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D110

Diesel 1


 

Composition du mélange

22 kg

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 

Cycle de combustion
d’un moteur diesel

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 

Chambre de combustion
Avantages du système de la
chambre à turbulence
- Fonctionnement calme
- Gaz d’échappement propres
- Pression de la pompe plus basse

Inconvénients de ce système

- Rendement thermique moindre

- Nécessité d’une aide au démarrage
- Consommation accrue

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Chambre de combustion
Avantages de l’injection directe
- Rendement thermique plus
grand
- Nécessité diminuée de
l’aide au démarrage
- Consommation moindre
Inconvénients de ce système
- Fonctionnement plus dur
- Sensible aux gaz d’échappement moins propres
- Pression de la pompe plus élevée

 

Mesure de la compression

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Mesure de la perte de pression

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Epaisseur du joint de culasse

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Procédé de combustion

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 

Moment d’injection
PMH


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Influence du début d’injection

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Influence du début d’injection

Début trop tôt Début trop tard

- fonctionnement dur - fonctionnement doux

- bon démarrage - mauvais démarrage
- fumées noires en - fumées blueues/grises
pleine charge
- perte de puissance considérable
- pas de perte de - pas de dégâts au moteur
puissance
- possibilité de dégâts
au moteur

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Pompes à carburant

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Pompes à carburant


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Circuit de carburant d’une pompe linéaire

Elément chauffant

Clapet de décharge
Etranglement interne Ø 1,5 mm
Ø 0,8 mm

Filtre

Pompe
Thermostat
d'alimentation
diesel

Pré-filtre


 

Circuit de carburant d’une pompe VE

Boulon Out

Pompe d'alimentation
mécanique


 

Circuit de carburant d’une pompe CAV DPC

Clapet de retour

Boulon de purge
Boulon d'entrée


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Filtre à carburant
Pompe manuelle

Boulon de purge

Bloc-filtre

Volume d'eau

Robinet d'eau


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Filtre à carburant


 

Détection d’eau

Lampe de contrôle
de
2 W au max.

Flotteur
Contact Reed

Aimant
Eau


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Chauffage de filtre
Contacteur thermique

Schéma de principe

Elément chauffant

Relais
Connecteur
chauffage

Contacteur
thermique
Résistance

Robinet d'eau

Connecteur
détection d'eau


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Chauffage de filtre
Elément filtrant

Entrée du circuit d'eau

(soupape de réglage encastrée)

Elément chauffant

Robinet d'eau


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Pompe linéaire PE(S) de Bosch

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Bosch PE(S): principe d’alimentation

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Bosch PE(S): principe de réglage

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 

Bosch PE(S): réglage de la pompe

Filtre à carburant

Pompe manuelle

Col-de-cygne


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Pompe distributrice rotative VE (Bosch)

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Bosch VE: principe d’alimentation


 

Bosch VE: principe de réglage

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 

Bosch VE: principe de réglage

Clapet d'arrêt

Pression de
PMB transfert

Boulon de purge

Accès au
réglage

Anneau de réglage de la
quantité de carburant

Fermeture de
l'alimentation

Ouverture de
l'alimentation Alimentation Début
complète d'alimentation


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Bosch VE: principe de réglage


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Accumulation de la pression de transfert

Sortie Pression
UITGANG DRUK

Aspiration
AANZUIGING

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Réglage de l’avance à l’allumage

Pression
DRUK

MAXIMALE
Variation maximale du début
d'injection
INSPUITVERSTELLING

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Accélérateur manuel du démarrage à froid

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Accélérateur mécanique
du démarrage à froid
Vis de débrayage

Butée moteur chaud

Circuit du liquide
de refroidissement

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Accélérateur hydraulique
du démarrage à froid

Elément chauffant ou électroaimant


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Pompe VE: unités de l’installation

a b


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VE: réglage de la pompe

Cannelure = en ligne avec rainure de distribution


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VE: réglage de la pompe

Tourner à gauche Tourner à droite

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VE: réglage de la pompe

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VE: réglage de la pompe

En bronze

Deux connexions possibles

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VE: réglage de la pompe

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VE: réglage de la pompe

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Réglage du régime de ralenti

Vis butée
Levier principal du levier principal

Vis de réglage du ralenti accéléré

Vis de réglage du ralenti

Levier séparé du régime de ralenti

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Réglage du régime de ralenti

Vis de réglage du ralenti

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Pompe à carburant CAV DPC

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Pompe à carburant CAV DPC:

principe d’alimentation
Admission Injection

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Pompe à carburant CAV DPC:

principe d’alimentation


 

Pompe à carburant CAV DPC:

principe de réglage


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Pompe à carburant CAV DPC:

principe de réglage

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Débit au démarrage

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Avance à l’injection
Petit débit

Grand débit

Modification de la pré-injection

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Variateur de début d’injection

avec retard à l’injection

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Avance à l’injection en charge partielle:

dispositif mécanique

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Avance à l’injection en charge partielle:

dispositif hydraulique

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CAV DPC: réglage de la pompe

DPC de la première génération

Broche

Accès au réglage
Cannelure simple
ou

Profil

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 

CAV DPC: réglage de la pompe - type B

DPC Exécution B

Accès au réglage

"Zéro" du comparateur lorsque

la broche touche la butée

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 

Réglage du régime de ralenti

Outillage
spécial
Butée débit
résiduel
Levier
d'arrêt du
régime de
ralenti

Calibre

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 

Réglage du régime de ralenti

Calibre Ø 3 mm
Levier
d'arrêt
Butée débit
résiduel

Levier de
régime de
ralenti


 

Réglage du régime de ralenti

Butée du débit
résiduel

Arrêt de câble

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Injecteurs

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Injecteurs à orifices

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Injecteurs à aiguille

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Injecteurs à aiguille: dépôt de suie

Dépôt de suie
Nouveau

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Injecteurs à aiguille:
remède au dépôt de suie

Plat

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Injecteurs à aiguille:
remède au dépôt de suie

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Injecteurs: contrôle et réglage

Manomètre

Injecteur

Clapet d'isolement

O = ouvert
D = fermé

Appareil d'évacuation des vapeurs

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Injecteurs: contrôle et réglage

Bon Mauvais

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Injecteurs: pare-chaleur

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Porte-injecteur: couple de serrage

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Porte-injecteur:
montage de la tête de cylindre

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Spirales incandescentes:
circuit en série

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Bougies: circuit en parallèle

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Bougies: fonctionnement

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Durée de préchauffage
Temps (s)

Circuit de sécurité

Lampe de contrôle

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Circuit de préchauffage 1:
capteur de température interne


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Circuit de préchauffage 1:
capteur de température externe


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Circuit de préchauffage 2:
en fonction de la charge


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Circuit de préchauffage 3:
avec auto-diagnostic


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Circuit de préchauffage 4:
fonctions auxiliaires


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Circuit de préchauffage 5: post-chauffage


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Système de préchauffage: contrôle

Pince ampèremétrique
Echelle 0 – 100 A

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Bougie de préchauffage: diagnostic

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Bougie de préchauffage: diagnostic

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Bougie de préchauffage: diagnostic

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Bougie de préchauffage: diagnostic

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