République Algérienne Démocratique et populaire

Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la

Recherche Scientifique
Université Hassiba Benbouali de Chlef
Faculté de Génie Civil et d’Architecture
Département de Génie Civil

Mémoire de Master
Filière : Travaux publics
Option : Voies et ouvrages d'art
Thème
COMPORTEMENT D’UNE POUTRE MIXTE DE PONT SOUS
HAUTES TEMPERATURES DUES A L’INCENDIE
Présenté par : Jury de soutenance:
 
AMOUR Mohammed Es-Saddiq Pr. T. Branci Président
BERRIACHE Ahmed Pr. M. Ghrici Examinateur
Pr. B. Lamri Encadreur
Année universitaire : 2020-2021
 SOMMAIRE
INTRODUCTION, PROBLEMATIQUE & OBJECTIFS
PONTS SOUS INCENDIES
PROPRIÉTÉS DE L’ACIER ET DU BETON SOUS
HAUTES TEMPERATURES ET MODELES DE FEU
CAS D’ETUDE: POUTRE MIXTE DE PONT
REPONSE THERMIQUE DE LA POUTRE SOUS LES
CONDITIONS D’INCENDIE : ETUDE ANALYTIQUE
& NUMÉRIQUE
EVALUATION DE LA CHARGE CRITIQUE DE LA
POUTR MIXTE DE PONT SOUS L’EFFET DE
HAUTEES TEMPERATURES DUES A L’INCENDIE
CONCLUSION GENERALE
 INTRODUCTION GÉNÉRALE
Les ouvrages d’art sont parmi les constructions importantes
fréquemment utilisées dans la vie humaine, L'Algérie
enregistre une congestion importante au niveau de ses routes,
et donc Pour y remédier et pour une adaptation parfaite; elle a
fait élargir le réseau routier en construisant des routes, des
autoroutes, trémies et des ponts.
Le comportement à l’incendie des ponts n’est pas actuellement
une préoccupation importante pour les maîtres d’ouvrage,
maîtres d’œuvre et gestionnaires. Il a été observé au niveau
international que des accidents de la circulation surviennent,
provoquant des incendies parfois sur, sous ou à proximité des
ponts.
 PROBLEMATIQUE
Les ponts sont des ouvrages fragiles via les accidents tel que les
séisme, les affouillements et les feux; ce dernier phénomène
s’git d’un sujet de recherche de quelques établissements
d’engineering pour déterminer comment évaluer le
comportement d’une poutre mixte en cas de feu ?.
dans cette mémoire nous avons exploité une partie de ces
recherche afin de résoudre ce problème.
 OBJECTIFS
Notre objectif dans ce qui suit est d’avoir comment utiliser les
méthodes expérimentales tel que les euro-codes et également
les méthodes numériques tel que logiciel ANSYS pour évaluer
le comportement de la poutre en cas d’une température élevée.
PONTS SOUS
INCENDIE
Le feu incendie Bill williams pont de la rivière

Le 28 juillet 2006, un camion-citerne s’est renversé au milieu du pont en

béton et renverse sa charge de diesel carburant, qui a pris feu. L’incendie
sous le pont a endommagé la poutre du pilier, la poutre et le dessous du
tablier.

incendie Bill williams pont

PROPRIÉTÉS DE L’ACIER ET DU BETON
SOUS HAUTES TEMPERATURES
ET MODELES DE FEU
Propriétés thermiques de l'acier
 conductivité thermique λ :
 La conductivité thermique caractérise l'aptitude d'un
matériau à conduire de la chaleur en (W/m °C)
60
Conductivité thermique (W/mK)

50 2.50

Conductivité thermique (W/mK)

40
2.00
30
1.50
20 limite supérieure
limite inférieure
10 1.00

0 0.50
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
Température en °C
0.00
20 200 400 600 800 1000 1200
Températue en °C

acier béton
 chaleur spécifique C :
- La capacité calorifique est la quantité d'énergie qu'il
faut apporter à 1 kg d'un matériau pour élever sa
température d'un degré centigrade .
C h a le u r sp é cifi q u e (j/K g K )

C haleur sp écifi q ue (j/K g K )

1.20
6000.00

1.00
5000.00

4000.00 0.80

3000.00 0.60

2000.00
0.40
1000.00
0.20
0.00
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
La température en °C 0.00
0 200 400 600 800 1000 1200 1400

La température en °C

acier Béton
Elongation thermique ( dilation thermique ) ∆l/l:
- la dilatation thermique c’est l’allongement de la
longueur par rapport a la langueur initial en fonction de
la température .
0.02

0.02

0.02

0.01

Dilatatiion ∆L/L
0.01

0.01

0.01

0.01

0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
Température en °C

Dilatation thermique de l’acier en fonction la température

Propriétés mécaniques

La résistance mécanique de l'acier est déterminée par

des essais de traction. Le diagramme contrainte –
déformation ci-dessous c'est l'extrait d’une éprouvette
soumise à des efforts de traction.
Contraintes [N/m2]
2.50E+08

2.25E+08
20°C

2.00E+08 100°C

200°C
1.75E+08
300 °C

1.50E+08 400 C°

500 °C
1.25E+08
600 °C

1.00E+08
700 °C

800 °C
7.50E+07

900 °C
5.00E+07
1000 °C

2.50E+07 1100 °C

0.00E+00
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0.14 0.16 0.18 0.2

Déformations
Modèles de feu :

 HCM : Le HCM provoquer un choc thermique de la structure environnante en béton et du

béton

 HC : La courbe des hydrocarbures est applicable lorsque de petits incendies de pétrole, tels
que des réservoirs de carburant ou de certains transporteurs de produits chimiques, etc

 ISO 384 : L'essai au feu ISO 834 est utilisé dans les installations urbaines et dépend du taux
de combustion des matériaux dans les matériaux de construction généraux et de leur
contenu.

 RBAT : La courbe RABAT caractérisé par une élévation de température élevée pouvant
atteindre 1200°C en 5 minutes. La durée d'exposition à 1200°C est plus courte que les autres
courbes.

 RWS : La courbe RWS était basée sur les résultats des tests effectués par TNO aux Pays-Bas
en 1979 .
CAS D’ETUDE: POUTRE
MIXTE DE PONT
 -L’ouvrage présent croise  la RN 01  au PK 140+067 point kilométrique
ferroviaire),  concerne la future liaison entre Boughezoul (Pk 102+600)
et Djelfa (Pk 244+500), dans une extension d’environ 140 km. 

COUP TRANSVERSALLE DE PONT Section de la poutre avec la dalle

REPONSE THERMIQUE DE LA POUTRE SOUS LES
CONDITIONS D’INCENDIE : ETUDE ANALYTIQUE
& NUMÉRIQUE
Etude analytique
Afin de déterminer la distribution thermique dans la
poutre en acier en cas d’incendie analytiquement, on
se réfère aux Eurocodes 1, 3 et 4 partie 1-2.
 La formule de distribution thermique (augmentation
de la température ∆θ) est définir dans l’eurocode
comme suit:
COURBE ?????
Etude numérique:
B = 0.6
EPB = 0.4
H = 1.7
L = 35.2
H = 1.7
TFLOWER = 3.000000000E-02
TFUPPER = 3.000000000E-02
TW = 3.000000000E-02

Maillage éléments finis de la poutre mixte de

pont
Distribution de la température suivant les modèles des feu
Modèle de feu HCM:
Le logiciel ANSYS nous a fourni l’évolution de la
température par temps dans les nœuds que nous avons
choisi, les résultats sont présentés dans le diagramme ci-
dessous.
Distribution de la température sur la section de la poutre (modèle HCM)
Modèle de feu HC:
Le logiciel ANSYS nous a fourni l’évolution de la
température par temps dans les nœuds que nous
avons choisi, les résultats sont présentés dans le
diagramme ci-dessous.

Evolution de la température suivant le modèle

de feu HC
Distribution de la température sur la section de la poutre (modèle HC)
 EVALUATION DE LA CHARGE
CRITIQUE DE LA POUTR MIXTE DE
PONT SOUS L’EFFET DE HAUTEES
TEMPERATURES DUES A
L’INCENDIE
Chargement de la poutre et conditions aux
limites
Les conditions aux limites de la poutre mixte ainsi que
le chargement sont montrés sur la figure ci-dessous.

Conditions aux limite set chargement de la poutre de pont

 Résultats et interprétations

0 500
0

10

20
Déplacement (cm)

20 C°
30
200°C

40 300°C

400°C

50 500°C

700°C
60

70

80 Charge (kN)

Déplacement - chargement de la poutre dans

déférentes température
Déformation maximale de la poutre à 20 °C
Déformation maximale de la poutre à 700 °C
Evolution de la charge critique en fonction de la
température

4500

4000

3500
La charge critique en KN

3000

2500

2000

1500

1000

500

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
La température en °C

Evolution de la charge critique suivant la température

 CONCLUSION GENERALE
Le travail effectué au niveau de ce mémoire est
d'évaluer le comportement thermique et mécanique
d'une poutre mixte de pont acier-béton sous des
températures élevées par des simulations par la
méthode des éléments finis.
Les résultats de l'analyse ont montré que les
températures élevée s’affectent de manière significative
la performance de la poutre de pont en atteignant des
déformations assez importantes.