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Copyright Édition Mai 2008 - Tous droits réservés. Illustrations © Pascal MESLET.
ROUES
Jantes
Pneus
Enjoliveurs ............................. p. 10 à 15
TÔLERIE
Tôlerie châssis + Tôlerie coque
Ailes, pare-chocs,
marche-pieds .......................... p. 16 à 26
ACCESSOIRES EXTÉRIEURS
Sommaire et Services Phares, feux, ampoules
• Présentation de MECATECHNIC .....p. 2 Joints, capotes, baguettes
Sigles, poignées ...................... p. 27 à 46
• Historique de la Coccinelle .........p. 6
• Identification d'un moteur ..........p.92 INTÉRIEUR

• Achat d'un moteur .....................p.96
Accessoires intérieurs
Instrumentation
• Réglage des culbuteurs...............p.106 Sellerie, Moquettes .................. p. 47 à 63
• Réglage de l'allumage.................p.126
FREINAGE
Circuit de freinage
Disques et tambours
Kits freins à disques ....... p. 64 à 73
• Index des produits.....................p.152
• Outillage ..................................p.89 CHÂSSIS

• Librairie ...................................p.73 Trains avant et arrière
Boîte de vitesses
Embrayage.............................. p. 74 à 91
BAS MOTEUR
• Conditions générales de vente .....p.149
Moteur neuf
• Comment commander .................p.150 Moteurs Remtec
Bloc et pièces bas moteur....... p. 92 à 112
• Bon de commande .....................p.151
• Comment venir chez Mecatechnic...p.153 HAUT MOTEUR

Circuit d'huile
Habillage moteur
Alternateur / démarreur ........ p. 113 à 125
Inscrivez ici votre N° de client chez PÉRIPHÉRIQUES MOTEUR

Allumage
Circuit essence / carburateurs
Echappements ..................... p. 126 à 148
Article paru dans le mensuel Super VW Magazine N° 224 /Avril 2008
Courtoisie Super VW Magazine
IDENTIFICATION Du véhicule
VOTRE VOITURE...
... a été mise en circulation en juillet ou en août ?
Déterminez l’année modèle en vérifiant le numéro

de châssis.
Les numéros de châssis, de plaque de constructeur et de
carte grise doivent être les mêmes.
Dans le cas contraire, attention, votre Cox a été modifiée.
N° de caisse N° de chassis
TYPE DE CARROSSERIE
1. Type véhicule et moteur : sur la carte grise. 3. Date de première mise en circulation : sur la carte grise,
• Type 11 et 13 = Berline, Type 15 = cabriolet mais attention aux véhicules immatriculés en Juillet/Août.
• Type de véhicule et moteur d’origine (depuis 1964) Il ne faut pas confondre la date de mise en circulation
11 D = 1200 (immatriculation) et la date de fabrication.
11 F = 1300 La véritable année modèle est donnée par le numéro de série.
11 H = 1500
Emplacement des numéros
11 AB = 1300/1302
11 AD = 1302S pour berline, cabriolet
1. Numéro de châssis : frappé sur la tôle du tunnel,
2. Numéro du type : sur la carte grise et sur la sous la banquette arrière.
plaque constructeur située sous le capot avant. 2. Numéro moteur : voir détail des types de moteur en
Le nombre de 3 chiffres qui commence le numéro de série page moteur. Ce numéro est frappé sur le flasque du carter,
indique le type de carrosserie (2 premiers chiffres) et l’année sous le support de dynamo (au-dessous de l’inscription
automobile (3ème chiffre) “Zündfolge1-4-3-2”).
Exemple: 116.462.102 : berline, année modèle 1966. 3. Numéro de boîte-pont : sur le côté droit du carter,
134 2115 015 : Berline, 1303, année modèle 1974 en arrière du plan d’appui de celui-ci, sur la tôlerie.
NUMÉROS DE CHASSIS, DEPUIS 1948 (BERLINES)

Le numéro indique le début de l’année modèle.
Coccinelles 1200/1300/1500 1302/1303 Mexicaines

1948 1 091 921 1965 115 000 001 1971 111 2000 001 1978 118 2100 001
1949 1 138 554 1966 116 000 001 1972 112 2000 001 1979 119 2100 001
1950 1 220 471 1967 117 000 001 1973 133 2000 001 1980 11A 000 001
1951 1 313 839 1968 118 000 001 1974 134 2000 001 1981 11B 000 001
1952 1 397 023 1969 119 000 001 1975 135 2000 001 1982 11C 000 001
1953 1 454 951 1970 110 2000 001 1976 156 2000 001 1983 11D 000 001
1954 1 575 415 1971 111 2000 001 1977 157 2000 001 1984 11E 000 001
1955 1 929 746 1972 112 2000 001 1978 158 2000 001 1985 11F 000 001
1956 1 060 931 1973 113 2000 001 1979 159 2000 001 1986 11G 000 001
1957 1 394 119 1974 114 2000 001 … ...
1958 1 774 680 1975 115 2000 001 1997 11V 000 001
1959 2 226 206 1976 116 2000 001
1960 2 528 668 1977 117 2000 001
1961 3 192 507 1978 118 2000 001
1962 4 010 995
1963 4 846 835
1964 5 677 119
6
V o s c o m m a n d e s p @ r i n t e r n e t : w w w. m e c a t e c h n i c . c o m
ÉVOLUTION
1952
Octobre 52. Volets d’aérations remplacés par de grands déflecteurs sur
les glaces avant. Poignée de capot moteur en T. Feux arrière et stops
groupés dans un seul feu, plus gros et muni d’une fenêtre en forme de
cœur sur le dessus. Nouveau cabochon d’éclairage de plaque, pare-
chocs lisses, et grilles d’avertisseur ovales. Jantes de 15 pouces. Nouveau
tableau de bord. Deluxe et Cabriolet, vitesses synchros sauf la première.
1953
Mars 53. La lunette arrière en
deux parties (Split window) est
agrandie et remplacée par une
vitre ovale. Le déflecteur est dés-
ormais muni d’un loquet. Deluxe
et Cabriolet, le jonc latéral est
en inox. La cylindrée passe de
1131cc à 1192cc.
1955
1954
Feux arrière agrandis,
le cœur disparaît. Sur La clé de contact enclenche dés-
les modèles Deluxe et ormais le démarreur.
tous les modèles USA, Le bouton-poussoir disparaît.
les flèches sont rempla-
cées par des clignotants
situés à côté du phare
1956 sur les ailes avant.
Année modèle 56 introduite en
août 55. La sortie simple
d’échappement est remplacée
par une double, chromée (noire
sur le modèle standard). Les
feux arrière remontent de six
centimètres. Le tissu de capote
1958-1959
des découvrables est remplacé Introduite en août 57 et août 58. Pare-brise
par du PVC. Certains pare- et lunette arrière agrandis. Moulures du capot
chocs reçoivent un renfort tubu- moteur simplifiées. Deluxe : Clignotants placés au sommet
laire. 1960 des ailes. Cabriolet : Agrandissement de la lunette arrière
entraînant une modification de la grille d’entrée d’air, qui,
1957 Introduite en août 59. d’une rangée de fentes verticales, devient deux rangées de
Ouverture des portes fentes horizontales. Nouveau tableau de bord. Châssis modifié.
Introduite en août 56. Pneus
par boutons-pous-
tubeless. Nouvelle conception
soirs. Amortisseur de
des fermetures de portes.
direction. Clignotants 1962
à retour automatique.
Introduite en août 61. Nouveaux feux arrière, plus gros. Un
Dessins © Pascal Meslet pour Super VW Magazine
Nouveau volant.
cabochon en plastique rouge et orange, remplace le verre de
Seule année où la
feu et comprend un réflecteur. Apparition du rétroviseur extérieur.
fente de la serrure est
1961 verticale.
Introduite en août 60.
Modèle standard :
La production
suppression des flèches, Karmann
remplacées par des De 1949 à 1979, les usines
clignotants d’ailes. Karmann ont fabriqué :
Feux arrière incluant • 332 000 cabriolets coccinelle.
les stops, les feux de • 362 000 coupés Ghia.
position et les clignotants. • 81 000 cabriolets Ghia.
Phares asymétriques.
7
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ÉVOLUTION
1964
Introduite en août 63. Modification du
cabochon d’éclairage, qui s’élargit.
Apparition du toit ouvrant métallique,
remplaçant le toit souple. Novembre 63 :
les clignotants d’ailes sont agrandis.
1965
Introduite en août 64. Agrandissement
du pare-brise, des vitres latérales et
1963 diminution des montants, poignée de
fermeture du capot moteur remplacée
Introduite en août 62. Modèle Deluxe : le par un bouton-poussoir.
blason de Wolfsburg disparaît sur le capot Balais d’essuie-glaces plus longs,
avant. Cabriolet : lunette arrière agrandie. au repos côté conducteur.
1969
Introduite en août 68. Ouverture du volet
de remplissage d’essence commandé de
l’intérieur.
1300 : disponible avec embrayage
1966 semi-automatique.
1300/1500 : contact combiné avec
Introduite en août 65. Apparition du modèle
antivol du volant. Warning.
1300, équipé d’un 1285 cm3. Logo 1300 sur
le capot moteur. Jantes à voiles ajourés, enjo-
liveurs plats. Introduction du nouveau train
avant à rotules.
1968
Introduite en août 67. Nouvelles ailes
avec phares verticaux. Nouveau capot
avant, plus court. Nouvelles poignées
de portes à gâchette. Remplissage
d’essence à l’extérieur, derrière un volet.

1300/1500 : passent en 12 volts.
1967 Maître-cylindre de frein à double circuit.
Introduite en août 66. Apparition du Nouveaux feux arrière, avec la base
modèle 1500, équipé d’un 1493 cm3. inférieure horizontale. Nouveaux
Sur ce modèle, freins à disques à pare-chocs, montés plus haut, avec
1970
l’avant. Logo VW 1500 sur le capot pattes de fixation plus larges. Grille Introduite en août 69.
moteur, raccourci et modifié afin de d’aération au sommet du capot avant. 1200 : freinage à double
monter verticalement la plaque d’im- 1500 : Introduction d’un embrayage circuit, antivol de direction.
matriculation. Cabochon d’éclairage semi-automatique. Fixation des roues par 1500 : apparition de deux
de plaque aplati. Baguettes latérales quatre boulons, sur tous les modèles, et rangées de fentes sur le
plus fines. colonne de direction à absorption de choc. capot arrière.
8
ÉVOLUTION
12 février 1972 :
1971 1972 15007034ème
En août 70, introduction Introduite en août 71. Coccinelle. Record du
Lunette arrière agrandie. monde.
de la 1302/1302 S, avec
train avant Mc Pherson et Nouvelles poignées de portes,
transmission par cardans. avec gâchettes plus
Nouvel avant plus rond. importantes.
Moteur 1285 et 1584cc. 1302 S : quatre rangées
de fentes horizontales sur
le capot arrière.
Roue de secours à plat.
1974
1973 Introduite en août 73.
En août 72. Introduction 1200, 1300 et 1300 A
de la 1303/1303 S, (1200 avec moteur
identique à la 1302 sauf 1300) équipées de gros
pare-brise bombé et feux feux et pare-chocs de
arrières agrandis. 1303.
Nouveau tableau de
bord. Essuie-glaces ran-
gés côté passager.
Roue de secours à plat.
1975
Clignotants avant intégrés
dans le pare-chocs.
Phares de Golf, cerclage
en plastique chromé.
1976
1300/1300A/1303 berline
supprimées.
1200 L : version luxe de la 1200.
1200 L/1200 S/1200 LS :
1200 équipées du 1584 cm3 et de
1977 freins à disques à l’avant.

1303 LS cabriolet : lunette arrière chauffante,

roues plus larges.
1978
Introduite en août 77. 19 janvier 1978 : fin
de la production les berlines en Allemagne.
15 733 600 coccinelles ont été produites.
La dernière est conservée au musée VW à 1979
Wolfsburg. Introduite en août 79.
Janvier 1980 : arrêt de la production du cabriolet, construit par Karmann.
15 mai 1981 : 20 000 000e coccinelle Les modèles 79 et 80 sont construits en série limitée destinée au marché
(produite au Brésil). américain.
9
JANTES
Jantes style Porsche 2 Litres 914
En 5,5 x 15, noires, livrées avec cache-moyeu, pièce.
Pour Cox en 4 trous x 130 mm 08/67

• La jante VL 36900
• Vis de roue en 14 x 150 mm,
à portée conique, pièce VL 30606
Jantes type GAS BURNER

En 5,5 x 15, déport 22 (déport intérieur 10,5 cm).
Livrée avec cache-moyeu, pièce.
Visserie, nous consulter.

• La jante
- noire et polie VL 35300
- polie VL 35302
(3)
(1)
Jantes ENKEÏ
Livrées avec cache-moyeu, pièce.
Visserie, nous consulter.
• La jante
- ENKEÏ SPOKE en 5 x 205
5,5 x 15 / déport 12 (1) VL 35400
- ENKEÏ DISH en 5 x 205
5,5 x 15 / déport 23 (2) VL 35402
- ENKEÏ DISH en 4 x 130
5,5 x 15 / déport 17 (3) VL 35404
(2)
10
JANTES
Jantes BRM “Réplica”
En alliage, noires, livrées avec cache-moyeu, pièce.

• La jante
- 5,5 x 15 VL 36400
- 4,5 x 15 VL 36401
• 1 vis de roue en 12 x 150 VL 33100

• La jante
- 4,5 x 15 VL 36700
- 5,5 x 15 VL 36702
• 1 vis de roue en 14 x 150 VL 30606
Jantes RADAR
Livrées avec cache-moyeu, pièce.
Perçage en 5 trous x 205 mm pour Cox 07/67

• La jante
- noire en 5 x 15 VL 34000
- grise en 5 x 15 VL 34002
- polie en 5 x 15 VL 34004
- chromée en 5 x 15 VL 34005
• 1 vis de roue en 12 x 150 VL 33100
Jantes SPRINT STAR

En 5 x 15, livrées avec cache-moyeu, pièce.

• 1 vis de roue en 14 x 150 VL 30606

• 1 vis de roue en 12 x 150 VL 33100
Jantes style Porsche FUCHS

Livrées avec cache-moyeu,pièce. Perçage Porsche
en 5 x 130. Nécessitent la pose de tambours et/ou
disques percés Porsche. Voir page 58.
• La jante
- Fuchs noir/argent en 4,5 x 15 VL 35000
- Fuchs noir/argent en 5,5 x 15 VL 35002
- Fuchs polie en 4,5 x 15 VL 35004
- Fuchs polie en 5,5 x 15 VL 35006
• 1 gougeon en 14 x 150 VL 30905
• Jeu de 5 écrous hémisphériques
en 14 x 150 type 911 VL 30903
• 1 écrou type 911 chromé VL 30903CHR
11
JANTES
Jantes Modular pour Buggy
Boulonnerie d’origine. Livrées sans cache-moyeu
ni boulonnerie, pièce.
Pour Cox en 4 trous 08/67

• La jante
- 6 x 15 / déport 24 VL 3330615
- 7 x 15 / déport 0 VL 3330715
- 8 x 15 / déport 0 VL 3330815
- 10 x 15 / déport 37 VL 3331015
• 4 vis de roue chromées en 14 x 150 VL 30604
• 1 cache-moyeu alu VL 33320
Jantes alu Centreline

En 5,5 x 15, livrées avec capuchon central, pièce.

• 1 vis de roue en 14 x 150 VL 30606
Jantes alu Proline

En 5,5 x 15, livrées avec capuchon central, pièce.

• 1 vis de roue en 14 x 150 VL 30606
Jantes “Riviera”
En alliage, 5,5 x 15, livrée avec cache-moyeu noir, pièce.

• 1 vis de roue en 14 x 150 VL 30606
• 1 cache-moyeu plastique noir VL 36904
12
JANTES
Jantes de type origine peintes
Livrées sans enjoliveurs ni boulonnerie, pièce.
- 4 trous x 130 mm,

en tôle 4,5 x 15 VL 33406
- 4 trous x 130 mm,
en tôle 5,5 x 15 VL 33404
- 5 trous x 205 mm, ajourée
en tôle 5,5 x 15 / Cox 07/67 VL 33408
- 5 trous x 205 mm, pleine
en tôle 5,5 x 15 / Cox 07/67 VL 33210
Jantes de type origine chromées

Livrées sans capuchons ni boulonnerie, pièce.

• La jante - Style 356 chromée en 4,5 x 15
déport 25 VL 33202
- Style 356 chromée en 5,5 x 15
déport 15 VL 33200
• Enjoliveur Baby-moon, pièce VL 30402

• La jante - Chromée en 4,5 x 15
déport 45 VL 33400
- Chromée en 5,5 x 15
déport 45 VL 33402
Jantes style EMPI 8 branches

En 5,5 x 15, livrée avec cache-moyeux alu, pièce.
Le blanc étant une teinte de base, cette jante peut
être facilement repeinte dans la couleur de votre choix.

• La jante
- Blanche VL 33000
- Noire VL 33000N
- Grise VL 33002
- Polie VL 33004
• 1 vis de roue en 14 x 150 VL 30606
Jantes style EMPI 5 branches

En 5,5 x 15, livrée avec cache-moyeu alu, pièce.
Pour Cox en 5 trous x 205 mm 07/67,

et Combi en 5 trous x 205 mm 07/70
• La jante
- Blanche VL 33007
- Noire VL 33006
- Polie VL 33008
- Chromée VL 33009
• 1 vis de roue en 12 x 150 pour EMPI 5 VL 33100
• 1 cache-moyeu plat VL 31200
13
ACCESSOIRES DE ROUE
ANTIVOLS POUR JANTES VISSERIE
Vendus par jeu de 4 Vis de roue avant 1967
pour cox 5 trous, nécessaires lors du
montage des adaptateurs 5 trous/4 trous
(VL 30901) pour la fixation des jantes 356 chromées.
• Jeu pour jantes alu
en 4 x 130, • Jeu de 5, Ø 12 x 150 VL 30605
et style Fuchs en 5 x 130 • Vis de roue Ø 12 x 150
portée conique, Ø 14 x 150 VL 31304Q pour EMPI 5 branches et BRM, pièce VL 33100
• Jeu pour jantes alu en 5 x 205,
Vis de roue origine depuis 1968
portée conique, Ø 12 x 150 VL 31302Q
• Longueur d’origine Ø 14 x 150, pièce VL 30602
Nota : selon le modèle de vos jantes, il vous sera peut-être • Modèle long (48mm au total, pas de vis 22 mm)
nécessaire de recouper les vis des antivols en Ø 14 x 150
Nécessaire pour le montage de frein à disques à l’arrière
ou sur certaines jantes spéciales
ADAPTATEURS La pièce VL 30600
Vis de roue chromées depuis 1968
Ces adaptateurs permettent de monter des jantes d'un • Longueur origine, le jeu de 4 Ø 14 x 150 VL 30604
perçage différent de celui des freins. • Vis de roue 14 mm pour EMPI 8 branches,
ATTENTION : En raison de leur épaisseur, ils décalent la pièce VL 30606
jante vers l'extérieur et le pneu peut venir toucher le
bas de l'aile. A l'avant, l'utilisation d'adaptateurs nécessite Autres vis
le montage de jantes de largeur 4,5 pouces maxi. • 1 gougeon Ø 14 x 150 Type 911 VL 30905
Ex : les jantes EMPI 5 branches en 5,5 x 15 ne sont pas • Jeu de 5 écrous hémisphériques
compatibles avec des adaptateurs et un train avant en Ø 14 x 150, Type 911 finition standard VL 30903
perçage 4 trous.
• 1 écrou hémisphérique Ø 14 x 150,
Type 911, finition chromée VL 30903CH
Pour perçage VW 4 x 130 mm en perçage VW 5 x 205 m :
• 4 vis de roue portée plate Ø 14 x 150
(certaines jantes US) VL 30612
CACHE VIS DE ROUE

En plastique noir d'origine
• Adaptateurs épaisseur 9 mm, la paire VL 30901
• Pièce VL 31100
Pour perçage VW 5 x 205 mm en perçage Porsche 5 x 130 m :
ELaRGISSEURS DE VOIE
• Adaptateurs épaisseur 25 mm, la paire VL 30908
Pour perçage VW 4 x 130 mm en perçage Porsche 5 x 130 m :

• 2 cales d’épaisseur 6 mm
Coccinelle 4 trous (4 x 130) VL 30902
Coccinelle 4 trous,
livrées avec vis 14 mm VL 30904
Coccinelle 5 trous (5 x 205),
• Adaptateurs épaisseur 25 mm, la paire VL 30900P livrées avec vis 12 mm VL 30906
14
ACCESSOIRES DE ROUE
ENJOLIVEURS PNEUS EN TAILLE ORIGINE
Nos enjoliveurs sont vendus à l'unité
• Pour jantes en perçage 5 x 205 mm, équipées de clips
rivetés, Cox 1965 et 181
(2) (3)
(1)
- Babymoon siglé VW (1) VL 30400

- Babymoon lisse (2) VL 30402
- En dôme, siglé Wolfsburg (3) VL 30401 • Pneu 145 SR 15, pièce VL 20145
• Pneu 155 SR 15, pièce VL 20155
• Pour jantes en perçage 5 x 205 mm, fixation sans • Pneu 165 SR 15, pièce VL 20165
clips Cox 1966 et 1967 Attention : disponibilité, nous consulter
- Plat, siglé VW (6)
• Pour jantes en perçage 4 x 130 mm, pour Cox 08/67

(4) (5) (6)
FLANCS DE PNEUS
Se coincent entre la jante et le pneu, une touche rétro
sympa ! Réalisés en caoutchouc épais, de haute qualité.
- De type origine, plat (4) VL 30200

- Plat, siglé Wolfsburg VL 30302 Flancs blancs larges,
- Plat, siglé Porsche VL 30203 la pièce :
- Bombé, de type babymoon lisse, pour équiper
les jantes origine chromées 4 trous (5) VL 30300 • En 14 pouces KL 40100
• En 15 pouces VL 40100
ANNEAUX DE JANTES ALUMINIUM

• Jeu de 4 anneaux de jantes
en aluminium poli Flancs à liseret blanc,
- 68 72 VL 40502 le jeu de 4 :
- 73 79 VL 40500 • En 14 pouces KL 40300
• En 15 pouces VL 40300
CACHE-MOYEU DE RECHANGE
Vendu à l'unité
Flancs à liseret rouge,

le jeu de 4 :
• Pour jante origine, octogonale, noir VL 31000
• Pour Centreline ou Proline, Ø 80 VL 31202 • En 14 pouces KL 40400
• Pour Modular VL 33380 • En 15 pouces VL 40400
• Pour Ritter, chromé VL 31204
• Pour Sprint Star VL 35202
• Pour Fuchs, alu poli VL 35010
•
•
Pour
Pour
Fuchs, chromé
BRM (modèle plat)
VL
VL
35012
36500
CLIPS ET RIVETS POUR ENJOLIVEUR
• Pour BRM (modèle haut pour Combi et 181) KL 36500
Pour Cox 1965
• Pour RADAR VL 34010
Enfin de quoi changer les vieux
• Pour EMPI (modèle plat) VL 31200
clips cassés sur vos jantes.
• Pour EMPI (modèle haut pour Combi et 181) KL 31300
• 5 clips + 5 rivets VL 30000
• Pour RIVIERA, noir VL 36904
15
TÔLERIE CHASSIS
NEZ DE CHÂSSIS COMPLET
Nez de plancher
Tôle "Chapeau de Napoléon"

(2)
(1) Demi-plancher
Dôme de siège
• 1200/1300 (1) VT 16703

• 1302/1303 (2) VT 16705 Support de cric
Tôle sous nez de chassis Tôle de support de batterie
(3)
(4)
DEMI-PLANCHERS
• 1200/1300 (3) VT 16708

• 1302/1303 (4) VT 16800
TÔLE "CHAPEAU DE NAPOLÉON" • 1200/1300 fixation de siège en "L" 07/70,

- gauche VT 105001
- droit VT 106002
• 1200/1300 et 1302, 08/70 07/72
Fixation de siège en “T”
- gauche, qualité standard VT 105003
• Tôle “chapeau de Napoléon” VT 16707 - gauche, qualité + VT 105003QS
- droit, qualité standard VT 105004
- droit, qualité + VT 105004QS
DÔME DE SIÈGE • 1200 et 1303, 08/72
Modèle pour fixation de siège sur dôme central,
• Côté gauche VT 109001 livré avec le dôme
• Côté droit VT 110002 - gauche VT 107001
- droit VT 108002
• Demi-plancher pour Type 3, karmann et 181

SUPPORT DE CRIC
• Gauche ou droit,
tous modèles sauf
cabriolet VT 12600 - gauche KGT 088925
- droit KGT 088926
PENSEZ-Y !
TÔLE DE SUPPORT DE BATTERIE
• Pour Cox VT 12500
• Vis pointeau de fixation caisse sur chassis VA 15920
• Pour Karmann,
type 3 et 181 KGT 088936 • Plaque rectangulaire pour vis pointeau
de chassis VA 15922
16
TÔLERIE AVANT
CAPOT AVANT JUPE AVANT
• Jupe pour capot long
07/67, avec trous de
ferrures VT 10000
• Jupe USA avec trous pour
le passage des renforts
(1) (2) (3) VT 10000USA
• Capot long en tôle pour 1200/1300 07/67 (1) VT 01000
• Capot court en tôle pour 1300, 08/67
avec grille d’aération (2) VT 01100
• Jupe pour capot court,
• Capot court en tôle pour 1200, 08/67 1200 08/67 07/73, avec
sans grille d’aération VT 01200 trous de ferrures VT 10100
• Capot en tôle pour 1302 (3) VT 01300
• Capot en tôle pour 1303 VT 01400
• Jupe pour capot court,
1300/1500 08/67 et
JOUE D'AILE AVANT 1200 08/73 VT 10200
• Jupe bombée pour

1302/1303 VT 10300
(1)
(2)
• Pour 1200 et 1300 depuis 08/67 (1) • Jupe bombée ajourée
- gauche VT 121001 pour 1302/1303 VT 10400
- droit VT 121002
• Pour 1302 et 1303 (2)
- gauche VT 121003
- droit VT 121004 BLOC AVANT COMPLET
(1)
RENFORT DE SUPPORT D'AMORTISSEUR (2)
Pour 1302 et 1303
• Gauche VT 217001
• Droit VT 218002
• Bloc avant complet pour capot long 07/67
(version USA avec trous pour renfort
de pare-chocs) (1) VT 12100
BAC À ROUE DE SECOURS • Bloc avant complet pour capot court
(1) (2) 1200 08/73 et 1300 08/67 (2) VT 12200
• 1200/1300 (1) VT 16400

SUPPORT DE FERRURES AVANT
• 1302/1303 (2) VT 16500 • 1200 07/73 et 1300/1500 07/67
- Gauche VT 151001
- Droite VT 152002
TABLIER AVANT (DERRIÈRE LE PÉDALIER) • 1200 08/73 et 1300/1500 08/67
• 1302/1303 complet - VT 153001
VT 16700 - Droite VT 154002
• 1200/1300 intérieur • 1302/1303
VT 16702 - Gauche VT 149001
• 1200/1300 tôle plate - Droit VT 150002
extérieure VT 16701
17
TÔLERIE
PANNEAU LATÉRAL ARRIÈRE CONDUITS DE CHAUFFAGE (LONGERONS)
1200/1300/1500
• Gauche 07/68 VT 111001
• Droit 07/68 VT 112002
• Gauche 07/68 VT 113001
Pour cox 08/70 . Peut être monté sur cox 07/70, • Droit 07/68 VT 114002
en bouchant le trou du “croissant de lune”.
• Gauche VT 120001 1302/1303
• Droit VT 120002 • Gauche VT 115001
• Droit VT 116002
BAS DE CAISSE
Tôle inférieure arrière
TÔLE SOUS CONDUIT DE CHAUFFAGE
• Gauche VT 139001
• Droit VT 140002
Bas de caisse
(avec écrous prisonniers pour
fixation des marche-pieds) 1200/1300
• Long gauche VT 129001 • Gauche VT 113111
• Long droit VT 130002 • Droite VT 114222
1302/1303
PORTES • Gauche
• Droite
VT 115111
VT 116222
LONGERON DE CABRIOLET
Se positionne sous le conduit de chauffage d’origine

• Porte gauche neuve 08/67 VT 09001 • Gauche VK 049001
• Porte droite neuve 08/67 VT 09002 • Droit VK 050002
• Vis de fixation de porte, pièce VT 09000
PASSAGE DE ROUE
PANNEAUX / RÉPARATION BAS DE PORTES Pare-boue avant
• 1200/1300
- Gauche VT 131001
- Droit VT 132002
• Bas de porte extérieur • 1302/1303
- Gauche VT 169001 - Gauche VT 133001
- Droit VT 170002 - Droit VT 134002
Supports de charnières
• Bas de porte intérieur • Gauche VT 141001
- Gauche VT 155001 • Droit VT 142002
- Droit VT 156002
18
TÔLERIE ARRIÈRE
PASSAGES DE ROUES ARRIÈRE JUPE ARRIÈRE EN TÔLE
Fixation d’aile arrière • Jupe arrière
- Gauche VT 147001 capot long
- Droit VT 148002 07/66 VT 05000
Plaquette filetée
pour fixation d'aile
(à souder), pièce VA 11600
• Jupe arrière
Arc d’aile arrière 1200/1300 capot court
- Gauche VT 143001 08/67 VT 05100
- Droit VT 144002
Renfort de support
d’amortisseur arrière • Jupe arrière capot court
• Sans stabilisateur
08/67 , lisse sans
- Gauche VT 219001
encoches pour sorties
- Droit VT 220002
d'échappement VT 05110
• Avec stabilisateur
- Gauche VT 221001
- Droit VT 222002
Pare-boue arrière • Jupe arrière capot court
- Gauche VT 145001 08/73
- Droit VT 146002 bombée VT 05200
SUPPORT DE FERRURES ARRIÈRE JUPE ARRIÈRE EN POLYESTER

Réalisée en résine
• 1200 07/73
et 1300/1500 07/67 non-feu, elle ne brûlera
- Gauche VT 137001 pas au contact de
- Droit VT 138002 votre échappement !
• 1200/1300/1500, 08/67
et 1302/1303
- Gauche VT 135001 • Modèle 1966 (capot long) VA 11800
- Droit VT 136002 • Modèle 1968 (capot court) VA 11802
PLANCHER ARRIÈRE CAPOT ARRIÈRE EN TÔLE

(1)
(3)
(2)
• Cloison pare-feu + dessus de boîte arrière VT 16704 • Capot arrière long 64 66 Berline (1) VT 06100
• Capot arrière court 68
4 grilles d’aération berline et cabriolet (2) VT 06300
COIN INTÉRIEUR SOUS BANQUETTE ARRIÈRE • Capot arrière court 68
lisse, sans grille berline (3) VT06400
• Profilé métallique pour recevoir

• Gauche VT 157001 le joint de capot (à souder),
• Droit VT 158002 vendu au mètre, pièce VA 11804
19
AILES AVANT ET ARRIÈRE
Nos ailes sont livrées peintes d’un apprêt de stockage.
Il vous faudra donc les poncer avant de les réapprêter pour peinture !
Aile avant 08/68 07/73 Aile avant 07/67

phare droit sans trou de Sans trou de clignotant
grille de klaxon - gauche VA 117011
- gauche VA 117021 - droite VA 117012
- droite VA 117022
Phare droit
avec trou grille klaxon
- gauche VA117031
- droit VA 117032
Aile avant 1200 08/74

Aile avant
et Mexico sans trou
1300/1500 08/67 ,
de clignotant
et 1200 08/73 07/74
- gauche VA 117121
- gauche VA 117041
- droite VA 117122
- droite VA 117042
Aile avant 1303 de 1974

trou de clignotant, trou de ferrure
triangulaire, Châssis N°134...
- gauche VA 117081 Aile avant 1302/1303
- droite VA 117082 07/73
- gauche VA 117061
- droite VA 117062
Aile avant 1303 08/74
sans trou de clignotant
- gauche VA 117101
- droite VA 117102
Aile arrière 1300/1500 et 1302

pour grosse ferrure Aile arrière
08/67 07/73 pour petite ferrure
07/67 et 1200 07/73
- gauche VA 117161
- gauche VA 117141
- droite VA 117162
- droite VA 117142
Aile arrière,
largeur ferrure 20 mm
1200 et 1303 08/73 07/74
- gauche
- droite
VA 117171
VA 117172
ACCESSOIRES
• Kit visserie pour 1 aile VA 11700
Aile arrière, • 2 joints entre phare et aile
largeur ferrure 25 mm pour Cox 07/67 VA 17002
1200 et 1303 08/74
• Joints de coupoles de phares voir page 35
- gauche VA 117181
- droite VA 117182 • Kit joints d'ailes voir page 35
20
MARCHE-PIEDS ET ACCESSOIRES
MARCHE-PIEDS
Marche-pieds type origine, par côté
• Qualité Brésil, premier prix, baguette fine (9mm)
- Gauche VA 128021
- Droit VA 128022
• Qualité supérieure, baguette fine (9mm)
- Gauche VA 128041
- Droit VA 128042
• Qualité Allemagne, baguette large (33mm)
- Gauche VA 128011
- Droit VA 128012
Marche-pieds spéciaux, la paire

• Aluminium striés VA 12810
• Aluminium striés noirs, arrêtes polies VA 12810N
• Polyester lisse à peindre VA 12806P
• Chromés à louvers VA 12808P
• Chromés sans louvers, lisses VA 12809P
Accessoires
• Baguette de marche-pieds seule, pièce
- largeur 11 mm VA 12811
• Clip pour baguette de marche-pieds, pièce
- largeur 11 mm VA 128003 Tous nos marche-pieds de type origine
- largeur 36 mm VA 128001 sont livrés avec caoutchouc, baguette
• Nécessaire de montage pour un marche-pieds VA 12800 en aluminium et visserie.
SABOTS D'AILE
(1)
(3)
(2)
La paire,
• Aluminium poli avant 1200/1300 (1) VA 13800
• Aluminium poli avant 1302/1303 VA 13900
• Aluminium poli arrière, tous modèles,(2) VA 14000 SABOTS D'AILE STYLE "ROBRY"
• Chromés arrière, style “Robry” version fine,
tous modèles (3) VA 14002 • Jeu complet style “Robry”
en aluminium massif,
sabots avant et arrière
CACHE-TROUS DE CRIC + “gratte-botte“
à positionner sur votre
marche-pieds gauche
Jeu complet (5 pièces) VA 14004
PROTECTIONS INTÉRIEURES
Astucieux, ce cache se met dans le trou d’emplacement • Montants de portes, la paire,
du cric évitant ainsi à la boue de s’y loger. sauf cabriolet VA 14400P
En plus, ses 2 griffes vous permettront d’enlever vos
enjoliveurs sans abîmer la peinture de vos jantes
(Finis les coups de tournevis !)
• Caches chromés la paire VL 30100 • Seuils de portes, chromés VA 14402P
21
TÔLERIE TYPE 3 ET 181
TÔLERIE POUR 181
• Bas de caisse extérieur pour 181

- Côté gauche VT 18101 AILES POLYESTER 181
- Côté droit VT 18102 Les ailes de 181 sont souvent touchées par la corrosion et
deviennent difficiles à trouver en bon état.
MECATECHNIC vous propose donc cette série réalisée en
résine polyester, reproduction de qualité des éléments
d'origine.
• Bas de caisse intérieur 181

- Côté gauche VT 18103
- Côté droit VT 18104
TÔLERIE POUR TYPE 3
Les ailes avant sont équipées d'un cuvelage de phare

en tôle, afin de monter les phares sans problème.
• Aile avant gauche, largeur d'origine VA 1171811

• Aile avant droite, largeur d'origine VA 1171812
• Aile arrière gauche, largeur d'origine VA 1171813
• Bas de caisse extérieur pour type 3
• Aile arrière droite, largeur d'origine VA 1771814
- Gauche T3T 129001
- Droit T3T 130002
• Longerons (partie intérieure) pour Type 3
- la paire T3T 10500P
ECOPES LATÉRALES 181
Ecopes réalisées en résine polyester.

Montage au-dessus des grilles de ventilation latérales
arrière.
• La paire VT 18110
22
TÔLERIE POUR KARMANN GHIA
Design by BBT ©
01 - Panneau avant de dessous de face avant KGT 088901 26 - Demi plancher droit KGT 088926
02 - Tôle pourtour de phare gauche KGT 088902 28 - Pare boue intérieur avant gauche KGT 088928
03 - Tôle pourtour de phare droit KGT 088903 29 - Pare boue intérieur avant droit KGT 088929
04 - Bas de caisse avant gauche KGT 088904 31 - Longeron gauche KGT 088931
05 - Bas de caisse avant droit KGT 088905 32 - Longeron droit KGT 088932
06 - Bas de caisse central gauche KGT 088906 33 - Longeron complet gauche KGT 088933
07 - Bas de caisse central droit KGT 088907 34 - Longeron complet droit KGT 088934
08 - Bas de caisse arrière gauche KGT 088908 35 - Tôle arrière moteur KGT 088935
09 - Bas de caisse arrière droit KGT 088909 36 - Tôle sous batterie 67 KGT 088936
10 - Passage de roue arrière gauche ou droit KGT 088910 37 - Renfort support d’amortisseur gauche 67 VT 219001
11 - Coin d’aile arrière gauche 07/71 KGT 088911 38 - Renfort support d’amortisseur droit 67 VT 220002
12 - Coin d’aile arrière droit 07/71 KGT 088912 39 - Renfort support d’amortisseur gauche 67 VT 221001
13 - Coin d’aile arrière gauche 08/71 KGT 088913 40 - Renfort support d’amortisseur droit 67 VT 222002
14 - Coin d’aile arrière droit 08/71 KGT 088914 • Vis pointeau de fixation de caisse sur chassis VA 15920
15 - Jupe arrière KGT 088915 • Plaque pour vis pointeau de chassis VA 15922
16 - Longeron avant gauche KGT 088916 • Joint de chassis VA 12904
17 - Longeron avant droit KGT 088917
21 - Jonction longeron arrière gauche KGT 088921
22 - Jonction longeron arrière droit KGT 088922
25 - Demi plancher gauche KGT 088925
Les chassis des Karmann Ghia

et des Coccinelles étant très proches,
n'hésitez pas à consulter les pages
Tôlerie précédentes...
23
PARE-CHOCS ET ACCESSOIRES
PARE-CHOCS SIMPLE LAME
Pour Cox 1200 jusque 07/73, et 1300/1500 jusque 07/67.
MÉCATECHNIC vous propose 2 qualités :
- Pare-chocs en acier chromé classique.
- Pare-chocs en acier inox poli, pour en finir avec les problèmes de rouille.
• Pare-chocs avant
- Classique VA 20100
- Inox VA 20100INX
• Pare-chocs arrière
- Classique VA 20300
- Inox VA 20300INX
RENFORTS DE PARE-CHOCS EMPI BUTOIRS DE PARE-CHOCS

Butoirs chromés, pour pare-chocs modèle simple lame.
Se montent à l’avant ou à l’arrière.
• Le butoir chromé, pièce VA 21500
• Le butoir Inox poli, pièce VA 21500INX
Reproduction d’un accessoire d’époque. Ce kit comprend

les renforts avant et arrière avec le jeu de montage. A mon-
ter sur pare-chocs simple lame ou pare-chocs américain.
CAOUTCHOUCS SUR BUTOIRS
• Le kit de renforts VA 21600
NÉCESSAIRE DE MONTAGE
Ferrures de pare-chocs
Pour Cox 07/67 • Les 4 pièces VA 21502
et 1200 07/73
• Avant, pièce VA 22200
•
•
Avant Inox, pièce
Arrière, pièce
VA
VA
22200INX
22600
PARE-CHOCS USA OU EXPORT
• Arrière Inox, pièce VA 22600INX
Entretoise de pare-chocs
• Standard, pièce VA 20700
• Inox, pièce VA 22700INX
Vis de pare-chocs
Vis à tête chromée, existent en
2 longueurs, vendues à l’unité
• Pour pare-chocs nervuré en 8x15 VA 22800 • Avant, acier chromé, pièce VA 20600
• Pour pare-chocs simple lame • Arrière, acier chromé, pièce VA 20602
et pare-chocs US, en 8 x 31 VA 22900 • La paire VA 20600P
Joints de ferrure de pare-chocs

• Cox tous modèles 07/67, 1200 07/73,
Pièce VA 22000
et AUSSI...
• Pare-chocs nervuré pour Split jusque 1952
Support de plaque - Avant, à peindre VA 20101
d'immatriculation - Avant chromé VA 20102
Pour pare-chocs US - Arrière, à peindre VA 20301
• la paire VA 20606 - Arrière chromé VA 20302
24
PARE-CHOCS ET ACCESSOIRES
PARE-CHOCS NERVURÉS
Pour Cox 1200 uniquement de 1974,
1300/1500 de 08/67 à 07/74,
1302/1303 jusque 07/74.
Pare-chocs avant Pare-chocs arrière

• Chromé, premier prix VA 20200 • Chromé, premier prix VA 20400
• Chromé, qualité + VA 20200QS • Chromé, qualité + VA 20400QS
NERVURES DE PARE-CHOCS PARE-CHOCS /CLIGNOTANTS INTÉGRÉS

Pour les Cox tous modèles après 08/74.
Très utiles en circulation
Les pare-chocs avant ont des emplacements
urbaine, les nervures en prévus pour les clignotants.
caoutchouc évitent de rayer ou
bosseler votre pare-chocs.
• Nervure pour cox 08/67 07/74 Pare-chocs avant

- Avant VA 20210 - Chromé, premier prix VA 20204
- Arrière VA 20404 - Chromé, qualité + VA 20204QS
- En tôle, à peindre VA 20204N
• Nervure pour cox 08/74 Europe Pare-chocs arrière
Avec clignotants intégrés au pare-chocs
- Chromé, premier prix VA 20500
- Centrale avant VA 20205
- Chromé, qualité + VA 20500QS
- Latérale avant droite ou gauche, pièce VA 20206
- En tôle, à peindre VA 20500N
- Arrière VA 20405
- Clip pour nervure, pièce (besoin de 11) VA 20207
• Nervure pour cox 08/74 USA La qualité des chromes existant sur le marché ne nous
Avec clignotants intégrés au pare-chocs permet pas de les garantir dans le temps. Nous vous
- Centrale avant VA 20222 conseillons de peindre l'intérieur de vos pare-chocs avec
- 2 caoutchoucs de coin avant VA 20224 un anti-rouille et d'entretenir vos chromes régulièrement.
- Arrière VA 20406
PARE-CHOCS pour 1303 usa
JOINTS DE FERRURES DE PARE-CHOCS Pour les Cox produites aux USA après 75, et importées
ensuite en Europe. Leur forme est différente, et leur
(1) (3) (4) (5) section plus grosse.
(6) • Avant VA 20220
(2)
• Arrière VA 20420
(7)
• Cox 07/67, 1200 07/73,

Karmann 07/70, pièce (1) VA 22000
FERRURES DE PARE-CHOCS
• Modèles pour 1300 68 74,
• Joint de tube de pare-chocs 1302/03 74 et 1200 de 74 (1) (1)
type US, pièce (5) VA 20604 - Avant gauche VA 22300
• 1300 08/67 AV et AR - Avant droite VA 223002
1302/1303 AR, pièce (3) VA 22004 - Arrière gauche VA 22700
• 1302/1303 07/74 AV, - Arrière droite VA 227002
Karmann 07/70 AV et AR, pièce (2) VA 22002
• Modèles pour Coccinelle 08/74 (2)
• 1303 08/74 AV, pièce (4) VA 22006 Avant ou arrière, pièce (2) VA 22302
• 1200 08/74 AV et AR, • Vis de fixation de pare-chocs,
1303 08/73 AR, pièce (5) VA 22008 tête chromée, M8x15, pièce
• Kit de 2 joints AV 1303 USA 08/74 (6) VA 22010 VA 22800
(3)
• Kit de 2 joints AR 1303 USA 08/74 (7) VA 22012 • Support de plaque d'immatriculation
La paire (3) VA 20104
25
PARE-CHOCS POUR KARMANN GHIA
PARE-CHOCS INOX
Les pare-chocs de Karmann Ghia sont très difficiles à trouver en bon état sur le marché de la pièce d'occasion.
De plus, pour une restauration de qualité, ils nécessitent souvent d'être rechromés, opération très coûteuse...
MECATECHNIC vous propose donc ces nouvelles

référebces de pare-chocs, réalisés en INOX poli,
pour une qualité et une durée dans le temps
incomparables.
Ils sont vendus par paire, avant + arrière, avec leurs (1)
butoirs INOX.
Les joints et la boulonnerie ne sont pas compris.
• Karmann Ghia T14 1956 1966

- pare-chocs Europe (1) KGA 20100
- pare-chocs USA (2) KGA 20200

- pare-chocs Europe (1) KGA 20300 (2)
- pare-chocs USA (2) KGA 20400

- pare-chocs Europe (1) KGA 20500
JOINTS DE PARE-CHOCS POUR KARMANN GHIA

Arrière (5) (8)
(6)
(3) (5)
(1) (3)
(8)
Avant (4) (9)
(6)
(7)
(2) (4)
(9)
(2)
(1)
• Joints butoir / pare-chocs (1) • Joints cache-ferrures, avant et arrière (6)

Ensemble de 8 joints KG 13600 Les 4 KG 13610
• Joints tube / pare-chocs avant (2) • Joints dessus de cache-ferrures, avant (7)
La paire KG 13630 La paire KG 13620
• Joints tube / pare-chocs arrrière (3)
• Joint de ferrure 07/70, pièce (8) VA 22000
La paire KG 13632
• Joints caisse / pare-chocs avant (4) • Joint de ferrure 07/70 , pièce (8) VA 22002
La paire KG 13642
• Support de plaque d'immatriculation
• Joints caisse / pare-chocs arrrière (5) Pour pare-chocs USA (9)
La paire KG 13640 La paire VA 20606
26
PLAQUES D'IMMATRICULATION
PLAQUES D'IMMATRICULATION
• Plaques d’immatriculation à l’ancienne, en aluminium,
avec les lettres embouties grises sur fond noir. IMPORTANT !
La législation sur les plaques et notamment le contrôle technique,
IMPORTANT : Une photocopie de la carte grise du stipulent les faits suivants :
véhicule doit impérativement être fournie avant la - sont autorisés à circuler avec des plaques de ce type, les véhicules
dont la date de l’immtriculation en cours est d’avant le 31/12/1992.
réalisation des plaques. - dans le cas d’une carte grise émise après le 1er janvier 1993, et
faisant suite à une mutation à l’intérieur d’un même département (ce
qui n’entraîne pas un changement d’immatriculation) le véhicule
pourra être équipé de plaque noires (lettres blanches ou grises)
Autrement dit...
- Pour une Cox immatriculée 33 (c’est un exemple) dont la carte
grise en cours a été faite en 1991 : utilisation légale de plaques
noires.
- Pour une Cox immatriculée 33 (toujours un exemple) dont la carte
grise en cours a été faite en 1994 : 2 cas de figures.
1) si la précédente immatriculation était d’un autre département (ex : 64),

le véhicule n’est pas autorisé à rouler avec des plaques anciennes.
2) si la précédente immatriculation était du même département (ex : 33),
dans ce cas le véhicule est traité comme si sa carte grise en cours
datait d’avant 1993 et peux donc rouler avec des plaques à l’ancienne.
A savoir que, une certaine tolérance s’applique plus volontiers aux

plaques noires apposées sur des véhicules anciens, qu’à des plaques
écrites en italique, sur fond rose...
POUR COMMANDER :
Par souci de "sécurité", nous demandons aux clients qui voudraient
commander par correspondance d'envoyer une copie de la carte grise.
Il existe 3 tailles de plaques :

- UA 00520 : 52 cm x 11 cm / plaque avant modèle standard
• Plaque 455 x 100 mm UA 00455 - UA 00455 : 45 cm x 11 cm / plaque avant petit modèle
- UA 00275 : 27,5 cm x 20 cm / plaque arrière
• Plaque 520 x 100 mm UA 00520
• Plaque arrière 275 x 200 mm UA 00275 En aucun cas nous ne vendons de plaques vierges
PLAQUE "F" FIXATION DE PLAQUE AVANT

2 supports pour plaque d’immatriculation avant à fixer sur
pare-chocs.
(2)
• Support de plaque pour

- petite ferrure VF 1900 (1)
- grosse ferrure VF 1910
- pare-chocs US VF 1920 • Kit pour pare-chocs avant, la paire (1) VA 20104
• Plaque F sans année VF 1800 • Kit pour pare-chocs “US”, la paire (2) VA 20606
• Plaque F avec année 1949 1996 VF ANNÉE
Exemple : pour 1952 = VF 1952
pour 1968 = VF 1968 ...
T-BARS CHROMÉS
Acier chromé. Pour la fixation de
plaque d'immatriculation en cas
ENTOURAGE DE PLAQUE EMPI de suppression de pare-chocs.
Entourage aluminium pour

plaque d'immatriculation
au format USA, en
dimensions 285 x 115 mm. • Modèles fins avant 67
et 1200 73, pièce VA 20900
• Pièce VA 02210 • Modèles larges 1300/1302/1303 et 1200
74 , la paire VA 21000P
27
ECLAIRAGE PHARES
PHARES DE TYPE ORIGINE PHARES SPÉCIAUX
(2)
(1)
(1) (2) (3)
(3) (4) (4) (5) (6)
• Buggy (1)
Chromé, livré avec un optique H4
Pièce VA 17300
• USA version lisse cox 07/67 (2)
Livré avec optique H4 - Un emplacement est prévu pour
l’ampoule de clignotant (orange ou miroir, non-fournie)
Pièce VA 17007
• Cox 07/67, phare Hella (1)
Complet, qualité origine, pièce VA 17000 • German Look cox 08/73 (3)
Phare H4, vitre fumée, croix interne.
• Cox 08/67 07/73 (2) - qualité Europe - La paire GA 17101P
Cerclage équipé de 3 vis, pour coccinelle et type 3 • Miroirs clairs cox 08/73 (4)
- Pour ampoule H4, pièce VA 17100 Phare H4, vitre lisse transparente
- Pour ampoule code européen, pièce VA 17102 La paire GA 17103P
• Cox 08/73 (3) • Miroirs fumés cox 08/73 (5)
- Cerclage équipé d’une seule vis Phare H4, vitre lisse, croix interne
La paire GA 17106P
- Livré sans le cerclage,
pour ampoule H4, pièce VA 17200 • “Yeux d’ange” cox 08/73 (6)
Phare H4, vitre lisse transparente.
• Karmann Ghia type 14 (4) La veilleuse fait le tour du phare (façon BMW)
- Top Qualité, code Européen, pièce KG 17100 La paire GA 17109P
- Version économique, H4, Kit à adapter, pièce KG 17200
ACCESSOIRES
CERCLAGES DE PHARES CHROMÉS • Verre de phare origine strié, pièce VA 17001
Vendus à l'unité • Verre de phare lisse USA, pièce VA 17003
• 2 joints sur aile pour phares 07/67 VA 17002
• 1 joint entre verre et cerclage 07/67 VA 17004
• 1 agrafe de verre de phare 07/67 VA 17006
VERRE DE PHARE TYPE PORSCHE

• Cox 07/60 Europe
Position des vis de réglage à “ 8h20 “ VA 17502
Pour un Look nouveau,
• Cox 08/60 07/67 Europe
Position des vis de réglage à “ 8h10 “ VA 17500 Racing ou Cal-look,
se monte sans modifications
• Cox 08/67 07/73 et type 3
3 vis apparentes, pièce VA 17602 à la place du verre de phare
d’origine avant 1967
• Cox 08/73 1 vis apparente
- Qualité standard VA 17600 • Verre Type Porsche 911,
- Qualité “Hella” VA 17601 pièce VA 16900
• Karmann GHIA type 14
Tous modèles, Europe KG 17600
28
ECLAIRAGE AMPOULES
AMPOULES DE PHARES AMPOULES DIVERSES
- Vendues à l’unité -
(1) (2) (3)
AMPOULE DE VEILLEUSE AVANT, 4 W

- 6V VA 16300
- Vendues à l’unité - - 12V VA 16302
- Support d'ampoule de veilleuse VA 16301
• Ampoule 12 volts, 60/55 Watt, H4 blanc
sur culot code Européen (1) VA 16200
• Ampoule 6 volts 45/40 Watt,
type code Européen blanc (2) VA 17800
• Ampoule 6 volts, 60/55 Watt,
type H4 blanc (3) VA 17900
• Ampoule 12 volts 45/40 Watt,
type code Européen blanc VA 17802 AMPOULE DE CLIGNOTANT, 21W
• Ampoule 12 volts, 60/55 Watt, - 6V, blanc VA 16402
type H4, blanc VA 17804 - 12V, blanc VA 16404
- 12V, orange VA 16406
• Ampoule 6 volts, 35/35 Watt, 07/60 VA 17806
• Ampoule 12 volts, 45/40 Watt, 07/60 VA 17808
AMPOULES
• Ampoule blanche 60/55W AMPOULE DE FEU POSITION + STOP, 21/5W

High-tech homologuée - 6V VA 16308
• Produit 50% d’éclairage - 12V VA 16400
de plus qu’une ampoule
classique
• Equivaut à un éclairage
80/100W
• Accroissement important
de la visibilité AMPOULE DE TABLEAU DE BORD
• Gaz au Xénon pour une lumière plus brillante - 6V VA 16408
- 12V VA 16500
Ampoules “ULTRA XENON” H4, la paire en 12 V UA 17010 - Support d'ampoule de compteur VA 16409
AMPOULES HELLA "LIGHT POWER" H4
- Jusqu'à 50% de lumière en plus

- Meilleure vision AMPOULE DE PLAFONNIER (Vérifier la longueur)
- Homologuées - 6V, 5W en 38 mm VA 16502
- 6V, 10W en 43 mm VA 16504
Ampoules H4 en 12 V, la paire UA 17250 - 12V, 5W en 38 mm VA 16506
- 12V, 10W en 43 mm VA 16508
AMPOULES PLATINIUM XÉNON
- Homologuées
- Puissance restituée supérieure AMPOULE D’ÉCLAIRAGE DE PLAQUE, 5W
- Rapport qualité / prix - 6V VA 16304
- 12V VA 16306
Ampoules H4 en 12 V, la paire UA 17044
29
ECLAIRAGE CLIGNOTANTS AVANT
CLIGNOTANTS POUR COCCINELLE CLIGNOTANTS POUR TYPE 3
Clignotant 1961 1963, version étroite
• Vitre de clignotant
64, orange T3A 16100
• 2 joints entre vitre et socle T3A 16006
- avec verre orange, pièce VA 16007
- avec verre blanc, pièce VA 16008
- Joint seul, pièce VA 16006
• Vitre de clignotant 65 69,
Clignotant 1964 1974, version large Modèle rectangulaire, blanc T3A 16102
• Joint de clignotant, 65 69 T3A 16005
- avec verre orange, qualité standard, pièce VA 16002

- avec verre orange, qualité allemande, pièce VA 16000 • Vitre de clignotant 70
- Joint seul, pièce VA 160020 - Blanc T3A 16104
- Orange T3A 16106
- Verre seul de clignotant transparent, pièce VA 16100
Clignotant US extra large
• Vitre de repetiteur latéral, Type 3

- gauche, pièce VA 16011 - Rouge/Blanc T3A 16200RB
- droit, pièce VA 16012 - Blanc T3A 16200W
- Rouge T3A 16200R
Clignotant 08/74 , intégré au pare-chocs avant
CLIGNOTANTS KARMANN GHIA T14

• Joint de clignotant 60 64, la paire KG 16000
• Vitre de clignotant 65 69, orange KG 17000
- orange, vitre bombée, pièce VA 20208 • Joint de clignotant 65 69, la paire KG 16002
- fumé, vitre plate, paire VA 20208F
- Vitre seule bombée de clignotant cristal, pièce VA 20209 • Vitre de clignotant 70 74
- gauche, orange KG 17002
- droit, orange KG 17004
CLIGNOTANTS EFFET MIROIR/DIAMANT • Joint de clignotant 70 74
- gauche KG 16101
Ces clignotants se montent sur les pare-chocs après 1974. - droit KG 16102
Ils sont équipés d'une vitre plate lisse, et sont le
complément idéal des phares de type miroir.
Livrés avec ampoules oranges et porte-ampoules pour
installer un rappel de veilleuses.
www.mecatechnic.com
RETROUVEZ LES DERNIÈRES
NOUVEAUTÉS "ÉCLAIRAGE"
• Cristal miroir, la paire GA 16000D SUR NOTRE SITE !
• Cristal fumé, la paire GA 16000F
30
ECLAIRAGE FEUX ARRIÈRE
FEUX POUR COCCINELLE FEUX POUR TYPE 3
Cox 1200 de 08/60 à 07/73 et 1300 07/67
(1)
(2)
• Vitre de feu arrière 62 69

- Rouge plat, pièce T3A 15600R
- Rouge/Orange plat, pièce (1) T3A 15600OR
- Feu arrière complet gauche VA 156001
- Feu arrière complet droit VA 156002 • 2 joints de feux 62 69 T3A 15600
- Vitre seule modèle européen, pièce VA 15703 • Vitre de feu arrière 70 (2)
- Vitre seule modèle USA, rouge, pièce VA 15602 Rouge/Orange, pièce KG 156003
(non-homologué) • 2 joints de feux arrière 70 T3A 15601
- Enjoliveur oval chromé de tour de feu,
pièce VA 15701
- Joints de feux arrière, la paire VA 15600 FEUX POUR KARMANN GHIA
Cox 1300 de 08/67 07/72 et 1302
(1) (2) (3)
• Vitre de feux arrière 56 59, rouge KG 156004

• Joints de feux arrière 56 59 KG 15400
- Feu arrière complet gauche VA 157001
- Feu arrière complet droit VA 157002 • Vitre de feu arrière 60 69, pièce (1) KG 15001
- Vitre seule, modèle Europe, pièce VA 15700 • Joints de feux arrière 60 69, la paire KG 15500
- Vitre seule, modèle USA rouge, pièce VA 15702
(non-homologué) • Vitre de feu arrière 70 71, pièce (2) KG 156002
- Vitre fumée noire VA 15704 • Joints de feux arrière 70 71, la paire KG 15600
- Joints de feux arrière, la paire VA 15601
• Vitre de feu arrière 72 74, pièce (3) KG 156003
Cox 1200 08/73 et 1303 • Joints de feux arrière 72 74, la paire KG 15700
FEUX POUR 181

• Feu arrière complet,
pièce KA 13143
Feu arrière complet gauche ou droit, pièce • Verre seul, origine, rouge/
- Type origine, qualité standard VA 15800 orange, pièce KA 13148
- Type origine, qualité + VA15802 • Verre seul, type USA, rouge,
- Rouge et fumé VA 15800RN pièce (non-homologué) KA 13149
- Cristal diamanté VA 15800C
• Support de feu seul KA 13142
• Joints de feux arrière sur socles, la paire KA 13150
FEU DE RECUL CHROMÉ

- Blanc VA 15800W Se positionne sur le pare-chocs
- Fumé VA 15803
- Vitre seule type origine VA 158022
- Joint entre vitre et socle, la paire VA 15804 • Le feu de recul VA 15810
ECLAIRAGE DE PLAQUE
Eclairage de plaque arrière chromé
pour Buggy
- Feu complet type New Beetle, pièce VA 15801 • La pièce VA 02200
31
JOINTS DE PORTE POUR BERLINE
A
B1
D
H E
C
L
F
I
B2 J
Joints de tour de porte Déflecteur

• gauche Brésil, 7/66 VA 131061 (A) • Joints de déflecteur gauche et droit
• droit Brésil, 7/66 VA 131062 (A) 52 64, la paire VA 131500 (D)
• gauche Allemagne, 7/66 VA 131041 (A) • Joint de déflecteur gauche, 65 VA 131501 (D)
• droit Allemagne, 7/66 VA 131042 (A) • Joint de déflecteur droit, 65 VA 131502 (D)
• gauche Brésil, 8/66 VA 131021 (A) • Joint arrière de déflecteur, 52 64,
• droit Brésil, 8/66 VA 131022 (A) la paire VA 13151 (E)
• gauche Allemagne, 8/66 VA 131001 (A) • Joint arrière de déflecteur, 65
• droit Allemagne, 8/66 VA 131002 (A) pièce VA 13152 (E)
• Joint en “U” de chaussure de vitre VA 13149
Poignées de porte
Guide de vitre
• 2 joints de poignées de portes, 49 59 VA 131150 (F)
• grand modèle, 52 VA 131542 (B1)
• 4 joints de poignées de portes
• petit modèle, 52 64 VA 131543 (B2)
60 65 (poussoir carré) VA 131151 (F)
• petit modèle, 65 VA 131541 (B2)
• 4 joints de poignées de portes, 68 VA 131153 (F)
• 12 agraphes pour guide de vitre VA 131544
(Poignée à gachette)
Autres joints
Lèche vitre • 4 caches plastiques transparents de
• extérieur gauche, 52 64 VA 131461 (C) trous de charnières, 60 VA 131154 (L)
• extérieur droit, 52 64 VA 131462 (C) • 2 joints hexagonaux de clavettes de portes,
• extérieur gauche noir, 65 VA 131441N 58 VA 131155 (I)
• extérieur droit noir, 65 VA 131442N • 2 joints de contacteurs plafonnier, 58 VA 131156 (J)
• extérieur gauche, 65 VA 131441 (C) • 4 joints étanchéïté/ Clavettes charnières,
• extérieur droit, 65 VA 131442 (C) 67 VA 131158
• intérieur gauche et droit 52 64, la paire VA 131480 (H) • Clip de panneau de porte, pièce VB 25100
• intérieur gauche, 65 68 (7 clips) VA 131483 (H) (Prévoir environ 25 clips pour une porte
• intérieur droit 65 68 (7 clips) VA 131484 (H) et 10 clips pour un panneau arrière)
• intérieur gauche, 69 (4 clips) VA 131481 (H) • Caoutchouc pour clip de panneau de porte
• intérieur droit, 69 (4 clips) VA 131482 (H) pièce VA 14710
32
JOINTS DE VITRE POUR BERLINE
Pour la restauration de votre Cox, MECATECHNIC a sélectionné des joints préformés de qualité, qui ne vous poseront pas
de problème lors du montage.
NB : A la commande, précisez bien le N° de série, le N° de type, le mois et l'année de votre véhicule.
JOINTS DE VITRES TYPE ORIGINE JOINTS DE VITRES CAL LOOK

Qualité origine Qualité supérieure
Les joints Cal Look sont lisses,
dépourvus de fente pour
Prévus pour recevoir recevoir la moulure, livrables
une moulure centrale en kit complet ou à l’unité.
Kit complet
Pour les 4 vitres, berline
• Joint de pare-brise, 52 57 VA 13113 • Kit joints cal look, 58 64 VA 13132
• Joint de pare-brise, 58 64 VA 13114 • Kit joints cal look, 65 71 VA 13134
• Joint de pare-brise, 65 (sauf cabriolet) VA 13110 • Kit joints cal look, 72 VA 13136
• Joint de pare-brise 1303 (sauf cabriolet) VA 13108 • Kit joints cal look 1303 VA 13138
• Joint de custode arrière, côté droit
ou gauche 64, pièce VA 131300 Joints de vitre Cal Look au détail
• Joint de custode arrière, 65 • Joint de pare-brise, 58 64 VA 1313211
- Gauche VA 131301 • Joint de pare-brise, 65 sauf 1303 VA 1313611
- Droit VA 131302 • Joint de pare-brise 1303 VA 1313811
• Joint de lunette arrière ovale, 53 57 VA 13119 • Joint de custode arrière gauche ou droit
• Joint de lunette arrière, 58 64 VA 13126 53 64, pièce VA 1313222
• Joint de lunette arrière, 65 71 VA 13122 • Joint de custode arrière gauche ou droit
• Joint de lunette arrière, 72 VA 13120 65 , pièce VA 1313422
• Joint de lunette arrière, 58 64 VA 1313233
• Joint de lunette arrière, 65 71 VA 1313433
MOULURES DE VITRES • Joint de lunette arrière, 72 VA 1313633
D’origine, les joints de versions de luxe sont équipés

de moulures. JOINTS DE TOÎT OUVRANT
• Rigides, en aluminium jusqu’à 1971 Pour toît ouvrant métallique d'origine
• Souples, en plastique aspect chrome depuis 1972
(2) (3)
(1)
(1)
1200/1300 et 1302
• Joints en feutrine, avant et arrière (1) VA 13156
• Joint en mousse, arrière (2) VA 13157
Kits complets avec moulure en plastique 1303
Les kits sont prévus pour le pare brise, la lunette arrière • Joint en U de pourtour (3) VA 13158
et les 2 custodes. Les clips de moulure sont à commander
à part.
•
•
1965 1971
1971
VA
VA
13180
13182
JOINTS DE POP-OUT
• 1303, 08/72 VA 13184 Pour refaire vos pop-out latérales d’origine
• Moulure de vitre au détail, longueur 2,54m VA 13188 • Joints intérieurs sur caisse, la paire VA 131303
• Clip fermoir, pièce (1) VA 131562 • Joints entre vitres et cadres, la paire
- 64 VA 131304
Kit complet avec moulure en aluminium - 65 VA 131305
• Ovale 1953 1957 VA 1315357 • Joints extérieurs sur cadres, la paire
• 1958 1964 VA 1315864 - 64 VA 131306
• 1965 1971 VA 1316571 - 65 VA 131307
33
JOINTS DE CHÂSSIS
1
11 5
10
2
7
3 6
12
13 14 4 9
1 • 4 joints de caisse sur train arrière 7 • 2 embouts de sorties de câbles de chauffage

10 mm d’épaisseur VA 15900 sur fourche de châssis arrière 74 VA 15907
2 • 2 joints entre train avant et caisse 8 • Soufflet central de fourche de châssis arrière
1200 et 1300 VA 15901 61 79 VA 15908
3 • 2 Joints de passage de tuyau d’essence 9 • Soufflet de passage de gaines d’embrayage
sur nez et arrière de châssis VA 15902 et d’accélérateur sur châssis arrière VA 15909
4 • 4 joints de passage de tuyauterie rigide de frein 10• Joint de tour de châssis type origine VA 12904
sur châssis arrière VA 15903
(bande de caoutchouc)
• Joint de pied de colonne de direction
sur caisse VA 15904 11• Joint-guide en plastique de tringlerie de boîte VS 00103
5 • Passe-câble de démarreur vers la batterie 12• 4 plastiques/glissières sièges 08/72 VB 13506

à l’arrière droit du châssis VA 15910 13• 1 plastique/glissière centrale 08/72 VB 13508
• Joint sur guide câble d’embrayage VA 15912 14• 4 glissières, plastique, siège 71 72 VB 13504
6 • Soufflet connexion nez de boîte sur châssis VA 15906
PETITS ACCESSOIRES
• Bakelite sur caisse pour connexion tuyau de chauffage

• Vis pointeau de fixation caisse sur chassis VA 15920 - Gauche VC 26600
• Plaque rectangulaire pour vis pointeau - Droit VC 26601
de chassis VA 15922 • Joint de bakelite VC 26602
34
JOINTS DE CAISSE
JOINTS DE PHARES JOINTS D'AILES
• 2 joints entre coupoles de phares et joues d’ailes
(protègent les fils électriques des phares)
- 58 67 VA 17400
- 68 VA 17402
• 2 tuyaux évacuation d’eau sur coupoles

de phares 58 VA 17404 • 1 joint d’aile noir qualité supérieure VA 12900
• 1 joint d’aile noir de qualité supérieure,
• 2 joints sur aile pour phare 67 VA 17002
avec visserie et rondelles pour fixation
• 1 joint entre verre et cerclage 67 VA 17004
des ailes sur la caisse VA 12910
• 4 joints d’ailes noirs qualité supérieure VA 12900K
JOINTS D'ÉCLAIRAGE DE PLAQUES • 4 joints d’ailes blancs VA 12900KW
• 4 joints d’ailes bleus VA 12900KB
• 4 joints d’ailes jaunes VA 12900KJ
• 1953 1957 VA 02201 • 4 joints d’ailes rouges VA 12900KR
• 1958 1963 VA 02202
• 1964 1966 VA 02204
• 1967 VA 02206 JOINTS DE CAPOT
Joints de type origine
Ils se glissent sous le repli de tôle soudé sur la caisse.
COMPARTIMENT MOTEUR
Joint d'entourage moteur (1)
(3)
La présence et le bon état des joints d’entourage moteur
sont primordiaux sur un moteur VW à air. En effet, ces (2)
joints (ainsi que toutes les tôles moteur) font l’étanchéité
du compartiment moteur et évitent à la chaleur dégagée
par l’échappement et les boîtes de chauffage d’être aspirée
par la turbine. • Avant, 49 60 (1) VA 13141
Difficile de refroidir avec de l’air chaud ! • Avant, 61 77 (1) VA 13142
N’hésitez surtout pas à les changer ! • Avant pour 1303 (1) VA 13143
• 6 clips pour joint capot avant 1303 (4) VA 13143Kit
• Joint d’entourage moteur (B)
- Modèle avant 1967, à 2 lèvres VC 62900
- Modèle depuis 1968, en “S” VC 63000 • Arrière tous modèles (2) VA 13140
• Joint vertical avant (A) VC 63002
Joints de type Mexico
Ce joint s'emboîte sur le rebord du capot.
C'est ce type de joint qui équipait les dernières
Coccinelles produites au Mexique.
Il est vendu au mètre, prévoyez 2 m pour un capot arrière,
et 3 m pour l'avant.
C • Joint Mexico, le mètre VA 13146
A
Attention : Il est nécessaire de conserver la partie supérieure

située le long du pare-brise (profilé + joint d’origine), le capot
C n’ayant pas de rebord d’accroche pour fixer le joint mexicain.
B
Panneaux insonorisants
SILENTBLOC D'ARRÊT DE CAPOT
La présence des panneaux insonorisants dans le
compartiment moteur est très importante pour la réduction
du niveau sonore dans l'habitacle. • Le silent-bloc GA 13050
• Kit de 3 panneaux insonnorisants (C) VC 63100
35
JOINTS POUR TYPE 3
JOINTS DE PORTE JOINTS DE VITRES
Type origine
Joints prévus pour recevoir la moulure chromée
• Joint de pare-brise 62 70 T3A 13110
• Joint de lunette arrière Fastback T3A 13112
Type Cal Look
Joints lisses,
dépourvus de
fente destinée
à recevoir
la moulure.
• Joint de pare-brise 62 74 T3A 13210

• Joint de lunette arrière :
- Fastback (coupé) T3A 1313433
- Notchback (3 volumes) T3A 1313444
• A - Joint de porte 62 74 - Variant (break) T3A 1313455
Gauche T3A 131061
Droit T3A 131062 • Joints de vitres latérales (vendus par paire)
• B - Guide de vitre grand modèle VA 131542
• D - Joint de déflecteur 62 74 (1) (2)
Gauche T3A 131501 (3) (4)
Droit T3A 131502
• F - 4 joints de poignée porte 68 VA 131153
• G - Guide de vitre petit modèle
62 65 VA 131543
- Notchback (2) T3A 131300
66 74 VA 131541
- Fastback (1) T3A 131302
• H - Lèche vitre intérieur 62 74 - Variant milieu (3) T3A 131304
Gauche KA 131051 - Variant arrière (4) T3A 131306
Droit KA 131052
• J - 12 agraffes de guide de vitre VA 131544
AUTRES JOINTS SPÉCIAUX TYPE 3
• 2 joints vitre/socle clignotants avant 62 64
JOINTS DE CAPOT • 2 joints clignotants avant obus 62 64
T3A
T3A
16006
16004
• Joint de capot avant • 2 joints clignotants avant banane 65 69 T3A 16005
Tous modèles T3A 13142 • 2 joints feux arrière 62 69 T3A 15600
• 2 joints feux arrière 70 74 T3A 15601
• Joint éclairage de plaque variant T3A 02200
• Joint de capot/ • 2 joints intérieurs Pop out 62 74 T3A 131308

Hayon arrière • 2 joints extérieurs Pop out 62 74 T3A 131310
A couper à longueur • Joints avant et arrière,
selon modèle T3A 13140 pour toît ouvrant métallique T3A 13156
• Joint de tube de jauge à huile T3C 63100
• Joint de pourtour de capot moteur T3C 63000
N'hésitez-pas à
nous appeler pour
tout besoin de
pièces spécifiques
• Joint intérieur capot moteur T3C 63300 au Type 3
• Soufflet de turbine T3C 63200
36
JOINTS POUR KARMANN GHIA
Photo © Gaëtan LAMARQUE

JOINTS DE PORTE JOINTS DE VITRES
Joint de pare-brise
• Type origine, prévu pour moulure 66 KG 13100
• Type Cal Look, lisse tous modèles KG 13104
Joint de lunette arrière

• Type Cal Look, lisse 66 KG 13200
• Type Cal Look, lisse 67 74 KG 13202
• A - 4 joints de haut de porte droite et gauche
- 60 66 KG 13300
- 67 71 KG 13302
• B - Lèche vitre extérieur droit ou gauche JOINTS DE CAPOT
pièce, 60 71 KG 13306
• Arrière KG 131040
• C - Lèche vitre intérieur KG 13305
• Q - Joint de haut de porte 71 74 • Avant KG 131042
- Gauche KG 133031
- Droit KG 133032
• D - Joint de bas de porte
- Gauche KG 13401
AUTRES JOINTS SPÉCIFIQUES
- Droite KG 13402 2 joints de feux arrière
• E - Joint vertical de porte • 60 69 KG 15500
- Gauche KG 13501 • 70 71 KG 15600
- Droit KG 13502 • 72 74 KG 15700
• F - 1 joint arretoir de porte KG 13504
Joints de clignotants avant
• I - 10 clips de lèche vitre extérieur 71 KG 141335
• 60 64 (paire) KG 16000
• O - 4 joints de poignées de porte 67 KG 13152
• 65 69 (paire) KG 16002
• H - 1 joint de clip de panneau de porte VB 25100
• 70 74 gauche KG 16101
• Guide de vitre intérieur KG 13304
• 70 74 droit KG 16102
• 2 joints “tube” entre phares et ailes KG 16300
• Joint entre klaxon et carrosserie dans face avant KG 15900 • Joint sous embase de sigle VW avant KG 01500
• Joint d’éclairage de plaque KG 16400 • 2 joints pour grilles de face avant KG 16200
37
JOINTS SPÉCIFIQUES POUR CABRIOLET
JOINTS DE PORTE ET DE CAISSE
• Joint gauche de déflecteur 1500/1302
65 72 VK 119001 (C)
B
Q • Joint droit de déflecteur - 1500/1302 -
S 65 72 VK 120002 (C)
A C M
T D • Joint de déflecteur - 1303 - 73 79
G H K
- gauche VK 121001 (C)
F I J L - droit VK 122002 (C)
• 2 joints inférieurs de défecteurs -
gauche et droit VK 11700 (T)
• 2 joints de glissières de vitres AV -
gauche et droit VK 11702 (D)
• 2 joints d’arrêt de glace gauche et droit VK 11704 (S)
V
E • 2 joints entre montant de pare-brise et porte
Gauche et droite 50 64 VK 12700 (A)
• 2 joints entre montant de pare-brise et porte
• Joint de porte gauche - 50 64 VK 111021 (E)
Gauche et droit 64 VK 12702 (A)
• Joint de porte droite - 50 64 VK 111022 (E)
• 2 joints AR de portes gauche et droite VK 11800 (H)
• Joint de porte gauche - 65 79 VK 111001 (E)
• 2 joints de haut de montant AR
• Joint de porte droite - 65 79 VK 111002 (E)
Gauche et droit - 1500 et 1302 VK 118002 (I)
• 8 baguettes chromées de lèche vitre
• 2 joints de haut de montant AR
50 64 VK 11200
Gauche et droit - 1303 VK 118004 (I)
• Clip de fixation pour baguette de lèche vitre
50 64, l’unité VK 11206 • 2 joints d’embout de capotage AR
• Lèche-vitre extérieur avant 66 79 Gauche et droit VK 11806 (L)
- gauche chromé VK 113001 (F) • 2 joints de centrage de portes -
- droit chromé VK 114002 (F) Gauche et droit VK 11808 (V)
• Lèche-vitre extérieur arrière 66 79 • 2 joints de centrage de fermeture capote
- gauche chromé VK 115001 (J) 1500/1302 - 68 72 VK 12600 (Q1)
- droit chromé VK 116002 (J) • 2 joints de centrage de fermeture capote 1303 VK 12602 (Q2)
• Paire de lèche-vitre intérieur 64 VK 12300P (G) • Jeu de 6 joints de capotage 64 VK 12502 (B)
• Paire de lèche vitre intérieurs AV 64 VK 12302P (G) • 2 joints verticaux entre glaces AV et AR VK 12400 (M)
• Paire de lèche vitre intérieurs AR 64 VK 12302P (K) Gauche et droit
JOINTS DE VITRES
(P)
(R) • Joint de capotage avant sur montant

de pare-brise 1500 et 1302 de 68 72 VK 10600 (N)
• Joint de capotage avant sur montant
de pare-brise 1303 VK 10700 (N)
(N)
• Joint de pare-brise, 1500 de 65 70
et 1302 de 71 72 VK 10000 (R)
• Joint de pare-brise 65 72 (sans jonc) VK 10002 • Joint de lunette arrière, 64 75 VK 10400 (P)
• Joint de pare-brise pour 1303 VK 10200 (R) • Joint de lunette arrière, 76 (sans jonc) VK 10402 (P)
• Joint de pare-brise (sans jonc) pour 1303 VK 10202 • Joint de lunette arrière, 64 70 (sans jonc) VK 10302
• Joint de pare-brise 1303 spécifique USA VK 10204 • Joint de lunette arrière, 71 75 (sans jonc) VK 10402
38
ACCESSOIRES DE CAPOTES
BOIS DE CAPOTAGE POUR CABRIOLET CÂBLES DE TENSION DE CAPOTE
C
D (1) (3)
E
(2)
A
B • 2 câbles latéraux de capote (1) VK 151950

• 1 câble arrière de capote 68 79 (2) GK 04000
• Ressorts de câbles latéraux, la paire (3) VK 151952
A • Bois de capote sur pare-brise, 68 72 VK 10500

B • Bois extérieurs droit + gauche, 65 72 VK 10510 CACHE PLASTIQUE DE FINITION AVANT
C • Bois intérieurs droit + gauche, 61 72 VK 10520
D • Bois transversal arrière
1500/1302 65 07/71 VK 10530
1302 et 1303 08/71 79 VK 10550
E • Bois de pourtour arrière 3 morceaux, 68 71 VK 10540 Cabriolet 68 71, blanc VK 151049
Impératif : Communiquez-nous votre N° de châssis
pour toute commande
CACHES POUR ARMATURE DE CAPOTE
TÔLES DE RÉPARATION D'ARMATURE
• Paire de tôles de réparation VK 15504

Caches intérieurs, pour cabriolet de 68 79
• Blancs, la paire VK 21000P
FERMETURE DE CAPOTE
CHAUSSURE MÉTALLIQUE
Pour support de glace
• Poignée de fermeture de capote 68 VK 15500

• Crochet de poignée 68 VK 15502 (1)
• 2 pions de centrage de capote 68 72 VK 11809
(3)
(2)
www.mecatechnic.com
• Avant gauche 08/64 (1) VK 30100
Catalogues téléchargeables • Avant droite 08/64 (1) VK 30200
Nouveautés et mise à jour des tarifs • Clips pour glace avant, 08/64 , la paire (2) VK 30102
• Arrière gauche 08/64 (3) VK 30300
Commandez en toute tranquillité, 24h/24, 7j/7 • Arrière droite 08/64 (3) VK 30400
Suivi de commande et disponibilité en ligne • Joint en U pour chaussure de vitre VA 13149
39
CAPOTES
Pour répondre à toutes les exigences de style du véhicule ou de budget, MECATECHNIC vous
propose une gamme de produits déclinée en 2 qualités : Vinyl ou Toile type Alpaga.
Pour commander, c'est facile :
- Sélectionnez la référence du produit en fonction
de l'année du véhicule
- Ajoutez le code couleur derrière la référence
Exemple : CIELS DE TOÎT en vinyl perforé
Pour un couvre-capote vinyl blanc destiné à une • Cabriolet 1200, 1300 et 1500 de 1965 à 1970, blanc VK 00700
1303 cabriolet de 1974, notez : VK 00608BL • Cabriolet 1500 et 1302 année 1971, blanc VK 00702
N'hésitez-pas à nous appeler pour toute question, • Cabriolet 1302 année 1972, blanc VK 00703
et pour les disponibilités. • Cabriolet 1303 1973 à 1979, blanc VK 00704
• Cabriolet 1303 1973 à 1979, noir VK 00706
PRODUITS VINYL
3 couleurs sont disponibles
Noir Blanc Beige

Code couleur N Code couleur BL Code couleur BE
Couvre-capotes vinyl Capotes vinyl

• 1963 à 1964 VK 00600 • 1963 à 1967 noir VK 00501UN
• 1965 à 1969 VK 00602 écru VK 00501US
• 1970 à 1971 VK 00604 • 1968 à 1972 noir VK 00500UN
• 1972 VK 00606 écru VK 00500US
• 1973 à 1977 VK 00608 • 1973 à 1979 noir VK 00504UN
• 1977 à 1979 VK 00610 écru VK 00504US
• VW 181 (sans les côtés) Noir VK 005181
PRODUITS EN TOILE TYPE ALPAGA

5 couleurs sont disponibles
Noir Brun Beige

Code couleur N Code couleur BR Code couleur BE
Bleu Bordeaux
Code couleur BL Code couleur BO
Couvre capotes en toile type Alpaga Capotes en toile type Alpaga

• 1963 à 1964 VK 00612 • 1968 à 1972 noir VK 00503N
• 1965 à 1969 VK 00614 brun VK 00503BR
• 1970 à 1971 VK 00616 bleu VK 00503BL
• 1972 VK 00618 beige VK 00503BE
• 1973 à 1977 VK 00620 bordeaux VK 00503BO
• 1977 à 1979 VK 00622 • 1973 à 1979 noir VK 00505N
brun VK 00505BR
Capotes en toile type Alpaga bleu VK 00505BL
beige VK 00505BE
• 1963 à 1967 noir VK 00502N
bordeaux VK 00505BO
brun VK 00502BR
bleu VK 00502BL
beige VK 00502BE
bordeaux VK 00502BO
40
CASQUETTE DE PARE-CHOCS
Visière pare-soleil extérieure,
en plexi de couleur avec tour aluminium.
Fixations réglables.
• Modèle plexi bleu VA 12450

• Modèle plexi vert VA 12452
• Modèle plexi noir VA 12454
GALERIE DE TOÎT
PORTE-BAGAGES
Un bon compromis entre
Une solution pour le transport des bagages encombrants accessoire d'époque et
ou des planches de surf pour les vacances... transport de valises.
Qualité +, armature grise et lattes en bois (2)
• Galerie grise VA 12500
ATTACHE REMORQUE • Porte-bagages arrière

- Berline 07/67 (1) VA 12502
- Berline 08/67 (2) VA 12504
- Cabriolet 08/67 (3) VA 12506
(1) (3)
Crochet d'ttelage pour Cox équipée

d'une boîte de vitesses
à trompettes uniquement.
HOUSSE DE PROTECTION
• Modèle pour Cox à pare-chocs fins,
52 07/67 tous modèles, et 1200 07/72
livré sans faisceau électrique VA 12610
• Modèle pour Cox à gros pare-chocs,

1300/1500 08/67 , et 1200 08/72
livré avec faisceau électrique VA 12600
www.mecatechnic.com
Catalogues téléchargeables
Protège votre Cox, votre projet en cours ou en attente
Nouveautés et mise à jour des tarifs de restauration, des intempéries ou de la poussière.
Commandez en toute tranquillité, 24h/24, 7j/7 • Housse vinyl imperméable, extérieur VA 12300
• Housse d’intérieur, micro-perforée VA 12200
Suivi de commande et disponibilité en ligne
41
SIGLES WOLFSBURG INSIGNES POUR KARMANN
(1)
(2)
(1) (2) (3) (3)

• 7 couleurs (support + insigne) (1) VF 03800
• 3 couleurs (support + insigne) (2) VF 03900
• Support seul (3) VF 03802 • Sigle VW de face avant (1) KG 01600
• Patch à coudre 7 couleurs VF 04800 • Embase chromée pour sigle KG 01502
• Patch à coudre 3 couleurs VF 04900 • Joint sous embase KG 01500
• Ecusson Karmann de côté (2) KG 03600
• Sigle Karmann GHIA de capot arrière
64 74 (3) KG 03602
SIGLE DE CAPOT AVANT
SIGLES DE CAPOT ARRIÈRE
Sigles de type origine

• Sigle VW en signature (manuscrit) VF 03700
• Sigle 60 64 VA 01500 • Sigle VW en lettres capitales VF 03702
• Sigle 65 79 VA 01600 • Sigle VW en lettres capitales
• 3 clips de fixation pour sigle VA 01602 Type Combi 72 79 KF 03700
• 1 clip pour sigle VF 03704
EMBLÈMES ET MONOGRAMMES
• Ecusson Karmann métal latéral
pour cabriolet VK 01600
• Sigle Cal-Look chromé VF 03606
• Logo oval métal “ EMPI “ VF 03200
• Logo métal EMPI GTV VF 03202
• Sigle 914 VW Porsche VF 03714
• Sigle 1300 VF 03706
• Sigle VW 1300 L VF 03708
• Sigle VW 1300 LS VF 03710
• Sigle VW 1500 VF 03712
• 1 clip pour monogramme VF 03704
• Sigle Cabriolet autocollant UK 20110
• Sigle Super Charged autocollant UK 20240
• Sigle RS autocollant UK 20140
• Sigle Wolfsburg Edition autocollant UK 20130
• Sigle NOS autocollant UK 20220
42
RÉTROVISEURS GRILLE DE KLAXON
(3) Grille ovale à fixer sur l'aile
(1)
avant.
(2)
(4)
• Pièce VA 14300
(5)
(6) GRILLES AVANT POUR KARMANN
• De type équivalent à l’origine,
rétro rond chromé à fixer sur charnière 07/67
- Gauche (1) VA 149001
- Droit VA 149002
• En qualité standard, rétro rond chromé gauche ou droit • Pour Karmann T14 / 60 , grilles droite et gauche
à fixer sur charnière 07/67 VA 14800 en aluminium KG 16102
• Retro oval chromé à fixer sur charnière 07/67 • 2 joints pour grilles KG 16200
- Gauche (2) VA 15000
- Droit VA 15100
• Rétroviseur chromé rectangulaire à fixer sur porte 08/67 CROISSANTS DE CUSTODES
- Gauche (3) VA 148021 Grilles de ventilation
- Droit VA 148022 derrière les vitres
- Gauche qualité allemande VA 148021QS latérales,
• Ecrou pour montage origine VA 14803 Cox 71 77
• Adaptateur - pied de montage
pour rétroviseur origine 08/67 VA 14804
• Axe de charnière fileté (4) VA 14900 • Côté gauche, noir VA 134021
• Côté droit, noir VA 134022
Pour 181
• La paire, finition chromée VA 13402
- gauche VA 148181
- droit VA 148182
Pour Type 3
- gauche T3A 148021
GRILLES D'AÉRATION CHROMÉES
- droit T3A 148022 Grille d’aération de capot avant
Pour Karmann Ghia • 1200/1300 07/67 et 1302 (1) VA 14202
- 66 74 gauche KG 148021 • 1303 (2) VA 14200
- 66 74 droit KG 148022
Spéciaux
• Californian (5) (1) (2)
- Gauche VA 148061
- Droit VA 148062 Grille supérieure arrière (au-dessus du capot moteur)
• Obus chromé (idéal pour votre old school) • 1200/1300 et 1302 (50 trous) VA 13500
Gauche ou droit (6) VA 14801 • 1303 (42 trous) VA 14600
ANTENNES CHROMÉES
Grilles d’aération de capot arrière
• Modèle à 2 grilles
(1) (2) Pour 1302 VA 13600
• Modèle à 4 grilles
(3) Pour 1303 VA 13700Q
AILERON ARRIÈRE ANTI-PLUIE

• Tous modèles avant 1961 (1) VA 15200
• Tous modèles 1961 07/66 (2) VA 15202 Il protégera le moteur
• Tous modèles 08/66 (3) VA 15204 de la pluie. Tous modèles
après 1968, équipés de
• Couvre trou d’antenne origine VA 15206 grilles d’aération sur capot arrière. VA 10000
43
POIGNÉES DE PORTES BAGUETTES DE CARROSSERIE
Vendues à l’unité (de 1 à 3), (2) Les kits de baguettes suivants ne comprennent pas les
livrées avec 2 clés. baguettes de marche-pieds.
(3)
(1)
(5) POUR COCCINELLE

• Jeu de 7 baguettes larges 53 62 VA 14700
• Jeu de 7 baguettes larges 63 07/66 VA 14702
(4)
• 1956 1959, poignée

basculante gauche avec clés VA 13201 • Caoutchouc de clip de fixation VA 14710
• Clip métal pour baguettes larges 53 07/66 VA 14712
• 2 joints pour poignée 1949 1959 VA 131150
• 1961 1965, bouton-poussoir carré (1) VA 13211 • Jeu de 7 baguettes fines 08/66 07/67 VA 14701
• 1961 1965, bouton-poussoir carré, • Jeu de 7 baguettes fines 08/67 07/74,
sans serrure, pour le côté passager (2) VA 13203 qualité Brésil VA 14704
• 4 joints pour poignée 1961 1965 VA 131151 • Jeu de 7 baguettes fines 08/67 07/74,
• 1966, bouton-poussoir carré, qualité allemande VA 14705
gauche ou droite VA 13212 • Jeu de 7 baguettes fines 1200/1300 07/74 ,
• 08/67 , poignée à gâchette, et 1200/1300 Mexico VA 14707
gauche ou droite (3) VA 13214 • Jeu de 7 baguettes fines 1302 VA 14706
• 4 joints pour poignée 08/67 VA 131153 • Jeu de 7 baguettes fines 1303 VA 14708
• Barillet seul pour poignée 08/67 (4) VA 13210
• 2 poignées à gachette / 1 seule clé VA 13213
• 2 poignées de porte racing (5) VA 13214R • Jeu de 2 baguettes larges AVG+AVD 1303 VA 14703
• Clip plastique de baguettes fines
COQUILLES DE POIGNÉES DE PORTES 08/66 VA 14714
(1) • Baguettes de marche-pieds (pièce)

- Largeur 36 mm VA 12836
- Clip de fixation 36 mm VA 128001
- Clip de fixation 11 mm VA 128003
(2)
Vendues par paire
• Petit modèle (plat) 08/67 07/70 (1) VA 14100 POUR KARMANN GHIA
• Grand modèle (creux) 08/70 (2) VA 14102 • Jeu de 12 baguettes Karmann 60 KG 14702
• Kit de 52 clips pour baguettes Karmann KG 14714
MATRICES DE CLÉS
POUR TYPE 3
• Clé profil SG pour Cox 08/51 07/59, • Jeu de baguettes T3
et Karmann T14 08/55 07/67 VB 11700 - 66 T3A 14700
• Clé profil SU pour Cox 08/60 07/66 VB 11708 - 67 69 T3A 14710
• Clé profil SV pour Cox 08/60 07/66 VB 11710 - 70 T3A 14720
• Clé profil SC pour Cox 08/60 07/68 VB 11702 • Clip de carrosserie 69,
pièce VA 14712
• Clé profil K pour Cox 08/60 07/70 VB 11704
• Caoutchouc de clip 69, pièce VA 14710
• Clé profil M pour Cox 08/70 07/79 VB 11706 • Clip de carrosserie 70 , pièce VA 14714
44
OUVERTURE DE CAPOT AVANT POIGNÉES DE CAPOT ARRIÈRE
Les serrures sont livrées
• Coccinelle 07/67 pour capot dit "long" avec 2 clés.
• Serrure en “ T “ 1953 1963 VA 13206

• Joint de serrure en “ T “ 1953 1963 VA 13205
• Serrure chromée bouton-poussoir, 08/63 07/71

fixation par 3 vis VA 13204
• Poignée de capot avant, chromée VA 13216
• Joint de serrure capot arrière - 3 vis VA 13207
• 2 joints de poignée de capot VA 13219
• Pointe et ressort VA 13215
• Serrure chromée bouton-poussoir, 08/71
• Mécanisme de verrouillage sur la jupe VA 13217
fixation par 1 vis VA 13202
• Câble d'ouverture VA 04000
• Joint de serrure capot arrière - 1 vis VA 13208
ACCESSOIRES DE CAPOT ARRIÈRE
• Ressort, identique à l’origine, chromé VB 13201

• Pattes de fixation chromées, la paire VB 13202
• Coccinelle 08/67 pour capot dit "court" Goupilles de démontage rapide

• Poignée de capot avant, chromée VA 13218 Ces goupilles remplacent les axes
• 2 joints de poignée de capot avant VA 13220 de capot arrière.
• Pointe, ressort et bouton poussoir VA 13221 Elles permettent le démontage
rapide du capot, pour
• Mécanisme de verrouillage sur la jupe VA 13222 faciliter les interventions
• Câble d'ouverture VA 04100 sur le moteur.
• Gaine pour câble VA 04102 • la paire VB 13203
VÉRINS DE CAPOT AVANT Kit de décalage du capot arrière

Ce kit complet permet à votre
moteur de mieux respirer par
une meilleure ventilation du
moteur et de ses accessoires.
Cette paire d’amortisseurs à gaz
Idéal pour les longs trajets d’été.
pour capot vous permet de supprimer
Après montage, le capot reste
vos vieux ressorts qui grincent.
entre-ouvert.
Cox tous modèles sauf 1303, la paire VA 00500
• non réglable VA 13200
45
EMBASES ET JOINTS BRAS D'ESSUIE-GLACE
Il existe 3 modèles de fixation
n°1 n°2 n°3
(1) (2) (3)

Joints d’embases sur carrosserie
• 49 57 (4 pièces) VA 01000
• 58 69 (2 pièces), la paire (1) VA 01002
• 70 77 sauf 1303, la paire (1) VA 01003
• Coccinelle 1303 toutes, la paire (1) VA 01004 • Coccinelle 08/57 07/64,
gauche ou droit
Embases Fixation par vis sur le
• Embase pour bras à axes filetés, la paire (2) VA 01005 côté, axe lisse, modèle n°1 VA 11000
Capuchons
• Capuchons sur bras d’essuie-glace,
• Coccinelle 08/64 07/67,
73 79, la paire (3) VA 01006
gauche ou droit
Fixation par vis sur le
côté, axe lisse, modèle n°2 - Gris VA 11002
LAVE-GLACE
• Jet de lave-glace 2 trous, tous modèles KG 16200 • Coccinelle 08/67 07/69
Fixation par vis sur le côté,
• Bouchon de réservoir de lave-glace axe lisse, modèle n°2
d'origine, livré avec son tuyau de - Gauche, Noir VA 110041
- Droit, Noir VA 110042
raccordement à brancher sur la roue
de secours, la pièce VA 01300
• Coccinelle 08/69 07/72
Fixation écrou central,
Lave-glace électrique axe fileté, modèle n°3
- Bocal universel fourni avec - Gauche, Gris VA 110061
- Droit, Gris VA 110062
la pompe et le tuyau de
raccordement au jet de lave-glace
Le kit complet VA 01400 • Coccinelle 1200 08/72
axe fileté, modèle n°3
- Réservoir type Cox Mexicaine, - Gauche, Noir VA 110081
idéal pour 1200/1300, livré avec - Droit, Noir VA 110082
pompe 12 V, pièce VA 01350
• Coccinelle 1303 08/72
- Pompe électrique 12 V pour axe fileté, modèle n°3
lave-glace, pièce VA 01360 - Gauche, noir VA 110101
- Droit, noir VA 110102
AXES DE MOTEUR D'ESSUIE-GLACE BALAIS D'ESSUIE-GLACE

• 08/64 07/67 (1) (1) Les balais d'essuie-glace font l'objet d'un point de
- gauche VA 11201 vérification lors du contrôle technique.
- droit VA 11202
• 08/67 07/69 (2) (2)
- gauche VA 11205
- droit VA 11206
• 08/69 07/78 (3) (3) • Avec bras 57, pièce VA 00901
- gauche VA 11209
- droit VA 11210 • 08/57 07/64, 245 mm, pièce VA 00902
• 08/64 (sauf 1303), 280 mm, paire VA 00906
• 1303 berline 73 , 380 mm, pièce VA 00908
MOTEUR D'ESSUIE-GLACE • 1303 Cabriolet et Karmann Ghia 08/67 ,
340 mm, paire KG 00906
Retrouvez les moteurs et mécanismes • Type 3 tous modèles, 380 mm, paire VA 00908
dans notre partie "Electricité", p 48 • 181 tous modèles, 300 mm, paire VA 181425B
46
ÉLECTRICITÉ
COMMODOS NEIMAN À CLÉS
Commodos de clignotants
(2)
• Coccinelle 1200
62 65
Socle blanc/crème (3)
VB 34980 (1)
• Coccinelle 1200, 1300

66 67
VB 34990 Livré avec un jeu de 2 clés
Précisez-nous le numéro de série de votre coccinelle
• Coccinelle 1200, 1300, • Neiman avant 07/67 (1) VB 11604
1500 08/67 07/70 • Neiman 08/67 07/70, Ø 27 mm (2) VB 11600
Et Type 3, 68 07/69
• Neiman 08/70 ,Cox et combi (3) VB 11602
VB 35000
• Coccinelle 1200 08/70 07/75

1300, 1500 et 1302
année modèle 1971
CONTACTEURS DE DÉMARREURS
VB 35100
(2)
• Coccinelle 1302
année modèle 1972 (1)
Toutes 1303, 1300
et 1500 08/71
1200 08/75
Type 3 08/71
VB 35200 (3) (4)
Commodos d’essuie-glace
Contacteur électrique actionné par le Neiman
• Coccinelle 1200, 1300
68 07/71 - 2 vitesses • Contact de 08/68 07/70, modèle 4 fils (1)
Sur tableau de bord Types 1, 2, et 3 VB 11606
VB 35250 • Contact, modèle 6 fils (2)
1200 de 08/70 07/75
• Coccinelle 08/71 12/73 1300 08/70 07/71
Sauf 1200 Combi 08/70 07/74 VB 11608
VB 35300 • Contact (3), toutes cox de 08/71 07/74 VB 11610
• Contact (4) 1200, 76 1303
• Coccinelle 1300/03 12/73
et combi 07/74 VB 11612
et 1200 75
VB 35400
RELAIS ÉLECTRIQUES
COMMANDES DE PHARES
(2) (4)
(1) (3) • Relais de clignotants 6 V VC 31206

• Relais de clignotants 12 V, 08/70
• Inverseur code/phare au pied (1) VB 35500 tous modèles (3 broches) VC 31202
• Interrupteur/Réostat de phares sur tableau • Relais de phares 12V 1967 1979
de bord (2) VB 35600 Disponibilité, nous consulter VC 31204
• Interrupteur carré Réostat/phare • Relais de phares 6 volts - 5 broches VC 31208
1303 - 07/73 (3) VB 35650
• Relais d'équipement auxiliaire, 6V VC 31206
• Interrupteur de signal de détresse (4) VB 36000 • Relais de clignotant 12 V, 68 70 (4 broches) VC 31200
47
ÉLECTRICITÉ
CHARGEUR LENT KLAXON RÉTRO
Permet à votre batterie
6 ou 12 volts de ne pas
se décharger lors d’une
immobilisation longue
du véhicule
UC 30000
Une touche sympathique pour vos mariages,
ou en meetings. Fonctionne en 12 V uniquement.
• Klaxon "Tacot" VA 19002
COUPE-BATTERIE ANTI-VOL • Klaxon "Nautilus" VA 19004
Simple mais efficace !

Ce coupe-batterie est KLAXON D'ORIGINE
fourni avec un ensemble
fusible. Il vous permettra • 6 volts VA 18000
de maintenir l’alimentation
• 12 volts VA 19000
des alarmes, horloges...
Si la molette-contact est
dévissée et retirée, toute
action du démarreur fait
sauter le fusible et garde MOTEUR D'ESSUIE-GLACE 12 V
le véhicule immobilisé.
VC 31700
TAPIS DE PROTECTION DE BATTERIE

Anti-fuite d’acide, le “battery mat”
• Mécanisme complet avec tringlerie et moteur,
est un tapis en polypropylène Cox 08/70 (sauf 1303) VC 36300
absorbant, à placer sous la batterie.
• Moteur seul,
Facilement installable, il offre une Cox 08/69 07/71 VC 36200
protection contre les fuites d’acide
indétectables (il neutralise l’acide)
et évite la corrosion de la carrosserie.
• Tapis de protection de batterie UC 32000 BOÎTE À FUSIBLES ET ACCESSOIRES
(1)
CÂBLES DE MASSE
(1)
(2) (2)
(3)
• Câble sur batterie 30 cm / 12 Volts (1) VC 37000

• Câble sur batterie 20 cm / 6 Volts (1) VC 37002 (4) (3)
• Tresse de masse œil/œil longueur 20cm (2) VC 37001
• Câble d’alimentation borne+ de la batterie (3) VC 37004 • Boîte à fusibles (12 fusibles)
- 08/70 07/71 - avec couvercle - (1) VC 31460
- 08/72 - sans couvercle - (2) VC 31480
CABLAGE BUGGY • Couvercle transparent pour boîte à fusibles
- couvercle 8 fusibles 66 VC 31501
• Faisceau électrique universel
de base - couvercle 10 fusibles VC 31502
- couvercle 12 fusibles (3) VC 31504
VF 35000
• Assortiment de 10 fusibles (4) VC 31600
48
INTÉRIEUR
CEINTURES DE SÉCURITÉ PÉDALIER
- Vendues à l’unité -
(3)
(1)
• Ceinture à enrouleur, 3 points d’ancrage. (2)

Kit pour un côté avant, coccinelle 67 VB 33000
• Pédalier origine 08/66 (1) VB 32500
• Ceinture fixe arrière, 2 points d’ancrage VB 33200
• Nécessaire de réparation seul 08/66 (2) VB 32400
• Ceinture fixe arrière, 3 points d’ancrage VB 33300 • Nécessaire de réparation
- Pratique pour un siège bébé - avec pédale d’accélérateur (3) VB 32402
LEVIER DE FREIN À MAIN COUVRE-PÉDALES
(3)
Corps de levier, pour remplacer celui d’origine (1)
(2)
• Chromé VB 31900
• Noir VB 31901
• Cache-frein à main, noir 66 « 79 VB 31902 • Couvre-pédale embrayage ou frein (1), pièce VB 322001
• Cache-frein à main, noir « 65 VB 31903 • Couvre-pédale accélérateur (2), pièce VB 322002
• Couvre-pédale boîte automatique (3) VB 32200
POIGNÉE DE TIRETTE
• Poignée de tirette de trappe à essence,
- 08/67 « 07/70 VB 11000
COUVRE-PÉDALES ALU
- 08/70 « VB 11002
(1)
(2)
PROTECTIONS DE TABLEAU DE BORD
(1)
Vendus par 3 : frein, embrayage et accélérateur
• Chromés, Caoutchouc (1) VB 32100
• Racing aluminium (2) VB 32300
(2)
COUVRE-PÉDALES ACCÉLÉRATEUR "PIED"
S’installe à l’intérieur du capot avant. Permet de protéger le
compteur, les fils et divers relais. Très Fun, ce pied en alu poli se monte
Modèle en plastique noir, pour remplacer le modèle carton directement sur votre pédale d’accélérateur
d’origine souvent abîmé. d’origine (enlever le couvre pédale d’origine).
• Pour cox avant 1967 (1) VB 13000 Livré avec nécessaire de montage.
• Pour cox depuis 1968 équipée d’un aérateur/récupérateur • Pied poli/noir VB 32100N
d’eau (découpe en haut du tableau) (2) VB 13200
49
INTÉRIEUR
gRILLE DE CHAUFFAGE PARE-SOLEIL
Grille plastique à la
base du pare brise
• Grille centrale aération 65 VB 13303

• Grille centrale aération 71
pour tableau de bord mousse (sauf 1303) VB 13305
• 2 pare-soleil blancs 1960 1965 VB 28000W
• 2 grilles latérales aération 71
pour tableau de bord mousse (sauf 1303) VB 13304 • 2 pare-soleil blancs 1966 1979,
et cabriolet 1303
- Blanc VB 28002PW
- Noir VB 28002NR
• 2 pare-soleil pour cabriolet 1500/1302,
www.mecatechnic.com 1965 1972
- Blanc VB 28001W
D’autres pièces d’origine ou - Noir VB 28001N
accessoires d’intérieur sont • 2 pare-soleil blancs pour Type 3 T3B 28800
visibles sur Mecatechnic.com
• 2 clips de pare-soleil blancs
pour cox 08/1964 07/1967 VB 111560BL
Exemples : • 2 clips de pare-soleil pour cox 1968
• Encadrement autoradio 1303 VB 13310 - Blanc VB 111561BL
• Bouton tableau de bord commande phares - Noir VB 111561NR
pour tableau de bord mousse VB 13320
• Pastille de bouton commande phares Rétroviseur intérieur
08/67 « VB 13330
(3)
...et bien d’autres.
(2)
(1)
Vide-poche en osier
• Cox Berline 1958 1967 noir (1) VB 29500
• Cox Berline 1968 noir (2) VB 29600
CEINTURE DE SÉCURITÉ • Cox Cabriolet 1968 (3)

Livré sans le plafonnier
VKB 29500
• Pour Berlines 1200 et 1300 uniquement VB 34002 Plafonnier

Consoles
En simili noir
et aluminium
• Cox Berline 1958 à 1977 VB 29000
poli,
• Cox Cabriolet 1968 « VKB 29000
cette console
permet de
loger 2 cadrans
indicateurs
Contacteur de porte/plafonnier
en Ø 52mm • Tous modèles depuis 1961, également
(voir page 52) pour frein à main de 1302/1303,
pièce VC 32000
• 1200/1300/1302 VB 31602 • Joints de contacteurs sur portes,
• 1303 VB 31603 la paire VA 131156
50
INTÉRIEUR TABELAU DE BORD
ACCESSOIRES CHROMÉS COMPTEUR
• Compteur kilométrique origine,
fond noir gradué jusqu’à 160 km/h
Compteur Cox 68 « sauf 1303
VB 11300
• Kit 3 baguettes chromées cox 07/67

(2 grilles + boite à gants)
livrées sans clips de fixation VB 13710
• Clip de fixation de baguette, pièce VB 13713 • Cerclage pour compteur origine
• Baguette de cache autoradio
seule + 3 clips de fixation VB 13711 - Modèle noir VB 11502
- Modèle chromé VB 11500
(1) (2) Jauge à essence

(1) (2) (3)
• Cache autoradio en tôle origine
avec baguettes chromée et clips (1) VB 13712
• Poignée de porte de boîte à gants
EMPI pour Cox 07/67 (2) VB 13704
• Cadran de jauge à essence mécanique (1) VB 10904

VASE SOLIFLOR commande par câble
Vase de tableau de bord en porcelaine, • Cadran de jauge à essence électrique 12 V VB 10902
une déco “Oldies” sympa intégré au compteur, 68 (2)
• Stabilisateur de jauge en 12V (3) VB 10901
• Pièce VF 05000
POIGNÉE DE TABLEAU DE BORD Boite à gants
• Poignée couleur ivoire,

pour Cox 60 63 VB 13301 (1) (2)
• Poignée couleur grise,
pour Cox 64 69 VB 13302
En plastique haute résistance
• Poignée couleur noire,
pour Cox 67 VB 13300 • 1200 1958 1964 VB 13400
• 1200/1300 1965 1967 VB 13402
• 1200/1300 et 1302 1968 (1) VB 13500
SERRURES DE BOÎTES À GANTS • 1200/1300 et 1302 1968
(3) spéciale pour autoradio, en polyester (2) VB 13502
(1) • Butoir caoutchouc pour boîte à gants, pièce VB 13404

(2)
Modèles à poussoir
• Sans clés 1967 VB 13703 Badge
Modèles à clés Badge 100 000 km à fixer sur
• Serrure 1967 (1) VB 13701 le tableau de bord
• Serrure ronde 1968 1973 (2) VB 13700
• Serrure carrée 1303 et 1974 (3) VB 13702 Pièce VF 01000
51
INSTRUMENTATION
GAMME AUTO METER COMPTE-TOURS
(1) Ø 90 mm chromé
Equipé d'un Shift Light

intégré au cadran
• Pièce UB 12700
(2)
ANALYSEUR DE RICHESSE
(3) Kit CB Performance pour
mesure et indication
de mélange air/essence.
• Sport comp Ø 130 mm noir (1) Idéal pour le réglage
Repère zone rouge (aiguille) des doubles carburateurs
gradué jusqu’à 10 000 tr/mn UB 10630
• Sport comp Ø 130 mm noir (2) • Cadran + sonde Lambda 1 fil UB 12800
Shift-lite extérieur au cadran, gros modèle
Système “ Dial-in-exactness “ pour programmation d’alerte,
gradué jusqu’à 10 000 tr/mn UB 10640
SUPPORTS POUR CADRANS
Compte-tours Autometer petit modèle, Support “plaque”
Ø 77 mm (sans Shift-lite) (3) en métal, finition noire
• Version 8 000 tr/mn UB 10624 • plaque 2 cadrans VB 10306
• plaque 3 cadrans VB 10304
IMPORTANT :
MECATECHNIC peut vous fournir d'autres modèles de la gamme
AUTOMETER. Merci de nous fournir la description précise des Support “plaque”
références que vous cherchez. en métal finition chromée
Attention, commande spéciale = délai un peu plus long • plaque 2 cadrans VB 10308
• plaque 3 cadrans VB 10310
CADRANS ET SONDES AUTOMETER
Boîtier fixe
Ø intérieur 52 mm
• pour 1 cadran UB 10410
• pour 2 cadrans UB 10420
• pour 3 cadrans UB 10430
Boîtier inclinable VDO

• Ø intérieur 52 mm,
profondeur 62 mm UB 10400
• Manomètre + sonde de température d’huile
Ø 67 mm UB 10610 • Ø intérieur 80 mm UB 10500
• Manomètre + sonde de pression d’huile
Ø 67 mm (0 à 7 bars) UB 10612
• Cadran de jauge à essence Ø 67 mm UB 10614 T D'ADAPTATION
• Cadran Ampèremètre Ø 67 mm UB 10616
A commander en complément des
• Cadran voltmètre Ø 67 mm UB 10618 UB 10610 ou UB 10612 pour le
• Sondes au détail raccordement sur le bloc moteur,
- température d’huile UB 10620 à la place de la sonde de pression
- pression d’huile UB 10622 d’huile d’origine VB 10702
52
INSTRUMENTATION
Tous les cadrans VDO sont prévus pour fonctionner en 12 volts. Les cadrans sont éclairés et leur ampoule est fournie.
COMPTE-TOURS TEMPÉRATURE D'HUILE
• Modèle petit diamètre 52 mm

- fond noir VB 10200
(1)
- fond noir bord chromé VB 10104
(2)
• Modèle gros diamètre 80 mm
- fond noir VB 10100 • Cadran de température ø 52 mm
- fond blanc bord chromé VB 10102 - Fond noir UB 10225
A brancher sur la bobine, le compte-tours vous indique avec - Fond blanc UB 10220
précision le régime de fonctionnement de votre moteur. - Fond noir bord chromé UB 10226
- Fond blanc bord chromé UB 10222
PRESSION D'HUILE • Sonde à vis de température (1)

Se visse sous le bloc moteur à la place du bouchon de
régulateur de pression d’huile (côté gauche de la poulie
de vilebrequin).
Attention : ne convient pas au moteur 1600 CT
Sonde ø 18 mm VB 10606
• Sonde VDO/jauge de température (2)
• Cadran de pression ø 52 mm Cet élément remplace votre jauge à huile d’origine,
- Fond noir - 0 à 5 bars VB 10704 munie d’un capteur, elle indique avec précision la
- Fond blanc - 0 à 10 bars UB 10210 température d’huile au cœur de votre moteur UB 10608
- Fond blanc - 0 à 5 bars VB 10705 • Bouchon + sonde VDO pour moteur Type 4 KB 10606
- Fond blanc - 0 à 5 bars bord chromé UB 10212
- Fond noir - 0 à 10 bars UB 10215
- Fond noir - 0 à 5 bars bord chromé UB 10214
• Sonde de pression de 0 à 5 bars
VOLTMÈTRE
En la place de la sonde d’alerte d’origine.
Important : Munie de 2 fiches, ce capteur
permet également de conserver le voyant
d’alerte au tableau de bord VB 10706
NIVEAU D'ESSENCE
Cadran Voltmètre Ø 52 mm
Graduations de 8 à 16 volts
- Fond noir UB 10235
- Fond blanc UB 10230
- Fond noir, bord chromé UB 10240
Cadran de niveau d'essence HORLOGE

- Ø 52 mm fond noir UB 10900
- Ø 52 mm fond noir, bord chromé UB 10902
Cadran horloge Ø 52 mm
Le cadran d’essence VDO nécessite l’utilisation
d’une jauge spécifique. • Fond noir UB 10000
- Jauge pour 1200/1300 VC 46802
53
LEVIER DE VITESSES
POMMEAUX DE LEVIER DE VITESSES LEVIERS DE VITESSES
(2) (1) (2) (3)
(1) (3)
• Pommeau luxe bois (1) VB 30400

• Pommeau aluminium poli, boule ronde (2) VB 30200
• Pommeau piston siglé Wolfsburg Edition (3) GB 30330 Ces leviers de fabrication et conception allemande réduisent
le débattement de 40%. En aluminium massif poli, court ou
long.
• Levier long, incliné, poignée “T” (1) VB 31410
• Levier court, droit, poignée “T” (2) VB 31412
• Levier court, incliné, pommeau “boule” (3) VB 31414
LEVIER DE VITESSES
• Pommeau universel balle de golf GB 30100
• Pommeau croix de malte UB 30700 (3)
(4)
(1)
PIÈCES POUR LEVIER ORIGINE

(2)
(1)
(2)
• Pommeau de levier origine
cox tous modèles 07/67 VB 31504
• Soufflet de levier vitesse origine VB 31502 • Levier “ T “ SHIFTER (1)
Avec bouton de commande de marche arrière
BLOCAGE DE LEVIER DE VITESSES sur la poignée

- standard VB 31400
- court, EMPI - idéal pour Buggy VB 31406
Système antivol • Levier SCAT - Le plus luxueux (2)
pour toutes coccinelles Muni d’une tirette pour enclencher la marche arrière
après 1968 VB 31402
VB 31000 • Levier Custom (3)
Ce levier permet un passage de vitesses rapproché. Chromé,
tirette pour marche arrière. Déconseillé si votre
QUICK SCHIFT boîte fonctionne mal.
• Levier Flat 4 Eliminator (4)
VB 31300
VB 31404
Support de levier de
vitesses, technique Porsche
- Se monte sous votre levier BAGUE DE COMMANDE DE BOÎTE
de vitesses d’origine, permet
Avant d’installer un levier de vitesse spécial
de réduire de 40% son
ou un Quick schift, il est impératif de
débattement. contrôler l’état de la bague qui guide
- Aide à raccourcir le temps de la tringlerie de boite. Si cette bague est
passage des vitesses. usée ou coupée, le passage des vitesses
- A ne monter que sur une boîte en bon état de marche. est délicat, et il devient difficile de régler le levier.
• Support de levier + rotule sous levier VB 31700 Bague plastique de tringlerie de boite VS 00103
54
VOLANTS
volants Grant usa Accessoires pour volant d’origine
(2)
(1)
• Cerclo de volant chromé (1) VB 29800

• Bouton klaxon origine (2) VA 00900
• Centre de volant 4 branches,
• Volant Grant 3 branches pleines origine 08/73 « VB 00902
Ø 38 cm, idéal cox VB 00108
• Volant Grant 3 branches ajourées
Ø 30,5 cm, Tulipé idéal pour Buggy VB 00110
Volant EMPI GTV REPLICA
Moyeu Grant (vérifiez le Ø de votre colonne crénelée !)
• Ø intérieur 25 mm VB 00111
• Ø intérieur 20,5 mm VB 00112
• Ø intérieur 17,5 mm VB 00113
VOLANTS MOUNTNEY
Figure de proue dans les années 70, le volant EMPI GTV

est une reproduction de la célèbre société Flat 4.
Ce volant en bois à branches polies donnera la touche
finale à votre projet Old School.
Diamètre 40 cm
(1) (2)
• Volant EMPI GTV, nu VB 00300
• Moyeu cox, « 07/59 VB 00301
(3) (4)
• Moyeu Ø 20,5 mm cox, 08/59 « 07/73 VB 00302
• Moyeu Ø 17,5 mm cox, 08/73 « VB 00303
Moyeux spécifiques
Ces moyeux Italiens permettent d’installer la plulart des
volants disponibles sur le marché. Ils sont compatibles
avec les volants MOMO,LUISI,EKTOR...
Volants Ø 350 mm Ils possèdent deux perçages :
• Volant noir, 3 branches noires (1) VB 00200 - 6 trous filetés M5 sur Ø 70 mm
• Volant noir, 3 branches polies (2) VB 00201 - 6 trous filetés M5 sur Ø 74 mm
• Volant noir, 4 branches polies (3) VB 00203
Version bois Ø 330 mm
• Volant version bois, 3 branches polies (4) VB 00204
Moyeux Mountney
Les moyeux ne sont pas livrés avec les volants,
n’oubliez pas de les commander.
• Moyeu cox 08/59 « 07/73 VB 00210 • Moyeu Ø 20,5 mm « 07/73 VB 00812
• Moyeu cox 08/73 « VB 00220 • Moyeu Ø 17,5 mm, 08/73 « VB 00814
55
INTÉRIEUR ACCESSOIRES DE PORTE
OUVERTURE DE PORTE MANIVELLES DE VITRES
(2)
(4)
(1)
(1)
(2)
• Poignée d'ouverture de porte «07/66 VB 20420

• Gache d'ouverture de porte chromée, (3)
08/66 «, pièce (1)
- côté gauche VB 20431 (7)
- côté droit VB 20432
(5)
• 2 contours de gache chromés,
08/66 «, la paire (2) VB 20410 (6)
• Coquille de gache 08/66 «,

plastique noir, pièce VB 20400
• Origine 46 « 66, la paire (6) VB 20100

ACCOUDOIRS DE PORTES • Origine noire 68 « 74, pièce (7) VB 20304
• Origine noire 68 « 74,
(1) Qualité allemande, pièce (7) VB 20308
• Origine noire 74 «, pièce (5) GB 20300
• Chromées bouton bois 68 «, la paire VB 20302
• Chromées bouton noir 68 «, la paire (3) VB 20300
(3) • Chromées bouton Wolfsburg 68 «, la paire VB 20200
• Chromées courbées, la paire
(2) - longues (1) GB 20500
- courtes / idéales pour les vitres
arrière de cabriolet (2) VB 20700
• Accoudoir noir 55 «67 (1)
- côté gauche VB 16003
BOUTONS DE VERROUILLAGE
• Accoudoir blanc 55 «67 (1)
- côté gauche VB 16001
(1) (2) (3)
• Accoudoir noir 08/67 «07/72 (2)
gauche ou droit, pièce VB 161605
(4)
• Accoudoir noir 08/72 «(3)
gauche ou droit, pièce VB 16200
• Type origine (la paire) (1) VB 20500OR

www.mecatechnic.com • 2 joints de boutons de verrouillage VB 20510
• Aluminium poli / 3 anneaux (la paire) VB 20500A
Nouveautés et mise à jour des tarifs
• Alu sigle WOLFSBURG (2) VB 20502
Commandez en toute tranquillité, 24h/24, 7j/7 • Chromés striés / sans anneaux (3) VB 20504
Suivi de commande et disponibilité en ligne • Aluminium brut (la paire) (4) VB 20500
56
ACCESSOIRES DE PORTE
MÉCANISME DE LÈVE-VITRES KIT UNE GLACE
Ce kit permet de remplacer
le déflecteur et la vitre
(1) de porte par une seule
vitre. Mécatechnic
(2) vous propose un kit
comprenant 2 glaces,
2 lèche-vitre extérieurs,
2 lèche-vitre intérieurs
et 2 coulisseaux.
Mécanisme à 2 points de fixation (1)
Kits complets
• 1956 1964, gauche VB 203003
• Kit 1 glace Cox 07/64 VA 13302K
• 1956 1964, droit VB 203004
• Kit 1 glace Cox 08/64 VA 13300K
• 1965 1968, gauche VB 203001
• 1965 1968, droit VB 203002
Accessoires au détail
• 1 guide de vitre long VA 131542
Mécanisme à 1 point de fixation (2)
• 12 agraphes pour guide de vitre VA 131544
• 1969 1974, gauche VB 204001
• 4 lèche-vitres + agraphes VA 13300KIT
• 1969 1974, droit VB 204002
• Chaussure de vitre plus longue
• 1975 , Gauche VB 205001
pour Kit 1 glace + 38 cm VA 13123
• 1975 , droit VB 205002
• 1 joint en U pour chaussure de vitre VA 13149
CHAUSSURE DE VITRE DE PORTE ARRÊTOIRS DE PORTE

(1)
Il est indispensable de démonter
les arrêtoirs rigides d’origine
(2) lors du montage d’un kit une
(3) glace (vous éviterez ainsi de
casser votre vitre en refermant la
porte, vitre ouverte !)
Pour Berline
• 1952 1964, gauche ou droite VA 131100 • La paire VA 13304
• 1965 1968 (2 points de fixation) (1)
- Gauche VA 131111
- Droite VA 131112 DÉFLECTEUR D'AIR
• 1969 (1 fixation centrale) (2)
- Gauche ou droite, l’unité VA 13121 Accessoire chromé.
• Chaussure de vitre pour Se monte en haut
kit une glace 1969 , 38 cm (3) VA 13149 de la vitre.
• Joint en U pour chaussure de vitre VA 13123 • Pour coccinelle 65 ,
Pour Cabriolet, voir page 39
BOUTON DE DÉFLECTEUR DÉFLECTEUR DE PORTES

Pour Berline • Cadre de déflecteur
• 1952 1964, gauche (1) VB 21007 chromé, Berline 08/67
• 1952 1964, droit (1) VB 21008 - gauche (1) VA 13163
• 1965 1967, gauche VB 21001 - droit VA 13164
• 1965 1967, droit VB 21002
• Vitre de déflecteur, Berline,
• 1968 , gauche (2) VB 21003
08/64 , gauche ou droit VA 13165
• 1968 , droit VB 21004
• Vitre de déflecteur, Cabriolet,
Pour Cabriolet (2) 65 72, gauche ou droit VK 13160
• 1964, gauche (1) VKB 20001
• Vitre de déflecteur, Cabriolet,
• 1964, droit VKB 20002
73 79, gauche ou droit VK 13162
• 1968 , gauche (2) VKB 21001
• 1968 , droit VKB 21002 • 4 rivets pour fermoirs de déflecteurs VB 21005
57
PANNEAUX DE PORTE
PANNEAUX DE PORTE NOIRS ORIGINE
Ces panneaux équipaient les dernières Coccinelles produites au Mexique.
Top qualité.
• Jeu de 4 panneaux, vinyl noir
Pour Berline tous modèles 08/67 VB 10112911
PANNEAUX DE PORTE COULEURS TMI

Jeu de 4 panneaux :
Coccinelle Berline
• 1949 à 1955 VB 101126 + code
• 1956 à 1964 VB 101127 + code
• 1965 à 1966 VB 101128 + code
• 1967 à 1977 VB 101129 + code
Coccinelle Cabriolet
• 1956 à 1944 VK 101327 + code
• 1965 à 1966 VK 101328 + code
• 1967 à 1972 VK 101329 + code
• 1973 à 1979 VK 101330 + code
IMPORTANT :
Lors de votre commande, ajoutez le code de la couleur choisie derrière la référence des panneaux. Les couleurs dispinibles
et leur code sont listés dans la palette de couleurs ci-dessous.
Ex. : un jeu de panneaux de porte vinyl bleu marine pour votre Cox de 1968 berline La réf. sera : VB 101129 18.
Palette de couleurs
Vinyl lisse
Les panneaux vinyl 2 tons sont
également disponibles sur commande
spéciale, nous consulter
11 12 13 14 15 16 17
Noir Marron Cuir Beige Gris Gris Bordeaux
foncé moyen foncé clair souris lie de vin
18 20 21 22 85 88 957
Bleu Blanc Charbon Crème Vert Blanc Rouge
marine cassé anglais moyen
ACHAT MALIN
Ne remontez pas vos panneaux neufs avec des clips et des caoutchoucs usagés !
Il faut compter environ 25 clips pour un panneau avant et 10 clips pour un panneau arrière.
• Clip de fixation pour panneau de porte, pièce VB 25100

• Caoutchouc de porte pour clip de fixation, pièce VA 14710
58
SELLERIE TMI HOUSSE DE SIÈGES
La société TMI refabrique des éléments de sellerie en vinyl, conformes au modèle original.
Mécatechnic a sélectionné pour vous une gamme de très grande qualité en vinyl de type origine (texture striée gauffrée)
ainsi qu’une gamme en vinyl lisse.
Ces housses sont réalisées à façon, sous un délai d’environ un mois.
IDENTIFIEZ VOTRE
TYPE DE SIÈGE :
1 2 3 4 5 6 7
POUR COMMANDER, C'EST FACILE :

Sélectionnez votre référence en fonction du type de sièges et l'année de votre véhicule. Choisissez la couleur et la texture du
vinyl (lisse ou gaufré), et ajoutez le code couleur correspondant derrière la référence des housses.
Ex. : un jeu de housses complet en noir vinyl gaufré de type origine pour votre 1200 de 1971 berline La réf. sera : VB 43 1130 01.
JEU DE HOUSSES COMPLET :

Les housses de siège TMI sont vendues par jeu complet : les 2 sièges avant et la banquette arrière (dossier + assise)
• berline de 1958 à 1964 (1) VB 431123 + code

• berline de 1965 à 1966 Europe (2) VB 431124 + code Palette de couleurs
• berline de 1967 à 1972 Europe (2) VB 431130 + code Vinyl lisse
• berline de 1973 Europe (5) VB 431131 + code
• berline de 1974 à 1976 Europe (2) VB 431132 + code
11 12 13 14 15 16 17
• cabriolet de 1956 à 1964 (1) VK 431322 + code Noir Marron Cuir Beige Gris Gris Bordeaux
• cabriolet de 1965 à 1967 (2) VK 431323 + code foncé moyen foncé clair souris lie de vin
• cabriolet de 1967 à 1972 Europe (2) VK 431330 + code
• cabriolet de 1968 à 1969 USA (3) VK 431324 + code
• cabriolet de 1970 à 1972 USA (4) VK 431325 + code 18 20 21 22 85 88 957
• cabriolet de 1973 Europe (2) VK 431331 + code Bleu Blanc Charbon Crème Vert Blanc Rouge
marine cassé anglais moyen
• cabriolet de 1974 à 1976 Europe (2) VK 431332 + code
• cabriolet de 1974 à 1976 USA (6) VK 431327 + code
Vinyl gaufré
• cabriolet de 1977 à 1979 USA
(Sans appuie-tête) (7) VK 431328 + code
• 2 housses d’appuie-tête berline ou
01 02 03 04 05 06 07 08
cabriolet 1977 à 1979
Noir Marron Cuir Beige Gris Gris Bordeaux Bleu
(disponible uniquement en vinyl lisse) VK 431010 + code Foncé moyen foncé clair souris Lie de vin marine
59
INTÉRIEUR
CIEL DE TOÎT TMI
Votre ciel de toît est abîmé, tâché, défraîchi...
MECATECHNIC vous propose une sélection
de ciels de toît réalisés dans un vinyl identique
à celui utilisé pour les modèles jusque 1963.
Ciel de toît modèle luxe :

Couvre le toît, le tour des vitres latérales et
arrière, les ontants de portes.
Ciel de toît standard : Modèle luxe 1964 1967

Simple carré ne couvrant que le toît. - Blanc avec toit ouvrant métallique VB 28502
Modèle luxe, 1968 1977 (tous modèles)

Modèle luxe, 1945 1957 - Noir VB 28600UN
- Noir VB 28200UN - Blanc VB 28700
- Blanc VB 28300 - Blanc avec toit ouvrant métallique VB 28802
Modèle luxe, 1958 1967 Modèle luxe 1200, 1980

- Noir VB 28400UN - Vinyl lisse blanc (non perforé) VB 28750
- Blanc VB 28500
Modèle standard 1200, 1972 1977
Modèle luxe, 1958 1962 - Noir VB 28710N
- Blanc pour toît découvrable VB 28800 - Blanc VB 28710
ACCESSOIRES POUR CIEL DE TOÎT CARTON DE COFFRE AVANT

• 5 baleines de ciel de toit 1968 1977 VB 28600
• 10 clips de baleines VB 28601
• Jeu de 6 aérateurs arrière

- blancs VB 311467W
- noirs VB 311467
• 1200/1300 et 1500 après 1968, carton noir
Poignée sur montant latéral en 1 pièce, à plier, qualité standard VB 13600
En caoutchouc blanc, pièce VB 30000 • 1302/1303 tous modèles, carton moquetté
gris foncé, en 2 pièces, qualité + VB 13602
MOQUETTE DE COFFRE ARRIÈRE

Idéal en complément d'un ciel de toît neuf.
Qualité américaine, disponible en 2 couleurs.
BERLINE
1958 1964
- Noir VB 26010UN
- Gris VB 26010UG
1965 1972
- Noir VB 26020UN
CABRIOLET
- Gris VB 26020UG
1972
1973 1976 - Noir VK 26010UN
- Noir VB 26030UN - Gris VK 26010UG
- Gris VB 26030UG
1973
• Moquette arrière pour suppression de la banquette arrière - Noir VK 26020UN
Tous modèles - Noir VB 26040 - Gris VK 26020UG
60
MOQUETTES STANDARD
MOQUETTE STANDARD
Qualité américaine, 7 ou 9 pièces bouclées.
En noir ou en gris foncé. Prédécoupée sauf le passage du
levier de vitesse et les trappes à air chaud sur les conduits.
Attention aux années modèles !
Munissez-vous de votre carte grise à la commande.
BERLINE
• Modèle 1958 1968
- Gris foncé VB 26000UG
- Noir VB 26000UN
• Modèles 1969 1972
- Gris foncé VB 26002UG
- Noir VB 26002UN
CABRIOLET
• Modèle 1302, 1971 1972 • Modèle 1958 1969
- Gris foncé VB 26006UG - Gris foncé VK 26000UG
- Noir VB 26006UN - Noir VK 26000UN
• Modèle 1303, 1973 1979 • Modèle 1970 1972 et 1302
• Modèle 1200, 1973 1976 • Modèle 1303, 1973 1979
TAPIS DE SOL EN CAOUTCHOUC COUVRE-AÉRATEUR SUR CONDUIT DE CHAUFFAGE

Pour Coccinelle après 08/71. En plastique noir
Tapis de sol avant • Gauche VB 27101

et arrière en caoutchouc, • Droite VB 27102
de type origine (noir)
TAPIS DE SOL
Jeu de 4 tapis de sol moquettés universels
• Modèle 1958 à 1967, berline et cabriolet VB 26900 Pour Cox tous modèles
• Modèle 1968 à 1972, berline et cabriolet VB 27000 Idéaux pour protéger votre intérieur en toute saison.
• Modèle après 08/1972, berline et cabriolet VB 27100
PANNEAUX INSONORISANTS POUR PLANCHER • Un excellent rapport

qualité prix !
Jeu de 4 tapis noirs
VB 26100
Ces panneaux
se collent sur
le châssis, avant
l'installation
de la moquette.
• Jeu de 4 tapis
noirs siglés
Wolfsburg Edition
• Jeu de 4 plaques pour Cox 08/59 07/72
VB 26102
(Châssis à glissières) VB 26300
61
MOQUETTE LUXE
Pour les plus exigeants d’entre vous, Mecatechnic fait fabriquer des kits moquette très complets selon des critères
bien précis concernant votre coccinelle : année modèle, type, etc… Cette moquette rase est bordée d’un biais de la
couleur de votre choix à nous préciser. Il vous suffit de commander la moquette correspondant à votre véhicule et d’y
ajouter le code couleur de la moquette désirée suivi du code de la couleur du biais.
FABRIQUÉ EN EUROPE
N.B. : les kits moquette luxe couvrent aussi la partie

de la caisse située derrière la banquette arrière.
AUTRES VÉHICULES ACCESSOIRES

MÉCATECHNIC peut également vous fournir des kits Les jeux de moquette sont livrés sans
moquette pour toutes les autres modèles de la gamme isolants phoniques. Vous avez la possibilité
AirCooled : de les commander séparemment.
Nous vous conseillons de coller d'abord
- Combi les isolants, puis les moquettes.
- Transporter
- Karmann Ghia
- Type 3 • Ensemble de 5 pièces
d'isolant VB 25500
N'hésitez-pas à nous
appeler pour toute • Colle en spray,
demande particulière qualité professionnelle UB 25000
Ex : Combi Bay Window
62
MOQUETTES LUXE
COMMENT COMMANDER ?
• Identifiez le type de votre véhicule, et relevez le numéro de série et l'année de fabrication
• Vérifiez le type d'assise de siège que vous avez :
- Fixation sur 2 rails 07/72
- Fixation sur 2 rails + un dôme central 08/72
• Sélectionnez la référence de la moquette, et ajoutez derrière celle-ci les 2 lettres
correspondant aux couleurs de la moquette et du pourtour choisis.
Exemple :
• Pour une coccinelle 1200 de 1971, moquette marron avec une bordure (passe poil) en vinyl gris :
Commandez la référence VB 257072 BM
• Pour une coccinelle 1303 cabriolet de 1977, moquette bleu marine avec une bordure en tissu noir :
Commandez la référence VK 257379 CF
Berline Cabriolet
Modèle 1956 et 1957 VB 255657 Modèle 1952 à 1960 VK 255260
Modèle 1958 à 1960 VB 255860 Modèle 1961 à 1967 VK 256167
Modèle 1960 et 1961 VB 256061 Modèle 08/67 à 04/68 VK 251968
Modèle 1962 à 1964 VB 256264 Modèle 05/68 à 07/69 VK 251969
Année modèle 1965 VB 251965 Modèle 1970 à 1972 VK 257072
Modèle 1966 et 1967 VB 256667 Modèle 1973 et après VK 257379
Modèle 08/67 à 04/68 VB 251968
Modèle 05/68 à 07/69 VB 251969
Modèle 1970 à 1972 VB 257072

Ces moquettes faisant l'objet de commandes spéciales,
Modèle 1973 et après VB 257379 nous ne les expédions pas en contre-remboursement.
PALETTE DE COULEURS
Moquette, Pourtour de moquette (passepoil),
couleurs et textures couleurs et textures
Tissus
A B F G H I
Gris chiné Marron Noir Beige Gris Rouge
Vinyl
C D E J K L M N
Bleu marine Bordeaux Vert foncé Noir Marron Bordeaux Gris Kaki
63
FREINAGE FLEXIBLES ET TUYAUX
TUYAUX RIGIDES DE FREIN FLEXIBLES DE FREIN
Si votre véhicule
Les tuyaux sont à est resté longtemps
mettre en forme lors immobilisé, changez
de leur installation vos flexibles : ils
sur le chassis. risquent d’être
gommés et de créer
un déséquilibre
Kit complet de tuyaux rigides dans le freinage.
• Modèle 1200/1300 07/69
(simple circuit) VH 26504K Attention aux modèles,
• Modèle 1200/1300 08/69 aux types d’embouts
(double circuit) VH 26500K et aux différentes
• Modèle 1302/03 à disques VH 26502K longueurs !
• Modèle 1302/03 à tambours
- 07/74 VH 26503K
- 08/74 VH 26505K Vendus à l’unité.
• Flexible avant 480mm mâle/femelle,

54 64 VH 24600
• Tuyau rigide entre le bocal de liquide de frein
et le maître-cylindre simple circuit 08/67, • Flexible avant 440mm mâle/femelle,
pièce VH 26400 65 66 + 181 avant VH 24604
• Flexible avant 380mm mâle/femelle,
67 VH 24606
• Flexible avant 355mm mâle/femelle
67 71 (Freins à disques) VH 24608
• Flexible avant 330mm femelle/femelle
Cet outil permet de cintrer 1302/1303 VH 24610
les tuyaux rigides de frein • Flexible arrière 270mm femelle/femelle
sans les plier. 54 77 + 181 arrière 73 (réducteur) VH 24612
• Outil pour tuyaux rigides VO 08500 • Flexible arrière 240mm mâle/femelle
1302/1303 + 181 arrière 74 (cardan) VH 24614
ACCESSOIRES KIT FLEXIBLES DE FREIN "AVIATION"

Technique issue
de la compétition :
La gaine métallique de
(1) (2) (3) ces flexibles empêche
leur déformation
• "T" de raccordement pour tuyauterie
par la pression du
rigide arrière, pièce (1) VH 26510
liquide de frein.
• Ensemble de 4 joints de protection
de la tuyauterie rigide aux passages La pédale de frein
dans le chassis, les 4 joints (2) VA 15903 devient légèrement
• Clip de blocage de flexible de frein plus dure, et le
sur le châssis, pièce (3) VH 24500 freinage est plus
facile à doser.
DURITE BLEUE BASSE PRESSION

Kit de 4 flexibles :
Durite spécifique à monter
entre le bocal de liquide • 1200/1300 - 1968 ,
et le maître-cylindre. avec boîte de vitesses à trompettes VH 24800
• 1302/1303 VH 24802
• 1500 automatique et Buggy
• Le mètre VH 24700 équipé d’une boîte à cardans VH 24804
64
FREINAGE MAÎTRE CYLINDRE
• Simple circuit = bocal de liquide de frein
MAITRE-CYLINDRE DE FREIN
derrière la roue de secours, 1 seul tuyau
d’alimentation.
• Double circuit = bocal de liquide de frein sur la joue d’aile, 2 tuyaux
(1) (2)
d’alimentation.
Les maîtres cylindres sont livrés avec des petits capuchons transparents Maître-cylindre 07/65 (1)
au niveau de l’arrivée de liquide : n’oubliez pas de les enlever ! • Qualité standard VH 25000
• Vous commandez un maître-cylindre double circuit, vérifiez si le vôtre • Qualité allemande VH 25002
est déjà équipé avec deux contacteurs de feux stop. Maître-cylindre 08/65 07/67
Simple circuit, équipe certaines cox de 1968
En effet, certains maîtres-cylindres double circuit étaient montés avec
un seul contacteur. Si c’est votre cas, ajoutez un contacteur correspon- • Qualité standard VH 25100
dant à votre commande de maître-cylindre. • Qualité allemande VH 25102
• Joint de bouchon de maître-cylindre 67 (2) VH 24900
BOCAL DE LIQUIDE DE FREIN
(3) (4)
(1) (3) Maître-cylindre pour 1200/1300/1500 depuis 1968

(2)
et 181, 1970 1980 (3)
• Bocal plastique pour maître-cylindre Double circuit, deux arrivées du bocal de liquide de frein.
simple circuit 61 66 (1) VH 25205 Modèle prévu pour recevoir 2 contacteurs.
• Bocal pour maître cylindre
• Qualité standard VH 25200
double circuit 08/67 (2) VH 25206
• Bouchon pour bocal double circuit • Qualité allemande VH 25202
08/67 (3) VH 25204 • Plastique de remplacement/maître-cylindre (4) VH 25180
(5)
Maître-cylindre pour 1302/1303 (5)
Modèle prévu pour recevoir 2 contacteurs
Permet de visualiser et d’éliminer • Qualité standard VH 25300
les bulles d’air dans le circuit lors de • Qualité allemande VH 25302
la purge des freins. • Plastique de remplacement/maître-cylindre (4) VH 25180
Extrémité à immerger dans un bocal
Maître-cylindre pour type 3
contenant du liquide de frein.
• 61 à 66 simple circuit, qualité allemande T3H 25100
• Purgeur universel VH 26600
• depuis 08/66 double circuit, qualité allemande T3H 25200
Maître-cylindre ATE, gros diamètre.
LIQUIDE DE FREIN A utiliser avec les kits de freins à disques avant ET arrière.
• Livré avec nécessaire de montage VH 25203
Souvent négligé, le liquide de frein vieillit :
par condensation et pression, il se charge
en eau et perd de son efficacité.
CONTACTEURS de feux stop
Il est ainsi conseillé d’effectuer une purge
complète de votre circuit tous les 2 ans.
• Qualité supérieure DOT 5 • Modèle à 2 broches VH 28300

- Bidon 1 litre UH 27000 • Joint de contacteur à 2 broches VH 28301
- Bidon 1/2 litre UH 27100 • Modèle à 3 broches VH 28302
• Joint de contacteur à 3 broches VH 28303
• Qualité classique DOT 4
- Bidon 1/2 litre UH 27002 Pour plus de sécurité... changez les 2 à la fois.
65
FREINAGE FREINS À TAMBOURS
PIÈCES ET ACCESSOIRES CYLINDRES DE ROUES
• Flasque de tambour arrière Ils sont vendus à l’unité, cependant nous vous conseillons
Cox 08/67 de les changer par paire pour éviter un déséquilibre.
- gauche VH 27803 Pensez à votre sécurité et votre contrôle technique !
- droit VH 27804
• Bouchon anti-poussière,
pour un trou VH 27400U
• Molette crantée de réglage de mâchoires VH 27404 Cylindre de roue avant

• Vis sur molette VH 27402 • 1954 1957 - ovale, qualité allemande VH 25400
• Lame ressort sur molette crantée VH 27409 • 1958 1964
- qualité standard VH 25500
- qualité allemande VH 25602
• 1200/1300, 65 et VW 181 de 70 80
• Levier pour câble de frein à main - qualité allemande VH 25602
- gauche VH 29015
• 1302/1303
- droit VH 29016
• Cavalier de sûreté de mâchoire arrière VH 27406 - qualité allemande VH 25702
• Rivet pour levier de frein à main VH 27408
• Support de blocage de câble de frein à main
Cylindre de roue arrière
sur plateau arrière
- gauche VH 29013 • 1954 1957 - ovale, qualité allemande VH 25900
- droit VH 29014 • 1958 1964
• 1965 1967
• Toutes coccinelles 1968 (tambours 4 trous)
et VW 181 avec train arrière à cardans
(à partir du N° de châssis 1832346525)
- Qualité standard VH 26200
- Qualité allemande VH 26202
• VW 181 avec train arrière à réducteurs
• Kit ressorts et nécessaire de mâchoires avant (jusqu’au N° de chassis1832346524)
1200/1300 07/65 VH 27405
- qualité standard KH 26200
• Kit ressorts et nécessaire de mâchoires avant - qualité allemande KH 26201
1200/1300, 08/65 VH 27401
• Type 3 1965 (tambours 4 trous),
• Kit ressorts et nécessaire de mâchoires avant qualité standard T3H26200
1302/1303 VH 27402K
• Kit ressorts et nécessaire de mâchoires arrière • Type 3 variant 1965 , qualité allemande VH 25702
1200/1300 07/67 VH 27407
• Kit ressorts et nécessaire
tous modèles 08/67
de mâchoires arrière
VH 27403 VIS DE PURGE
• Écrou crénelé 36 mm de
tambour arrière, pièce VH 27400 • Vis de purge seule, pièce VH 26300
• Goupille d’arrêt pour • Capuchon de protection
écrou crénelé, pièce VS 09800 sur vis de purge, pièce VH 26302
66
FREINAGE FREINS À TAMBOURS
KITS DE FREIN COMPLETS AVANT + ARRIÈRE
Nous vous proposons des kits de frein complets comprenants :
- 4 mâchoires avant ez
- 4 mâchoires arrière Economis nt
- 2 cylindres de roues avant en acheta
en kit !
- 2 cylindres de roues arrière
- 1 maître-cylindre (simple ou double circuit)
2 qualités sont à votre disposition :

- Standard : sélection Mécatechnic + mâchoires qualité Europe
- Allemande : tous les éléments sont de qualité allemande
Cox 1200/1300, 08/57 07/64 Cox 1200/1300, 08/67 , double circuit

• Kit complet qualité standard VH 29480K • Kit complet qualité standard VH 29500K
• Kit complet qualité allemande VH 29481K • Kit complet qualité allemande VH 29501K
Cox 1302/1303
Cox 1200/1300, 08/64 07/67
• Kit complet qualité standard VH 29502K
• Kit complet qualité standard VH 29490K
• Kit complet qualité allemande VH 29503K
• Kit complet qualité allemande VH 29491K
KITS DE FREIN AVANT OU ARRIÈRE

Nous vous proposons 2 kits de frein comprenant : Cox 1200/1300, 08/64
- 4 mâchoires • Kit avant qualité standard VH 29504K
- 2 cylindres de roues • Kit avant qualité allemande VH 29505K
+
Cox 1200/1300, 08/64 et 1302/1303
• Kit arrière qualité standard VH 29508K
• Kit arrière qualité allemande VH 29509K
Cox 1200/1300, 08/57 07/64

• Kit avant qualité standard VH 29495K
• Kit avant qualité allemande VH 29496K Cox 1302/1303
• Kit arrière qualité standard VH 29497K • Kit avant qualité standard VH 29506K
• Kit arrière qualité allemande VH 29498K • Kit avant qualité allemande VH 29507K
MÂCHOIRES DE FREIN AU DÉTAIL

Le jeu de 4,
Mâchoires arrière garnies
• Cox 58 67, largeur 30 mm VH 26900P
• Tous types de cox 08/67
largeur 40 mm, et 181 à partir
du N° de châssis 1832346525 VH 26700P
• Type 3, 08/64 tambours 4 trous T3H 26902P
Mâchoires avant garnies
• VW 181 73, chassis 1832346524 VH 26904P
• Cox 58 64, largeur 40 mm VH 26701P
• Cox 1200, 1300, 1500 65 et 181 Garnitures seules livrées avec rivets
de 70 80, largeur 40 mm VH 26700P • Cox 57, largeur 30 mm, pour avant
• Cox 1302 et 1303 VH 26702P et arrière, le lot de 4 VH 26800P
67
FREINAGE FREINS À DISQUES ORIGINE
KIT DE RÉPARATION ÉTRIER ETRIER NEUF
Nécessaire de réparation pour un étrier ATE Etrier VARGA
Joints et coupelles
Qualité standard
Livré avec plaquettes
type 2 oreilles
• gauche ou droit,
la pièce VH 28200
Etrier ATE
Qualité allemande
• 07/71 (plaquettes carrées, 1 oreille) VH 28204 Livré nu sans plaquettes
• gauche VH 282041
• 08/71 07/72 (plaquettes carrées, 2 oreilles) VH 28206
• droit VH 282042
• la paire d'étriers ATE VH 28204P
Nécessaire de réparation pour un étrier VARGA • Plaquettes pour étrier ATE VH 28908
Avec pistons et joints
KIT DE FIXATION ÉTRIERs SUR FUSÉEs
• Kit complet VH 28201 • Kit visserie pour 2 côtés VH 28205
FLASQUE ANTI-POUSSIÈRE KIT DE MONTAGE

Nécessaire de montage
des plaquettes de
• Pour Cox 08/67 , frein dans les étriers
pièce VH 28202
PLAQUETTES DE FREIN
Plaquettes, qualité équivalente à l’origine
• Pour plaquettes carrées à 1 oreille,
Cox 67 71 VH 28907
• Pour plaquettes carrées à 2 oreilles,
Cox 08/71 04/72 et étriers VARGA VH 28909
• Pour plaquettes arrondies à 1 oreille,
(1) Cox 08/72 VH 28911
(2)
PLATINES DE FIXATION
Ces platines permettent
de monter des étriers
(3) d'origine sur les fusées
avant à tambours de
• Cox de 08/74 07/71 (1) VH 28906 Cox 1302 ou 1303
• Cox de 08/71 04/72 et étrier VARGA (2) VH 28908
• Cox 08/72 et type 3 07/71 (3) VH 28910
• Type 3, 08/71 T3H 28908 • La paire VH 28400
68
FREINAGE DISQUES ET TAMBOURS
Disques et tambours vendus à l'unité

Type de perçage Côtes Véhicule Année Observations Réf.
VW origine 5 trous 5 x 205 Cox 1200 et 1300 07/65 VH 27700
VW origine 5 trous 5 x 205 1200,1300,1500, 181 08/65 07/67 VH 27702
tambour VW origine 4 trous 4 x 130 Cox 1200 et 1300 08/67 VH 27500
avant VW origine 4 trous 4 x 130 Cox 1302 et 1303 Toutes VH 27600
Porsche 5 x 130 Cox 1200 et 1300 08/67 VH 50200
VW golf 4 x 100 Cox 1200 et 1300 08/67 VH 50500
VW origine 4 trous 4 x 130 Cox 1500, 1302 et 1303 08/67 Made in
Type 3 07/71 Germany VH 28000
VW origine 4 trous 4 x 130 Type 3 08/71
411 et Porsche 914/4 70 72 T3H 2802
disque VW origine 4 trous 4 x 130 Porsche 914/4 73 914H 280
avant VW origine 4 trous 4 x 130 Cox tous modèles 08/67 Disques rainurés Bremtech VH 28000M
vendus par paire
Porsche 5 x 130 Cox tous modèles 08/67 VH 50000
VW golf 4 x 100 Cox tous modèles 08/67 VH 50100
Aucun 0 Cox tous modèles 08/67 Disque vierge VH 49800
VW origine 5 trous 5 x 205 Cox 1200 et 1300 07/67 VH 27900
VW origine 5 trous 5 x 205 Cox 1200 et 1300 08/67 modèle CSP larges VH 27950
VW origine 5 trous 5 x 205 181 73 transmission avec réducteurs KH 27800
VW origine 5 trous 5 x 205 181 74 transmission avec cardans KH27980
TAMBOUR VW origine 4 trous 4 x 130 Cox 1200, 1300 et 1500 08/67 VH 27800
arrière VW origine 5 trous 5 x 205 Type 3 07/65 T3H 27900
VW origine 4 trous 4 x 130 Type 3 08/65 T3H 27800
Porsche 5 x 130 Cox tous modèles 08/67 VH 50300
VW golf 4 x 100 Cox tous modèles 08/67 VH 50400
aucun 0 Cox tous modèles 08/67 tambour vierge VH 49900
moyeu arrière VW origine 4 trous 4 x 130 Type 3 08/65 T3H 27700
VW origine 4 trous 4 x 130 Porsche 914/4 70 75 914H 290
VW origine 4 trous 4 x 130 Cox tous modèles 08/67 disque crénelé VH 28500
DISQUE Porsche 5 x 130 Cox tous modèles 08/67 disque crénelé VH 28504
arrière VW golf 4 x 100 Cox tous modèles 08/67 disque crénelé VH 28502
aucun 0 Cox tous modèles 08/67 disque crénelé vierge VH 28505
DISQUES RAINURÉS BREMTECH

- Evitent le glaçage des plaquettes
- Expulsent, par force centrifuge, les gaz générés lors des freinages appuyés
- Meilleure résistance à la chaleur et mordant exceptionnel
- Qualité de fabrication ISO 9002
• La paire VH 28000M
TAMBOUR 5 TROUS POUR COX 68

Ce tambour arrière en 5 trous est prévu pour être monté sur les arbres
de roue d'une Cox après 68 (d'origine en 5 trous).
Il permet d'éviter d'utiliser des garnitures larges en 40 mm, en gardant
un tambour au look ancien, en perçage 5 x 205 mm
• La pièce VH 27950
69
KITS FREINS À DISQUES AVANT
KITS ORIGINE POUR 1200/1300 KITS EN PERçAGE 5 X 205 MM
Ces kits ne se montent que sur les fusées d’origine.

• 1200/1300 à pivots 65 VH 28610
Offrez-vous la sécurité d’un freinage moderne ! • 1200/1300 année 66 VH 28612
Kit composé de : • 1200/1300 années 67 et 68 VH 28614
• 2 fusées pour train avant à rotules/disques • 1200/1300 1969 VH 28616
• 2 disques d’origine
E conomisez
• 2 jeux de roulements nt
• 2 étriers origine avec plaquettes en acheta KITS EN PERçAGE 5 X 205 MM
en kit !
Pour 1200/1300/train à rotules seulement
• Perçage origine 4 x 130 mm VH 28600K
• Perçage Porsche 5 x 130 mm VH 50000KIT
• Perçage Golf 4 x 100 mm VH 50100KIT
Kit frein à disque avec fusées décalées,
perçage origine 4 x 130 mm VH 28700K
Excellent rapport qualité/performance/prix !

Pour les 1200/1300 entre 1966 et 1968,
prévoir de commander les rotules extérieures Chaque Kit comprend :
VJ 513161 et VJ 513182 • 2 moyeux centraux porte disques en aluminium forgé
(Usinage numérique de précision)
• 2 disques de 280 x 10 mm et leurs roulements
• 2 étriers monopiston (48 mm) d’Opel
KIT POUR 1302/1303 (Pas de soucis pour trouver les plaquettes)
• 1 jeu de plaquettes et fixations spécifique VH 28912
• 2 plateaux cache poussière en inox
ez
Economis nt • 2 flexibles de frein
en acheta • 2 platines d’adaptation des étriers sur vos fusées d’origine
en kit ! • Toute la visserie nécessaire au montage
Kits avec disques classiques :
• Cox et Karmann type 14 à pivots 65 VH 29000K
• Cox et Karmann type 14 à pivots 65
Pour fusées décalées CB Performance VH 29001K
• Cox et Karmann type 14 à rotules 66 et 67 VH 29100K
• Cox, Karmann type 14 et VW 181, 1968 VH 29200K
• Cox, Karmann type 14 et VW 181, 1968
Pour fusées décalées CB Performance VH 29201K
• Type 3 1965 T3H 29000K
• Type 3 1966 T3H 29100K
Kits avec disques ventilés :
Kit composé de :
• 2 disques origine en perçage 4 x 130 mm • Cox et Karmann type 14 à pivots 65 VH 29600K
• 2 Jeux de roulements • Cox et Karmann type 14 à pivots 65
• 2 Etriers origine avec plaquettes Pour fusées décalées CB Performance VH 29602K
• 2 platines usinées pour montage des étriers • Cox et Karmann type 14 à rotules 66 et 67 VH 29604K
sur vos fusées à tambours • Cox, Karmann type 14 et VW 181 1968 VH 29608K
• 2 tuyaux, prolongateurs rigides de liquide de frein • Cox, Karmann type 14 et VW 181 1968
Le Kit VH 29300K Pour fusées décalées CB Performance VH 29610K
70
FREINAGE KITS FREINS À DISQUES ARRIÈRE
KITS EN 5 X 205 MM KITS EN PERçAGE 4 X 130 MM
Dans le cadre d’une
préparation moteur et
châssis, le kit frein
arrière à disques est un
complément idéal.
Ce kit permet de garder
votre frein à main
mécanique (c’est à
dire avec les câbles
de frein à main),
indispensable
pour votre sécurité
et pour le contrôle technique.
Ce kit comprend
• Cox et Karmann Type 14 67 VH 29102K - 2 disques crénelés en leur centre
• Cox et Karmann Type 14, 68 - 2 platines d’adaptation pour fixation étrier
- à trompettes VH 29202K - 2 étriers, les plaquettes, la visserie
- à cardans VH 29204K - 2 câbles de frein à main
• Kit en perçage origine, 4 x 130 mm VH 28400K
ATTENTION :
• Disque arrière seul VH 28500
Les kits CSP nécessitent le montage d’un maitre cylindre double
circuit type VH 25202. De plus, ils ne peuvent être utilisés qu’avec
des jantes en 15 pouces de diamètre.
Les plombs adhésifs d’équilibrage ne peuvent pas se monter sur KITS KERSCHER
l’intérieur de la roue car l’étrier passe trop près.
Le montage des disques en 5 x 205 mm nécessite l’utilisation d’écrous
spécifiques à vos jantes puisque les gougeons en 14 mm sont déjà en
place sur les moyeux ; ces écrous sont à commander à part.
• Ecrou long chromé
Portée sphérique pour jante tôle,
type origine ou Sprint Star, pièce VL 30903CHR
• Ecrou long chromé
Portée cônique pour jante alu,
type EMPI, BRM, FLAT 4, pièce KL 30600
N.B. : Les jantes EMPI Style américaines peuvent conserver
leur visserie d’origine (écrou à portée plate).
KITS PERçAGE 5 X 205

Les produits KERSCHER sont très utilisés en Allemagne,
notamment sur les Cox équipées de mécaniques préparées
pour un usage autoroutier.
Transmission à trompettes
• Kit en perçage VW Cox, 4 x 130 VH 40000
• Kit en perçage VW Golf, 4 x 100 VH 40100
• Kit en perçage VW Porsche, 5 x 130 VH 40200
Transmission par cardans
• 66 en voies étroites VH 28510
• Kit en perçage VW Cox, 4 x 130 VH 40300
• Cox à trompettes 68 , et Cox
à cardans 72 VH 28512 • Kit en perçage VW Golf, 4 x 100 VH 40400
• Cox à cardans 73 VH 28514 • Kit en perçage VW Porsche, 5 x 130 VH 40500
71
ROULEMENTS
KIT ROULEMENTS ARRIÈRE KIT ROULEMENTS AVANT
Vendu pour une roue
• Kit pour chassis 07/65,

train avant à pivots VH 27302
(1) (2)
• Kit pour chassis 08/65 05/68,
Vendus pour une roue train avant à rotules VH 27304
• Kit pour 1200/1300/1500, • Kit pour chassis 06/68 et 181,
transmission par trompettes (1) VS 09700 train avant à rotules VH 27300
• Kit pour 1302/1303, automatique/181, • Kit pour Type 3 chassis N°318189212 VH 27304
transmission par cardans (2) VS 09600 • Kit pour Type 3 chassis N°318189213 VH 27300
NÉCESSAIRE DE JOINTS CÔTÉ ROUE ACCESSOIRES DE ROULEMENTS AVANT

Indispensable pour
éviter de polluer
les garnitures de
freins avec de l'huile
en provenance de (2)
la boîte de vitesses.
(1) (3)
Permet une bonne
étanchéité à la • Rondelle d'appui de roulement 07/65 (1) VJ 52711
jonction trompette-
tambour arrière. • Rondelle de blocage d'écrou 07/65 (2) VJ 52712
• Rondelle d'appui de roulement 08/65 VH 27301
• Kit pour 1 roue VS 09900
• Ecrous alu spéciaux pour fusées 07/65,

avec système de blocage par vis BTR (4)
ECROU CRÉNELÉ ARRIÈRE la paire VJ 52710
• Ecrous de blocage pour fusées 08/65 (3),

- côté gauche, pièce VJ 52713
- côté droit, pièce VJ 52714
• Capuchon de roue
Côté gauche avec le
Important : attention au serrage de l'écrou de 36 mm : passage du câble de compteur
35mkg (1 personne de 80 kgs sur une perche de 1mètre)
- 07/65, pièce VH 27200
• Ecrou crénelé 36 mm VS 09900 - 08/65 , pièce VH 27202
• Goupille d'arrêt, seule VS 09800
Côté droit
- 08/65 , pièce VH 27204
GRAISSE MULTI USAGES

Il est difficile de se procurer cette
douille de gros diamètre qui vous servira
à démonter vos tambours arrière, ou encore à
défaire votre vis de fixation de volant moteur.
Ne partez pas sans elle !
• Douille de 36 mm VO 06100 • Cartouche souple de 400g, pièce VH 27310
72
LIBRAIRIE
REVUES TECHNIQUES HAYNES/ANGLAIS REVUES TECHNIQUES EN FRANçAIS
Ces revues techniques en anglais sont très détaillées, avec

photos et schémas précis. Très complètes, elles traitent
d’un type de véhicule en particulier.
• Revue Technique 1200 (250 pages) VF 01700
• Revue Technique 1300/1500 (200 pages) VF 01800
• Revue Haynes 1302 et 1302 S (184 pages) VF 01802
• Revue Haynes 1303 et 1303 S (214 pages) VF 01804
• Revue Haynes Type 3, 1973 (200 pages) VF 01805 • Revue Technique Automobile en Français
Pour cox et Combi 1968 - (180 pages) VF 02100
Pour vous guider dans la compréhension de ces manuels,
nous joignons avec, un petit dictionnaire • Revue Technique du Collectionneur
technique Anglais / Français. Pour cox, et Combi 1967 - (76 pages) VF 02000
• Vues éclatées tirées des micro-fiches d’origine,
mises sur papier. Le complément idéal de votre
MANUEL DE RESTAURATION HAYNES revue technique.
Vues éclatées 1200 / 1300 récentes VF 02200
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la rénovation du chassis,
la carrosserie, l’intérieur,
l’électricité et la rectification LA "VOITURE DE MON PÈRE"
du moteur avec près de
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Manuel en anglais UF 04916

Livré avec le dictionnaire
technique Anglais / Français
V E Z LE S A U T R E S T ITRES HAYNES
RETROU Ouvrage original de 120 pages, traitant de l’historique
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pour toutes voit de la marque, illustrée de nombreuses photos d’époque.
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w • La Coccinelle de mon Père UF 04700
• Le Combi de mon Père UF 04702
REVUES VW TECH
• VW TECH N°1 VF 02601
…
• VW TECH N°11 VF 02611
...
• VW TECH N°31 VF 02631
… ET AINSI DE SUITE …
VW tech est un magazine technique (bimensuel) issu du magazine super VW.
73
DIRECTION 1200/1300
BOÎTIER DE DIRECTION ROTULES DE DIRECTION
Réglez vos problèmes
4
de jeu dans le volant
en optant pour un
boîtier neuf !
2
3
Pour Cox 1200/1300 62 ,

(1)
Karmann, Type 3 et 181.
1
• La pièce VJ 51406
1200/1300 04/68
Jusqu’au châssis 118 857 239
• Rotule côté roue gauche 04/68
ASTUCE : et intérieure gauche 1960 VJ 513081
Les boîtiers de direction anciens montés avant 1962 • Rotule intérieure gauche coudée
ne sont plus disponibles, ni refabriqués. 1960 04/68 VJ 513101
MECATECHNIC vous propose une solution : • Rotule d’amortisseur de direction
le levier PITMAN VJ 15418 permet d'installer un 1960 04/68 VJ 513142
boîtier de direction récent VJ 51406 sur un train • Rotule côté roue droite 04/68
avant à pivots jusque 07/61. et intérieure droite 1960 VJ 513122
Une astuce utile pour le passage au contrôle technique...

1200/1300, 05/68
Depuis le châssis 118 857 240
FLECTOR DE DIRECTION (4)
(2)
(1)
(2)
• Rotule côté roue gauche (1) VJ 513161
• Rotule intérieure gauche coudée (2) VJ 513201
• Rotule d’amortisseur de direction (3) VJ 513222
Ne remontez pas un flector sec ou craquelé ! • Rotule côté roue droite (4) conomisez VJ 513182
E nt
• Flector origine, qualité standard VJ 51410 en acheta
• Flector origine, qualité + (1) VJ 51409 • Kit de 4 rotules de en kit !
• Flector renforcé, en uréthane (2) VJ 51411 direction après 68 VJ 51324J
• 1 soufflet de rotule de direction seul VJ 51328
BRAS DE LEVIER PITMAN BARRES DE DIRECTION

(1)
Les barres de direction
sont livrées avec les deux (1)
rotules montées.
(2)
(2)
• Barre de direction, gauche 02/60 07/65 (1) VJ 51332

Bras de commande entre le boîtier de direction • Barre de direction, droite 02/60 07/65 (2) VJ 51334
et les barres de direction.
• Barre de direction, gauche 07/65 05/68 (1) VJ 51336
• Modèle pour train avant 62 07/65 (1) VJ 15418 • Barre de direction, droite 07/65 05/68 (2) VJ 51338
• Modèle pour train avant • Barre de direction, gauche 06/68 (1) VJ 51340
à rotules 08/65 (2) VJ 15415 • Barre de direction, droite 06/68 (2) VJ 51342
74
TRAIN AVANT 1200/1300 ORIGINE
FUSÉES D'ORIGINE ROTULES DE SUSPENSION 1200/1300
Pour freins à Cox 1200/1300 depuis 1966
(1) disques • Rotule inférieure de bras (2)
de suspension,
pièce (1) VJ 51302 (1)
(2) • Rotule supérieure de bras
de suspension,
pièce (2) VJ 51300
Fusées à disques - sauf 1302/1303
• Fusée gauche standard (1) VJ 525001
• Jeu de 4 rotules de suspension VJ 51300J
• Fusée droite standard (2) VJ 525002
• Fusée gauche qualité supérieure VJ 525003 • 1 soufflet de rotule de suspension seul VJ 51303
• Fusée droite qualité supérieure VJ 525004 N.B. :
les rotules se montent à la presse suivant un sens de montage
• 1 écrou sur fusée gauche VJ 52713
• 1 écrou sur fusée droite VJ 52714 FIXATION DE BARRE STABILISATRICE
(1) (2)
Astuce : Pour monter ces fusées sur les Coccinelles
de 08/64 à 04/68, il est indispensable de changer
les rotules de direction extérieures en "Petits cônes" par
des VJ 513161 et VJ 513182 en "Gros cônes".
• Kit de 4 attaches acier à vis pour silents blocs de barre
stabilisatrice 1200/1300 (1) VJ 51101
CORPS DE TRAIN AVANT D'ORIGINE • Kit des 4, pour 1200/1300 - 57 à 65,
train à pivots VJ 51201
Pour 1200, 1300 • Kit des 4, pour 1200/1300 - depuis 66,
et 1500 à rotules train à rotules qualité standard (2) VJ 51202
08/65 • Kit de 2, pour 1200/1300 depuis 66, train à rotules
Livré nu sans les 1 côté, qualité allemande VJ 51209
lames de torsion,
sans graisseurs.
• Corps de train avant à rotules VJ 51200
ROTULES DE SUSPENSION SPÉCIFIQUES
• Graisseur pour corps de train avant Type 3 (3)
Besoin de 4, pièce VJ 51800 (3) (4)
• Rotule inférieure de bras
• Faisceau de lames de torsion pour 1 tube VJ 51704 de suspension,
• 4 joints étanchéité entre corps pièce T3J 51302
de train et bras de suspension • Rotule supérieure de bras
VJ 51205 de suspension,
• Roulement aiguilles pièce T3J 51300
pour tube inférieur, VW 181 (4)
pièce VJ 51210
• Rotule inférieure, pièce VJ 51230
• Roulement à aiguilles pour tube supérieur,
pièce VJ 51219 • Rotule supérieure, pièce VJ 51232
• Bague pour tube inférieur et supérieur,
besoin de 4, pièce VJ 51218
pivots DE SUSPENSION
AXE
Kit de réparation des axes et pivots
BRAS DE SUSPENSION RECONDITIONNÉ
(1)
(1)
(2)
• Inférieur gauche (1) VJ 51211
• Inférieur droit VJ 51212
• Supérieur gauche (2) VJ 51213
(2) PIVOT
• Supérieur droit VJ 51214
• Vis pointeau pour fixation des bras de • Kit de réparation d’un pivot (1 côté) de 47 60VJ 5130010
suspension sur lames, pièce VJ 51225 • Kit de réparation des 2 pivots 61 65 (1) VJ 5130011
• Ecrou pour vis pointeau, pièce VJ 51227 • Kit de réparation des 2 axes, 07/65 (2) VJ 5130012
75
TRAIN AVANT 1200/1300 PERFORMANCE
FUSÉES DÉCALÉES DROPPAGE PAR SWAY-A-WAY
Valeur
d'abaissement
fixe :
environ
6 cm
Selon le principe des Porsche 356, 2 sway a way installés

sur votre corps de train avant d’origine permettent de bais-
Les fusées à axe décalé permettent de surbaisser une Cox, ser l’avant par rotation des paquets de lames de torsion.
tout en préservant le confort de conduite. L’installation nécessite un démontage complet du train,
Les rotules et les amortisseurs d'origine gardent une course une découpe et la soudure des Sway a way sur celui-ci.
et un débattement normaux. Attention, plus la cox est rabaissée, plus la suspension
• Fusées décalées 1200 07/64 est raide.
train à pivots/tambours de freins VJ 52604 • Sway a way pour train avant à pivots
• Fusées décalées 1200/1300 08/4 07/65, pièce VJ 51701
train à rotules/tambours de freins VJ 52704 • Sway a way pour train avant à rotules
• Fusées décalées 1200/1300 08/64 08/65 , pièce VJ 51700
train à rotules/disques de freins VJ 52702
2 Sway a way sont nécessaires par voiture !
EXCENTRIQUES CUP CALES DE CHASSE ET VIS LONGUES

Permettent de donner plus
de carrossage aux roues que
les excentriques d'origine.
Installées entre le nez de
• La paire VJ 51605
châssis et le tube inférieur
du train avant, ces deux
BARRES STABILISATRICES RENFORCÉES cales en aluminium sont
indispensables pour redonner
D'un diamètre plus important que l'origine, cette barre un angle d’attaque correct
aide à virer à plat dans les virages. à votre train avant une fois
Livrée avec silentblocs uréthane. celui-ci rabaissé.
• Jeu de 2 cales + 2 vis longues VJ 51604

• Vis longue seule (pièce) VJ 51606
• Jeu de 2 cales seules VJ 51608
• 1200, hauteur origine 65

• 1200/1300, hauteur d’origine 66
VJ 51090
VJ 51100
BAGUES URÉTHANE
• 1200/1300, droppée VJ 51100D Ces bagues-joints remplacent les
roulements à aiguilles à l'intérieur
du corps de train avant. Réalisées
en uréthane, elles ont été conçues
pour la compétition, et pour les
véhicules évoluant en tout-terrain
et dans le sable.
• Kit bagues courtes
(en remplacement des roulements seuls)
- train avant à pivots 07/65 VJ 512045
- train avant à rotules 08/65 VJ 51204
• Kit de 4 attaches inox avec silents blocs
en uréthane pour barre origine VJ 512025 • Kit bagues longues
(en remplacement des roulements et bagues origine)
• 4 silent-bloc uréthane pour barres stabilisatrices - train avant à pivots 07/65 VJ 512041
gros diamètre VJ 511015 - train avant à rotules 08/65 VJ 512042
76
TRAIN AVANT PUMA
TRAIN AVANT PUMA RÉGLABLE
- Ce corps de train avant neuf est équipé en usine
de deux réglages du type Sway a way.
- Dès que vous le recevrez vous n’aurez plus qu’à Train à pivots
faire l’échange de train avant, sans aucune opération
de découpe ou soudure.
- Idéal pour un droppage médium, il vous permet de
conserver vos amortisseurs avant d’origine. (- 6 cm)
- Le corps est livré nu, sans lames de torsion,
et sans graisseurs.
Train à rotules
• Corps de train avant Puma à pivots,
réglable pour Cox 07/65 VJ 51800
• Corps de train avant Puma à rotules,
réglable, pour Cox 08/65 VJ 51900
ACCESSOIRES POUR TRAIN AVANT PUMA
(1)
(2)
• Faisceau de lames de torsion,

largeur origine, pour 1 tube
- train à pivots 07/65 (1) VJ 51802
TRAIN AVANT RÉGLABLE ET RACCOURCI - train à rotules 08/65 (2) VJ 51704
Le montage de jantes plus larges ou le rabaissement • Faisceau de lames de torsion,

ultime de la suspension provoquent un contact entre les modèle raccourci, pour 2 tubes
pneus et les ailes avant. - train à pivots 07/65 VJ 51812
- train à rotules 08/65 VJ 51912
Une des solutions possibles est de réduire la largeur de
train avant, en montant un corps de train rétréci : • Barre stabilisatrice renforcée spéciale,
Cette technique souvent utilisée aux USA permet de faire pour train avant raccourci
rentrer les roues à l'intérieur des ailes. - train à pivots 07/65 VJ 51070
- train à rotules 08/65 VJ 51080
MECATECHNIC vous propose ces corps de train avant
neufs, réglables et rétrécis de 2 pouces lors de leur
• Kit 2 lames de direction
fabrication.
pour train avant raccourci
• Corps de train avant raccourci - train à pivots 07/65 VJ 51918
Modèle à pivots 07/65 VJ 51800 - train à rotules 08/65 VJ 51916
• Corps de train avant raccourci
• Graisseur de train avant, tous modèles,
Modèle à rotules 08/65 VJ 51900
besoin de 4, pièce VJ 51800
ATTENTION :
Ces corps de train avant nécessitent l'utilisation de • 4 joints d'étanchéité entre corps
lames de torsion et de direction raccourcies elles aussi ! et bras de suspension VJ 51205
77
TRAIN AVANT 1302/1303 ORIGINE
BOITIER DE DIRECTION PALIER SUPÉRIEUR DE SUSPENSION
Pour 1302/1303 74
Pensez à votre sécurité et (1) (2)
au contrôle technique !
• Pièce VJ 51408 • 1302/1303 07/73 (1) VJ 51307

• 1303 08/73 (2), pièce VJ 513072
CARDAN DE DIRECTION 1302/1303
ROTULES DE SUSPENSION
• Pour Cox avec boîtier de direction 07/74 VJ 51412 (4) (3)
• Pour Cox avec crémaillère de direction 08/74 VJ 51412
• Rotule porteuse triangulaire
1302/1303 7/73 (3) VJ 513304
• Rotule porteuse 1303 8/73 (4) VJ 51306
• 2 soufflets de cardan de direction
1302/1303 07/74 VJ 51413
• Soufflet central de crémaillère, 1303 08/74 VJ 51416
BRAS DE SUSPENSION COMPLET
SILENTBLOC DE DIRECTION
• Silent bloc du relais
de boîtier de direction • Bras de suspension côté gauche ou droit,
1302/1303 pour 1303 08/74 avec crémaillère
chassis 112 2575 327 (1972) VJ 51308 Livré avec rotule et 2 silentblocs VJ 51216
• Silent bloc du relais
de boîtier de direction 1303
à partir du chassis 112 2575 328
• Silentbloc d'amortisseur de direction
VJ 51309
VJ 51407
SILENTBLOCS
• Silentbloc intérieur de barre de direction (1)
pour 1303 08/74 VJ 51310 (2)
ROTULES DE DIRECTION 1302/1303 (3)

• Rotule côté roue gauche
ou droite 07/74 VJ 513182
• Rotule intérieure gauche
ou droite 07/74 VJ 513161
• Silent bloc de bras de suspension
• Kit des 4 rotules de ez 1302/1303 côté châssis - pièce (2) VJ 51206
Economis nt
direction 1302/1303 VJ 51326J en acheta
• Silent bloc de bras de suspension
en kit !
pour barre stabilisatrice
- 1302/1303 07/73, pièce VJ 51208
BARRES DE DIRECTION avec rotules - 1303 08/73 bras en tôle, pièce (3) VJ 51210
(1) (2) • Caoutchouc avant de barre stabilisatrice (1)
(3) 1302/1303 - pièce VJ 51202U
• Kit silent bloc uréthane complet pour train avant
• Barre de direction, droite ou gauche

pour 1302/1303 07/74 (1) VJ 51319
• Barre de direction, droite ou gauche
pour 1303 - 08/74 (2) VJ 51320
• Barre centrale de direction - 1302/1303 07/73 VJ 51209U
pour 1302/1303 07/74 (3) VJ 513190 - 1303 08/73 VJ 51210U
78
TRAIN AVANT 1302/1303 PIÈCES PERFORMANCE
RESSORTS COURTS 1302/1303 COMBINÉS RESSORTS/AMORTISSEURS
De fabrication européenne, ces deux ressorts courts de

haute qualité vous permettront de rabaisser votre
1302/1303 de 5 à 6 cm.
À monter à la place des ressorts d’origine.
Tarés plus durs pour une tenue de route sport. Ces jambes de force sont issues de la compétition.
Ils sont économiques et faciles à poser, leur montage Elle permettent un rabaissement ultime tout en conservant
nécessite un compresseur de ressorts. une tenue de route exceptionnelle.
• Ressorts courts - la paire VJ 52800 Équipées de corps filetés (pas de vis), elles autorisent un
réglage de la hauteur de votre caisse au millimètre. Elles
sont donc idéales pour l'installation de jantes modernes
plus larges et/ou de plus grand diamètre
Compresseur de ressorts
• 1302 et 1303 07/73,
Indispensable pour un
Pied triangulaire, fixation par 3 vis
démontage/ remontage de la suspension en
toute sécurité. La paire UO 10000
la paire VJ 54000
• 1303 08/73
Fixation latérale par 2 vis
CONSEIL : la paire VJ 54002
Lors du démontage de votre suspension avant, il est
important de contrôler l'état de vos paliers supérieurs
de suspension. (voir les ref. VJ 51307 et VJ 513072) JAMBES DE FORCE RÉGLABLES
Les jambes de force
BARRE STABILISATRICE RENFORCÉE réglables sont une référence
en matière de droppage pour
D’un diamètre plus les 1302/1303.
important que celle
d’origine, cette
barre aide à virer La hauteur des coupelles
à plat dans les est réglable en plusieurs
virages.
positions, vous pourrez
Livrée avec ses silents blocs spécifiques en uréthane. ainsi choisir la vôtre,
• 1302/1303 07/73 VJ 51904 jusqu’à un rabaissement
• 1303, 08/74 VJ 51905 de 10 cm !
VIS EXCENTRIQUE
Pour réglage du carrossage. • 1302 et 1303 07/73 - jambes seules VJ 52000
• 1303 après 08/73 - jambes seules VJ 52002
La paire VJ 51616
Les jambes de force réglable
utilisent des cartouches
BARRE ANTI-RAPPROCHEMENT d’amortisseurs spécifiques,
elles ne se montent qu’avec
des ressorts d’origine.
Evite de faire travailler la caisse en • Cartouche d’amortisseur

virage : Meilleure adhérence, la Cox colle - 1302 et 1303 07/73, pièce VJ 50310
à la route, et accroît sa stabilité.
- 1303 après 08/73, pièce VJ 50312
• Barre en aluminium brossé VJ 53100
79
AMORTISSEURS
AMORTISSEURS À RESSORTS CHROMÉS AMORTISSEURS PLUS DURS
Pour une meilleure tenue de route,
Mécatechnic vous propose une gamme
d’amortisseurs plus performants qu’à l’origine
Amortisseurs à dureté réglable, idéaux pour buggy, Baja.

Hauteur origine, tarés durs. Vendus à l’unité.
• Amortisseur avant 1200/1300 oeil/tige VJ 50900
• Amortisseur arrière 1200/1300 oeil/oeil VJ 51000
• Kit des 4 amortisseurs VJ 51000K
JEU DE MONTAGE
Pour amortisseur avant 1200/1300
Ne convient pas aux amortisseurs
de marque KYB (déjà pourvus).
La gamme KYB, à l’unité
• Amortisseur 07/65
Train avant à pivots
- Avant œil/œil VJ 50104
- Arrière œil/œil VJ 50104
- Avant œil/œil taré dur VJ 50106
- Arrière œil/œil taré dur VJ 50106
• Jeu de montage, • Amortisseur 1200/1300, 08/65

pour 1 côté VJ 50000 Train avant à rotules
- Avant œil/tige, livré avec jeu de montage VJ 50204
• Cache poussière,
pièce VJ 50010 - Arrière œil/œil VJ 50104
- Avant œil/tige taré dur VJ 50206
- Arrière œil/œil taré dur VJ 50106
• Amortisseur 1302/1303 07/73
- Avant, cartouche VJ 50303
- Arrière VJ 50104
SPÉCIAL VÉHICULES RABAISSÉS - Arrière taré dur

• Amortisseur 1303 08/73
VJ 50106
• Amortisseur court 1200 07/65 - Avant, cartouche VJ 50306

- Avant ou arrière VJ 51602 - Arrière VJ 50104
- Arrière taré dur VJ 50106
• Amortisseur court 1200/1300, 08/65
- Avant, livré avec jeu de montage VJ 51600
- Arrière VJ 51602 AMORTISSEURS DE DIRECTION
(3)
SILENTBLOC SUPÉRIEUR (1)
Pour amortisseur avant 1302/1303 1974 (2)
• pièce VJ 51204U (4)

Précisez le modèle et l’année de votre voiture.
Votre amortisseur de direction est à changer régulièrement,
PALIER SUPÉRIEUR DE SUSPENSION n’attendez pas d’avoir du jeu dans la direction et
des réactions dangereuses au volant.
• 1200/1300 et VW 181 (1) VJ 51400
(2) • 1200/1300 et VW 181, en Koni réglable (3) VJ 51402
• 1200/1300 et VW 181, qualité allemande VJ 51400G
(1) • 1302/1303 - (2) VJ 51401
• Silent bloc d’amortisseur de direction (4)
• 1302/1303 07/73 (1), pièce VJ 51307 1302/1303 VJ 51407
• 1303 08/73 (2), pièce VJ 513072 • Type 3 T3J 51400
80
AMORTISSEURS
MECATECHNIC a sélectionné pour vous Les amortisseurs sont vendus à l’unité ou par
3 qualités d’amortisseurs : kit de 4.
ez
Economis nt
- les classiques hydrauliques (à huile)
en acheta
- les classiques (à gaz)
en kit !
- les hydrauliques en qualité allemande
(BOGE ou SACHS selon arrivages)
Amortisseurs œil / tige Amortisseurs œil / œil Amortisseurs avant 1302/1303
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
Amortisseurs 1200/1300 07/65 Amortisseurs 1200/1300, 08/65

Train avant à pivots Train avant à rotules
Amortisseur avant ou arrière, œil/œil Amortisseur avant œil/tige
• Qualité standard hydraulique (4) VJ 50100 • Qualité standard hydraulique (1) VJ 50200
• Qualité supérieure à gaz (5) VJ 50102 • Qualité supérieure à gaz (2) VJ 50202
• Qualité allemande (6) VJ 50103 • Qualité allemande (3) VJ 50203
Kit de 4 amortisseurs Tête d’amortisseur avant
• Qualité standard hydraulique • Nécessaire de montage, pièce VJ 50000
soit 4 x VJ 50100 VJ 50100K
• Qualité supérieure à gaz Amortisseur arrière, œil/œil - sauf automatique -
soit 4 x VJ 50102 VJ 50102K • Qualité standard hydraulique (4) VJ 50100
• Qualité supérieure à gaz (5) VJ 50102
• Qualité allemande • Qualité allemande (6) VJ 50103
soit 4 x VJ 50103 VJ 50103K
Kit de 4 amortisseurs avec nécessaire de montage
• Qualité standard hydraulique
soit VJ 50200 x 2, VJ 50100 x 2
et VJ 50000 x 2 VJ 50200K
Amortisseurs 1302/1303 07/73
• Qualité supérieure à gaz
Jambes de force à pied triangulaire soit VJ 50202 x 2, VJ 50102 x 2
Cartouche d’amortisseur avant et VJ 50000 x 2 VJ 50202K
• Qualité standard hydraulique (7) VJ 50300
• Qualité allemande
• Qualité supérieure à gaz (8) VJ 50302
soit VJ 50203 x 2, VJ 50103 x 2
• Qualité allemande (9) VJ 50305
et VJ 50000 x 2 VJ 50203K
Amortisseur arrière œil/œil (boîte à cardans)
• Qualité standard hydraulique (4) VJ 50500
• Qualité supérieure gaz (5) VJ 50502
• Qualité allemande (6) VJ 50503 Amortisseurs 1303, 08/73
Jambes de force à fixation latérale 2 vis
Kit de 4 amortisseurs
• Qualité standard hydraulique Cartouche d’amortisseur avant, 08/73
soit 2 x VJ 50300 et 2 x VJ 50500 VJ 50300K Qualité supérieure à gaz (8) VJ 50308
• Qualité supérieure à gaz Amortisseur arrière 1303 cardans, pièce
soit 2 x VJ 50302 et 2 x VJ 50502 VJ 50302K • Qualité standard hydraulique (2) VJ 50500
• Qualité allemande • Qualité supérieure à gaz (3) VJ 50502
soit 2 x VJ 50305 et 2 x VJ 50503 VJ 50303K • Qualité allemande VJ 50503
81
TRANSMISSION
Deux types de transmission et suspension ont été montés à l'arrière des Coccinelles.
Ils se distinguent notamment par le nombre de points d'articulation sur les arbres de transmission.
Train arrière Train arrière
à trompettes à CARDANS
Pour Cox 1200/1300 : Pour Cox 1302/1303
1 point d'articulation et automatiques :
2 points d'articulation
SOUFFLET DE TROMPETTE CARDAN COMPLET

• Soufflet fendu pour
installation facile
sans démontage
de la transmission.
Livré avec nécessaire
de montage, pièce
Reconditionné, sans échange
VS 00300 • Gauche ou droit, la pièce VS 01000
ACCESSOIRES BOÎTE À TROMPETTES SOUFFLET ORIGINE

• Plastique de tulipe Se monte côté roue ou côté boîte
de boîte, pièce Modèle non fendu
VS 40004 • Soufflet seul,
pièce VS 40004
• POOR MAN POSI BERG

permet le calage précis
des arbres de roue
NOIX DE CARDAN
Kit 12 rondelles + 2 cales • Joint homocinétique seul
(gros roulement), pièce VS 00401
Le kit VS 40002
• Cale d'arbre de roue, • Clip de blocage noix de cardan VS 00404

Pièce VS 09902
• Vis de fixation. Besoin de 6/noix, pièce GS 00190
NÉCESSAIRE DE JOINTS CÔTÉ ROUE • Kit complet avec nécessaire

de montage et
Indispensable pour graisse misez
Econo nt
éviter de polluer
en acheta
les garnitures de freins en kit !
avec de l'huile en
provenance de la boîte. Le kit GS 01000
• Le kit pour 1 roue

VS 09900 Retrouvez les roulements page 72
GRAISSE À ROULEMENTS
Douille M8 spécifique pour cardans.
Qualité professionnelle.
• Cartouche souple de 400g, pièce VH 27310 • Pièce GO 06300
82
TRAIN ARRIÈRE
SILENTBLOC DE BRAS ARRIÈRE KIT DE RÉPARATION
À changer systématiquement si ca n’a jamais été fait ! Pour barre stabilisatrice arrière d'origine
Si vous droppez l’arrière de votre cox, profitez-en ! (3)
(1)
Origine, au détail ou en kit :
(2)
Cox 1200/1300 et type 3, 1960 à 07/1968

• Support crénelé référencé 245, pièce
= intérieur droit ou extérieur gauche VJ 511031 • Kit barre et silentblocs
• Support crénelé référencé 246, pièce - gauche (1) VJ 51105
- droit (2) VJ 51106
= intérieur gauche ou extérieur droit VJ 511032
• Kit complet silentblocs (3) VJ 51108
• Kit complet, 4 supports crénelés VJ 51102
Cox 1200/1300 et type 3 depuis 08/68
et 1302/1303
• Support crénelé référencé 245, pièce BARRE ANTI-ROULIS ARRIÈRE
= intérieur droit VJ 511031
• Support crénelé référencé 246, pièce
= intérieur gauche VJ 511032
• Support rond, pièce = extérieur droit ou gauche VJ 511033
• Kit complet, 2 supports crénelés
+ 2 supports ronds VJ 51103 Idéal pour cox préparée. Colle au sol la roue arrière
Uréthane intérieure en virage, pour virer à plat.,
Livrée avec nécessaire de montage.
• pour boîte à trompettes VS 02001
• pour boîte à cardans 1302/1303
et automatique VS 02002
• 2 supports en uréthane ronds
1200/1300 68 44mm VJ 511022
1200/1300 68 48mm
• 2 supports en uréthane crénelés
VJ 511023
VJ 511021
CAMBER COMPENSATOR
COUVERCLES DE BRAS ARRIÈRE

Vendus par paire Pour boîtes à trompettes uniquement.
(2)
(1) Limite les variations de carrossage de roue typiques
des boîtes à trompettes.
• La pièce VS 02000
(3)
• Cox à trompettes (1) KIT CONVERSION IRS

- Noir VS 03000N Supports pour installer des bras arrière et une transmission
- Chromé VS 03000 par cardans sur un chassis à trompettes.
• Cox à cardans Nécessitent découpe et soudure. • La paire VS 00208
- Simple lame, noir (2) VS 03100N
• Silent blocs en
- Double lame, chromé (3) VS 03100N uréthane VS 00210
• Silent blocs origine
BUTÉE DE BRAS ARRIÈRE pour le montage
des bras de
suspension dans les
• Modèle de 08/57 VJ 51104 adaptateurs
Pièce VS 00209
83
BOÎTES DE VITESSES
BOÎTE DE VITESSES RECONDITIONNÉE, SANS ÉCHANGE
- 8x33 à trompettes (0,82) VS 40833
- 8x33 à cardans (0,82) VS 50833
- 8x31 à trompettes VS 40831
- 8x31 à cardans VS 50831
- 8x35 à trompettes VS 40835
- 8x35 à cardans VS 50835
Attention :
Les planétaires ne sont pas livrés avec les boîtes
à trompettes. Ils sont, soit à récupérer si les vôtres sont
en 11 dents, soit à commander séparemment.
KITS PLANÉTAIRES JOINTS DE BOÎTES DE VITESSES

Ensemble de pignons • Pochette complète
satellites/planétaires
pour boîtes à trompettes. pour 1 boîte de
vitesses (le joint
• Kit planétaire 11 dents VS 40850 spi est inclus),
La pochette
BAGUE DE SYNCHRO VS 09000
• Pour 1ère et 2ème vitesses VS 00110 Joint spi :

• Pour 3ème et 4ème vitesses VS 00111
(1) (2)
NEZ DE BOÎTE
• Joint spi de queue de boîte
- pour boîte mécanique (1) VS 09100
- pour boîte automatique (2) VS 09102
(1) (2) • Joint spi de sortie (couvercle)

pour boîte à cardans VS 00406
• Nez de boîte Cox 08/60 07/72 pour

silentbloc à 2 vis de fixation, pièce (1) VS 31410
• Nez de boîte Combi Split 07/67
Permet de monter une boîte Cox récente D'autres pièces sont disponibles page 86
sur un châssis Cox ancien 60, pièce (2) VS 31412
OUTILLAGE PRATIQUE
Pour la vidange de
CONTACTEUR DE FEU DE RECUL votre boîte de vitesses
• Sur boîte de vitesses, équipement origine • Seringue à huile UO 10100

• Douille hexagonale
VS 31400
pour bouchon de vidange de boîte VO 07000
84
FIXATION DE BOÎTE DE VITESSES
SILENTBLOCS RENFORCÉS SILENTBLOC DE NEZ DE BOÎTE
(2)
Ces silentblocs sont
plus rigides que l'origine,
leur montage est
recommandé pour
les véhicules équipés
d'un moteur préparé. (1)
• Silentbloc nez 52 59 VS 00199

• Kit complet uréthane
pour Cox 07/72 • Silentbloc nez 62 65,
livré avec visserie VS 00200J 2 vis de fixation VS 00201
• Silentbloc nez 1200/1300/1302, 66 72,
• Silentbloc renforcé RHINO 2 vis de fixation (1) VS 00202
Nez de boîte, 2 vis de fixation,
pour Cox 07/72, pièce • Silentbloc nez 1200/1303, 73 ,
3 vis de fixation (2) VS 00204
VS 00202R
SILENTBLOC DE CLOCHE DE BOÎTE

• Silentbloc renforcé RHINO
pour cloche de boîte, (1)
pour Cox 07/72, la paire
VS 00203
(2)
• Silentbloc cloche 1200/1300/1302

ADAPTATEUR DE NEZ DE BOÎTE 07/72,
besoin de 2, pièce (1) VS 00200 U
Permet de monter une boîte récente 61
sur un châssis ancien 59 • Silentbloc cloche 1200/1303, 08/72 (2)
- gauche VS 0020211
- droit VS 0020212
• La pièce VS 00206
COUPLEUR DE TRINGLE DE BOÎTE
(1) (2)
CEINTURES DE BOÎTE DE VITESSES

(3)
Dans le cadre d'une utilisation intensive (tout terrain,
circuit...), les silentblocs risquent d'être arrachés.
• Coupleur origine 1963 (1)
Il est alors nécessaire de ceinturer et immobiliser la Jusqu’au N° de châssis 5911560 VS 00101
boîte de vitesses pour limiter les vibrations de
• Coupleur origine 64 (2) VS 00102
l'ensemble moteur/boîte.
• Coupleur en uréthane 64 (3) VS 00104
• Vis pointeau pour coupleur, tous modèles VS 00105
SUPPORT DE BOÎTE
• Kit ceinture de boîte, montage
avec silentblocs VS 00204K
• Kit ceinture de boîte rigide,

suppression des silentblocs
Déconseillé pour usage
quotidien VS 00202K • Support de boîte de vitesses, en tôle
sur fourche origine, 08/60 07/72 VS 00200
85
EMBRAYAGE ACCESSOIRES
Important :
Identifiez bien le montage et le type de butée présents sur votre boîte de vitesses avant de commander un embrayage
par exemple.
montage à butée montage à butée
non guidée guidée
La butée coulisse sur un
La butée tient sur la
tube de guidage.
fourchette par 2 clips
les clips ne sont pas
démontables
séparables de la butée
FOURCHETTE D'EMBRAYAGE GUIDE DE BUTÉE D'EMBRAYAGE

• Guide type origine avec embase
triangulaire.
Fixation par 3 vis VS 31900
• Guide spécial élaboré par

• Fourchette non-guidée 16mm VS 31500 MECATECHNIC, permet de transformer
• Fourchette guidée 16mm VS 31600 une boîte non guidée en boîte guidée.
• Fourchette guidée 20mm VS 31700 Idéal pour les boîtes anciennes sans
bosselages permettant la fixation d'un
• levier de câble d'embrayage guide d'origine.
pour fourchette 16 mm Livré avec 2 joints spi VS 31902
pièce VS 00300
Ressort de rappel de fourchette CÂBLE D'EMBRAYAGE ET ACCESSOIRES

• Coccinelle 07/71 VS 32206
• Coccinelle 08/71 03/74 VS 32207
• Coccinelle 04/74 VS 32208
DÉTAIL DU MONTAGE •
•
Câble
Câble
d’embrayage
d’embrayage
01/63
01/63 07/71
VS
VS
32006
32000
• Câble d’embrayage 08/71 03/74 VS 32002
• Câble d’embrayage 04/74 VS 32004
• Ecrou papillon pour câble VS 32204
Guides de câbles d’embrayage
• Coccinelle 07/71 et 12/73 04/74 VS 32200

• Coccinelle 08/71 12/73 VS 32202
NÉCESSAIRE DE RÉPARATION • Coccinelle 05/74 VS 32203
KIT RACCOURCISSEUR DE CÂBLES

Pour les Buggies à châssis court.
• Kit réparation fourchette 16mm origine VS 31802 • Kit complet pour tous les câbles
• Kit réparation fourchette 16mm Uréthane VS 31800 d'un châssis,
pièce VF 43500K
• Kit réparation fourchette 20mm Uréthane VS 31804
86
EMBRAYAGE PIÈCES AU DÉTAIL
MÉCANISME D'EMBRAYAGE DISQUE D'EMBRAYAGE
Les mécanismes séparés peuvant être à 3 doigts (1) ou à (1) (2)
diaphragme (2). Cela ne change en rien le fonctionnement
de l'ensemble.
(2)
(1)
Disques type origine avec ressorts (1)

• Disque Ø 180 mm VS 35500
• Mécanisme Ø 180 mm non-guidé VS 35700 • Disque Ø 215 mm VS 35200
• Mécanisme Ø 180 mm guidé VS 36100
• Mécanisme Ø 200 mm non-guidé VS 35600
Disques renforcés sans ressorts (2)
Matériaux de friction spéciaux pour une bonne accroche !
Attention : Certains mécanismes non-guidés sont livrés avec
des clavettes de stockage en “U”. Installer le disque puis le
mécanisme, une fois le tout serré en place, enlever les 3
cales à l’aide d’un tournevis.
MÉCANISME RENFORCÉ Ø 200 mm Si le disque n'est pas bien centré sur le volant moteur
lors du remontage de l'embrayage, le moteur est impossible
à remettre sur la boîte de vitesses !
Mécanisme renforcé
Pensez au centreur d'embrayage.
à diaphragme, avec
une dureté supérieure • Le centreur VO 06400
à l'origine.
Indispensable pour
tout moteur préparé,
tout en restant
BUTÉES D'EMBRAYAGE
utilisable quotidiennement. (4)
(1)
(2)
• Mécanisme KENNEDY 1700LB - Stage 1 VS 33700
(3)
Les mécanisme KENNEDY sont livrés avec une rondelle

disposée au centre du diaphragme. Cette rondelle peut
être démontée.
• Butée non guidée (1) VS 35000
• Avec rondelle :
montage avec • Butée guidée (2) VS 35100
butée non guidée
• Clips origine pour butée non guidée
• Sans rondelle : Besoin de 2, pièce (3) VS 35102
montage avec
• Clips renforcés pour butée non guidée
butée guidée
Besoin de 2, pièce (4) VS 35103
87
EMBRAYAGE KITS COMPLETS
Un kit complet embrayage contient :
- Mécanisme
- Disque
- Butée
VÉHICULE EMBRAYAGE
VÉHICULE Type cylindrée année diamètre type qualité réf.
en mm butée
Cox Type1 1200 03/72 180 non guidée Sélection Mecatechnic VS 37000
qualité allemande VS 37001
Cox Type1 1200 04/72 180 guidée Sélection Mecatechnic VS 37100
Cox Type1 1300 07/70 180 non guidée Sélection Mecatechnic VS 37000
Cox Type1 1300 08/70 180 guidée Sélection Mecatechnic VS 37100
Combi Type1 1200 07/64 180 non guidée Sélection Mecatechnic VS 37000
Cox et combi Type1 1500 et 1600 07/70 200 non guidée Sélection Mecatechnic VS 37200
Cox et Type1 1500 et 1600 08/70 200 guidée Sélection Mecatechnic VS 37300
combi Bay Window qualité allemande VS 37301
Combi Bay Window Type1 1600 AS moteur 215 guidée Sélection Mecatechnic VS 37400
N° 389259 qualité allemande VS 37401
Combi Bay Window Type 4 1700 07/73 210 guidée Sélection Mecatechnic KS 37000K
Combi Bay Window Type 4 1800 03/74 07/75 215 guidée Sélection Mecatechnic KS 37100K
Transporter T25 Moteur CT 1600 CT 215 guidée Sélection Mecatechnic VS 37400
Transporter T25 Type 4 2000 08/79 228 guidée Sélection Mecatechnic KS 37200K
Transporter T26 WBX (refr. liquide) 1900 82 215 guidée Sélection Mecatechnic KS 37100K
Transporter T27 WBX (refr. liquide) 1900 84 92 228 guidée Sélection Mecatechnic KS 37200K
Transporter T25 WBX (refr. liquide) 2100 85 228 guidée Sélection Mecatechnic KS 37200K
Type 3 1500 08/62 180 non guidée Sélection Mecatechnic VS 37000
moteur N° 65745 qualité allemande VS 37001
Type 3 1500 et 1600 08/62 200 guidée Sélection Mecatechnic VS 37300
moteur N° 65746 qualité allemande VS 37301
88
OUTILLAGE
MALLETTE À OUTILS DOUILLE M8
Très complète, cette mallette Multipans pour cardan qualité
ronde est à conserver dans professionnelle GO 06300
votre véhicule. 41 pièces.
Elle vous sera d’une grande
utilité en cas de pépin ! COMPRESSEUR DE RESSORTS
VO 04000 Pour suspension avant
des 1302/1303
La paire UO 10000
TROUSSE À OUTILS
Très compacte
ARRACHE ROTULE À VIS
et très proche
• UO 10300
de ce qui équipait
votre véhicule
à l’origine
PURGEUR DE FREINS UNIVERSEL
VO 05000
Evite les bulles, à immerger
dans un bocal contenant du
liquide de frein.
CRIC ORIGINE VH 26600
Se prend sur le support

d’origine. MINI CINTREUSE
Pour cintrer les tuyaux rigides
• Le cric VL 30500
de frein sans les plier.
VO 08500
CLÉ TÉLESCOPIQUE
Très pratique et peu encombrante,
elle est idéale pour le montage/ SERINGUE À HUILE
démontage des écrous de roue. Elle vous permettra de refaire
Livrée avec douille votre niveau de boîte de vitesses
réversible de 17/19 mm. sans innonder votre garage.
VO 07900 UO 10100
TOW BAR DOUILLE POUR BOÎTE DE VITESSES

ce système a été développé aux USA
Douille hexagonale pour bouchon
pour remorquer facilement les Buggies.
de vidange de boîte de vitesses.
Il s'accroche sur 2 points du train
avant, et il est plus VO 07000
stable qu'une barre de
remorqueage simple.
Attention : MECATECHNIC CLÉ POUR FILTRE À HUILE
vous informe que le Tow-Bar
n'est pas homologué en France.
Clé à ruban universelle.
• Pour 1200/1300 VO 09000 GO 05900
• Pour 1302/1303 VO 09002
89
OUTILLAGE
SUPPORTS POUR MOTEUR DOUILLE
Il est difficile de se procurer cette
douille de gros diamètre qui vous
servira à démonter vos tambours
arrière, ou encore à défaire
votre vis de fixation de volant moteur.
Ne partez pas sans elle !
• Douille de 36mm VO 06100
• Douille de 46mm KO 06100
(1) (2)
OUTIL BLOQUE VOLANT MOTEUR
Il vous permettra de travailler plus aisément
sur votre moteur. Pour les volants moteurs en
• Support sur pied mobile (2) VO 05900 109 dents (anciens 6V) et 130 dents.
• Support à fixer sur établi (1) VO 06000 Permet de bloquer le volant pour
le desserrer avec facilité.
COMPRESSEURS DE SEGMENTS VO 06200
CENTREUR D'EMBRAYAGE
Pour moteurs VW tous types
et Porsche 914. Permet de
centrer avec efficacité votre
disque d’embrayage lors du
• Pour pistons de diamètres 83 à 88 mm VO 06800 remontage du mécanisme sur le moteur VO 06400
• Pour pistons de diamètres 88 à 94 mm VO 06900
DOUILLE À ERGOTS LÈVE-SOUPAPE SUR SOCLE

Outil de démontage de la vis de L'outil idéal pour démonter vos
fixation de remplissage d'huile VO 06500 ressorts et soupapes en toute
sécurité
VO 06450
EXTRACTEUR DE POULIE/VILEBREQUIN
KIT RODAGE DE SOUPAPES
Manchon à 2 ventouses + 2 boîtes de grain
à roder (gros/fin) indispensable pour le
rodage de vos soupapes VD 23000
Pour extraire plus facilement et sans abîmer le bloc,
les poulies de diamètre 146 à 180 mm VO 06700
PLAQUE DE FIXATION DU JOINT SPI
EXTRACTEUR DE POMPE À HUILE Permet de placer correctement le joint spi du volant moteur
en le plaquant uniformément sur le bloc,
Moteurs 1200 à 1600 VO 06300
VO 07100
EXTRACTEUR D'AXE DE DISTRIBUTEUR CLÉ À BOUGIE

Articulée, livrée avec
2 embouts
VO 07200
VC 32102
90
OUTILLAGE
CALE DE MESURE OUTIL DE RÉGLAGE DU JEU LATÉRAL
Ces 2 cales vous permettront de prendre Fixé sur le bloc, il permet de mesurer
vos côtes d’une façon très précise. le jeu latéral du vilebrequin à l’aide
d’un jeu de cales (fournies séparément)
• Cale creuse pour contrôle
de vilebrequin VO 07502 • Outil de réglage jeu latéral VO 06600
• Le jeu de cales VO 06650
• Cale ronde pour contrôle
de demi-carter VO 07501
SYNCHRONISATEUR
KIT SERINGUE Synchronisateur de dépression de carburateurs
Seringue + plaques
Permet d’équilibrer les dépressions
Pour le calcul du rapport volumétrique,
et la mesure du volume de la chambre sur les double carburateurs.
de combustion de la culasse VO 07800
CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE
• Standard, à bille (1) VO 09550
Indispensable pour serrer écrous et vis
• Qualité “Professionnelle” à aiguille VO 09552
au bon couple lors du montage VO 08000
PRODUITS
Pâte à joints Frein filet LOCTITE 243
- Marque MAHLE, qualité standard, Le facon de 5ml VD 71202
tube de 73g VD 71201
- Marque LOCTITE, qualité supérieure,
tube de 50g VD 71202
Liquide de frein
- Qualité supérieure DOT 5
• bidon 1 litre UH 27000
• bidon 1/2 litre UH 27100
Graisse multi-usages - Qualité classique DOT 4
Cartouche souple, • bidon 1/2 litre UH 27002
450g VH 27310
Savon de mécanicien
Le bidon de 3 litres UH 28000
Mastic pour échappement

Le tube de 150g UC 10000 Entretien filtre à air GREEN
Le kit complet,
nettoyant + huile GN 900
Colle en spray
Spéciale Moquette/sellerie UB 25000 Entretien chromes et aluminium
"Polish Ouator"
Le pot de 75g UA 30500
91
IDENTIFICATION DES MOTEURS
AVANT-PROPOS MOTEUR
Avant de vous attaquer à votre quatraplat et de le disséquer…
quel moteur avez-vous sur l’établi ? un 1200, un 1600 ?
Par expérience, il ne faut pas vous fier au véhicule que vous
avez. un petit 1200 peut se cacher sous le capot de votre
1303 LS ! Voici quelques indications pour vous y retrouver :
Comment les reconnaître ?
Voici une liste des principaux numéros de moteur de
coccinelles, depuis 1960 ; vous pouvez déterminer si le moteur
est un 1200 ou un 1600, et son année de fabrication. Le
numéro est situé sous le support de dynamo, sur le demi-carter
de droite, entre les deux poulies.
MOTEURS SIMPLE ADMISSION

1200 (34 chevaux DIN) - type D
500001 7336419
08/60 - 07/62
08/62 - 07/ 64
08/64 - 7/65
7336420 87966220
8796623 9800000
MOTEURS DOUBLE ADMISSION
D 000001 D 0050314 1300/1302/1303 (44 chevaux DIN) - type AB (1300 CC)
08/65 - 07/66 D 0050315 D 0095049 08/70 - 07/73 AB 0000001 AB 0990000
08/66 - 07/68 D 0095050 D 0540002
08/68 - 11/77 D 0540003 D 1347142 1303 (44 chevaux DIN) - type AR (1300 cc)
08/65 - 07/73 D 0095050 D1115873 (6 volts)
08/73 - 07/74 D 1115874 D 1290659 (12 volts) 08/73 - 07/75 AR 0000001 AR 0115000
08/74 - 11/74 D 1290660 (12 volts)
1302 S/1303 S (50 chevaux DIN 12 volts)
1300 (40 chevaux DIN) - type F
08/65 - 01/66 F0000001 F0429812 type AD/AS (1600 CC)
01/66 - 07/66 F 0429813 F0940716 08/70 - 07/73 AD 0000001 AD 990000
08/66 - 07/67 F 0940717 F 1237506 08/73 - 07/74 AS 0000001 AS 202629
08/67 - 07/69 F 1237506 F1790008 (12 volts) 08/74 AS 202630
08/69 - 07/70 F 1790009 F2200000 (12 volts)
Autres types :
1500 (44 chevaux DIN) - type H
08/66 - 07/67 H 0204001 H 0874199 • AE : 1600 USA, 1971
08/67 - 07/70 H 0874200 H 1350000 • AF : 1600, basse compression (cox 71 80 et 181)
1600 Combi type B • AG/AL : 1600 de 181
Simple ou double admission?

Parallèle Pour différencier un 1200 d’un 1300 ou 1600, observez
ou incliné la tubulure d’admission : voici les 3 principaux modèles de
tubulures.
Simple réchauffage
Simple admission Pour les 1200 D
• Uniquement sur les 1200, le plan de joint de l’entrée sur la
culasse est parallèle au sol.
• Tous les 1200 sont en simple admission.
Double admission Pour les 1300, 1500 et 1600

• Tubulure simple admission
Simple réchauffage Équipe les moteurs, 1300F, 1500H et 1600B.
Culasses simple entrée. (plan de joint incliné)
• Tubulure double admission, simple réchauffage
Équipe les moteurs 1300/1302/1303 AB/AR et 1600 AD/AS
Entre axe carburateur 1300 CC = 54 mm (30/31 Pict),
Double admission 1600 CC = 68 mm (34 pict)
Culasses double entrée.
Double réchauffage • Tubulure double admission et double réchauffage
(double tuyau)
Équipe les moteurs des 1303 après 08/73 AR
Culasses double entrée.
92
MOTEUR 1600 NEUF
100% NEUF
Ce moteur 100% neuf est assemblé par Volkswagen dans ses usines d'Amérique du Sud.
C'est ce type même de moteur qui équipait les dernières Coccinelles produites au Mexique.
MECATECHNIC vous le propose sans échange, c'est à dire sans reprise de votre vieux bloc.
CARACTÉRISTIQUES :
• Volant moteur 130 dents pour embrayage 200 mm (non fourni)
• Bloc en magnésium dernière génération avec les 3 perçages pour fixer un support moteur type Combi
• Les culasses sont prévues pour l'utilisation d'essence sans plomb 98, avec des bougies
en culot long (fournies)
• Livré avec sonde, jauge à huile et un radiateur neuf séparé
• Le pignon d'entrainement d'allumeur, la poulie de vilebrequin et sa tôle arrière ne sont pas fournies
• Moteur 1600 nu et neuf VD 85500
PIÈCES À PRÉVOIR
AXE D'ENTRAINEMENT ENTRETOISE BAKÉLITE
TÔLE ARRIÈRE POULIE EMBASE DE RADIATEUR
D'ALLUMEUR DE POMPE À ESSENCE
NOIRE D'HUILE
voir page 103 voir page
voir voir page 133
page 118 114
RESSORT POUR AXE POULIE DE VILEBREQUIN JOINTS DE RADIATEUR

D'ENTRAINEMENT ORIGINE JOINTS SUPÉRIEURS ET
D'HUILE, BESOIN DE 4
D'ALLUMEUR voir page INFÉRIEURS DE POMPE
voir page 114
voir page 103 103 À ESSENCE
voir page 133
CALE SOUS AXE, CALORSTAT DE EMBRAYAGE

ÉCROU CHROMÉ POUR
BESOIN DE 2 REFROIDISSEMENT 200 MM
POULIE DE VILEBREQUIN
voir page 103 voir page voir page 88
voir page 123
93
MOTEURS
MECATECHNIC est revendeur officiel des moteurs reconditionnés
de marque REMTEC.
Cette société, très réputée en Angleterre, a fait partie du Groupe

Volkswagen de 1963 à 1965.
Elle reste aujourd'hui le reconditionneur officiel de VW Afrique

du Sud.
REMTEC travaille sur les moteurs refroidis par air depuis plus de 30ans, et possède donc les
outils, l'expérience et les compétences pour proposer des produits de qualité.
Nous avons sélectionné pour vous une gamme de moteurs nus ou complets, assemblés selon les
spécifications de l'usine Volkswagen, et proposés en échange-vente.
Surfaçage des demi-carters Rectification de la ligne d'arbre Usinage des portées de cylindres Pose des inserts de filetage
Contrôle des pièces après Détection d'éventuelles fissures Contrôle et rectification du Nettoyage minutieux des pièces
usinage après usinage vilebrequin avant montage
Préparation des culasses Assemblage des éléments Montage dans le carter Fermeture du bloc et montage
du bas moteur
Chaque moteur est démonté et testé Le moteur est passé à la lampe

sur banc pendant 30 minutes UV pour détecter la moindre
trace d'huile
94
MOTEUR NU
TI
1 AN
GARAN
Les moteurs sont livrés avec un allumeur type 009 calé et réglé, une poulie de vilebrequin rectifiée, la tôle
derrière la poulie et le volant moteur sans embrayage.
MECATECHNIC ajoute un radiateur d'huile neuf et offre une garantie d'un an.
+ + + +
Les moteurs 1600 type AD et AS reçoivent des culasses double admission neuves, tandis que les moteurs en
simple admission sont équipées de culasses reconditionnées par REMTEC.
Tous ces moteurs sont prévus pour fonctionner avec de l'essence sans plomb, sans besoin d'additif.
CYLINDRÉE LETTRE TYPE ANNÉE DE DIMENSIONS NOMBRE DE DENTS RÉF.

EN CM3 REPÈRE DE CULASSE MONTAGE EMBRAYAGE VOLANT MOTEUR
1200 D Simple admission 07/67 180mm 109 VD 87002

1200 D Simple admission 08/67 180mm 130 VD 87000
1300 F Simple admission 07/66 07/67 180mm 109 VD 87100
1300 F Simple admission 08/67 07/70 180mm 130 VD 87102
1300 AB Double admission 08/70 07/73 180mm 130 VD 87300
1500 H Simple admission 08/66 07/67 200mm 130 VD 87200
1600 (pour Type 3) Double admission 08/62 200mm 130 VD 87402
1600 B Simple admission 07/67 08/70 200mm 130 KD 87200
1600 AD Double admission 08/70 02/76 200mm 130 VD 87400
1600 AS Double admission jusqu'au N°AS 389 257 200mm 130 KD 87400
1600 AS Double admission 03/76 07/79 215mm 130 KD 87302
1641 Préparation Remtec Double admission - 200mm 130 VD 87410
Consigne moteurs type 1 (tous modèles) VD 87500
95
ACHETER UN MOTEUR EN ÉCHANGE-VENTE
1 LA PRÉPARATION 41 RETOUR DU BLOC USAGÉ
- Identifiez bien le type de votre moteur - Votre montage est terminé, il est temps de vous
(reportez-vous à la page 92 occuper du vieux bloc
- Relevez les lettres et le numéro de votre moteur - Vérifiez que votre ancien bloc est bien vidangé
- Démontez votre moteur - Positionnez-le dans la caisse (consignée), dans

laquelle vous avez reçu le nouveau moteur
- Vidangez votre bloc moteur
- Emballez et joignez votre vieux radiateur d'huile
- Assurez-vous que le moteur ne soit pas bloqué,
- Scotchez dessus une enveloppe contenant une
c'est à dire qu'il puisse faire deux tours de photocopie de votre facture et une petite lettre
vilebrequin librement nous demandant le remboursement de votre consigne
- Vérifiez l'état de votre bloc et des culasses. - Le retour étant à votre charge, nous vous conseillons
Faites particulièrement attention aux ailettes de prendre contact avec plusieurs transporteurs de
de refroidissement des culasses votre région pour obtenir un prix juste
- Mesurez le diamètre de votre embrayage Moyennant un forfait intéressant, nous pouvons
aussi organiser le retour de votre vieux moteur
- Faites la liste des pièces périphériques
- Expédiez votre vieux moteur chez MECATECHNIC
qu'il faudra changer lors de l'installation
- A la réception de votre colis, nous contrôlons le
du nouveau bloc (ex : bougies, courroie,
type de votre vieux moteur, et s'il correspond bien
joints moteur...)
au type du nouveau bloc commandé
Nous vérifions aussi l'état de votre ancien moteur,
et la présence du radiateur d'huile
2 LA COMMANDE Après ces vérifications, nous statuons sur votre
consigne, et nous décidons, ou non, de vous
- Appelez-nous au 0826 555 255 (0,15€/mn) retourner un chèque de remboursement
- Un conseiller fait le point sur votre commande, et
vous indique avec précision le montant TTC de celle-ci
Il vous indique votre code client et le numéro 5 CONSIGNE : QUELQUES PRÉCISIONS
de réservation de votre commande. Ces 2 références
seront à noter au dos du chèque - Vous souhaitez acheter un moteur sans nous
- Envoyez-nous par courrier la confirmation de votre renvoyer le vôtre ?
C'est possible, et dans ce cas, la consigne ne sera
commande, avec le chèque du règlement comprenant :
pas remboursée
• le prix du moteur et d'éventuelles pièces en plus
- Il ne nous est pas possible de renvoyer la consigne
• la consigne moteur dans les cas suivants :
• les frais d'expédition par transporteur • votre ancien moteur n'est pas assemblé (culasses
- Précisez bien l'adresse de livraison du moteur, en démontées, pièces en vrac au fond de la caisse...)
particulier si elle est différente de celle de facturation • votre vieux carter moteur est éclaté
(bielle passée à travers)
- A réception de votre courrier et de votre chèque, nous
• il n'est pas possible de faire 2 tours de
déclenchons l'expédition du moteur reconditionné vilebrequin librement
• certaines pièces sont manquantes (poulie, tôle
arrière de poulie, volant moteur, radiateur d'huile...
3 RÉCEPTION DU BLOC RECONDITIONNÉ il faut que le moteur retourné soit dans la même
configuration que celui que nous vous avons fourni
- Avant de signer le bon du transporteur, vérifiez que le • le type moteur ne correspond pas à celui précisé
moteur vous est bien parvenu en bon état (regardez lors de la commande
en particulier les tubes-enveloppe) Merci de votre compréhension.
5 255
Tél. 0826 55
- S'il y a une anomalie, faites-la constater au chauffeur, Pour toute question,
5 256
et indiquez toutes vos remarques sur le bon de n'hésitez-pas à
livraison avant de le signer, et appelez-nous aussitôt. nous appeler : Fax 0826 55 om 0,15€/mn
chnic.c
www.mecate
96
MOTEUR 1600 COMPLET EN ÉCHANGE-VENTE
TI
1 AN
GARAN
Les moteurs complets en provenance du Mexique n'étant plus disponibles, MECATECHNIC vous propose un
moteur 1600 produit par les ateliers REMTEC.
Ce moteur est basé sur un bloc reconditionné et équipé d'un haut moteur (tôlerie, carburation, allumage...) neuf.
MECATECHNIC vous le propose en échange-vente, selon le même principe et les mêmes conditions que les blocs
nus (voir page 96).
CARACTÉRISTIQUES :
• Alternateur 12 V avec régulateur incorporé
• Volant moteur 130 dents pour embrayage 200 mm (non fourni)
• Allumage type 009 complet, réglé et calé
• Turbine de refroidissement ronde avec sorties de chauffage
• Moteur 1600 complet reconditionné VD 87450

• Consigne moteur complet VD 87500
PIÈCES À PRÉVOIR
ECHAPPEMENT GAINES DE CHAUFFAGE

voir page 143 voir page 144
FILTRE À AIR TÔLE EN ARC DE CERCLE DEVANT POULIE EMBRAYAGE

voir page 140 DE VILEBREQUIN 200 MM
voir page 118 voir page 88
97
BLOC MOTEUR
DEMI-CARTERS NEUFS
Vous refaites ou vous préparez un moteur et votre bloc est bien fatigué... Nous avons la solution :
TOP
QUALITÉ
2 demi-carters neufs ! Pour 1200 après 08/69, 1300, 1500 et 1600 sauf CT.
Livrés nus, sans gougeons, ni régulateurs de pression d’huile, ni visserie.
2 qualités vous sont proposées : origine ou renforcé
• Demi-carter en Magnésium (origine)
Les seuls demi-carters encore fabriqués pour VW
le sont au Brésil, en alliage AS41.
Prévus pour recevoir des gougeons de cylindres Ø 8 mm
Diamètre d'emboîtement des cylindres 90 mm
- Livrés nus, la paire VD 85600
• Demi-carter en Aluminium
En aluminium, ils sont à la fois plus solides, plus rigides et
donc plus fiables.
Les conduits d’huile sont de plus grand diamètre.
Ils sont prévus pour recevoir des gougeons de cylindres Ø 8mm
Idéal pour toute préparation moteur. Ils vous sont proposés
en usinage d’origine ou pour le montage d’un kit cylindrée
performance 1776 / 1835 cm3.
- 2 demi-carters alu / usinage origine VD 85700
- 2 demi-carters alu / alésage 92 mm VD 85702
- 2 demi-carters alu / alésage 92 mm
pour vilebrequin course longue VD 85704
ACCESSOIRES POUR BLOC MOTEUR

Kit de clapets de pression d’huile origine Kit visserie de bloc
Comprend : Ensemble de rondelles et écrous pour réassembler votre
- les 2 pistons/ressorts bloc moteur : très complet.
de pression d’huile • Le kit VD 85608
- les 2 bouchons de fermeture
(fente pour tournevis)
- la plaque de fermeture du Jeu de gougeons de culasse
bloc côté droit (type 3) Pour les 2 demi-carters,
- les gougeons de support pour montage en double
moteur + divers petits
gougeons (pompe à essence etc.) admission, gougeons
de Ø 8mm, le lot de 16.
• Le jeu VC 51700
• Qualité origine VD 85602

• Renforcés, au chrome molybdène VD 85601
Coupole d’aspiration d’huile
• La pièce VD 85606
Pions de centrage pour bloc
Besoin de 5, se positionnent dans les
Remontage des demi-carters demi-carters pour centrer les coussinets
• Pièce VD 61400
• Serrer en premier l’écrou M8 Plaque de fermeture du bloc

placé près du gougeon M12, • Côté droit seul VD 85604
côté volant moteur. (N°1/illustré)
Serrage définitif à 2,5 Mkg Pastille d'arbre à came sur bloc
• Serrer ensuite les 6 gros écrous M12
en diagonale, à 3,5 Mkg • La pièce VD 21000
• Serrer enfin les autres petits écrous M8
et M6 à 2,5 Mkg Pâte à joints
Vérifier que le vilebrequin tourne librement (sans point dur), • Qualité standard, MAHLE, le tube de 73g VD 71201
si ce n’est pas le cas, redémontez !
Un coussinet est sorti de son logement. • Qualité supérieure, LOCTITE, le tube de 50g VD 71200
98
JOINTS MOTEUR
POCHETTE DE JOINTS MOTEUR TUBES ENVELOPPES
Vérifiez leur état
et par précaution,
changez-les lors
de la remise en
état de votre
moteur.
Vendus à l'unité
Comprend les principaux joints pour refaire votre bas

moteur (sauf le joint spi du volant moteur) • Tube enveloppe moteur T1 30 cv pied moulé VD 22301
Moteur Type 1 • Tube enveloppe moteur T1 1200 Type D VD 22302
• Pochette 25 cv, “pied moulé” VD 71301 • Tube enveloppe moteur T1 1300/1500 et 1600,
• Pochette 30 cv, “pied moulé” VD 71303 Types F/H/B/AB/AD/AR/AS
• Pochette 1200 VD 71302 - qualité standard VD 22300
• Pochette 1300/1500/1600 classique VD 71300 - qualité +, modèle traité VD 22300G
• Pochette 1300/1500/1600 qualité supérieure VD 71400 • Tube enveloppe moteur 1600 CT VD 22300
• Joint de cache-culbuteur, pièce VD 71500
Moteur Type 4
• Pochette 1700 KD 71300
• Tube enveloppe moteur Type 4,
• Pochette 1800 + 2000 CJ 05/79 KD 71400 1700/1800 et 2000 VD 22302
• Pochette 2000 CU 05/79 KD 71500
• Joint de cache culbuteur 1,7 à 2,0L, pièce KD 71600
• Joint entre culasse et pipe d’admission, pièce KD 71700 JOINTS DE TUBES ENVELOPPES
JOINTS SPI DE VOLANT MOTEUR Vendus à l'unité
• Spécial moteur pied moulé, 25 et 30 cv VD 70900

• Type 1 1200 à 1600 VD 71000
• Moteur Type 1, pièce VD 71600
• Type 1 1200 à 1600 silicone VD 71000 S
• Type 1 1200 à 1600 double lèvre VD 72000 S • Moteur Type 4
• Type 4 1700 à 2000 KD 71002 - Grand joint côté culasse KD 22306
• Petit modèle côté poulie Type 4 1700 à 2000 KD 71000 - Petit joint côté Bloc KD 22304
• Moteur 1600 CT
- Grand joint côté culasse VD 71600
- Petit joint côté bloc KD 22300
Plaque de fixation
de joint spi
Permet de placer correctement le joint spi du
volant moteur en le plaquant uniformément
JOINTS DE PLAQUE DE VIDANGE
sur le bloc, Moteurs 1200 à 1600 VO 06300
JOINTS DE RADIATEUR D'HUILE

• Moteur pied moulé 25/30 cv VC 52501
• Moteurs 1200 à 1600 VC 52500
• Moteurs 1700 à 2000, Type 4 KC 52500
• Vis centrale de plaque de vidange VC 52507
• Kit joints de radiateur d'huile tôle T1 VC 51311 • Gougeon de plaque, pièce VC 52700
• Joints pour radiateur alu T1 et T4 VC 51312 • Joint de bouchon de vidange GC 52600
99
COUSSINETS Vous avez des coussinets à nous commander... lisez bien cette page !
Les coussinets sont disponibles en plusieurs côtes intérieures et extérieures. Ce qui veut dire
que si votre bloc est bon mais que vous rectifiez votre vilebrequin, vous commanderez
des coussinets en côte d’origine à l’extérieur et en côte réparation à l’intérieur. Si votre
bloc est endommagé et que vous refaites faire la ligne d’arbre, vous commanderez des
coussinets en côte réparation extérieure et intérieure.
CÔTES INTÉRIEURES... COUSSINETS DE VILEBREQUIN

... Mesurer les paliers et manetons sur le vilebrequin
Livré par ligne complète, soit trois coussinets et 2 demi-coussinets
Palier 1 (Bague) Attention à bien prendre vos cotes !
Palier 2 (2 demi-coussinets) Palier 4 (bague) Pour moteurs base 1200 à 1600 Type 1
Palier 3 (bague)
Cote tourillon Cote intérieure Cote tourillon Cote interieure
vilebrequin coussinet vilebrequin coussinet
Cote extérieure Cote intérieure Cote latérale Référence
à commander à commander (Côté bloc) (vilebrequin) (côté volant moteur) à commander
Origine 55,00 standard 40,00 standard Standard Standard Standard VD 40100
1 cote réparation
ère
54,75 0,25 39,75 0,25 Standard +0,25 Standard VD40200
2 ème
cote réparation 54,50 0,50 39,50 0,50 Standard +0,50 Standard VD40202
3 ème
cote réparation 54,25 0,75 39,25 0,75 Standard +0,75 Standard VD 40209
+0,50 Standard +1 VD 40203
+0,50 Standard Standard VD 40210
CÔTES EXTÉRIEURES... +0,50
+0,50
+0,25
+0,25
+1
Standard
VD 40204
VD 40205
... de vos coussinets de vilebrequin : +0,50 +0,50 +1 VD 40206
Mesurer le bloc au niveau des paliers et mesurer +0,50 +0,50 Standard VD 40207
les coussinets en place +0,50 +0,75 +1 VD 40208
+0,50 +0,75 Standard VD 40216
Paliers 1, 2 et 3 4 +0,50 +1 +1 VD 40217
+0,50 +1 Standard VD 40218
ø extérieur Cote extérieure ø extérieur Cote extérieure
palier à commander palier à commander +1 Standard +1 VD 40213
+1 Standard Standard VD 40215
Origine 65,00 standard 50,00 standard +1 +0,25 +1 VD 40212
1 cote réparation
ère
65,50 0,50 50,50 0,50 +1 +0,25 +2 VD 40211
2ème cote réparation 65,75 0,75 50,75 0,75 +1 +0,25 Standard VD 40219
+1 +0,50 +1 VD 40220
+1 +0,50 Standard VD 40221
VOTRE BLOC A ÉTÉ RECTIFIÉ... +1
+1
+0,75
+0,75
+1
Standard
VD 40222
VD 40223
... Vérifier la cote latérale au niveau
du palier N°1 (Côté volant moteur) Autres moteurs
Précisez nous les cotes • Moteur pied moulé 30 cv 1958
du coussinet de palier 1 (latéral) en côte origine VD 40102
A = Cote extérieure
B = Cote intérieure • Moteur 1700 à 2000 Type 4
C = Cote latérale standard, ou + 1 mm - En côte origine, standard KD 40100
(c’est elle qui varie) - En côte standard/+ 0,25/standard KD 40110
Si le bloc est rectifié, - En côte réparation, nous consulter, merci
communiquez nous la cote ”E”.
Origine = 22 mm/rectifié = 21 mm
ATTENTION ! Les coussinets étant des pièces fragiles, Mécatechnic

n’accepte aucun retour s’ils sont marqués. Faites vérifier vos côtes par
un professionnel. Merci de votre compréhension.
Ces 2 cales vous permettront de
prendre vos côtes d’une façon
PION DE CENTRAGE très précise. La cale creuse pour le
vilebrequin, et la cale ronde pour les demi-carters.
Pour mise en place des coussinets de vilebrequin
sur le bloc moteur. • Cale pour prise de côte - sur carter VO 07501
•Besoin de 5, la pièce VD 61400 - sur vilebrequin VO 07502
100
COUSSINETS ET SEGMENTS MOTEUR
COUSSINETS DE BIELLE JEU DE SEGMENTS
Vendus par jeu de 8 coussinets, soit pour 4 bielles. Jeu complet
pour les
4 pistons
Moteur Type 1
1200
• 75 mm, 55 moteur 25 cv origine VD 51400
Moteur Type 1 • 77 mm, 55 07/72 en 2,5/2,5/4 mm origineVD 51500
• Côte origine VD 40300 • 77 mm, 08/72 en 2/2/4 mm origine VD 51502
• + 0,25 VD 40400 • 77,5 mm, en 2,5/2,5/4 mm réparation VD 51501
• + 0,50 VD 40402 1300
• 77 mm en 2/2/4 mm origine VD 51502
• + 0,75 VD 40404 • 77,5 mm en 2/2/4 mm réparation VD 51504
• + 1,00 VD 40406 • 78 mm en 2/2/4 réparation VD 51506
Moteur Type 4 1500
• 83 mm en 1,5/1,5/4 mm origine VD 51602
• 1,7 et 1,8L côte origine KD 40300 • 83 mm en 2/2/4 mm origine VD 51600
• 1,7 et 1,8L + 0,25 KD 40304 • 83 mm en 2,5/2,5/4 mm origine VD 51604
• 1,7 et 1,8L + 0,50 KD 40306 1600
• 2,0L côte origine KD 40308 • 85,5 mm en 2/2/5 mm origine VD 51700
• 2,0L + 0,25 KD 40309 • 85,5 mm en 1,75/2/5 mm origine VD 51702
• 86 mm en 2/2/5 mm réparation VD 51704
• 86,5 mm en 2/2/5 mm réparation VD 51708
BAGUES DE BIELLE 1641

1677
1776
Les bagues de bielles se montent à la presse, se percent • 90,5 mm en 2/2/4,8 mm origine VD 52000
• 90,5 mm en 1,5/2/4 mm origine VD 52002
une fois en place (passages d’huile sur axe) et se réalèsent
légèrement si besoin. L’axe du piston doit coulisser “gras“ 1835
sans jeu. Vendues à l’unité. • 92 mm en 1,5/2/4 mm origine VD 52102
• Bague de bielle 1200 (axe 20 mm) VD 16504
• Bague de bielle 1300/1500/1600 (axe 22 mm) VD 16502 1915
• 94 mm en 1,5/2/4 mm VD 52200
• Bague de bielle 1700/1800/2000 (axe 24 mm) KD 16500 • 94 mm en 2/2/4 mm VD 52202
Moteur Type 4
• Moteur T4, 1700 07/73 Ø 90 mm KD 52000
ECROU DE BIELLE • Moteur T4, 1700 CA Ø 90 mm en 2/2/4
• Moteur T4, 1800 Ø 93 mm
KD
KD
52002
52100
Ne jamais remonter vos anciens écrous de bielle ! • Moteur T4 2000 08/75 Ø 94 mm KD 52200
Avant de commander, vérifiez que vos bielles et chapeaux
sont fixés avec des écrous et non des vis, merci.
• Ecrou de bielle, pièce VD 16600 Avant de commander, vérifiez le diamètre
de vos pistons (gravé dessus), et mesurez
l'épaisseur de tous vos segments.
COUSSINETS D'ARBRE À CAMES Exemple : 1600cc
Segment de feu 2mm
Segment d’étanchéité 2mm
Segment racleur d'huile 5mm
• Coussinets d'origine Montage : Tiercez en "Y" vos segments

- 1200 à 1600 type 1 côte origine VD 40500 au remontage (ne mettez pas les
- 1700 à 2000 type 4 côte origine KD 40500 ouvertures les unes au-dessus des autres.)
• Coussinets renforcés (double épaulement)
Placez toujours l'ouverture du segment racleur vers le haut.
Pour moteur Combi 1200, 1300, 1500, 1600 VD 40600
101
BIELLES
BIELLES POUR MOTEUR Type 4 BIELLES POUR MOTEUR Type 1
Moteur 1200
Course de vilebrequin 64 mm
Bielles reconditionnées sans échange. Axe de bielle Ø 20 mm
• 4 bielles pour moteurs 1700 et 1800 KD 16400 • Bielles reconditionnées, le jeu de 4 VD 16400
• 4 bielles pour moteur 2000 KD 16402 Moteurs 1300 à 1600 et CT
Course de vilebrequin 69 mm
Axe de bielle Ø 22 mm
FREIN FILET • Bielles reconditionnées, le jeu de 4 VD 16501Q
• Tube de stop filet écrou frein.

Freine et rend étanche vis,
écrous et gougeons.
ECROU DE BIELLE
Ne jamais remonter vos anciens écrous de bielles !
Anti-vibrations. Loctite frein !
Avant de commander, vérifiez que vos bielles et
chapeaux sont fixés avec des écrous et non des vis.
Le tube de 5 ml VD 71202
• Écrou de bielle, pièce VD 16600
Conseils pour le montage des

bielles BIELLES SPÉCIALES
• Bielles pour vilebrequin 78 mm, axe de bielle 22 mm
• Sur la bielle et sur son chapeau sont frappés des numéros.
Bielles d’origine retravaillées pour passage dans le bloc
Toujours les remonter l’un en face de l’autre (même côté) avec un vilebrequin course longue 78 mm
• Sur la bielle vous verrez un repère forgé ; - Bielles reconditionnées, le jeu de 4 VD 16502Q
Montez vos 4 bielles • Bielles pour vilebrequin 82 mm, axe de bielle 22 mm
comme indiqué pour coussinets VW
sur la figure ci-contre.
Bielles longues forgées 5,352’’ au chrome molybdène
• Les écrous de bielles Un vilebrequin 82 mm nécessite l’utilisation de bielles
se serrent à 3,3 mkg. plus longues afin d’éviter un stress latéral au niveau
Utilisez du bloc des jupes de pistons (longévité)
frein VD 71202. - Le jeu de 4 bielles, commande spéciale VD 16700
www.mecatechnic.com
Nouveautés et mise à jour des tarifs La clé dynamométrique
Commandez en toute tranquillité, 24h/24, 7j/7 Indispensable pour serrer écrous et vis au bon couple.
• La clé VO 08000
102
Tous nos vilebrequins sont livrés nus, c'est à dire sans pions ni pignons.
VILEBREQUIN
ACCESSOIRES DE VILEBREQUIN VILEBREQUIN STANDARD TYPE 1
6 (B)
3
4
5
6 • Vilebrequin neuf, course 69 mm
(C) pour moteurs T1 1300/1500/1600 et CT VD 14900
1
• Vilebrequin reconditionné (en côte réparation),
2 course 64 mm, pour moteur T1 1200 VD 14800
(A)
VILEBREQUIN À CONTREPOIDS TYPE 1

• Jeu de pignons de vilebrequin (A)
Comprend les pignons d’entraînement d’allumeur et
d’arbre à cames, les 2 clavettes demi-lunes, le ressort
sous l’allumeur, le clip de pignon et la rondelle
pare-huile.
L’ensemble VD 13900
• Pignon d’entraînement d’allumeur (1) VD 13700
• Pignon d’entraînement d’arbre à cames (2) VD 13702
Idéal sur un moteur préparé, le vilebrequin à contre-poids
• Demi-lune de blocage de la poulie, permet de grimper dans les tours en provoquant moins de
au bout du vilebrequin, pièce (3) VD 13704 stress sur le moteur.
Ce type de vilebrequin est percé en 8 pions côté volant
• Demi-lune de blocage du pignon d’entrainement
d’arbre à cames, pièce (4) VD 13706 moteur (peut s’utiliser en 4 pions comme d’origine.
Pions à commander à part.)
• Clip de retenue de vilebrequin (5) VD 14902
Vilebrequin course 69mm de 1300 à 1600 et CT
• Axe d’entrainement d’allumeur (B) VC 30102
Contrepoids rapportés et soudés sur la base d’un vilebrequin
• Rondelle sous axe d'entrainement d’allumeur (besoin de 2) d’origine. L’ensemble est rectifié après soudure et nécessite
Pièce (6) VC 30104 des coussinets de bielles et de vilebrequin en côte
• Poulie de vilebrequin d’origine (C) VC 60002 supérieure (en général + 0,25) à commander séparément.
• Vilebrequin de course 69 mm VD 15000
• Jeu de 8 pions VD 61500
VILEBREQUIN POUR MOTEUR Type 4
Vilebrequin à course longue
Modèles à contrepoids, en acier chromoly, forgés.
Percés 8 pions. Nécessitent un usinage du bloc moteur.
• Vilebrequin de course 78 mm VD 15300

À utiliser avec
- Bielles origine retravaillées VD 16502Q
- Kit cylindrée course longue 90,5 mm (2007) VD 13000
- Kit cylindrée course longue 92 mm (2110) VD 12700
• 1700/1800 reconditionné sans échange KD 14900 • Vilebrequin de course 82 mm VD 15400

• 1700/1800 reconditionné sans échange À utiliser avec :
à contrepoids soudés, et équilibré KD 15000 - 4 Bielles forgées racing (plus longues) VD 16700
• 2000 reconditionné sans échange - Kit cylindrée course longue 90,5 mm (2074 CC ) VD 13000
à contrepoids soudés, et équilibré KD 15100 - Kit cylindrée course longue 92 mm (2180 CC) VD 12700
103
VOLANT MOTEUR
CALES DE RÉGLAGE DU JEU LATÉRAL VOLANT MOTEUR
(1) (2) (3)
(4)
Moteur Type 1
• Origine Ø 200 mm, 130 dents, 12V (1) VD 15200
• Version allégée à 6 kg,
pour des montées en régime plus franches
Ø 200 mm, 130 dents, 12V (2) VD 15100
Moteur type 1, (vendue à l'unité) • Pion de liaison Volant/Vilebrequin, pièce VD 61501
• Cale de 0,30 mm VD 151030
Moteur Type 4
• Cale de 0,32 mm VD 151032
• Cale de 0,34 mm VD 151034 • Ø 215 mm, style Porsche 914,
• Cale de 0,36 mm VD 151036 (ne reçoit que les embrayages Porsche) KD 15400
Les 2 volants moteur suivants permettent d'adapter
Moteur type 4, (vendue à l'unité) facilement un moteur Type 4 sur une boîte de vitesses Cox :
• Cale de 0,24 mm KD 151024 • Volant origine Ø 210 (3) KD 15300
• Cale de 0,30 mm KD 151030 • Volant "AA Product" Ø 200,
• Cale de 0,32 mm KD 151032 forgé, allégé, qualité + KD 15500
• Cale de 0,34 mm KD 151034
• Roulement à aiguilles/volant moteur T4 (4) KD 15200
• Cale de 0,36 mm KD 151036
• Cale de 0,38 mm KD 151038 • 1 vis de fixation/volant moteur T4, (besoin de 5) KD 15220
Cales de réglage du jeu latéral VIS DE FIXATION DU VOLANT MOTEUR

Vis creuse pour fixation du volant moteur, avec
roulements aiguilles pour passage de la queue de
Trop souvent négligée, la vérification du jeu latéral est
boîte. (Se visse dans le sens des aiguilles d’une
primordiale.
montre, blocage à 35 mkg !)
Le jeu latéral est l’espace qui reste libre entre le
volant moteur et le coussinet en bout de vilebrequin : • Vis de fixation origine 36 mm VD 61200
il doit être compris entre 0,07 et 0,13 mm (avec une • Vis de fixation renforcée et rondelle large
tolérance à 0,15 mm). Procéder comme suit, le volant - Permet de couvrir l’ensemble des pions (4 ou 8)
moteur sur l’établi : - Idéale pour un moteur préparé VD 61300
• Il y a d’origine 3 cales (rondelles) entre le volant • Douille de 36 mm pour vis de volant moteur VO 06100
moteur et l’embout de vilebrequin.
• Placer le coussinet de vilebrequin en bout.
• Monter le volant sur le vilo avec 2 cales, mais sans OUTIL BLOQUE VOLANT MOTEUR
le joint spi, ni le fin joint thorique du volant.
Pour les volants moteurs en
• Serrer très fort la vis de fixation.
109 dents (anciens 6V) et 130 dents.
• Vous devez sentir un léger jeu latéral au coussinet. Permet de bloquer le volant pour
le desserrer avec facilité.
• Mesurez cet espace à l’aide d’un jeu de cales
d’épaisseur VO 06200
(le même qui vous sert au réglage des rupteurs et
des culbuteurs !)
• Calculez l’épaisseur que devra avoir la 3e rondelle :
OUTIL DE RÉGLAGE DU JEU LATÉRAL
Jeu latéral déterminé avec la cale Fixé sur le bloc, il permet de mesurer
- Jeu théorique moyen 0,10 mm le jeu latéral du vilebrequin à l’aide
= épaisseur de la 3e rondelle d’un jeu de cales (fournies séparément)
Il ne vous reste plus qu’à nous commander la • Outil de réglage jeu latéral VO 06600
rondelle voulue, et à remonter le tout. • Le jeu de cales VO 06650
104
DISTRIBUTION ARBRE À CAMES
ARBRE À CAMES TYPE ORIGINE ARBRE À CAMES PERFO
Pour moteurs 1200 à 1600 sauf CT
Vous refaites un moteur d’origine et votre arbre à cames Moteur Type 1

semble ”usé”. Pas d’hésitation, remontez-en un neuf.
• Arbre à cames origine 07/71 • ENGLE 100
Modèle avec poulie 3 rivets VD 20000 Idéal pour les moteurs de petite cylindrée
• Arbre à cames origine 08/71 Bon couple à bas régime
Levée de soupape 10,66 mm/276° VD 20100
Modèle avec poulie 4 rivets VD 20002
• Pastille A/C sur bloc moteur (embout A/C) VD 21000 • ENGLE 110
Idéal pour tous moteurs jusqu’au 1835
Bon couple à bas et moyen régime
INFO... Utilisation jusqu’à 6500T/mn
Fonctionne parfaitement avec vos culasses d’origine
Tous les arbres à cames américains de type SCAT, BUGPACK Levée de soupape 10,92 mm/284° VD 20200
ou ENGLE sont des modèles 3 rivets. Aussi, si vous montez
un ENGLE 110 sur votre 1600 d’après 08/71, il vous faudra • ENGLE 120
également changer la pompe à huile pour une pompe prévue Idéal sur les 1600 préparés et les plus grosses cylindrées.
pour les moteurs d’avant 71. (Les profondeurs de fente La courbe de puissance se déplace vers le haut et permet
d’entraînement de la pompe à huile dans l’arbre à cames sont des régimes jusqu’à 7000T/mn (selon cylindrée et
en effet différentes). carburateurs). À utiliser avec des ressorts de soupapes
renforcés et idéalement avec des grosses soupapes.
Levée de soupape 11,05 mm/294° VD 20300
POULIE D'ARBRE À CAMES • ENGLE VZ14
Indispensable au Spécial couple et petite cylindrée, un arbre à cames pour
les buggies ! Maxi 5500T/mn.
montage des arbres Levée de soupape 11,73 mm/274° VD 20102
à cames ENGLE. (1) (2)
Livrée avec la visserie • ENGLE VZ15
(utiliser du frein filet puis Spécial couple et cylindrée moyenne, idéal buggies
serrer les vis à 2,5mkg). et combis préparés. Maxi 6500T/mn.
• Type 1 (1) VD 20004 Levée de soupape 12,15 mm/279° VD 20202
• Type 4 (2) KD 20004
Attention
Les arbres à cames ENGLE sont livrés sans poulie.
KIT POULIE À DENTURE TAILLE DROITE Ne l’oubliez pas dans votre commande !
Cet ensemble pignons de vilibrequin + poulie Moteur Type 4

d'arbre à cames est destiné aux moteurs Tous les arbres à cames pour type 4 nécessitent l’utilisation de
préparés. La denture en taille droite des poussoirs mécaniques. Si votre type 4 est monté en hydraulique,
pignons réduit l'effort latéral à hauts régimes. vous devez également changer les poussoirs pour des versions
La poulie est réglable, pour affiner le réglage mécaniques (origine ou renforcés).
de la distribution ou décaler le lobe-center.
• Arbre à cames type “ 914 ”
• Le kit VD 20008
D’origine sur les Porsche 914, cet arbre à cames
est idéal pour un moteur type 4 peu préparé.
Position de la poulie sur l’arbre Arbre à cames nu KD 20000
à cames sport. • Arbre à cames “ Street “
Coupleux et puissant de 2500t/mn à 5500T/mn.
Repère de calage (poinçon) Levée de soupape 10,74 (270°)
Arbre à cames nu KD 20100
Fente entraînement pompe à huile • Arbre à cames “ Sport “
Aligner la fente, le trou de fixation Pour une utilisation haut dans les tours !
du pignon et le repère de calage (à combiner avec des culasses préparées, 2 x IDF 44, etc...)
- une seule position possible - Levée de soupape : 11,05 (290°) KD 20200
105
TECHNIQUE
I
NFOS...
Un moteur préparé n’est pas plus fragile qu’un moteur • Un calorstat défectueux ou bien les trappes d’air de la
d’origine. Il faut bien le refroidir, surveiller sa pression, et turbine qui sont grippées en position fermée.
sa température d’huile.
• Un taux de compression trop élevé
Qu’est-ce qui fait chauffer un moteur ? (attention à cela quand vous préparez un moteur !)
• Une carburation mal réglée • Une utilisation trop soutenue des hauts régimes ;
les cox ne sont pas exactement faites pour 200 KM
• Trop d’avance à l’allumage , ou pire, du retard.
d’autoroute à 5000 T/min sans escale à une pompe
(Ces 2 points combinés peuvent percer un piston,
à air ! Si la vitesse de pointe est ce qui vous motive
ou faire fondre une culasse !)
le plus, faites-vous préparer une boite longue
• Un mauvais refroidissement : c’est un moteur à air ! (et des freins en conséquence) qui vous permettra de
Ne l’oubliez pas ! Toutes les tôles qui entourent votre rouler plus vite à un régime moteur moins stressant.
moteur ne sont pas là par hasard, elles canalisent l’air
provenant de la turbine vers des points chauds précis. Pour résumer, si vous
refaites votre moteur,
• L’absence ou le mauvais état des 2 joints d’entourage
d’origine ou préparé,
du moteur (VC 63000 et VC 63002) permet à l’air
faites attention à tous
chaud des boîtes et de l’échappement de remonter
ces points...
et d’être aspiré par la turbine ! l’air frais pour refroidir,
et vous voyagerez loin !
c’est mieux, non !
Réglage des culbuteurs

Le moteur VW est de conception simple, et le bon réglage des • Faire un repère à la craie à 180°, juste en face sur le
soupapes, autrement dit le jeu aux culbuteurs, est un des bord opposé de la poulie de façon à pouvoir vérifier le dépla-
points essentiels de son bon fonctionnement. Trop de jeu cement d’un demi-tour du vilebrequin, et ce avec précision.
entraînerait une perte de puissance ; les soupapes ne Le cylindre N° 1 en position, régler le jeu aux culbuteurs sur
s’ouvrant pas assez, elles ouvriraient en retard pour se fermer les deux soupapes :
trop tôt. Pas assez de jeu ? Pire encore, puisque là, les - Desserrer le contre-écrou pour effectuer le réglage
soupapes ne se fermeraient pas assez, d’où une perte de à l’aide d’un tournevis
compression, donc de puissance, mais surtout à moyen terme, - Passer la cale de 0,15 mm,
les sièges et soupapes “grilleraient” ! - Visser le marteau, sans bloquer la cale,
- Revisser le contre-écrou,
Il faut rappeler que pour que ce réglage soit efficace, les - Vérifier votre réglage : la cale de 15 coulisse “gras”,
soupapes doivent se fermer hermétiquement (rodage) et leurs la cale de 20 elle ne passe pas.
guides ne doivent pas présenter de jeu.
• Passer au réglage du cylindre N°2 : pour cela, faites faire
Ce contrôle et le réglage du jeu aux soupapes doivent se faire un demi-tour, dans le sens inverse des aiguilles d’une
sur moteur froid. montre, à la poulie de vilebrequin.
Munissez vous d’un jeu de cales d’épaisseur, d’un tournevis Vous placez donc votre repère à la craie en face du plan
plat, d’une clé de 13 et d’une montre…Le jeu aux soupapes de joint demi-carters. Vous constatez ainsi que les deux
doit être de 0,15 mm à l’admission comme à l’échappement. soupapes du cylindre N°2 sont en position fermée,
Le réglage des culbuteurs est à effectuer tous les 10000 km. ce qui correspond au point mort haut de ce cylindre.
Il se fait dans l’ordre suivant des cylindres : 1-2-3-4. Chaque Régler le jeu aux soupapes
cylindre au moment du réglage de ses soupapes doit se • Refaire un demi-tour, sens inverse des aiguilles d’une
trouver à son point mort haut bascule (quand le piston a fini montre, régler le N°3
de monter et qu’il s’apprête à redescendre). Au point mort
• Refaire un demi-tour, toujours sens inverse des aiguilles
haut les deux soupapes sont fermées.
d’une montre, régler enfin le N°4
Commencer par le cylindre N°1. (Celui au fond à droite quand
Il ne vous reste plus qu’à remonter les caches culbuteurs,
on regarde le moteur)
c’est fini !
Pour l’amener à son point mort haut :
• Mettre le repère du point mort haut de la poulie de vilebre-
quin (TDC sur les poulies graduées), soit l’encoche la plus
à gauche (Poulie standard), en face du plan de jointure des
demi-carters du moteur. A ce moment, le doigt de l’allumeur 3 1
(enlever la tête) pointe vers vous, c’est-à-dire vers la borne
de la tête d’allumeur, sur laquelle est raccordé le fil de bou-
gie qui se connecte au cylindre N° 1.
Si le doigt pointe vers l’arrière, faites faire un tour complet à 4 2
la poulie (recaler l’encoche) pour que le doigt d’allumeur fasse
un demi-tour. Vous remarquerez (si votre allumage est bien
réglé) que le doigt pointe en face de l’encoche (trait de scie)
qui est sur le pourtour du corps de l’allumeur.
106
DISTRIBUTION DIVERS
POUSSOIRS D'ARBRE À CAMES ACCESSOIRES DE CULBUTEUR
Contrôler la surface Vous refaites votre
du poussoir, elle doit (3) moteur ou vous
être légèrement (1) changez vos culasses ?
convexe. Si elle est N’hésitez pas à les changer.
plate ou creusée, • Marteau de culbuteur, pièce VD 25800
le poussoir est HS. (2) • Ecrou de marteau, pièce VD 25900
Nous vous conseillons de changer les 8 poussoirs en même • Clip d'embout d'axe de culbuteur, pièce VD 25804
temps. - Vendus à l'unité - • Rondelle ressort d'axe de culbuteur, pièce VD 25802
• Poussoirs mécaniques
- Type 1 : 1200 / 1500 et 1600 (1),
Qualité allemande
- Type 4 : 1700 à 2000 (2)
VD 21400
KD 21400 RESSORTS DE SOUPAPE ORIGINE
• Poussoirs hydrauliques • Origine pour 1200/1500/1600
- Moteur Transporter,1600 CT et 2000 Type 4 (3) KD 21402
Vendu à la pièce VD 22500
• Coupelle de ressort,
TIGES DE CULBUTEURS TYPE ORIGINE pièce VD 25700
RESSORTS DE SOUPAPE RENFORCÉS

Si votre moteur est taillé pour les
hauts régimes, nous vous conseillons
• Moteurs 1300/1500/1600, pièce VD 22100 vivement le montage de ressorts
• Moteur 1200 D, pièce VD 22102 renforcés.
8 ressorts simples renforcés

TIGES DE CULBUTEURS RENFORCÉES Idéal jusqu’à 6000T/mn
et levée de soupape 12 mm maxi VD 22501
- En acier chromoly
- Idéal pour tout moteur préparé 8 ressorts doubles renforcés
- Embout démontable Idéal jusqu’à 7500T/mn et levée de soupape 16 mm maxi
pour ajuster la longueur. Usinage à prévoir pour une parfaite assise
(Vilebrequin longue des ressorts sur vos culasses d’origine VD 22502
course, culbus décalés...)
- Recommandé avec le kit 1915cc
• Le jeu de 8 tiges VD 22200 COUPELLES DE RESSORTS DE SOUPAPES
• Jeu de 8 coupelles
AXES DE CULBUTEURS RENFORCÉS de ressorts de soupapes
renforcées en chromoly
Axes renforcés : plus sûrs que les VD 25702
clips de fermeture d’origine,
les vis et rondelles de blocage
de ces axes maintiennent
vos culbuteurs à leur
place lors des hauts
régimes. Sécurité !
• Kit de 2 axes et nécessaire de réglage VD 21800 Lève-soupape

sur socle
MARTEAUX DE CULBUTEURS RENFORCÉS L'outil idéal pour

démonter vos ressorts
- Diminuent les contraintes liées et soupapes
aux levées importantes en toute sécurité
- Meilleure Portée
- Technique Porsche VO 06450
• 8 marteaux et cales de réglage VD 22000
107
CULASSES ET ACCESSOIRES
SOUPAPES D'ORIGINE CULASSE NEUVE POUR moteur TYPE 4
Soupape admission (pièce)

• 29,6 mm/queue 7 mm (Pied moulé) VD 22807
• 33 mm/queue 8 mm (Type 1) VD 22802
• 35,5 mm/ queue 8 mm (Type 1) VD 22804
• 37 mm/ queue 8 mm (Type 4)
2000 repère CJ, 76 79 KD 22800
Culasse neuve complète avec soupapes .
• 39 mm/queue 8 mm Fonctionne au sans plomb 98.
1700 73,
1800 de 75, • Culasse pour moteur 2 litres
2000 repère CU 80 KD 22802 CJ « 07/78, pièce KD 81500
• 41 mm/queue 8 mm (Type 4) • Culasse pour moteur 2 litres
CU, 80 « 83, pièce KD 81600
1800 74 KD 22700
Soupape échappement (pièce)
• 27 mm/queue 7 mm (Pied moulé) VD 22806
• 30 mm/queue 8 mm VD 22604 Serrage des culasses Moteurs
• 32 mm/queue 8 mm VD 22606
Type 4 de 1700 à 2000
• Premier serrage
• 33 mm/queue 9 mm
à 1,6 mkg
1700 73, 2000 76 KD 25000
• Joint de queue de soupape Pièce VD 25500 • Deuxième serrage
• Demi-clavette de queue de soupape Pièce VD 25600 à 3,2 mkg
GUIDES DE SOUPAPES
Des guides usés feront augmenter la consommation en
huile (admission) et risquent de détériorer les soupapes. www.mecatechnic.com
À faire poser par un professionnel.
Commandez en toute tranquillité, 24h/24, 7j/7
• 1 guide de soupape admission (8 mm) VD 25100 Suivi de commande et disponibilité en ligne
• 1 guide de soupape échappement (8 mm) VD 25002
• 1 guide de soupape échappement (9 mm) VD 25000
• 1 guide de soupape admission T4 1700/2000 KD 25100 PÂTE À RODER + RODOIR
Ce kit complet permettra
PASTILLES DE QUEUES DE SOUPAPES de roder efficacement
vos soupapes.
Utilisées pour protéger les queues de soupapes lors du
montage de culbuteurs décalés.
• Le jeu de 8 pastilles VD 21900 • Kit de rodage VD 23000
108
CULASSES MOTEUR TYPE 1
CULASSE 1200 CULASSE 1300
Culasse neuve nue sans
soupapes. Vendue à l’unité.
• Moteur pied moulé, Culasse
25cv « 55 VD 81000 reconditionnée
• Moteur pied moulé, sans échange.
30cv - 55 « 60 VD 81002 Vendue à l’unité,
complète avec soupapes.
Culasse reconditionnée sans échange. • Culasse 1300 moteur F, simple admission VD 81102
Vendue à l’unité, complète avec
soupapes. Fonctionne au sans plomb 98 • Culasse 1302/1303 moteurs AB/AR,
• Culasse 1200 moteur “D” 34cv VD 81100 double admission VD 81104
CULASSE NEUVE POUR MOTEURS 1600 AD/AS

(1)
NE AU
FONCTION MB 98 (2)
SANS PLO
Vendue à l’unité Culasse 1600 double admission (2)

Nous vous proposons des culasses 1600 neuves équipées • Pour moteurs AD et AS (pas CT), pièce VD 83900
avec des ressorts et des soupapes (sauf rampes culbuteurs). Culasse 1600 VW Mexico à culots de bougies longs.
100% neuves, ces culasses sont fabriquées au Mexique Ces nouvelles culasses sont idéales pour les combis et pour
et au Brésil pour Volkswagen, et sont conformes à l’origine. les 1600 peu préparés. Elles ont des puits de bougies plus
Elles fonctionnent au sans plomb 98. profonds, et des soupapes un peu plus petites. (solidité !)
Culasse 1500/1600 simple admission (1) • Culasse 1600 culots longs, pièce (2) VD 84000
• A assembler pour moteurs H et B, pièce VD 83800
• Ces culasses nécessitent l’emploi de bougies à culots longs :
DISPONIBILITÉ NOUS CONSULTER Jeu de 4 bougies Bosch KC 32100Q
CULASSES PRÉPARÉES
Culasses 041 Culasses Magnum 044
Les 041 sont des culasses 1600 double admission
Par CB performance
améliorées. Elles sont équipées de soupapes d’admission
de plus gros diamètre. Idéales sur moteur préparé Vendues par paire. Les 044 sont des culasses
jusqu’à 6000T/mn. renforcées, taillées pour la performance.
- Ressorts simples classiques Du même type que les 042, elles ont en plus :
- Admission 39 mm, échappement 35,5 mm - Clavettes et coupelles renforcées
• Culasse 041 pour 1600, pièce VD 84400 - Guides de soupapes en bronze silicone
- Ressorts doubles
Culasses 042 - Chambre de combustion retravaillée
Les 042 sont équipées de grosses soupapes, à l’admission - Puits de bougies de diamètre 12 mm pour l’usage
et à l’échappement. Elles vous apporteront un meilleur de bougies à culots longs (spécifiques)
rendement avec un arbre à cames aux levées importantes - Soupapes inox 40 mm à l’admission, 35,5 mm
(ENGLE 120 et plus). à l’échappement
Prévues pour recevoir un kit 1600, elles sont surtout utilisées, Elles sont prévues pour les grosses cylindrées (déjà usinées)
après usinage, avec un 1776 ou un 1835 et deux carburateurs. et les préparations poussées.
- Ressorts simples renforcés • Culasses 044 pour 1776/1835, la paire VD 84600
- Admission 40 mm, échappement 35,5 mm • Culasses 044 pour 1915, la paire VD 84700
• Culasse 042 pour 1600, pièce VD 84500 • Jeu de 4 bougies froides pour 044, Ø 12 mm VC 32106Q
• Serrer en premier les écrous

de culasse en les approchant
1 mkg 3 mkg sans les bloquer : 1 mkg
Serrage des • Serrer les écrous au couple
culasses Moteurs de 3,2 mkg dans l’ordre
1200 à 1600 indiqué par la figure.
109
CYLINDRÉE ET ACCESSOIRES
KIT CYLINDRÉE ORIGINE MOTEUR TYPE 4 CALCUL DE RAPPORT VOLUMÉTRIQUE
• Kit pour moteur 1700 12/72 Le rapport volumétrique est aussi appelé taux de compres-
Type CA, CB, CD, CE sion : soit le rapport entre deux volumes.
Alésage 90 mm / course 66 mm KD 12300 Le taux de compression est le rapport entre le volume total
de la chambre de combustion lorsque le piston est en bas,
• Kit pour moteur 1800 et le volume mort restant lorsqu’il est en haut.
Type AP, AR, AT, AW, ED
Alésage 93 mm / course 66 mm KD 12302 Pour le calculer, il faut connaître le volume de la culasse.
Pour cela, la méthode est simple. La culasse étant munie
• Kit pour moteur 2000 de ses soupapes et de sa bougie, on pose à fleur de la
Type CJ, CU, CV, GD, GE chambre un petit disque de plexiglas muni d’un trou au
Alésage 94 mm / course 71 mm centre. À l’aide d’une seringue graduée, on remplit le petit
(pistons creux) KD 12500 volume par le trou central avec de l’eau, jusqu’à ce qu’il soit
plein, le plexi empêchant l’eau de fausser la mesure par
capillarité.
Il suffit de lire le volume de liquide restant dans la serin-
gue et de faire une soustraction, pour avoir le volume de la
chambre de la culasse.
Mais ce n’est pas tout ! Car le piston ne va jamais en
haut du cylindre, et il laisse un petit volume qui n’est pas
négligeable.
CALES SOUS CHEMISES Pour calculer ce volume ainsi que celui de la cylindrée, il
faut appliquer une formule mathématique qui consiste à
multiplier le rayon du piston au carré, puis par pi (3,14)
Ces cales permettent puis par la hauteur en millimètre. Donc 69 mm (la course
du vilebrequin) pour avoir la cylindrée unitaire, et «x» mm
d'ajuster le taux de
pour avoir le volume laissé libre par le piston.
compression après
changement des Le volume de la culasse (v2) augmenté du petit volume
chemises/pistons, ou laissé libre (v1) forment ce qu’on appelle le volume mort
après un usinage du bloc qui se désigne par un petit v. La cylindrée unitaire s’appelle
moteur pour monter en grand V. Pour calculer le taux de compression, on
additionne V plus v et on divise le tout par v. À partir de
cylindrée supérieure.
là, vous pouvez calculer de combien il vous faudra descen-
Livrées par jeu de 4 dre ou monter la chemise pour augmenter ou baisser le taux
de compression, sans toutefois dépasser 8,0 à 8,5 pour un
usage sans problème.
Moteur 1600 Type 1
• Épaisseur 0,25 mm VD 19025
Sur ce dessin, on voit le
piston au point mort bas.
• Épaisseur 0,75 mm VD 19075 Tout ce qui est au-dessus
• Épaisseur 1,00 mm VD 19206 représente le volume maxi-
• Épaisseur 1,50 mm VD 19150 mum à remplir, c’est-à-dire,
• Épaisseur 2,28 mm VD 19228 la cylindrée unitaire V plus
le volume mort du cylindre
Moteurs 1776 / 1835 Type 1 (v1) augmenté de celui de la
• Épaisseur 0,25 mm VD 19108 culasse (v2).
• Épaisseur 1,00 mm VD 19202 Le piston au point mort haut
ne laisse que le volume mort
du cylindre et de la culasse
• Épaisseur 2,28 mm VD 19204 (v1+v2). Le rapport volumé-
trique ou taux de compres-
Moteurs 1700, 1800 et 2000 Type 4 sion est le rapport entre le
• Épaisseur 0,25 mm KD 19025 volume du premier dessin et
• Épaisseur 0,50 mm KD 19050 le volume de celui-ci.
• Épaisseur 0,75 mm KD 19075
Rapport volumétrique
• Épaisseur 1,00 mm KD 19100
V + (v1+v2)
• Épaisseur 2,28 mm KD 19228 =
v1+v2
110
KIT CYLINDRÉE ORIGINE
KIT 1200 / 30CV / PIED MOULÉ Vous souhaitez refaire une santé à votre moteur
devenu poussif ?
Uniquement pour les Combis de 55 à 60, équipés d’un
moteur dit “pied moulé”. Le support de dynamo (le pied)
fait partie intégrante du bloc moteur.
Nos kits cylindrée de
- Pistons 77 mm / Axes 20 mm qualité, sont en provenance
- Pour vilebrequin en course 64 mm de marques AA PRODUCTS,
- Pied de chemise Ø 81,90 mm COFAP, MAHLE,
- Haut de chemise Ø 81,90 mm KOLBEN-SCHMITT...
• Le kit en qualité allemande VD 10106 Ils comprennent axes,
pistons, chemises
et segments.
KIT 1200 MOTEUR D
Attention, il existe deux diamètres d’emboîtement dans le
bloc selon l’année du moteur : KIT 1500 MOTEUR H
1200 D « 05/68, jusqu’au moteur D 0525049
- Pistons 83 mm/axes 22 mm
- Pistons 77 mm/axes 20 mm
- Pour vilebrequin course 69 mm
- Pour vilebrequin course 64 mm - Pied chemise Ø 90 mm/haut chemise Ø 93,8 mm
- Pied chemise Ø 87 mm/haut chemise Ø 89,8 mm
• Kit 1500 VD 12100
• Kit 1200 embase de diamètre 87 mm VD 10104
1200 D, 06/68 «, depuis le moteur D 0525050
- Pistons 77 mm/axes 20 mm KIT 1600 MOTEURS B/AD/AS
- Pour vilebrequin course 64 mm - Pistons 85,5 mm/axes 22 mm,
- Pied chemise Ø 90 mm/haut chemise Ø 89,8 mm - Pour vilebrequin course 69 mm
• Kit 1200 embase Ø 90 mm VD 10100 - Pied chemise Ø 90 mm/haut chemise Ø 93,8 mm
• Kit 1600 VD 12200
KIT 1300 MOTEURS F/AB/AR • Le kit 1600 se monte sans

Version pistons plats modification sur le moteur 1500H
- Pistons 77 mm/axes 22 mm, • Pour adapter un kit 1600 sur votre 1300 :
- Pour vilebrequin course 69 mm - Pas d’usinage du bloc (même emboîtement)
- Pied chemise Ø 90 mm/haut chemise Ø 89,8 mm - Faire réaléser vos culasses ( Ø plus gros) ou les changer
• Kit 1300 VD 12002 pour des culasses 1600 (voir notre kit VD 12200KIT)
KIT CHEMISES ET PISTONS 1600 + 2 CULASSES NEUVES

Mécatechnic vous propose 2 kits complets, pour refaire votre 1600. ez
(Sauf moteur 1600 CT.) Economis nt
en acheta
• Kit cylindrée 1600 avec culasses en kit !
culots courts comprenant :
- 1 kit 1600 4 chemises/pistons
- 2 culasses 1600 origine double admission (VD 83900)
pour bougies d’origine à culots courts
- 1 pochette de joints moteur VD 12200KIT
• Kit cylindrée 1600 avec culasses

culots longs comprenant :
- 1 kit 1600 4 chemises/pistons
- 2 culasses 1600 origine double admission (VD 84000)
pour bougies à culots longs (renforcés)
- 4 bougies Bosch à culots longs
- 1 pochette de joints moteur VD 12400KIT
111
KIT CYLINDRÉE MOTEUR TYPE 1
Selon sa cylindrée d’origine, Mécatechnic vous propose
là encore plusieurs solutions : des kits prêt-à-monter
aux gros cubes nécessitant des usinages, suivez le guide.
LES PRINCIPALES CYLINDRÉES

Alésage pistons en mm
Course
Vilebrequin 83 85,5 87 90,5 92 94
en mm
69 1493 1585 1641 1776 1835 1915

74 1602 1699 1760 1904 1968 2054
78 1688 1791 1855 2007 2074 2165
82 1775 1883 1950 2110 2180 2276
KIT 1641 Ø 87 x 69mm

KIT CYLINDRÉE Sur moteurs B, AD ou AS vous passez d’un diamètre de piston
Pour vilebrequin course longue de 85,5 à 87 mm. Sur moteur 1300, usiner ou changer vos
Pour ceux d’entre vous qui sont avides de gros moteurs culasses pour des 1600.
Type 1, l’utilisation d’un vilebrequin course longue et d’un Ce kit est populaire pour plusieurs raisons : Il est performant
kit de chemises et pistons spécial vous feront passer la
et il est sans usinage ! L’idéal est de l’utiliser avec une paire de
barre des 2 litres !
carburateurs Kadron ou un Weber 36 DCNF.
• Kit course longue Ø 90,5 mm
Ø pied chemise 90 mm/ Ø haut chemise 93,8 mm
Mahle, forgé avec axes de pistons décalés.
• Kit 1641 VD 12300
Associé au vilebrequin 78 mm : 2007 cc
Associé au vilebrequin 82 mm : 2110 cc
Kit chemises et pistons seuls
• Kit course longue Ø 92 mm
VD 13000
KIT 1776 Ø 90,5 x 69mm
Associé au vilebrequin 78 mm : 2074 cc Ce kit est l’idéal pour une préparation, ses chemises épaisses
Associé au vilebrequin 82 mm : 2180 cc en font l’un des plus solides existants.
Kit chemises et pistons seuls VD 12700
Usinage obligatoire du bloc moteur et des culasses
Attention
Ø pied chemise 96 mm/ Ø haut chemise 98 mm
Ces kits nécessitent l’utilisation d’un vilebrequin et de bielles
spéciales (voir page 85) ainsi que l’usinage interne/externe du • Kit 1776 VD 12900
bloc et des culasses.
KIT 1835 Ø 92 x 69mm

ARRÊTS D'AXES DE PISTONS C’est la cylindrée maximale que nous vous conseillons,
Circlips renforcés tout en conservant le vilebrequin d’origine 69 mm.
Pour moteur Type 1.
Pour une fiabilité totale, attention à ne pas dépasser 8,0 à 8,5
Modèle similaire à celui utilisé sur les moteurs Type 4
de taux de compression lors de votre montage.
• Le jeu de 8 circlips VD 13110
Usinage obligatoire du bloc moteur et des culasses.
Arrêts d'axe en téflon Ø pied de chemise 96 mm/ Ø haut de chemise 98 mm
Remplacent les clips d’axes
• Kit 1835 VD 12500
de pistons d’origine.
Ce type de bouchon
ne craint ni les frottements,
ni les hautes températures.
KIT 1915 Ø 94 x 69mm
Vendus par 8, en plusieurs côtes.
Attention, nécessite un usinage maxi des culasses et du bloc.
• 1600, pistons 85,5 mm VD 13100
Lors de son montage, nous vous conseillons d’utiliser des tiges
• 1776, pistons 90,5 mm VD 13102 de culbuteurs renforcées plus longues, référence VD 22200
• 1835, pistons 92 mm VD 13104 Ø pied chemise 97,5 mm/ Ø haut chemise 101 mm
• 1915, pistons 94 mm VD 13106 • Kit 1915 VD 12600
112
CIRCUIT D'HUILE SPÉCIAL VIDANGE
TAMIS D'HUILE D'ORIGINE FILTRE À HUILE
(2)
(1)
Ne jamais remonter un tamis en mauvais état.

A changer toutes les 2 vidanges. (1)
• Moteurs 1200 à 1600 (1) VC 52600 (2)
(3)
• Moteurs 1700 à 2000, type 4 (2) KC 52600
• Filtre pour pompe à huile spécial T1
ref. VC 50100/VC 20102 (1) VC 51100
POCHETTE JOINTS DE VIDANGE • Idem en version chromée (2) VC 51100CH
• Filtre FRAM HP1 (3) VC 51102
• Moteur pied moulé
25/30 cv VC 52501 • Filtre pour moteur Type 4, tous KC 51102
• Moteurs 1200 à 1600 • Filtre pour moteur 1600 CT KC 51100
VC 52500
• Boulon de plaque de vidange VC 52507
• Gougeon de plaque, pièce
• Moteurs 1700 à 2000, type 4
VC
KC
52700
52500
SONDE D'ALERTE DE PRESSION D'HUILE
• Joint de bouchon de vidange GC 52600
Pour moteurs Type 1 et Type 4
• La pièce VC 52400
PLAQUE DE VIDANGE
Remplacez votre
plaque de vidange
par celle-ci équipée
CLAPETS DE PRESSION D'HUILE
d'un bouchon central Clapets origine
afin de faciliter
l’entretien de votre • Kits clapets/ressorts/bouchons
moteur. Vidange facile ! origine VC 51700
• Kit plaque (avec bouchon et joints papier) VC 52502 Clapets "oil booster"
• Plaque chromée seule (sans vis ni joints) VC 52504 Idéal pour rétablir le niveau de
pression d’huile sur un moteur usé.
Ne pas les utiliser sur des carters moteur neufs ou avec
CALORSTAT une pompe à huile gros débit
• Clapet et ressort 71, pièce VC 52200
Si vous conservez les trappes • Clapets et ressorts 71 , paire VC 52300
intérieures de la turbine,
un calorstat en bon état est
vital pour la vie de votre Clapet réglable
moteur. Il se dilate quand le Ce kit permet d’ajuster de l’extérieur la pression d’huile
moteur est chaud pour (conserve le ressort d’origine)
permettre aux trappes de • Clapet de pression réglable VC 52100
refroidissement de la turbine
de s’ouvrir et ainsi pulser de
l’air froid sur les cylindres.
Cette pièce n'est pas directement en contact avec le VIS CENTRALE DE VIDANGE
circuit d'huile, mais elle doit être vérifiée régulièrement,
lors des vidanges par exemple. • Avec embout magnétique VC 52505
• Joint de bouchon GC 52600
• Moteurs 1200 à 1600 AD/AS VC 26400G
113
CIRCUIT D'HUILE RADIATEURS
PLATINE DE DÉPART D'HUILE RADIATEUR D'HUILE
Platine se montant à la place du (1) (3)
(2)
radiateur d’huile d’origine.
Indispensable pour le montage
d’une coiffe type Porsche.
• Platine avec 2 raccords VC 51600
(4)
THERMOSTAT D'HUILE BYPASS
Ce kit est un complément idéal au montage
• Radiateur en tôle
d’un radiateur supplémentaire. Il permet
Pour 1200/1300/1500 et 1600
au moteur de prendre sa bonne tempéra-
Simple admission, dans la turbine
ture et ne dévie l’huile vers le second
- Radiateur, livré sans les joints (1) VC 51300
radiateur que lorsqu’elle atteint 80°C
- Jeu de joints pour radiateur en tôle VC 51311
environ.
• Radiateur Aluminium
• Thermostat d’huile By pass VC 51900 Pour 1302/03 et 1600 double admission (sauf type 3)
- Neuf (2) VC 51302
(Livrés sans les joints)
- Joint pour radiateur alu, (besoin de 4), pièce VC 51312
TECHNIQUE :
Si vous trouvez que votre huile moteur n’est pas assez refroidie, • Adaptateur origine
vous pouvez monter un second radiateur à l’extérieur. pour radiateur aluminium (3) VC 51305
Surtout, ne supprimez pas le radiateur d’origine !
• Radiateur aluminium T4
Celui-ci est vital à la bonne marche de votre quatraplat car il est
refroidi par la turbine, donc même à l’arrêt dans les bouchons. pour 1700 à 2000 neuf (4) KC 51300
Dans les kits existants, vous trouverez un adaptateur pour enlever • Radiateur pour Transporter 1600 CT KC 51306
le radiateur d’origine : à utiliser lors d’un montage avec turbine
Porsche. Le radiateur se positionne côté chauffeur, dans un flux
d’air près de la boîte de vitesse. L’installation derrière la turbine
est à proscrire : surchauffe garantie.
Les kits de radiateur extérieur s’utilisent avec un montage
JOINTS DE RADIATEUR D'HUILE ORIGINE
“Full flow” (couvercle de départ VC 50201) et perçage du retour (1) (2)
dans le bloc sur galerie principale) ou avec une pompe à huile de
type entrée/sortie (VC 50200).
Attention aux montages de radiateurs à l’avant du véhicule, avec
une telle longueur de tuyaux vous perdez de la pression d’huile. • Kit joints pour radiateur tôle T1 (1) VC 51311
• Joint pour radiateur alu T1 et T4 (2) VC 51312
KIT RADIATEUR D'HUILE EXTÉRIEUR
MECATECHNIC vous propose trois kits pour améliorer le refroidissement de votre huile. Reportez-vous à l’encadré ci-dessous
pour réussir ce type de montage.
Kir radiateur de luxe.

Dans ce kit, le radiateur est de qualité
Kir radiateur standard en version supérieure ; l’huile circule dans des
économique. conduits plats à lamelles, le refroidis- Kir radiateur extérieur
Le radiateur est constitué d’un tuyau sement est meilleur.
avec ventilateur
en serpentin entouré de lamelles de refroi- • Livré avec raccords, support électrique VC 51420
dissement. de filtre et environ 150cm
• Livré avec raccords, support de tuyau d’huile VC 51400 • Thermo-contact pour
de filtre et environ 150cm • Filtre à huile VC 51100 déclenchement du
de tuyau d’huile VC 51410 • Filtre à huile chromé VC 51100CH ventilateur VC 51422
114
CIRCUIT D'HUILE POMPES
POMPE À HUILE ORIGINE POMPE À HUILE ENTRÉE/SORTIE
Pompe à huile pour moteur T1, Pompe à huile avec sortie et
livrée nue sans couvercle. entrée d’huile sur couvercle
pour montage d'un radiateur
extérieur/filtre sans perçage
• Pour arbre à cames
du bloc.
3 rivets 1970 VC 50000
• Pour arbre à cames Moteur Type 1
4 rivets 1971 VC 50002 • Pour arbre à cames 3 rivets 70 VC 50200
• Pour arbre à cames 4 rivets, 71 VC 50202
Couvercle de pompe à huile d'origine Moteur Type 4
Un couvercle rayé ou marqué va engendrer une baisse de • Pour moteur 1700 à 2000 KC 50200
pression d'huile, changez-le sans hésitation !
COUVERCLE DE POMPE À HUILE

Couvercle avec sortie. (2)
• Le couvercle seul VC 50010
POMPE À HUILE GROS DÉBIT (1)

Pour tout moteur préparé, 30 % de débit en plus !
• Pompe maxi débit avant 1968
(AC 3 rivets), gougeons de A utiliser lors d’un montage “Full flow”, pour monter
pompe 6 mm VC 50003 un filtre à huile externe, par exemple.
• Pompe maxi débit 08/67 07/71 • Plaque striée + raccord, livrée avec la vis
(AC 3 rivets et tous modèles arbre de blocage de la pompe à huile (1) VC 50201
à cames ENGLE), gougeons de • Plaque CSP, finition anodisée noire,
pompe Ø 8 mm VC 50004 sortie en 3/8 NPT, raccord non fourni VC 50204
• Plaque CSP, finition anodisée noire,
• Pompe maxi débit 08/71 (AC 4
sortie en 3/8 NPT, raccord non fourni,
rivets) VC 50006
avec clapet de régulation de pression
Attention : cette pompe ne convient pas aux combis d'huile intégré -9 bars- (2) VC 50205
depuis 1971 ; l’épaisseur extérieure de la pompe n’est
pas compatible avec la barre de soutien moteur !
RACCORD DE TUYAU D'HUILE
POMPE MAXI DÉBIT (2)
Pompe avec cartouche filtrante

(3)
(1)
• 1 embout droit 3/8 NPT (1) VC 51402
• 1 raccord à 90 degrés 3/8 NPT
à utiliser pour perçage du bloc (2) VC 51404
• Adaptateur Full FlowCSP, remplace le clapet arrière du
bloc, évite d'avoir à percer le bloc moteur (3) VC 50210
• Durite d'huile au mètre
Ce système permet à l’huile d’être filtrée - standard VC 51000
avant d’être envoyée sous pression aux différents - tressée VC 45702
coussinets, et donc d’accroître la longévité de votre moteur.
• Pompe à huile Maxi pour cartouche avant 07/70
(AC 3 rivets), livrée avec cartouche VC 50100
• Pompe à huile Maxi pour cartouche après 08/70
(AC 4 rivets), livrée avec cartouche VC 50102
Extracteur de
• Cartouche filtrante pour VC50100/VC50102 VC 51100 pompe à huile VO 07100
115
CIRCUIT D'HUILE
SUPPORT DE FILTRE À HUILE CARTER D'HUILE SUPPLÉMENTAIRE
D’origine, votre moteur n’a Pour moteur T1 uniquement
que sa petite crépine d’huile
pour le protéger. L’apport
d’un vrai filtre à huile lui
garantira une plus grande
longévité.
ce support permet d'installer
un filtre externe, de type Full
Flow.
Indispensable sur moteurs préparés.
• Support + 2 raccords VC 51200
ADAPTATEUR SANDWICH Indispensable pour les moteurs préparés ou fortement

sollicités (ex. Tout terrain).
Cette pièce se monte en
- Se fixe sous le carter, à l'emplacement de la
sandwich antre le carter
moteur et le filtre à huile. plaque de vidange.
Elle permet de faire un départ - Permet d'augmenter la capacité en huile de
d'huile vers un radiateur votre moteur, et donc d'améliorer la lubrification
externe sur un moteur Type 4. et le refroidissement.
- Supprime le déjaugeage en vidange, ou dans les
• Adaptateur moteur T4 VC 51602 pentes importantes. L'extrémité de la pompe
à huile aspire l'huile dans le carter supplémentaire,
elle est donc constamment alimentée.
DURITE D'HUILE • Carter standard, capacité 1,7 litres
Dimensions 27 x 8 x 23 cm VC 51800
• Carter Extra plat, capacité 2 litres
Produit CB Performance, qualité +
Dimensions 38 x 6 x 27 cm
Livré avec filtre interne VC 51802
Durite standard diamètre 13 pour circuit d'huile externe. PETIT CARTER D'HUILE
• Le mètre VC 51000
Ce kit permet de remplacer le tamis d'huile d'origine par
un filtre plus moderne, placé à l'extrémité de la coupole
TÔLE ANTI-DÉJAUGEAGE d'aspiration d'huile.
Le filtre est installé dans un petit carter, fixé sous le
Un moteur de VW contient moteur, à la place de la plaque de vidange.
seulement 2,5 litres d’huile,
• petit carter avec filtre VC 51804
c’est peu. Si vous avez une
conduite sport en virage,
votre huile, par la force
centrifuge, risque de
manquer d'huile à la pompe. www.mecatechnic.com
C’est dangeureux, surtout
si cela se prolonge.
• Cette tôle permet de stabiliser votre huile Commandez en toute tranquillité, 24h/24, 7j/7
dans le bas du moteur VC 52000 Suivi de commande et disponibilité en ligne
116
HABILLAGE MOTEUR
MISE À L'AIR MOTEUR TUYAUX TRESSÉS EN INOX
Le montage d’un kit de mise à l’air moteur évite
les surpressions internes au bas moteur.
Pour circuit d’essence
Le système de mise à l’air d’origine convient
parfaitement sur les petits moteurs, alors qu’un moteur ou pour votre reniflard
préparé nécessite un dégazage plus important. d’huile, optez pour
ces tuyaux blindés,
complément idéal
Boîtier classique
de vos chromes.
Ce kit complète ou
remplace le reniflard
de série. Il permet
d'inclure les cache- • Durite d’essence tressée, le mètre
culbuteurs dans le - Ø 6 mm intérieur (origine) VC 45502
circuit de dégazage. - Ø 8 mm intérieur (IDF/ pompe électrique etc.) VC 45500
• Kit comprenant :
- Boîtier aluminium • Durite d’huile tressée pour mise à l’air
- Raccords sur cache-culbuteurs - Ø 12 mm intérieur , 50 cm VC 45700
- Tuyau (qualité standard) + Colliers - Ø 12 mm intérieur , le mètre VC 45702
- Capacité 0,3 litres
Le kit complet VC 50700
EMBOUTS ANODISÉS POUR DURITES
Boîtier chromé
S'installe en lieu et place du
reniflard d'origine.
- Finition chromée
- 2 connections possibles
- Utilise un bouchon d'origine
- Capacité 0,5 litres
La pièce VC 50703
De type EARL, ces embouts (Cerflex) apporteront une
finition soignée à vos raccords.
Attention : Mesurez bien le diamètre extérieur de vos durites.
• Pour durite essence Ø 10 à 12 mm extérieur, pièce
- Anodisé rouge VC 45600R
Boîtier grosse capacité - Anodisé bleu VC 45600B
- Chrome VC 45600A
Idéal pour les
moteurs équipés • Pour durite essence Ø 13 à 16 mm extérieur, pièce
d'une turbine Porsche. - Anodisé rouge VC 45601R
- Anodisé bleu VC 45601B
- Inox poli - Chrome VC 45601A
- 6 connections possibles • Pour durite d’huile Ø 17 à 21 mm extérieur, pièce
- Capacité 1,8 litre - Anodisé rouge VC 45602R
La pièce VC 51701 - Anodisé bleu VC 45602B
- Chrome VC 45602A
BOÎTIER CSP
Top qualité ! Capacité 1 litre,
FILTRE DE RENIFLARD
tout alu, le must en matière A raccorder à la mise à l’air de votre
de mise à l'air. moteur, sur le support de dynamo.
Peut être raccordé à un tuyau.
• Pour pied de dynamo VC 50708 • Filtre de reniflard,

• Pour pied d'alternateur VC 50709 chromé UC 44700
117
TÔLES MOTEUR NOIRES
TURBINE RONDE Couvre cylindres
Turbine de refroidissement
avec une forme arrondie,
comme les turbines anciennes.
Améliore l'accès pour un • Version simple
montage à deux carburateurs. admission, la paire
VC 60600N
(1) (2)
• Version double admission (sauf 1200 D),

la paire VC 60602N
TÔLES DE TOUR DE MOTEUR

Face lisse, Avec 2 sorties
sans système de chauffage pour gaines de chauffage
(1) (2)
Pour les moteurs simple admission

Tôle croissant sur échappement
Moteurs type D, F, H, B avec le
- Avec trous de chauffage (1) VC 60300
radiateur d'huile en tôle à
- Sans trous de chauffage (2) VC 60200
l'intérieur de la turbine.
(3)
• Turbine simple admission Tôle croissant verticale derrière la turbine

- sans chauffage (1) VC 60100N - Modèle double admission VC 60105
- avec chauffage (2) VC 60102N - Modèle simple admission (sans trou) (3) VC 60108
Pour les moteurs double admission

Moteurs type AB, AD, AR, AS, le TÔLE ARRIÈRE DE POULIE
radiateur d'huile an aluminium
est placé dans une "niche" Se monte derrière la poulie
derrière la turbine. de vilebrequin.
• Pièce VC 60003N
• Turbine double admission
- sans chauffage (1) VC 60104N
- avec chauffage (2) VC 60106N TÔLES SOUS CYLINDRES
TÔLES DE "GUIDAGE D'AIR"
Droit
Tôles derrière la turbine, sur les moteurs double admission
uniquement.
Gauche
• Couvre radiateur VC 60405

• Tôle évacuation d'air chaud VC 60406 Indispensable à l'évacuation de l'air chaud
- Arrière gauche, 1 pièce VC 60401
FLASQUES D'ALTERNATEUR - Arrière droit, 2 pièces VC 60402
(1) (2)
• Jeu de 3 tôles
VC 35104 - Avant gauche (1) VC 60403
- Avant droit (2) VC 60404
118
TÔLES MOTEUR
KIT TURBINE Type 1 SUR Type 4 CACHE-CULBUTEURS
Chromés
• Type origine, livrés avec clips, la paire VC 60904
Le montage d'un moteur type 4 dans une Cox est possible

à condition de démonter la tubine de refroidissement d'ori-
gine, très volumineuse. En aluminium à clips pour moteur Type 1
• Livrés avec clips et joints, la paire VC 61000
Cetains la remplacent par une turbine de type Porsche,
solution radicale mais couteuse, et pas forcément adaptée
pour les moteurs peu préparés.
MECATECHNIC vous propose donc ce kit, qui permet

d'installer une turbine et un alternateur T1 d'origine
sur le bloc Type 4.
Convient très bien pour moteurs à préparation raisonnable.

En aluminium à vis pour moteur Type 1
• Kit adaptation turbine T1/T4 KC 60100 Fixation par vis
• Livrés avec nécessaire de montage,
sans les joints, la paire, VC 60900
AMÉLIORER LE REFROIDISSEMENT
Tôles de refroidissement
de 1600 CT ou type 3.
Ces deux éléments
permettent d’accroître
le flux d’air entre les cylindres en le canalisant.
Recommandé sur tous les moteurs.
Se montent entre les chemises (gougeons),
et les tubes enveloppes, à la place
des deux petites tôles de série. (sauf 1200)
En aluminium à vis
• La paire, en noir VC 62500 pour moteur Type 4
Fixation par vis
• Livrés avec joints,
CACHE CULBUTEURS ORIGINE Type 1 la paire,
KC 60900
RACCORDS DE MISE À L'AIR

Raccords prévus pour les
cache-culbuteurs.
Permet d'incliner les

culasses dans le circuit
• Cache-culbuteurs noir, pièce VC 61000UN de mise à l'air moteur.
• Clip pour cache-culbuteurs, pièce VC 61002
• Joint de cache-culbuteurs, pièce VD 71500 • Embout pour cache-culbuteurs, la paire VC 50702
119
TÔLES MOTEUR CHROMÉES
TURBINE RONDE Couvre cylindres CHROMÉS
Turbine de refroidissement (1) (2)
avec une forme arrondie,
comme les turbines anciennes.
(2)
(1)
• Version simple admission, la paire (1) VC 60600
• Version double admission (sauf 1200 D)
la paire (2) VC 60602
TÔLES DE TOUR DE MOTEUR

Face lisse, Avec 2 sorties
sans système de chauffage pour gaines de chauffage (1)
(2)
Pour les moteurs simple admission
Moteurs type D, F, H, B avec le
radiateur d'huile en tôle à
l'intérieur de la turbine. • Tôle croissant sur échappement
- Avec trous de chauffage, chromée (1) VC 60300
- Sans trous de chauffage, chromée (2) VC 60200
• Turbine simple admission (3)

- sans chauffage (1) VC 60100 (4)
- avec chauffage (2) VC 60102
• Tôle croissant verticale derrière la turbine
Pour les moteurs double admission - Modèle double admission (3) VC 60105
Moteurs type AB, AD, AR, AS, le - Modèle simple admission (sans trou) (4) VC 60108
radiateur d'huile an aluminium
est placé dans une "niche"
derrière la turbine.
TÔLE ARRIÈRE DE POULIE
Se monte derrière la poulie
de vilebrequin.
• Turbine double admission
- sans chauffage (1) VC 60106
• Pièce VC 60003
- avec chauffage (2) VC 60104
TÔLES DE "GUIDAGE D'AIR" TÔLES SOUS CYLINDRES CHROMÉES

Tôles chromées
derrière la turbine,
Kit composé de 3 pièces,
sur les moteurs
pour côté gauche et droit.
double admission
uniquement. • Le kit VC 60500
• Le kit complet
VC 60115
FLASQUE DE TURBINE VISSERIE D'ASSEMBLAGE

Pour une finition parfaite, assemblez
la tôlerie chromée avec de la visserie BTR
• Tôle unique, chromée, électro-guidée.
la pièce VC 60700 (traitement anti-corrosion couleur chrome)
• Jeu de 50 vis/rondelles VC 60604
120
CHROMES MOTEUR
SUPPORT CHROMÉ DE DYNAMO REMPLISSAGE D'HUILE ALUMINIUM
(2)
(3)
• Pour dynamo 12V ou alternateur VC 60702
(1)
BRIDE DE SERRAGE
À visser sur votre support de dynamo, équipé d’une prise
de reniflard pour le raccordement au filtre à air.
Bouchon en bakélite noir.
• Aluminium poli droit (1) VC 60802
Convient pour alternateur ou dynamo • Noir (anodisé) VC 60802N
• Modèle chromé (1) VC 32700 • Bleu (anodisé) VC 60802B
• Modèle Inox VC 32706
• Rouge (anodisé) VC 60802R
• Bouchon de rechange en bakélite noir (2) VC 60803
CACHES CHROMÉS • Aluminium coudé (3) VC 60805
BOUCHONS DE REMPLISSAGE D'HUILE

• Couvre dynamo VC 61200
• Couvre fils d’alternateur chromé VC 61300
• Couvre bobine et bride de fixation VC 61100 • De type origine, chromé VC 60801
• De type bombé, chromé VC 60800
JAUGES À HUILE REMPLISSAGE D'HUILE CHROMÉ
• Version longue avec tube d’écoulement VC 60804

• Courte, de type origine, chromée VC 50602 • Version courte sans tube d’écoulement VC 60806
• De type aluminium, droite VC 50604
• Boulon creux pour fixation
• Adaptateur de jauge T3 sur T1 VC 52508 du remplissage d’huile VC 60807
BRIDE D'ALLUMEUR
• Bride de fixation Outil pour le démontage
d'allumeur VC 30200 du bouchon de fixation
du remplissage d'huile
• Pièce VO 06500
121
CHROMES MOTEUR
TOUR MOTEUR CHROMÉ KIT CHROMES
(1)
Ces 3 tôles habillent votre compartiment moteur

• Modèle lisse, sans Louvers VC 62100
• Modèle ajouré, à Louvers (1) VC 62000 Ensemble complet de chromes pour équiper
votre moteur :
- Couvre Culbuteurs + clips
- Poulie de dynamo
- Écrous de dynamo et de poulie de vilebrequin
- Couvre Bobine
- Tôle arrière de dynamo
- Plaque de vidange + bouchon
- Bouchon d’huile + remplissage
- Bride de dynamo
• L’ensemble chromes VC 61800
COUVRE-COURROIE
À monter impérativement sur un Buggy ou si le moteur est

ACCESSOIRES DE CAPOT ARRIÈRE à l’air libre (pensez aux enfants !)
• Modèle grillagé VC 61600
• Modèle à Louvers VC 61602
PLAQUE DE VIDANGE CHROMÉE

• Ressort chromé VB 13201
• Charnières chromées VB 13202
www.mecatechnic.com
Catalogues téléchargeables • Plaque seule pour bouchon central VC 52504
Nouveautés et mise à jour des tarifs Options

Commandez en toute tranquillité, 24h/24, 7j/7 • Bouchon central magnétique VC 52505
• Joints de vidange (pochette) VC 52500
122
CHROMES MOTEUR
KIT COURROIE BMD (SERPENTINE) POULIE DE VILEBREQUIN ALUMINIUM
(1) (2)
(5)
Poulies graduées, pour un réglage plus précis de votre

allumeur.
(6)
Poulie ajourée/graduations de couleur (1)
- Graduations noires VC 60006
- Graduations bleues VC 60006B
A hauts régimes, la courroie d'origine a tendance à sauter - Graduations rouges VC 60006R
de la poulie. C'est souvent le cas sur des moteurs préparés
qui montent facilement en régime, et qui prennent plus de Poulie pleine/graduations de couleur (2)
tours/mn qu'à l'origine. - Graduations noires VC 60007
Le kit BMD permet de régler ce problème, en utilisant une - Graduations bleues VC 60007B
solution moderne : courroie plate striée galet tendeurs. - Graduations rouges VC 60007R
- Graduations jaunes VC 60007J
Poulie ajourée graduée avec joint spi

Utilisée aux USA sur les moteurs de Sand Buggies, cette
poulie utilise un joint spi (fourni) pour améliorer l’étanchéité
- Kit BMD, anodisé alu VC 60013 du bloc. Installation sans usinage du bloc moteur.
- Kit BMD, anodisé noir (5) VC 60012
- Kit BMD, anodisé bleu VC 60014
- Kit BMD, anodisé rouge VC 60015
- Kit BMD, croix de malte noire (6) VC 60016
COURROIES
- Poulie + joint graduation en noir VC 60009
- Joint Spi de remplacement VC 60010
R
R
POULIE CHROMÉE DYNAMO/ALTERNATEUR

Moteurs Type 1 :
• Courroie pour Kit BMD VC 60020 Tous modèles 67
• Courroie pour dynamo, Ne convient pas pour les
taille 9,5 x 905 VC 35600 dynamos 6 V anciennes
• Courroie pour alternateur, • Modèle grillagé VC 60000
taille 11 x 912 VC 35602
• Courroie pour TYPE 3 (dynamo),
taille 10 x 1000
Moteurs Type 4 :
T3C 35600
BOULONS CHROMÉS
• Courroie pour 1700 à 2000 05/79,
taille 9,5 x 965 GC 35702
• Courroie pour 2000 CU/CV 05/79 ,
taille 9,5 x 1175 KC 35602 • Vis + rondelle chromée
pour poulie vilebrequin VC 600021
• Courroie pour 1600 CT,
taille 9,5 x 1175 KC 35602 • Ecrou + embase chromée
pour poulie de dynamo/alternateur VC 600022
123
ELECTRICITÉ
ACCESSOIRES DE DÉMARREUR DÉMARREURS
Charbons de démarreur Mécatechnic vous propose une gamme complète de démarreurs
et accessoires de grande qualité.
Tous nos démarreurs proposés à la vente sont reconditionnés et
sans échange.
• Petits modèles, vendus par 4 VC 35400
Bague de démarreur
• Démarreur 6 volts, type 1,2 et 3 07/67

Pour volant moteur 109 dents
• Origine 6 volts VC 35304
Ø de la couronne du démarreur = 29 mm
• Origine 12 volts VC 35308
- Sans échange VC 35303
• Spéciale pour passage 6 en 12 volts VC 35306
• Démarreur, 6 volts, 1200, 08/67 73
Pour volant moteur 130 dents
Vis de fixation Ø de la couronne du démarreur = 25 mm
- Sans échange VC 35302
• Démarreur 12 volts
Pour Cox 08/67 , et Combis 08/66 07/75
• Vis de démarreur Pour volant moteur 130 dents, ne convient pas
Cette vis tient également aux 181 ni aux automatiques
le moteur sur la boîte - Neuf VC 35300
VC 35310 - Reconditionné (sans échange) VC 35300STD
• Démarreur 12 volts autoguidé. Modèle spécifique
aux boîtes automatiques. Pour moteurs T1 ou T4
- Reconditionné (sans échange) VC 35305
Vous n'avez peut être pas la possibilité

de déposer votre moteur pour compter
le nombre de dents du volant... DÉMARREUR RENFORCÉ HI-TORQUE
Identifiez précisemment le type de votre démarreur en mesu-
rant son axe, et en vous aidant des 2 schémas suivants :
Volant moteur 130 dents Volant moteur 109 dents
Destinés aux moteurs à forte compression, ce démarreur

plus puissant et plus solide améliorera votre démarrage.
Il est auto-guidé, c'est à dire qu'il se monte sur toutes
les boîtes de vitesses, sans avoir besoin de changer la
Ø 25 mm bague dans le carter de boîte.
Ø 29 mm • 6 volts, pour volant 130 dents VC 35312
VC 35300 VC 35303 • 12 volts, pour volant 130 dents VC 35314
124
ELECTRICITÉ CIRCUIT DE CHARGE
DYNAMO ALTERNATEUR
Alternateurs neufs avec

régulateur incorporé (55 AMP)
• Dynamo 6 V Cox et Combi, 08/74
Petit diamètre 67, • Alternateur BOSCH VC 35102
(Ø 90 mm) • Alternateur Standard VC 35103
- Reconditionnée avec régulateur VC 35000 • Régulateur de rechange pour VC 35102 VC 35703
• Dynamo 12V neuve Alternateurs reconditionnés (sans échange)
Combi 67 68 (30 Amp.) • 55 Amp. Combi 79,
- Version standard VC 35200STD moteurs T4 de 1700 à 2L KC 35000
- Version qualité supérieure VC 35200
• Dynamo 12V
Combi 69 73 KC 35200
KIT DE CONVERSION ALTERNATEUR
• Charbons de dynamo 6V, anciens modèles VC 35204 Ce kit de conversion vous
• Charbons de dynamo 12V permet de monter un alter-
(Et 6V pour les dynamos ø 105 mm) VC 35206 nateur à la place de votre
dynamo pour obtenir un
meilleur rendement en
ACCESSOIRES DE DYNAMO courant et plus de charge.

Ce kit comprend l’alternateur avec régulateur incorporé, son pied,
sa bride et ses 3 tôles spécifiques.
• Kit conversion alternateur BOSCH VC 35000K
• Kit conversion alternateur reconditionné VC 35001K
• Kit 3 tôles pour conversion alternateur VC 35104
Vérifiez que votre pompe à essence ne touche pas l’alternateur.
Attention : ce kit ne se monte pas sur certains moteurs 1200cc.
Panne de charge : générateur ou régulateur ?

• Trop de courant délivré : le régulateur est en faute.
La batterie risque de surchauffer (odeur forte d’acide dans l’habitacle).
• Hélice de turbine moteur simple admission VC 35010 • Pas ou pas assez de courant délivré : vérifiez la tension de la
courroie, l’état des balais ou charbons, éventuellement le régulateur.
• Hélice de turbine moteur double admission VC 35008
• L’alternateur fonctionne bruyamment : vérifiez la poulie
• Kit fixation d'hélices, 4 pièces VC 35012 et sa courroie, éventuellement le roulement.
• Support dynamo/alternateur ø 105 mm VC 60703
•
•
Support dynamo/alternateur chromé
Bride chromée de fixation de dynamo
VC
VC
60702
32700
RÉGULATEURS
• Bride zinc origine de fixation de dynamo VC 32702
• Cache-plastique noir de charbons de dynamo VC 35202 (3)
(1) (4)
• Poulie de dynamo/alternateur standard 12V VC 35201 (2)
• Poulie de dynamo/alternateur chromée 12V VC 60000
• Ecrou de poulie - spécifique VC 35802 • Pour dynamo 6V (1) VC 35704
• Rondelle conique entre écrou/poulie VC 35203 • Pour dynamo 12V sous banquette (4) VC 35706
• Rondelle pour tension de courroie, besoin de 8 VC 35800 • Pour alternateur extérieur (2) VC 35700
• Clavette demi-lune pour l’axe de votre dynamo • Pour alternateur incorporé (3) VC 35702
ou alternateur, pièce VC 35900 • Pour alternateur spécifique au Kit VC 35000K VC 35703
125
RÉGLAGE DE L'ALLUMAGE DU MOTEUR TYPE 1
Deux méthodes existent pour caler l’allumage : avec une lampe témoin,
ou avec une lampe stroboscopique, la seconde affinant le réglage de la
première. Mais pour ceux qui n’ont pas ce matériel, un réglage fin avec
une lampe témoin sera suffisant.
Lampe témoin
L’idéal est de posséder un tournevis équipé d’une lampe intérieure. Un
outil qui n’est pas très onéreux et bien pratique puisque livré avec sa
pince et son fil. Bien entendu, on peut aussi se bricoler sa lampe !
La poulie de vilebrequin possède plusieurs repères. Sur sa partie vant,
on trouve généralement un bossage, et en face une encoche située sur
la partie arrière. Le bossage correspond au point mort haut du premier
cylindre, l’encoche signifiant zéro degré d’avance. Il faut donc aligner
cette encoche avec le plan de joint séparant les deux carters. À noter
que dans la majorité des cas, cette encoche est la plus à gauche.
Le point mort haut étant défini, vous remarquerez que le doigt de
l’allumeur pointe vers vous. S’il pointe vers l’arrière, faites un tour de
plus avec la poulie pour que le doigt d’allumeur effectue le demi-tour
qui lui manque. Lorsqu’il pointe vers vous, tournez le corps de Tournez la poulie jusqu’à ce que la deuxième encoche soit alignée avec
l’allumeur jusqu’à ce que le repère situé sur le carter soit aligné avec le plan de joint des carters. Desserrez l’allumeur (clé de 10) et tournez
le doigt. Cette position est celle du moment d’allumage du cylindre le dans le sens des aiguilles d’une montre, la lampe s’éteint. Dans
numéro 1. Vous pouvez donc vérifier que vos fils sont bien montés dans l’autre sens, elle se rallume. La bonne position est juste quand la lampe
le bon ordre d’allumage 1-4-3-2. (sens des aiguilles d’une montre). Une se rallume. Effectuez plusieurs fois la manœuvre avant de resserrer
fois ces préliminaires effectués, reste à régler l’avance. Sur votre l’allumeur puis vérifiez en tournant la poulie car parfois, en serrant la
poulie, il y a une autre encoche huit millimètres à droite de la première. vis de fixation, on dérègle légèrement l’allumeur. En principe, vous
Elle donne une avance de 7,5 ce qui est la mesure normale pour les pouvez rouler comme cela. Par mesure de sécurité, il vaut mieux
moteurs équipés d’allumeurs d’origine à dépression et pour un allumeur contrôler avec une lampe stroboscopique.
009. Dans le cas d’un allumeur d’origine : tous les allumeurs ne se Lampe stroboscopique
règlent pas de la même façon. La valeur initiale (ex 7,5° d’avance) est
fonction du type de moteur et du type d’allumeur. Reportez-vous à la Pour effectuer un réglage d’allumage avec une lampe stroboscopique, il
revue technique VF 02100. faut mettre le moteur en route. Avant de le mettre en route, placez la
pince sur le fil du cylindre numéro 1. Attention au sens de la flèche sur
Passons au réglage proprement dit. Mettez le contact (sans démarrer le cette pince, elle indique le sens du courant. Placez le fil du plus à la
moteur). Placez votre tournevis magique à la masse et pincez le côté borne plus de la bobine et le fil de masse à la masse.
rupteurs de la bobine. C’est le fil qui vient de l’allumeur au cas où ce
serait illisible sur la bobine. Le principe est le même qu’avec le tournevis sauf qu’en déplaçant
l’allumeur, on voit, par effet stroboscopique, l’encoche de la poulie qui
se déplace dans un sens ou dans l’autre. On resserre l’allumeur quand
l’encoche est bien alignée avec le plan de joint. Sur certaines lampes,
Au point mort du haut cylindre N°1 on peut même vérifier le point mort haut en se servant de la première
(A) Plan des demi-carters encoche.
(B) Repère sur pourtour d’allumeur
Nota : sur un allumeur d’origine le réglage avec la lampe se fait
(C) Position des fils sur la tête de delco capsule de dépression débranchée.
(D) Position de la tête de l’arbre d’entraînement
de l’allumeur, fente excentrée (Allumeur déposé) Important
Réglez au préalable l’écartement des rupteurs à 0,40 mm ; si vos vis
sont piquées, changez-les sans oublier le condensateur. Vérifiez la
bonne position de la tête de l’arbre d’entraînement de l’allumeur, fente
excentrée au PMH cylindre N°1. Un jeu dans l’axe de l’allumeur ne doit
pas dépasser 2° de variations dans la lecture de l’angle en accéléra-
tions. Au-delà : changez votre allumeur. Un mauvais calage initial
ou/et un allumeur “usé” vous amèneront une surchauffe qui pourra
aller jusqu’à faire fondre un piston ou une culasse ! (cas typique
d’annulation de la garantie sur les moteurs en échange standard)
Signal d’alarme :
Cliquetis : trop d’avance, carburant trop vieux (pouvoir détonnant trop
faible), ou surchauffe anormale du moteur : diminuer l’avance.
(D) (A)
Voiture anormalement “molle” : pas assez d’avance ou pire du retard :
surchauffe.
Nous vous conseillons donc de régler vous-même votre allumage avec
(B) une lampe témoin et de faire peaufiner le réglage par un professionnel
équipé d’une lampe stroboscopique (pas un DJ, mais un garagiste !).
126
ALLUMAGE PIÈCES POUR ALLUMEUR
TÊTE D'ALLUMEUR CONDENSATEUR
(2) (3)
(1)
• Modèle 61 02/64, Ø 90mm, ht 58mm VC 30904

• Modèle 08/60 07/64 VC 30704
• Modèle 03/64 07/68, Ø 73mm, ht 55mm VC 30902
• Modèle 08/68 79 + 009 Ø 73 mm, ht 65 mm • Modèle 08/64 07/70 (1) VC 30700
- Marron VC 30900 • Modèle 08/70 12/72 (2) VC 30701
- Noir VC 30901 • Modèle 01/73 , et allumeur 009 (3) VC 30702
• Modèle pour allumeur 050 VC 30906 • Modèle pour type 3, moteur 1600 T3C 30700
TÊTE D'ALLUMEUR TRANSPARENTE CAPSULE DE DÉPRESSION

Disponible en plusieurs couleurs. Pour allumeur BOSCH origine.
Une capsule HS modifie la

courbe d'allumage et peut
avoir un effet destructeur
sur le reste du moteur.
Pour allumeur origine 69 ou 009 • Capsule grand diamètre, plate
• Droite transparente VC 319002T pour allumeur 60 70 VC 30203
• Droite fumée VC 319002F • Capsule avec languette ref. 073
• Droite jaune VC 319002J pour allumeur 71 72 VC 30201
• Droite rouge VC 319002R • Capsule avec languette ref. 110
• Droite bleue VC 319002B pour allumeur 73 79 VC 30202
• Droite chromée VC 319002CH
• Capsule pour moteur 1600 CT KC 30200
ROTOR D'ALLUMEUR VIS PLATINÉES / JEU DE CONTACTS

(1) (2) (3)
• Modèle 61 02/64 VC 30804 (4)

• Modèle 03/64 07/68 VC 30802 (5)
• Modèle 08/68 VC 30800
• Modèle 1955 07/60 (1) VC 30600
• Modèle avec limiteur à 4500 T/mn
• Modèle 08/60 02/64 (2) VC 30602
1600 AD/AS, 08/71 79 KC 30800
• Modèle 03/64 07/68 (3) VC 30604
• Modèle avec limiteur à 5400 T/mn, • Modèle 1200 08/68 12/74 et 1300
1700 2000, KC 30802 08/68 07/70 (4) VC 30606
• Rotor pour allumeur 050 VC 30806 • Modèle 13/1600 - 08/70 et allumeur 009 (5) VC 30608
www.mecatechnic.com
Nouveautés et mise à jour des tarifs jeu de cales de réglage
Indispensable pour régler l'écartement
Commandez en toute tranquillité, 24h/24, 7j/7 des vis platinées.
Suivi de commande et disponibilité en ligne • le jeu VO 06650
127
ALLUMAGE FAISCEAUX ET BOUGIES
FAISCEAU TAYLOR FAISCEAU NOIR
• Moteur T1,
qualité supérieure VC 32100G
• Moteur T1, qualité Brésil VC 32100UN
• Moteur 1600 CT KC 32240
• Moteur T4, 1700 à 2000 KC 32200
• Faisceau spécial pour Type3 T3C 32100
Faisceau haut rendement de marque TAYLOR, fabriqué

aux USA. Rendement et bok optimum.
FAISCEAU BOSCH
Idéal pour les moteurs préparés. Faisceau haut rendement de marque BOSCH.
Silicone Ø 8 mm, qualité supérieure Qualité supérieure.
Silicone Ø 7 mm, couleur gris.
Fils avec connexions classiques
• Faisceau moteur T1
- Faisceau type 1 rouge VC 32300R • La pièce VC 32100BQ
- Faisceau type 1 bleu VC 32300B
• Faisceau moteur T4
Spécialement conçu pour les moteurs type 4 équipés CAPUCHON D'ÉTANCHÉITÉ
d’une coiffe Porsche. Capuchon de fil de bougie, indispensable pour
- Faisceau bleu KC 32300B un bon refroidissement des culasses.
- Faisceau rouge KC 32300R • La pièce VC 32104U
- Faisceau noir KC 32300N
Fils avec connexions "US"
Faisceaux spécifiques aux allumeurs MSD FAISCEAU DE COULEUR
et à l’allumeur Pertronix/Ignitor (ref.VC 30000) Faisceau de bougies silicone pour Moteur T1
- Faisceau bleu VC 32400B
- Faisceau rouge VC 32400R
- Faisceau noir VC 32400N
LES BOUGIES
Couleurs disponibles :
• 4 bougies BOSCH - W8AC • Faisceau jaune VC 32100UJ
culots courts. Montage origine, • Faisceau rouge VC 32100UR
idéal simple admission VC32100Q • Faisceau bleu VC 32100UB
• Faisceau orange VC 32100UO
• 4 bougies BOSCH - W7AC "froides"
Idéal moteur double admission et préparé VC32103
• 4 bougies NGK - DPR7EA "froides" JEU DE SÉPARATEURS/FILS DE BOUGIES
Culots longs pour culasse type 044 VC32106Q
• 4 bougies BOSCH - WR7CC culots longs
Pour 1600 CT et culasses Mexico (VD 84000) KC32100Q
• 4 bougies BOSCH - W8CC
Moteur T4 - 1700 à 2000 KC32200Q • Modèle chromé VC 32200CH
• Modèle noir VC 32200N
• Modèle rouge VC 32200R
• Modèle bleu VC 32200B
Clé à bougie • Modèle jaune VC 32200J
Articulée, livrée avec • Clip plastique origine, pour fixation des fils
2 embouts VC 32102 sur la turbine type, besoin de 3 VC 32106
128
ALLUMAGE BOBINES ET ALLUMEURS
KIT ALLUMEUR STYLE 009 ALLUMEUR ORIGINE À DÉPRESSION
KAFER
Livré complet avec :
- Tête
- Rotor
- Vis platinées
- Condensateur
- Capsule à dépression
• Allumeur KAFER VC 30110

• Joint de pied d’allumeur VC 30106
Kit allumage style 009 en 12 V VC 30000K
Comprend :
- Un allumeur style 009 VC 30101 ALLUMEUR STYLE 009
- Une bobine Mexico 12 V VC 32002 Un classique !
- Un faisceau noir qualité allemande VC 32100G Cet allumeur à courbe centri-
• Le kit complet VC 30101K fuge s’adapte sur tous les
moteurs. Il fonctionne avec le
régime moteur, en 6 ou en 12
BOBINE HAUT RENDEMENT BOSCH V ! Il remplace avantageuse-
ment l’allumeur d’origine et
Pour allumage avec vis platinées. bénéficie d’un calage statique
sur les repères de série.
• Bobine haut rendement L’allumeur est livré sans le
BOSCH 6 Volts : pour les allumeurs joint de pied d’allumeur.
les anciennes Coccinelles en 6 Volts
Pièce VC 32004 • Allumeur style 009 qualité standard,
en remplacement du modèle BOSCH VC 30101
• Joint de pied d’allumeur VC 30106
ALLUMEUR BOSCH 009

• Bobine BOSCH 12 Volts
La vraie bobine "bleue"
Pièce VC 32003
LE VRAI !
La production de l'allumeur
BOBINE CLASSIQUE 009 a été arrêtée par BOSCH.
Il est désormais difficile de
s'approvisionner et d'en trouver
sur le marché de la pièce neuve.
Bobine 12 V, prévue pour allumeurs MECATECHNIC dispose encore d'allumeurs 009 BOSCH en
avec vis platinées. stock, et continue de les proposer à ses clients.
Attention, offre limitée jusqu'à épuisement des stocks !
• La pièce VC 32002
• Allumeur BOSCH 009 standard VC 30100
• Allumeur BOSCH 009 chromé VC 30100UC
• Joint de pied d'allumeur VC 30106
129
ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE
ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE ORIGINE ALLUMEUR PERTRONIX USA
Certains moteurs Type 4 de Transporter (ex : 2000 Allumeur Pertronix Flame
et 1600 CT) sont équipés d'origine d'un allumage thrower en aluminium billet
électronique de type TSZ. équipé du module d’allumage
A noter que les dernières Coccinelles sont aussi équipées électronique IGNITOR 2.
d'un allumage de ce type. Sa particularité est
de pouvoir régler l’avance
• Module d'allumage TSZ à l’allumage à l’aide de
A changer en cas de 3 lamelles et de 3 duretés
coupures d'allumage nettes de ressorts de rappel
(fournis dans le kit) jusqu’à
Pièce GC 32050 un maximum de 24 degrés.
L’Ignitor 2 installé dans
• Cablage pour allumeur TSZ. l’allumeur nécessite l’utilisation
Cablage entre la bobine et l'allumeur. d’une bobine ayant un minimum
Pièce VC 32020 de 0,6 ohm de résistance :
la Jacobs energy coil.
• Bobine pour Allumage électronique Transporter
• Kit allumeur PERTRONIX VC 30000
Pièce GC 32000
• Bobine pour Coccinelle

Mexicaine.
BOBINE JACOBS
Moteur à carburation TS
Pièce GC 32002 40 000 VOL
Bobine Energy Coil JACOBS chromée,
intensité variable autorégulée à tous
• Bobine pour Coccinelle les régimes.
Mexicaine.
Moteur à injection Très faible résistance : 0,6 OHM.
Pièce GC 32004
Pour allumeur Type TCI ou Pertronix
Flame Thrower ref. VC 30000
MODULE ÉLECTRONIQUE COMPUFIRE Incompatible avec les modules

Ignitor 1.
Ce module électronique est

similaire au Kit IGNITOR. • Bobine JACOBS pour allumeur Pertronix GC 31300
Il fonctionne selon le même
principe.
Sa particularité est qu'il
peut se monter sur les BOBINE PERTRONIX
allumeurs Type 009 "de repro" (ex : Ref. VC 30101)
TS
• Le kit COMPUFIRE VC 31120 60 000 VOL
Bobine carrée à très faible
Nota : les bobines Pertronix Flame Thrower 40 000 volts résistance : 0,45 OHM.
sont compatibles avec le module COMPUFIRE.
Compatible uniquement avec
le module Ignitor 2 et l'allumeur
Pertronix Flame Thrower
www.mecatechnic.com ref. VC 30000.
Catalogues téléchargeables Connection US, type MSD, mais livrée

avec embout pour raccordement sur
Nouveautés et mise à jour des tarifs allumeur classique.
Commandez en toute tranquillité, 24h/24, 7j/7

Suivi de commande et disponibilité en ligne • Bobine PERTRONIX UC 32100
130
ALLUMAGE IGNITOR
PRINCIPE DE L'ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE IGNITOR
• Supprime les vis platinées et le condensateur
• Augmente le rendement moteur
• Diminue la pollution
• Diminue la consommation
• Facile à monter, 2 fils à brancher
• Une meilleure étincelle aux bougies
• Plus de réglage une fois installé
• Finis les problèmes d’humidité
• Double la vie des bougies
• Pas d’affolement des vis à partir de 5500 T/min
ORIGINE IGNITOR
• Démarrage par tous les temps
BOBINE FLAME THROWER MODULE IGNITOR 1

Mécatechnic importe pour vous le
Bobine haut rendement 12V
système Ignitor de Pertronix. Cet
40 000 volts de marque Pertronix.
allumage électronique à effet Hall
Le complément idéal du kit Ignitor 1 (Capteur électromagnétique) remplace
La puissance de cette bobine permet une fois pour toutes les vis platinées et
d’augmenter l’écartement de vos bougies le condensateur dans votre allumeur !
et de bénéficier ainsi d’une plus grande étincelle.
Modules seuls
• Une meilleure combustion • Kit Ignitor 6V pour allumeur origine BOSCH
• Moins de pollution
40 000 VOLTS avec capsule de dépression 64 68 VC 31006
• Consommation en baisse • Kit Ignitor 6V pour allumeur BOSCH 009 VC 31009
• Plus de puissance • Kit Ignitor 12V pour allumeur origine
Ne convient pas aux allumeurs équipés 08/68 avec capsule de dépression VC 31000
en vis platinées et condensateurs.
• Kit Ignitor 12V pour allumeurs BOSCH 009 et 050
(sans capsule = centrifuge) VC 31100
(1) (2) (3)
Kit Ignitor 1 (Module électronique) 12V
avec bobine chromée”Flame-Thrower” de Pertronix
Préciser le type de votre allumeur à la commande,
• L’ensemble pour allumeur BOSCH 009 VC 31100K
• L’ensemble pour allumeur
à dépression VC 31200K
BOBINE PERTRONIX
Bobine carré à très haut rendement
60 000 volts de marque Pertronix.
Résistance 3 OHM, pour
montage avec le kit Ignitor 1.
• Chromée (1) VC 32008 Livrée avec embout de raccordement
à poser sur le fil de bobine d'origine.
• Noire (2) VC 32006
TS
• Noire, en époxy, spécial anti-vibrations (3) VC 32010 • La bobine 60 000 VOL VC 32011
131
CIRCUIT ESSENCE
RÉGULATEUR DE PRESSION D'ESSENCE POMPE À ESSENCE ORIGINE
LE FILTER KING : (1) (3)
Régulateur de pression et filtre d’essence,
le “Filter king” supprime le fonctionnement
(4)
saccadé du moteur, l’excès de pression au
carburateur ou le calage par excès de
carburant. Sa qualité de régulateur filtrant
permet ainsi une économie de 10 %
d’essence.
- A monter entre la pompe et le réservoir.
- Livré avec notice. (2)
- Un bon investissement pour faire des
économies !
• Filter King VC 44600 Attention à la commande, votre pompe à essence n’est
• Filtre de rechange pour Filter King VC 44602 peut-être pas celle d’origine. Pour vous y retrouver,
démontez-la, c’est plus facile, et sortez la tige de pompe
pour la mesurer.
POMPE À ESSENCE ÉLECTRIQUE • Kit réparation de pompe à essence,
pied moulé 25 cv 07/60 VC 46106
Idéale pour résoudre vos problèmes d’alimentation et de pression
d’essence sur gros moteur et/ou lorsque vous montez 2
• Pompe à essence 07/73
carburateurs latéraux.
(tige de 108 mm) (2) VC 46000
• Pompe à essence 08/73
(tige de 100 mm) (3) VC 46002
(1) • Pompe à essence chromée 07/73
(tige de 108 mm) (4) VC 46004
• Pompe à essence 1600 CT et 1900 (1) KC 46000
(3)
ACCESSOIRES DE POMPE
(2)
• Entretoise bakélite
• Pompe standard (1) VC 43500 - Moteur pied moulé 25 cv VC 46106
• Pompe FACET, la vraie (1) VC 43502 - Moteurs type 1 tous modèles VC 46100
• 2 raccords pour durites 8 mm VC 43504
• Pompe PIERBURG (2),
livrée avec collier de fixation VC 43700
• Pompe origine (3) • Tige de pompe
pour moteurs 1600 Injection Mexico VC 46010 - Longueur 108 mm 07/73 VC 46200
- Longueur 100 mm 08/73 VC 46202
FILTRE À ESSENCE
(2)
• Joints de bakélite
(1) - Entre bakélite et bloc VC 46100U
- Entre bakélite et pompe VC 46102U
Le filtre à essence est à monter entre le réservoir et la pompe
à essence, il évite l’arrivée d’impuretés dans le système
d’alimentation (notamment dans le cas d’un fond de réservoir)
• Filtre à essence standard (1) VC 45300
• Filtre à essence luxe chromé • Plaque pour suppression de la pompe d'origine
Etanchéité par joint torique. - Moteur type 1 VC 45400
Vérifier régulièrement son serrage (2) VC 45302 - Moteur type 4 KC 45400
132
CIRCUIT ESSENCE
RÉSERVOIR ET ACCESSOIRES DURITES D'ESSENCE
(2)
(1)
• Réservoir d’essence 61 67 (1) VC 47000

• Robinet d’essence sous réservoir (2) VC 47104
• Durite caoutchouc noire origine
(2) Ø 6 mm, interne, 1 m VC 45504
• Durite caoutchouc noire origine
(3) Ø 8 mm, interne, 1 m VC 45506
(1) • Durite blindée tressée
métallique Ø 6 mm, interne, 1 m VC 45502
• Durite blindée tressée
métallique Ø 8 mm, interne, 1 m VC 45500
• Réservoir d’essence 1200/1300/1500 67 (1) VC 47100
• Kit de joints et manchon pour réparation
de la goulotte de remplissage (2) VC 47106
• Filtre/tamis sous réservoir (3) VC 45306 TECHNIQUE
• Réservoir d’essence Le circuit d'essence d'origine utilise des tuyaux et durites en
- 1302/1303 07/74 VC 47200 diamètre interne de 6 mm. En cas d'installation d'une pompe à
- 1303 08/74 VC 47202 essence électrique ou de doubles carburateurs, ils risquent
d'être trop restrictifs et de limiter le débit d'essence nécessaire
au moteur.
• Durite de dégazage du réservoir, 1 m VC 47300
• Raccord de dessous réservoir VC 47102 MECATECHNIC vous conseille donc de passer en durites de
diamètre interne 8 mm.
JAUGE DE NIVEAU D'ESSENCE COLLIERS - EMBOUTS

Collier de serrage type Cerflex
- pour durite Ø 6 mm intérieur VC 45600
- pour durite Ø 8 mm intérieur VC 45602
(2)
Colliers avec embout anodisé pour
(1) une finition soignée
(3) Attention : mesurez bien le diamètre
extérieur de vos durites avant de commander
• 1200/1300 61 67, mécanique (1) VC 46500 • Embout anodisé pour durite Ø 10 à 12 mm ext.
- Rouge VC 45600R
• 1200/1300 68 , électrique 12V (2) VC 46600 - Bleu VC 45600B
• 1302/1303, électrique 12V (3) VC 46602 - Chrome VC 45600A
• Type 3, 62 73 T3C 46600
• Embout anodisé pour durite Ø 13 à 16 mm ext.
!!! Ces jauges ne fonctionnent qu’avec l’indicateur d’origine. - Rouge VC 45601R
Pour les jauges spécifiques aux cadrans VDO, voir page 53. - Bleu VC 45601B
- Chrome VC 45601A
BOUCHON DE RÉSERVOIR • Embout anodisé pour durite Ø 17 à 21 mm ext.

- Rouge VC 45602R
(1) (2) (3) (4) - Bleu VC 45602B
- Chrome VC 45602A
TÉ DE RACCORDEMENT
• 1/4 de tour, 61 67 + VW 181 (1) VC 47410
Indispensable pour doubles carburateurs.
• A visser, à clef, 01/72 (2) VC 47400
• Raccord en T, Ø 6 mm, pièce VC 45503
• A visser, sans clef, 01/72 (3) VC 47402
• 1/4 de tour, à clef, 08/67 12/71 (4) VC 47404 • Raccord en T, Ø 8 mm, pièce VC 45501
133
TUBULURE POUR CARBURATION D'ORIGINE
TUBULURE D'ADMISSION TUBULURE TYPE "HI-FLOW"
(1) (2) (3)
• 1200 - 34cv (1) VC 40340

• 1300/1500/1600 simple admission, Principe développé aux USA par CB Performance :
avec carburateur 31 Pict (1) VC 40350 - Optimisation du flux d'admission
• 1300 double admission - Gain aux moyens et hauts régimes
- simple réchauffage “AB” (2) VC 40360 - Se monte en lieu et place de la tubulure d'admission
- double réchauffage “AR” (3) VC 40370 d'un moteur double admission
• 1600 double admission simple réchauffage VC 40390 - Prévue pour recevoir les 2 types de carburateurs
• Réducteur, pour monter un carburateur d'origine : 31 et 34 pict
31 pict sur une pipe 1600 VC 40380 • La pièce VC 40400
MANCHONS DOUBLE ADMISSION MANCHONS D'ADAPTATION

Tubulures de raccord sur culasse
double admission dites
“cornes de vache”. Si vous
passez un moteur simple entrée
(sauf 1200) en double admission
et que vous cherchez
Manchons aluminium pour monter une tubulure double
désespérément les tubulures
admission sur des culasses simple admission (sauf culasses
aluminium... nous les avons !
1200). Permet de monter un carburateur d'origine, mais
• La paire, sauf moteur AR VC 40302 aussi un DCNF, par exemple, sur un moteur simple admission.
• Manchette de raccord en caoutchouc, pièce VC 40102 • La paire VC 40300K
IDENTIFIEZ VOS PIÈCES CÂBLES D'ACCÉLÉRATEUR

Simple ou double admission ?
Pour différencier un 1200 d’un 1300 ou 1600, observez
la tubulure d’admission : voici les 3 principaux modèles
de tubulures.
Parallèle
• Gaine de câble entre chassis et moteur VC 43400
ou incliné • Câble 11/52 07/57 VC 43200
Simple réchauffage • Câble 60 65 (œillet) VC 43300
• Câble 01/66 07/71 VC 43302
Simple admission
• Câble 08/71 VC 43304
• Câble pour Type 3 / 1 carburateur T3C 43300
• Câble pour Type 3 / 2 carburateurs T3C 43302
• Serre câble origine VC 70504
Double admission • Tube de câble d'accélérateur à travers la turbine VC 70510
Simple réchauffage
www.mecatechnic.com
Double admission Nouveautés et mise à jour des tarifs
Double réchauffage Commandez en toute tranquillité, 24h/24, 7j/7

(double tuyau)
134
CARBURATION ORIGINE
CARBURATION TYPE ORIGINE
Réglez vos problèmes de fonctionnement et de consommation
en optant pour un carburateur neuf !
Moteurs 1200/1300
• Carburateur 30/31 PICT (12V)
entraxe 54 mm VC 70500
• Joint sous carburateur 30/31 VC 70501
Moteur 1600
• Carburateur 34 PICT (12V), entraxe 68 mm,
- Modèle BROSOL, classique (1) VC 70502
- Modèle “KAFER”, qualité + (2) VC 70505
(1) (2)
• Joint sous carburateur 34 VC 70503
ACCESSOIRES POUR CARBURATEUR KIT RÉNOVATION CARBURATEUR

Starter électrique rond Pochette de joints
- Modèle 6 V VC 71200 complète pour la
- Modèle 12 V VC 71400 réfection d'un
carburateur
Etouffoir électrique
(2)
(1)
- Modèle 6 V à gicleur VC 71600

- Modèle 12 V à gicleur 70 (1) VC 71300 • Kit rénovation Solex 28 PCI VC 71001K
- Modèle 12 V à piston 70 (2) VC 71500
• Kit rénovation 28/30/34 PICT et PICT 3
Ressort de rappel (membrane carrée 37 mm) VC 71000K
- Tous modèles VC 70506 • Kit rénovation 31 PICT 4, sans pointeau
(membrane carrée 48 mm) VC 71002K
Serre-câble sur carburateur • Kit rénovation 32 PHN2
- Tous modèles VC 70504 pour Type 3 Moteur 1500 VC 71004K
• Kit rénovation 34 PDSIT
Guide-câble pour moteur Type 4 KC 71000K
Tube métalique traversant la turbine de refroidissement
- Pièce VC 70510
Embout de câble
JOINT D'EMBASE
Idéal pour les câbles de mauvaise Entre le carburateur et la tubulure d'admission.
longueur, ou coupés,
dont l'extrémité s'effiloche
• Joint sous carburateur
- Pièce VC 71902 28/30/31 PICT VC 70501
• Joint sous carburateur
34 PICT VC 70503
NETTOYANT CARBURATEUR WARM-UP
VALVES +
Nettoyant carburateurs et soupapes.
KIT RÉDUCTEUR
Formule concentrée et agents actifs : nettoie, Permet de monter un carburateur
dissout les gommes et vernis, élimine les dépôts. 31 PICT sur une pipe double
d'admission prévue pour un
Molécule anti-friction : traite le métal par carburateur 34 PICT.
auto-lubrification, traitement anti-corrosif.
• Traitement carburateur UD 22300 • Le kit VC 40380
135
CARBURATEUR 36 DCNF
GICLEURS ET ACCESSOIRES POUR CARBURATEUR WEBER DCNF
5
Les pièces de réglage sont vendues à l’unité. Buse d’air (5)
Buse d’air - N°71, il en faut 2 • Ø 26 mm VC 7410026
Gicleur d’air - N°15, il en faut 2 • Ø 29 mm VC 7410029
Gicleur d’essence - N°13, il en faut 2
Tube d’émulsion - N°14, il en faut 2 6 1
2
Gicleur de ralenti - N°10, il en faut 2 Gicleur d’air (2)
Gicleur de reprise - N°8, il en faut 1 • Taille 180 VC 74600180
7
Came de pompe de reprise - N°27, il en faut 1 • Taille 200 VC 74600200
4
3
Came de pompe de reprise (3)

• Si montage 1 carburateur central, Came 42 VC 74402
• Si montage 2 carburateurs latéraux, Came 14 VC 74401
Tube d’émulsion (6)
• Taille F36 VC 74700
• Taille F7 VC 76307
Gicleur de ralenti (7)

Taille 50 VC 7420050
Gicleur de reprise (4)

Gicleur d’essence (1)

Taille 120 VC 74500120
Taille 125 VC 74500125
Taille 130 VC 74500130
Taille 135 VC 74500135
Taille 140 VC 74500140
Taille 145 VC 74500145
Taille 150 VC 74500150
Taille 155 VC 74500155
Taille 165 VC 74500165
TUBULURE CENTRALE CHROMÉE POCHETTE DE JOINTS DCNF

Pour la rénovation d'un
carburateur, contient
un pointeau de 175.
• Pochette de joints
pour 36 DCNF VC 73000
PROLONGATEUR D'ACCÉLÉRATEUR
Si votre câble est trop court :
Tubulure chromée pour moteur double admission.
(c’est presque toujours le cas !)
Indispensable à tout montage DCNF sur Cox
Livrée avec joints et nécessaire de montage. VC 40100 • Prolongateur de câble VC 71902
136
CARBURATION KITS CARBURATEURS SIMPLE CORPS
KIT CARBURATEURS WEBER 34 ICT KIT CARBURATEURS KADRON/EMPI
Ce kit est composé de 2 carburateurs simple corps WEBER Carburateurs fiables, économiques
34 ICT. Il est idéal pour des moteurs utilisés quotidienne- et performants. Ils changent
ment dont la cylindrée n'excède pas 1776 cm3. radicalement le comportement
de votre moteur 1600 d'origine.
Gain de puissance et de couple ! L’avantage de ce kit,

outre la performance de ses carburateurs Weber, est qu’il
est disponible pour plusieurs types de motorisation VW.
(en version luxe) Les kits Kadron/Empi comprennent :
- 2 carburateurs simple corps Solex H40
Carburateurs Weber 34 ICT - Version luxe - 2 pipes pour culasses double admission
- 2 filtres à air
• Kit pour moteurs en simple admission
- la tringlerie
(sauf 1200D) VC 70600
- tout le nécessaire d'installation
• Kit pour moteurs en double admission
combi AD/AS VC 70620
Pour moteur Type 1 double admission :
• Kit kadron/Empi 40 mm VC 70300
Carburateurs Weber 34 ICT - Version classique • Kit kadron/Empi 44 mm VC 70301
• Kit pour moteurs
en double admission (AD/AS) VC 70700
ACCESSOIRES CARBURATEUR KADRON
• Pochette de rénovation pour 1 Kadron VC 70302

Pour moteur Type 4 :
• Flotteur essence pour 1 Kadron VC 70304
• Kit kadron/Empi 40 mm VC 70300
• Filtre à air standard (idem au kit complet),
Pièce VC 70303
• Filtre à air performance en coton imprégné
Pièce VC 70305 TRINGLERIE CSP
Tringlerie à pivot central,
robuste et très facile à régler.
Pour carburateurs Kadron/Empi
• Pipes d'admission • Tringlerie VC 72810

BUGPACK pour carburateurs
Kadron/Empi, Moteur T1,
double admission
La paire VC 70306
137
CARBURATEUR WEBER IDF
CARBURATEUR WEBER IDF GICLEURS POUR IDF
Les gicleurs sont vendus à l’unité
Gicleur d’air Gicleur de ralenti Gicleur d’essence
Ø155 VC 760155 Ø40 VC 76240 Ø120 VC 761120
Ø160 VC 760160 Ø45 VC 76245 Ø125 VC 761125
Ø165 VC 760165 Ø50 VC 76250 Ø130 VC 761130
Ø170 VC 760170 Ø55 VC 76255 Ø135 VC 761135
Les carburateurs
Ø175 VC 760175 Ø60 VC 76260 Ø140 VC 761140
double corps IDF
sont incontournables Ø180 VC 760180 Ø65 VC 76265 Ø145 VC 761145
pour une préparation Ø185 VC 760185 Ø150 VC 761150
au top Ø190 VC 760190 Ø155 VC 761155
Ø160 VC 761160
Ø165 VC 761165
Tube d’émulsion F11, pièce VC 76311
Ces carburateurs neufs sont des produits WEBER.

Ils vous sont proposés à l'unité, sans les cornets
KIT UPDATE
d'admission. Principe développé aux
USA par CB Performance.
• Carburateur WEBER 40 IDF, pièce VC 73200 - Optimisation des
carburateurs IDF
• Carburateur WEBER 44 IDF, pièce VC 73300 - Gain à bas et moyen
régimes
Non homologué sur route : strictement réservé à un usage - Modification des
compétition sur circuit fermé. diffuseurs d'essence
- Remplacement des buses et venturis auxiliaires
KIT CARBURATEURS EMPI 40 HPMX par une pièce unique

Chaque kit contient les pièces spécifiques, les gicleurs et
les joints pour 2 carburateurs.
• Kit UPDATE pour 40 IDF VC 73310
• Kit UPDATE pour 44 IDF VC 73312
POCHETTE DE JOINTS
Nécessaire pour la réfection d'un carburateur.
• Pochette pour 36 IDF VC 72801
• Pochette pour Dellorto DLRA VC 72700
• Pochette pour 32/36 progressif VC 70304
La société américaine EMPI propose des reproductions
des carburateurs WEBER IDF.
Ils sont siglés EMPI HPMX, et sont proposés en kit
JOINTS D'EMBASE POUR IDF
complet, pour moteur T1 double admission. Joints entre le carburateur
et la pipe d'admission.
Ce kit comprend :
• La paire VC 73400
- 2 carburateurs double corps diamètre 40 mm
- 2 pipes d'admission pour moteur T1
- 2 filtres à air
- 2 paires de cornets d'admission
CORNETS D'ADMISSION CHROMÉS
- la tringlerie Ces cornets favorisent l'écoulement
- le nécessaire de montage de l'air à l'intérieur du filtre.
• Cornet pour 40 IDF, la paire VC 73400
• Kit HPMX diamètre 40 mm VC 70320
• Cornet pour 44 IDF, la paire VC 73500
138
CARBURATION ACCESSOIRES POUR IDF
TRINGLERIE HAUTE POUR 2 IDF PIPES ADMISSION POUR 2 IDF / MOTEUR T1
En latéral, les 2 pipes sont
identiques : avec ce montage,
les 2 carburateurs sont décalés
l’un par rapport à l’autre
(offset des pistons/culasses) :
utiliser le kit complet
de tringlerie VC 42903
ou le kit VC 72805.
• Kit Type 1, CB performance VC 40000
Spécial Type 3 :
Kit complet de luxe pour montage 2 carburateurs Ces pipes sont très courtes, et permettent de monter des
• Supports de filtres en aluminium carburateurs IDF dans le compartiment moteur des Types 3.
• Filtres à air
• Tringlerie haute et nécessaire de montage
Attention, il existe deux types de pipes d’admission sur le
marché : elles rectifient ou non le décalage des culasses
(offset du vilebrequin)
• Kit pour pipes décalées qui compensent l’offset

original du moteur (les pipes gauche et droite sont
différentes et inclinées : les carburateurs sont • Kit Type 3, complet T3A 40000
l’un en face de l’autre). VC 42902
Spécial Type 4 :
• Kit pour pipes droites identiques qui ne rattrappent
pas l’offset du moteur (les carburateurs ne sont pas
alignés/utiliser avec les pipes VC 40000) VC 42903
TRINGLERIE BASSE CSP

(1)
• Kit Type 4, complet VC 40002
TUBULURE D'ADMISSION CENTRALE

(2)
Cette tringlerie est basée sur un pivot central qui se fixe

sur le bloc moteur (gougeon origine). Elle actionne les
carburateurs par le bas, et facilite leur réglage.
• Type 1 avec turbine origine (1) VC 72805
• Type 1 avec turbine de type Porsche (2) VC 72807
• Type 4 avec turbine de type Porsche VC 72808 • Pipe d'admission chromée VC 40500
• Tringlerie pour carburateur KADRON/EMPI VC 72810 • Pipe d'admission aluminium VC 40600
139
FILTRE À AIR
FILTRE OVAL FILTRE CYLINDRIQUE
Pour carburateurs double corps Weber et simple corps Pour Carburateurs Solex 28/30/31 et 34 PICT
Kadron/Empi. (embase filtre de Ø50 mm)
(1)
(2)
Filtres à air standard papier

• Filtre rectangulaire pour IDF, DELLORTO 36/40, pièce
- Chromé hauteur 45 mm VC 42700
- Chromé hauteur 64 mm VC 42800 (4) (5)
• Filtre oval pour IDF, pièce VC 42806 (3)
• Filtre pour WEBER 32/36 progressif VC 42200
• Filtre pour 36 DCNF hauteur 55 mm VC 42110
• Cartouches filtrantes pour carburateurs
KADRON / EMPI, la paire VC 70303
(7) (8)
(6)
Filtres à air en coton imprégné
Ces différents filtres remplacent avantageusement
Ces filtres à air sont issus de la compétition, ils assurent à
le complexe filtre d’origine et apportent quelques
votre moteur la meilleure protection tout en procurant un
chevaux de plus !
débit d’air de près de 40 % plus élevé que les filtres ordinaires.
Leur solidité vous assurera de longues années de service • Filtre “camembert” (1) VC 45004
sans ennui. Ils sont la référence du marché.
• Filtre “camembert” à Louvers (2) VC 45006
• Filtre rectangulaire chromé WEBER IDF et
DELLORTO 36/40 mm couvercle chromé • Filtre “coulommiers” ! plat (3) VC 45002
- 170 x 115 / hauteur 45 mm VC 42802 • Filtre conique, idéal pour Buggy (4) VC 45007
- 170 x 115 / hauteur 64 mm VC 42804
• Filtre plat pour DCNF hauteur 45 mm VC 42106 • Filtres chromés extra plats pour Type 3,
la paire T3C 45004
• Filtre pour DCNF hauteur 65 mm VC 42108
• Filtre pour KADRON / EMPI, pièce VC 70305 • Filtre “camembert” équipé d’un cartouche
en coton imprégné. Le plus performant ! (5) VC 45202
• Cartouche de remplacement en coton imprégné.
KIT POUR CARBURATEUR IDF Une bonne alternative à la vieille cartouche
en mousse de votre filtre “camembert” (6) VC 45200
Kit CB performance pour le montage d'un carburateur
• Filtre Green en coton imprégné
Weber IDF en position centrale. Il comprend :
avec couvercle chromé (7) VC 45204
- le filtre à air
- l'embase spécifique • Filtre Green en coton imprégné
- le câble avec couvercle noir (8) VC 45206
• Filtre ovale plat K & N, couvercle chromé VC 45010
FILTRES RECTANGULAIRES
• Le kit complet VC 42904 Cartouche filtrante pour
filtres rectangulaires
d'origine.
KIT ENTRETIEN (modèle plastique)
Nécessaire pour le nettoyage et • Filtre à air d’origine rectangulaire 135 x 340 08/73
l'entretien des filtres en coton - Papier standard GC 45100
imprégné Green. - Coton imprégné pré-huilé,
de marque GREEN GC 45100GN
• Kit complet, nettoyant + huile
• Gaine préchauffage filtre à air origine
GN 900 carton Ø 25 mm VC 45000
140
GAMME WARM-UP
141
ECHAPPEMENT SPÉCIFIQUE
POT ET SILENCIEUX POUR TYPE 3 ECHAPPEMENT POUR 181
(2)
(3)
(1)
(1)
(2)
• Silencieux gauche (1) VC 25601

• Silencieux droit (2) VC 25602
• Tube embout pour silencieux origine (1) T3C 25300 • Tubulure culasse / silencieux, côté gauche VC 25603
• Joint et collier pour embout (2) KC 22108 • Tubulure culasse / silencieux, côté droit VC 25604
• Embout de sortie gauche VC 25605
Le silencieux d'origine pour Type 3 n'étant plus disponible
• Embout de sortie droit VC 25606
ni fabriqué, MECATECHNIC vous propose le kit de
remplacement suivant : • Kit complet (sans les joints)
- 1 silencieux initialement prévu pour les moteurs Type 4 2 silencieux + 2 tubulures + 2 embouts (4) VC 25181
- 2 tubulures d'adaptation pour montage sur le bloc • Pochette de joints d'échappement VC 22100
moteur Type 3
- 1 tube embout Type 4
- Joints et nécessaire de montage
Le tout se monte derrière la jupe (4)

arrière du Type 3 sans problème.
• Kit prévu pour montage avec boîte de chauffage,

(1 silencieux central) VC 25182
SILENCIEUX / MOTEUR INJECTION USA

Pour moteur injection USA depuis 08/74
• Le kit complet Eco Type 3 T3C 25202
www.mecatechnic.com
Nouveautés et mise à jour des tarifs Pour remplacer le pot et le catalyseur d’origine
- Le silencieux seul VC 25500
Commandez en toute tranquillité, 24h/24, 7j/7 - Tube de sortie seul VC 25504
POT CATALYTIQUE POUR COX MEXICO

Pour Cox Mexico
en injection
depuis 08/86
A utiliser avec le catalyseur d’origine
- Le silencieux seul VC 25502
• La pièce VC 25550 - Tube de sortie seul VC 25504
142
ECHAPPEMENT ORIGINE
SILENCIEUX D'ÉCHAPPEMENT LES KITS ÉCHAPPEMENT
ez
Economis nt
Mécatechnic a sélectionné pour vous ce qui se fait de mieux
en acheta
en qualité. Fabriqués en Europe, nos silencieux sont d’un
excellent rapport qualité prix. Toutefois, il est important de en kit !
signaler qu’ils sont recouverts d’un apprêt de stockage,
donc à reponcer et à peindre avant montage, si vous voulez
les conserver plus longtemps.
• Échappement pour Split ou ovale ( 1954)
Pour moteur “pied moulé” 25 cv
- Le silencieux seul (1 Sortie) VC 24800
- Sortie seule pour le silencieux VC 24802
• Échappement pour ovale et 1200 55 60
Chaque kit comprend :

• Silencieux fabriqué en Europe
• 2 tubes chromés INOX
• 1 jeu de colliers et visserie
• 1 jeu complet de joints allemands (voir page 144)
- Pour 1200 1963 VC 25300K
Moteur “pied moulé” 30 cv (2 sorties) - Pour 1300/1302/1303 et 1500 03/73
- Le silencieux seul VC 24900 Simple réchauffage VC 25302K
- Pour 1303 04/73
• Silencieux pour moteur 1200 08/60 12/62 Double réchauffage, moteur AR VC 25304K
TUBE DE SORTIE D'ORIGINE

Pour échappement
d'origine.
Tube 1200 07/73

• Moteur 1200 simple réchauffage et 1300/1500 07/67
Côte E = 593 mm VC 25002 • Qualité standard, pièce VC 26002
• Silencieux pour moteur 1200 tous modèles 1963 Tube 1200, 08/73 et 1300/1500/1600 08/67
Moteur D simple réchauffage. • Qualité standard, pièce VC 26000
Côte E = 593 mm VC 25000
• Qualité Allemagne, pièce VC 26000G
• Silencieux pour moteurs 1300, 1500 et 1600 • Qualité inox, pièce VC 26010
Simple réchauffage moteur F, AB, AD, AS, H et B.
Côte E = 614 mm VC 25100
• Silencieux pour moteur 1300

SIMPLE... OU DOUBLE RÉCHAUFFAGE ?
Double réchauffage moteur AR Vérifiez sur votre tubulure de carburateur quelle forme ont
(échappement monté sur 1303 de 1974) les raccords sur l’échappement.
Côte E = 614 mm VC 25200
LA CÔTE "E"
Simple réchauffage Double réchauffage
Correspond à l’entraxe
de l’emboîtement E
du silencieux sur les boîtes
de chauffage. Attention :
Ne pas confondre double admission et double réchauffage.
143
ECHAPPEMENT JOINTS ET ACCESSOIRES
GAINES DE CHAUFFAGE ACCESSOIRES BOÎTES DE CHAUFFAGE
(1) Ordre de montage :
(2)
(1) (2)
(3)
Gaine Ø 50 mm, vendue en longueur d'1 mètre, à couper
en 2 morceaux pour raccorder la turbine aux boîtes de • Bakélite chauffage caisse/chassis gauche (2) VC 26600
chauffage. • Bakélite chauffage caisse/chassis droit (2) VC 26601
• Origine carton renforcé (1) VC 22002P • Joint de bakélite (1) VC 26602
• Aluminium renforcé, couleur Alu (2) UC 22000
(4) (5)
• Gaine en plastique pré-formé, pour 1 côté (3) VC 22004P
• Manchon de raccord entre boîte de chauffage

(4) (5) et châssis, pièce (5) VC 26502
• 1 collier de serrage pour VC 26502 (4) VC 26503
• Joint de manchon, pièce VC 26300
(pas nécessaire pour montage avec VC 26502)
• 2 Joints gaine/adaptateur (4) VC 22000
• Adaptateur métal gaine/échappement (5) VC 25400 (8)
(6)
(7)
• Nécessaire de montage de boîte

• Obturateur de chauffage de chauffage gauche (8) VC 26200J1
A monter sur la turbine pour supprimer les gaines • Nécessaire de montage de boîte
et couper le circuit de chauffage, la paire VC 22004
de chauffage droite (8) VC 26200J2
• Serre-câble (6) VC 22316
KITS JOINTS D'ÉCHAPPEMENT • Collier large de serrage entre boîte et “ Gamelle “

sur échappement d’origine, pièce (7) VC 26104
JOINTS AU DÉTAIL
Vendus à l’unité
(2)
(3)
(1)
(4)
•Kit joints pour moteur Type 1 VC 22100 Moteur Type 1
• Collier pour sortie, pièce VC 22200 • Joint échappement/culasse (1) VC 22109
POUR REFAIRE UN ÉCHAPPEMENT ENTIER, COMMANDER : • Joint et collier pour sorties chromées (2) VC 22200
• Joint double réchauffage (moteur AR) (3) VC 25200J
(1 x VC 22100) + (2 x VC 22200)
• Joint entre pot catalytique USA et échangeur VC 25500J1
• Joint entre pot catalytique USA et tuyau filtre VC 25500J2
• Attache pot catalytique USA VC 25500J3
• Kit joints pour
moteur Type 4 Moteur Type 4
KC 25504J • Joint boîte de chauffage/culasse,
• Kit joints échappement 1800 et 2000 74 78 uniquement, pièce KC 25600
pour 181 • Joint boîte de chauffage/culasse,
78 , les 4 KC 25602
VC 22100
• Joint boîte de chauffage/silencieux, pièce (4) KC 26101
144
ECHAPPEMENT BOÎTES DE CHAUFFAGE
BOÎTES DE CHAUFFAGE KIT COMPLET POUR MOTEUR TYPE 1
Les boîtes sont à remplacer régulièrement, si vous voulez gar-
der une bonne qualité de chauffage et éviter les émanations
de gaz toxiques dans l’habitacle.
Toutes nos boîtes de chauffage d'origine sont de qualité
supérieure, fabrication européenne agréée TUV.
Boîte de chauffage pour moteur “pied moulé”
• 25CV, gauche VC 261003

• 25CV, droite VC 261004
• 30CV, gauche VC 261005
ez
• 30CV, droite VC 261006 Economis nt
en acheta
en kit !
Kit complet comprenant :
Boîte de chauffage pour moteur T1 - 2 boîtes de chauffage pour moteur Type 1 62
tous modèles - 2 nécessaires de montage
- 1 gaine de chauffage en aluminium
• Le kit VC 26100K
• Boîte de chauffage gauche 62 VC 261001

TUBES DE REMPLACEMENT
• Boîte de chauffage droite 62 VC 261002 Indispensables pour un rendement optimum des moteurs
préparés Idéaux sur les Buggies ou pour les cox qui ont la
chance de rouler au soleil les 3/4 de l’année.
Boîte de chauffage spécial Type 3
• Boîte de chauffage gauche T3C 261001
• Boîte de chauffage droite T3C 261002
Boîte de chauffage spécial Type 4
(1) (2) (3)

• Tubes en “J” noirs, paire VC 22300
• Tubes en “J” chromés, paire VC 22302
• Tubes en “J” traitement céramiques, paire VC 22303
• Tubes en “J” spécial type 3, paire T3C 22300
Moteurs 1,7 à 2,0L 78 (1) • Joints + 2 colliers demi-lunes VC 22100
• Boite de chauffage gauche KC 261021
• Boite de chauffage droite KC 261022
CÂBLES POUR BOÎTES DE CHAUFFAGE
Moteurs 2,0L 08/78 07/79 (2)
• Boite de chauffage gauche KC 261031 Sur une cox il n’y a qu’un câble de commande d’ouverture
• Boite de chauffage droite KC 261032 des boîtes de chauffage, et non pas deux. En fait, c’est un
câble en “Y” qui se dédouble.
• Câble de 62 07/64 VC 22304
Moteurs 2,0L 08/79 12/82 (3)
• Boite de chauffage gauche KC 261041 • Câble de 08/64 07/72 et 1302 VC 22306
• Boite de chauffage droite KC 261042 • Câble 08/72 , boîte à trompettes VC 22308
• Câble 08/72, boîte à cardans et 1303 VC 22310
• Clapet de boîte de chauffage pour Type 4 Câbles de trappe sous banquette arrière
- Boîtes 1,7 à 2,0L 78, gauche KC 261023 • Modèle 08/64 7/72 et 1302 VC 22312
- Boîtes 1,7 à 2,0L 78, droite KC 261024 • Modèle 08/72 et 1303 VC 22314
145
ECHAPPEMENT SPORT
MONZA 4 SORTIES ECHAPPEMENT ORIGINE SORTIES SPORT
• Pot Monza pour tous modèles sauf 1200 et 1300 Sorties soudées non-démontables de type sport. Bruit plus
double réchauffage, non-homologué. Se monte aussi sourd que l’origine. Cet échappement est disponible pour
sur les combi 1500/1600 71 VC 20300 tous les modèles.
• Pot Monza pour type 3 T3C 20300 • 1200 VC 20400
• 1300/1500 et 1600
simple réchauffage VC 20410
POT MOTORSPORT • 1303 moteur AR
double réchauffage VC 20420
ECHAPPEMENT INOX
Deux sorties chromées reprenant l’emplacement d’origine

• 1200 VC 20308
• 1300/1500/1600 - sauf moteur “AR” VC 20310
4 EN 1 EUROTUCK
Echappement de type origine en Inox avec sorties sport
pour moteurs 1300/1500/1600 simple réchauffage.
• Pièce VC 20500
Ce pot performance permet une meilleure garde au sol

pour les cox droppées. Tubulures et raccord gros diamètre.
SORTIES CHROMÉES
Fini les pots qui restent accrochés au dos d’ânes ! (2)
Pour échappement origine
Tous modèles sauf 1200 et 1303 AR
• Eurotuck VC 21500UN
(1)
(3)
CONSEIL :
Lorsque vous montez un 4 en 1 et que vous
voulez garder le chauffage, commandez en
même temps 2 gaines longues de chauffage alu • Tube évasé chromé, pièce (1) VC 20700
pour relier directement la turbine aux boites. • Tube sortie gros diamètre, pièce (2) VC 20805
(à l’aide d’un collier de serrage). • Sortie latérale "Side Pipe", pièce (3) VC 20600
146
ECHAPPEMENT TYPE 4 EN 1
ECHAPPEMENT 4 EN 1 "MERGED" ECHAPPEMENT 4 EN 1 "BUGPACK"
Collecteur
(1)
(2)
• Collecteur pour moteur 1200, noir (2) VC 20001
• Collecteur pour moteur 1300/1500/1600

• Collecteur 4 en 1 Merged noir (sauf AR) (1)
Diamètre 1"1/2 + Stinger noir VC 20100 - BUGPACK noir VC 20000
- EMPI, traitement céramique VC 20020
Retrouvez notre sélection d'échappements Merged
de gros diamètre A1 Product sur notre site : Silencieux
www.mecatechnic.com (5)
ECROUS/ÉCHAPPEMENT GROS DIAMÈTRE (3)

(6)
(7) (4)
• Jeu de 8 écrous spéciaux acier

+ clé BTR pour serrage VC 20206
• Ecrou laiton M8, extérieur 11 mm • Silencieux simple, noir

Vendu à l'unité VC 20208 Avec embout chromé (3) VC 20107
• Silencieux simple, EMPI

GAINE "THERMO-TEC" Traitement céramique (4)
(se monte uniquement avec VC 20020) VC 20024
Gaine "Thermo-Tec", à enrouler autour de l'échappement
pour qu'il garde sa chaleur. • Silencieux double, noir
Avec embout chromé (5) VC 20110
• Silencieux type "turbo"

Pour montage dans l'aile (6) VC 20004
• Silencieux type "mondo"

Typé Old school (7) VC 20007
• Largeur 5 cm / longueur 4,50 m UC 20000
• Largeur 0,5 cm / longueur 15 m UC 21000 • Joint triangulaire, petit modèle
entre collecteur et silencieux VC 20202
STINGER PLAQUES DE RÉCHAUFFAGE

Lorsque vous montez des IDF ou si vous
supprimez le chauffage, il vous faudra
• Stinger pour 4 en 1 Kadron petit diamètre VC 21202 boucher les passages d’air pour le
(Ne convient pas au 4 en 1 du pot Turbo) réchauffage de la tubulure d’origine.
• Joint pour collecteurs Ansa et Thunderbird VC 20200
• Joint pour collecteurs Kadron, Bugpack VC 20202 • Paire de plaques et joints VC 20204
147
ECHAPPEMENT
ECHAPPEMENT POUR BUGGY ECHAPPEMENT POUR TYPE 3
- Ces échappements offrent une garde au sol maximum,

pour Buggy et Baja.
- Le meilleur rendement pour la plus faible sonorité • Collecteur 4 en 1 spécifique au Type 3
avec simple silencieux oval
• Modèle noir sans chauffage - Noir T3C 20020
(supprime les boîtes de chauffage) VC 21902UN - Noir traitement céramique T3C 20022
ATTENTION ! • Collecteur 4 en 1 spécifique au Type 3

Pour monter un Thunderbird Buggy sur un LM1, il faut avec double silencieux oval, noir T3C 20010
pratiquer une légère découpe dans le petit capot
arrière.
• Pot Monza spécial Type 3 T3C 20300
ECHAPPEMENT POUR 181

ECHAPPEMENTS LATÉRAUX
(1) Echappement "sport" 181 pour montage avec boîtes de

chauffage. Sorties dans le pare-chocs comme à l'origine.
(2)
• Echappement noir VC 25184
• Echappement avec traitement céramique VC 25186
• Double canon noir avec embouts chromés (1)

- Modèle avec boite de chauffage VC 21100
- Modèle sans boite de chauffage VC 21102
www.mecatechnic.com
• Double canon, modèle prévu sans boite de chauffage Catalogues téléchargeables
- Inox VC 21102INX
- Chromé (2) VC 21102CH
- Céramique VC 21102CER Commandez en toute tranquillité, 24h/24, 7j/7
• 1 silencieux intérieur seul (chicane) VC 21110 Suivi de commande et disponibilité en ligne
148
CONDITIONS GÉNÉRALES DE VENTE
Le fait de passer commande implique votre adhésion entière et sans réserves aux Les retours de pièces défectueuses doivent être effectués dans un délai maximum de
présentes conditions générales de vente. 15 jours à partir de la date de leur réception.
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les taux de change de produits importés et les prix de matières premières : aussi, nous Les retours sont limités aux pièces en parfait état, propres, retournées dans leur
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consultables sur www.mecatechnic.com il ne sera fait aucune reprise des pièces peintes.
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contractuelle accordée par les fabricants, les modalités étant alors précisées sur Les pièces conformes commandées par un client non professionnel peuvent nous être
les bons de garantie. Dans le cadre de la garantie légale des vices cachés, la responsa- retournées dans un délai de 7 jours après leur réception, dans leur emballage d’origine
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MECATECHNIC n’assure également aucune responsabilité de travaux tels que : démon-
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MECATECHNIC est limitée à la valeur de départ des pièces. Il n’y a aucune garantie pour couvrir les frais de remise en stock.
les pièces spéciales de compétition.
7 - Conformément à la loi Informatique & Libertés du 6 janvier 1978,
4 – Homologation : certaines pièces, en dehors des pièces de remplacement vous bénéficiez d’un droit d’accès et de rectification des données personnelles vous
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propositions commerciales d’autres sociétés. Si vous ne le souhaitez pas, il suffit de
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garantie de notre part. Langevin - ZA Ravennes les Francs - 59332 Tourcoing cedex - France, en précisant vos
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effectué ou un avoir égal à sa valeur sera établit, hors frais de port et d’emballage après 8 - Réserve de propriété : les produits restent notre propriété jusqu’à paiement
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149
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Le cas échéant, les pièces sont expédiées contre remboursement, avec
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Bénélux - Allemagne - Espagne
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Italie - Grande Bretagne
Espagne - Portugal - Italie
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Suisse - Portugal 27 € 33 € 48 € 65 € Grande Bretagne
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150
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151
Clavette demi-lune de vilebrequin 103 Galerie 41
A Clé à bougies 90 Gicleurs 136 et 138
Accoudoir 56 Clé dynamométrique 91 Gougeons de culasse 98
Adaptateurs de jantes 14 Clignotants 30 Grilles d’aération 43
Agrafes de guide de vitre 32 Clips d’enjoliveur de roue 15 Guide de boite de vitesses 86
Aileron arrière anti-pluie 43 Clips de carrosserie 44 Guide de câble d’embrayage 86
Ailes 20 Clips de moulure de vitre 33 Guide de soupape 108
Allumage 126 à 131 Clips de panneaux de porte 58 Guide de vitre 32
Alternateur 125 Colle à moquette 91
Amortisseur de direction
Amortisseurs
80
80 et 81
Commodo
Compresseur de segments
47
90
H
Habillage moteur 122
Ampoules 29 Compte-tours 52 Horloge 53
Antennes 43 Compteur de vitesse 51 Housses de siège 59
Antivol pour jantes 14 Compufire 130 Housse de protection voiture 41
Arbres à cames 105 Condensateur 127
Arrêtoirs de porte souples 57
Attache remorque 41
Conduits de chauffage
Console autoradio
18
50 I
Avertisseur 48 Contacteur de démarreur 47 Ignitor 130 et 131
Axe entraînement d’allumeur 103 Contacteur de feux stop 65 Insonorisant de plancher 61
Axes de culbuteurs 107 Contacteur de feux de recul 84 Intérieur 49 à 63
Axes, réparation essuie-glace 46 Contacteur de porte 50
Coquilles de poignées de porte 44 J
B Corps de train avant
Coupe-batterie antivol
75 et 77
48
Jambes de force 79
Bagues de bielles 101 Jantes 10 à 13
Bagues de démarreur 124 Coupleur de tringlerie de boite 85 Jauge à huile 121
Bagues de train avant 75 et 76 Coupole d’aspiration d’huile 98 Jauge de niveau d’essence 51
Baguettes de carrosserie 44 Courroie de dynamo / alternateur 123 Jeux de contacts 127
Bakelite de chauffage 34 et 144 Coussinets d’arbre à cames 101 Joints d’aile 35
Balais d’essuie-glace 46 Coussinets de bielles 101 Joints d’échappement 144
Barre anti-rapprochement 79 Coussinets de vilebrequin 100 Joints de boite de vitesses 84
Barre anti-roulis 76, 77 et 79 Couvercle de pompe à huile 115 Joints de boites de chauffage 145
Barres de direction 74 et 78 Couvre-bobine 121 Joints de capot 35
Bielles 102 Couvre-capote 40 Joints de capote 38
Bloc avant de carrosserie 17 Couvre-courroie 122 Joints de châssis 34
Bloc moteur 98 Couvre-cylindres 118 et 120 Joints de compartiment moteur 35
Bloc-volant moteur, outil 90 Couvre-dynamo 121 Joints de ferrure de pare-choc 25
Bobines d’allumage 129 Couvre-pédales 49 Joints de phare et feux 31
Bocal de lave-glace 46 Crépine d’huile 113 Joints de porte 32
Bocal liquide de frein 65 Crochets de capote 39 Joints de toit ouvrant 33
Bois de capotage 39 Croissants de custode 43 Joints de vidange 99 et 113
Boite à gants 51 Culasses 108 et 109 Joints de vitre 33
Boite de vitesses 84 Cylindres de roue 66 Joints pour cabriolet 38
Boite de vitesses, joints de 84 Joints pour Karmann 37
Boites de chauffage 145 D Joints pour Type 3 36
Boîtier de direction 74 et 78 Déflecteur 57 Joints moteur 99
Boîtier porte-fusibles 48 Démarreur 124 Joint spi de volant moteur 99
Bouchon de bocal de frein 65 Demi-carters 98 J-tubes 145
Bouchon de remplissage d’huile 121 Demi-planchers 16 Jupe arrière 19
Bouchon de réservoir 132 Direction 74 et 78 Jupe avant 17
Bougies 128 Disques d’embrayage 87
Bouton de déflecteur 57 Disques de frein 68 K
Bras d’essuie-glace 46 Doigt d’allumeur 127 Kit chemises-pistons + culasses 111
Bras de suspension 78 Douilles 89 à 91 Kit chromes moteur 122
Bride de fixation d’allumeur 121 Droppage 76, 77 et 79 Kit conversion alternateur 125
Bride de serrage dynamo/alternateur 121 Durites d’essence 132 Kit d’allumage 129
Buggy spécial échappement 148 Durites de frein 64 Kit d’embrayage 88
Butées d’embrayage 87 Dynamo 125 Kit de freins 67
Butées de bras arrière 83 Kit radiateur d’huile extérieur 114
Butoirs de pare-chocs 24 à 26 E Kit réparation axes et pivots 75
Echangeurs de chaleur 145 Kit réparation pédalier 49
C Echappement Buggy 148 Kit une Glace 57
Câblage Buggy 48 Echappement d’origine Cox 143 Klaxon 48
Câble de masse 48 Echappement 181 et Type 3 142
Câbles 39, 86 et 145 Echappement sport 146 L
Cache-armature de capote 39 Eclairage 28 Lave-glace 46
Cache-courroie 122 Ecrous de bielles 101 Lèche-vitre 32
Cache-culbuteurs 119 Elargisseurs de voie 14 Lève-soupape 90
Cache-fils 49 Electricité 47 et 48 Leviers de frein à main 49
Cache-moyeu 15 Emblèmes de carrosserie 42 Leviers de vitesses 54
Cache-trou de cric 21 Embouts anodisés de durite 117 Liquide de frein 65
Cadrans de tableau de bord 53 Embrayage 86 à 88 Longerons 18
Cales de chasse 76 Enjoliveurs de roues 15
Cales de réglage du jeu latéral
Cales sous chemise
104
110
Essuie-glace
Etouffoir électrique
46
135
M
Calorstat 113 Etriers de frein 68 Mâchoires de frein 67
Camber Compensator 83 Excentriques « Cup » 77 Maître-cylindre de frein 65
Capotes et accessoires de capote 39 et 40 Extracteurs 90 Manchons d’admission 134
Capots arrière 19 Manivelles de vitre 56
Manomètres 52 et 53
Capots avant
Capsule dépression d’allumeur
17
127
F Marche-pieds 21
Faisceau de fils de bougie 128 Marteaux de culbuteur 107
Carburateurs 135 à 138 Fermeture du capot 45
Cardan, noix et soufflets de 82 Matrices de clé 44
Ferrures de pare-chocs 24 et 25 Mécanismes d’ouverture de capot 45
Cardan de direction 78 Feux arrières 31
Carrossage, réglage 76 et 79 Mécanismes d’embrayage 87
Filtre à essence 133 Mécanismes de lève-vitre 57
Carter d’huile supplémentaire 116 Filtre à huile 113
Carton de coffre avant 60 Module allumage électronique 130
Filtres à air 140 Moquette 60 à 63
Casquette de pare-brise 41 Fixation des sièges 16 et 34
Ceinture de boite de vitesses 85 Moteur, tôles pour 118 à 120
Flancs de pneus 15 Moteur essuie-glaces 48
Ceintures de sécurité 49 Flasque anti-poussière de tambour 66
Centreur d’embrayage 90 Moteur neuf 93
Flasques de turbine 125 Moteur en échange-vente 94 à 97
Cerclages de phare 28 Flector de direction 74
Charbons de démarreur 124 Moulures de vitre 33
Flexibles de frein 64 Moyeux de volants 55
Charbons de dynamo 125 Fourchette d’embrayage 86
Chargeur de batterie 48
Charnières de capot arrière 45
Frein à main
Freinage
49
64 à 71
N
Chaussures de glace 57 Freins à disques, kits 70 et 71 Neiman 47
Chemises-pistons 110 à 112 Fusées décalées 76 Nervure de pare-chocs 25
Chromes moteur 120 à 122 Nez de boite 84
Ciel de toit 60 Nez de châssis 16
Circuit d’huile 113 à 116 G Noix de cardan 82
Clapets de pression d’huile 113 Gaines de chauffage 144
152
Réducteur de câble 86 Tamis d’huile 113
O Réglage des mâchoires de frein 66 Tapis 61
Outils 89, 90 et 91 Réglage du jeu latéral 104 Tapis protection batterie 48
Ouverture du capot avant 45 Régulateur de dynamo/alternateur 125 T-bars 27
Régulateur de pression d’essence 133 Tete d’allumeur 127
P Relais électrique
Remplissage d’huile
47
121
Thermostat d’huile
Tiges de culbuteur
144
107
Paliers de suspension 78
Panneau arrière latéral 18 Reniflard d’huile 117 Tôle anti-déjaugeage 116
Panneaux insonorisant moteur 35 Rénovation de carburateurs 135 Tôlerie chassis 16
Panneaux intérieur de porte 58 Réservoir d’essence 132 Tôlerie de carrosserie 17 à 19
Pare-chocs 24 à 26 Ressorts de suspension 79 Tôlerie Karmann 23
Pare-soleil 50 Ressort de capot arrière 45 Tôlerie Type 3 et 181 22
Pavillon, toile de 60 Ressorts de soupape 107 Tôles de moteur 118 et 119
Pédalier 49 Rétroviseurs extérieurs 43 Tow Bar 89
Phares et feux 28 Rétroviseur intérieur 50 Train arrière 83
Pignon d’arbre à cames 105 Revetement insonorisant plancher 61 Train avant 74 à 79
Pignon d’entraînement allumeur 103 Revues techniques 73 Transmissions 82 à 88
Pignon de vilebrequin 103 Robry 21 Tringlerie carburateurs 139
Pions de centrage pour bloc 100 Rondelle sous pignon d’allumeur 103 Trompettes, soufflets de 82
Pipes d’admission 134 et 139 Rotor d’alumeur 127 Tube de cable d’accélérateur 134
Pivots, kit réparation 75 Rotules 74 à 78 Tubes sortie d’échappement 143
Plafonnier 50 Roulements de roue 72 Tubes enveloppe 99
Plancher arrière 19 Tubes remplacement boite chauffage 145
Plaque immatriculation 27 S Tubulures d’admission
Turbines
134
118 et 120
Plaque de vidange 113 Sabots d’aile 21
Plaque fixation joint spi 90 Segments 101 Tuyaux de frein 64
Plaquettes de frein 67 et 68 Sellerie 59
Pneu origine 15 Serrure de boite à gants 51
Poignées de capote 39 Seuil de porte 21 V
Poignées de capot et portes 44 et 45 Sièges, fixation des 16 et 34 Vérins de capot 45
Poignées de lève-vitre 56 Sigles de carrosserie 42 Verres de clignotants 30
Pommeau de levier de vitesses 54 Silencieux d’échappement 142 et 143 Verres de phare 28
Pompes à essence 133 Silentblocs de bras arrière 83 Verrouillage du capot 45
Pompes à huile 115 Silentblocs, moteur et boite 85 Vide-poche 50
Portes 18 Sondes température Vilebrequin 103
Poulies d’arbre à cames 105 et pression d’huile 52 et 53 Vis de bloc moteur et culasses 98
Poulies de dynamo/alternateur 123 et 125 Soufflets de cardans direction 78 Vis de pare-chocs 24 et 25
Poulies de vilebrequin 123 Soufflets de cardans transmission 82 Vis de plaque de vidange 113
Poussoirs d’arbre à cames 107 Soufflets de trompettes 82 Vis de roues 14
Pression d’huile 52 et 53 Soupapes 108 Vis de volant moteur 104
Protection de montant de porte 21 Starter électrique 135 Vis longue de train avant 76
Protection de tableau de bord 49 Support de dynamo 121 Vis platinées 127
Puma corps de train avant 77 Support de filtre à huile 116 Volant moteur 104
Purgeur de frein 65 Support moteur 90 Volants 55
Supports de barre stabilisatrice 76 Voltmètre 53
Q Supports de boite de vitesse
Sway a way
85
76
Quick shift 54
W
R T
VW Tech 73
Raccords de pipe d’admission 134 Warm Up 141
Radiateur d’huile 114 Tambours de frein 69
COMMENT VENIR CHEZ MECATECHNIC…

Vous êtes le bienvenu. N’hésitez pas à nous contacter auparavant pour que nous réservions les articles qui vous intéressent. Attention,
certains samedi de l’année Mécatechnic peut être exceptionnellement fermé (meetings, inventaires, etc…). Appelez nous avant de passer !
Venant de Paris par L'A1 :
Aux abords de Lille, suivez la direction de Tourcoing. Une fois Lille contourné,
vous allez emprunter l'autoroute A22 en suivant la direction de Gand (ne pas
prendre La voie rapide vers Tourcoing Roubaix). Puis prenez la sortie N°15 « 0826 555 255
Tourcoing les Francs ». Au rond point prenez à droite, au second rond point tout (0,15€/mn)
droit puis première à droite. Mecatechnic se situe au niveau de l'éolienne.
Venant de Belgique par l'autoroute :
À 1 km après la frontière, prenez la sortie 17A « Tourcoing » direction «
Tourcoing-Bellencontre », tournez à droite sur le périphérique de Tourcoing
(chaussée Denis Papin puis chaussée Watt) continuez ensuite toujours tout
droit. Suivez la chaussée (2 voies) jusqu'au bout (Mac Donald sur la droite) puis
reprenez 500 m de voie rapide direction autoroute de Lille. Au rond point
prendre à gauche pour entrer dans la zone de Ravennes les Francs. Au second
rond point tout droit puis première à droite. Mecatechnic se situe au niveau de
l'éolienne.
153
z n o s c a t a l o g u es
e z e t t é l é c h a r g e
Consult . c o m
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• Comment venir chez Mecatechnic...p.153 HAUT MOTEUR

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NUMÉROS DE CHASSIS, DEPUIS 1948 (BERLINES)

Coccinelles 1200/1300/1500 1302/1303 Mexicaines

d’essence à l’extérieur, derrière un volet.

Introduite en août 76.

1303 LS cabriolet : lunette arrière chauffante,

Pour Cox en 4 trous x 130 mm 08/67

Jantes type GAS BURNER

Pour Cox en 4 trous x 130 mm 08/67

Pour Cox en 5 trous x 205 mm 07/67

Pour Cox en 4 trous x 130 mm 08/67

Perçage en 5 trous x 205 mm pour Cox 07/67

Jantes SPRINT STAR

Pour Cox en 4 trous x 130 mm 08/67

Pour Cox en 5 trous x 205 mm 07/67

Jantes style Porsche FUCHS

Pour Cox en 4 trous 08/67

Jantes alu Centreline

Pour Cox en 4 trous 08/67

Jantes alu Proline

Pour Cox en 4 trous 08/67

Pour Cox en 4 trous 08/67

- 4 trous x 130 mm,

Jantes de type origine chromées

Pour Cox en 5 trous x 205 mm 07/67

Pour Cox en 4 trous x 130 mm 08/67

Jantes style EMPI 8 branches

Pour Cox en 4 trous x 130 mm 08/67

Jantes style EMPI 5 branches

Pour Cox en 5 trous x 205 mm 07/67,

CACHE VIS DE ROUE

• Adaptateurs épaisseur 25 mm, la paire VL 30908

Pour perçage VW 4 x 130 mm en perçage Porsche 5 x 130 m :

- Babymoon siglé VW (1) VL 30400

• Pour jantes en perçage 4 x 130 mm, pour Cox 08/67

- De type origine, plat (4) VL 30200

ANNEAUX DE JANTES ALUMINIUM

Flancs à liseret rouge,

Tôle "Chapeau de Napoléon"

• 1200/1300 (1) VT 16703

Tôle sous nez de chassis Tôle de support de batterie

• 1200/1300 (3) VT 16708

TÔLE "CHAPEAU DE NAPOLÉON" • 1200/1300 fixation de siège en "L" 07/70,

• Demi-plancher pour Type 3, karmann et 181

• Jupe bombée pour

• 1200/1300 (1) VT 16400

Se positionne sous le conduit de chauffage d’origine

SUPPORT DE FERRURES ARRIÈRE JUPE ARRIÈRE EN POLYESTER

PLANCHER ARRIÈRE CAPOT ARRIÈRE EN TÔLE

• Profilé métallique pour recevoir

Aile avant 08/68 07/73 Aile avant 07/67

Aile avant 1200 08/74

Aile avant 1303 de 1974

Aile arrière 1300/1500 et 1302

Marche-pieds spéciaux, la paire