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Micom Protec
Micom Protec
Relations entre les symboles internationaux [CEI 27-1 (1992) et CEI 617-7
(1996)] pour relais de mesure et dispositifs apparentés et les symboles
américains [ANSI C 37.2 (1991)].
Tension
47 relais de tension U
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–3–
Courant
51V relais de surintensité temporisé, à retenue
I>/U<
de tension
Excitation
56 relais d’excitation B
81 relais de fréquence f
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–4–
Impédance
49 (10) thermostat θ
74 relais d’alarme
Pression
63 détecteur de pression p
Divers
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–5–
Divers
95 relais buchholz
79 relais de réenclenchement 0 I
25 (3) coupleur
temporisation
temps inverse
maximum >
minimum <
directionnel
G générateur
M moteur
T transformateur
B jeu de barres
L ligne
N neutre
V tension
F fréquence
(1), (2), (3), (4), (5), (6), (7), (8), (9), (10)
appareils ayant le même numéro fonctionnel
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–1 –
Application
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l g g
ISR ISR SR6 B SR6 B SR6 B SR6 B
400A 400A 400A 400A 400A 400A
C10 C10
l g g
I >>
FP24 12A FP24 12A FP24 12A
400A 400A 400A
3 FNW6
BLRM BLRM BLRM
6,3A
3 KSS 3 KSS 3 KSS
M T1 50-100/5-1A M T1 50-100/5-5A M T1 50-100/5-5A
7,5VA 30VA 30VA
CL : 0,5 CL : 0,5 CL : 0,5
P T1 1,5VA
P T1 10VA
P T1 10VA
CL : 10P30 CL : 10P10 CL : 10P10
kWh
3 KSS
50-100/5A
M T2 30VA
CL : 0,5
A2 A2
3 UKM 24/3
3 BTO125T 1 BTF100P 1 BTF100P
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–3–
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–5–
coffret contrôle
commande jeu de barres
volets
sectionneur
de mise à la
terre
transformateur
s de courant
bobinés
transformateurs
de tension raccordement câbles
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Définition
réf. : CEI 60044.2
Normes applicables
n a b c a b c
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rapport de rapport de
transformation assigné : transformation assigné :
V NP V NP
KN = KN =
V NS V NS
et pour une puissance absorbée par la charge comprise et pour une puissance absorbée par la charge comprise
entre : entre :
25 % S N < SC < 100 % S N 25 % S N < SC < 100 % S N
0,25 x 20 = 5 VA 20 VA 0,25 x 10 = 2,5 VA 10 VA
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Définition
réf. : CEI 60044-1
Normes applicables
Types de TC et installation
Si le primaire n’a qu’une seule spire, il peut être constitué par le conducteur
de puissance lui-même. Le TC et alors de type «tore» ou «monoconduc-
teur», composé d’un circuit magnétique autour duquel est disposé l’enrou-
lement secondaire.
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– 10 –
circuit
I magnétique
circuit
primaire
enroulement
i secondaire
Avantages : Inconvénients :
• pas de tenue électrodynamique • ne convient généralement pas pour
imposée au primaire en cas de des courants primaires faibles
court-circuit, (< 500 A).
• facilité d’installation autour d’un
conducteur,
TC «bobiné»
I
enroulement
primaire
circuit
magnétique
enroulement
i secondaire
Avantages : Inconvénients :
du primaire,
sous tension
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P1 P1
S1 S1 S1
C2
P1 C2
S2
C1 C1
P2
S3 S2 S2
P2 P2
C’est pourquoi :
• les bornes de sortie du TC sont souvent des bornes à tiges,
• les cosses des conducteurs sont des cosses à œil,
• les boîtes d’essais permettent de court-circuiter les circuits secondaires
avant toute intervention,
• quelle que soit l’intervention à effectuer au secondaire d’un TC, il faut
court-circuiter les bornes secondaires au plus près du TC,
• il ne faut jamais installer des fusibles ou un disjoncteur pour protéger le
circuit secondaire d’un TC.
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rapport de rapport de
transformation assigné : transformation assigné :
I NP I NP
KN = KN =
I NS I NS
et pour une charge comprise entre : et pour une charge comprise entre :
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Application
l g g
ISR ISR SR6 B SR6 B SR6 B SR6 B
400A 400A 400A 400A 400A 400A
C10 C10
l g g
I >>
FP24 12A FP24 12A FP24 12A
400A 400A 400A
3 FNW6
BLRM BLRM BLRM
6,3A
3 KSS 3 KSS 3 KSS
M T1 50-100/5-1A M T1 50-100/5-5A M T1 50-100/5-5A
7,5VA 30VA 30VA
CL : 0,5 CL : 0,5 CL : 0,5
P T1 1,5VA
P T1 10VA
P T1 10VA
CL : 10P30 CL : 10P10 CL : 10P10
kWh
3 KSS
50-100/5A
M T2 30VA
CL : 0,5
A2 A2
3 UKM 24/3
3 BTO125T 1 BTF100P 1 BTF100P
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Définitions
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Définitions
Vous trouverez ci-dessous quelques termes usuels utilisés pour parler des
transformateurs et servant de base à la construction du transformateur, aux
garanties du constructeur et aux essais.
Régime assigné
Ensemble des valeurs numériques attribué aux grandeurs qui définissent le
fonctionnement du transformateur dans les conditions spécifiées dans les
normes.
Puissance assignée SN
Valeur conventionnelle de la puissance apparente en kVA ou MVA.
Dans un transformateur triphasé :
SN = UN.IN. 3 (en VA)
UN : tension assignée à vide (en V)
IN : courant assigné (en A)
La puissance demandée effectivement à un appareil à deux enroulements
dépend de la tension secondaire en charge, du facteur de puissance (cos ϕ) et
dans le cas d'un transformateur triphasé du facteur de phase 3 .
Elle est égale à la puissance assignée diminuée du pourcentage de chute
de tension interne pour un cos ϕ déterminé.
Fréquence assignée fN
C'est la fréquence du réseau à laquelle le transformateur va fonctionner
(en France elle est de 50Hz).
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Courant assigné IN
C'est le courant arrivant à une borne de ligne d'un enroulement,
SN
IN = .
UN 3
Prises de réglages
La compensation des chutes de tension en ligne des transformateurs se
fait par des prises situées sur l'enroulement primaire afin d'ajuster la ten-
sion entre ±2,5% ou ±5%.
Le changement de prises se fait par un commutateur manoeuvré unique-
ment lorsque le transformateur est hors tension.
Niveau d'isolement
Ensemble des valeurs des tensions d'essais à fréquence industrielle et aux
ondes de choc qui caractérisent l'isolement de chaque enroulement en vue
de déterminer leur aptitude à supporter les contraintes diélectriques.
Le niveau d'isolement est fonction de la tension la plus élevée du réseau.
Symbole de couplage
Il sert à indiquer les modes de connexions respectifs des enroulements HT et
BT et l'écart angulaire entre les deux vecteurs représentatifs des tensions entre
le point neutre et les bornes HT et BT homologues (indice horaire).
Courant à vide
Courant qui arrive à une borne de ligne d'un enroulement lorsque la ten-
sion assignée est appliquée à cet enroulement, l'autre est alors en circuit
ouvert.
Il s'exprime en % du courant assigné.
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i0 It
U1
instant de la mise
– Bn
sous tension
50 15 100 30 70
100 14 150 28 100
160 12 200 24 130
250 12 220 24 150
400 12 250 24 170
630 11 300 22 200
800 10 330 20 200
1 000 10 350 20 230
1 250 9 350 18 230
1 600 9 400 18 270
2 000 8 450 16 300
10 000 5
50 000 4,5
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12,5 27 24 36 25
20 26 19 35 21
31,5 25 16 34 18
50 23 13 33 15
80 22 11 33 13
125 21 9 32 11
200 20 7 31 9
315 19 6 30 7,5
500 18 5 30 6,5
Ie 1
Valeur efficace du courant d’enclenchement : I e ≈ I x x IN
N 2
Pertes
Pertes à vide
Puissance active absorbée par le transformateur alimenté sous sa tension
assignée, à sa fréquence assignée et fonctionnant à vide (circuit secondai-
re ouvert).
Si le transformateur reste sous tension sans débiter, ces pertes sont dissi-
pées en permanence.
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Transformateurs secs
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Principe
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Méthode de protection
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Asynchrone
• rotor à cage
– démarrage direct :
Id = 5 à 7 In
– démarrage statorique par auto-transformateur :
Id = 3 à 4 In
– démarrage statorique par résistances variables :
Id = 2 à 3 In
• rotor bobiné
démarrage rotorique par résistances :
Id = 1,5 à 2 In
Synchrone
Le démarrage s'effectue en asynchrone.
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–3–
Sur neuf mille pannes recenséee, 25% se produisent sur des moteurs de
plus de 50cv et à la cadence de une panne tous les quatre ans.
Défauts électriques
Les défauts électriques qui risquent d'affecter les moteurs asynchrones
sont :
• les court-circuits,
• les démarrages trop longs,
• les baisses de tension,
• les surcharges,
• les déséquilibres,
• les défauts masse stator,
• les blocages rotor en fonctionnement.
Défauts mécaniques
Ce sont :
• les blocages rotor,
• les vibrations (usure des roulements).
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–4–
Courts-circuits
Ils proviennent :
- d'un couple résistant trop élevé,
- d'un déséquilibre excessif,
- d'une baisse de tension
et provoquent la persistance ou la réapparition du courant de démarrage
alors que la ventilation est faible, d'où échauffement rapide et destruction
des isolants
Baisse de tension
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–5–
Surcharges
Elles proviennent :
- d'une augmentation du couple résistant
- d'une baisse de tension
et entrainent l'échauffement et le vieillissement prématuré des isolants.
Déséquilibres de courant
Masse stator
Les protections les plus classiques sont regroupées dans une protection
complète de moteur à image thermique.
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θ (°C)
220
210
200
190
180
170
160 cla
sse
150
F
140
c la
sse
130
B
120
110
100
90
80
0,5 1 2 5 10 20 50 100 durée de vie
en années
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Ιs
Ιn
Ιθ
θ stabilisation
∆θ
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Limitation de la caractéristique
Si on est en démarrage direct avec :
• un fort courant de démarrage
• un temps de démarrage long
• une constante thermique faible,
le moteur n'a plus le temps de démarrer à chaud, on peut limiter la caracté-
ristique thermique pendant le temps de démarrage, il est en effet admis
que les isolants subissent de courts excés de température.
Sans sélectivité
BT MT
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Avec sélectivité
seuil < IC2 + IC3 + IC4 + IC5
TAHL
C1 C2 C3 C4 C5 C1 C2 C3 C4 C5
seule condition :
seuil < IC1 + IC2 + IC3 + IC4
C1
Organes de commande
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- neutre isolé
sans sélectivité :
en BT Mesurisol A ou RCN
en MT TVH ou Mesurisol U
avec sélectivité :
départ court peu capacitif TAH
seuil > Icapa départ et < Icapa départs voisins
départ long capacitif TAHL
seule condition : seuil < Icapa départs voisins
I capa = 3 Co
Co capa des câbles
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– 11 –
θ max 1
θ max 2
0,63 θ max 1
0,63 θ max 2
τ
L'énergie correspondante pendant le temps dt, sert à échauffer la masse
t du moteur d'une température dθ.
θ = θ max (1 – e – τ )
On peut donc écrire :
e = 2,718 dt dθ
( P - Q θ) dt = C dθ ou : =
t = ∞ θ = θ max C P – Qθ
t = 0 θ=0 P –
Qt
ou après intégration : θ = (1 – e C )
t = t θ = 0,63 θ max Q
C
on pose : = τ
C : la capacité thermique du Q
moteur (masse, chaleur spécifique) P –
t
l'expression s'écrit : θ = (1 – e τ )
Q : la chaleur dissipée par le Q
moteur (Watts/°C) P
à la stabilisation on a : θ max =
Q
θ : l'élévation de température
t
au temps t et l'expression s'écrit enfin : θ = θ max (1 – e
–
τ )
P : la puissance dissipée dans
M : dépend des masses et des matériaux
le moteur (Watts)
Q : dépend de : résistance thermique
pour chaque température, la diffé-
capotage
rence entre la puissance dissipée et
ventilation (rotation ou pas)
la puissance évacuée est : P – Q θ
constitution
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I
θ (1,7) t =f
In
θ (1,6)
1,8
θ (1,5)
1,7
θ (1,4) 1,6
1,5
θ (1,3)
1,4
θ (1,2)
1,3
θ (1,1)
θ (1,05) 1,2
θn 1,1
1,05
1
t
0
τ
1
1,05
1,2
1,5
1,8
I/In
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– 13 –
2 2 2
I θ = I1 + 3 I2
ABC
2 1 2
I2 = IA + a IB + a IC IC = 3 Io – IA – IB
3
2 1 2
I2 = IA + a IB + 3a Io – a IA – a IB
3
2 1
I2 = IA 1– a – a IB 1 – a + a Io
3
2 1 – a
I2 = IA – a IB + a Io
3
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1000
10
100
courbes
à froid
τ
1
10 1,25
2,5
5
10
courbes 20-40-80
à chaud
Ie/Iθ = 0,9
1,25
2,5
5
10
20-40-80
0,1
1
0 2 4 6 8 10 12
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– 15 –
R1 résistance statorique
j X1 réactance statorique
Xm réactance de fuite
j X2 réactance rotorique
R2 résistance rotorique
Ns – N
g =
Ns
U
I =
2
2 R 2
X + 2
g
Si on suppose :
• négligeables : R1, X1et X m,
• X2 prépondérant pa rapport à R2 (par exemple X = 10R),
Le glissement ………… I
U 1
g = 1 x
R 101
U 1
g = 0, 2 x
R 125
U 1
g = 0,1 x
R 200 petits moteurs : g ↓ 6%
U 1
g = 0,0 5 x gros moteurs : g ↓ 1%
R 500
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Signaux
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Méthode de protection
Exemple de protection
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l'approximation IR x 10
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– 19 –
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– 20 –
Icc
temps (s)
protection
I moteur surcharge amont
fusibles
FD3M 250A
103
102
16
12
10
1
court
circuit
0,1
0,06
I (A)
0,01
10 102 103 104
In 5,9 In 12 In
142A 638 A 1700 A
1,5 Id
1200 A
TA 3220
courant seuil haut 6 à 44A réglage 40A
courant seuil bas 3 à 7,75A réglage 5,25A
temporisation seuil haut 0,1s
temporisation seuil bas 16s
ou avec fusibles réglages idem seuil bas
TA3110
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– 21 –
protection Icc
temps (s) amont
103
102
IL = 3,5
IR = 525 A
20
10
8
0,1
0,06
I (A)
0,01
10 102 103 104
In Id I1 15kA
142A 838A 1200A
TAT430
τ = 20min
In = 5A
IR = 1 x In
p = 1,04
I1 = 8In
I2 = 0,3In
Io = 0,06A
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– 22 –
Icc
temps (s)
103
102
10
0,1
0,06
I (A)
0,01
10 102 103 104
TAS3210D
courant 3 à 7,75A réglage 5,25A
0,7
I instantané 8 IR
AREVA T&D - DAFEP PRO3/D3102/CH9/PROMOT/3.0/F Toute reproduction sans autorisation de AREVA T&D est strictement interdite
– 23 –
Première solution
t t t
I>
Id
t
td
Seconde solution
I
bp démarrage
tb t t tb
I>
Id
t
td
nota ces solutions supposent un temps de tenue rotor bloqué > au temps
de démarrage, dans le cas contraire prévoir un contrôle direct de vitesse
(dynamo tachymétrique).
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– 24 –
contacteur 1 1 2
moteur
temporisation
t
temporisation
T
relais de
sortie
démarrage
impossible
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– 25 –
maximum de courant
51 monophasé à temps indépenant I > TA1110
51N homopolaire à temps indépendant TA1110
I >
homopolaire à temps dépendant TAS1110
67N homopolaire directionnel I ←> TAHL1110
tension
27 minimum de tension biphasé 2U< TVN2110
64 maximum de tension homopolaire V > TVH3110
47 ou 60 minimum de tension directe U1 < TVEN3110
40 ou 76 minimum d’excitation continue U1 < TUG
puissance
37 minimum de puissance active P←< TWLN1110
32 maximum de puissance réactive Q←> TWL1110
protection différentielle
Id >
87 maximum de courant différentiel à pourcentage I TDG
impédance
40 minimum d’impédance capacitive Zc <
TZG
mesure de l’isolement
64 minimum de résistance d’isolement R <
TOG
relais de température
49 maximim de température, mesure par sondes platine θ >
TT
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– 26 –
Disjoncteur
Contacteur
Nature du neutre Neutre Neutre
à la terre
à la terre
isolé
isolé
Type de matériel TROPIC TROPIC TROPIC TROPIC
Fusibles Fusibles
TAT 334 TAT 223 TAT 435 TAT 435
Moteurs TAHL 1110 TAHL 1110
asynchrones
Relais de
protection
pour :
Moteurs
synchrones
T
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– 27 –
Contacteur
Disjoncteur
Nature du neutre Neutre Neutre
à la terre
à la terre
isolé
isolé
OPN OPN OPN OPN
Type de matériel TROPIC ou TROPIC ou TROPIC ou TROPIC ou
Mixte Mixte Mixte Mixte
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– 28 –
Nature de l'organe
de coupure
Disjoncteur
Nature du neutre Neutre
à la terre
isolé
OPN OPN
Type de matériel TROPIC ou TROPIC ou
Mixte Mixte
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– 29 –
Courts-circuits
Ces défauts apparaissent soit à l’extérieur de la machine au niveau des
bornes ou dans le câble d’alimentation entre le tableau et le moteur, soit à
l’intérieur de la machine (entre les enroulements), à la suite du vieillisse-
ment des isolants.
Ils produisent des surintensités importantes dans deux ou trois phases et pro-
voquent des efforts électrodynamiques et des échauffements anormaux.
Les protections sont à choisir en fonction de l’organe de coupure du moteur :
- contacteurs associés à des fusibles,
- disjoncteurs.
Baisse de tension
La mise en route d’un moteur sous une tension réduite augmente sensible-
ment les temps de démarrage.
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– 30 –
Surcharges
Une réduction de la tension d’alimentation, une augmentation du couple
résistant, une défaillance dans le circuit d’excitation, sont à l’origine de sur-
charges n’excédant pas 105 ou 110 % du régime nominal.
Des surcharges trop longues provoquent un échauffement des enroule-
ments et le vieillissement prématuré des isolants.
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– 31 –
Masse stator
La protection est choisie en fonction du neutre et de la composition du réseau.
Neutre à la terre
Les défauts à la masse font apparaître un courant homopolaire, plus ou
moins important, mesuré à l’aide de trois transformateurs de courant,
placés sur chaque phase ou mieux à l’aide d’un capteur tore enserrant les
trois conducteurs.
Cette dernière méthode évite, à la mise sous tension, un fonctionnement
intempestif de la protection provoqué par l’apparition d’une fausse composante
homopolaire due à la saturation des transformateurs de courant.
La protection contre les défauts masse stator est alors réalisée :
- soit par une fonction à maximum de courant à temps indépendant,
temporisée associée à un capteur tore BTO ou BTF enserrant les trois
phases,
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– 32 –
Neutre isolé
Un défaut à la masse fait apparaître un courant homopolaire assimilable à
un courant de très faible intensité, qui n’est autre que le courant capacitif
des deux phases saines.
- Détection du défaut par le contrôle permanent de l’isolement du réseau
par rapport à la terre, à l’aide d’un dispositif d’injection de courant
continu Mesurisol U (pour les réseaux MT) ou Mesurisol RCN (pour les
réseaux BT).
- Protection par une fonction à maximum de tension homopolaire,
temporisée, désensibilisée à l’harmonique 3.
- Protection par une fonction directionnelle de courant homopolaire.
L’appareil correspondant assure la sélectivité du départ en défaut.
Blocage en fonctionnement
La temporisation étant arrivée à échéance, la protection est assurée par la
fonction à maximum de courant à temps indépendant.
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– 33 –
Masse rotor
Un défaut unique à la masse dans le rotor d’un moteur synchrone n’a
pratiquement aucune influence sur l’exploitation de la machine
puisqu’aucun courant ne circule mais il doit être signalé.
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– 34 –
Perte d’excitation
Une défaillance du circuit d’excitation ou une rupture d’excitation provoque
rapidement une perte de synchronisme.
Elle pourra être détectée :
- par la protection prévue pour les ruptures ou pertes de synchronisme
(se reporter au paragraphe correspondant),
- par un relais à minimum d’impédance capacitive,
- par un relais de surveillance du courant d’excitation aux bornes d’un
shunt.
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– 35 –
Réglages conseillés
Type de défaut Réglages Caractéristiques nécessaires
Courts-circuits I ≥ 1,5 I démarrage, t = 0,1 s Rapport des TC
Courant de démarrage
Démarrage trop long I > 3 I nominal (In), t = 1,3 t de démarrage Courant nominal
I < I démarrage Temps de démarrage
Baisse de tension U = 0,75 U nominal, t = 2 s Rapport des TT
Surcharges Image thermique
• constante de temps* pour moteurs
de puissance moyenne < 1 MW : τ = 10mn Puissance du moteur
de grande puissance > 1 MW : τ = 20 mn
• intensité de base IR = 1,1 In Courant nominal
• courant de limitation IL : doit être choisi pour que
le temps correspondant sur la courbe de surcharge
soit > t démarrage. Temps de démarrage
Fonction à maximum de courant Courant nominal
I = 1,5 In t > temps de démarrage Temps de démarrage
Déséquilibre, coupure Fonction à maximum de courant inverse I = 0,4 In Courant nominal
et inversion de phase Fonction à minimum de tension directe
U1 = 0,75 U nominal, t = 2 s Rapport des TT
Masse stator Montage sommateur à 3 TC, I = 0,1 In Rapport des TC
prévoir une résistance de stabilisation (calcul p) Courant nominal
2 x I démarrage
Montage avec capteur tore I > Courant de démarrage
1000
Court-circuit interne Seuil d’insensibilité = 50 %, pente = 5 %
prévoir les résistances de stabilisation (calcul p)
Baisse de puissance active In cos ϕ > I > In cos ϕ Courant nominal
(en charge) (désamorçage) Cos ϕ en charge et en
désamorçage
Masse stator R = 2 000 Ω
Perte de synchronisme Fonction à maximum de puissance réactive Courant nominal
I = 0,5 In sin ϕ (moteur), t = 2,2 s sin ϕ en charge
Perte d’excitation Fonction à minimum d’impédance capacitive
Xm = 0,5 Impédance transitoire du moteur
Xm + ∅ = Impédance synchrone du moteur Impédance transitoire
t = 1,5 s Impédance synchrone
Pour les définitions de ces caractéristiques, se
reporter à la fiche technique du relais TZG.
Fonction à minimum de tension continue Courant nominal d’excitation
U = 15 % de R x In excitation Résistance du shunt (R)
* Indicatif et en l’absence de renseignement plus précis.
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– 36 –
Secondaire : 5 A ou 1 A
Classe
Relais ampèremétriques
L’erreur maximale du transformateur de courant à In ne doit pas dépasser
3 %.
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– 37 –
Nota
Au-delà du courant limite de présion, le courant secondaire n’est plus
sinusoïdal. Les relais statiques fonctionnent néanmoins normalement avec
ce type de courant.
Relais différentiels
Les capteurs sont à déterminer en fonction du courant de démarrage des
moteurs. Pour cette valeur, ils devront conserver des rapports et des
déphasages identiques et ne pas être saturés.
Classe
Id
<5:5P5
In
Id
5 < < 10 : 5 P 10
In
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– 38 –
Capteurs tores
Capteur à isolement basse tension de type ouvert : BTO, fermé : BTF,
Erreur : BTO 1 / 1 000 du courant de phase
BTF 3 / 10 000 du courant de phase
Types de capteurs conseillés :
- rapport 25 - BTO et BTF indice R
- rapport 80 - BTO et BTF indice P
Tores normalisés
Leur calibre doit être fonction du courant de défaut à la terre ou du courant
de limitation.
Montage sommateur à 3 TC
Ce montage n’est utilisé qu’en cas d’impossibilité de mise en place des
capteurs tores.
Cette disposition impose, du fait de l’erreur de sommation, un courant de
seuil minimal ≥ 6 % de In. Malgré cette précaution, des fonctionnements
intempestifs peuvent apparaître pendant les phénomènes transitoires :
-– enclenchements de transformateurs à vide,
– démarrages de moteurs.
Ce problème est résolu soit par l’utilisation de relais insensibles aux diffé-
rents harmoniques, soit par l’utilisation de résistances de stabilisation
connectées en série dans les circuits d’entrée mesure des relais à maxi-
mum de courant homopolaire.
Id
R > (Rf + Rs)
Ih
2
P = R . Ih
Id : courant de démarrage
Ih : seuil de courant homopolaire
Rf : résistance de la filerie
Rs : résistance secondaire des TC
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–9–
IA = 0.00 A
MAX I PH MAX I T
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– 10 –
IA = 0.00 A
CONF.DEC. MAINT.REL VER.1 VER.2 SEL.LOG.1 SEL.LOG.2 SORT. ENT. COND.COUPE ENC.EN.CH. DEF DISJ.
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– 11 –
IA = 0.00 A
EXPLOITATION CONFIGURATION MESURES PROCESS STAT. DE DEC. COMMUNICATION PROTECTION G1 PROTECTION G2 AUTOMATISME CONSIGNATION
AUTOMATISME
SURCH THERM COURT-CIRCUIT DEF.TERRE DESEQUIL. DEM TROP L ROTOR BLOQ MIN. I SONDE RTD
SURCH THERM COURT-CIRCUIT DEF.TERRE DESEQUIL. DEM TROP L ROTOR BLOQ MIN. I SONDE RTD
NB.DEM T ENTRE 2 DEM. AUTO.DE.REAC. ENTREE EQUATION LOG. TEMPO EQUA. SORT.AUX MAINT.SORT. CONF.DEC. VER INFO DEC SUP. DISJ.
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