SUJET2 DEVOIR MBAREK N

Epreuve : Durée : 4 heures

SECTION : 4ème SCIENCES TECHNIQUES
Technologie Coefficient : 4

SYSTEME AUTOMATIQUE DE MOULAGE

I-Mise en situation :
Le système représenté ci-dessous permet de mouler des pièces sous pression dans un moule
alimenté par une poche à partir d’un bac contenant du métal (Aluminium) en fusion arrivant d’un four
d’alimentation.

M2 Moteur réducteur-embrayage- frein

(Déplacement latéral)

Roue
dentée

g d
M1 Moteur
Crémaillère
réducteur
réducteur frein
Roue
dentée

C3:Vérin de
basculement
De la poche
h Flotteur
VT

Trapp Poche
Vérin simple effet e
Mouler
C2:Vérin de Entonnoir
Fermeture l20 l21 C1 Vérin
du moule l21 l21
Creuset
d’injection

Constitution :
Le système ci-dessus est constitué principalement :
- d’un moteur M1 à deux sens de marche entraînant la poche verticalement.
- d’un moteur M2 entraînant la poche horizontalement.
- d’un vérin d’injection (C1).
- d’un vérin de fermeture du moule (C2).
- d’un vérin de basculement de la poche (C3)

Dossier technique SYSTEME AUTOMATIQUE DE MOULAGE Page 1/4

II- Equipement électrique de l’installation triphasé :
Le système est équipé de deux Moteurs :
 M1 : Moteur asynchrone triphasé à deux sens de marche entraînant la poche verticalement.

 M2 : Moteur à courant continu entraînant la poche horizontalement .

M1 asynchrone triphasé
Plaque signalétique : 220/380V –
M2 : Moteur à courant continu
50Hz
3 / 5A – 950 tr/mn – 0.3977KW
La résistance entre phase R = 0.5 

 Caractéristiques du moteur M2
La caractéristiques du couple Tu = f (I) et celle mécanique Tu = f(n) du moteur à courant continu M2, à
courant d’excitation constant, sont représentées ci – dessous. On donne la tension aux bornes de l’induit
U = 30V ainsi que sa résistance R = 2.5.

Tu (Nm) Tu (Nm)

1 1

0.5 0.5

0.1 0.1
I (A) n (tr/mn)
0.48

400 500 600

0.2

III - Circuit de variation de vitesse du moteur M2

L’induit du moteur est alimenté à travers un hacheur série permettant de varier la vitesse selon le schéma
présenté ci-contre.
Hacheur

UG = 30V UM
M

Dossier technique SYSTEME AUTOMATIQUE DE MOULAGE Page 2/4

IV-Fonctionnement du réducteur - embrayage - frein :
Pour assurer la translation horizontale du chariot porte poche, ce dernier est équipé d’un moteur
réducteur embrayage-frein.
Le dessin d’ensemble représente le mécanisme de transmission entre la poulie motrice (01), liée au
moteur M2, et l’arbre de sortie (30).
La transmission du mouvement de rotation est réalisée par :
 Un système poulies - courroies
 Un embrayage-frein
 Un réducteur à deux couples d’engrenages cylindriques à denture droite (37-23) ; (29-25).
14 1 Plateau mobile 28 1 ………………………………
13 - Disque supérieur 27 1 Support de couronne 41 1 Rondelle frein
12 1 Vis CHc 26 6 Vis H 40 1 Ecrou à encoches
11 1 Douille 25 1 Couronne 39 1 Joint à lèvre
10 1 Electroaimant 24 2 Roulement KB 38 2 Bague + joint torique
9 1 Poulie réceptrice 23 1 Roue dentée 37 1 Pignon
8 1 Goupille cylindrique 22 1 Clavette parallèle 36 1 Clavette parallèle
7 6 Ressort 21 1 Anneau élastique pour arbre 35 1 Vis H
6 2 Roulement BC 20 6 Vis CHc 34 3 Ecrou
5 1 Arbre 19 1 Garniture 33 1 Joint à lèvre
4 1 Couvercle 18 1 Frotteur 32 2 Roulement KB
3 1 Corps magnétique 17 - Disque inferieur 31 1 Couvercle
2 2 Courroie 16 1 Clavette parallèle 30 1 Pignon-arbré de sortie
1 1 Poulie motrice 15 1 Plateau fixe 29 1 Pignon-arbré
Rp. Nb. Désignation Rp. Nb. Désignation Rp. Nb. Désignation
Eléments standards fournis :

Anneaux élastiques pour arbre Anneaux élastiques pour alésage a

d

l b
l c E
d

G
D

C
c
k

j
d

e(h11)
g

c : Espace libre au FC(H11)

montagedeclg251,234,81,323,9301,5411,6
28,6351,547,21,633401,75531,8537,5
e(h11)
: Espace libre au
montageDECFG55244,52,155860244,4
2,156362246.42.1565642.548.62.667
Clavette parallèle dabjk12 à 17inclue55d-
3d+2,317 à 2266d-3,5d+2,822 à 3087d-
4d+3,3

Rondelles plates NF EN ISO 10673

Vis à tête cylindrique à six pans creux CHc
d (diamètre nominal)
d

x l-x
t

D s1
l k=d

S N L
d
t D t D t D d c s1 l
8 1,6 15 1,6 16 2 24 M8 13 6 12-16-20-25-30
10 2 18 2 20 2,5 30 M10 16 7 20-25-30-35-40
12 2 20 2,5 24 3 37 M12 18 10 25-30-35-40-45

Dossier technique SYSTEME AUTOMATIQUE DE MOULAGE Page 3/4