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Table of Contents 1
Technique et diagnostic automobile 2
Véhicules hybrides et électriques 2
Travail sur des véhicules électriques et hybrides (CarTrain) 2

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Technique et diagnostic automobile
Véhicules hybrides et électriques

Véhicules hybrides et électriques

La mobilité électrique représente l‘un des secteurs de la technique automobile les plus innovants et les plus portés
vers l‘avenir. Par des thèmes comme la pénurie des combustibles fossiles ainsi que le changement climatique, elle
s‘établit dans la conscience des gens. Les développements dans le domaine de la recherche permettront à terme à la
mobilité électrique de s‘imposer sur le marché global. L‘évolution actuelle montre que les constructeurs automobiles,
mais aussi le monde politique ont reconnu les signes des temps – le nombre d‘immatriculations de véhicules
électriques augmente considérablement dans le monde entier. Cette évolution signifi e en même temps un besoin
accru en professionnels spécialisés, formés en particulier à la manipulation de cette nouvelle technologie exigeante.
Car si l‘électrotechnique et l‘électronique constitueront bientôt l‘essentiel d‘une automobile, c‘est à la mobilité
électrique qu‘elles le doivent.

Travail sur des véhicules électriques et hybrides

(CarTrain)
Travail sur des véhicules électriques et hybrides (CarTrain)

L'un des thèmes centraux de la technique automobile moderne est l'électromobilité. Innovation des temps modernes
et moteur de l'avenir, elle connaît un développement continu. Une composante élémentaire de ce développement est
la formation et la formation continue des spécialistes, qui doivent à tout moment être à la pointe du progrès afin d'être
préparés de manière optimale aux défis qui ne cessent d'évoluer. Avec ses systèmes de formation, l'entreprise
Lucas-Nülle représente un lien important entre l'industrie et la formation. Dans le domaine des véhicules hybrides et
électriques en particulier, ce système de formation représente un enrichissement évident de la formation initiale et
continue, car il constitue une synergie parfaite entre la pratique, les exigences élevées en matière de sécurité et la
théorie adaptée au groupe cible, combinée à des tâches de diagnostic.

L'un des thèmes centraux de la technique automobile moderne est l'électromobilité. Innovation des temps modernes
et moteur de l'avenir, elle connaît un développement continu. Une composante élémentaire de ce développement est
la formation et la formation continue des spécialistes, qui doivent à tout moment être à la pointe du progrès afin d'être
préparés de manière optimale aux défis qui ne cessent d'évoluer. Avec ses systèmes de formation, l'entreprise
Lucas-Nülle représente un lien important entre l'industrie et la formation. Dans le domaine des véhicules hybrides et
électriques en particulier, ce système de formation représente un enrichissement évident de la formation initiale et
continue, car il constitue une synergie parfaite entre la pratique, les exigences élevées en matière de sécurité et la
théorie adaptée au groupe cible, combinée à des tâches de diagnostic.

Le stagiaire travaille directement sur un système HT réel qui, grâce à sa protection spéciale, n'exige toutefois aucune
qualification préalable. Ce système de formation crée ainsi un environnement de travail sûr et permet de se
concentrer sur son travail. L'apprenti apprend tous les contenus théoriques importants grâce au cours
d'apprentissage interactif en ligne. Chaque chapitre théorique est accompagné de nombreux exercices pratiques et
de questions de connaissances, de sorte que les compétences de diagnostic nécessaires sont également
développées. Celles-ci sont particulièrement encouragées par le système de diagnostic intégré et les scénarios
d'erreur spécialement sélectionnés. Seul ce système de formation offre la possibilité aux apprentis de réaliser
diverses stratégies de diagnostic, y compris des mesures sur un système HT avec des tensions HT réelles, en
respectant les exigences de sécurité les plus élevées.

Liste des articles:

Pos.
Désignation
Bestell-Nr.
Anz.
1
CarTrain « Bases des véhicules hybrides et électriques »
CO3221-6X
Lucas Nülle GmbH Page 2/13 www.lucas-nuelle.fr
 1

L’apprenant travaille directement sur un système HT réel qui, grâce à sa sécurisation spéciale, n’exige aucune pré-
qualification particulière. Ainsi, ce système d'apprentissage offre un environnement de travail absolument sûr et
favorise un travail concentré. Tous les contenus s'orientent d'après la norme de l'assurance accidents légale
allemande DGUV 209-093 (niveau 1 et 2) et vont même au-delà. A l'aide du cours en ligne interactif, l'élève se
familiarise avec tous les contenus théoriques importants. Les thèmes touchent les configurations de propulsions, les
composants du système HT et leur fonctionnement, la mise hors tension du système HT, le travail sûr sur des
systèmes HT, les bases de l'électricité, les systèmes interconnectés, le chargement de la batterie HT et le diagnostic.
Chapitre théorique est accompagné de nombreux exercices pratiques et questions de contrôle des connaissances qui
assurent ainsi les compétences de diagnostic requises. Celles-ci sont d’ailleurs approfondies par le système de
diagnostic intégré ainsi que par des scénarios d’erreurs méticuleusement sélectionnés. Seul ce système
d'apprentissage permet aux apprenants d’appliquer diverses stratégies de diagnostic, avec des mesures sur un
système HT réel et dans le respect des exigences de sécurité maximales.

Principales caractéristiques du système d'apprentissage

Bus de communication CAN Highspeed intégré dans la commande du système HT

Communication entre le système de charge HT, la batterie HT et l'onduleur
Lecture des valeurs de tension sous forme de message CAN.
Batterie 12 V intégrée dans le processus de mise hors tension.
Fixation rapide pour batterie fournie permettant le démontage sans outil du pôle négatif
Codes d'erreur réels pour tous les cas de diagnostic.
Ligne pilote étendue (connecteur d'entretien, point de mesure HT)
Connecteur d'entretien réel
Séquence Preload (pré-charge) complète pour le lancement du système HT
Fonction Active Discharge (décharge active) pour une mise hors tension rapide du système HT
Interface utilisateur améliorée avec nouveau « Virtual Cockpit » (cockpit virtuel)
Avec wattmètre
Affichage READY
Fonctionnalité étendue du testeur avec une mise hors tension via le testeur
Affichage des valeurs réelles sur le testeur :
tension du circuit intermédiaire, batterie de traction
Illustration du processus de mise sur tension (phase de précharge)
Demande de statut du relais HT
Demande de statut de la ligne pilote
Tension du contact PP
Demande de statut du processus de charge
Refonte de la simulation d'erreurs (par ex. comportement adapté lors d'un défaut d'isolement)
Nouveau cours Labsoft avec une multitude de nouveaux contenus
Nouvelle conception de la plaque frontale

Matériel fourni

Système d'apprentissage « CarTrain Véhicules électriques et hybrides »

Adaptateur réseau USB Ethernet
Câble de recharge de type 2
5 masques pour différents systèmes de propulsion
Instructions d’utilisation
Formation interactive sur support de données
Illustration des contenus de la DGUV 209-093
Sans restriction de licence

Concepts de propulsion intégrés indépendants des marques :

Propulsion hybride série avec plug-in

Propulsion hybride parallèle avec plug-in
Propulsion hybride série-parallèle avec plug-in
Véhicule électrique
Véhicule à piles à combustible

Structure du système d'apprentissage

Sur la face avant se trouvent une unité moteur-alternateur et deux transmissions qui transmettent la force

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 d'entraînement aux deux roues de l'essieu arrière.
Différents masques permettent de représenter les différents types de propulsion et concepts de véhicules. Outre
l'illustration graphique des schémas fonctionnels correspondants, il est possible de mesurer les composants
électriques et les flux d'énergie directement dans le schéma fonctionnel.
Un écran tactile couleur capacitif de 10,4 pouces offre une vue d'ensemble de l'instrument combiné du véhicule.
L'écran tactile permet d'appeler le testeur de moteur intégré.
Simulant des véhicules originaux, les flux de force et d'énergie sont représentés de façon animée sur l'écran
tactile couleur.
Un potentiomètre permet de régler librement la vitesse du véhicule.
Un potentiomètre permet de réguler la quantité d'énergie disponible de la batterie HT entre 0 et 100 %.
Un interrupteur permet de basculer entre les types de conduite montée, plaine et descente
Le démarrage du véhicule s'effectue à l'aide d'un serrure de contact à 3 positions.
Le système est équipé de batteries montées en série pour illustrer le montage en série de la batterie de traction.
Sur le panneau frontal se trouve un connecteur d'entretien (avec contact de ligne pilote) qui permet une
connexion sans tension du système HT.
Des douilles de mesure (avec contact de ligne pilote) permettant de vérifier l'absence de tension se situent
derrière un couvercle verrouillable.
Les douilles de mesure du résolveur sont conduites vers l'extérieur sur des douilles de mesure de 4 mm. Les
tensions de sinus et cosinus du résolveur sont mesurées.
Les douilles de mesure pour la compensation de potentielle sont conduites sur des douilles de sécurité de
4 mm.
Les douilles de mesure du blindage des lignes sont exécutées sous forme de douilles de sécurité de 4 mm.
Les douilles de mesure de l'onduleur sont conduites vers l'extérieur sur des douilles de mesure de 4 mm.
Les douilles de mesure du moteur/alternateur 1 sont conduites vers l'extérieur sur des douilles de mesure de 4
mm.
Les douilles de mesure du moteur/alternateur 2 sont conduites vers l'extérieur sur des douilles de mesure de
4 mm.
Une prise de courant type 2 pour la connexion à une borne de charge selon CEI 61851-1 est montée, prête à
l'emploi.
Les douilles de mesure pour la confirmation des questions de sécurité entre la borne de charge et le véhicule
via le contact pilote sont conduites sur des douilles de sécurité de 4 mm.
Pour plus de clarté, le côté droit de la plaque frontale propose une représentation graphique de toutes les
configurations de propulsion couvertes par le système.
La plaque frontale présente un interrupteur d'arrêt d'urgence.
Le système peut être branché à un ordinateur à l'aide d'un câble USB. Un instrument de mesure intégré permet
d'enregistrer toutes les mesures effectuées sur le système et de les transmettre au PC via le port USB.
Un boîtier spécial verrouillable permet d'activer un nombre varié de scénarios d'erreurs.
Les mesures de la résistance d'isolement sont réalisées avec un appareil de mesure fourni.
Système HT spécialement conçu pour réseau informatique.
Réseau de bord à deux tensions
Interrupteur de lancement de la charge
Préparation pour une charge inductive

Interface de mesure WiFi intégrée :

Branchement par câble USB ou sans câble par WLAN

Oscilloscope 4 canaux avec fonctions déclenchement, curseur et freeze
Quatre entrées de tension sans potentiel jusqu'à 500 V CA/CC
Voltmètre
Ampèremètre
Sauvegarde des résultats de mesure dans le cours en ligne pour les élèves
Sauvegarde par le biais de la fonction Copier-coller
Sortie du générateur de fonctions
Signal de référence du résolveur
Tensions variables et formes de signal par le générateur de fonctions
Signaux variables par le générateur de fréquences
Tension variable par l'alimentation triphasée
Tension variable et déphasage par l'alimentation triphasée étendue

Réalisation des mesures suivantes :

Processus de charge de la batterie de traction

Processus de décharge de la batterie de traction
Mesures de tension sur la batterie de traction
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 Constat de l'absence de tension
Tension du circuit intermédiaire
Mesure de la résistance d‘isolement
Mesure triphasée sur le moteur/alternateur 1 (puissance et récupération)
Mesure triphasée sur le moteur/alternateur 2 (puissance et récupération)
Tensions de sinus et cosinus du résolveur
Mesure de la compensation de potentiel
Mesure du blindage
Contact CP avec système de charge
Tension d'évaluation dans le système de charge
Tension de charge dans le système plug-in
L'amplitude de tension maximale s'élève à env. 425 V CA et env. 320 V CC
Système de charge conforme à la norme DIN CEI 61581-1

Contenus pratiques de la formation :

Travaux d'entretien
Sélection correcte et vérification des appareils de mesure et de contrôle
Application d'informations relative à l'entretien
Réalisation d'une opération d'entretien sur un système HT
Vérification du dispositif de charge
Charge de la batterie HT
Travaux de réparation
Réalisation de mesures sur des lignes équipotentielles
Mise hors circuit d'un système HT
Mise hors tension manuelle
Mise hors tension à l'aide du testeur
Sécurisation contre la remise en circuit
Vérification de l'absence de tension
Mise en service d'un système HT
Mesure de la résistance d'isolement
Mesure du blindage
Mesure de la température (batterie de traction, machine électrique)

Travaux de diagnostic
Recherche d'erreurs sur les systèmes HT
Recherche d'erreurs sur le moteur électrique
Recherche d'erreurs dans l'onduleur
Recherche d'erreurs dans le système de conduites
Mesure de la compensation de potentielle
Utilisation d'un appareil de diagnostic
Lecture et suppression de la mémoire d'erreurs
Réalisation de mesures sur le bus CAN

Contenus de la formation :

Une formation interactive est fournie:

Réseau intelligent
Critères d'utilisation d'appareils de contrôle
Sélection et vérification d'appareils de contrôle
Concepts de propulsion
Configurations de propulsion
Variantes de propulsion
Modes de service
Sécurité du travail
Risques électriques
Trajets du courant dans le corps
Risque émanant du courant alternatif technique
Règles de sécurité
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 Batterie HT
Batteries à hydrure métallique de nickel
Batteries lithium-ion
Refroidissement des systèmes de batteries
Le terme HT
Borne de recharge
Travailler sur des véhicules HT
Réseaux de bord des véhicules hybrides
Véhicule HT à sécurité intrinsèque
Concepts de sécurité des véhicules HT
Concepts de sécurité internes aux véhicules
Courant d'enclenchement et limitation de courant
Propulsion hybride série avec plug-in
Propulsion hybride parallèle avec plug-in
Hybride série-parallèle avec plug-in
Hybride parallèle Axle Split
Propulsion hybride à puissance répartie
Autres configurations de propulsion
Conduite hybride
Conduite 100% électrique
Mode alternateur
Boost
Freinage régénératif
Propulsions électriques pour véhicules hybrides
Véhicules électriques
Véhicules électriques à hydrogène
Structure de machines électriques
Machine asynchrone
Machine synchrone
Appareils de commande pour propulsions hybrides
Redresseur
Onduleur
Freinage régénératif et récupération d'énergie
Recherche d'erreurs dans le circuit électrique du moteur
Recherche d'erreurs dans le circuit électrique de l'onduleur
Recherche d'erreurs dans le circuit électrique du blindage
Recherche d'erreurs dans le circuit électrique de la compensation de potentiel
Recherche d'erreurs dans le circuit électrique de la batterie
Mode opératoire du résolveur
Mode opératoire du contact pilote
Bus CAN High Speed
Mesure du signal CP de la prise de courant type 2 pour la connexion à une borne de charge lors d'un processus
de charge actif
Manipulation de véhicules HT endommagés
Manipulation sûre par les services de secours
Possibilités de mise hors tension par les services de secours
Risques spécifiques ​

Dimensions et alimentation électrique

Tension d'alimentation : CA 230 V 50-60 Hz / 3 A​​

Dimensions : 1000 x 800 x 220 mm (l x h x p)
Poids : env. 72 kg

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Nécessaire en plus:
Pos.
Désignation
Bestell-Nr.
Anz.
2
Kit barrière de sécurité pour systèmes HT
LM8671
1

Cet ensemble vous donne la possibilité de créer une zone de sécurité complète pour travailler avec des véhicules
hybrides et électriques à haute tension ou leurs batteries à haute tension. Quatre poteaux indépendants et sécurisés
par des cordons de serrage vous permettent de créer une zone de sécurité répondant aux exigences de sécurité les
plus élevées. Une telle zone de sécurité doit être mise en place pour sécuriser les véhicules à haute tension ou leurs
composants HT et pour protéger les stagiaires dans les laboratoires ou les ateliers de réparation. Pour tout travail sur
une batterie haute tension, il est essentiel de délimiter la zone. La mise en place d'une zone de sécurité est donc un
aspect essentiel de toute formation.

Les sangles du cordon ne nécessitent aucun entretien, sont résistantes à la déchirure et ne s'affaissent pas. Cela
garantit le plus haut niveau de sécurité et de durabilité. Les trois pylônes de toit magnétiques peuvent être
simplement fixés sur le toit d'un véhicule sans aucun outil. Tout ce qui se trouve dans l'ensemble est un produit de
sécurité certifié et testé.

3
Boite verrouillable pour éléments de sécurité (y compris 1 cadenas)
LM8660
1

Ce boîtier de sécurité verrouillable vous permet de protéger des clés ou d’autres composants de sécurité contre tout
accès interdit. La mise en place de plusieurs cadenas (non fournis) permet même de mettre en œuvre une protection
multipersonne. Le boîtier en soi répond aux standards de qualité les plus sévères et, en raison de son faible poids,
peut être déplacé aisément.

Ce boîtier convient en particulier à la protection d’accès aux véhicules hybrides et électriques dont le système HT a
été désactivé. Par le rangement de la clé ainsi que du contacteur de coupure de maintenance, le système HT ne peut
pas être remis en service sans autorisation.

4
Gants HT classe 0 avec protection mécanique intégrée
LM8588
1

Pour une protection optimale contre la tension HT, il est recommandé de porter des gants de protection en cuir
supplémentaires par-dessus les gants en caoutchouc. L'inconvénient est une flexibilité réduite. Afin de répondre à
ces deux exigences (protection supplémentaire et grande flexibilité), nous proposons des gants isolés dits « 2 en 1 » -
en plus de la protection électrique, ces gants assurent également une protection mécanique. Le composé de
caoutchouc unique rend les gants Flex & Grip extrêmement flexibles. Chaque paire de gants composites est fournie
avec une paire de sous-gants en coton sans doigts pour améliorer encore le confort. Il est recommandé de remplacer
régulièrement les gants en coton pour des raisons d'hygiène.

Avantages :

Protection mécanique intégrée - pas besoin de gants de protection en cuir

Classe 0, 1000 volts
Bicolore rouge/noir pour faciliter le contrôle visuel.
Norme EN 60903 2003 CEI 60903 2014
Norme EPI catégorie III (rég. UE 2016 425)

5
Testeur d'isolation automobile (1000V / 2GΩ, CAT III 1000 V, CAT IV 600 V)
LM8329
1
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Le multimètre d'isolation combine les fonctions d'un appareil de mesure d'isolation numérique et d'un multimètre
numérique à efficacité réelle entièrement équipé en un seul appareil portable. L'appareil offre ainsi une polyvalence
optimale pour le dépannage et la maintenance préventive.

Caractéristiques

Mesures PI/DAR + graphiques TrendIt™

Enregistrement via l'application Fluke Connect
Compensation de la température via l'application Fluke Connect
Filtre passe-bas pour une mesure précise sur les variateurs de fréquence des entraînements à moteur
Tensions de test d'isolation 50 V, 100 V, 250 V, 500 V, 1000 V
Test d'isolation : 0,01 MOhm à 2,0 GOhm
Décharge automatique des tensions capacitives
Lissage du signal lors des mesures d'isolement
Fréquence
Capacité
Test de diodes
Température
Mesure min/max.
Mesure de la tension alternative et continue
mV tension continue
mA Courant alternatif/continu
Résistance (0,1 ohm à 50 MOhm)
Test de continuité
Arrêt automatique

Contenu de la livraison

Cordons de mesure
Mallette de transport rigide
Manuel d'utilisation sur CD
Sonde d'isolation déportée
Piles

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Recommandé additionnellement:
Pos.
Désignation
Bestell-Nr.
Anz.
6
Colonne pour chargement de voitures hybrides et électriques
CO3221-6Q
1

Cette station de recharge convient idéalement à la présentation didactique du processus de charge de la batterie HV
dans un véhicule. La borne de recharge peut être utilisée tant sur le CarTrain « Mobilité électrique » que sur le
CarTrain « Diagnostic et remise en état d'une batterie HV ». De même, il est possible de l'utiliser sans aucune
restriction sur un véhicule hybride ou électrique réel. La station de recharge présente un branchement de type 2 avec
un contrôleur de charge correspondant, qui surveille la communication avec le véhicule quant aux paramètres de
charge conformément à CEI 61851. La borne utilise le « Mode 3 » avec un courant de charge maximum de
10 ampères.

Caractéristiques techniques

Prise de charge type 2 pour mode 3 - Mode de charge

Protection de la prise de charge
Actionneur comme élément de la prise de charge pour le verrouillage et la libération de la fiche dans la prise
Contacteur pour couper la connexion de charge du secteur
Courant de charge max. 10 A
Entrées et sorties : douilles de sécurité 4 mm
Tension auxiliaire interne 24 V CC / 1 A
Alimentation en tension : 230 V CA / 50-60 Hz

7
Extension latérale du cadre d'expérimentation pour plaques A4
ST8003-1X
1

Module d'extension pour la réception de plaques d'expérimentation au format DIN A4 aux fins de pose latérale /
extérieure sur le profilé en aluminium d'une table, d'un cadre d'expérimentation ou d'une rallonge du profilé en
aluminium. Les coulisses en aluminium à brosses intérieures permettent un remplacement rapide, silencieux et sans
outil des plaques d'expérimentation.

Partie latérale en tube d'acier carré (30x20x2 mm), surface thermolaquée grise (RAL 7047)
2 coulisses en profilés en aluminium (traverses) à brossage naturel avec 2 brosses intérieures
Convient à tous les systèmes de laboratoire avec profilés en aluminium multi-rainures (rainure 10 mm).
Dimensions lxh : 250 x 400 mm, 1 étage

8
Contrôleur de tension bipolaire, 12 - 690 V/AC/DC CAT III 690 V, CAT IV 600 V
LM8302
1

Ce contrôleur de tension de haute qualité fournit des résultats rapides dont vous avez besoin dans votre travail
quotidien, avec de grandes touches conviviales, un rétroéclairage et des signalisations acoustiques et physiques
compréhensibles pour toute situation de travail. L'appareil présente une construction robuste de grande qualité pour
une grande longévité, qui comprend un boîtier en plastique injecté résistant, un gros câble de mesure avec indication
d'usure, un compartiment à piles robuste ainsi qu'un dispositif de protection parfaitement adapté aux pointes de
mesure. De même, il satisfait aux dernières dispositions de sécurité européennes conformément à EN 61243-3:
2010, la norme actuelle pour de tels testeurs.
Le contrôleur de tension émet également différentes signalisations faciles à comprendre avec quatre affichages de
tension différents : représentation claire de l'état et des valeurs de mesure via des LED, affichage de la valeur de
mesure sur un écran numérique lumineux, test de continuité avec signal acoustique ou capteur de vibration qui émet
un retour palpable (capteur de vibration en T110, T130, T150). Vous pouvez sélectionner la méthode la plus efficace
en fonction de la situation. Vous pouvez sélectionner la méthode la plus efficace en fonction de la
situation. L'indicateur de piles vous informe à temps, avant que la tension ne chute au-dessous de la valeur

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admissible. Mais même en l'absence de piles, le testeur peut également détecter la présence de tension (>50 V AC,
>120 V DC) - une fonction de sécurité importante. Il est recommandé d'utiliser toujours le contrôleur de tension avec
des piles en ordre. Mais dans les très rares cas où les piles ne marchent pas, cette fonction est extrêmement utile
pour détecter la présence de tension.

Caractéristiques techniques

Plage de mesure de tension : 12 - 690 V/AC/DC

Plage de fréquence : DC/40 - 400 Hz
Classe de protection : IP64
Catégorie de mesure : CAT III 690 V, CAT IV 600 V
Alimentation de tension : 2 microbatteries (1,5 V CEI LR03 AAA)
Calibrage selon : ISO / DAkkS

9
Équipement de sécurité étendu pour les diagnostics sur les véhicules à moteur
LM8677
1

Cet ensemble fournit l'équipement de sécurité optimal pour tout travail sur un véhicule hybride ou électrique. Tous les
produits répondent aux normes de qualité les plus élevées et à toutes les normes internationales importantes.

L'ensemble se compose des éléments suivants :

Casque de sécurité pour électricien

Écran facial
Balaclava
Tapis isolant 1000 x 1000 x 3 mm

Casque de sécurité pour électricien

Le casque combine une coque en ABS très robuste, qui offre une excellente protection, avec un système de sangles
particulièrement confortable. En tant que produit multistandard, le casque répond aux normes industrielles suivantes
:

EN397 - La norme européenne pour les casques de sécurité

ANSI/ISea Z89.1 - Norme nationale américaine pour la protection de la tête industrielle
CSA Z94.1 - Casques de protection - Performance, sélection, entretien et utilisation
GB2811- Norme nationale chinoise pour les coiffures industrielles
AS/NZS1801 - La norme australienne pour les casques de sécurité industrielle

Écran facial (EN 166, 170 et GS-ET-29 classe 2, ATPV 17 cal/cm²)

L'écran de protection peut être facilement fixé au casque inclus dans l'ensemble, offrant une excellente protection
contre tous les types d'arcs et d'étincelles. En outre, il répond aux normes européennes et américaines.

Visière moulée par injection sur base de polycarbonate

2,6 mm d'épaisseur avec un revêtement anti-rayures sur la face extérieure
Revêtement antibuée à l'intérieur
panneaux latéraux, couronne claire, protège-menton transparent

Balaclava

La cagoule (taille XL) est très confortable à porter et offre une protection supplémentaire. Elle est également
obligatoire dans différents pays (par exemple aux États-Unis).

Conforme à la norme ANSI /ISEA 125 niveau 2 et à l'EPI Arc Flash

CAT catégorie 2 avec une capacité d'arc de 12 cal/cm2

Tapis isolant 1000 x 1000 x 3 mm

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Tapis de protection pour salles de commutation électrique testés selon la norme DIN EN 61111, résistant aux
intempéries, à l'ozone, à la lumière, aux acides, à l'huile et au feu (UL 94 V-0). Le tapis de sol d'une épaisseur de 3
mm a une rigidité diélectrique de la classe de tension d'essai 0 (1000 V), en polymère gris (dureté environ 65° Shore
A), résistance à la traction > 10 N/mm, allongement à la rupture > 600%, surface de roulement en matériau grossier
surélevée (nervurée) pour une résistance accrue au glissement, abrasion < 300 mm, résistance à la température de -
30 °C à +70 °C. Le tapis de sol est également exempt de nitrosamine et de HAP, conformément à la directive
européenne 1272/2013.

10
Barre de secours pour travail sur les véhicules HT
LM8673
1

Perche en fibre de verre (1,65 m) adaptée au sauvetage de personnes dans la zone de danger en cas d'accident
électrique. Pour l'intérieur et l'extérieur, mais pas pour la pluie. Perche de sauvetage en une seule pièce. Tube en
fibre de verre / résine polyester avec disque de limitation de la main. Crochet de sauvetage sécurisé et monté de
façon permanente. Sauvetage de personnes jusqu'à un poids de 150 kg (330 lbs). Test de couple (crochet) : 30 Nm.
Livré avec support mural.

11
Housse de protection pour stand mobile CarTrain/InsTrain
ST8010-9X
1

Housse de protection pour banc d'expérimentation mobile CarTrain/InsTrain

Protection des appareils contre la poussière et l'humidité

Protection visuelle
Coloris : gris foncé mat, impression incluse (logo LN, orange)
Matériau : tissu polyamide avec revêtement PU
Extrêmement résistant à la rupture, imprégné, lavable, imperméable à l’eau

12
Support pour écran plat max. 15 kg/ 33 lbs pour fixation profilé alu
ST8010-4T
1

Porte-moniteur pivotant pour le montage sur des profilés en aluminium du système SybaPro. Permet un
positionnement optimal du moniteur pour un travail et des expériences moins fatigants.

Bras pliant à articulation en deux parties

Fermeture rapide pour réglage en hauteur en continu sur le profilé en alu extrudé
Fixation VESA 7,5x7,5cm
Avec adaptateur de VESA 75 (7,5x7,5) à VESA 100 (10x10)
2 agrafes de câbles
Bras pliant : charge maxi. admissible : 15kg / 33lbs
Le moniteur TFT peut être tourné parallèlement au bord de table
Intervalle de 105 à 480mm, réglable en continu

En outre inclus :

Kit de passage de câbles pour la pose de câbles sur les profilés d'aluminium des systèmes de laboratoire de la série
SybaPro.

Kit constitué de :

3 attache-câbles en croix pour les rainures avant / arrière du profilé d'aluminium

3 attache-câbles en croix pour les rainures latérales du profilé d'aluminium
12 attache-câbles

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 4 profilés de recouvrement en aluminium pour fermeture/pose de câbles à l'intérieur des rainures du profilé
d'aluminium
Instructions de montage comprises.

13
Banc d'expérimentation mobile Car-/Truck and InsTrain, SybaPro, 1070x1350x700mm
ST7200-4K
1

Banc d'expérimentation et de démonstration mobile haut de gamme de la série SybaPro.

Une plaque d'assise, une équerre pour la fixation du PC ainsi armoire inf. suspendue

Plan de travail + plaque d'assise :

Plan de travail de 30 mm / plaque d'assise 25mm en panneaux de particules multicouche hautement

compressés selon DIN EN 438-1
Couleur grise RAL 7035, avec panneau stratifié double face à structure fine 0,8 mm (Résopal) selon DIN 16926
Résistant contre une multitude de substances et agents chimiques tels que les acides dilués et les solutions
alcalines
Insensible à la chaleur, par ex. contre l’étain à braser liquide ainsi que les réchauffements ponctuels du fer à
souder ou les brûlures de cigarettes
Cadre du plan de travail avec bord de protection massif résistant aux chocs en matière plastique de 3 mm
d'épaisseur, couleur RAL 7047
Revêtement et bordure sans PVC
Alimentation en tension avec bloc multiprise 6x, monté au bas du plan de travail, câble d'alimentation 2 m et
prise avec terre

Châssis :

2 profilés alu extrudés à profilage multirainure

8 rainures de qualité en profilé d’aluminium extrudé (3 de chaque côté + 1 à l’avant et 1 à l’arrière)
Rainures pour le logement de supports de norme industrielle
Pieds en tubes rectangulaires avec 4 doubles roulettes orientables, dont 2 freinées
Châssis de table en tubes rectangulaires combinés sur tout le pourtour
Revêtement époxy résistant aux acides d'env. 80 µm, couleur RAL 7047

Armoire inf. suspendue, 2 tiroirs + tirette plumier, verrouilte plumier, ver. c.

1 tirette plumier
2 tiroirs 2 UH
Largeur utile : 330mm, profondeur utile : 480mm
Verrouillage central
Tiroirs métalliques comportant une série d’encoches de fixation sur le pourtour
Corps en panneau de particules fines HP, d’une épaisseur de 19mm, revêtement plastique double face, classe
E1
Dimensions : 430 x 590 x 290mm (lxhxp)

Équerre de fixation de PC :

Avec 3 butées en caoutchouc vissées, dimensions env. 65 x 65 x 114 mm (fixe le PC par le haut)
Équerre de fixation de PC réglables en hauteur sur le profilé alu
Montage à gauche ou à droite, y compris matériel de fixation
Revêtement de poudre époxy d’env. 80 µm résistant aux acides, couleur RAL 7047

Dimensions :

Hauteur de plan de travail : 830 mm

Dimensions sans CarTrain/InsTrain-système : 1070 x 1350 x 700 (l x h x p)
Dimensions avec CarTrain/InsTrain-système: 1070 x 1650 x 700 (l x h x p)

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AVL Ditest HV Safety 2000

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Pour permettre de réaliser des mesures sur un véhicule HV, des exigences particulières sont imposées au système
HV en termes de sécurité de mesure et de contrôle. C'est pourquoi il existe le système de mesure universel à haut
voltage HV Safety 2000 avec interface USB. Il a été développé spécialement pour l'automobile et permet de
respecter les exigences de sécurités HV dans les ateliers et de documenter les mesures.

Les fonctions suivantes sont intégrées :

Diagnostic et mesure guidés

Initialisation et autotest
Mesure de l'absence de tension avec documentation continue
Mesure de la résistance d'isolement selon SAE J1766
Voltmètre jusqu'à 1000 V
Mesure de compensation de potentiel selon UNECE R100
Mesure de résistance
Test de diodes
Mesure de capacité
Calibrage pour précision reproductible
Alimentation électrique via interface USB

Complément nécessaire :

PC avec système d'exploitation Windows actuel et deux ports USB-2 libres

Avertissement : L'appareil est homologué uniquement pour des mesures réalisées sur le véhicule et sur des
systèmes didactiques choisis, tels par exemple CarTrain CO3221-6X et CO3221-6S ! Il est interdit d'effectuer des
mesures sur des circuits électriques connectés directement au secteur !

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