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et nous, nous restons sur la terre qui est, quelque fois, si jolie
IL RESTE MES YEUX ce phnomne ahurissant quest llecteur. Nen resterait quun,
de ces lecteurs, que je continuerais me
questionner sur son trange motivation.
Alors ne nous tonnons pas quil y en ait
qui ne veulent pas laisser autrui le soin de
veiller notre bien-tre, surtout sans nous
demander la permission, surtout quand on
sait que le clampin lu en question se contrefout du quart comme du tiers de notre
bien-tre. Ce qui conduit un personnage
quelconque prendre le pouvoir est toujours
guid par une mgalomanie galopante et ses
intrts propres et, avec, ceux de ses affids ;
si on ajoute ses rapports consanguins et
incestueux avec la gent de la finance et de
leurs mdias aux ordres, on a compris ses
motivations. Cest tout fait trange quun
quidam, aprs des sicles de matres avides
qui le grugent, puisse encore croire quun lu
lui inspire les mots de probit, de dvouement, de travail utile au plus grand nombre,
ides de justice, promesses de bien-tre futur
avec soulagement immdiat de ses misres.
Voil cest ainsi et cest effrayant que rien
ne lui serve de leon, notre lecteur
lambda, pas plus que les comdies grotesques et tristes qui, des sicles durant, ont
consist la protection des puissants et par
l mme lcrasement des petits. Cet lecteur qui devrait sapercevoir lvidence
quil ne fait que payer pour tout un tas de
choses dont il ne jouira jamais et qui crve
de ces combines politiques qui ne le regardent mme pas tant elles ne concernent que
ceux pour qui cet lu est en place, manipulateurs de ce systme pervers, lui-mme manipul par ceux qui le laissent samuser de sa
fonction servile. Car dans la servitude
ombre ou rien ne pntre , on a pour chef
dmo crazy 9
ments pas de patrie avec son cortge de
xnophobie haineuse quil est bon dentretenir pour donner lorgueil indispensable
lacceptation de cet esclavage qui fait la
force des nations.
Les lections, on sen tape ? Impossible !
Cet lecteur, le seul, le dernier, croit encore
que quand il vote pour une telle ou un tel, il
a la fiert illusoire de penser quil vote
contre celui-l quil ne veut plus voir lhumilier ; la triste blague alors que cest contre
lui, contre son panouissement dhomme
libre quil vote.
Et lon voudrait quavec une joie sadique
je prenne plaisir de voir une nouvelle
priode lectorale souvrir alors que lon
peut affirmer quelle lest dj, ouverte,
quelle la toujours t, et qutant donn nos
murs parlementaires et nos gots politiques (qui sont de nous mpriser les uns les
autres), cela ne changera rien. Il faut le
regretter, mais le fait est l ! Diviser pour
mieux rgner cest bien connu et a marche
encore, ainsi cette Europe avec laquelle on
nous bassine, qui devait nous ouvrir des
horizons vastes et enchanteurs, plus de frontires et pour faire simple une monnaie unique, pour tre plus fort. Curieusement
insidieusement les politiques, les industriels
crapules, ont commenc diviser cette
Europe en tranches et accuser les autres de
viles turpitudes : les Grecs feignasses, les
Anglais pas francs du collier (ils gardent leur
monnaie pour mieux nous niquer), les
Roumains et les Polonais font rien que jouer
les jaunes en cassant le prix du boulot, les
Allemands qui font rien qu bosser et pas
prendre de retraite et ce dans un ordre national et volontaire qui force ladmiration, donc
la haine (salauds de laborieux !). Alors, que
dire des Arabes, des Roms, des Noirs, qui ne
sont rien que des trangers sales et voleurs.
Diviser toujours : malignement titiller la
jalousie du voisin proche, et les retraits, les
fonctionnaires, chmeurs, jeunes, vieux,
pour faire simple tous les autres sauf moi,
parce que moi je vote, je bosse, je suis mal
pay cause des autres, pas cause du
patron, ni du systme qui est pourri gt de
lintrieur, ni du dput qui vote des lois de
plus en plus rpressives, ni du maire qui, le
pauvre, nest l que parce que sinon y aurait
personne dautre (au fait, et alors si on tentait le coup de, sans lui, personne dautre,
chiche ! La Belgique plus dune anne sans
gouvernement et alors ?). Revenons cette
Europe providentielle : leur faire voir aux
autres comme on allait pter dans la soie,
devenir arrogants, voire mprisants. Ils
allaient voir les Ricains et leur dollar, comment quon allait le mettre plat ventre, de
10 coup de gueule
Cte dIvoire
coup de gueule 11
Bon, quand le peuple devient dur et le gouvernement mou, Dmocratie ou pas, videmment il faut faire quelque chose, car sinon les
lus pourraient se laisser influencer par le
peuple, et ce serait un comble. Le mieux est
de les virer pour les remplacer par des gens
qui savent ce quest lconomie. Oui, alors
videmment eux, on ne va pas attendre quils
se fassent lire, a pourrait durer un peu
longtemps. Mieux vaut coller les tats sous
tutelle de lUnion europenne et les gratifier
dexperts patents s finances, aprs avoir
gicl en beaut leurs gouvernements lus. On
Ds le xve sicle, les mers servaient de support au remplissage des coffres du vieux
monde . Les navires, remplis de marchandises pilles et desclaves razzis, voguaient
lnergie olienne, prfigurant une touchante
sensibilit cologique
Aujourdhui, lconomie globalise
implique la fluidit des flux qui relient
zones de production et de consommation 1.
Les grands chantiers bouleversent notre
environnement : autoroutes, tunnels, TGV,
ponts, etc. Les populations qui en subissent
les consquences se rvoltent parfois massivement, tels les Italiens de Val de Susa 2.
Pour les capitalistes, lenjeu principal est le
transport maritime, qui reprsente 90 % du
trafic mondial de marchandises.
La logique productiviste ncessite lacclration de lacheminement des matires premires et des biens de consommation. Le
progrs permet aujourdhui la manutention de 200 000 tonnes en quelques heures,
alors quil y a quelques dizaines dannes,
elle ncessitait plusieurs jours pour 10 000
tonnes, les escales reprsentant plus de 50 %
du temps !
Les marchandises solides en vrac (sable,
crales, minraux, etc.) sont transportes
dans des vraquiers. Appels les chevaux de
trait des mers , ils comprennent aussi bien
des caboteurs ctiers que des gants de
des transformations :
modernisation des flottes, gigantisme des
navires, accroissement de leur vitesse,
doublement des capacits daccueil de
certains terminaux portuaires,
restructuration du travail dans les ports,
destruction du statut des dockers,
automatisation des tches bord, diminution de la taille des quipages.
Dnormes projets sont en voie de ralisation :
grands travaux lis lencombrement
des corridors maritimes (Suez, Panama,
Bosphore, etc.),
bateaux grande vitesse (BGV), autoroutes de la mer (ADM), super-ports, plateformes multi-modales, etc.
Ces rseaux hirarchisent les territoires,
renforcent la comptition, imposent des axes
privilgis.
Au niveau europen, le programme
Marco Polo , aux normes investissements, fait saliver les socits du secteur :
Les transports routiers sont trs chers en
raison des repos, des accidents et des grves,
les autoroutes maritimes sont cres pour
faire face cette situation. Ce nest quavec
la grande vitesse que les autoroutes de la
mer sont rentables. Elles ont cr lERT
(European round table) qui reoit des responsables politiques, anime le Cercle pour
loptimodalit en Europe , o se retrouvent
socits de transport, banques, entreprises de
construction.
La refonte totale des voies de communication en cours prvoit de nouvelles lignes
maritimes reliant le nord et le sud de
lEurope, rejoignant la Mer Noire et le Canal
de Suez. Ainsi plusieurs ports sont concurrents en Espagne pour, notamment, recevoir
les ferrailles
collectes
e t
transformes
p a r
loge de la lenteur