Département Génie mécanique

TP MCI 3eme Licence Energétique

1. Classification des machines thermiques

2. Vue éclatée du moteur à combustion interne

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3. TECHNIQUE DES MOTEURS A QUATRES TEMPS

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Le cycle à quatre temps d'un moteur fonctionnant selon le cycle (à allumage commandé pour un
moteur à essence ou par compression pour un moteur diesel) comprend les 04 phases
suivantes :

 Admission dans le cylindre moteur du (mélange air/combustible pour un moteur à

essence ou par l’air frais pour un moteur diesel) nécessaire à un cycle de
fonctionnement ;
 Compression du mélange ou de l’air ;
 Combustion du mélange lorsque jaillit l'étincelle entre les électrodes de la bougie pour
l’essence ou par compression pour le diesel ; et expansion des gaz brûlés à l'intérieur
du cylindre ;
 Echappement spontané des gaz brûlés du cylindre dès que la soupape d'échappement
s'ouvre ; puis expulsion des gaz brûlés par le conduit d'échappement lorsque le piston
remonte du PMB au PMH.

Admission

Compression

Combustion et
détente

Echappement

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Les moteurs alternatifs à combustion interne se distinguent par la présence d'une chambre,
dont le volume est variable, qui se crée grâce au mouvement alterné d'un piston à l'intérieur
d'un cylindre fermé à l'extrémité opposée de la culasse. Ce piston est relié par une bielle au
vilebrequin (également appelé "arbre coudé" de par sa forme caractéristique) et il se déplace
alternativement entre deux positions extrêmes appelées respectivement point mort haut (PMH
ou PMS) et point mort bas (PMB ou PMI), points au niveau desquels le volume de la chambre
atteint des valeurs minimales et maximales. Le cylindre est mis en communication avec
l'environnement extérieur par des soupapes spéciales, ou lumières d'admission et
d'échappement, qui s'ouvrent à chaque cycle et permettent de renouveler le fluide du moteur.
En effet, il faut introduire initialement dans la chambre de combustion la nouvelle quantité de
combustible et d'air comburant prélevé à l'extérieur et évacuer ensuite, à la fin du cycle, les gaz
brûlés en les rejetant de nouveau dans l'environnement.

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Pour éviter que les organes du moteur atteignent des températures trop élevées, il faut
soustraire une partie de la chaleur qui est dégagée par la combustion à l'intérieur du cylindre et
qui est transmise à la paroi de la chambre de combustion.

Les principales grandeurs géométriques (cf. schéma ci-dessus) qui distinguent un moteur
alternatif sont les suivantes :

 alésage d : diamètre du cylindre dans lequel se déplace le piston ;

 course c : distance parcourue par le piston lorsqu'il effectue son mouvement alternatif
entre les deux positions extrêmes correspondant au PMH et au PMB ;
 cylindrée V : différence entre le volume maximal Vmax de la chambre de combustion
(atteint par le piston au PMB) et le volume minimal Vmin de la chambre de combustion
(atteint par le piston au PMH) ;
Rapport de compression volumétrique  : rapport entre le volume maximal Vmax et le
volume minimal Vmin de la chambre de combustion.