https://www.benzworld.

org/forums/w202-c-class/2617738-w202-ifz-
control-unit-please-help.html

beaucoup de problème de relais de surtension sur ce modèle, avec soudure qui fondent
pas de problème d indicateur de vitesse au compteur avant la panne ?????

Personnellement je les ouvre et ressoude, mais il faudrait déjà identifier formellement le

type d’antidémarrage.

Oui !!! Relais surtension baie de pare-brise à droite avec 2 fusible enfiché dessus et un
couvercle plastique !!!
Il est sertie, cherche des vidéo sur youtubes concernant "relais de surtension w202" ce
seras plus simple
Elle a démarré apres avoir retenté la synchro plus "sicoté" les fils coté passager sous le
tapis et dans le logement autoradio elle a tourné a peine une min dès que son régime
moteur s'est calmé

Unité de contrôle W202 IFZ ... VEUILLEZ AIDER !!!

Bonjour tout le monde,

je suis nouveau sur le forum bien que je me sois servi de l'info ici plusieurs fois. Je
viens d'Afrique du Sud et je possède un W202 C220 1995 (mes 3e W202 et 5e
mercure!).

Mon problème est lié à l'unité de contrôle IFZ, qui contrôle l'antidémarrage. Je peux
ouvrir / verrouiller les portes, mais lorsque vous tournez la clé en position 2, les feux
du rétroviseur clignotent en alternance rouge / vert. La voiture peut être démarrée
mais refuse de démarrer.

Autant que je sache, le système d'immobilisation passe par l'unité de contrôle IFZ
montée en usine.

J'ai essayé toutes sortes de choses (y compris un électricien automobile local)

comme recommandé par ce forum et d'autres et fini par devoir remorquer le véhicule
à 80 km de l'agent Mercedes le plus proche. Leurs diagnostics ont révélé que le
panneau de contrôle IFZ était défectueux (situé sous le repose-pied passager), mais
après avoir réinitialisé le signal de défaut pour la première fois, il était capable de le
sortir de la position "verrouillée". Maintenant, cela fonctionne par intermittence
(toujours dans leur atelier).

Description abrégée
Nouveautés
Le système d'autorisation à la conduite FBS X repose sur le FBS 2a (dispositif
d'immobilisation par transpondeur).
Il est complété par le volume 1a (télécommande infrarouge avec récepteur extérieur).
Caractéristiques
• Seulement pour véhicules USA (code 491 / 494)
• Commande par la clé-émetteur IR et la clé mécanique
• Mise en veille automatique par retrait de la clé du contacteur antivol
• Autorisation à la conduite par la clé infrarouge avec transpondeur
• 3 récepteurs IR :
•Type 202 / 210 porte conducteur / arrière / rétroviseur intérieur
•Type 129 / 140 porte conducteur / porte passager / arrière
• La confirmation n'a lieu que sur le récepteur actionné
• Deux calculateurs (IFZ 1a et FBS 2a)
• Intervention dans la gestion moteur (dialogue via CAN)
Fonction du cylindre de serrure
En plus de la télécommande infrarouge, le verrouillage centralisé, l'alarme antivol et la
fermeture confort peuvent être actionnés par les cylindres de fermeture
(microcontacteurs de serrure).
Déverrouillage à distance du couvercle de coffre (HDF)
Le déverrouillage à distance du couvercle de coffre (option) ne peut être effectué que sur
un véhicule verrouillé par un double actionnement de la clé infrarouge (en l'espace de 0,8
s). Le véhicule est déverrouillé et le couvercle de coffre est ouvert.
Description du fonctionnement Déverrouiller / verrouiller le véhicule
Déverrouiller le véhicule
Si le véhicule est verrouillé et qu'un code IR valable est reçu, le véhicule est déverrouillé.
Le témoin de confirmation vert sur le récepteur IR respectivement actionné clignote.
En cas de déverrouillage mécanique par les cylindres de fermeture, le véhicule est
également déverrouillé de façon centralisé. Mais il ne se produit pas d'actionnement du
témoin de confirmation vert.
Verrouiller le véhicule
Si le véhicule est déverrouillé et qu'un code IR valable est reçu, le véhicule est verrouillé.
Le témoin de confirmation rouge sur le récepteur IR respectivement actionné clignote.
En cas de verrouillage mécanique par les cylindres de fermeture, le véhicule est
également verrouillé de façon centralisé. Il ne se produit pas d'actionnement du témoin
de confirmation rouge.
Dans les états suivants, la télécommande infrarouge reste hors fonction
• Lorsque le contact est "mis"
• Lorsque le contact est "coupé" pendant plus de 2 s
Description du fonctionnement Démarrer le moteur
L'autorisation à la conduite (autorisation de la gestion moteur) est indépendante de la
télécommande infrarouge et de l'état des piles de la clé. Elle est obtenue par l'échange
d'un code tournant valable entre le transpondeur dans la clé et le calculateur FBS
infrarouge via la bobine située au niveau de l'antivol de direction. Après "établissement"
du contact, la bobine est alimentée en énergie par le champ magnétique du
transpondeur. Le code d'autorisation à la conduite est ensuite transmis via le
transpondeur au calculateur FBS infrarouge. Si la validité a été détectée, l'autorisation de
la gestion moteur a lieu par communication entre le calculateur FBS infrarouge et le
calculateur moteur. Lorsqu'une vitesse >20 km / h est atteinte, le bloc de données lu du
transpondeur est remplacé par un nouveau contenu.
Causes possibles d'une absence d'autorisation de démarrage
• Le code du transpondeur n'est pas valable
• L'énergie pour le transpondeur ne peut pas être générée
• Aucune communication entre le calculateur FBS infrarouge et le calculateur moteur
après "établissement" du contact
Représentation schématique (type 202):

A8 / 1 Clé-émetteur
A26 / 1 Récepteur télécommande infrarouge (IFZ) porte avant gauche
A26 / 3 Récepteur télécommande infrarouge (IFZ) couvercle de coffre
A26 / 7 Récepteur télécommande infrarouge rétroviseur intérieur
A37 Unité de commande pneumatique (PSE)
L11 Bobine de transpondeur
N3 / 10 Calculateur ME
N54 Calculateur télécommande infrarouge (IFZ)
N54 / 1 Calculateur FBS infrarouge
S87 / 1 Microcontacteur de serrure avant droite (confort)
S88 / 2 Microcontacteur de serrure couvercle de coffre (confort)
CAN Controller Area Network
A Autorisation d'accès
B Autorisation à la conduite
a Signal infrarouge
b Signal inductif
c Alimentation en tension 5 V
Diagnostic/procédures
Détermination des valeurs réelles
Le HHT ou le STAR DIAGNOSIS permet de contrôler quelles clés sont autorisées. La
synchronisation des différentes clés peut être vérifiée. D'autre part, le HHT ou le STAR
DIAGNOSIS affiche le numéro de la clé actuelle dans le calculateur FBS infrarouge. Il
indique en outre si les calculateurs télécommande infrarouge (IFZ) et FBS infrarouge sont
affectés fixement au véhicule. L'interrogation des valeurs réelles est guidée par menu.
Remarque
• L'échange de données entre le calculateur moteur et le calculateur FBS infrarouge n'a
lieu qu'immédiatement après l'établissement du contact.
• Le calculateur FBS infrarouge n'apparaît dans le test rapide que si le véhicule a été
déverrouillé.
Synchroniser la clé
Les séquences suivantes doivent être effectuées

1. Diriger la clé sur un récepteur et l'actionner

2. Dans les 30 secondes qui suivent, mettre le contact ou verrouiller ou déverrouiller

avec le cylindre de fermeture.
Désynchroniser le calculateur
En cas de perte d'une clé, le calculateur télécommande infrarouge (IFZ) doit être
désynchronisé et la fermeture mécanique remplacée le cas échéant. La désynchronisation
est possible à l'aide d'un guidage par menu avec le HHT ou le STAR DIAGNOSIS. Toutes
les autres clés encore présentes doivent ensuite être synchronisées à nouveau.
Bloquer la clé
En cas de perte ou de vol d'une clé, celle-ci doit être bloquée dans le calculateur FBS
infrarouge avec le HHT ou le STAR DIAGNOSIS. Le fonctionnement de la télécommande
n'est plus assuré. Le blocage s'effectue à l'aide d'un guidage par menu.
Il existe 2 possibilités de blocage :

1. Révocable, c'est-à-dire que la clé bloquée peut de nouveau être autorisée avec le HHT
(ou le STAR DIAGNOSIS).

2. Irrévocable, c'est-à-dire que la clé bloquée ne peut en aucun cas être autorisée.
Veillez à ce que toutes les clés encore existantes soient disponibles. Le numéro de la clé
manquante peut être constaté et cette dernière bloquée avec le HHT ou le STAR
DIAGNOSIS.

Remplacer le calculateur
Calculateur télécommande infrarouge (IFZ)
Commander le calculateur télécommande infrarouge (IFZ) en indiquant le numéro de
châssis et synchroniser toutes les clés après le remplacement.
Calculateur FBS infrarouge
Commander le calculateur FBS infrarouge en indiquant le numéro de châssis. Le codage
des variantes doit en outre être effectué avec le HHT ou le STAR DIAGNOSIS. Le codage
des variantes est guidé par menu.
Calculateur gestion moteur
Commander le calculateur moteur en indiquant le numéro de châssis. Après le codage
des variantes, il faut effectuer l'identification du dispositif d'immobilisation.
Après le test de fonctionnement, le calculateur moteur doit être verrouillé.
Remarque
En cas de perte ou de vol d'une clé, il faut bloquer la clé dans le calculateur FBS
infrarouge et désynchroniser le calculateur télécommande infrarouge (IFZ)