1ère année MASTER en science de l’eau et de l’environnement

Dans le cadre du cours d’Etude d'impact sur l'environnement

Etude d’impact sur l’environnement du

nouveau port NADOR WEST MED
Encadré par : Pr. LAASSILIA Oussama

Préparée par : - OUBAKDI Wiame - AKRACHE Nabil - TALBI Anas

Mars 2023
 Introduction

Le projet de construction du port NADOR WEST MED est un projet majeur pour le
développement économique du Maroc. Cependant, il a également suscité des préoccupations
quant à ses impacts environnementaux potentiels. Pour évaluer ces impacts, une étude d'impact
environnemental a été menée avant le début des travaux de construction.
 Cadre juridique et institutionnel

L'étude d'impact environnemental a examiné plusieurs aspects clés du projet,

notamment la qualité de l'air, la qualité de l'eau, la biodiversité, le sol et les impacts sur
la santé humaine.
 Description et justification du projet

Justification
 Nador West Med jouera un rôle majeur comme ses prédécesseurs (Tanger Med I et Tanger Med II) dans les
échanges mondiaux.
 Le projet sera situé au niveau de la baie de Betoya, qui constitue un emplacement privilégié pour abriter un
développement portuaire de grande ampleur.
Description
L’objectif du projet Nador West Med est de créer une plateforme portuaire intégrée s’articulant autour de pôles
industriels, logistiques et tertiaires.
La réalisation de ce port régional est distribuée en 3 principales phases avec un montant d’investissement pour la
réalisation des travaux relatifs à ce module estimé à 10 milliards de dirham marocain.
 Identification de la zone d'étude

 Le projet NWM est projeté au niveau de la baie de

Bettoya située sur la façade Ouest du Cap des trois
fourches,
 Il est implanté dans une zone forestière côté terrestre et
une zone marine.
 Cette zone est caractérisée par la présence de deux cours
d’eau dont le principal est l’oued Kert et l’oued Ighzer
N’tya.
 Description de l'état de référence

Milieux physique Milieux naturel Milieux humain

• Faune Flore (terrestre - • Cadre administratif

marines) • Infrastructure
• Paysages • Caractéristiques socio-
• Climat (T °C - P - H -
économiques
Evaporation) • Activités humaines:
• Géologie ( données
industrie, agriculture
globales)
• Hydrologie et
Hydrogéologie
 Identification et évaluation des impacts

 Cette partie de l’étude consiste à

identifier, à décrire et à évaluer  Elle a également examiné les effets indirects potentiels du
les interrelations qui existent projet, tels que les changements dans les modèles de
entre le projet et le milieu circulation et les impacts sur les communautés locales.
récepteur, et à proposer des  Ce projet comporte une méthodologie bien déterminée ainsi
mesures visant soit à minimiser une évolution des impacts cités: Impacts sur les 3 milieux:
les impacts négatifs, soit à physique, biologique, humain
bonifier les répercussions
positives.
 Evaluation des impacts

Milieu Physique: air, sol, eaux superficielles et marines

Evaluation des impacts

Milieu Biologique: Faunes et flores

 Evaluation des impacts

Milieu Humain: infrastructures, activités socioéconomique, populations et habitat

 Mesures d’atténuation et de compensation

Cependant, elle a également identifié des mesures d'atténuation possibles pour minimiser ces
impacts, telles que la mise en place de systèmes de traitement des eaux usées et des déchets,
la restauration de l'habitat naturel et la mise en place de mesures pour minimiser l'impact sur
les communautés locales.
 Programmes de surveillance et de suivi

Le rapport de synthèse de l'étude d'impact environnemental conclut que le projet de construction du

port NADOR WEST MED peut avoir des impacts environnementaux
significatifs, mais qu'il est possible de mettre en place des mesures d'atténuation pour minimiser ces
impacts. Il recommande également la surveillance continue de l'environnement pour évaluer l'efficacité
de ces mesures d'atténuation et garantir que les impacts négatifs sont minimisés.
 Bilan environnemental

En résumé, l'étude d'impact environnemental du port NADOR WEST MED a identifié des
risques environnementaux potentiels liés au projet, mais elle a également proposé des
mesures d'atténuation pour minimiser ces impacts. La mise en œuvre de ces mesures
d'atténuation sera essentielle pour garantir que le projet se déroule de manière durable et
respectueuse de l'environnement.
 Mesure d’atténuation et de compensation

Mesure d’atténuation d’ordre général

S’applique à tous les types de chantiers

Création d’un plan d’urgence pour

l’environnement, avant tout début des
travaux.

Désignation d’un responsable

1. Phase de réalisation
environnement

Mise en place d’un bureau dédié à

recueillir les plaintes
 Mesure d’atténuation et de compensation

NWW prévoit de réaliser un suivi de toutes les

mesures préventives et correctrices

Pour effectuer ce suivi, un programme de Suivi

2. Phase d’exploitation et Surveillance de la phase d’exploitation sera
rédiger pour chaque type d’infrastructure et pour
la globalité de la zone

Installation de nouveaux systèmes de services et

que la croissance de la population devront être
assimilés à un programme de sensibilisation
 Mesure d’atténuation et de compensation

Mesure d’atténuation spécifiques

S’avère primordiale pour l’atténuation des impacts sur les

éléments du milieu physique et humain

1. Milieux physique

Rejets liquides et solides Eaux Pollution accidentelle

Sédiments Géomorphologie et
Air Sols Bruit Paysage
marins bathymétrie
 Pendant les travaux
Air Vitesse de circulation
maximale permise pour les
camions du chantier sera
de 40 km/h à leur passage
par des agglomérations
Bruit Un contrôle des émissions
sonores et des écrans anti-
bruit
Pendant l’exploitation
Maximiser l’utilisation des
barrières végétales autour
de la zone de
développement du port,
pour atténuer l’impact des
rejets gazeux
Installer des systèmes pour
la réduction du bruit
(Isolement de foyers
bruyants)
Sédiments marrins
Géomorphologie et Bathymétrie
Courantologie et dynamique
sédimentaire
Eaux
Rejets liquides et solides
Technique de dragage et de
remblement pour éviter tout apport de
turbidité
Réaliser un suivi des modifications
Réaliser le suivi de la courantologie et de
la dynamique sédimentaire, on doit
appliquer les mesures correctrices
Pendant les travaux : Prendre toutes les
précautions possibles
Pendant l’exploitation : Mettre en place
un système d’assainissement adéquat au
niveau du port
Prévoir un raccordement de conduites des
eaux usées du port au réseau
d’assainissement local du village, éviter
l’accumulation des déchets, prévoir des
installations de traitement
Pollution accidentelle Ce dernier est plus important en phase
d’exploitation
Il faut prévoir un plan portuaire
d’urgence de prévention et de lutte
contre la pollution accidentelle par des
hydrocarbures dans le port et ses
annexes.
L’objectif de ce plan est d’empêcher
notamment par des actions de
prévention et de limiter autant que
possible les conséquences d’une
pollution maritime accidentelle au port
NWM qui surviendrait au cours des
activités normales d’exploitation
portuaire.
Paysage (loi11-03) Procéder à l’intégration paysagère de
l’ensemble des équipements de la zone du
projet
Assurer un suivi régulier d’arrosage des
plantes d’ornement
 Hygiène et Sécurité publique

Population et qualité de vie 2. Milieu humain Infrastructure et équipements

Vestiges archéologiques
Milieux humain
Population et qualité de vie
Hygiène et Sécurité publique
Infrastructures et équipement
Vestiges archéologiques
Caractérisations spécifiques
Mettre sur pied un programme de
communication pour informer la
population des travaux (horaire,
localisation, durée) par des plaques de
signalisation
Mettre les signalisations adéquates, pour
informer les utilisateurs de la route des
travaux, et de transport de matériaux
meubles
Vérifier régulièrement l’état de la
chaussée et procéder à son entretien, au
besoin
Aviser les services concernés de la ville
de NADOR, dans le cas ou des vestiges
archéologique enfuis s’individualisent
lors des travaux d’excavation