Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
1 Gnralit
Par dfinition, La couche dassise comprend la couche de ballast et la sous-couche (sous
ballast). Leurs rles principaux sont :
Lamortissement des vibrations
importantes provenant de contacte
Rails - Roue
La rpartition des charges provenant
des traverss dune manire presque
uniforme sur la plateforme ;
La contribution la stabilit
longitudinale et transversale de la
voie ferre ;
Lvacuation des eaux de
ruissellement par le drainage
2 Couche de Ballast :
Le ballast est un granulat utilis dans la construction de voies ferres et dont 100 % de la
surface des grains est entirement concasse
2.1 Rle
La transmission des efforts engendrs par le passage des trains au sol, sans que celui-ci
ne se dforme par tassement.
Le rle du ballast est aussi d'enchsser les traverses afin d'assurer une rsistance aux
dformations longitudinales, particulirement importante pour la technique des longs
rails souds.
Assure en raison de sa granularit particulire le drainage et lvacuation des eaux
superficielle ;
Jeux le rle dun amortisseur de vibration trs efficace grce sa proprit rhologique
(dissipation de lnergie de vibration par attrition (contact des lments) ;
2.2 Matriau
1
Les roches plutoniques (ou intrusives) se forment lors du refroidissement d'un magma en profondeur
Cours de chemin de fer 2013-2014 Enseignant : A. NEHAOUA
CHAPITRE III : Dimensionnement des structures d'assise
2.3 Contrainte
contamination par des matriaux parasites, par exemple de la terre. On procde des
dsherbages, mais il est ncessaire de remplacer le ballast rgulirement ;
tassement du ballast sous les traverses, ce qui provoque une dformation verticale de la
voie. Il est alors ncessaire de rinjecter du ballast de faible granulomtrie sous les
traverses; ou bien de raliser une opration d'entretien l'aide d'une bourreuse.
3 Sous-couche :
La sous-couche est une couche dadaptation interpose entre la couche de ballast et la
plateforme, La sous-couche peut tre mono ou multicouche.
Elle comprend du haut vers le bas, une couche "sous ballast" en grave propre bien gradu
(0/31.5) puis une couche de fondation dans le cas de mauvais sol et enfin, sil y a lieu une
couche anti-contaminatrice complt par des feuilles de gotextile ou go-membrane
3.1 Rle de la sous-couche
2
Ballasts neufs pour voies ferres, CT IGEU 001, SNCF ,2006
Cours de chemin de fer 2013-2014 Enseignant : A. NEHAOUA
CHAPITRE III : Dimensionnement des structures d'assise
4 Plateforme
4.1 Dfinition
3
CLASSIFICATION DE LA QUALITE DES SOLS
Sols impropres
Sols mdiocres
Sols moyens
Bons sols
3
Ouvrages en terre et couches d'assise ferroviaires, UIC, 2e dition, 01 .01.94
Cours de chemin de fer 2013-2014 Enseignant : A. NEHAOUA
CHAPITRE III : Dimensionnement des structures d'assise
Spcifications pour le
cur du remblai ou Capacit de
Spcifications pour la couche de forme
esplanade naturelle de support
dblai ncessaire
pour la
Qualit du Qualit Epaisseur minimale
matriel CBRmin(a) plateforme
du matriel pos CBRmin
(b)
(m)
P1 QS1 2-3 --
P2 QS2 5 0,50
QS1 2-3
P2 QS3 10-17 0,35
P3 QS3 10-17 0,50
P2 QS2 5 --
QS2 5
P3 QS3 10-17 0,35
QS3 10-17 P3 QS3 10-17 --
(a) Le CBR sur chantillon inaltr lorsquil sagit du terrain naturel, et sur chantillon remoul et
compact quand il sagit du cur du remblai (les chantillons doivent tre satur durant
lessai).
(b) Le CBR sur chantillon remoul et compact (les chantillons doivent tre saturs durant lessai)
La formule de calcul5 de lpaisseur minimal de la couche dassise est donne comme suit
E = E+a+b+c+d+f+g
5
4
Dimensionnement des structures d'assise pour la construction et la rfection des voies ferres, EF2C20N03, SNCF, 1996
5
Ouvrages en terre et couches d'assise ferroviaires, UIC, 2e dition, 01 .01.94
LUnion Internationale des Chemins de fer (UIC) a tabli une classification des lignes en
fonction des charges de trafic supportes par linfrastructure ainsi que du type de trafic.
Le groupe UIC 1 correspond des lignes trs charges et, loppos, le groupe UIC 9
correspond des lignes trs faiblement charges.
Ainsi que les grandes lignes du rseau ferr appartiennent en principe aux :
Ligne de groupes (UIC 1, UIC 2, UIC 3 et UIC 4) ce sont des lignes grande vitesse
supportant un trafic important.
Ligne de groupes (UIC 5 et UIC 6). ce sont des lignes moyenne vitesse supportant
un trafic moyen.
Les lignes faiblement charges des groupes (UIC 7, UIC 8 et UIC 9) correspondent en
gnral au rseau capillaire, gnralement rgional, dont le trafic est faible.
6 Application
On va construire une nouvelle ligne de chemins de fer sur un sol comportant de 5% 15% de
fin,
La classe de portance de la plateforme est de moyenne qualit en dblai et de bonne qualit en
remblai, la ligne est de groupe UIC4 avec voyageur, les traverses ont une longueur de 2,24 m le
dimensionnement est normal dans ce cas
La charge maximale dessieu des vhicules est gale 20 tonne
Calculer lpaisseur de la couche dassise