Bosch Infotech 1 2010 Special FR3

Bosch InfoTech
Revue professionnelle du garagiste
N 1 | 4me anne | avril-mai 2010
Bosch passe
au turbo :
Bosch et Mahle unissent

leur savoir-faire.
Batteries:
la gamme de Bosch pour

motos et poids lourds.
Affiche
gratuite
1 | Bosch InfoTech 2010 n 1
28669_Infotech_1_2010Special.indd 1
22/04/10 12:35
Avant-propos
Cher lecteur,
Bienvenue dans cette premire dition 2010 de Bosch InfoTech qui vous
permet une fois de plus de rester inform des dernires innovations.
Vous aurez donc loccasion dici peu de dcouvrir le logo de Bosch sur les
turbocompresseurs, fruit dune collaboration trs troite avec Mahle. Vous
pouvez dailleurs toujours compter sur des innovations technologiques
dans ce domaine.
Et pour ne rien perdre de vue, laffiche jointe votre InfoTech vous
montrera quelle technologie Bosch parmi dautres se cache sous le capot
dune voiture moderne. Chouette pour vous, intressant pour vos clients!
Enfin, pour joindre immdiatement la thorie la pratique, avec la
dernire mise jour de votre testeur de diagnostic, votre atelier est fin prt
pour Euro-5 !
Jespre que la lecture vous procurera autant de plaisir que la mcanique.
Thierry Leblanc
Directeur de la division Automotive Aftermarket Benelux - France
Table des matires

2
Avant-propos
Diagnostic: Bosch KTS
Peugeot 5008
10
Bosch Parkpilot URF7
Renault Fluence
11
Actualit diesel
Bosch passe au turbo:
12
Outils diesel pour la phase 3
interview
13
Bosch dans lAudi A8
Turbos: le futur selon Bosch
14
Bougies
Batteries
14
Sport automobile
Bosch Aerotwin
Affiche gratuite
22/04/10 12:35
Actualit
Peugeot 5008:
un monospace compact lallemande.
Peugeot se lance enfin sur le march
des monospaces compacts. Et la 5008
Photo: Peugeot
pourrait y faire valoir ses droits.

Ce tout jeune monospace compact est disponible
avec deux moteurs essence (1.6 VTI 120 ch
et 1.6 THP 156 ch) et deux moteurs diesel
(1.6HDI 110 ch et 2.0 HDI 150 ch). Il se
distingue par sa ligne arodynamique et
Bosch bord:
Capteur de batterie
Frein main automatique
ESP
Systme de commande lectronique pour airbags
Radio RD4 (avec cd/mp3)
Antennes
Pompe haute pression
Injecteurs diesel
offre sept places bord. Grce aux siges

escamotables de la 2me range, on obtient
une surface plane de chargement jusqu
2,76 m.
Systme de commande diesel

Systme dessuie-glaces
Capteur de pluie
Systme de commande
essence
Injecteurs essence
haute pression
Capteurs
Alternateur
Renault Fluence:
la Mgane Sedan quipe de la technologie Bosch.
Entre la Mgane et la Laguna, Renault Fluence vient complter la gamme. Ne vous fiez pas lapparence
classique de cette berline et laissez-nous vous mettre au courant de son futur dveloppement.
La Mgane quatre portes sduit par son design et son
confort mais aussi par son prix abordable. Son moteur
offre une puissance optimale ainsi quun niveau de
consommation raisonnable et de faibles rejets de CO2.
Un prototype lectrique, qui sera produit en 2011, fut
Photo: Renault
prsent au Salon de Francfort.
Bosch bord:
Assistant de frein
Capteur de vitesse de roue
Radio R0-08 ou R2-09
Systme rampe commune
(pizo et solnode)
Capteur de pression
Systme dessuie-glace
arrire
Ventilation du moteur
Module daspiration
Injecteurs
Sonde lambda
22/04/10 12:35
Interview
Bosch passe au turbo :
Bosch et Mahle unissent

leur savoir-faire.
Vous avez dj certainement jet un il laffiche gratuite de votre
InfoTech. Vous aurez donc constat que Bosch, avec plus dune centaine
de pices dtaches et de systmes possibles, est bien reprsent
dans la voiture moderne. Bientt, vous pourrez en compter un de plus
car Bosch dveloppera dornavant les turbocompresseurs.
Bert Van Hauwermeiren:

La boucle tant boucle, nous pouvons
renforcer et largir notre position de leader
du march comme fournisseur complet de
systmes de gestion moteur.
Il y a environ un an et demi, Bosch et
largement rpandus, sont remplacs
gaz dchappement et de qualit.
Mahle ont conclu un accord pour
par des moteurs efficaces aux perfor-
A ces composants avancs, sajoute
dvelopper conjointement les turbos.
mances similaires mais avec une
le clapet de drivation lectrique
La nouvelle entreprise Bosch Mahle
cylindre qui reste en-dessous de
qui permet un rglage plus rapide
Turbo Systems est ne et les deux
1,5. La principale raison pour cette
et prcis de la pression turbo. Mais
parties ont mis en commun leur
conomie de carburant repose sur
aussi une roue de compression trs
expertise en matire dlectronique
une plus haute charge dans une plage
rsistante et fraise avec prcision
et de mcanique.
de rgimes plus conomique. Des
(et non plus en fonte), une bague de
moteurs plus petits ne sont accep-
roulement de rotor particulirement
Mais do vient cet intrt soudain
tables que sils sont combins avec
stable et robuste conue pour
pour une technologie vieille de 85 ans?
une suralimentation permettant ainsi
lopration start-stop et une appli-
La nouvelle collaboration a-t-elle
datteindre la puissance dorigine de
cation de types dhuile de moteur
port ses fruits? Entretien avec Bert
moteurs injection indirecte plus
conomes en carburant. Par ailleurs,
Van Hauwermeiren, Product Manager
gros.
le compresseur, grce aux enduits
Gasoline Systems chez Bosch.
spcifiques, supporte une trs

Lautre segment de march ne pas
grande usure caractristique de la
Les turbos ne sont pas nouveaux:
ngliger est le diesel que nous ne
circulation de gaz dchappement
Alfred J. Buchi a connu son premier
pouvions imaginer sans turbo
basse pression.
succs en 1925 et avant lui,
compresseur. La suralimentation
Daimler et Diesel les avaient dj
ne produit pas seulement une
Des turbos Bosch sont-ils fabriqus
expriments. Pourquoi Bosch
augmentation significative du couple
actuellement? Existe-t-il dj une
sintresse-t-il maintenant cette
moteur et donc de la puissance, mais
collaboration avec les constructeurs?
technologie?
elle est galement indispensable

pour atteindre les normes dmission
Van Hauwermeiren: Il y a pour le
Van Hauwermeiren: Avec entre-
plus strictes. En outre, le downsizing
moment deux modles diffrents de
temps deux turbocompresseurs
sapplique de plus en plus aux
turbo qui sont valids et qui ont t
valids pour une production en srie,
moteurs diesel.
tests avec succs par les clients.
Bosch vise deux importants segments
Un type est conu pour les moteurs
de march. Nous croyons en particu-
Comment Bosch peut-il se
essence et dispose dun clapet de
lier dans le downsizing des moteurs
dmarquer sur ce march?
drivation lectrique. Lautre type,
essence et donc dans le potentiel vert
un turbo gomtrie variable, est
des turbocompresseurs que ce
Van Hauwermeiren: Avec des
utilis en combinaison avec les
concept peut apporter. Dans cette
composants de haute technologie
moteurs diesel. En outre, les turbos
optique de downsizing, les moteurs
pour satisfaire les exigences futures
de Bosch pour voitures et poids
essence injection indirecte dune
des moteurs en matire de prcision
lourds seront disponibles cette anne
cylindre de 1,5 2,5 litres qui sont
de rglage, de fonctionnement de
pour la rechange (automobile).
22/04/10 12:35
Comparaison des diffrentes

mthodes dinjection.
Ci-dessous la consommation de carburant des diffrents systmes.
tonnant: le concept de downsizing offre le mme potentiel quune
injection directe par jet avec injecteurs pizo mais sy ajoutent un prix
de cot plus bas et une dynamique de conduite plus grande.
97%
Consommation de carburant
(cycle europen)
100%
Injection
indirecte
Vous trouverez ci-contre le

schma dun moteur essence
91%
87%
87%
75%
GDI
=1
GDI guidage
air/cloison
GDI
stratifie
GDI
=1 turbo
GDI val.
optim. thor.
Le futur selon Bosch...
injection directe qui utilise

un mlange homogne et un
turbo. Les parties en jaune
sont les composants Bosch
et en rouge, les pices
dinjection haute pression
de Bosch. Sur le ct droit,
un turbocompresseur.
Bosch est convaincu du
gros potentiel de ce
concept en raison de son
rapport qualit-prix et
dune dynamique de
conduite plus grande.
22/04/10 12:35
Ateliers
Batteries:
la gamme Bosch
pour motos et
poids lourds.
Batteries Bosch pour poids lourds:
une gamme transparente.
La gamme de batteries Bosch pour poids lourds est dsormais plus compacte mais toujours entirement quipe.
Selon lutilisation, vous avez le choix entre Bosch T3 (avec une haute puissance de dmarrage), Bosch T4
(une performance optimale au dmarrage) et Bosch T5 (une performance maximale et une rsistance cyclique).
Lemballage a peu chang mais reoit de nouvelles tiquettes contenant des informations plus dtailles et plus
claires. Les numros de produits ont eux aussi chang.
Le caractre 10 est un
chiffre de contrle
Image des nouveaux numros de produits
Les caractres 7-9 indiquent

le type de batterie
Les caractres 3-4-5 indiquent la
gamme de batteries (T signifie truck)
Les nouveaux numros de produits
commencent par 0 092
Les batteries Bosch pour motos:

avec flacon dacide!
La gamme Bosch pour motos a t rcemment rorganise. Il y a peu de
modifications techniques mais les batteries AGM ont t rebaptises
Bosch M6 et les batteries PbSb rpondent prsent la dsignation Bosch M4.
Comme pour les batteries pour poids lourds, vous effectuerez votre
slection dans une gamme simplifie et plus compacte avec de nouvelles
tiquettes et de nouveaux numros de produits.
Bosch fournit la majorit des batteries pour motos qui sont encore sches.
Mais ce qui est nouveau et surtout pratique dans lemballage, cest le flacon
avec la quantit dacide ncessaire pour remplir la batterie et un dispositif
de remplissage.
22/04/10 12:35
LAerotwin de Bosch :
plbiscit par les tests de lADAC.
Ce nest plus un scoop: tous les tests effectus dmontrent
la qualit du balai plat Aerotwin! Les spcialistes de lADAC ont
test une large gamme de balais dessuie-glaces conventionnels
Spcificits Bosch T5-T4-T3
et de balais plats sur une Golf IV. Objectif: tester la qualit
T5 Heavy
T4 Heavy
dessuyage dans plusieurs conditions mtorologiques.
Duty Extra
Duty
Absolument
sans
entretien
Absolument
sans
entretien
Sans entretien,
appoint deau
possible
Montage en
intrieur
Montage en
intrieur
Montage en
intrieur pas
possible
Rsistance
cyclique* jusqu
400%
Rsistance
cyclique*
jusqu 300%
Rsistance
cyclique*
> norme EN
Dure de vie
130% par
technologie Silver
Dure de vie
120% par
technologie Silver
Dure de vie
100%
10x rsistant aux

vibrations
10x rsistant
aux vibrations
Trs rsistant
T3
LAerotwin marque des points dans toutes les disciplines

LAerotwin de Bosch est le seul balai dessuie-glaces avoir obtenu la mention
trs bien. Il a t rcompens pour son excellence aussi bien au niveau de
la qualit dessuyage (y compris par tempratures extrmes) quau niveau
du montage.
Quid des essuie-glaces conventionnels?

Le balai dessuie-glaces conventionnel Twin domine lui aussi sa catgorie.
Il a ainsi t lu meilleur essuie-glaces conventionnel et monte sur le
podium, en compagnie des balais plats, au classement gnral.
Dure de vie de 120%

grce la technologie
AGM
Bosch Twinspoiler (584 S)
Rsistante aux vibrations
Trs rsistante aux vibrations

grce son design robuste
et aux sparations en nattes
de verre
++
Puissance de dmarrage
de 100%
Puissance de dmarrage
de 120%
Systme central de
ventilation de gaz
Couvercle de type
labyrinthe avec ventilation
centrale et protection
contre les contrecoups
Plomb-antimoine
Dure de conservation
de 6 mois
AGM/Gel technologie avec

sparateurs en nattes de
verre
Dure de conservation de
15 mois
Evaluation
ADAC
Dure de vie 100%
Rsultat
100% exempte de fuites

et tanches
Instructions
de montage
Exempte de fuites
jusqu' un angle de 55
Produit
Montage
sur le bras
dessuie-glaces
Absolument
sans entretien
Montage sur
le vhicule
M6
Sans entretien, appoint

deau possible
-8C
M4
+20C
Spcificits Bosch M4 et M6
Qualit
dessuyage
Vous trouverez ci-dessous les rsultats des essuie-glaces Bosch lors du test ADAC:
* Selon norme EN
80 %
80 %
20 %
20 %
50 %
50 %
1,6
1,42
2,29
1,3
1,00
1,50
1,5
++
1,6
1,42
2,29
1,3
1,00
1,50
1,5
Essuie-glaces conventionnels
Bosch Aerotwin (A927S)
Essuie-glaces balais plats
Evaluation ADAC
Trs bien
Bien
Satisfaisant
Suffisant
Insuffisant
Pourquoi choisir lAerotwin de Bosch?

u Une pression uniforme grce la lame exclusive Evodium
u Un balai stable, mme haute vitesse grce son profil arodynamique
u Une gomme bi-matire unique, pour un essuyage parfait et silencieux
u Une longue dure de vie
u Lexpertise de linventeur du balai plat
u Une technologie choisie par les plus grands constructeurs
22/04/10 12:35
Technologie
100 raisons qui parlent delles-mmes.

Et qui se parlent.
Vous trouverez de nouveau dans cet InfoTech une affiche gratuite.
Nanmoins, nous vous offrons cette fois, non pas une affiche
datelier pour le diagnostic par exemple des sondes lambda ou
des pompes de carburant, mais une vue densemble claire de la
Affiche
gratuite!
toute technologie Bosch prsente dans la voiture moderne.
s-mmes. Et qui se parlent.

100 raisons qui parlent delle
cts de Bosch.
systmes automobiles interconne
les
:
es
iqu
nom
co
et
s
pre
pro
s,
Sr
1 Capteur radar longue porte
2 Capteur ultrasons
3 Capteur dacclration
priphrique
n
4 Module double ventilatio
5 Capteur de temprature
dair de suralimentation
6 Capteur de temprature deau
7 Ballast Xnon Bosch
8 Frein disque
9 trier de frein en aluminium
31 Pompe air secondaire

32 Dmarreur
33 Dmarreur avec fonction
Start/Stop
34 Capteur de temprature dair
dadmission
35 Dbitmtre dair film chaud
36 Rampe dinjection
37 Pompe dalimentation haute
pression
38 Injecteur de carburant haute
pression
10 Disque de frein
39 Injecteur de carburant essence
11 Disque de frein ventil
40 Bougie dallumage
12 Capteur de vitesse de roue
e (EPS)
13 Direction assiste lectriqu
pour EPS
14 Courroie dentranement
ydraulique
lectro-h
sion
transmis
de
Module
15
16 Courroie de propulsion CVT
17 Contrle de transmission
18 Capteur de couple de direction
19 Actuateur multifonctions
20 Capteur de vitesse de rotation
e)
21 Hybride (moteur lectriqu
22 Onduleur
ur intgr
23 Moteur lectrique avec alternate
24 Alternateur
de suralimentation
25 Capteur de pression dair
26 ABS
27 ESP
28 Calculateur de domaine
sement
29 Vannes lectriques de refroidis
tion des gaz
30 Vanne pneumatique de recircula
dchappement
41 Bobine crayon
42 Bobine dallumage
43 Injecteur gaz naturel
rail
51 Capteur de pression Common
carburant
52 Capteur de temprature de
pompe
la
de
vitesse
de
53 Capteur
54 Capteur de pression
55 Capteur de temprature
56 Capteur de phase
44 Rampe forge chaud

45 Injecteur Common rail
de
46 Injecteur-pompe pour voitures
tourisme
47 Injecteur pizo-lectrique
e
48 Injecteur lectromagntiqu
49 Bougie de prchauffage
50 Pompe disel haute pression
59 Batterie
batterie
60 Gestion lectronique de la
93 94
99
66
67
75
12
70
82
87 Vrin pneumatique
88 Contrle du ventilateur
e
89 Pompe carburant lectriqu
du rservoir
90 Electrovanne de dgazage
s
lve-vitre
91 Moteur
92 Moteur toit-ouvrant
82
81
63
81 100
72 38 76
85
90 3740 42 43 77
72
47
46
86 88 79 48
36 39 44 45
49
73
52
80
28 74
50
64 78
53 54 55
59 60
71
27
56 57 58 65
61 62
35
75
69
25 32 5
28
33
91
15
6
84
16
68
24
96
17
9 8
4
30 31 2129
10
18
22
19
2
11 12
9723 20
98 1
13 14
83
89
67 Frein tambour
68 Sonde lambda large bande
de dosage
69 Denoxtronic PC/LD module
70 Denoxtronic PC/LD module
dalimentation
71 Filtre particules Bosch

72 Unit de commande Airbag
73 Capteur de vitesse angulaire
ration latrale
74 Capteur dinertie et daccl
ique
75 Capteur de pression priphr
braquage
de
dangle
Capteur
76
que
77 Corps de papillon lectroni
ration
78 Module de pdale daccl
que
79 Unit de commande lectroni
que
80 Commande disel lectroni
double moteur
glace
dessuiee
Mcanism
81
82 Balai dessuie-glace Aerotwin
83 Actuateur de sige
84 iBolt
nocturne
85 Unit de commande de vision
n
86 Module complet de ventilatio
83
2
65 Servofrein
66 Frein main automatique
57 Capteur de cliquetis
58 Sonde lambda
92
la batterie
61 Capteur lectronique pour
62 Dtection de ltat de la batterie
63 Sirne dalarme
64 Matre-cylindre de frein
95
7
96
97
93 Camra usages multiples

94 Capteur de pluie
95 Capteur airco
combine
96 Scurit active et passive
protection pitons (EPP)
97 Systme lectronique de
t (ACC)
intelligen
vitesse
de
ur
Rgulate
98
dynamique du vhicule
99 Systme de gestion de la
100 Semi-conducteurs
Automotive Technology
Des capteurs aux dispositifs de commande pour un
Ce nest bien sr la partie visible de liceberg. Le
confort lectronique, aux et avec les systmes complets,
dveloppement de nouveaux systmes par Bosch
Bosch est particulirement bien reprsent dans les
se poursuit sans relche. Dans le prcdant InfoTech,
voitures particulires. Cette affiche vous offre une vue
vous pouviez dj dcouvrir les prochains systmes
densemble claire de toutes les pices que Bosch livre
daide la conduite. Dans ce magazine, vous trouverez
aux constructeurs.
un article sur les turbos de Bosch trs bientt sur le

march.
22/04/10 12:35
Diagnostic
Bosch KTSest entirement prt

pour lEuro 5!
Depuis septembre dernier, la
norme Euro 5 sapplique pour
lensemble des voitures
particulires et des vhicules
dentreprise avec une priode
de transition de six mois pour
tous les nouveaux modles.
Bosch KTS sy est prpar.
Et vous?
Vous trouverez ci-dessous un

aperu des appareils Bosch KTS
avec linterface Passthru.
La nouvelle norme
La norme Euro 5 concerne aussi bien les vhicules essence que diesel et vise
une diminution des missions. Elle fixe un plafond de rejet de 180 mg NOx
par km pour les moteurs diesel (auparavant 250) et de 60 mg par km pour
les moteurs essence (auparavant 80). Les rejets de particules de suie ne
KTS 530/540/570:
modules de diagnostic compatibles
avec Euro 5
peuvent excder 5mg par km.
Bosch KTS est 100 % compatible avec lEuro 5

Les services des constructeurs mettent disposition sur leur
Bosch KT
S
Euro 5 R
eady
with
Passthru
interface
site portail toutes les informations techniques ncessaires pour

les rparations et la reprogrammation des systmes de commande du
moteur. Votre atelier na besoin que dun testeur de diagnostic Bosch KTS
KTS 340:
compact, complet et mobile
100 % compatible avec lEuro 5 et une interface Passthru intgre.
Pourquoi Bosch ESI[tronic]?

u Plus de 60.000 clients dans le monde entier
u Une mise jour tenue par 300 ingnieurs Bosch
KTS 670:
u Des donnes sur plus de 230.000 vhicules
testeur haut de gamme avec

ordinateur intgr
u Enregistrement des nouveaux systmes 6 mois aprs le lancement

u Une mise jour 4 fois par anne
u Un logiciel de diagnostic le plus complet au monde
KTS 520/550/650:
testeurs de diagnostic
22/04/10 12:35
Business
Bosch Parkpilot URF7 :

plus dobstacles dtects!
La nouvelle gnration de capteurs daide au stationnement se distingue par la
discrtion. Pourtant les avances technologiques sont bien relles
La taille compte
Vous remarquerez immdiatement la grande diffrence avec la gnration prcdente:
la taille des capteurs est plus rduite. De plus, ceux-ci peuvent tre peints la
couleur du vhicule et se placent directement dans le pare-choc avant et/ou arrire.
De plus grandes performances

Le Parkpilot URF7 utilise des ultrasons (inaudibles) pour dtecter les plus petits
obstacles aussi bien lavant qu larrire du vhicule. Les capteurs ont une porte
de 1m50 larrire du vhicule et de 1m lavant. Un signal acoustique et visuel
avertit le conducteur en cas dobstacles. Le systme peut tre dsactiv par exemple
si on veut atteler une remorque.
Les avantages
du Parkpilot
Bosch URF7

u Des capteurs plus petits
Avantages en plus
Les avantages pour vos clients sont indniables: un confort et une scurit supplmentaires lors du stationnement grce un systme fiable et lgant conu par le leader
du march en matire de systme dquipement dorigine daide au stationnement.
Et grce une pose facile, vous dgagez plus de profits pour votre atelier!
(une rduction de 30%)

u Un systme de capteurs
avant indpendants
maintenant disponible
u Un signal visuel et
acoustique
Barrier
7,5 cm
System
7,5 cm
7,5 cm
7,5 cm
u Un volume rglable

u Une qualit premire
Bosch
URF7
160 cm
Competitor 1
160 cm
Competitor 2
160 cm
Competitor 3
160 cm
Competitor 4
160 cm
monte pour un systme

en post-quipement
u Une installation facile
u Un calibrage automa-
tique en 2 3 minutes
22/04/10 12:35
Diesel
Flambant neuves:
les innovations powered by Bosch.

Ce printemps, des nouveaux diesels sont attendus chez les concessionnaires: la Porsche
Cayenne TDI par exemple, ou pour ceux qui prfrent un modle plus petit, le BMW X1 ou
le Yeti Skoda. Dcouvrez-les ici!
Photo: Porche
Porsche Cayenne
Skoda Yeti
Une tape importante pour Porsche: la Cayenne
Beaucoup despace et de relles capacits de
devient le premier modle diesel! La 3.0 V6 TDI
terrain, la Skoda Yeti offre tout cela pour une
avec 236 ch et 550 Nm, donne ce lourd SUV de
longueur d peine 4,22 mtres. Pour les conduc-
2,2 tonnes une vitesse maximale de 214 kilomtres
teurs diesel, un TDI 138 ch est disponible quip
par heure et grce linjection rampe commune
de linjection rampe commune CRI3.2 de
de Bosch, la consommation reste limite
Bosch, dune pompe haute pression CP4 et du
9,3litres. Le GCU Bosch 0 281 003 087 assure
systme de gestion de moteur EDC 17.
Photo: Skoda
un dmarrage rapide et un fonctionnement en

douceur.
Photo: BMW
BMW X1
VW Golf Variant
La nouvelle Golf Variant garde aussi un aspect
lgant tout en offrant beaucoup despace.
Avec le X1, BMW lance un SUV compact sous la
Le nouveau TDI dune puissance jusqu 138 ch
X3. Le nouveau venu trs styl est disponible
et 320 Nm de couple utilise Bosch CRI3.2 et
avec (entre autres) trois diesels performants qui
lEDC17. Rsultat: efficace, propre et un moteur
ont une puissance de 140, 174 et 200 ch. Les
couple lev.
Photo: Volkswagen
injecteurs rampe commune de Bosch (CRI3.2

et 3.3) et le systme de gestion moteur EDC 17
Kia Sorento
allient basse consommation, faibles missions et
Plus de confort, de scurit et de puissance, tels
performances impressionnantes.
taient les objectifs fixs par Kia pour le nouveau
Volvo XC60
Photo: Volvo
Sorento. Et pas de problme de puissance: le
Photo: Kia
tout nouveau 2.2 CRDI dlivre 194 ch et 437 Nm
Ce SUV compact sduit non seulement par son
grce au systme rampe commune CRS3.2 de
design sudois, mais aussi par ses deux cinq-
Bosch avec la pompe haute pression CP4 et le
cylindres rampe commune diesel avec, en
systme de gestion de moteur EDC 17.
option, 160 ou 182 ch. Tous les deux ont une

capacit de 2,4 litres et fournissent 400 Nm de
Audi A5 Sportback
couple. Les bougies de prchauffage Bosch
Audi, avec ce coup, mise sur le plaisir de la
Duraterme minimisent le bruit et les missions
conduite. Do les trois moteurs diesel perfor-
en veillant en permanence une temprature de
mants: un 2.0 TDI de 167 ch, un 2.7 TDI 187 ch
post-chauffage approprie.
et un 3.0 TDI Quattro (187 ch avec un S-Tronic,
Volvo XC70 en XC90
Photo: Volvo
Photo: Audi
236 ch avec une transmission manuelle 6vitesses).

Audi sappuie aussi sur la technologie de Bosch
Un couple lev cinq cylindres diesel avec une
pour le systme rampe commune avec
injection directe rampe commune (160 ch,
injecteurs pizo-lectriques, injection directe
340 Nm) offre ce break tout-terrain un dynamisme
et une pompe pression CP4.
optimal et permet une faible consommation. Les

bougies de prchauffage High Speed de Bosch
Duraterm assurent un dmarrage rapide et un
fonctionnement en douceur. La mme technologie se trouve sous le capot de la XC90.
22/04/10 12:35
Toujours plus pour les spcialistes:
les nouveaux
outils diesel!
Les spcialistes Bosch Diesel ont dornavant tous les outils
disposition pour rparer le 3me niveau des injecteurs
common rail VL et PL (CRI/CRIN).
Outils pour la rparation du 3me niveau des injecteurs
Les composants hydrauliques (1er niveau) et mcaniques (2me niveau)
des injecteurs diesel pouvaient dj tre rpars avec expertise
depuis longtemps dans les Centres Diesel Bosch. Avec le concept,
ils disposent dsormais de tous les instruments pour sattaquer aux
pices restantes de rparation du 3me niveau.
Logiciel
Adaptateur de mesure
Plaque de montage
Plaquettes de mesure CRI/CRIN
Instrument de mesure dynamique
instrument de mesure
Unit de contrle pour la mesure de

lenroulement de linduit et le contrle
initial de CRI/CRIN
Cl numrique dangle de rotation

et dynamomtrique
Le concept englobe aussi bien les jeux de soupapes que le groupe

magntique et permet aux spcialistes Bosch diesel de calibrer avec
prcision les paramtres oprationnels: la force de ressort des
soupapes, le chemin de lair rsiduel, la force du ressort dinjecteur,
la frappe de laiguille dinjecteur etc. Sur les visuels joints vous
voyez quelles pices peuvent tre contrles et rpares avec les
nouveaux instruments. Vous trouverez ci-dessous un aperu
gnral des outils.
Les spcialistes Bosch diesel

Grce aux outils et aux appareils de diagnostic adquats, plus le
savoir-faire de Bosch, chaque atelier est en mesure de contrler et
de rparer les techniques diesel classiques et modernes. Pour des
questions plus complexes, vous pouvez vous adresser aux
spcialistes Bosch diesel. Ils sont totalement quips pour vous
offrir, ainsi qu vos clients, une solution rapide, fiable et rentable.
Bosch Duraterm
pour Honda et Opel!
Si la conception de la Honda
Civic a remport le prix du
design RedDot, sous le capot,
les Japonais ont tout mis sur linnovation. Ainsi, le CDTI (avec
injection directe rampe commune) peut compter sur les
bougies dallumage Bosch Duraterm. Les CDTI de Opel Astra,
Corsa, Meriva et Combo font aussi confiance cette technologie.
Le Bosch Duraterm 0 250 202 137 pour tous ces modles est
Dans lusine Bosch

de Bamberg, 50 millions dinjecteurs
common rail ont dj t fabriqus!
Le 50 millionime fut rcemment remis
Werner Mller, Vice-prsident de
Production Diesel Systems.
galement maintenant disponible en aprs-vente.
22/04/10 12:36
BMW X6
Diesel
Photo: BMW
Bosch dans lAudi A8:

une limousine haut de
gamme novatrice joue la
carte de la scurit!
Opel Insignia
Photo: Opel
Skoda Yeti 1.8 TSI
Dans le haut de gamme, pas de compromis. La nouvelle Audi A8 le

prouve encore une fois: bien que son aspect offre peu de surprises,
le nouveau fleuron de la flotte renferme des technologies innovantes.
Photo: Skoda
VW Polo 1.6 TDI
Photo: Volkswagen
Renault Mgane II 2.0 DCI
Photo: Audi
Bosch sous le capot

Au cours du dveloppement de sa
Nouveaux systmes
de scurit
nouvelle A8, Audi a travaill avec
Mais la nouvelle A8 impressionne
sept diffrentes divisions de
par ses systmes daide la
Bosch. Ainsi, la gestion du moteur
conduite novateurs. Laide au
des deux versions essence et
freinage durgence par exemple
diesel a t confie Bosch,
avertit le conducteur des situations
ce qui garantit des qualits de
critiques et lassiste pendant le
conduite optimales.
freinage. Et si un accident est

invitable, le systme va automati-
Pour les diesels, deux pompes
quement exercer une force maxi-
haute pression sont disponibles
male de freinage et ralentir le plus
(CP1 et CP4). Bosch fournit les
possible le vhicule.
injecteurs et lunit de contrle de

prchauffage. Les essences peuvent
Ce systme exige une coopration
leur tour compter sur un ensemble
troite entre le contrle lectro-
de sondes lambda pour optimiser
nique de stabilit de Bosch
les missions. Le dmarreur,
ESPpremium, le rgulateur de
le moteur dessuie-glace et les
vitesse adaptatif ACC intelligent et
bras viennent de Bosch, tout
la camra vido qui enregistre
comme llectronique qui contrle
aussi la vitesse autorise et
la dynamique du vhicule.
laffiche sur le tableau de bord.
Les nouveaux venus font confiance Bosch
Photo: Renault
Renault Laguna III 2.0 et 3.0 DCI
Photo: Renault
Audi A5 Sportback 2.7 TDI
Photo: Audi
Toyota Corolla Verso 2.0 D-4D
Photo: Toyota
VW Scirocco 2.0 TDI
Photo: Volkswagen
22/04/10 12:36
Bougies
Bosch:
premier des quipementiers!
Bosch est depuis des annes le fournisseur privilgi de bougies de nombreux
constructeurs en Europe. Ces bougies (dallumage) seront peu aprs le lancement
dun modle mises la disposition du service aprs-vente dans la mme qualit
dorigine.
Bosch
Autres marques
Les bougies Bosch se mesurent dautres marques.
Motorsport
Dakar 2010:
VW Race Touareg 2s sempare du podium!
Prs de trente ans aprs sa premire victoire
dans le rallye Paris Dakar (1980), la marque de
Wolfsburg remporta nouveau la course
lanne dernire. Mais cette anne le VW Race
Touareg 2 a surpass tous ses concurrents en
occupant les trois premires places!
Double champion WRC, Carlos Sainz a obtenu
la premire place, vritable sommet pour sa
carrire. Les deuxime et troisime places
sont alles respectivement ses coquipiers
Naseer Al-Attiyah et Mark Miller. Cette triple
victoire est aussi un coup de pouce pour
Bosch, responsable de la technologie diesel de
la Touareg (TDI).
Photo: Volkswagen
22/04/10 12:36
En bref
Nouveauts
dans la gamme
uBatteries pour motos M4 et M6

uBatteries pour poids lourds T3, T4 et T5
Bosch Autotechnica
Le salon du spcialiste auto
du 9 au 12 mai 2010, Bruxelles Expo.
uBosch Aerotwin Multi-Clip
Plus de 100 exposants se
uBosch Parkpilot URF7
tiendront prts pour les

nouveauts, des dmonstrations
uConcept de garage AutoCrew pour

lEurope
en direct, des sminaires et des sessions dinformation.
uOutils de service pour les injecteurs

diesel de phase 3
Stand 6D08
Technologie de
pointe signe Bosch
Lange sauveur Bosch
uTurbos Bosch avec clapet de dcharge

lectrique pour essence
croule sous les prix!
LADAC allemand a attribu le prix
uTurbos Bosch gomtrie variable

pour diesel
Gelber Engel Bosch ABS pour

motos. Le jury a voulu rcom
uBosch Duraterm 0 250 202 137 pour

Honda Civic et Opel Astra
penser avec ce premier prix dans

la catgorie innovation et
uBosch Duraterm 0 250 403 001 pour

Volvo XC60, XC70 et XC90
environnement lapport fait la

scurit routire par ce nouveau
uBosch GCU 0 250 403 006 pour

Audi A6 Avant Quattro
systme. Et non sans raison:

Bosch, qui depuis 1994 propose
uBosch GCU 0 281 003 087 pour

Porsche Cayenne
lABS pour les motos, dtient avec

la nouvelle gnration (ABS base 9)
uBosch CRI3.2 pour BMW X1, Skoda Yeti

et VW Golf Variant
le systme le plus compact et

rentable sur le march. En outre,
uBosch CRI3.3 pour BMW X1
Bosch recevait cette rcompense
uBosch EDC 17 pour BMW X1, Skoda Yeti,

VW Golf Variant et Kia Sorento
pour la troisime fois.
uBosch CP4 pour Skoda Yeti, Kia Sorento

et Audi A5 Sportback
uBosch systme rampe commune pour
VW Race Touareg 2
uBosch CRI 2.5 pour Golf VI
N.V. Robert Bosch S.A.

Automotive Aftermarket
Rue Henri Genesse 1

1070 Bruxelles
marketingautomotive@be.bosch.com
www.bosch.be
22/04/10 12:36

Bosch Infotech 1 2010 Special FR3

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Bosch InfoTech

Revue professionnelle du garagiste

N 1 | 4me anne | avril-mai 2010

Bosch et Mahle unissent

la gamme de Bosch pour

Table des matires

Diagnostic: Bosch KTS

Bosch Parkpilot URF7

Bosch passe au turbo:

Outils diesel pour la phase 3

Bosch dans lAudi A8

Turbos: le futur selon Bosch

2 | Bosch InfoTech 2010 n 1

pourrait y faire valoir ses droits.

offre sept places bord. Grce aux siges

Systme de commande diesel

prsent au Salon de Francfort.

3 | Bosch InfoTech 2010 n 1

Bosch et Mahle unissent

Bert Van Hauwermeiren:

Il y a environ un an et demi, Bosch et

largement rpandus, sont remplacs

gaz dchappement et de qualit.

Mahle ont conclu un accord pour

par des moteurs efficaces aux perfor-

A ces composants avancs, sajoute

dvelopper conjointement les turbos.

mances similaires mais avec une

le clapet de drivation lectrique

La nouvelle entreprise Bosch Mahle

cylindre qui reste en-dessous de

qui permet un rglage plus rapide

Turbo Systems est ne et les deux

1,5. La principale raison pour cette

et prcis de la pression turbo. Mais

parties ont mis en commun leur

conomie de carburant repose sur

aussi une roue de compression trs

expertise en matire dlectronique

une plus haute charge dans une plage

rsistante et fraise avec prcision

de rgimes plus conomique. Des

(et non plus en fonte), une bague de

moteurs plus petits ne sont accep-

roulement de rotor particulirement

Mais do vient cet intrt soudain

tables que sils sont combins avec

stable et robuste conue pour

pour une technologie vieille de 85 ans?

une suralimentation permettant ainsi

lopration start-stop et une appli-

La nouvelle collaboration a-t-elle

datteindre la puissance dorigine de

cation de types dhuile de moteur

port ses fruits? Entretien avec Bert

moteurs injection indirecte plus

conomes en carburant. Par ailleurs,

Van Hauwermeiren, Product Manager

le compresseur, grce aux enduits

Gasoline Systems chez Bosch.

spcifiques, supporte une trs

grande usure caractristique de la

Les turbos ne sont pas nouveaux:

ngliger est le diesel que nous ne

Bosch passe au turbo: