
F
7
N
8
R Le LED 4 s’allume en jaune.
1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
20-04-M154FR (20/11/2012)
- Tourner la poignée vers l’avant et maintenir la position.

LED 5 s’allume en jaune.
1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
20
- Tourner la poignée vers l’arrière et maintenir la position.
LED 3 s’allume en jaune.
1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
1 2 3 4 5 6 7 8 Fonctionnement correct.
N T F N R
D - TEST CÂBLAGE
– Mettre le levier en marche avant et maintenir la poignée

1 2 3 4 5 6 7 8
tournée vers l’arrière(vers le bas).
N T F N R

1 2 3 4 5 6 7 8
– Le LED T s’allume en mode test (jaune).
Les LED de 1 à 8 s’allument les uns après les autres.
N T F N R LED 1, 2, 3, 4, 6, 8 en vert (fils correctement branchés).
Si l’un de ces LED s’allume en jaune : Panne fil débranché ou

coupé.
Si l’un des LED s’allume en rouge : Court-circuit.
LED 5, 7 en jaune (non utilisés).
(20/11/2012) 20-04-M154FR
E - TEST CAPTEUR DE VITESSE
b Attention : Le chariot se déplace en M. AV lors de

l’opération.
– Mettre le levier en marche arrière et maintenir la poignée

1 2 3 4 5 6 7 8 tournée vers l’avant (vers le haut).
20
N T F N R

1 2 3 4 5 6 7 8
Le LED T s’allume en mode test (jaune).
N T F N R
– Positionner le levier au neutre.

1 2 3 4 5 6 7 8 Le LED 1 clignote le capteur lit vitesse «zéro».
N T F N R
– Mettre le moteur en route.
– Positionner le levier en marche avant et accélérer le moteur

thermique.
1 2 3 4 5 6 7 8
Les LED de 1 à 8 s’allument les uns après les autres
N T F N R
(fonctionnement correct).
1 2 3 4 5 6 7 8
LED 1 Vitesse 1 à 249.
N T F N R
LED 8 Vitesse 1999 à 2000, au-dessus de 2000 le LED 8
clignote.
Si les LED s’allument de 1 à 4 seulement, la vitesse n’est

pas atteinte : vérifier les freins et le capteur.
20-04-M154FR (20/11/2012)
F - SUPPORT DE COURS
F1 – DESCRIPTION
Marche Avant
20
Neutre
1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
Marche arrière
Levier de commande Afficheur + carte électronique Bride de fixation
Direction Couleur
1 2 3 4 5 6 7 8
Avant Vert
Neutre Rouge
N T F N R Arrière Jaune
• Les leds 1 à 4 indiquent le sens de marche (grâce à un code couleur) et la vitesse sélectionnée. Les
mêmes leds sont utilisées pour indiquer à l’opérateur le sens de marche (grâce à un code couleur) et
la vitesse engagée.
2 leds peuvent donc être allumées en même temps.
Led N : Allumé si le levier inverseur est au neutre.

Led T : Utilisé en mode diagnostique + Code erreur.
Led 1-4 : Indique le sens de marche sélectionné (couleur).
Indique la vitesse sélectionnée (numéro).
Led 8 : Cette led clignote lorsque le capteur de vitesse détecte
que la machine est à l’arrêt.
33
23 24
25 31
29
32
28
27
45 17 35
22
21 36
19
18
34
44
12
11
10 20
8 16
14
6 13
5
4
3 9
2 LIVRÉ AVEC REP 45
1 GELIEFERT MIT HINW 45
ENTREGADOS CON FIG 45
7 DELIVRED WHIT ITEM 45
LIBRO CON RIF 45
43
(20/11/2012) 20-04-M154FR
F2 – CONNECTIONS ELECTRIQUES
1 8
9 15
20
Connecteur Fonction
1 Plus batterie
2 Masse batterie
<= 3 Démarrage au neutre (normalement fermé)
<= 4 Solénoïde 1
<= 5 Solénoïde 2
<= 6 Solénoïde marche avant
<= 7 Solénoïde marche arrière
8
<= 9 Blocage de la 4ème vitesse (option Allemagne)
=> 10 Signal capteur de vitesse
11 Masse capteur de vitesse
12 Non utilisé
<= 13 Solénoïde lente/rapide
=> 14 Coupure de transmission
15
16 Masse blindage (connections interne au fil n°2)
=> Entrée carte
<= Sortie carte
20-04-M154FR (20/11/2012)
F3 – ENTRÉES EN OPTION
F3.1 - Coupure de transmission (connections 14)
Lorsque le bouton coupure de transmission est actionné et que la vitesse de la machine descend
en dessous de 5 km/h, la transmission se met au neutre. Les leds deviennent rouge. Lorsque le
bouton est relâché, la transmission revient, dans la position précédemment sélectionnée.
20
F4 – SORTIES EN OPTION
F4.1 - Démarrage au neutre (connections 03)
La sortie n°3 est alimentée lorsque la machine est en marche avant ou en marche arrière. Ce qui
oblige à démarrer la machine au neutre (le circuit de commande du démarreur est alimenté par
un relais normalement fermé).
F4.2 - Blocage de la 4ème vitesse (connections 09) - (option Allemagne)
Cette option est destinée à limiter la vitesse de la machine à 20 km/h en particulier pour le marché
allemand.
Si le fil 9 est déconnecté, les 4 vitesses sont disponibles.
Si le fil 9 est connecté à une résistance de 1 kOhm/1Watt, la boîte de vitesse est limitée à 3 vitesses.
F5 – LA FONCTION TEST
L’EGS possède 3 modes test permettant de faciliter le diagnostique de pannes.

Les 3 modes tests sont :
• Vérification des entrées.
• Vérification du capteur de vitesse + des LED.
• Vérification des sorties.
R
F
1 2 3 4 5 6 7 8
S
1
N T F N R
2
Marche Avant
Neutre
1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
Marche arrière
(20/11/2012) 20-04-M154FR
F6 – FONCTIONS DES LEDS “N” ET “T”
1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
20
Situation normale (pas de problèmes en conduisant) LED T éteinte

Erreur détectée LED T clignotante
Mode de diagnostique LED T allumée
Etat des LEDS.
Situation LED N LED T

Opération normale Allumée au neutre OFF
TEST ENTRÉE Clignotement lent ON
TEST SORTIES Clignotement rapide ON
TEST CAPTEUR DE VITESSE Eteint ON
F7 – LES MODES TEST
Tous les tests se font à partir de l’EGS. Pour rentrer dans un des modes de test il faut mettre le levier
dans une position spécifique en mettant le contact.
Pour quitter le mode test il suffit de couper le contact.
Sélection d’un mode test.
TEST Position du levier

TEST ENTRÉE Avant/Haut
TEST CAPTEUR VITESSE Arrière/Haut
TEST SORTIES Avant/Bas
Marche Avant
Neutre
1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
Marche arrière
20-04-M154FR (20/11/2012)
F8 – TEST ENTRÉES
Ce test a pour but de vérifier si les informations envoyées par le

levier et la coupure de transmission sont correctement reçues
Marche Avant par l’EGS.
Attention il n’est pas possible de faire avancer la machine pendant

que l’EGS est en mode Test entrées.
Neutre
20
POSITION DU LEVIER Couleur LED Numéro de LED
Neutre ROUGE 4
Haut ROUGE 5
Bas ROUGE 3
Avant VERT 4
Avant & Haut VERT 5
Avant & Bas VERT 3
Arrière JAUNE 4
Arrière & Haut JAUNE 5
Arrière & Bas JAUNE 3
Coupure transmission ROUGE 1 (en même temps
que ci-dessus)
F9 – TEST DU CAPTEUR DE VITESSE
Dans ce mode la machine peut se déplacer.
Dans ce test le tableau de LED (indication de la vitesse engagée)

Neutre devient un tachymètre : il indiquera quelle est la vitesse de la turbine
du convertisseur.
Marche Arrière
F9.1 - Test des LED :

Dès que l’on rentre dans ce mode test, toutes les leds vont s’allumer les unes après les autres afin de
vérifier qu’elles fonctionnent correctement.
1 2 3 4 5 6 7 8
N T F N R
(20/11/2012) 20-04-M154FR
F9.2 - Test de vitesse :
Pour ce test, il faut démarrer le moteur mettre la machine en marche

avant ou arrière et accélérer afin de faire varier la vitesse de la turbine
du convertisseur et donc vérifier le capteur de vitesse.
Vitesse turbine Numéro de LED

(trs/min) (Vert)
20
0 1 Clignotant
0-249 1 Allumé
250-499 2 Allumé
500-749 3 Allumé
750-999 4 Allumé
1000-1249 5 Allumé
1250-1499 6 Allumé
1500-1749 7 Allumé
1 2 3 4 5 6 7 8 1750-1999 8 Allumé
Plus de 2000 8 Clignotant
N T F N R
F10 – TEST SORTIES
Attention il n’est pas possible de faire avancer la machine pendant

que l’EGS est en mode Test sorties.
Marche Avant
Les LED 1 à 8 clignotent les unes après les autres pendant ce test.
Neutre
COULEUR Signification
Vert Sortie OK
Jaune Fil débranché ou coupé
1 2 3 4 5 6 7 8 Rouge Court circuit
N T F N R
Numéro de LED Connections Fonction

1 6 Marche avant
2 7 Marche arrière
3 4 Solénoïde 1
4 5 Solénoïde 2
5 9 Blocage 4ème vitesse
6 13 Solénoïde lente/rapide
7 8 Lampe d’avertissement
8 3 Démarrage au neutre
20-04-M154FR (20/11/2012)
CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION D1
20
pages
MODULE DE COUPURE TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D2

– DESCRIPTION: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2
– SCHÉMA DE PRINCIPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2
– ORGANIGRAMME DE FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3
(20/11/2012) 20-04-M154FR
D2 CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION
MODULE DE COUPURE TRANSMISSION
DESCRIPTION:
8 5
N~de serie
Ref. 252261 + indice
20
4 1
SCHÉMA DE PRINCIPE
BP manipulateur Electrovanne
+ Batt Fin
Finde
decourse
course Electrovannedecoupure
coupure
pédale CONTACT 6 Amp.
pédale Fil n°4
Fil n°4 B4 B2 Fil Fil
n°2 n°2 transmission
de transmission
+
+Batt
Batterie (coupure
Coupure transmission)
transmission B1 ou sytèmedede
ou sytème
commandepowershift
commande powershift
Inverseur
Inverseur
Avant
Avant Fil n°5
Fil n°5 B5 B3 Fil Fil
n°3 n°3(-Batterie)
(- Bat.)
(Neutre inverseur)
CIRCUIT
CIRCUIT
Arrière
Arrière Neutre inverseur
INTELLIGENT
INTELLIGENT B8
Fin
Fin de course
de course B7 B6 Masse
freinfrein
Fil n°7
Fil n°7
Frein(Frein à main)
à main
Fin de course
Fin course
siègesiège Fil n°6
Fil n°6
+ info(+info
siège siège)
20-04-M154FR (20/11/2012)
CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION D3
ORGANIGRAMME DE FONCTIONNEMENT
MISE EN MARCHE :
PRESENCE CONDUCTEUR OU FREIN A MAIN DESERRE
20
LEVIER INVERSEUR AU NEUTRE (B5=1) Non
ET PRESENCE CONDUCTEUR (B6=1)
ET FREIN A MAIN DESERRE (B7=1)
Oui
Non
LEVIER INVERSEUR EN MARCHE
AVANT OU EN MARCHE ARRIERE (B5=0)
Oui
ACTIVATION DE LA BUZZER INTERMITENCE

TRANSMISSION DE 0.11 sec +/- 10%
Non
FREIN A MAIN SERRE ( B7=0 )
Oui
LEVIER INVERSEUR EN MARCHE

Non
AVANT OU EN MARCHE ARRIERE (B5=0)
ET ABSENCE CONDUCTEUR (B6=0) > 0,8s
Oui
BUZZER
Non
ABSENCE CONDUCTEUR (B6=0) > 1,5s
Oui
COUPURE DE LA
TRANSMISSION
Non
ABSENCE CONDUCTEUR (B6=0) > 2.8s
Oui
COUPURE DE LA
TRANSMISSION
(20/11/2012) 20-04-M154FR
D4 CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION
20
20-04-M154FR (20/11/2012)
CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION E1
20
pages
COUPLES DE SERRAGE ENSEMBLE TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .E3

– MC 30 / M 26-2 / M 30-2 / MC 40 PS / MC 50 PS / MC 60 PS / MC 70 PS . . . . . . . . . . . E3
– M 26-4 / M 30-4 / M 40-4 /M 50-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E4
(20/11/2012) 20-04-M154FR
E2 CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION
20
20-04-M154FR (20/11/2012)
CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION E3
COUPLES DE SERRAGE ENSEMBLE TRANSMISSION
MC 30 / M 26-2 / M 30-2 / MC 40 PS / MC 50 PS / MC 60 PS / MC 70 PS
285 Nm ±10%
20
38 Nm ±10%
30 Nm ±10%
38.64 Nm mini
44.16 Nm Maxi
Dro
ite
nt
Ava
(20/11/2012) 20-04-M154FR
E4 CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION
M 26-4 / M 30-4 / M 40-4 /M 50-4
285 Nm ±10%
20
38 Nm ±10%
30 Nm ±10%
38.64 Nm mini
44.16 Nm Maxi
38 Nm ±10%
20-04-M154FR (20/11/2012)

Groupe 20 M154FR 1.0.0

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TRANSMISSION

- SCHÉMAS DE PRINCIPE TRANSMISSION

- CONTRÔLE ET RÉGLAGE TRANSMISSION

- COUPES ET SCHÉMAS TRANSMISSION

- CONTRÔLE ET RÉGLAGE COMPOSANTS (T12000)

- RECHERCHE DE PANNES l647020FR

- OUTILLAGES PARTICULIERS (COMPACT PLUS)

M 26-2 Turbo / M 30-2 Turbo

M 26-4 Turbo / M 30-4 Turbo

Engrenage Boîte Transfert

MC 40 Turbo POWERSHIFT / MC 50 Turbo POWERSHIFT

BOÎTE DEV ITESSES

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT PONT AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT PONT AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT BOÎTE DE VITESSES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT BOÎTE DE VITESSES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT PONT AVANT

(M 26-2 Turbo - M 30-2 Turbo / M 26-4 Turbo - M 30-4 Turbo

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT PONT AVANT

(MC 40 Turbo Powershift - MC 50 Turbo Powershift)

(MC 60 Turbo Powershift - MC 70 Turbo Powershift) montage en Option

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT BOÎTE DE VITESSES

(M 26-2 Turbo - M 30-2 Turbo / M 26-4 Turbo - M 30-4 Turbo

MC 30 Turbo / M 40-4 Turbo - M 50-4 Turbo)

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT BOÎTE DE VITESSES

(MC 40 Turbo Powershift - MC 50 Turbo Powershift)

(MC 60 Turbo Powershift - MC 70 Turbo Powershift)

BOITE DE VITESSES COMPACT +

BOITE DE VITESSES POWERSHIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B1

FONCTIONNEMENT DU LEVIER D’ INVERSEUR TYPE «EGS» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C1

MODULE DE COUPURE DE TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D1

COUPLE DE SERRAGE TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .E1

BOITE DE VITESSES Compact +

LOCALISATION : PRISES DE PRESSION:

VALEURS PRISES DE PRESSION

P1 Pression pompe 14,5 ± 1 bar

P5 Pression 4 RM 14,5 ± 1 bar

SYSTÈME DE CRABOTAGE (PASSAGE 2RM EN 4RM)

Bride de sortie 4RM

Boïte de Vitesses Pont Avant

INTERRUPTEUR EMBRAYAGE ESSIEU ARRIÈRE

Il agit sur l’électrovanne de la boîte de vitesses.

CIRCUIT HYDRAULIQUE TRANSMISSION

BOITE DE VITESSES POWERSHIFT

BOITE DE VITESSES POWERSHIFT

1- Convertisseur, pompe et régulation de pression

4- Une section de sortie

LOCALISATION DES COMPOSANTS

Minimum : 12,76 Bar

LIMITEUR DE PRESSION CONVERTISSEUR

1er ET 2ème ARBRE

3eme ET 4ème/RAPIDE ARBRE

ARBRES MARCHE AVANT + ARRIERE

3ème PRESSION TEMPÉRATURE X ORIFICE

1ère VITESSE PRESSION TEMPÉRATURE X ORIFICE

bar °C °C bar °C LUBRIFICATEUR

2ème VITESSE PRESSION TEMPÉRATURE X ORIFICE

3ème VITESSE PRESSION TEMPÉRATURE X ORIFICE

bar °C °C bar °C LUBRIFICATEUR

4ème VITESSE PRESSION TEMPÉRATURE X ORIFICE

1ère VITESSE PRESSION TEMPÉRATURE X ORIFICE

bar °C °C bar °C LUBRIFICATEUR

- Amener l’huile de boîte de température : 82 à 104°C.