Vous êtes sur la page 1sur 3

Université de Msila Faculté de ST

Année d’étude : Master2 Option : Energétique Module : Moteur à combustion interne Approfondi
Année scolaire 2020/2021 Enseignant : A. BERKACHE

EXERCICES MCI
Master2 Energétique 2020/2021

EXERCICE N°1

On se propose d'étudier la combustion dans un moteur à explosion. Les gaz sont considérés
comme des gaz parfaits.

1. On étudie la combustion de l'octane C8H18 dans l'air de composition (O2 + 3,76N2):


1.1. Écrire l'équation de la combustion de l'octane dans l'air.
1.2. Calculer la masse d'air nécessaire pour réaliser la combustion de 1 g d'octane.
On donne les masses molaires atomiques
M(H) =1 g·mol–1; M(O) = 16 g·mol–1; M(N) = 14 g·mol–1 et M(C) = 12 g·mol–1.
L'air sec au voisinage du sol est un mélange gazeux homogène. Il est approximativement composé
en fraction molaire ou en volume de : 78,08 % de diazote ; 20,95 % de dioxygène ; moins de 1 %
d'autres gaz

2. On réalise la combustion de 1 L d'un mélange gazeux octane-air contenant 0,075 g d'octane.


2.1. Calculer l'énergie calorifique dégagée au cours de la combustion sachant que le
pouvoir calorifique de l'octane est de 5,55×106 J par mole d'octane.
2.2. Calculer le rapport r entre l'énergie recueillie sur l'arbre qui est de 1250 J et l'énergie
calorifique calculée dans la question 2.1.

3. On fait subir à un litre du mélange gazeux précédent le cycle de Beau de Rochas ABCDA
- AB et CD sont des transformations adiabatiques réversibles (ou isentropiques)
- BC et DA sont des transformations isochores
On a relevé au cours de ce cycle les valeurs des échanges d'énergie sous forme de transferts
thermiques Q ou de travail W entre le mélange gazeux octane-air et le milieu extérieur

3.1. Déterminer les valeurs correspondant aux cases vides de ce tableau.


3.2. Quel est le rendement thermodynamique de ce cycle théorique ?

4. On fait subir au mélange gazeux octane-air précédent le cycle idéal de Carnot ABCDA entre les
températures extrêmes de 20°C et 2100°C rencontrées au cours du cycle précédent.
AB est une transformation isotherme à la température de 20°C et CD est une transformation
isotherme à la température de 2100°C.
4.1. Calculer la valeur du rendement de ce cycle.
4.2. Comparer ce rendement avec celui calculé en 3.1 et conclure.

1
EXERCICE N°2

Dimensionnement des injecteurs essence


.
Pour dimensionner un injecteur, il faut évaluer le débit requis. Celui-ci correspond au
fonctionnement en phase d'injection stratifiée où l'on impose une durée d'injection extrêmement
courte. La situation de débit en mode stratifiée est réalisée à mi- charge et à 3000tr/mn (au-delà de
ces valeurs le calculateur passe en mode "mélange homogène"). On rappelle qu'à mi- charge, la
masse d'essence injectée par cycle est me=2.10-4kg pour un cylindre.

Données d'étude :

Pression essence dans la rampe d'injection P1=50.105 Pa


Pression air dans la tubulure admission P2=1.105 Pa
Durée d'injection (angle vilebrequin) i=30°
Régime maxi de phase stratifiée N=3000tr/mn
Masse d'essence par cycle et par cylindre me=2.10-4 kg

1. calculer la durée d'injection ti en sec


2. déterminer le débit masse d'essence d'un injecteur
Qm en kg/s.
3. En utilisant l’équation de Bernoulli et en
négligeant Z1-Z2 ainsi que la vitesse V1, exprimez
l'expression littérale du débit massique d'un
injecteur Qm en fonction de P1-P2, de la masse
volumique de l’essence  et de la surface S2.
4. calculer le diamètre D de l'injecteur si
 = 760kg/m3

2
EXERCICE N°3

Un moteur 4 cylindres, dont l’alésage (diamètre) du cylindre A= 86 mm et dont la course (distance


entre le PMB et le PMH) L=84 mm, fonctionne à un régime de rotation de 5000 tr.min-1 et délivre
alors un couple de 154 m.N.
mess
mair
Le moteur fonctionne avec une richesse R= = 1,25.
1
15

Le carburant utilisé à un pouvoir calorifique inférieur de 42 kJ.g-1. La masse volumique du


carburant est de 750 kg.m-3. La pression d’admission est de 98000 pascal et la température de l’air
est de 20°C. Le rendement de combustion est de 0.9

Calculer :

1. La puissance effective du moteur: Peff.


2. Le débit masse réel d’air consommé par le moteur : qmair
3. Le débit masse de carburant injecté : qmess
4. La puissance calorifique théorique du carburant injecté : Pcalth
5. La puissance calorifique due à la combustion : Pcomb.