Comparaison entre moteurs 2 temps et 4 temps

La notion de « Temps »

Un temps correspond à un déplacements de piston

2 temps :  un cycle se fait en 2 déplacements de piston: c à d. un allez/retours.

4 temps :  un cycle se fait en 4 déplacements de piston: c à d. deux allez/retours..

Quelque soit le type de moteur (2 temps ou 4 temps) , le cycle se décompose en 4 étapes qui sont :.

1. Admission
2. Compression
3. Détente/Explosion
4. Echappement

C’est l’association entre étape et temps qui différentie les 2 types de moteurs

Le moteur 4 temps.:

Temps 1 : Montée du piston : L'admission

Durant l'admission, la soupape d'échappement est fermée et la soupape d'admission est ouverte. Le
piston descend donc crée une dépression permettant d'aspirer le mélange air/essence venant du
carburateur.

Temps 2 : Descente du piston : La compression

A cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et
comprime le mélange air/essence. Cette simple compression va élever le mélange carburé à une
température de 300°C environ. Si la température s'élève encore de 100°C supplémentaire, le mélange
risque de s'enflammer spontanément. C'est ce qu'on appelle l'auto-allumage

Temps 3 : Montée du piston : La détente / explosion)

Le piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie
provoquant l'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température
poussant alors le piston qui redescend alors vers son point le plus bas. Lorsque que le piston arrive à ce
point, les deux soupapes sont encore fermées.

Temps 4 : Descente du piston : L'échappement

La soupape d'échappement s'ouvre et le piston en remontant va pousser devant lui les gaz brûles qui
s'échappent par ce seul orifice

Ainsi on voit bien qu'un moteur 4 temps effectue un cycle en effectuant deux allez-retour de piston
soit 2 tours de vilebrequin.
Le moteur 2 temps.

Le moteur 2 Temps qui aligne admission et compression d'une part et, combustion/détente et
échappement d'autre part, et qui n'exige qu'un tour de vilebrequin pour boucler le cycle.

Temps 1 : Montée du piston :

-Début de Montée : (admission dans le carter)

Le piston en remontant, crée une dépression.dans le carter moteur et va dégager la lumière
d'admission, l’air pur (ou mélange) va pouvoir entrer à l'intérieur du carter moteur. Ceci correspond à
l'étape d'admission .

-Fin de Montée :(compression)
Au dessus du piston, le mélange air/essence est comprimé dans la chambre de combustion. Ainsi,
toutes les lumières sont fermées. Au-dessous du piston,

Temps 2 : Descente du piston ::

-Début de descente : La détente / explosion)

Au dessus du piston, la bougie émet l'étincelle, et provoque l'inflammation du gaz. La pression
augmente et le piston est poussé vers le bas. C'est la détente.

-Fin de descente : (échappement)

Arrivé un peu avant le point le plus bas, le piston dégage la lumière d'échappement et les gaz
d'échappement vont être poussés par le mélange frais qui arrive par la lumière de transfert qui est
découverte peu après la lumière d'échappement. Ce mélange frais arrive d'autant plus vite qu'il se situe
sous le piston et qu'il est comprimé par la descente du piston. Cette étape est aussi appelée le
balayage.
Ainsi on voit bien qu'un moteur 2 temps effectue un cycle en effectuant un allez-retour de piston soit
un tour de vilebrequin.

L’orifice de refoulement est ouverte avant

l’orifice d’aspiration

Différences entre moteur 2 temps et 4 temps.

• 4 temps : L'huile et le carburant ne sont pas en contact. L'huile reste "sous" le piston, tandis que l'air
et le carburant se trouvent "au-dessus". Le vilebrequin fait deux tours (720°) pour accomplir un cycle
complet. Le piston ne traverse aucune lumières. Il n’y a pas d’admission d’air dans le carter.

• 2 temps : L'huile, l'air et le carburant sont mélangés. Le tout passe au dessus puis en dessous du
piston. Le vilebrequin fait un seul tour (360°) pour accomplir un cycle complet. Le piston traverse
des lumières. Il doit être plus long pour bien couvrir les lumières. Un moteur deux temps s'use plus
rapidement.
Moteurs simples (pas de distribution, pas d'arbre à cames ni de soupapes) léger, avec peu de pièces en
mouvement ;
Moteurs facilement reconnaissables par l'implantation basse de l'échappement et du carburateur sur le
cylindre, et non sur la culasse 

• Consommation d'huile également plus élevée.

• Fumées relativement importantes.
• Démarrage relativement laborieux.
• Décalaminage et nettoyage du système d'échappement fréquent