Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
DT6647 PDF
DT6647 PDF
RST
D c e mbr e 20 1 3
Ouvrages
d'Art
36
Sommaire
Introduction ................................................................................................................................ 2
Le souffle ..................................................................................................................................... 2
Dtermination du souffle ............................................................................................................ 4
Cas du remplacement dun joint de chausse ........................................................................... 15
Conclusion................................................................................................................................. 15
Bibliographie............................................................................................................................. 17
Introduction
Le choix dun joint de chausse adapt un ouvrage donn et son environnement dpend de nombreux paramtres. Il
convient de les prendre en compte pour garantir un fonctionnement adquat du joint, une durabilit optimale et son
adquation avec les besoins spcifiques de louvrage.
Le paramtre le plus dterminant est le dplacement du tablier : le joint doit pouvoir reprendre le souffle, tant en
dplacement longitudinal quen mouvement transversal et vertical. Le choix va se porter sur diffrentes familles de joints
de chausse en fonction de la valeur du souffle.
La prsente note est une actualisation partielle du guide Joints de chausse des ponts routes du Stra de 1986 [1], une
rvision plus complte de ce guide tant actuellement en cours de rdaction. Elle se propose de guider les Matres d'uvre
et les Bureaux d'Etudes dans le calcul du souffle d'un ouvrage selon les normes Eurocodes et dans le remplacement d'un
joint de chausse sur un ouvrage courant en vue de rduire le souffle.
Le souffle
Dfinition
Le souffle d'un joint est le dplacement relatif maximal prvisible des deux lments en regard, mesur entre leurs deux
positions extrmes (Fig. 1).
Le joint doit satisfaire aux trois degrs de libert correspondant aux trois directions du dplacement relatif des deux
lments par rapport l'axe de la voie (Fig. 3).
La composante longitudinale est en gnral prpondrante. Elle reprsente les mouvements de contraction et d'extension,
rversibles ou non, de la structure (temprature, retrait, fluage, freinage) ainsi que la dformation longitudinale lie la
rotation sous charge.
La composante transversale apparat principalement dans le cas d'ouvrages courbes ou biais (mais galement pour les
ouvrages droits et larges) : elle est la consquence d'une dformation particulire du tablier (essentiellement sous l'action de
la dilatation thermique) et de l'effet du trafic (force centrifuge et freinage).
La composante verticale, bien que de faible valeur, n'est pas ngligeable. Elle rsulte de mouvements de rotation d'about du
tablier et ventuellement de tassements (ou dformations) dappuis et de dplacements/tassements des appareils d'appui
(tassement lastique des appareils d'appui en lastomre, dplacement des appareils d'appui balancier, par exemple).
Note : Lorsquaucune des deux parties en vis--vis nest fixe, les dplacements de chaque partie s'ajoutent : cest le cas par
exemple des joints entre deux ouvrages successifs au droit de piles-cules, ou des joints intermdiaires sur un ouvrage.
Dtermination du souffle
Les textes de rfrence
Les textes de rfrence pour la dtermination du souffle dun joint de chausse sont les normes Eurocodes (et leurs annexes
nationales) et autres normes listes dans le tableau.
Pour chaque texte de rfrence, les paragraphes particuliers intressant le calcul du souffle dun joint de chausse sont
prciss.
Tableau 1 : Normes impactant la dtermination du souffle d'un joint de chausse
Rfrence de la norme
Titre de la norme
NF EN 1990 [2]
NF EN 1990/A1 (annexe A2 de la
norme NF EN 1990) et son annexe
nationale NF EN 1990/A1/NA [3]
NF EN 1998-2 [9]
NF EN 1337-10 [10]
Note : Conformment lannexe nationale NF EN 1993-2/NA [11], lannexe B de la norme NF EN 1993-2 [11]
Spcifications techniques pour les joints de dilatation de ponts routiers nest pas applicable. Cette note donne donc les
prescriptions utiles en la matire.
la temprature
sisme
La temprature
Cet effet constitue une part importante du souffle.
La variation de longueur d'une structure librement dilatable, en fonction de la temprature est donne par :
L = L T T
L : variation de la longueur
L : longueur dilatable
: coefficient de dilatation
: diffrence de temprature
La longueur dilatable dun ouvrage peut tre dtermine par la mthode du point fixe (cf. guide appareils d'appui pot du
Stra 4.6.2 [12]), qui permet didentifier les positions extrmes du point de dplacement nul. La position de ce point de
dplacement nul de louvrage varie en fonction de la rpartition des appareils dappui et de la souplesse des appuis.
Pour un ouvrage totalement symtrique (symtrie des fondations, des appuis, des conditions dappui et du tablier), le point
de dplacement nul peut tre considr au centre de louvrage et la longueur dilatable est alors la demi-longueur du tablier.
Le coefficient de dilatation pris pour le calcul du souffle est 10.10-6/C pour le bton et 12.10-6/C pour une structure
mtallique (NF EN 1991-1-5, annexe C [4]).
Pour des structures mixtes, ce coefficient doit tre pris gal 12.10-6/C. (NF EN 1994-2, 5.4.2.5(3) [8]).
Ces valeurs du coefficient de dilatation utilisables pour le dimensionnement du souffle des joints de chausse peuvent tre
modifies par d'autres valeurs valides par des essais ou des tudes dtailles.
L'amplitude de variation de temprature est la variable principale pour la dtermination de la variation de longueur de
l'ouvrage. Cette tendue dpend principalement de la zone gographique et de l'environnement dans lequel se situe
l'ouvrage.
Elle peut tre dtermine de deux faons :
suivant la rglementation,
partir des relevs mto du site concern, lorsque les conditions climatiques locales spcifiques le justifient.
T0 est la temprature d'origine du pont (pour la dtermination du souffle du joint de chausse, T0 est la temprature du
pont la date de pose du joint de chausse),
la composante de temprature uniforme TN est associe une priode de retour de 50 ans,
les valeurs des composantes de temprature uniforme maximale et minimale Te,min et Te,max du pont se dduisent des
valeurs minimales et maximales Tmin et Tmax de temprature de l'air sous abri :
Te ,min = Tmin + Te ,min
Te , max = Tmax + Te , max
La corrlation avec les tempratures de l'air sous abri dpend du type d'ouvrage (cf. NF EN 1991-1-5/NA, clause 6.1.3.1 (4)
[4]) :
Type 1 : Tablier mtallique
Type 2 : Tablier mixte
Type 3 : Tablier en bton
Tableau 2 : Valeurs de Te,min et Te,max pour le calcul de la composante de temprature uniforme
Une partie de l'amplitude de variation de temprature correspond des variations rapides, l'autre partie des variations trs
lentes de la temprature de l'air au cours des saisons.
Les valeurs donnes dans le tableau 2 tiennent compte de ces deux types de variation et sont fondes sur des tendues
quotidiennes de temprature (variations rapides) de 10C.
Les tempratures de l'air sous abri utiliser en France mtropolitaine et en DOM/TOM sont donnes dans le tableau de
l'Annexe Nationale de l'Eurocode 1, partie 1-5 [4].
Ces valeurs reprsentent les tempratures au niveau moyen de la mer et en rase campagne ; elles sont ajustes en fonction
de laltitude au-dessus du niveau de la mer de la faon suivante :
en retranchant 0,5C par 100 m daltitude pour les tempratures minimales de lair sous abri
en retranchant 1,0C par 100 m daltitude pour les tempratures maximales de lair sous abri
Pour les joints de chausse, les allongements extrmes du tablier (Fig. 5) doivent tre calculs avec la composante uniforme
de temprature associe une priode de retour de 500 ans. Ceci est quivalent en France au remplacement de TN,exp par
(TN,exp+5C) et de TN,con par (TN,con+5C), compte tenu des tempratures extrmes observes. Enfin ces plages de
variation sont majores de 10C lorsque le joint nest pas rglable la pose ou que la temprature de pose du joint de
chausse nest pas spcifie (cf. EC1-1-5/NA, clause 6.1.3.3(3) note 2 [4]).
Cela revient pour la dtermination du souffle des joints de chausse ajouter une incertitude S sur les variations positives et
ngatives de temprature uniforme dun pont :
TN,exp + S et TN,con + S
Lorsque la temprature de pose du joint de chausse est spcifie ou lorsque l'ouverture du joint est rglable la pose,
lincertitude sur la plage de variation de temprature S est prise gale +5C. Dans le cas contraire, sa valeur est S = +15C
(la temprature du pont T0 (cf. EC1-1-5/NA, clause A.1 (3) [4]) au moment de la pose peut tre considre gale 10C
pour une temprature extrieure comprise entre 0 et 20 C (Cf. Guide Eurocodes 0 et 1 du Stra, chapitre 4 2.2.4) [13]).
Longueur de la trave : 30 m,
Classe de trafic : 2,
Classe du ciment : N,
Temprature de pose du joint de chausse suppose T0 = 10C (non spcifie et joint pas forcment
rglable la pose)
T ,exp = 4,7.10 4
et
T ,con = 3,7 10 4
Dformation de fluage du bton linstant t = , pour une contrainte de compression constante c applique
t0 :
cc (, t 0 ) = 6,2 10 4
Les parts du fluage effectues diffrentes priodes sont de 45% 90 jours, 65% un an, 90% 10 ans et 95%
20 ans.
Retrait :
cs = cd + ca
Retrait de dessiccation :
Les parts du retrait de dessiccation effectues diffrentes priodes sont de 2% 90 jours, 10% un an, 60%
10 ans et 70% 20 ans.
Retrait endogne :
ca , = 2,5 ( f ck 10) 10 6
: ca() = 0,75.10-4
Les parts du retrait endogne effectues diffrentes priodes sont de 85% 90 jours et 100% ds un an.
Retrait total :
cs = cd + ca = 2,4 10 4
c =8,6104
Pour une pose du joint 20 ans (remplacement du joint de chausse), la part restante prendre en compte est de
5% pour le fluage et 30% pour le retrait de dessiccation (et 0% pour le retrait endogne), soit une dformation
totale de 0,8.10-4.
des mouvements horizontaux, sous l'effet des efforts horizontaux de freinage et de force centrifuge,
Les dplacements du tablier dus aux efforts de dplacements horizontaux longitudinaux et transversaux vont dpendre de la
rpartition des appareils d'appui, de leur nature, de la souplesse des piles, etc (cf. guide Appareils d'appui en lastomre
frett [14]).
Le freinage
L'effort prendre en compte pour le freinage ou l'acclration est donn l'article 4.4.1 de la norme NF EN 1991-2 [5] par :
La limite suprieure peut tre augmente jusqu 900 kN si louvrage est soumis la circulation des vhicules militaires
conformment aux accords de normalisation STANAG (Military STANdardization AGreements)
10
Louvrage repose sur 8 appareils dappui en lastomre frett 300x400x5(12+4). Le dplacement longitudinal d
leffort de freinage est de vx = Fx Tq / (G a b) (cf. guide Appareils d'appui en lastomre frett [14])., soit :
(0,381/8)x5x12 / (1,8x0,3x0,4) = 13,2 mm.
La force centrifuge
La force centrifuge prendre en compte est donne l'article 4.4.2 de la norme NF EN 1991-2 [5] par :
Qtk =0,2Qv
si r 200 m
Qtk =40Qv
Qtk =0
Le dplacement transversal se calcule partir de la rigidit transversale des appuis et appareils d'appuis. La mthode de
calcul est similaire celle utilise pour le calcul du dplacement longitudinal dans le cas d'une force de freinage.
H = x a = (4 x f / L) x a
l (4 x f / L) x Hp
Ces valeurs restent cependant gnralement faibles, sauf si la hauteur de poutre, la souplesse du tablier ou la distance de
labout lappareil dappui sont importantes.
11
l = 4 x 28 / 30 x 1.0 = 3,7 mm
H = 4 x 28 / 30 x 0.50 = 1,9 mm
Influence du biais
Dans le cas d'un ouvrage biais (Fig. 8), la valeur de L est la rsultante de deux composantes du mouvement : suivant la
perpendiculaire l'axe du joint (N) et suivant la parallle au joint (T).
12
Influence de la largeur
Pour les ouvrages trs larges, un cart de temprature entrane un mouvement transversal relatif des parties en vis--vis
(Fig. 9).
H = (L1 + L2) p
Figure 10 : Cas d'un ouvrage avec pente marque
Note: Parfois, lorsque les dplacements verticaux relatifs sont importants, ils peuvent remettre en question la scurit des
usagers au droit du joint et dans ce cas des dispositions particulires sont prvoir.
Influence des mouvements dappui
Parmi les mouvements de la structure, lis aux conditions dappui, on trouve des tassements d'appareils d'appui, des
mouvements d'appareils d'appuis particuliers (comme les bielles inclines), des dformations de pieux, la possibilit de
vrinage sans dmontage du joint, ...
Les actions accidentelles
Chocs de vhicules
Cela concerne en particulier :
Ces deux actions accidentelles sont susceptibles d'induire un dplacement latral au niveau du joint de chausse. Toutefois,
leurs effets sont gnralement ngligs.
13
Sisme
Les joints constituent pour louvrage des lments structuraux non critiques vis--vis du sisme. Sous laction sismique, ils
sont supposs tre endommags et doivent avoir un mode de dtrioration prvisible, ainsi quune possibilit de rparation
Les marges de dbattement doivent prvoir un pourcentage appropri du dplacement sismique de calcul et du mouvement
thermique, respectivement pE et pT, aprs avoir rendu possibles tous les effets de fluage et de retrait long terme, de
manire viter tout dommage d des sismes frquents. Les valeurs appropries de ces pourcentages peuvent tre
choisies, sur la base d'une valuation de la rentabilit des mesures prises pour viter tout dommage. A dfaut, les valeurs
attribues pE et pT, recommandes dans lEurocode 8-2, sont respectivement 0,4 (pour le dplacement sismique de calcul)
et 0,5 (pour le mouvement thermique) (cf. Eurocode 8.2 clause 2.3.6.3(5) [9])
Le guide mthodologique du Stra Ponts en zone sismique Guide de conception [15] propose un raffinement de cette
approche forfaitaire en fonction des diffrentes configurations rencontres (types douvrages, catgories dimportance,
ordre de grandeur du dplacement sous leffet du sisme de calcul). Il dtaille galement certains points spcifiques
relatifs lemploi de joints non apparents revtement amlior (JRA) ainsi qu la conception et au dimensionnement des
gardes-grve fusibles. On sy reportera pour plus de dtails.
Actions variables
Ce sont d'une part, les effets de la temprature (rappel : la variation quotidienne de temprature de 10C est prise en compte
dans ltendue maximale de variation ngative et positive de la temprature), dautre part, les actions des charges
d'exploitation Qk (rotation due aux charges, freinage, force centrifuge) et les actions accidentelles Ad (voir paragraphe
prcdent) :
Qk-fq-trot : effet des charges de trafic (rotation) avec leur valeur frquente, y compris les charges de trottoir cumulables,
Qk-fq : effet des charges de trafic (rotation) avec leur valeur frquente, sans charges de trottoir,
Qk-c : effet des charges de trafic (rotation) avec leur valeur caractristique, y compris les charges de trottoir cumulables,
Qtk : effet des forces centrifuges ou transversales, avec leur valeur caractristique
Combinaisons d'actions
Les combinaisons tudier pour dterminer le souffle d'un joint de chausse sont les suivantes :
ELS (caractristique) :
ELS 3 : G + Tk + Qk-fq-trot
ELU :
14
Notes :
(1) : Pour le retrait et le fluage, le coefficient ELU est 1,00.
(2) : Pour le calcul du souffle des joints de chausse, on conserve la temprature dans les combinaisons de calcul ELU
contrairement aux recommandations de l'Eurocode qui s'appliquent la justification structurale.
Dans le cas gnral, la capacit de mouvement du joint de chausse retenir est le souffle dtermin avec les combinaisons
ELS, en sassurant que le vide entre maonneries permet de reprendre le mouvement lELU (si le mouvement ELS est
dpass, le joint est un lment fusible, sans endommagement de la structure). Dans certains cas, comme par exemple pour
la prise en compte du sisme (voir paragraphe Sisme de cette note), la capacit de mouvement du joint de chausse
sera dtermin partir du souffle ELU.
Gexp = 0 mm
-4
Raccourcissement
Allongement
0 + 0 + 0,6x7,1 = 4,3 mm
0 + 0 + 13,2 + 0 + 0,6x7,1
= 31,5 mm
= 17,5 mm
0 + 7,1 + 0 = 7,1 mm
32 mm
18 mm
ELU 2
1,0x12,9 + 1,35x(2,0+13,2+0) +
1,5x0,6x5,6 = 38,5 mm
ELU 3
39 mm
24 mm
ELS 1
ELS 2
ELS 3
Souffle ELS : 50 mm
ELU 1
Souffle ELU : 63 mm
= 6,4 mm
Dans cet exemple, le joint retenir doit avoir une capacit de souffle de 50 mm (tout en sassurant que le vide
entre maonnerie permette de reprendre l'allongement ELU sans mise en contact). Les joints lvres, joints
bande ou joints cantilever permettent de reprendre le souffle de 50 mm. Pour des raisons de confort, dans ce cas,
on cartera les joints lvres conduisant un hiatus suprieur 50 mm en position d'ouverture maximale.
Note : On constate que, pour les petits et moyens ouvrages, la prise en compte du freinage suivant les Eurocodes
augmente sensiblement la valeur du souffle par rapport aux valeurs obtenues avec les anciens rglements. Pour
rduire les effets du freinage sur le calcul du souffle, il peut tre envisageable d'augmenter la largeur des
appareils d'appuis de manire en augmenter la rigidit. Par exemple, cela peut permettre de passer d'un joint
cantilever un joint lvres, moins coteux.
15
Louvrage considr est en bton prcontraint deux traves de 30 m, symtrique (le point fixe est considr au
centre). Le calcul du souffle pour louvrage neuf conduit une valeur de 58 mm (dont 19 mm pour le fluage et
7 mm pour le retrait) : un joint cantilever permet de reprendre ce souffle.
Si le remplacement du joint de chausse est effectu 10 ans aprs la ralisation de louvrage, les parts de retrait et
de fluage dj effectues sont respectivement de 60% pour le retrait de dessiccation, 100% pour le retrait
endogne et 90% pour le fluage, soit une dformation de 0,6 x 1,68.10-4 + 1,0 x 0,75.10-4 + 0,9 x 6,2.104 = 7,34.10-4.
Il convient donc de retirer au souffle nominal la valeur 7,34.10-4x30 = 22 mm.
Pour le remplacement du joint de chausse plus de 10 ans, le souffle retenir est de 34 mm : un joint lvres
permet de reprendre ce souffle.
Conclusion
Parmi les paramtres influenant le choix du joint de chausse, le plus dterminant est le souffle que doit reprendre le joint.
Le premier choix effectuer est donc de slectionner la ou les famille(s) de joint de chausse dont le domaine demploi est
compatible avec le souffle calcul, parmi les joints sous revtement, les joints revtement amlior, les joints lvres, les
joints bande, les joints cantilever, les joints plaque appuye et les joints modulaires.
Le schma de la figure 11 ci-dessous rappelle le domaine demploi courant pour chaque famille de joint.
16
17
Bibliographie
[1]
Guide technique (1986), Joints de chausse des ponts routes Elments de choix. Mthodes de pose. Entretien et
rparation., Stra, France
[2]
[3]
[4]
NF EN 1991-1-5 (2004), Eurocode 1 Actions sur les structures Partie 1-5 : Actions gnrales Actions
thermiques, AFNOR, France
[5]
NF EN 1991-2 (2004), Eurocode 1 Actions sur les structures Partie 2 : Actions gnrales Actions sur les ponts
dues au trafic, AFNOR, France
[6]
NF EN 1992-1-1 (2005), Eurocode 2 Calcul des structures en bton Partie 1-1 : rgles gnrales et rgles pour
les btiments, AFNOR, France
[7]
NF EN 1992-2 (2006), Eurocode 2 Calcul des structures en bton Partie 2 : Ponts en bton, Calcul et
dispositions constructuves, AFNOR, France
[8]
NF EN 1994-2 (2006), Eurocode 4 Calcul des structures mixtes acier-bton Partie 2 : rgles gnrales et rgles
pour les ponts, AFNOR, France
[9]
NF EN 1998-2 (2006), Eurocode 8 Calcul des structures pour leur rsistance aux sismes Partie 2 : ponts,
AFNOR, France
[10]
NF EN 1337-10 (2004), Appareils d'appui structuraux Partie 10 : Surveillance et entretien, AFNOR, France
[11]
NF EN 1993-2 (2007), Eurocode 3 Calcul des structures en acier Partie 2 : Ponts mtalliques, AFNOR, France
[12]
Guide technique (2007), Appareils d'appui pot Utilisation sur les ponts, viaducs et structures similaires, Stra,
France
[13]
Guide mthodologique (2010), Eurocodes 0 et 1 Application aux ponts routes et passerelles, Stra, France
[14]
Guide technique (2007), Appareils d'appui en lastomre frett Utilisation sur les ponts, viaducs et structures
similaires, Stra, France
[15]
Guide mthodologique (2012) Ponts en zone sismique : Conception et dimensionnement selon lEurocode 8 ,
Stra, France (version provisoire fvrier 2012)
Rdacteurs
Jrme Michel Stra/CTOA/DGOI
tlphone : 33 (0)1 60 52 32 28 tlcopie : 33 (0)1 60 52 83 28
ml : jerome-l.michel@developpement-durable.gouv.fr
Benot Poulin CETE Ouest/DIMER/OA
tlphone : 33 (0)2 40 12 83 88 tlcopie : 33 (0)2 40 12 84 44
ml : benoit.poulin@developpement-durable.gouv.fr
AVERTISSEMENT
La collection des notes d'information du Stra
est destine fournir une information rapide.
La contre-partie de cette rapidit est le risque
d'erreur et la non exhaustivit. Ce document
ne peut engager la responsabilit ni de son
rdacteur ni de l'administration.
Les socits cites le cas chant dans cette srie le
sont titre d'exemple d'application jug ncessaire
la bonne comprhension du texte et sa mise en
pratique.
Ce document ne peut tre vendu. La reproduction totale du document est libre de droits.
En cas de reproduction partielle, laccord pralable du Stra devra tre demand.
Rfrence : 1343w ISSN : 1250-8675
Le Stra appartient
au Rseau Scientifique
et Technique
du MEDDE