North American P-51 Mustang PDF

Ami(e) Internaute,
Ce soixante-troisime diaporama est le dixime consacr la Seconde

Guerre Mondiale en Algrie. Il est le deuxime et dernier de deux diaporamas
concernant les aronefs de larme amricaine.
Faites le circuler sans restriction !
Sauf mention particulire, les photos sont de lUSAF et de lUSNA.
Pour lhistoire de laviation en Algrie que je prpare, je recherche des photos,
des documents, des rcits et des tmoignages, merci den parler autour de
vous.
Bien cordialement.
Pierre Jarrige.
Jarrige31@orange.fr
http://www.aviation-algerie.com
- Avions et units de la 12th Air Force, 2me partie

- Northwest African Troop Carrier Command
- 82nd Airborne Division
- 3rd Infantry Division
- Air Transport Command
- Blimp Squadron ZP-14
Ce diaporama concerne la deuxime partie des avions et des units de
la 12th Air Force. Il concerne aussi les nombreux aronefs amricains
qui ont volus en Algrie, autres que ceux de la 12th Air Force. Ce sont
ceux du Northwest African Troop Carrier Command, de la 82nd Airborne
Division, de la 3rd Infantry Division, de lAir Transport Command et du
Blimp Squadron ZP-14.
North American P-51 Mustang

68th Observation Group 16th Reconnaissance Squadron
111th Tactical Reconnaissance Squadron 122nd Observation
Squadron 154th Weather Reconnaissance Squadron
P-51A Mustang du 68th Observation Group, 154th Weather

Reconnaissance Squadron en Algrie en 1943 (Grard Paloque)
Le 68th Observation Group (renomm par la

suite 68th Reconnaissance Group) utilise
diffrents avions adapts aux besoins varis
tels que la cartographie, la reconnaissance
mto, les rglages dartillerie, la photo
arienne, les patrouilles anti-sous-marines, la
reconnaissance arme. La gamme davions
utiliss est grande : B-17, B-24, P-39, A-20,
A-36, P-38, P-40, P-51, F-5.
Il est charg galement des contre-mesure
lectroniques,
de
lvaluation
des
quipements radar des avions ennemis
capturs, de la formation des pilotes et des
complments de pilotes en units.
North American A-36 Apache

Le North-American A-36 Apache, quip de bombes, est
la version dattaque au sol du P-51 Mustang. Il est utilis
par le 27th Fighter Group et le 86th Fighter Group partir
de juin 1943, aprs avoir abandonn leurs A-20.
Les deux groupes ont t bass La Snia et Berteaux
de novembre 1942 mai 1943, avant de rejoindre la
Tunisie entre mars et juillet 1943.
27th FG 522th FS 523th FS 524th FS
Apache Maison-Blanche, le 14 septembre 1943
A-36 Apache du 86th FG Korba en Tunisie (Grard Paloque)
A-36 Apache
Unit inconnue
A-36 Apache du 86th FG Youks-les-Bains
A-36 Apache du 86th FG en Tunisie et en Italie (J.P. Crowder)
Supermarine Spitfire
31st FG 307th FS 308th FS 309th FS
52nd FG 2nd FS 4th FS 5th FS
Deux-cent-soixante-quatorze
Spitfire ont t utiliss par
lUSAAF en Afrique du Nord par
le 31st Fighter Group et le 52nd
Fighter Group de novembre 1942
mai 1943. Ils ont t bass
Tafaraoui et Youks-les-Bains.
Ci-contre : Les Spitfire
passage Gibraltar
au
Spitfire du 52nd FG, 5th FS aprs lopration Torch
Spitfire Mk IX du 31st FG,

309th FS
Spitfire Mk IV du 31st FG, 309th FS en mai 1943
Spitfire Mk V du 31st FG, 307th FS abattu par le tir ami lors du

dbarquement de Salerne en septembre 1943
Bell P-39 Aircobra

81st FG 91st FS 92nd FS 93rd FS
81st Fighter Group, lieu inconnu
Le Bell P-39 Airacobra est utilis par le

81st Fighter Group et le 350th Fighter
Group de janvier 1943 juillet 1943
Youks-les-Bains, Le Kouif, Bne,
Orlansville, Maison-Blanche et Varnier.
P-39L 350th FG, 346th FS Maison-Blanche, mai 1943
(Grard Paloque)
Bristol Beaufighter
414th NFS 415th NFS 416th NFS 417th NFS
Le chasseur de nuit anglais Bristol

Beaufighter est utilis par quatre Night
Fighter Squadrons (NFS) bass
Tafaraoui, La Snia et Maison-Blanche
partir de mai 1943. Ils quittent lAlgrie
entre septembre et janvier 1944 pour aller
en Italie et en Corse.
Equip de radar, le Beaufighter est
particulirement efficace contre les raids
nocturnes des bombardiers allemands.
Premiers quipages amricains du 414th NFS
A gauche : Beaufighter du
414th NFS en Italie
Ci-dessous : Beaufighter du
415th NFS. Les antennes
radar sont masques par la
censure
North American P-47 Thunderbolt

Il ny a pas eu dunit oprationnelle de P-47 en Algrie. Des P-47 taient assembls lAIA de Maison-Blanche et y
revenaient pour entretien et rparation.
P-47 en vol dessai Maison-Blanche en 1943
Northwest African Troop Carrier Command

Lors du Dbarquement du 8 novembre 1942 (opration Torch), la 12th Air Force
comprend trois groupes de transport : Les 60th TCG (Troop Carrier Group), 62nd
TCG et 64th TCG. Laccompagnement du dbarquement se passe mal. Les
conditions mto depuis lAngleterre sont mdiocres et les pilotes, peu entrans,
doivent voler de nuit. La station radiogoniomtrique installe sur le bateau anglais
Alynbank met sur une mauvaise frquence et laccueil des forces franaises est
moins amical que prvu. Trente-neuf C-47 Dakota quittent lAngleterre mais la
formation se disloque dans la nuit. Les parachutistes du 503rd Parachute Infantry
Regiment sont lchs loin des objectifs prvus (La Snia et Tafaraoui) et sont faits
prisonniers. Une douzaine dappareils se posent sur la partie assche de la Sebkha
autour de La Snia. Quelques C-47 arrivent Tafaraoui. Cest un chec peu prs
complet, quatorze C-47 seulement restent restent en tat de vol et les parachutistes
perdent 256 hommes sur 556.
Lors de la confrence dAnfa, le transport oprationnel est rorganis sous le
commandement du Mediterranean Air Command. Le Northwest African Troop Carrier
Command est cr Alger avec lapport du 38th Wing anglais (295th Squadron sur
Halifax et 296th Squadron sur Albemarle). Les moyens sont considrablement
renforcs. Les C-47 du Troop Carrier Command sont vus sur de nombreux
darodromes algriens et sont bass principalement Blida, Lourmel, MaisonBlanche, Relizane, Tafaraoui, Tlergma et Thiersville.
Le Dbarquement de Sicile (opration Husky) les 9 et 10

juillet 1943 est un dsastre pour les parachutistes. Les
armes allies abattent par erreur vingt-trois C-47 sur 144.
Un trs fort vent gne la navigation et disperse les
parachutistes. Les planeurs anglais (les seuls tre utiliss)
transportant les parachutistes amricains terminent, pour la
plupart, leurs vols dans la mer et plus de 400 de leurs
occupants prissent noys. Seulement 5 % des planeurs
atteignent leurs objectifs.
Les enseignements de la Sicile et, plus tard, de lItalie
serviront pour le dbarquement de Normandie. Les pilotes
seront entrans au vol sans visibilit, les C-47 PFF
(Pathfinder) largueront des parachutistes munis des balises
radiolectriques (Eureka) qui dirigeront les avions. La
coordination entre les troupes au sol et les parachutistes
sera une priorit.
60th TCG 10th TCS 11th TCS 12th TCS 28th TCS
62nd TCG 4th TCS 7th TCS 8th TCS 51st TCS
316th TCG 36th TCS 44th TCS 45th TCS
61st TCG 14th TCS 15th TCS 53rd TCS 59th TCS
314th TCG 32nd TCS 50th TCS 61st TCS 62nd TCS
82nd Airborne Division
82nd
Division
Airborne
505th
Parachute
Infantry Regiment
Largage en C-47 Oujda le 20 aot 1943
Le 15 aot 1942, la 82nd Infantry Division devient la 82nd Airborne

Division, premire division aroporte amricaine.
En avril 1943, les parachutistes, sous le commandement du
gnral Matthew Ridgway, sentranent Oujda (Maroc) et dans
lest de lAlgrie pour prparer le dbarquement de Sicile.
Les premiers combats de la division ont lieu les 9 et 10 juillet 1943,
lors de lassaut du 505th Parachute Infantry Regiment en Sicile.
Cest le premier assaut parachutiste de la dimension dun rgiment
men par larme amricaine. Seuls les planeurs anglais ont t
utiliss en Sicile. Les planeurs amricains ne seront pas utiliss
avant le dbarquement de Normandie.
Planeur Waco CG4

(Elsevier)
Embarquement et dcollage derrire un C-47 Oujda
Planeur Waco CG-4 : 25,5 mtres denvergure, 14,8 mtres de longueur, vitesse de remorquage : 241 km/h, vitesse
de plan : 193 km/h, 15 hommes y compris le pilote, poids vide : 1 678 kg, poids en charge : 4 082 Kg, 13 909
exemplaires construits. Nomm Hadrian dans la RAF.
Oujda, le 11 juin 1943 Chargement et installation dun canon 75 mm Hovitzer
Oujda, le 11 juin 1943 Chargement et installation dun canon 105 mm

Hovitzer
Chargement dune Jeep
Systme de largage de conteneurs sous le fuselage dun C-47
Parachutiste amricain en 1943 (Elsevier)
Parachutistes en entranement Oujda
Prparation des parachutistes Oujda et embarquement dans un C-47
Ce que voit le pilote depuis le planeur
C-47 aprs avoir accroch un parachute en vol (Martin Litton)
Poste de pilotage dun planeur (Martin Litton)
Situation relle : En vol dans un C-47 pour tre parachut sur la Sicile
3rd Infantry Division

La 3rd Infantry Division, surnomme juste titre :
The Rock of the Marne" (le Rocher de la Marne),
avec sa devise en franais : "Nous resterons l"
glorieusement mrite en France durant la Premire
Guerre Mondiale, a dbarqu au Maroc le 8
novembre 1942 sous les ordres du gnral Jonathan
Anderson. Elle a ensuite combattu sans rpit en
Tunisie, Sicile, Italie, Fance et Allemagne.
Elle a eu le plus fort taux de pertes de toutes les divisions d'infanterie
amricaines. Ses mrites sont illustrs par la Medal of Honor gagne par
Audie Murphy, le soldat le plus dcor, acteur du film To hell and back
(version franaise : L'enfer des hommes) qui relate ses propres exploits.
Les bataillons d'artillerie de la 3rd Infantry Division ont utilis les Piper L-4
du Scout Observation Squadron qui leur tait attach tout au long de leurs
campagnes. Les L-4 sont transports sur des LST quips d'une piste en
PSP qui leur permet de dcoller afin de rejoindre un terrain sur la terre
ferme. Ci-dessous : L'installation d'un Piper L-4 pour le dcollage (3rd ID)
Le 4 juillet 1943 en rade de Bizerte, premier dcollage dun L-4 partir de la piste improvise sur le pont dun LST
Aot 1944 Les L-4 au dbarquement de Provence
Les pilotes et les mcaniciens des L-4 sur un LST Naples, le 14

aot 1944, veille du dbarquement de Provence
Un L-4 en opration
Un L-4 accident au dbarquement Cavalaire en aot 1944
Un L-4 dans la rgion de Colmar
Air Transport Command

LAir Transport Command, cr en juin 1942, comprend deux divisions :
Ferrying Division, responsable de la livraison des milliers davions de combat
et de leur remplacement sur les bases, et Air Transportation Division, charg
du transport du personnel et du fret.
Les grandes compagnies ariennes sont intgres lATC laquelle fusionne
lATCB britannique. Cyrus R. Smith, prsident-directeur des American Airlines,
est mobilis comme commandant de lAir Transport.
Aux C-47 initiaux, sajoutent au fur et mesure les Curtiss C-46 Commando,
les Convair C-87 (B-24 Liberator modifis) et les Douglas C-54.
LATC assure le transport du personnel et des approvisionnements militaires,
lentretien des routes ariennes et laccompagnement transatlantique des
groupes de combat.
A la fin de la guerre, lATC est devenu un norme transporteur militaire qui,
avec 12 000 avions, couvre un rseau de 260 000 kilomtres et livre une
moyenne de 2 000 tonnes de fret par jour.
Les enseignements tirs de cette exprience seront prcieux pour lexpansion
des transports ariens commerciaux daprs-guerre.
341st Bomb
Group North
Africa Ferrying
Division
327th Ferry Squadron /

Mediterranean ATS
Maison-Blanche 1943 Les C-47 de lATC parmi dautres avions : C-54, B-17, P-38, Amiot 152, Caudron C. 440 et LeO 45
Le QG de lATC La Snia Octobre 1943
Le bureau de lATC La Snia Octobre 1943
Les installations de lATC La Snia Mai 1943
Les installations de lATC Tlergma Octobre 1943
Le bureau de lATC Bizerte Octobre 1943
Le bureau de lATC Casablanca Octobre 1943
La Snia Octobre 1943
Transport de deux moteurs davion dans un C-47 et dchargement La Snia Juin

1943
Collision
de
deux C-47 La
Snia
Collision La Snia entre un C-47 et un Mosquito (IWM)
A Maison-Blanche, chargement pour la Russie. Le courrier pour les

prisonniers de guerre au Japon passe par Thran et Moscou
Dans un C-47
Le C-54 et sa pilote dcollent de Marrakech avec 4 900 kg de charge La route est longue jusqu Karachi : 8 900 kilomtres en 25 heures de vol
Green Project
A partir de mai 1945, lAir Transport Command met en place le Green
Project qui utilise tous les moyens, y compris les bombardiers, pour rapatrier
les soldats amricains, les civils et des soldats franais au rythme de 50 00
passagers par mois jusquen septembre 1945.
La ligne passe le plus souvent par Istres et Casablanca.
Ci-contre : Escale Casablanca
Ci-dessous : Cette petite fille, au Maroc, a la chance de traverser
lAtlantique en B-17 (Stan Owen)
Blimp Squadron ZP-14

Les dirigeables (blimp) K-123 et K-130 du ZP-14 de lUS Navy,
dcollent de South Weymouth (Massachuset) le 29 mai 1944 et se
posent Port-Lyautey, au Maroc, 80 heures aprs, aprs avoir fait
escale Argentia (Terre-Neuve) et Lagens Field (Aores). Ils
parcourent les 5 800 kilomtres en 58 heures de vol 150 mtres
daltitude en effectuant alors la premire traverse de lAtlantique par
des dirigeables amricains et la premire traverse par des
dirigeables souples. Six autres dirigeables, destin galement au ZP14, traverseront lAtlantique.
Les dirigeables, arms de bombes, effectuent des patrouilles
nocturnes anti-sous-marines moins de 100 mtres daltitude avec
des dtecteurs magntiques et des radars. La relve par les
patrouilles diurnes de PBY Catalina permet une couverture de 24
heures sur 24 de la zone du dtroit de Gibraltar.
Le vent qui souffle frquemment dans la rgion complique la tche
des dirigeables.
Ci-dessous : Les trajets des dirigeables et les stations daccueil
autour de la Mditerrane, dont Oran-La Snia
Ci-contre droite : Les dirigeables et les PBY Catalina font partie de
la 15th Fleet Air Wing (USNA)
Ci-contre : Le K-123 quitte lescale de

Lagens Field aux Aores le 31 mai 1944
Ci-dessus : Larrive Port-Lyautey, le
1er juin, avec le premier courrier
transatlantique transport par dirigeable
souple (USNA)
Caractristiques :
Longueur : 67 mtres
Diamtre : 16,40 mtres
Hauteur : 21 mtres
Volume : 9 000 mtres-cubes
Essence : 1 500 litres
Moteurs : deux fois 300 ch
Vitesse maximale : 102 km/h
Vitesse de croisire : 70 km/h
Autonomie en croisire : 3 040 km
Ci-contre gauche :
Les
bombes
sont
visibles de part et
dautre larrire du
fuselage
Ci-dessus : Larrive
Port-Lyautey du K-114
et du K-89 le 1er mai
1945
Ci-contre droite : Les
dirigeables
PortLyautey (USNA)
Deux vues dun dirigeable La Snia (USNA)
Un dirigeable Gibraltar le 21 juillet 1944, premier aterrissage dun dirigeable amricain en Europe (Stan
Owen)
Un dirigeable est
abm au sol
Port-Lyautey
en
janvier
1945,
aprs
quun
vhicule
ait
accroch un cble
damarrage
(USNA)
Le commodore George Owen, commandant la 15th Fleet Air Wing et

la Naval Air Station de Port-Lyautey (Stan Owen)
Le 20 mai 1944, le commodore George Owen accueille le vice-amiral Bellinger

commandant lAtlantic Fleet Air Force (Stan Owen)
En 1944 Port-Lyautey, visite de lamiral Rosendhal, Cdt les dirigeables de lUS

Navy, gauche, accompagn du commodore George Owen (Stan Owen)
Service funraire en avril 1945 Port-Lyautey, la mmoire de Franklin Roosevelt, en prsence du sultan Mohamed Ben Youssef, futur Mohamed V
(Stan Owen)
Dernire
diapositive
Le sultan reoit des autorits franaises et amricaines, en prsence de son

fils Moulay Hassan, futur Hassan II (Stan Owen)
Ami(e) Internaute,
Ce soixante-troisime diaporama est le dixime consacr la Seconde
Guerre Mondiale en Algrie. Il est le deuxime et dernier de deux diaporamas
concernant les aronefs de larme amricaine.
Faites le circuler sans restriction !
Sauf mention particulire, les photos sont de lUSAF et de lUSNA.
Pour lhistoire de laviation en Algrie que je prpare, je recherche des photos,
des documents, des rcits et des tmoignages, merci den parler autour de
vous.
Bien cordialement.
Pierre Jarrige.
Jarrige31@orange.fr
http://www.aviation-algerie.com
- Avions et units de la 12th Air Force, 2me partie

- Northwest African Troop Carrier Command
- 82nd Airborne Division
- 3rd Infantry Division
- Air Transport Command
- Blimp Squadron ZP-14
Ce diaporama concerne la deuxime partie des avions et des units de
la 12th Air Force. Il concerne aussi les nombreux aronefs amricains
qui ont volus en Algrie, autres que ceux de la 12th Air Force. Ce sont
ceux du Northwest African Troop Carrier Command, de la 82nd Airborne
Division, de la 3rd Infantry Division, de lAir Transport Command et du
Blimp Squadron ZP-14.
North American P-51 Mustang

68th Observation Group 16th Reconnaissance Squadron
111th Tactical Reconnaissance Squadron 122nd Observation
Squadron 154th Weather Reconnaissance Squadron
P-51A Mustang du 68th Observation Group, 154th Weather

Reconnaissance Squadron en Algrie en 1943 (Grard Paloque)
Le 68th Observation Group (renomm par la

suite 68th Reconnaissance Group) utilise
diffrents avions adapts aux besoins varis
tels que la cartographie, la reconnaissance
mto, les rglages dartillerie, la photo
arienne, les patrouilles anti-sous-marines, la
reconnaissance arme. La gamme davions
utiliss est grande : B-17, B-24, P-39, A-20,
A-36, P-38, P-40, P-51, F-5.
Il est charg galement des contre-mesure
lectroniques,
de
lvaluation
des
quipements radar des avions ennemis
capturs, de la formation des pilotes et des
complments de pilotes en units.
North American A-36 Apache

Le North-American A-36 Apache, quip de bombes, est
la version dattaque au sol du P-51 Mustang. Il est utilis
par le 27th Fighter Group et le 86th Fighter Group partir
de juin 1943, aprs avoir abandonn leurs A-20.
Les deux groupes ont t bass La Snia et Berteaux
de novembre 1942 mai 1943, avant de rejoindre la
Tunisie entre mars et juillet 1943.
Apache Maison-Blanche, le 14 septembre 1943
A-36 Apache du 86th FG Korba en Tunisie (Grard Paloque)
A-36 Apache
Unit inconnue
A-36 Apache du 86th FG Youks-les-Bains
A-36 Apache du 86th FG en Tunisie et en Italie (J.P. Crowder)
Supermarine Spitfire
31st FG 307th FS 308th FS 309th FS
52nd FG 2nd FS 4th FS 5th FS
Deux-cent-soixante-quatorze
Spitfire ont t utiliss par
lUSAAF en Afrique du Nord par
le 31st Fighter Group et le 52nd
Fighter Group de novembre 1942
mai 1943. Ils ont t bass
Tafaraoui et Youks-les-Bains.
Ci-contre : Les Spitfire
passage Gibraltar
au
Spitfire du 52nd FG, 5th FS aprs lopration Torch
Spitfire Mk IX du 31st FG,

309th FS
Spitfire Mk IV du 31st FG, 309th FS en mai 1943
Spitfire Mk V du 31st FG, 307th FS abattu par le tir ami lors du

dbarquement de Salerne en septembre 1943
Bell P-39 Aircobra

81st FG 91st FS 92nd FS 93rd FS
81st Fighter Group, lieu inconnu
Le Bell P-39 Airacobra est utilis par le

81st Fighter Group et le 350th Fighter
Group de janvier 1943 juillet 1943
Youks-les-Bains, Le Kouif, Bne,
Orlansville, Maison-Blanche et Varnier.
P-39L 350th FG, 346th FS Maison-Blanche, mai 1943
(Grard Paloque)
Bristol Beaufighter
414th NFS 415th NFS 416th NFS 417th NFS
Le chasseur de nuit anglais Bristol

Beaufighter est utilis par quatre Night
Fighter Squadrons (NFS) bass
Tafaraoui, La Snia et Maison-Blanche
partir de mai 1943. Ils quittent lAlgrie
entre septembre et janvier 1944 pour aller
en Italie et en Corse.
Equip de radar, le Beaufighter est
particulirement efficace contre les raids
nocturnes des bombardiers allemands.
Premiers quipages amricains du 414th NFS
A gauche : Beaufighter du
414th NFS en Italie
Ci-dessous : Beaufighter du
415th NFS. Les antennes
radar sont masques par la
censure
North American P-47 Thunderbolt

Il ny a pas eu dunit oprationnelle de P-47 en Algrie. Des P-47 taient assembls lAIA de Maison-Blanche et y
revenaient pour entretien et rparation.
P-47 en vol dessai Maison-Blanche en 1943
Northwest African Troop Carrier Command

Lors du Dbarquement du 8 novembre 1942 (opration Torch), la 12th Air Force
comprend trois groupes de transport : Les 60th TCG (Troop Carrier Group), 62nd
TCG et 64th TCG. Laccompagnement du dbarquement se passe mal. Les
conditions mto depuis lAngleterre sont mdiocres et les pilotes, peu entrans,
doivent voler de nuit. La station radiogoniomtrique installe sur le bateau anglais
Alynbank met sur une mauvaise frquence et laccueil des forces franaises est
moins amical que prvu. Trente-neuf C-47 Dakota quittent lAngleterre mais la
formation se disloque dans la nuit. Les parachutistes du 503rd Parachute Infantry
Regiment sont lchs loin des objectifs prvus (La Snia et Tafaraoui) et sont faits
prisonniers. Une douzaine dappareils se posent sur la partie assche de la Sebkha
autour de La Snia. Quelques C-47 arrivent Tafaraoui. Cest un chec peu prs
complet, quatorze C-47 seulement restent restent en tat de vol et les parachutistes
perdent 256 hommes sur 556.
Lors de la confrence dAnfa, le transport oprationnel est rorganis sous le
commandement du Mediterranean Air Command. Le Northwest African Troop Carrier
Command est cr Alger avec lapport du 38th Wing anglais (295th Squadron sur
Halifax et 296th Squadron sur Albemarle). Les moyens sont considrablement
renforcs. Les C-47 du Troop Carrier Command sont vus sur de nombreux
darodromes algriens et sont bass principalement Blida, Lourmel, MaisonBlanche, Relizane, Tafaraoui, Tlergma et Thiersville.
Le Dbarquement de Sicile (opration Husky) les 9 et 10

juillet 1943 est un dsastre pour les parachutistes. Les
armes allies abattent par erreur vingt-trois C-47 sur 144.
Un trs fort vent gne la navigation et disperse les
parachutistes. Les planeurs anglais (les seuls tre utiliss)
transportant les parachutistes amricains terminent, pour la
plupart, leurs vols dans la mer et plus de 400 de leurs
occupants prissent noys. Seulement 5 % des planeurs
atteignent leurs objectifs.
Les enseignements de la Sicile et, plus tard, de lItalie
serviront pour le dbarquement de Normandie. Les pilotes
seront entrans au vol sans visibilit, les C-47 PFF
(Pathfinder) largueront des parachutistes munis des balises
radiolectriques (Eureka) qui dirigeront les avions. La
coordination entre les troupes au sol et les parachutistes
sera une priorit.
62nd TCG 4th TCS 7th TCS 8th TCS 51st TCS
316th TCG 36th TCS 44th TCS 45th TCS
61st TCG 14th TCS 15th TCS 53rd TCS 59th TCS
314th TCG 32nd TCS 50th TCS 61st TCS 62nd TCS
82nd Airborne Division
82nd
Division
Airborne
505th
Parachute
Infantry Regiment
Largage en C-47 Oujda le 20 aot 1943
Le 15 aot 1942, la 82nd Infantry Division devient la 82nd Airborne

Division, premire division aroporte amricaine.
En avril 1943, les parachutistes, sous le commandement du
gnral Matthew Ridgway, sentranent Oujda (Maroc) et dans
lest de lAlgrie pour prparer le dbarquement de Sicile.
Les premiers combats de la division ont lieu les 9 et 10 juillet 1943,
lors de lassaut du 505th Parachute Infantry Regiment en Sicile.
Cest le premier assaut parachutiste de la dimension dun rgiment
men par larme amricaine. Seuls les planeurs anglais ont t
utiliss en Sicile. Les planeurs amricains ne seront pas utiliss
avant le dbarquement de Normandie.
Planeur Waco CG4

(Elsevier)
Embarquement et dcollage derrire un C-47 Oujda
Planeur Waco CG-4 : 25,5 mtres denvergure, 14,8 mtres de longueur, vitesse de remorquage : 241 km/h, vitesse
de plan : 193 km/h, 15 hommes y compris le pilote, poids vide : 1 678 kg, poids en charge : 4 082 Kg, 13 909
exemplaires construits. Nomm Hadrian dans la RAF.
Oujda, le 11 juin 1943 Chargement et installation dun canon 75 mm Hovitzer
Oujda, le 11 juin 1943 Chargement et installation dun canon 105 mm

Hovitzer
Chargement dune Jeep
Systme de largage de conteneurs sous le fuselage dun C-47
Parachutiste amricain en 1943 (Elsevier)
Parachutistes en entranement Oujda
Prparation des parachutistes Oujda et embarquement dans un C-47
Ce que voit le pilote depuis le planeur
C-47 aprs avoir accroch un parachute en vol (Martin Litton)
Poste de pilotage dun planeur (Martin Litton)
Situation relle : En vol dans un C-47 pour tre parachut sur la Sicile
3rd Infantry Division

La 3rd Infantry Division, surnomme juste titre :
The Rock of the Marne" (le Rocher de la Marne),
avec sa devise en franais : "Nous resterons l"
glorieusement mrite en France durant la Premire
Guerre Mondiale, a dbarqu au Maroc le 8
novembre 1942 sous les ordres du gnral Jonathan
Anderson. Elle a ensuite combattu sans rpit en
Tunisie, Sicile, Italie, Fance et Allemagne.
Elle a eu le plus fort taux de pertes de toutes les divisions d'infanterie
amricaines. Ses mrites sont illustrs par la Medal of Honor gagne par
Audie Murphy, le soldat le plus dcor, acteur du film To hell and back
(version franaise : L'enfer des hommes) qui relate ses propres exploits.
Les bataillons d'artillerie de la 3rd Infantry Division ont utilis les Piper L-4
du Scout Observation Squadron qui leur tait attach tout au long de leurs
campagnes. Les L-4 sont transports sur des LST quips d'une piste en
PSP qui leur permet de dcoller afin de rejoindre un terrain sur la terre
ferme. Ci-dessous : L'installation d'un Piper L-4 pour le dcollage (3rd ID)
Le 4 juillet 1943 en rade de Bizerte, premier dcollage dun L-4 partir de la piste improvise sur le pont dun LST
Aot 1944 Les L-4 au dbarquement de Provence
Les pilotes et les mcaniciens des L-4 sur un LST Naples, le 14

aot 1944, veille du dbarquement de Provence
Un L-4 en opration
Un L-4 accident au dbarquement Cavalaire en aot 1944
Un L-4 dans la rgion de Colmar
Air Transport Command

LAir Transport Command, cr en juin 1942, comprend deux divisions :
Ferrying Division, responsable de la livraison des milliers davions de combat
et de leur remplacement sur les bases, et Air Transportation Division, charg
du transport du personnel et du fret.
Les grandes compagnies ariennes sont intgres lATC laquelle fusionne
lATCB britannique. Cyrus R. Smith, prsident-directeur des American Airlines,
est mobilis comme commandant de lAir Transport.
Aux C-47 initiaux, sajoutent au fur et mesure les Curtiss C-46 Commando,
les Convair C-87 (B-24 Liberator modifis) et les Douglas C-54.
LATC assure le transport du personnel et des approvisionnements militaires,
lentretien des routes ariennes et laccompagnement transatlantique des
groupes de combat.
A la fin de la guerre, lATC est devenu un norme transporteur militaire qui,
avec 12 000 avions, couvre un rseau de 260 000 kilomtres et livre une
moyenne de 2 000 tonnes de fret par jour.
Les enseignements tirs de cette exprience seront prcieux pour lexpansion
des transports ariens commerciaux daprs-guerre.
341st Bomb
Group North
Africa Ferrying
Division
327th Ferry Squadron /

Mediterranean ATS
Maison-Blanche 1943 Les C-47 de lATC parmi dautres avions : C-54, B-17, P-38, Amiot 152, Caudron C. 440 et LeO 45
Le QG de lATC La Snia Octobre 1943
Le bureau de lATC La Snia Octobre 1943
Les installations de lATC La Snia Mai 1943
Les installations de lATC Tlergma Octobre 1943
Le bureau de lATC Bizerte Octobre 1943
Le bureau de lATC Casablanca Octobre 1943
La Snia Octobre 1943
Transport de deux moteurs davion dans un C-47 et dchargement La Snia Juin

1943
Collision
de
deux C-47 La
Snia
Collision La Snia entre un C-47 et un Mosquito (IWM)
A Maison-Blanche, chargement pour la Russie. Le courrier pour les

prisonniers de guerre au Japon passe par Thran et Moscou
Dans un C-47
Le C-54 et sa pilote dcollent de Marrakech avec 4 900 kg de charge La route est longue jusqu Karachi : 8 900 kilomtres en 25 heures de vol
Green Project
A partir de mai 1945, lAir Transport Command met en place le Green
Project qui utilise tous les moyens, y compris les bombardiers, pour rapatrier
les soldats amricains, les civils et des soldats franais au rythme de 50 00
passagers par mois jusquen septembre 1945.
La ligne passe le plus souvent par Istres et Casablanca.
Ci-contre : Escale Casablanca
Ci-dessous : Cette petite fille, au Maroc, a la chance de traverser
lAtlantique en B-17 (Stan Owen)
Blimp Squadron ZP-14

Les dirigeables (blimp) K-123 et K-130 du ZP-14 de lUS Navy,
dcollent de South Weymouth (Massachuset) le 29 mai 1944 et se
posent Port-Lyautey, au Maroc, 80 heures aprs, aprs avoir fait
escale Argentia (Terre-Neuve) et Lagens Field (Aores). Ils
parcourent les 5 800 kilomtres en 58 heures de vol 150 mtres
daltitude en effectuant alors la premire traverse de lAtlantique par
des dirigeables amricains et la premire traverse par des
dirigeables souples. Six autres dirigeables, destin galement au ZP14, traverseront lAtlantique.
Les dirigeables, arms de bombes, effectuent des patrouilles
nocturnes anti-sous-marines moins de 100 mtres daltitude avec
des dtecteurs magntiques et des radars. La relve par les
patrouilles diurnes de PBY Catalina permet une couverture de 24
heures sur 24 de la zone du dtroit de Gibraltar.
Le vent qui souffle frquemment dans la rgion complique la tche
des dirigeables.
Ci-dessous : Les trajets des dirigeables et les stations daccueil
autour de la Mditerrane, dont Oran-La Snia
Ci-contre droite : Les dirigeables et les PBY Catalina font partie de
la 15th Fleet Air Wing (USNA)
Ci-contre : Le K-123 quitte lescale de

Lagens Field aux Aores le 31 mai 1944
Ci-dessus : Larrive Port-Lyautey, le
1er juin, avec le premier courrier
transatlantique transport par dirigeable
souple (USNA)
Caractristiques :
Longueur : 67 mtres
Diamtre : 16,40 mtres
Hauteur : 21 mtres
Volume : 9 000 mtres-cubes
Essence : 1 500 litres
Moteurs : deux fois 300 ch
Vitesse maximale : 102 km/h
Vitesse de croisire : 70 km/h
Autonomie en croisire : 3 040 km
Ci-contre gauche :
Les
bombes
sont
visibles de part et
dautre larrire du
fuselage
Ci-dessus : Larrive
Port-Lyautey du K-114
et du K-89 le 1er mai
1945
Ci-contre droite : Les
dirigeables
PortLyautey (USNA)
Deux vues dun dirigeable La Snia (USNA)
Un dirigeable Gibraltar le 21 juillet 1944, premier aterrissage dun dirigeable amricain en Europe (Stan
Owen)
Un dirigeable est
abm au sol
Port-Lyautey
en
janvier
1945,
aprs
quun
vhicule
ait
accroch un cble
damarrage
(USNA)
Le commodore George Owen, commandant la 15th Fleet Air Wing et

la Naval Air Station de Port-Lyautey (Stan Owen)
Le 20 mai 1944, le commodore George Owen accueille le vice-amiral Bellinger

commandant lAtlantic Fleet Air Force (Stan Owen)
En 1944 Port-Lyautey, visite de lamiral Rosendhal, Cdt les dirigeables de lUS

Navy, gauche, accompagn du commodore George Owen (Stan Owen)
Service funraire en avril 1945 Port-Lyautey, la mmoire de Franklin Roosevelt, en prsence du sultan Mohamed Ben Youssef, futur Mohamed V
(Stan Owen)
Dernire
diapositive
Le sultan reoit des autorits franaises et amricaines, en prsence de son

fils Moulay Hassan, futur Hassan II (Stan Owen)

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Ami(e) Internaute,

Ce soixante-troisime diaporama est le dixime consacr la Seconde

- Avions et units de la 12th Air Force, 2me partie

North American P-51 Mustang

P-51A Mustang du 68th Observation Group, 154th Weather

Le 68th Observation Group (renomm par la

North American A-36 Apache

86th FG 525th FS 526th FS 527th FS

Apache Maison-Blanche, le 14 septembre 1943

A-36 Apache du 86th FG Korba en Tunisie (Grard Paloque)

A-36 Apache du 86th FG Youks-les-Bains

A-36 Apache du 86th FG en Tunisie et en Italie (J.P. Crowder)

52nd FG 2nd FS 4th FS 5th FS

Spitfire du 52nd FG, 5th FS aprs lopration Torch

Spitfire Mk IX du 31st FG,

Spitfire Mk IV du 31st FG, 309th FS en mai 1943

Spitfire Mk V du 31st FG, 307th FS abattu par le tir ami lors du

Bell P-39 Aircobra

350th FG 345th FS 346th FS 347th FS

81st Fighter Group, lieu inconnu

Le Bell P-39 Airacobra est utilis par le

Le chasseur de nuit anglais Bristol

Premiers quipages amricains du 414th NFS

North American P-47 Thunderbolt

Northwest African Troop Carrier Command

Le Dbarquement de Sicile (opration Husky) les 9 et 10

316th TCG 36th TCS 44th TCS 45th TCS

82nd Airborne Division

Largage en C-47 Oujda le 20 aot 1943

Le 15 aot 1942, la 82nd Infantry Division devient la 82nd Airborne

Planeur Waco CG4

Embarquement et dcollage derrire un C-47 Oujda

Oujda, le 11 juin 1943 Chargement et installation dun canon 75 mm Hovitzer

Oujda, le 11 juin 1943 Chargement et installation dun canon 105 mm

Chargement dune Jeep

Systme de largage de conteneurs sous le fuselage dun C-47

Parachutiste amricain en 1943 (Elsevier)

Parachutistes en entranement Oujda

Prparation des parachutistes Oujda et embarquement dans un C-47

Ce que voit le pilote depuis le planeur

C-47 aprs avoir accroch un parachute en vol (Martin Litton)

Poste de pilotage dun planeur (Martin Litton)

3rd Infantry Division

Aot 1944 Les L-4 au dbarquement de Provence

Les pilotes et les mcaniciens des L-4 sur un LST Naples, le 14

Un L-4 accident au dbarquement Cavalaire en aot 1944

Un L-4 dans la rgion de Colmar

Air Transport Command

327th Ferry Squadron /

Le QG de lATC La Snia Octobre 1943

Le bureau de lATC La Snia Octobre 1943

Les installations de lATC La Snia Mai 1943

Les installations de lATC Tlergma Octobre 1943

Le bureau de lATC Bizerte Octobre 1943

Le bureau de lATC Casablanca Octobre 1943

La Snia Octobre 1943

Transport de deux moteurs davion dans un C-47 et dchargement La Snia Juin

Collision La Snia entre un C-47 et un Mosquito (IWM)

A Maison-Blanche, chargement pour la Russie. Le courrier pour les

Blimp Squadron ZP-14

Ci-contre : Le K-123 quitte lescale de

Deux vues dun dirigeable La Snia (USNA)

Le commodore George Owen, commandant la 15th Fleet Air Wing et