‫‪Moteur a combustion interne‬‬

‫محرك اﻻحتراق الداخلي‬

‫اﻷستاذ‪:‬بورقبي لخضر‬
  C’est quoi un moteur a combustion interne ?
Les moteurs à combustion internes ont pour rôle de
transformer l’énergie chimique à l’énergie mécanique
grâce a un processus de combustion.
- Nitrogène N2 : 78%
- Gaz Carbonique CO2 :0,03%
- Oxygène O2 : 21%
- Eau H2O: 0-4% Air
- Argon : 0,9%
Moteur à
combustion interne
‫محرك اﻻحتراق الداخلي‬
Essence, Mazout,
Carburant - Arbre tournant
Alcool, Méthanol,
- Chaleur
Gaz Natural, - Gaz brulé et polluée
Sirgaz, …..

Energie chimique Conversion d’énergie Energie mécanique

Classification des moteur:
Moteurs
Moteur à combustion interne Moteur à
‫محرك اﻻحتراق الداخلي‬ combustion externe
‫محرك اﻻحتراق الداخلي‬
Moteur Alternatif Moteur Rotatif

Moteur a Essence Moteur diésel

« A allumage commandé » « A allumage par compression »

Moteur a Moteur a Moteur a Moteur a

4 Temps 2 Temps 4 Temps 2 Temps
Principe de fonctionnement
1- Système bielle manivelle: Transformation du mouvement

Translation Rotation

came
Arbre
a came

Vilebrequin
2- La Combustion : ‫اﻻحتراق‬

Combustion avec étincèle « de feu » Combustion avec Compression « de gaz »

% Air % Air
Oxygène Oxygène

% Carburant Étincèle
« Eclectique, feu » % Carburant Compression
« Essence » « gaz »
« Mazout »

Température d’allumage: 550°C Température d’allumage: 350°C

% CO2 + % H2O + %Fumées

Dioxyde de Eau vapeur
carbone

P = 30 a 45 Bar et +
T = jusqu’a 2000°C
2- Eléments principale d’un moteur
Arbre a came Bougé: moteur Essence
Injecteur: moteur Diésel
Soupape Soupape
d’admission d’échappement
Culasse

Admission Echappement

Point More Haut PMH

Circuit de
refroidissement

Course
Bloc cylindre

Volume more
Chemise
Pison
Point More Bas PMB

bielle
Cratère

Vilebrequin

Huile de lubrification
 Principe de fonctionnement
1) Moteur a 4 Temps

Admission Compression Allumage Détente Echappement

Temps 1 Temps 2 Temps 3 Temps 4
Animation:

Temps

Echappement Admission

PMH

PMB
2) Moteur a 2 Temps
3- Composions du moteur
a) -Classement selon le nombre des cylindre

Cylindre opposé

Simple cylindre
En ligne
En V

Radiale

En W
Piston opposé
Cratère Bloc cylindre Culasse
b)- Architecture générale:
 Joint de Culasse

Culasse comporte:
1- Conduites
admission et
échappements
2- Soupape
3- boguet/Injecteur
4-Chambre de
combustion
5-Eléments de
refroidissement
Bloc cylindre:

Pastis de
sécurité

Trous de guidage
pendent le
Chemise mentagre

Ouverture de
refroidissement
Carter
Ensemble: Piston, Bille et Vilebrequin

Pour Moteur en v
Ensemble, Soupapes, culbuteurs
et arbre a came
Distribution
Circuit d’alimentation carburant diesel
Ancien system
Principe de fonctionnement du Common rail
Nouveau system
Quelque éléments Common rail
Circuit alimentation (système bougie)
Elément du circuit d’allumage

Batterie

Rupteur
Bobine + Bougie
Condensateur
Allumeur
Circuit de lubrification et graissage
Filtre et pompe pour circuit d’ huile
Circuit de freinage 1) - Farinage par Tambour
2) - Farinage par disque
Turbocompresseur

Turbine
Compresseur

Même arbre

C’est l’ Augmentation de la
puissance du moteur on
utilisons l’ énergie de gaz
d’échappement
 Sortie de la
vapeur vers
Arrivé de l’extérieur
Vapeur de
la chaudière

Moteur a combustion interne a vapeur

Air + Carburant

Gaz brulé (fumées)

Moteur rotatif « Moteur de Wankel »