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Le moteur 2 TEMPS
Histoire du "2 temps" : On doit l'invention et la mise au point du moteur deux temps plusieurs personnes, qui avaient comme point commun le dsir de ne pas payer de royalties Nicolas Otto. Celui-ci tant, l'poque dtenteur des brevets du moteur 4 temps. Ils appliqurent le principe thorique, de Dugald Clerk, selon lequel on introduit dans la chambre de combustion des gaz frais qui expulse les gaz brls. Le tout en utilisant le dessous et le dessus du piston.

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Dates des mises au points du moteur 2 temps:

1879: Murnignotti en Italie 1883: Daimler en Allemagne 1884: Buttle en Grande Bretagne 1888: Millet en France

1) LES PIECES DU MOTEUR "2 TEMPS" : Pour comprendre le fonctionnement d'un moteur "2 temps" il faut connatre les pices qui le compose.

DESSIN EN COUPE D'UN MONOCYLINDRE "DEUX TEMPS"

Un moteur 2 temps comporte des "lumires". Ce sont des conduits qui sont ouverts ou fermes, par le passage du piston. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Lumire dADMISSION Lumire dECHAPPEMENT Lumire de TRANSFERT Bougie Piston Bielle Vilebrequin Chambre de compression Chambre de carter infrieur

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2) Fonctions des diffrentes pices du MOTEUR 2T:

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1.LUMI ERE D'ADMISSION :Conduit par lequel les gaz frais seront admis. Ils entrent dans la chambre(9) sous le piston (5), par la dpression que cre celui-ci en montant.

2.LUMI ERE D'ECHAPPEMENT :Conduit par lequel les gaz brls seront expulss. Quand le piston (5) est en haut, en redescendant il ouvre le conduit d'chappement (2). 3.LUMI ERE DE TRANSFERT :Conduit par lequel les gaz frais seront pousss vers le dessus du piston (5). En descendant le piston cr une pression dans la chambre sous le cylindre (9), en mme temps qu'il obstrues la lumire d'admission (1). 4.BOUGI E :Elle fait jaillir une tincelle qui met le feu au mlange air/essence, crant une explosion.

5.PISTON :Pice cylindrique mobile, qui sert comprimer les gaz en vue d'une explosion, et qui aprs l'explosion transforme une nergie thermique en nergie mcanique, via la bielle (6) qui transmet le mouvement. 6.BIELLE :Tige rigide, articule ses deux extrmits. Elle transforme un mouvement linaire en mouvement rotatif. Le mouvement linaire du piston (5) en mouvement rotatif sur le vilebrequin (7). 7.VILEBREQUI N : Arbre articul en plusieurs paliers excentrs. Transmet indirectement l'nergie mcanique la bote. La boite, la diffrence des moteurs 4 temps, est toujours spare du moteur par une paroi. 8 & 9CHAMBRES : Dans la chambre (9) les gaz sont admis, et attendent que la descente du piston les poussent vers la lumire de transfert (3). Puis la chambre de compression (8) reoit les gaz frais par le conduit de transfert (3). En mme temps elle expulse les gaz brls par la lumire d'chappement (2).

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3) Un moteur explosion:

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Les moteurs essence fonctionnent de faon identique. Un piston dcrit un mouvement de bas en haut dans le but de comprimer de l'essence pour crer une explosion. Le PMB ou Point Mort Bas, position minimale du piston. Le PMH ou Point Mort Haut, position maximale du piston. 4)Le cycle "2 temps": Un moteur explosion utilise un gaz inflammable (essence + d'air). Ce gaz en explosant libre un nergie qui pousse le piston vers le bas, Entranant un ensemble de pices mobiles (entranement dune chane sur trononneuse par exemple). On appelle "2 temps", le cycle de deux tapes auxquels sont soumis les gaz pour crer cette explosion. Le cycle du moteur 2 temps fonctionne sur un seul tour de vilebrequin (360) soit une monte + une descente du piston. Le moteur 2 temps n'utilise pas de soupapes pour l'admission et l'chappement comme le moteur 4 temps mais des lumires (des trous) directement dans le carter qui seront ouverts et ferms par le passage du piston. On retrouve les mmes phases que dans le quatre temps mais l'utilisation du dessous du piston comme pompe dans le carter moteur (admission des gaz frais) permet de chevaucher deux cycles en mme temps. 41) 1er temps - Admission, compression et explosion:

Lors du mouvement ascendant, le piston (2) comprime le mlange essence/air dans la chambre de combustion (1). La lumire dadmission (4) est ouverte, le mlange essence/ air frais pntre dans le carter de vilebrequin (5). Lors du mouvement ascendant, le piston masque la lumire dchappement (3) et le canal de transfert (7). Le mlange carbur est comprim et allum par la bougie dallumage (8) juste avant le PMH. Les gaz de combustion qui se dtendent repoussent le piston (2) vers le bas.

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Lors du mouvement descendant, le piston excute un temps de travail et fait tourner le vilebrequin (6). Simultanment, il assure la pr compression du mlange dans le carter de vilebrequin (5). La lumire dchappement (3) et le canal de transfert (7) souvrent. Les gaz dchappement schappent de la chambre de combustion par la lumire dchappement. Le mlange frais, pr comprim, pntre dans la chambre de combustion par le canal de transfert et chasse les restes de gaz dchappement. Aprs cela, le piston se dplace nouveau vers le haut. 5) le balayage des gaz : En l'absence d'arbre cames ou de soupapes, on doit dans le moteur 2 temps transfrer le mlange frais du carter vers le cylindre. Ces gaz frais doivent balayer les gaz brls, tout en vitant qu'une partie ne soit entrane dans l'chappement. Pour parvenir un rsultat optimal, de nombreux principes de balayages ont t utiliss au cours du temps. on en distingue 3 principaux :
Balayage courant transversal : abandonn car trop et gnrateur dauto allumage. Balayage courant tangentiel : Le plus utilis de tous Balayage courant unidirectionnel : Trop complexe et encombrant

6) Les diffrentes techniques de transfert : Sur les moteurs deux-temps, le mlange carbur frais pntre dans le cylindre par les canaux de transfert. Plus la section de transfert est grande, plus la charge de la chambre de combustion du cylindre est bonne. La forme des canaux de transfert influe sur la rpartition du mlange carbur dans la chambre de combustion ainsi que sur le flux de court-circuit, cest--dire sur la quantit de mlange carbur qui passe directement dans le canal dchappement.

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Elle dtermine par consquent le rendement de la combustion et la teneur en nuisances des gaz dchappement. 61) tableau de comparaisons des diffrentes techniques canaux :

Technique 2 canaux

Technique 4 canaux

Section de transfert et charge de la chambre La section de transfert est nettement plus de combustion normales. grande, ce qui amliore la charge de la chambre de combustion. La circulation du mlange carbur frais dans La forme particulire des canaux de transfert a la chambre de combustion est relativement pour effet que le flu x du mlange carbur qui diffuse sur les bords, le flu x est soumis des pntre dans la chambre de combustion est turbulences relativement importantes. rgulier et bien dirig. Le mlange parcourt une longue distance travers la chambre de Une quantit relativement leve de mlange combustion et est soumis un tourbillonnecarbur frais passe directement dans le canal ment efficace. Cela optimise la combustion et dadmission (flux en court-circuit) et nest assure un plus haut rendement. donc pas brle. Le mlange carbur frais est canalis dans la chambre de combustion dans le sens oppos au canal dchappement. Cela rduit radicaleCela rduit le rendement est pse sur lenvi- ment le taux de mlange carbur frais qui ronnement. passe directement dans le canal dchappement. La pollution de lenvironnement se trouve ainsi nettement rduite.

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62) les techniques clapets :

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Le moteur avec admission classique commande par la jupe du piston fut trs longtemps rpandu avant que les Japonais n'imposent la technique d'admission par clapets; c'est YAMAHA que revient le mrite de cette adaptation. Moins rpandu, le systme disque a connu son heure de gloire et ce surtout en comptition.

7) Comparaison entre un moteur 4 temps et un moteur 2 temps :

4 temps par cycle 1 temps travail sur 2 tours de vilebrequin Soupapes dadmission et chappement Arbre came pour la commande des soupapes Composants nombreux Travaux de maintenance important M oteur encombrant Circuit de graissage moteur spar Aucune perte par balayage chappement normal chappement sans entretien Un moteur 4 temps monocylindre nest pas bien quilibr

2 temps par cycle 1 temps travail chaque tour de vilebrequin Lumire dadmission et dchappement _______ Peu de composants Peu de maintenance M oteur compact Lubrification du moteur par mlange huile/ essence 20% de perte par balayage chappement ajust avec prcision Entretien rgulier pour un bon fonctionnement Un moteur 2 temps monocylindre est relativement bien quilibr ( 2 fois mieux)