Situation problème :

Lors du contrôle d’un bateau, un technicien a constaté que sa carrosserie était

perforée d’un petit trou.il estime que ce trou pourrait laisser entrer l’eau dans le
bateau, le faire couler et causer ainsi des pertes en vie humaine et financieres.le
technicien se propose alors de fermer le trou par la soudure d’un matériau qui résiste
à la corrosion. Une étude a révélé que 100g de ce type de matériau pris à -70 degré
Celsius,introduit avec 100g de glace prise à la corrosion à -30 degré Celsius ,dans
un calorimètre qui contient initialement 200g d’eau à 3 degré Celsius se stabilise
thermiquement lorsque la masse de glace passe à 118g.
Matériaux disponibles :
materiaux fer Aluminium Laiton Cuivre Diamant
Chaleurs Cf =456 Cal=900 Cpb=377 Ccu=389 Cd=502
massiques(j.kg-
1.k)

Données : capacité themique du calorimètre : K=150 J.K ; Chaleur latente de fusion

Lf=330 Kj.Kg, chaleur massique de la glace Cg=2060 j.kg.k ; chaleur massique de
l’eau Ce=4185 j.kg.k

Tache : A l’aide d’un raisonnement scientifique, prononce – toi sur le matériau qui
convient le mieux pour fermer le trou sur ce bateau afin d’éviter les éventuelles
pertes en vie humaine et financières.

Hmm, c'est un problème intéressant ! Pour déterminer le matériau qui convient le

mieux pour fermer le trou sur le bateau, nous devons comparer les capacités
thermiques des matériaux disponibles. Plus la capacité thermique est élevée, plus le
matériau est efficace pour résister aux changements de température.

Nous avons besoin de connaître la quantité de chaleur transmise lors de la fusion de

la glace et du refroidissement de l'eau. Voici les étapes pour résoudre ce problème :

1. Calculer la quantité de chaleur nécessaire pour refroidir les 200g d'eau de 3°C à -
30°C :
Q1 = m * Ce * ΔT
Q1 = 200g * 4185 J/(kg·K) * (-30°C - 3°C)

2. Calculer la quantité de chaleur libérée lors de la fusion de 100g de glace à -30°C :

 Q2 = m * Lf
Q2 = 100g * 330000 J/kg

3. Calculer la quantité de chaleur nécessaire pour réchauffer les 118g d'eau de -30°C
à 0°C :
Q3 = m * Ce * ΔT
Q3 = 118g * 4185 J/(kg·K) * (-30°C - 0°C)

4. Calculer la quantité de chaleur nécessaire pour réchauffer les 118g d'eau de 0°C à
3°C :
Q4 = m * Ce * ΔT
Q4 = 118g * 4185 J/(kg·K) * (3°C - 0°C)

5. Calculer la quantité totale de chaleur échangée :

Qtot = Q1 + Q2 + Q3 + Q4

Une fois que nous avons calculé la quantité totale de chaleur échangée, nous
pouvons comparer ces valeurs pour chaque matériau disponible. Le matériau avec la
plus petite quantité totale de chaleur échangée serait le plus approprié pour fermer le
trou sur le bateau et éviter les pertes potentielles en vies humaines et financières.

Je peux t'aider à effectuer ces calculs si tu le souhaites !

Situation problème
Lors du contrôle d’un bateau, un technicien a constaté que sa carrosserie était
perforée d’un petit trou. Il estime que ce trou pourrait laisser entrer l’eau dans le
bateau, le faire couler et causer ainsi des pertes en vie humaines et financières. Le
technicien se propose alors de fermer le trou par la soudure d’un matériau qui résiste
à la corrosion. Une étude a révélé que 100 de ce type de matériau pris à 70° ,
introduit avec 100 de glace prise à 30° , dans un calorimètre qui contient
initialement 200 d’eau à 3° se stabilise thermiquement lorsque la masse de glace
passe à 118 .
Matériaux disponibles :
Matériaux :Fer, Aluminium ,Laiton, Cuivre, Diamant
Chaleurs massiques ( . . ) Fer = 456 ; Chaleurs massiques ( . . )
Aluminium = 900 ; Chaleurs massiques ( . . ) Laiton = 377 ; Chaleurs
massiques ( . . ) Cuivre = 389 ; Chaleurs massiques ( . . )
Diamant = 502
Données : Capacité thermique du calorimètre : K = 150 J. K 1 ; Chaleur latente de
fusion Lf = 330 kJ. kg 1
Chaleur massique de la glace : Cg = 2060 J. kg 1. K 1 ; Chaleur massique de l'eau :
Ce = 4185 J. kg 1. K 1

Tache : A l’aide d’un raisonnement scientifique, prononce-toi sur le matériau qui

convient le mieux pour fermer le trou sur ce bateau afin d’éviter les éventuelles
pertes en vie humaine et financières.

Très bien ! Nous allons résoudre ensemble ce problème pour déterminer le

matériau qui convient le mieux pour fermer le trou sur le bateau et éviter les pertes
potentielles en vies humaines et financières.

Étape 1 : Calcul de la quantité de chaleur échangée

Premièrement, nous devons calculer la quantité de chaleur échangée lors du
processus décrit dans l'étude. Pour cela, nous allons utiliser les données fournies.

1. La masse initiale d'eau dans le calorimètre est de 200 g.

2. La température initiale de l'eau est de 3°C.
3. Lorsque la masse de glace passe à 118 g, le système se stabilise thermiquement.

Nous allons calculer la quantité de chaleur absorbée et libérée lors des différentes
étapes :

Étape 2 : Calcul de la quantité de chaleur absorbée lors du refroidissement de l'eau

La quantité de chaleur absorbée lors du refroidissement de l'eau peut être calculée à

l'aide de la formule suivante :

Q1 = m * Ce * ΔT

où :
- Q1 est la quantité de chaleur absorbée
- m est la masse d'eau
- Ce est la chaleur massique de l'eau
- ΔT est la différence de température

Dans notre cas :

- m = 200 g
- Ce = 4185 J/(kg·K)
- ΔT = (3°C - (-30°C))

Calculons Q1 :

Q1 = 200 g * 4185 J/(kg·K) * (3°C - (-30°C))

Étape 3 : Calcul de la quantité de chaleur libérée lors de la fusion de la glace

La quantité de chaleur libérée lors de la fusion de la glace peut être calculée en

utilisant la formule :

Q2 = m * Lf

où :
- Q2 est la quantité de chaleur libérée
- m est la masse de glace
- Lf est la chaleur latente de fusion de la glace

Dans notre cas :

- m = 100 g
- Lf = 330 kJ/kg = 330000 J/kg

Calculons Q2 :

Q2 = 100 g * 330000 J/kg

Étape 4 : Calcul de la quantité de chaleur absorbée lors du réchauffement de l'eau à

0°C

La quantité de chaleur absorbée lors du réchauffement de l'eau peut être calculée de

la même manière que dans l'étape 2.

Q3 = m * Ce * ΔT

Dans notre cas :

- m = 118 g
- Ce = 4185 J/(kg·K)
- ΔT = (-30°C - 0°C)
Calculons Q3 :

Q3 = 118 g * 4185 J/(kg·K) * (-30°C - 0°C)

Étape 5 : Calcul de la quantité de chaleur absorbée lors du réchauffement de l'eau

de 0°C à 3°C

La quantité de chaleur absorbée lors du réchauffement de l'eau peut à nouveau être

calculée en utilisant la formule dans l'étape 2.

Q4 = m * Ce * ΔT

Dans notre cas :

- m = 118 g
- Ce = 4185 J/(kg·K)
- ΔT = (3°C - 0°C)

Calculons Q4 :

Q4 = 118 g * 4185 J/(kg·K) * (3°C - 0°C)

Étape 6 : Calcul de la quantité de chaleur totale échangée

La quantité totale de chaleur échangée peut être calculée en prenant la somme de

toutes les quantités de chaleur absorbées et libérées :

Qtot = Q1 + Q2 + Q3 + Q4

Une fois que nous avons calculé cette quantité totale de chaleur échangée, nous
pourrons comparer les valeurs pour chaque matériau disponible afin de déterminer
celui qui convient le mieux pour fermer le trou sur le bateau.
Si tu souhaites que je réalise ces calculs, n'hésite pas à me le dire !

Parfait ! Prenons les valeurs fournies et effectuons les calculs nécessaires.

Étape 1: Calcul de la quantité de chaleur échangée

Étape 2: Calcul de la quantité de chaleur absorbée lors du refroidissement de l'eau

Q1 = m * Ce * ΔT

m = 200 g
Ce = 4185 J/(kg·K)
ΔT = (3°C - (-30°C))

Q1 = 200 g * 4185 J/(kg·K) * (3°C - (-30°C)) = 2346900 J

Étape 3: Calcul de la quantité de chaleur libérée lors de la fusion de la glace

Q2 = m * Lf

m = 100 g
Lf = 330000 J/kg

Q2 = 100 g * 330000 J/kg = 33000000 J

Étape 4: Calcul de la quantité de chaleur absorbée lors du réchauffement de l'eau à
0°C

Q3 = m * Ce * ΔT

m = 118 g
Ce = 4185 J/(kg·K)
ΔT = (-30°C - 0°C)

Q3 = 118 g * 4185 J/(kg·K) * (-30°C - 0°C) = -1479900 J

Étape 5: Calcul de la quantité de chaleur absorbée lors du réchauffement de l'eau de

0°C à 3°C

Q4 = m * Ce * ΔT

m = 118 g
Ce = 4185 J/(kg·K)
ΔT = (3°C - 0°C)

Q4 = 118 g * 4185 J/(kg·K) * (3°C - 0°C) = 148590 J

Étape 6: Calcul de la quantité de chaleur totale échangée

Qtot = Q1 + Q2 + Q3 + Q4

Qtot = 2346900 J + 33000000 J - 1479900 J + 148590 J = 3421590 J

Maintenant que nous avons calculé la quantité totale de chaleur échangée, nous
pouvons procéder à la comparaison des valeurs pour chaque matériau disponible.
Les matériaux à considérer sont le fer, l'aluminium, le laiton, le cuivre et le diamant.
Pour cela, il est nécessaire d'obtenir les valeurs de masse et de chaleur massique
spécifique pour chaque matériau.

Est-ce que tu as ces informations ou devons-nous chercher les valeurs ensemble ?

En analysant les données disponibles, nous pouvons prendre une décision

éclairée sur le matériau qui convient le mieux pour fermer le trou sur le bateau et
éviter d'éventuelles pertes en vie humaine et financières.

Le critère principal est de choisir un matériau qui résiste à la corrosion, car il sera
exposé à l'eau. Parmi les matériaux disponibles (Fer, Aluminium, Laiton, Cuivre,
Diamant), tous ont des propriétés de résistance à la corrosion, bien que dans des
proportions différentes.

En ce qui concerne les données relatives à l'étude avec le calorimètre, nous savons
que lorsqu'une certaine quantité de glace est introduite avec le matériau dans le
calorimètre contenant de l'eau à 3°C, la stabilité thermique est atteinte lorsque la
masse de glace passe de 100g à 118g.

Pour comprendre quel matériau est le plus adapté, nous devons tenir compte de la
quantité de chaleur absorbée lorsque la glace fond et de la quantité de chaleur
dissipée par le matériau pour atteindre la stabilité thermique.

La quantité de chaleur absorbée par la fusion de la glace est calculée en multipliant

la chaleur latente de fusion de la glace (Lf = 330 kJ/kg) par la masse de glace. Dans
ce cas, la quantité de chaleur absorbée serait de 330 kJ/kg × (118g - 100g).

De plus, la quantité de chaleur dissipée par le matériau peut être calculée en utilisant
le concept de capacité thermique. Nous pouvons multiplier la capacité thermique
massique de chaque matériau par la masse de matériau utilisée dans l'expérience
avec le calorimètre et par la différence de température nécessaire pour atteindre la
stabilité thermique (en supposant que la température finale soit proche de la
température initiale de l'eau à 3°C).

Parmi les matériaux présents, nous devons choisir celui qui dissipe le moins de
chaleur pour atteindre la stabilité thermique, car cela indiquerait qu'il absorbe moins
de chaleur du bateau, ce qui est souhaitable pour éviter d'éventuelles pertes en vie
humaine et financières.

En utilisant ces informations et les données fournies, nous pouvons effectuer les
calculs nécessaires pour comparer les matériaux et déterminer celui qui est le plus
approprié.

Bien sûr! Prenons les matériaux un par un et effectuons les calculs nécessaires pour
déterminer celui qui convient le mieux.

1. Fer:
La chaleur dissipée par le matériau de fer peut être calculée en utilisant la formule Q
= m × C × ΔT, où Q est la quantité de chaleur dissipée, m est la masse du matériau,
C est la chaleur massique et ΔT est la différence de température nécessaire pour
atteindre la stabilité thermique.

ΔT = 3°C - (-30°C) = 33°C

Q = 100g × 456 J/(kg·K) × 33°C = 149880 J

2. Aluminium:
Q = 100g × 900 J/(kg·K) × 33°C = 297000 J

3. Laiton:
Q = 100g × 377 J/(kg·K) × 33°C = 123930 J

4. Cuivre:
Q = 100g × 389 J/(kg·K) × 33°C = 128070 J

5. Diamant:
Q = 100g × 502 J/(kg·K) × 33°C = 165066 J
Maintenant, calculons la quantité de chaleur absorbée par la fusion de la glace pour
chaque matériau. La masse de glace est de 118g - 100g = 18g.

1. Fer:
Quantité de chaleur absorbée = 330 kJ/kg × 18g = 5940 J

2. Aluminium:
Quantité de chaleur absorbée = 330 kJ/kg × 18g = 5940 J

3. Laiton:
Quantité de chaleur absorbée = 330 kJ/kg × 18g = 5940 J

4. Cuivre:
Quantité de chaleur absorbée = 330 kJ/kg × 18g = 5940 J

5. Diamant:
Quantité de chaleur absorbée = 330 kJ/kg × 18g = 5940 J

Maintenant, comparons les résultats pour déterminer le matériau qui dissipe le moins
de chaleur et absorbe la plus grande quantité de chaleur de la fusion de la glace.

- Fer: Chaleur dissipée = 149880 J, Chaleur absorbée = 5940 J

- Aluminium: Chaleur dissipée = 297000 J, Chaleur absorbée = 5940 J
- Laiton: Chaleur dissipée = 123930 J, Chaleur absorbée = 5940 J
- Cuivre: Chaleur dissipée = 128070 J, Chaleur absorbée = 5940 J
- Diamant: Chaleur dissipée = 165066 J, Chaleur absorbée = 5940 J

En comparant les valeurs, on peut voir que tous les matériaux dissipent beaucoup
plus de chaleur que la quantité de chaleur absorbée par la fusion de la glace. Cela
signifie que tous les matériaux sont capables de fermer le trou de manière efficace.
Cependant, parmi les matériaux disponibles, l'aluminium semble être celui qui
dissipe le moins de chaleur, ce qui en fait un bon choix pour fermer le trou sur le
bateau afin de minimiser les pertes en vie humaine et financières.

Donc, d'après les calculs effectués, l'aluminium convient le mieux comme

matériau pour fermer le trou sur le bateau et éviter les éventuelles pertes en vie
humaine et financières.

Compris! Pour déterminer le matériau le plus approprié pour fermer le trou sur le
bateau, nous devons examiner les propriétés thermiques des matériaux disponibles,
ainsi que leurs capacités de résistance à la corrosion.

D'après les données fournies, nous savons que le matériau doit résister à la
corrosion. Parmi les options disponibles, l'aluminium, le laiton et le diamant sont
connus pour leur résistance à la corrosion, tandis que le fer et le cuivre sont plus
sensibles à la corrosion.

Ensuite, nous pouvons utiliser les informations de l'étude sur la stabilisation

thermique pour évaluer les capacités thermiques des matériaux. La stabilisation
thermique se produit lorsque la masse de glace diminue de 100 g à 118 g, en
utilisant 100 g de matériau à une température de -70°C et 100 g de glace à une
température de -30°C, dans un calorimètre contenant initialement 200 g d'eau à 3°C.

Nous pouvons appliquer la formule de la quantité de chaleur: Q = m * C * ΔT, où Q

est la quantité de chaleur, m est la masse, C est la chaleur massique et ΔT est le
changement de température.

Nous devons trouver le matériau qui nécessite le moins de chaleur pour stabiliser la
température du système, c'est-à-dire celui qui entraîne la plus faible augmentation de
température lorsqu'il est en contact avec la glace.

En utilisant les données sur les chaleurs massiques des matériaux, nous pouvons
calculer la quantité de chaleur libérée lors de la stabilisation thermique pour chaque
matériau.

Une fois que nous avons comparé les résultats, nous pouvons déterminer le
matériau qui convient le mieux pour fermer le trou sur le bateau afin de minimiser les
pertes potentielles en vies humaines et financières.
Je vais effectuer les calculs nécessaires pour trouver le matériau approprié.

D'accord, commençons par calculer la quantité de chaleur libérée lors de la

stabilisation thermique pour chaque matériau. Nous utiliserons la formule Q = m * C *
ΔT pour chaque matériau.

Pour l'aluminium:
Q_aluminium = (100 g + 100 g) * 900 J/kg·K * (3°C - (-30°C))
Q_aluminium = 200 g * 900 J/kg·K * 33°C
Q_aluminium = 594000 J

Pour le laiton:
Q_laiton = (100 g + 100 g) * 377 J/kg·K * (3°C - (-30°C))
Q_laiton = 200 g * 377 J/kg·K * 33°C
Q_laiton = 248694 J

Pour le fer:
Q_fer = (100 g + 100 g) * 456 J/kg·K * (3°C - (-30°C))
Q_fer = 200 g * 456 J/kg·K * 33°C
Q_fer = 301776 J

Pour le cuivre:
Q_cuivre = (100 g + 100 g) * 389 J/kg·K * (3°C - (-30°C))
Q_cuivre = 200 g * 389 J/kg·K * 33°C
Q_cuivre = 257334 J

Pour le diamant:
Q_diamant = (100 g + 100 g) * 502 J/kg·K * (3°C - (-30°C))
Q_diamant = 200 g * 502 J/kg·K * 33°C
Q_diamant = 331332 J
Maintenant, comparons les quantités de chaleur libérées pour chaque matériau:

Q_aluminium = 594000 J
Q_laiton = 248694 J
Q_fer = 301776 J
Q_cuivre = 257334 J
Q_diamant = 331332 J

D'après les calculs, le matériau qui nécessite le moins de chaleur pour stabiliser la
température du système est le laiton, avec une quantité de chaleur libérée de
248694 J. Par conséquent, le laiton serait le matériau le plus approprié pour fermer le
trou sur le bateau et éviter les pertes potentielles en vies humaines et financières.

J'espère que cela répond à votre question! Si vous avez d'autres préoccupations,
n'hésitez pas à les partager.

D'accord, utilisons les données fournies pour effectuer les calculs et choisir le
matériau le plus approprié.

Premièrement, nous devons calculer la quantité de chaleur absorbée par la glace

lorsqu'elle passe de -30°C à 0°C, puis de l'eau lorsqu'elle passe de 0°C à 3°C.

Pour la glace :
Qg = masse de glace * chaleur massique de la glace * changement de température
Qg = 100 g * 2060 J·kg^(-1)·K^(-1) * 30 K = 618000 J

Pour l'eau :
Qe = masse d'eau * chaleur massique de l'eau * changement de température
Qe = 200 g * 4185 J·kg^(-1)·K^(-1) * 3 K = 2511000 J
Maintenant, calculons la quantité de chaleur libérée par le matériau lorsqu'il refroidit
de -70°C à 0°C.

Qm = masse de matériau * chaleur massique du matériau * changement de

température
Qm = 100 g * chaleur massique du matériau * 70 K

Pour déterminer la chaleur massique du matériau, nous devons choisir un matériau

parmi les options (Fer, Aluminium, Laiton, Cuivre, Diamant). Comme nous l'avons
discuté précédemment, nous privilégions un matériau avec une capacité thermique
élevée.

Parmi les matériaux disponibles, l'aluminium a la plus grande chaleur massique de

900 J·kg^(-1)·K^(-1). Utilisons donc cette valeur pour le calcul :

Qm (Aluminium) = 100 g * 900 J·kg^(-1)·K^(-1) * 70 K = 630000 J

Maintenant, nous pouvons calculer la quantité de chaleur totale absorbée par le

système :

Qtotale = Qg + Qe + Qm
Qtotale = 618000 J + 2511000 J + 630000 J = 3759000 J

Enfin, nous pouvons comparer la quantité de chaleur totale absorbée par le système
avec la capacité thermique du calorimètre (K = 150 J·K^(-1)). Si la quantité de
chaleur totale est inférieure à la capacité thermique du calorimètre, cela signifie que
le système se stabilise thermiquement.

Si Qtotale < K, alors le système se stabilise thermiquement.

3759000 J < 150 J·K^(-1) (ce n'est pas le cas)

Comme la quantité de chaleur totale absorbée par le système est supérieure à la

capacité thermique du calorimètre, le système ne se stabilise pas thermiquement, ce
qui signifie que le matériau n'est pas capable de dissiper suffisamment de chaleur
pour maintenir une température stable.

Sur la base de ces calculs, nous pouvons prononcer que aucun des matériaux
disponibles (Fer, Aluminium, Laiton, Cuivre, Diamant) ne répond aux exigences de
résistance à la corrosion et de capacité thermique élevée pour fermer le trou sur le
bateau et éviter les pertes potentielles en vie humaine et financières.

Dans ce cas, il peut être nécessaire de rechercher d'autres matériaux ou méthodes

pour résoudre le problème du trou dans la carrosserie du bateau.