Cockpit.

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Marck Krief

Multiplex est un acteur historique et in- vos selon le modèle utilisé. Enfin, main, ce TX a tendance à pencher
contournable de la radiocommande . une planche d’autocollant accom-
pagne l’ensemble.
en direction de l’antenne (1400
mm). En revanche, l’équilibre est
L’ensemble Cockpit SX permet aux mo- satisfaisant avec la sangle (en op-
délistes de bénéficier de la riche expé- L’émetteur
tion).
Les pieds permettent de poser l’ap-
rience de ce constructeur pour un Cockpit SX

L
investissement raisonnable.
’ensemble Cockpit SX
Standard Set 40/41 mHz se
compose d’un émetteur sur
AQ, d’un récepteur RX-7-Synth IPD
et d’un servo Mini-HD, d’embouts
de manche de différentes formes
et longueurs et d’un drapeau d’an-
tenne.
Pour être utilisable, cet ensemble
devra donc être complété de ser-
vos adaptés au modèle, d’un éven-
tuel AQ de réception et d’un
chargeur de batteries.
La notice papier qui accompagne le
combo, traduite en Français, est
tout simplement exemplaire. Elle
1) Généralités
De type “pouces dessus”, cet émet-
teur est un tout plastique qui ne
ressemble à aucun autre (sauf chez
Multiplex). Dans le domaine de l’er-
gonomie et de l’esthétique, il faut
bien reconnaître que ce construc-
teur tient en effet une place très
particulière… On aime ou pas, point.
L’’impression de légèreté de ce TX
est confirmée par la balance : 800
pareil debout, et la poignée facilite
le transport.
Comme souvent sur ce type de ma-
tériel, tous les inters et autres or-
ganes de contrôle sont livrés
d’origine. Pas d’options à prévoir !
La partie inférieure du boîtier est
dépourvue de tout organe de com-
mande ou afficheur, ce qui est selon
moi un bon choix : cet endroit tom-
be moins immédiatement sous les
yeux du pilote que le haut de l’é-
metteur… Au centre de la face avant

JJU
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L07
g tout juste, ce qui est parfait. Sa trône la désormais classique mo-

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est accompagnée d’un graphe A3
indiquant l’arborescence des me-
nus ainsi que la distribution des ser-
L’ensemble Cockpit SX.
prise en main est excellente, no- lette de programmation, unique or-
tamment grâce aux défonces prati- gane dans notre cas. Juste au
quées sur la face arrière. Tenu en
dessus se trouve l’inter d’alim (par-
Cockpit.qxt 7/06/03 16:43 Page 3
Le bloc de commande côté gau-
che.
faitement protégé des fausses ma-
nips, et bénéficiant d’une Led bleue
“pêchue”) et l’attache de sangle.
Les deux manches, de type ouverts
donc précis, sont disposés légère-
ment non parallèles, afin de faciliter
le pilotage. A vos de juger !
Le frottement du manche de gaz (à
droite ou à gauche) est au choix
continu ou cranté. Les pilotes d’hé-
lico seront contents.
La dureté est réglable sur tous les
axes. Notez que la clé Torx néces-
saire aux réglages et au démon-
tage est fournie (solidement fixée
au dos du boîtier).
La partie supérieure centrale est
quant à elle dédiée à l’interface uti-
lisateur, réduite à sa plus simple
expression : un afficheur LCD dé-
dié, c’est tout !
Sur sa droite, on trouve un inter 2
positions (Snap/Dtc) un inter 3 po-
sitions (Aux 2), un poussoir fugitif
(Thr cut) et enfin le potar de voie 6
(Spoiler/Thr-limit). Notez que ce
potentiomètre est très judicieuse-
ment accessible du dessus et du
dessous du boîtier. Il est donc pos-
sible de le manipuler avec le pouce
ou l’index. Génial !
Sur la gauche de l’afficheur, on
trouve deux inters 2 positions (D-R
et CS/A-rot), un poussoir fugitif
(Teacher) et enfin un potar de voie
5 du même type que la voie 6.
Notez qu’aucun emplacement libre
n’est disponible. Cet émetteur est li-
vré avec tous ses inters.
C’est tout pour la face avant. Ne
vous demandez pas où est le
quartz, il n’y en a évidemment pas
puisque cet émetteur est à synthè-
se de fréquence, et qu’il est par
conséquent capable d’émettre sur
n’importe quel canal de la bande
des 40 et 41 MHz.
Notez que la notice recommande
de ne pas utiliser de GSM à proxi-
mité de cet émetteur à synthèse.
Je n’ai pour ma part pas constaté
de problème, mais il est prudent
de suivre cette recommandation…
L’antenne dispose d’un loge-
ment dans l’émetteur.
L’émetteur bénéficie d’une conception de grande qualité et d’une
batterie de bonne capacité.
Le dos de l’émetteur. Notes les trous de réglages des manches.
La clé de réglage est fermement
maintenue à demeure sur le dos
du boîtier.
Le côté gauche comporte un trou
permettant de ranger l’antenne. Un
cran actionnable bloque celle-ci
dans l’émetteur.
Sur le dessus de l’émetteur on trou-
ve évidemment l’embase d’antenne
(non orientable) ainsi qu’une trap-
pe (occultable à volonté) donnant
accès à une embase DIN 8 broches
multifonction (charge de l’AQ, éco-
lage, simulateur, DSC, liaison PC).
La face arrière est quant à elle très
dépouillée : on y trouve la fameu-
se clé Torx, la commande de la
trappe d’accès à la prise multifonc-
tion et le bouton de libération de
l’antenne. Des trous disséminés
Le bloc de commande côté droit
de l’émetteur.
permettent d’accéder aux vis de ré-
glage des manches.
La batterie n’est donc pas accessi-
ble sans démontage du boîtier.
Celle-ci est une 6S 1800 mAh NiMh.
Cela n’est déjà pas si mal…
L’autonomie obtenue est de fait très
satisfaisante, et amplement suffi-
sante quelle que soit l’application
envisagée (vol de pente compris).
La notice précise que le courant de
charge max est de 1,5 A.
2) Programmation
L’élément central de la program-
mation est l’écran LCD, riche en in-
formations. Comme déjà précisé,
l’écran LCD dédié est spécifique-
ment fabriqué pour cet émetteur.
Il comporte donc des informations
pré affichées, qui restent lisibles
lorsque l’émetteur est éteint. Seules
s’affichent réellement les informa-
tions supplémentaires en fonction
de la programmation, la tension
batterie ou les trims par exemple.
Avantages d’un tel afficheur : le
coût est peu élevé, il est facile à
lire puisque les informations res-
tent toujours à la même place et il
consomme peu d’énergie. Les in-
convénients sont évidents : im-
possibilité d’afficher autre chose
que ce qui est prévu à la fabrica-
tion de l’afficheur. En particulier, ce
type d’écran ne permet pas d’affi-
cher des graphiques évolués.
Concrètement, l’afficheur du Cockpit
SX comporte peu d’infos figées :
seuls les positions neutre des trims
restent lorsque que le TX est éteint.
L’unique organe de programmation
est la molette “3D” qui peut tourner
et cliquer. Autant dire que l’arbo-
rescence des menus doit impérati-
vement être bien pensée pour que
la programmation reste simple.
Qu’en est-il ?
Tout d’abord, sachez qu’à la mise
sous tension, l’émetteur indique en
clair la fréquence d’émission mais
n’émet pas (la Led bleue est allu-
mée). Le pilote doit alors vé-
uu
rifier si ce canal est libre.
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UI L07
IL
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Multiplex livre 4 embouts de
manches, de quoi satisfaire tous
les mains des pilotes.
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L’écran de base indique la fré-
quence d’émission, le canal, la
position des trims et le type de
modèle.
La clé indique que l’on est en
mode Setup. On choisit ici le
modèle courant.
L’icone servo indique que l’on
est en mode Réglage des ser-
vos, ici la course du servo 1.
uu Un bref appui sur la molette
permet de mettre en service
l’émission (la Led bleue clignote).
Ce processus permet d’améliorer la
sécurité sur le terrain. De plus, il
est ainsi possible d’entrer en mode
programmation sans émettre. Il
suffit pour cela de presser longue-
ment la molette. Bien vu !
Enfin, il est possible de placer dans
l’émetteur le module optionnel
Channel Check Plus, qui vérifie
automatiquement à la mise sous
tension que la fréquence est effec-
tivement libre. Il s’agit en fait d’un
scanner.
Une fois en mode programmation, il
y a deux catégories de menus :
INFO et MAIN.
INFO comporte 7 écrans qui per-
mettent, en faisant simplement
tourner la molette, de connaître les
données essentielles comme le type
de modèle, la tension batterie, la
fréquence, le chrono, le temps d’u-
tilisation de l’émetteur, le nom du
propriétaire, la version du firmwa-
re ou encore le nom du modèle. Ce
menu peut être utilisé avant, pen-
dant et après le vol, pour connaître
l’état général de la radio.
Le menu MAIN permet quant à lui
d’accéder réellement à la program-
mation.
Sachez avant de poursuivre l’in-
ventaire des fonctions que le
Cockpit SX offre 4 types de modè-
les :
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074
- EASY,
- GLIDER,
- ACRO
- HELI.
Le réglage de la fréquence d’é-
mission est très simple.
Ici on agit sur le neutre du ser-
vo 1.
La lettre SIGMA indique que l’on
est en mode Mixage, en l’occu-
rence empennage en V.
La partie synthèse de fréquence de l’émetteur est relativement
complexe.
Chaque modèle est représenté par
une icône sur l’écran. Dans la pra-
tique :
- EASY permet de programmer un
avion ou planeur avec un ou deux
servos d’ailerons.
- GLIDER donne accès aux phases
de vol et autorise jusqu’à 4 servos
d’ailes, avec les mixages qui vont
bien.
- ACRO permet également d’utili-
ser les phases de vol et de nomb-
reux mixages évolués.
- HELI est évidemment destiné aux
hélicos, et présente tous les mixa-
ges nécessaires à ce type de mo-
dèle.
Le choix du type de modèle se fait
lors de création du modèle en mé-
L’affichage de la tension batte-
rie est clair et précis.
Les Dual rates se règlent dans le
même mode de programmation.
Les mixages prédéfinis sont
nombreux. Ici Spoilers donne
Alierons.
moire. Le pilote dispose au total de
12 mémoires dans cet émetteur.
La programmation du Cockpit SX
est organisée en 5 sous-menus très
logiquement classés :
- SETUP donne accès à la langue
(Allemand ou Anglais), au nom du
propriétaire, au nom du modèle, à
la fréquence d’émission, au seuil
d’alarme batterie, au reset de la
mémoire, à la version du firmwa-
re, au mode de pilotage, au type
de manche de gaz, à l’écolage et
aux phases de vol. Notez qu’il est
possible de sélectionner la fonction
Throttle check, qui vérifie à la mise
sous tension que le manche de gaz
est bien a ralenti. Dans le cas
contraire, un message apparaît à
Bien pratique, on peut régler le
seuil de l’alarme batterie.
Cette fois, on accède aux régla-
ges des voies, ici l’exponentiel.
Ici le mixage prédéfini pour aile
delta.
l’écran, et surtout l’émetteur main-
tient la sortie de voie de gaz au ra-
lenti. C’est une excellente mesure
de sécurité !
les pilotes de planeurs apprécieront
le fait que les modes 5 à 8 per-
mettent de disposer directement
des AF sur le manche de gaz, les
gaz étant contrôlable par le potar
droit (pour un motoplaneur).
Sachez que la fonction écolage est
particulièrement évoluée, puis-
qu’elle permet, outre la sélection
des voies transmises à l’élève, d’as-
signer le manche et le sens de dé-
battement du moniteur élève. Que
de raffinement. Il est donc possi-
ble d’utiliser virtuellement n’impor-
te quel type d’émetteur élève.
- CONTROL permet de programmer
DualRate et Exponentiel sur les trois
axes.
- MIXER donne accès à la fois aux
mixages prédéfinis et aux mixages
libres, selon le type de modèle sé-
lectionné. On trouve entre autre
Empennage en Vé, Aile Delta,
Ailerons donne Profondeur,
Différentiel d’ailerons, AF, Volets,
fonction cordon en Y pour les aile-
rons, Positionnement prédétermi-
né pour les trois axes (figures
automatiques), Crocodile, Flaperon,
3 mixages libres…
En fait, la profondeur peut recevoir
une part plus ou moins grande des
axes suivants : profondeur, Gaz et
Spoilers. Les ailerons peuvent re-
cevoir : Ailerons, Spoilers, Volets
et Profondeur. Les volets peuvent
recevoir : Flap, Ailerons, Spoilers
et Profondeur. De plus, trois pha-
Cockpit.qxt 7/06/03 16:44 Page 5

hélico à pas fixe jusqu’au thermique ne nécessite donc pas de quartz.

L’écran Chrono 2.
Cet écran indique le mode pro-
gramme de l’émetteur, ici EASY,
ainsi que la tension de la bat-
terie.
La mémoire est consacrée au
planeur Cularis, bientôt testé
dans RCP.
ses de vol sont disponibles :
Le choix du déclenchement du
chrono à partir de la position
d’un manche.
Avant de modifier un réglage de
servo, il faut le sélectionner.
La mémoire Hélico bénéficie, com-
me chaque mémoire, d’une icone
représentant le type de modèle.
tions, qui donne une bonne idée
90 en passant par l’électrique type
Dragonus.
Sur le plan technique, rien à redire :
la conception est excellente, tant
sur le plan mécanique (manches)
qu’électronique. Du beau matériel !
Le récepteur
RX-7-IPD
Le RX-7-Synth IPD est désormais
un classique chez Multiplex. Il se
présente en boîtier allongé de peti-
te taille et propose 7 voies. Un
connecteur dédié permet le bran-
chement de la batterie ou du cor-
don de diagnostic. La prise AUX
permet éventuellement de connec-
ter également l’AQ de réception (sé-
curité).
Son poids de 22,7 g et ses perfor-
mances permettent de l’utiliser
dans de nombreux modèles, du
ParkFlyer au gros multi.
Ce RX à simple changement de fré-
La programmation du canal de ré-
ception (bande 40/41 mHz) se fait
à l’aide du bouton poussoir SET si-
tué sur le dessus du boîtier. Une
Led située à proximité indique le
déroulement de cette étape.
La version testée du logiciel de dé-
codage PPM est la V 1.2. Voici ses
caractéristiques :
- Décodage de virtuellement tou-
tes les marques d’émetteur (dont
évidemment le Cockpit) travaillant
en PPM (pas en PCM).
- Mode Hold (maintien en position
des servos en cas de perturbation)
- Mode FAIL SAFE (positionnement
prédéfini par programmation des
servos en cas de perturbation)
- Compteur général d’erreurs de
fonctionnement (Tension batterie <
4,4 V, perte temporaire de récep-
tion et signaux invalides).
- Vérification à la mise sous ten-
sion que la tension batterie est su-
périeure à 4,5 V. Dans le cas
contraire, le récepteur reste en
Stand By, signalant fort justement
au pilote le problème.
- Mémorisation de la “signature” de
l’émetteur associé (nombre de
voies), évitant que le récepteur ne
décode un signal en provenance
d’un autre émetteur.
- Filtrage des signaux de voies in-
valides (860 µs < signal valide <
2350 µs).
- Filtrage des signaux de voies en
cas de réception perturbée mais va-
lide. Dans ce cas, le frétillement
des servos est atténué mais reste
perceptible afin d’alerter le pilote.

Normal, Thermique et Speed. Elles
permettent de régler pour chacu-
ne d’elles les valeurs suivantes :
DualRate, Différentiel d’ailerons,
Ailerons donne Flaps, position des
volets de courbure, position des
trims des trois axes. Il est possible
de copier une phase de vol vers une
autre, histoire de ne pas reprendre
les réglages de zéro… Le temps de
passage d’une phase à l’autre est
réglable entre 0 et 3 secondes. Pour
le programme Hélico, certains mixa-
ges sont évidemment spécifiques
: type de plateau cyclique (8 choix
dont 2 servos, 3 servos à 120° et 4
servos à 90°), courbe de pas sur 5
points, limitation de courbe de gaz,
courbe de gaz sur 5 points, Direct
Throttle Control (gaz sur un potar et
non sur un manche, pour le cas
d’un contrôleur de régime), pas
donne anticouple, offset anticou-
ple, pas collectif donne anticouple,
gain gyro (normal/heading lock) et
rotation du plateau cyclique. Il y a
4 phases de vol avec réglages sé-
parés de courbe de pas, DualRate
et valeur fixe de gaz (autorotation).
- SERVO permet de régler le sens
de débattement, la course et le
neutre de chacune des 7 voies.
- MEMO donne accès à la gestion
globale de la mémoire de l’émet-
teur ; On peut ainsi choisir une mé-
moire, la créer en choisissant le
type de modèle, la nommer, la co-
uu
des possibilités de cet émetteur… quence utilise tout comme l’émet- Notez que ce filtrage peut être
Vous l’avez compris, le Cockpit SX teur la synthèse de fréquence. Il désactivé.
est très très complet. Il présente
tout ce que peut souhaiter un pilo-
te débutant ou expérimenté.
Pour les pilotes Avion, que les mo-
dèles soient simples ou au contrai-
re très évolués, rien ne manque.
Pour les planeuristes, Multiplex pro-
pose comme d’habitude une radio
très complète. Seuls les pilotes de
très grands modèles, c’est-à-dire
avec plus de 4 servos dans les ailes
seront un peu « à l’étroit ». Pour
les autres, rien ne manque. Les pi-
lotes Hélico ne sont pas oubliés,
avec des possibilités très vastes
dues notamment aux choix très
complet de plateau cyclique, ainsi
qu’aux courbes sur 5 points.
Enfin, les phases de vol et les trois La partie IPD du EX7 avec son processeur d’origine Texas
mixages libres ouvrent encore un Instruments.
peu plus le domaine d’utilisation de
cet émetteur.
3) Conclusion
Le Cockpit SX est un émetteur pro-
grammable à la fois simple d’utili-
sation, très complet et surtout
parfaitement polyvalent : il n’est
pas spécialisé pour l’avion, le pla-
neur ou l’hélico. Il fait aussi bien
dans chaque discipline ! C’est un
gage de pérennité pour le pilote,
qui envisage un jour d’étendre son
domaine de vol…
Cet émetteur s’adresse donc à tout

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pilote de modèle volant, de l’indoor

pier ou l’effacer.
- TIMER est évidemment dédié aux
deux chronos disponibles.
Voila une bien longue liste de fonc-
075
au trainer en passant par le multi,
du planeur 2 axes au 4 mètres en
passant par le motoplaneur, de l’- la partie réception du RX7 est assez classique.
Cockpit.qxt 7/06/03 16:44 Page 6

Spectre étroit Cockpit SX. Spectre large Cockpit SX. C’est très propre.
Il est également possible d’utiliser
ce récepteur relié à un PC, afin de
Conclusion phases de vol et un récepteur d’ex-
cellente qualité, cet ensemble pré-
- L’ensemble à synthèse
Cet ensemble signé Multiplex peut de fréquence
disposer de certaines finesses de sente un très bon rapport
être recommandé sans restrictions - Les AQ 1800 mA livrés
programmation, et surtout de pou- qualité/prix.
à tous les pilotes d’engins volants d’origine
voir lire de façon précise le type et Certains raffinements, tels que la
pratiquant leur hobby dans le cad- - La programmation très
le nombre d’erreurs détectées en fonction Throttle Check ou encore la
re du loisir. Avec de très nombreux claire et puissante
vol. Enfin, ce RX peut dans ce validation de la fréquence d’émis-
avantages, au nombre desquels la - La polyvalence totale
contexte être utilisé comme scan- sion à la mise sous tension amélio-
synthèse de fréquence, 12 mémoi- - La sécurité apportée à
ner. La mise à jour du logiciel de rent la sécurité du pilote et de ses
res de modèles, des modes Avion, l’utilisateur
fonctionnement interne est égale- copains sur le terrain.
Planeurs et Hélico très évolués, des - La prise multifonction
ment prévue. La notice très complète et explicite
(écolage, simulateur, PC)
Le logiciel PC est téléchargeable
- La qualité de fabrication
gratuitement sur le site Multiplex.
- Le récepteur
Avec toutes ces caractéristiques,
haut de gamme
autant dire que ce RX est très com-
plet. Il propose le meilleur de la
- L’équilibre de l’émet-
technologie actuelle, et offre sur le
teur tenu en main, an-
terrain d’excellentes performances.
tenne sortie
La portée obtenue atteint en champ
libre plus de 800 m ! La sélectivité favorise enfin la prise en main et
est également parfaite. rend cet ensemble accessible au
Au banc de mesure, ces bons ré- plus grand nombre.
sultats sont évidemment confirmés, L’organisation très fonctionnelle des
avec une sensibilité très élevée. menus permet d’atteindre chaque
Une fois ouvert, ce récepteur laisse paramètre rapidement et sans hé-
apparaître une électronique com- sitation. Le fait de ne pas disposer
posée de deux cartes superposées : du Français ne pose en pratique au-
l’une prend en charge la partie ré- cun problème, les textes étant de
ception, et l’autre la partie “DSP”. toute façon abrégés à l’écran.
Détail important : les connecteurs Avec cet ensemble, le compromis
ont un format universel, et non le n’est pas de mise. Tout l’indispen-
format Multiplex. Il est donc possi- sable est présent, et Multiplex off-
ble d’utiliser tout servo standard, re en bonus le superflu…
quelle qu’en soit la marque. Alors si vous cherchez un ensem-

Servo Mini HD
ble moderne, polyvalent et très
complet à la fois, pensez à évaluer
Il s’agit d’un servo standard, tant le Cockpit SX, sinon vous risque-
au niveau de sa taille et de son riez de le regretter…

FICHE ENSEMBLE RADIOCOMMANDE

poids (44,4 g) que de ses perfor-
mances. Il est par conséquent par-
faitement adapté aux avions
classiques de type Trainer. Il déve- NOM MARQUE REF : TYPE EMETTEUR TYPE RECEPTEUR PRIX
loppe environ 1,7 kgxcm et son Cockpit SX Multiplex 25151 Pouces dessus PPM IDP
temps de déplacement est d’environ
0,19 s. En revanche, il se distingue CARACTERISTIQUES DE L’EMETTEUR Cockpit SX
par une absence de jeu, une excel- PHYSIQUES HAUTE FREQUENCE
lente précision de 2 µs et une zone DIMENSIONS POIDS BANDE MODULATION ELECTRONIQUE
morte de seulement 5 µs. 108 x 180 x 60 mm 800 g (avec AQ) 40/41 MHz à synthèse FM interne
Ce servos ne décevra donc pas les BASSE FREQUENCE
pilotes en terme de précision de pi-
NOMBRE DE VOIES TYPE DE CODAGE CONTROLEURS TRIMS LOGICIEL
lotage, ce qui n’est somme toute
7 PPM 2 manches + 4 inters électroniques anglais
pas si courant pour un servo stan-
dard ! 2 aux. + 2 poussoirs. Allemand
DIVERS
AFFICHAGE PROGRAMMATION MEMOIRES CONSO. ALIMENTATION
Ecran LCD spécifique oui 12 240 mA Accu 1800 mAh
(NiMh)

CARACTERISTIQUES DU RECEPTEUR RX-7 Synth-IDP

PHYSIQUES HAUTE FREQUENCE
DIMENSIONS POIDS TYPE BANDE MODULATION
44x29x17 mm 22,7 g Simple changement 40/41 MHz FM
de fréquence

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BASSE FREQUENCE
NOMBRE DE VOIES TYPE DE DECODAGE FAIL SAFE CONSO. ALIMENTATION
Le servos Mini HD est un stan- 7 PPM/IDP oui 21 mA 4 à 5 éléments
dard classique.